PROYECTO APLICACIÓN.

GESTIÓN DE CALIDAD.

BELLA ROSIO HERNANDEZ ARIAS.

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA ASTURIAS.

ESPECIALIZACIÓN GERENCIA DE PROYECTOS.
AREA: GESTIÓN DE CALIDAD.

BOGOTÁ D.C

SEPTIEMBRE 2020.
 ii

Copyright © 2020 por Bella Rosio Hernandez Arias. Todos los derechos reservados.
 Tabla de Contenidos iii

Capítulo 1 Introducción e información general .................................................................. 1

Capítulo 2 Solucion preguntas .......................................................................................... 5
Conclusiones ................................................................................................................. 12
lista de referencias .................................................................................................... 13
 1

Introducción e información general

Caso Empresa Aeronáutica y de Defensa.

Este caso es un ejemplo real de una empresa aeronáutica líder a nivel mundial. Seis Sigma
es una disciplina de rendimiento, comprobada en las últimas décadas. Ofrece la manera
más eficaz para construir estas capacidades. Este enfoque combina dos de los motores de
mejora más poderosos: ofrece mecanismos para reducir rápidamente y de manera drástica
los tiempos y el desperdicio en cualquier proceso de cualquier parte de una organización,
y proporciona las herramientas y las pautas organizativas que establezcan unos cimientos
basados en datos para una mejora prolongada en objetivos clave relacionados con los
clientes.
En MRO (Mantenimiento y Modernización de Aviones) existe la necesidad de una agilidad
de respuesta extrema, lo que supone anticipación, planificación, comunicación ágil y
trabajo en equipo para lograr una rápida adaptación a los nuevos procesos que además
tienen demanda variable.
La sofisticación tecnológica de equipos conlleva una dificultad para adecuar rápidamente
el nivel de cualificación de las personas que intervienen en los procesos de MRO, así como
una transformación de la cultura de la empresa para reducir costes, mejorar el throughput
y la competitividad.
Las flotas de transporte en todos los sectores, bien por carretera, vías férreas, mar, aire,...
están procediendo a revisiones de coste y tiempo aceleradas. A modo de ejemplo, en el
último año las compañías aéreas han inmovilizado del orden de 500 aviones, lo cual unido
al hecho de que muchas operaciones de mantenimiento se hayan derivado a localizaciones
diferentes para abaratar costes, provocará un incremento de los costes operativos de las
empresas que se dedican a MRO en los mercados locales.
Para poder enfrentar esta situación se están tomando medidas de reducción de costes,
aplicando Seis Sigma y recortando los gastos internos, y por supuesto revisando los
contratos con empresas externas, con el objetivo de optimizar al máximo el precio de los
servicios de MRO.
Un fabricante de aviones estaba analizando la cantidad de boletines de servicio
(reparaciones) en base a tres criterios:

• Aquellos que requerían la intervención de Ingeniería.

• Los que no contenían errores tipográficos ni de imágenes en su contenido.
• Los que tenían los Part Numbers correctos (materiales a utilizar en las
reparaciones).
 2

En el análisis de los datos de los últimos 12 meses, se identificaron 300 boletines que
contenían 50 errores.

• Número de defectos: D = 50
• Número de unidades procesadas: N = 300
• Número de análisis por unidad: O = 3

Se quiere saber:

1) Calcular los DPMO.

2) Determinar la capacidad Sigma del proceso (utilizar la tabla DPMO / Sigma
adjunta).
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Este fabricante de aviones, quiere comparar el rendimiento de 2 posibles proveedores a

partir de los siguientes datos:

Proveedor A:

• 200 piezas suministradas.

• 3 tipos de análisis de defectos: Tamaño incorrecto, Especificación incorrecta y
Dañado.
• 50 defectos.
Proveedor B:

• 200 piezas suministradas.

• 4 tipos de análisis de defectos: Tamaño incorrecto, Especificación incorrecta,
Dañado y Fallo de software.
• 50 defectos.
Se quiere saber:

3) Cuál es el valor DPMO & Sigma de cada uno de los 2 proveedores. ¿Qué proveedor
elegirías?

Durante la revisión del avión se comprueba que los valores de intensidad de corriente en
los circuitos eléctricos de la cabina del avión no son idénticos, sino que varían conforme a
una distribución normal, con una media (μ) de 20 mA y una desviación (σ) de 5 mA.

Se quiere saber:

4) ¿Entre que valores de la desviación σ respecto al valor nominal μ se encuentran los

valores de la intensidad eléctrica de cerca del 68% de los circuitos eléctricos de la cabina
del avión?
5) ¿Cuál es la probabilidad de que la intensidad de corriente de un circuito eléctrico de la
cabina sea menos de 20 mA?
6) ¿Qué porcentaje de circuitos eléctricos tienen una intensidad de corriente eléctrica entre
20 y 24 mA?
7) ¿Qué circuitos consumen entre 16 y 20 mA?

(Para la resolución de estas tres últimas preguntas utilícese la “Tabla de valores de

probabilidad acumulada de la Función Normal Estándar” del Anexo 2).
 4

Se realizaron diversas muestras (100) sobre contaminación de fluidos hidráulicos y de

combustible, obteniéndose los siguientes datos:

VALORES DE LAS MUESTRAS DE CONTAMINACIÓN

265 205 263 307 220 268 260 234 299 197
286 274 243 231 267 281 265 214 346 317
242 258 276 300 208 187 264 280 242 260
321 228 250 299 258 267 265 254 281 294
223 260 308 235 283 200 235 246 328 296
276 264 269 235 221 176 248 263 231 334
280 265 272 265 262 271 245 301 280 274
253 287 261 248 260 274 337 250 278 254
274 278 250 265 270 298 257 210 280 269
215 318 271 293 277 290 283 258 275 251

Que ordenados y agrupados, quedan de la forma siguiente:

VALORES DE LAS MUESTRAS DE CONTAMINACIÓN

Intervalo de Media del Frecuencia Frecuencia Frecuencia
valores intervalo relativa absoluta
170 - 189 179,5 2 0,02 0,02
190 - 209 199,5 4 0,04 0,06
210 - 229 219,5 7 0,07 0,13
230 - 249 239,5 13 0,13 0,26
250 - 269 259,5 32 0,32 0,58
270 - 289 279,5 24 0,24 0,82
290 - 309 299,5 11 0,11 0,93
310 - 329 319,5 4 0,04 0,97
330 - 349 339,5 3 0,03 1,00

Se quiere saber:

8) El valor medio μ, la desviación típica σ y los índices de capacidad potencial (Cp),

capacidad unilateral inferior (Cpi) y capacidad real (Cpk), con una especificación del
proceso limitada por los valores:
• LEI = 200
• LES = 330
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Solución pregunta No 1.

Datos:

• Número de defectos: D = 50
• Número de unidades procesadas: N = 300
• Número de análisis por unidad: O = 3

106 𝑑𝑝𝑢
𝐷𝑃𝑀𝑂 =
Oportunidades de defecto /Unidad

Numero de defectos encontrados

𝑑𝑝𝑢 =
Unidades inspeccionadas

50
𝑑𝑝𝑢 =
300

Unidades Inspeccionadas = 300x1000 = 300.000

50
𝑑𝑝𝑢 = 300.000 0,00016 0,16 errores por millón

Oportunidades de error 3x300x1000= 900.000 oportunidades

50
𝑑𝑝𝑢 = 0,00005,5 𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟𝑒𝑠/ 𝑜𝑝𝑜𝑟𝑡𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑
900.000

DPMO = 55,5

Solución pregunta No 2.

De acuerdo con la clasificación de la tabla la capacidad sigma para el DPMO calculado es

de 5,3.
 6

Solución pregunta No 3.

Proveedor A

Datos:

• 200 piezas suministradas.

• 3 tipos de análisis de defectos: Tamaño incorrecto, Especificación incorrecta y
Dañado.
• 50 defectos.
DPMO

106 𝑑𝑝𝑢
𝐷𝑃𝑀𝑂 =
Oportunidades de defecto /Unidad

Numero de defectos encontrados

𝑑𝑝𝑢 =
Unidades inspeccionadas

50
𝑑𝑝𝑢 =
200
50
𝑑𝑝𝑢 = 200 0,25 errores

Oportunidades de error 3x200x1000= 600.000 oportunidades

50
𝑑𝑝𝑜 = 0,00008,3 𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟𝑒𝑠/ 𝑜𝑝𝑜𝑟𝑡𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑
600.000

𝑑𝑝𝑚𝑜 = 106 𝑑𝑝𝑜 = 83,3

DPMO = 83,3

SIGMA = 5,2
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Proveedor B

Datos:

• 200 piezas suministradas.

• 4 tipos de análisis de defectos: Tamaño incorrecto, Especificación incorrecta,
Dañado y Fallo de software.
• 50 defectos.

DPMO

106 𝑑𝑝𝑢
𝐷𝑃𝑀𝑂 =
Oportunidades de defecto /Unidad

Numero de defectos encontrados

𝑑𝑝𝑢 =
Unidades inspeccionadas

50
𝑑𝑝𝑢 =
200
50
𝑑𝑝𝑢 = 200.000 0,00025 0,25 errores

Oportunidades de error 4x200x1000= 800.000 oportunidades

50
𝑑𝑝𝑜 = 0,0000625 𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟𝑒𝑠/ 𝑜𝑝𝑜𝑟𝑡𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑
800.000

𝑑𝑝𝑚𝑜 = 106 𝑑𝑝𝑜 = 62,5

DPMO = 62,5

SIGMA = 5,3

Una vez realizado el cálculo con la información del proveedor A y el proveedor B. elegiría

al proveedor B,
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Solución pregunta No 4.

4) ¿Entre que valores de la desviación σ respecto al valor nominal μ se encuentran los

valores de la intensidad eléctrica de cerca del 68% de los circuitos eléctricos de la cabina
del avión?

x−µ
𝑧=
ơ

x − 20
0,2483 =
5

(0,2483)5 = X – 20
1,2415= X-20
X= 20+1,2415 = 21,24

Xi − 20
0,2483 =
−5

(0,2483)-5 = X – 20
-1,2415= X-20
X= 20-1,2415 = 18,76

Los valores se encuentran entre 18,76 y 21,24

Solución pregunta No 5.

¿Cuál es la probabilidad de que la intensidad de corriente de un circuito eléctrico de la

cabina sea menos de 20 mA?
La probabilidad es del 50%

Solución pregunta No 6.

)¿Qué porcentaje de circuitos eléctricos tienen una intensidad de corriente eléctrica entre
20 y 24 mA?
24 − 20
𝑧= 0,8
5

Z= 0,8

De acuerdo con la tabla de distribución normal 0,8 o sea Z, corresponde a una probabilidad
de 21,19%.
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Solución pregunta No 7.

¿Qué circuitos consumen entre 16 y 20 mA?

16 − 20
𝑧= 0,8
5

Z= 0,8

De acuerdo con el valor de Z y ubicándolo en la tabla de distribución normal el 21,19% de

los circuitos consumen entre 16 y 20 mA los cuales están por debajo de la media
 10

Solución pregunta No 8.

Intervalo Media de Frecuencia Frecuencia Frecuencia

Xi . Fi
valores intervalo Xi – Fi relativa Absoluta
170-189 179,5 2 0,02 0,02 359
190-209 199,5 4 0,04 0,06 798
210-229 219,5 7 0,07 0,13 1536,5
230-249 239,5 13 0,13 0,26 3113,5
250-269 259,5 32 0,32 0,58 8304
270-289 279,5 24 0,24 0,82 6708
290-309 299,5 11 0,11 0,93 3294,5
310-329 319,5 4 0,04 0,97 1278
330-349 339,5 3 0,03 1 1018,5
n = 100 26410

Media µ = 26410/100 = 264,1

intervalo Media de
Frecuencia Frecuencia Frecuencia
valores intervalo - Xi - X (Xi -X) Fi(Xi - X)2
Fi relativa Absoluta
Li - Ls Xi
170-189 179,5 2 0,02 0,02 -84,6 7157,16 14314,32
190-209 199,5 4 0,04 0,06 -64,6 4173,16 16692,64
210-229 219,5 7 0,07 0,13 -44,6 1989,16 13924,12
230-249 239,5 13 0,13 0,26 -24,6 605,16 7867,08
250-269 259,5 32 0,32 0,58 -4,6 21,16 677,12
270-289 279,5 24 0,24 0,82 15,4 237,16 5691,84
290-309 299,5 11 0,11 0,93 35,4 1253,16 13784,76
310-329 319,5 4 0,04 0,97 55,4 3069,16 12276,64
330-349 339,5 3 0,03 1 75,4 5685,16 17055,48
Ʃ 102284

√Ʃ (X− µ)2
𝜎= N−1

√102284
𝜎= 32,14
99
 11

Cálculo del Cp, Cpi y Cpk

Datos:

• LEI = 200
• LES = 330
Cálculo del Cp

LES − LEI
𝐶𝑝 =
6σ

330 − 200
𝐶𝑝 =
6(32,14)

Cp = 0,67

Cálculo del Cpi.

µ − LEI
𝐶𝑝𝑖 =
3σ

264,1 − 200
𝐶𝑝𝑖 =
3(32,14)

Cpi= 0,66

Cálculo del Cpk

𝜇 − 𝐿𝐸𝐼 𝐿𝐸𝑆 − 𝜇
𝐶𝑝𝑘 = 𝑚𝑖𝑛𝑖𝑚𝑜 { , }
3𝜎 3𝜎

264,1−200 300−264,1
𝐶𝑝𝑘 = 0,66 , 0,37
3(32,14) 3(32,14)

Cpk = 0,37
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Conclusiones.

Hoy en día las empresas buscan mantener estándares de calidad que les permitan competir

en el mercado y con ello lograr la aceptación de los clientes. Es por ello que para la gestión

de Calidad existen procesos que permiten que estas tareas sean llevaderas y que el control

se haga de manera constante, el cálculo de probabilidades permite detectar fallas en los

productos o servicios antes de salir al mercado y de esta manera evitar la inconformidad de

los clientes, los gastos excesivos y la utilización de métodos que puedan llevar a incurrir a

errores en los procesos de producción.

El reto esta en involucrar el control de calidad, en cada una de las empresas como algo

cotidiano y que siempre haga parte de los procesos, solo de esta manera podemos medir

nuestro desempeño desde un punto de vista interno y no externo o en el peor de los casos

esperar a que el comportamiento de las ventas o las múltiples quejas o reclamaciones nos

indique que vamos por mal camino y que la imagen y la estabilidad de la empresa se vea

afectada.
 13

Lista de referencias

https://www.centrovirtual.com/recursos/biblioteca/pdf/aseguramiento_calidad/unidad3_
anexo4.pdf

Marzo (2009) Introducción a 6 Sigma por Arturo Ruiz Falco Rojas

https://www.centrovirtual.com/recursos/biblioteca/pdf/aseguramiento_calidad/unidad3
anexo1.pdf

https://www.centrovirtual.com/recursos/biblioteca/pdf/aseguramiento_calidad/unidad3_
pdf1.pdf