Proyecto de Aplicacion. Maria Zane

Proyecto de Aplicación
Maria Gabriela Zane
Marcela Guzmán Rincón
Gestión de Calidad
Bogotá, Junio 2023

Solución al proyecto de aplicación
Caso Empresa Aeronáutica y de Defensa
Este caso es un ejemplo real de una empresa aeronáutica líder a nivel mundial. Seis Sigma es una
disciplina de rendimiento, comprobada en las últimas décadas. Ofrece la manera más eficaz para
construir estas capacidades. Este enfoque combina dos de los motores de mejora más poderosos:
ofrece mecanismos para reducir rápidamente y de manera drástica los tiempos y el desperdicio en
cualquier proceso de cualquier parte de una organización, y proporciona las herramientas y las
pautas organizativas que establezcan unos cimientos basados en datos para una mejora
prolongada en objetivos clave relacionados con los clientes.
En MRO (Mantenimiento y Modernización de Aviones) existe la necesidad de una agilidad de
respuesta extrema, lo que supone anticipación, planificación, comunicación ágil y trabajo en
equipo para lograr una rápida adaptación a los nuevos procesos que además tienen demanda
variable.
La sofisticación tecnológica de equipos conlleva una dificultad para adecuar rápidamente el nivel
de cualificación de las personas que intervienen en los procesos de MRO, así como una
transformación de la cultura de la empresa para reducir costes, mejorar el throughput y la
competitividad.
Las flotas de transporte en todos los sectores, bien por carretera, vías férreas, mar, aire,... están
procediendo a revisiones de coste y tiempo aceleradas. A modo de ejemplo, en el último año las
compañías aéreas han inmovilizado del orden de 500 aviones, lo cual unido al hecho de que
muchas operaciones de mantenimiento se hayan derivado a localizaciones diferentes para

abaratar costes, provocará un incremento de los costes operativos de las empresas que se dedican
a MRO en los mercados locales.
Para poder enfrentar esta situación se están tomando medidas de reducción de costes, aplicando
Seis Sigma y recortando los gastos internos, y por supuesto revisando los contratos con empresas
externas, con el objetivo de optimizar al máximo el precio de los servicios de MRO.
Un fabricante de aviones estaba analizando la cantidad de boletines de servicio (reparaciones) en
base a tres criterios:
 Aquellos que requerían la intervención de Ingeniería.
 Los que no contenían errores tipográficos ni de imágenes en su contenido.
 Los que tenían los Part Numbers correctos (materiales a utilizar en las reparaciones).
En el análisis de los datos de los últimos 12 meses, se identificaron 300 boletines que contenían 50
errores.
 Número de defectos: D = 50
 Número de unidades procesadas: N = 300
 Número de análisis por unidad: O = 3
Se quiere saber:
1) Calcular los DPMO.

Esto quiere decir que, según las circunstancias actuales, se pueden obtener 55.555,56 Defectos
por cada millón de boletines revisados
2) Determinar la capacidad Sigma del proceso (utilizar la tabla DPMO / Sigma adjunta).
Para determinar la capacidad sigma del proceso anteriormente mencionado, en primer lugar, nos
remitimos al cálculo del desempeño del proceso ((Yield) partiendo del DPO), obteniendo:
Con este valor nos podemos remitir a la tabla “abridged process sigma conversion table” en donde
se puede observar que para un yield de 94.44% se obtienen un nivel sigma de 3.1
sin embargo, mediante la herramienta “Excel” y el uso de la formula “DISTR.NORM.ESTAND.INV”
la cual arroja el inverso de la distribución normal estándar acumulativa, se obtiene un nivel sigma
de 3.0932
Este fabricante de aviones quiere comparar el rendimiento de 2 posibles proveedores a partir de
los siguientes datos:
Proveedor A:
 200 piezas suministradas.
 3 tipos de análisis de defectos: Tamaño incorrecto, Especificación incorrecta y Dañado.
 50 defectos
Proveedor B:
 200 piezas suministradas.
 4 tipos de análisis de defectos: Tamaño incorrecto, Especificación incorrecta, Dañado y Fallo de
software.
 50 defectos.
Se quiere saber:
3) Cuál es el valor DPMO & Sigma de cada uno de los 2 proveedores. ¿Qué proveedor
elegirías?
Proveedor A:
Proveedor B
Durante la revisión del avión se comprueba que los valores de intensidad de corriente en los
circuitos eléctricos de la cabina del avión no son idénticos, sino que varían conforme a una
distribución normal, con una media (µ) de 20 mA y una desviación (σ) de 5 mA.
Se quiere saber:
4) ¿Entre que valores de la desviación σ respecto al valor nominal µ se encuentran los
valores de la intensidad eléctrica de cerca del 68% de los circuitos eléctricos de la cabina
del avión?
Según los datos de desviación σ y el valor medio µ, se parte de la siguiente fórmula para hallar
los valores entre los cuales varia dicha intensidad:

Si tenemos en cuenta que para el 68%, según la tabla de distribución normal 𝒛𝒐 = 𝒙−µ 𝛔 = 𝟎.
𝟒𝟕 y este valor varia entre 0.47 y 0.49; con estos valores procedemos a calcular el valor β de
variación, teniendo lo siguiente:
Es decir que para un valor del 68% los valores de β, varían entre 22.45 y 22.35.
5) ¿Cuál es la probabilidad de que la intensidad de corriente de un circuito eléctrico de la
cabina sea menos de 20 mA?
Para analizar la probabilidad que la intensidad este en un valor por debajo de 20 mA, se tiene
que lo siguiente:
Según la tabla de distribución normal para P (z < 0) = 50%, es decir que el 50% de circuitos
tienen probabilidad de tener una corriente menor a 20mA.
6) ¿Qué porcentaje de circuitos eléctricos tienen una intensidad de corriente eléctrica entre
20 y 24 mA?
Es decir que el 28% de los circuitos tienen una intensidad entre 20 y 24mA
7) ¿Qué circuitos consumen entre 16 y 20 mA?
Se realizaron diversas muestras (100) sobre contaminación de fluidos hidráulicos y de
combustible, obteniéndose los siguientes datos:
Para analizar la probabilidad en este intervalo se tiene que lo siguiente: 𝑃(16 < 𝑥 < 20) = 𝑃(20)
− 𝑃(16)
Es decir que el 28% de los circuitos tienen una intensidad entre 16 y 20mA
Se realizaron diversas muestras (100) sobre contaminación de fluidos hidráulicos y de
combustible, obteniéndose los siguientes datos:

8) El valor medio µ, la desviación típica σ y los índices de capacidad potencial (Cp), capacidad
unilateral inferior (Cpi) y capacidad real (Cpk), con una especificación del proceso limitada
por los valores:
• LEI = 200 • LES = 330
Para encontrar valor medio µ, la desviación típica σ, recurrimos a la ayuda de la hoja de cálculo
en Excel, en donde mediante el uso de fórmulas como “Promedio” y “Desviación Estándar” se
encuentran los valores µ y σ, de este proceso, con ello se obtiene:
 µ (Valor medio) = 259,5
 σ (Desviación Típica) = 54,77

Teniendo presente los datos de µ y σ, procedemos al cálculo de la capacidad potencial (Cp),
capacidad unilateral inferior (Cpi), índice de capacidad unilateral superior (Cps) y capacidad
real (Cpk), basados en la teoría de gestión de la calidad.
Por ende la capacidad real Cpk es el valor mínimo entre (Cpi,Cps) es decir :
Según el resultado obtenido de CPk, se puede deducir que como CPk

Aplicación Práctica del Conocimiento
i. Según el análisis de defectos por unidad y por millón, es de notar que el rendimiento
tiene un comportamiento inversamente proporcional a los defectos, es decir entre
más defectos menos rendimientos y a su vez entre menos defectos mayor será el
rendimiento.
ii. ii. También se demuestra que cuando se tiene un proceso que abarca varias líneas de
control en la calidad, es decir que analiza mayores tipos de defectos el rendimiento
aumenta sustancialmente.
iii. iii. Se encontró que cuando se analizan intervalos de muestreo, cuyo rango sea el miso
se obtendrá una probabilidad del mismo valor, ya que el área bajo la campana de
gauss es la misma para los intervalos que presenten el mismo rango.

Referencias
i. Lecturas asignatura Gestión de la calidad
ii. Tabla de distribución normal estandarizada (Online; Disponible en
https://www.econ.unicen.edu.ar/attachments/6670_TECNICASCUATITATIVASITablas.pdf)
ii. Función DISTR.NORM.ESTAND.INV para el calculo de las desviación estándar en una
hoja de cálculo (Online; Disponible en https://support.office.com/es-es/article/distr-
norm-estand-invfunci%C3%B3n-distr-norm-estand-inv-8d1bce66-8e4d-4f3b-967c-
30eed61f019d)
iii. iv. Ingeniería Industrial Online ( Nivel Sigma y DPMO) (online Disponible en,
https://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-
ingenieroindustrial/gestión-y-control-de-calidad/capacidad-de-proceso/

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prolongada en objetivos clave relacionados con los clientes.

En MRO (Mantenimiento y Modernización de Aviones) existe la necesidad de una agilidad de

respuesta extrema, lo que supone anticipación, planificación, comunicación ágil y trabajo en

transformación de la cultura de la empresa para reducir costes, mejorar el throughput y la

muchas operaciones de mantenimiento se hayan derivado a localizaciones diferentes para

a MRO en los mercados locales.

externas, con el objetivo de optimizar al máximo el precio de los servicios de MRO.

Un fabricante de aviones estaba analizando la cantidad de boletines de servicio (reparaciones) en

base a tres criterios:

 Aquellos que requerían la intervención de Ingeniería.

 Los que no contenían errores tipográficos ni de imágenes en su contenido.

 Número de unidades procesadas: N = 300

 Número de análisis por unidad: O = 3

1) Calcular los DPMO.

por cada millón de boletines revisados

sin embargo, mediante la herramienta “Excel” y el uso de la formula “DISTR.NORM.ESTAND.INV”

los siguientes datos:

 200 piezas suministradas.

 3 tipos de análisis de defectos: Tamaño incorrecto, Especificación incorrecta y Dañado.

 200 piezas suministradas.

 4 tipos de análisis de defectos: Tamaño incorrecto, Especificación incorrecta, Dañado y Fallo de

4) ¿Entre que valores de la desviación σ respecto al valor nominal µ se encuentran los

los valores entre los cuales varia dicha intensidad:

variación, teniendo lo siguiente:

5) ¿Cuál es la probabilidad de que la intensidad de corriente de un circuito eléctrico de la

cabina sea menos de 20 mA?

tienen probabilidad de tener una corriente menor a 20mA.

7) ¿Qué circuitos consumen entre 16 y 20 mA?

Se realizaron diversas muestras (100) sobre contaminación de fluidos hidráulicos y de

combustible, obteniéndose los siguientes datos:

Se realizaron diversas muestras (100) sobre contaminación de fluidos hidráulicos y de

combustible, obteniéndose los siguientes datos:

por los valores:

• LEI = 200 • LES = 330

en Excel, en donde mediante el uso de fórmulas como “Promedio” y “Desviación Estándar” se

encuentran los valores µ y σ, de este proceso, con ello se obtiene:

 µ (Valor medio) = 259,5

 σ (Desviación Típica) = 54,77

real (Cpk), basados en la teoría de gestión de la calidad.

Según el resultado obtenido de CPk, se puede deducir que como CPk

tiene un comportamiento inversamente proporcional a los defectos, es decir entre

control en la calidad, es decir que analiza mayores tipos de defectos el rendimiento

gauss es la misma para los intervalos que presenten el mismo rango.

i. Lecturas asignatura Gestión de la calidad

ii. Tabla de distribución normal estandarizada (Online; Disponible en

ii. Función DISTR.NORM.ESTAND.INV para el calculo de las desviación estándar en una

hoja de cálculo (Online; Disponible en https://support.office.com/es-es/article/distr-

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