PRACTICA #2

INTEGRANTES:

 Angelo Morocho
 Marco Mendieta
 Leonardo Peñaloza
FECHA DE ENTREGA: 06/11/2019
DESARROLLO:
1. DATOS DE LA PRACTICA

a) TEMA: Pruebas y comprobaciones del sistema de carga del vehículo.

b) OBJETIVO GENERAL
 Desarrollar las pruebas y comprobaciones del alternador utilizando los criterios y equipos
técnicos adecuados para el diagnóstico y mantenimiento correcto del sistema.

c) OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Conocer la función y el funcionamiento del alternador en el automóvil.
 Realizar el desmontaje y montaje correcto del alternador.
 Identificar los elementos que componen el alternador.
 Ser capaz de detectar averías y el tipo de reparación que se debe realizar para subsanarlas.

d) MARCO TEORICO
Elementos del alternador
• Polea
• Ventilador
• Carcasa lado accionamiento
• Inducido (estator)
• Rotor (inductor)
• Placa porta diodos
• Carcasa lado anillos rozantes
• Porta escobillas
El inductor
Constitución:
• 1 eje de acero. - el que se apoya en las carcasas frontal y posterior
• Masas polares. - ensamblados a presión en el eje constituyen dos mitades en forma de garras que se
intercalan entre sí.
•Bobina. - constituye el devanado de excitación cuyos extremos se conectan a los anillos rozantes.
•Anillos rozantes. - montados a presión en un extremo del eje y aislado eléctricamente de este. El
diámetro de estos anillos es pequeño para reducir la velocidad superficial al mínimo y con ello el
desgaste.
Características
• El campo magnético es generado por un electroimán
• La intensidad de que recorre la bobina inductora es conocida como corriente de excitación, representada
por EXC.
• Las bobinas son hilos de cobre aislados entre sí por medio de un barniz.
• En las masas polares se concentran las líneas de fuerza del polo sur y en la otras las del polo norte.
• Por la forma de las masas polares quedan alternados lo polos N y S con lo que se consigue que la
polaridad cambie “n” veces por cada vuelta.

Inducido
Constitución y características:
• Está constituido por un paquete de láminas de acero ranuradas.
• Las láminas están perfectamente alineadas formado unas ranuras longitudinales donde se alojan las
bobinas del inducido.
• La disposición del bobinado depende del número de polos y disposición de estos.
• Las bobinas se arrollan en sentido contrario alternadamente para que las f.e.m se sumen.
• El paso de las bobinas es el adecuado para que cuando a uno de lados se enfrente un polo norte del otro
lado lo haga un polo sur.
• En los alternadores el inducido está constituido por tres bobinas (fases) por lo tanto es un alternador
trifásico.
• Cada bobina está desfasada 120°.
Puente rectificador
Constitución y características:
• Es un conjunto exdiodo o nanodiodo.
• Está sujeta a la carcasa del lado de los anillos rozantes.
• Placa de sujeción de los diodos.
• Diodos tres de ellos se conectan a masa y los otros tres al terminal de salida de corriente.
. • Los terminales de los diodos que quedan libres se conectan a las fases del inducido.
• La placa portadiodos está sujeta a la carcasa del alternador intercalando casquillos aislantes.

Carcasa lado anillos rozantes

• Es una pieza de aluminio.
• En esta carcasa se sujeta el porta escobillas.
• De esta carcasa salen los bornes de conexión del alternador.
• En el interior se aloja el cojinete.
• Tiene unas entradas para el paso de aire.

Carcasa lado accionamiento

• Es una pieza de aluminio.
• En interior se aloja el cojinete.
• En el exterior lleva unas bridas para la sujeción del alternador al motor.
• Tiene unas entradas para el paso de aire.

Funcionamiento del alternador

Las tres fases esta unidad entre sí mediante una conexión que puede ser en estrella o en triángulo.
Rectificación de la corriente alterna
• La rectificación se consigue con la utilización de diodos.
• Los diodos tiene la propiedad de que dejan pasar la corriente en un sentido y en el otro bloquean el paso
de corriente (material tipo P y N unidos).
• Los diodos del automóvil están generalmente fabricados de silicio.
• Los diodos automotrices se encuentran dentro de ciertos límites:
-Para que sean conductores basta aplicarles tensiones de 0,6 V.
- Para que se bloqueen tiene un valor cercano a los 100 V.
• Tipos de diodos del puente rectificador:
-Diodo de cátodo base o positivo.
- Diodo de ánodo base o negativo.
Rectificación de onda completa
e) MARCO PROCEDIMENTAL
Desmontaje del alternador
 Primero quitamos la protección del plástico del lado del colector.
 A continuación, desenroscamos las tuercas del terminal positivo del alternador.
 Una vez quitada la tapa, vemos el conjunto regulador- escobillas y los terminales de las
bobinas del conjunto inducido.
 Luego, desmontamos el grupo regulador. Con el conjunto regulador desmontado, ya podemos
identificar los anillos de las bobinas inductoras.
 A continuación, desmontamos el puente de diodos. Con el puente de diodos desmontado,
vemos los terminales de las bobinas inducidas.
 Después, retirando los tornillos de la tapa del lado del colector, desmontamos la tapa del lado
del colector
 Seguidamente, desmontamos el capuchón de protección del colector, que está colocado a
presión.
 Ya hecho retiramos las bobinas inducidas del interior.
 Aflojamos la tuerca de la tapa del lado de accionamiento. Y acabamos el desmontaje del
conjunto inductor ayudándonos de una prensa. NOTA (Aflojamos la tuerca en un taller)
Despiece del alternador
Análisis y comprobación de los elementos del alternador
Una vez desmontado el alternador elemento por elemento, podemos observar cada uno de ellos y
realizar las pruebas y comprobaciones necesarias.
Tapa del lado de accionamiento
Es la que se encuentra en el lado del alternador, donde está la polea que transmite el giro de le
llega a través de una correa desde el cigüeñal hasta las bobinas inductoras del alternador.
En la tapa del lado de accionamiento, comprobaremos:
-El desplazamiento axial. En caso de existir, tendremos que colocar unas arandelas sobre el eje de
las inductoras entre la tapa y la polea de arrastre.
-El cojinete de bolas. Sobre este cojinete de apoya el eje de la bobina inductora. Debe estar
perfectamente lubricad con grasa y no presentar excentricidad ni un excesivo desgaste. En caso
contrario, Procederemos a su sustitución.
Para su sustitución emplearemos un extractor.

Tapa del lado del colector

La tapa del lado del colector se fabrica en fundición de aluminio y está compuesta de los
siguientes elementos:
o Un orificio central sobre el que se apoya el eje de las bobona inductoras at raves de un
cojinete de bolas.
o El soporte del alternador, que sirve para fijarlo al motor térmico.
o EL soporte de la tapa protectora del puente de diodos, del conjunto regulador-escobillas y
del alojamiento del capuchón protector del colector.
o Distintos orificios por donde pasan las conexiones entre las bobinas inducidas el puente
de diodos y que sirven para refrigerar el alternador del calor producido por efecto joule.
La única comprobación que debemos realizar en la tapa del colector será visual para verificar que
no tenga ninguna fisura; de ser así, procederemos a su sustitución.

Puente de diodos
Para verificar su buen funcionamiento, debemos tener presentes las conexiones eléctricas entre
los diodos y, a continuación, identificar cada punto del esquema eléctrico con nuestro puente.
Así, tenemos que el punto a del esquema eléctrico corresponde con el punto a del puente de
diodos, que el punto b del esquema se corresponde con el punto b del puente, que los puntos c del
esquema son los puntos c del puente y el punto d del esquema es el punto d del puente.

Cara exterior del puente de diodos Cara interior del puente de diodos

A continuación, ya estamos en disposición de realizar con el multímetro la lectura de los diodos

conectados a positivos, que corresponden a los diodos situados en la parte superior del esquema
eléctrico. Esta lectura, al igual que en las combinaciones individuales de los diodos, constara de
dos fases:
-Primera fase
Colocaremos el selector del multímetro en posición de comprobación de diodos.
o Los conectores de las puntas de pruebas irán del siguiente modo: el negativo en su
conector y el positivo en la posición de ohmímetro. (resistencia)
o Colocaremos la punta de pruebas positiva en el borne positivo (a) del puente de diodos y
la negativa en cada uno de los puntos c.
En estas condiciones, el multímetro deberá marcar infinito.
-Segunda fase
Colocaremos el selector del multímetro en posición de prueba de diodos.
o Los conectores de las puntas de pruebas irán del siguiente modo: el negativo en su
conector y el positivo en la posición de ohmímetro. (resistencia)
o Colocaremos la punta de prueba negativa en el borne positivo(a) del puente de diodos y
la positiva en cada uno de los puntos c.
En estas condiciones, el multímetro deberá marcar la resistencia que nos indique el fabricante.

Pasamos a realizar las verificaciones de los diodos inferiores dl esquema eléctrico, que están
conectaos a masa. Para ello, igual que en las comprobaciones de los diodos de la parte superior,
necesitaremos dos fases:
-Primera fase
Colocaremos el selector del multímetro en posición de comprobación de diodos.
o Los conectores de las puntas de pruebas irán del siguiente modo: el negativo en su
conector y el positivo en la posición del ohmímetro. (resistencia)
o Colocaremos la punta de pruebas positiva en cada uno de los puntos c y la negativa o
negra en el borne negativo (b) o masa del punto de diodos.
En estas condiciones, el multímetro deberá marcar infinito.
-Segunda fase
Colocaremos el selector del multímetro en posición de prueba de diodos.
o Los conectores de las puntas de pruebas irán del siguiente modo: el negativo en su
conector y el positivo en la posición del ohmímetro. (resistencia)
o Colocaremos la punta de pruebas negativa en cada de los puntos c y la positiva en el
borne negativo (b) o masa del puente de diodos.
En estas condiciones, el multímetro deberá marcar la resistencia que nos indique el
fabricante.

Finalizaremos comprobando los tres diodos correspondientes a la corriente de excitación.

También en este caso la comprobación constara de dos fases:
-Primera fase
Colocaremos el selector del multímetro en posición de comprobación de diodos.
o Los conectores de las puntas de pruebas irán del siguiente modo: el negativo en su
conector y el positivo en la posición del ohmímetro. (resistencia)
o Colocaremos la punta de pruebas positiva en el borne positivo (d) del puente de
diodos y la negativa en cada uno de los puntos c.
En estas condiciones, el multímetro deberá marcar infinito.
-Segunda fase
Colocaremos el selector del multímetro en posición de prueba de diodos.
o Los conectores de las puntas de pruebas irán del siguiente modo: el negativo en su
conector y el positivo en la posición del ohmímetro. (resistencia)
o Colocaremos la punta de pruebas negativa en el borne positivo (d) del puente de
diodos y la positiva en cada uno de los puntos c.
En estas condiciones, el multímetro deberá marcar la resistencia que nos indique el
fabricante.

En caso de que un diodo sea defectuoso, deberemos cambiar la placa de diodos.

Conjunto inductor
El conjunto inductor está formado por las bobinas inductoras y, en cada uno de los extremos del
eje, de encuentran unos pequeños ventiladores que son los que refrigeran el alternador del calor
producido por efecto joule.

Además, en el lado de los anillos, existe un rodamiento de bolas a través del cual se apoya en la
tapa del colector del alternador.
Las comprobaciones que deberemos realizar en los ventiladores son visuales, ya que consisten
en verificar que los alabes no están dobladas ni rotos.
En cuanto a las bobinas inductoras, debemos comprobar la excentricidad y posibles rayadas en
los anillos del colector. En caso de ser necesario, deberemos tornearlos a un diámetro inferior,
pero siempre dentro de los límites que nos indica el fabricante.
En cuanto a las verificaciones de las bobinas inductoras propiamente dichas, empezaremos con la
comprobación del aislamiento a masa de las bobinas inductoras.
o Colocaremos el selector del multímetro en posición de continuidad. (ohm)
o Los conectores de las puntas de pruebas irán del siguiente modo: el negativo en su
posición y el positivo en la posición de ohmímetro. (resistencia)
o Colocaremos una punta de pruebas en un anillo del colector y la otra directamente en el
eje o en las masas polares.
En estas condiciones, el multímetro no deberá pitar y marcará infinito.
A continuación, la comprobación de continuidad de las bobinas inductoras.
o Colocaremos el selector del multímetro en posición de continuidad. (ohm)
o Los conectores de las puntas de pruebas irán del siguiente modo: el negativo en su
conector y el positivo en la posición de ohmímetro. (resistencia)
o -Colocaremos una punta de pruebas en un anillo del colector y la otra en el otro anillo.

En estas condiciones, el multímetro deberá pitar.

La prueba de continuidad no nos asegura que no exista ningún cortocircuito en las bobinas
inductoras, por lo que tenemos que asegurarnos de que no exista cortocircuito. Para ello debemos
medir su resistencia y compararla con el valor que nos facilita el fabricante, que por lo general es
de 3 ohm.
Si la lectura que nos da el multímetro es inferior al valor que nos da el fabricante, nos indicara la
existencia de un cortocircuito.
Conjunto inducido
Está formado por las tres bobinas cuyos extremos salen directamente al exterior en el caso de
nuestro alternador.

En otros alternadores, las conexiones en estrella o en triangulo de las tres bobinas tienen ligar
interiormente, de manera que únicamente sale tres (alternador en triangulo) o cuatro (alternador
en estrella) terminales de las bobinas inducidas.
Las verificaciones a realizar consisten en ambos casos en la prueba de aislamiento a masa, la de
continuidad y la comprobación del valor de la resistencia de cada bobina para compararla con el
valor facilitado por el fabricante y asegurarnos de que no exista ningún cortocircuito.
Comprobación del aislamiento a masa de las bobinas inducidas
o Colocaremos el selector del multímetro en posición de continuidad.
o Los selectores de las puntas de pruebas irán del siguiente modo: el negativo en su
posición y el positivo en la posición del ohmímetro. (resistencia)
o Colocaremos una punta de pruebas en un extremo de la bobina y la otra directamente en
el núcleo de hierro.
En estas condiciones, el multímetro no deberá pitar y marcará infinito.
Repetiremos la misma operación para los doce extremos de las bobinas.

A continuación, comprobaremos la continuidad de las bobinas inducidas.

o Colocaremos el selector del multímetro en posición de continuidad.
o Los conectores de las puntas de pruebas irán del siguiente modo: el negativo en s
conector y el positivo en la posición de ohmímetro. (resistencia)
o Colocaremos una punta de pruebas en el extremo de una bobina y la otra en el tremo de la
misma bobina.
En estas condiciones, el ohmímetro deberá pitar.

Repetiremos la verificación para las seis bobinas que componen nuestro alternador.
La prueba de continuidad no nos asegura que no exista ningún cortocircuito en las bobinas
inducidas, por lo que tenemos que asegurarnos de que no exista cortocircuito midiendo el valor
de cada bobina y comparándolo con el facilitado por el fabricante,
Para conocer el valor de la resistencia de cada bobina, repetiremos las comprobaciones anteriores,
en cada una de ellas.
Montaje del alternador

 Introduciremos la tapa del lado de accionamiento en el eje del inductor, nos podemos ayudar de
una maza.
 A continuación, introduciremos la arandela para seguidamente colocar la polea.
 Fijaremos el conjunto con la arandela y apretaremos la tuerca.
 Después colocaremos el capuchón de plástico protector del colector.
 Seguidamente, introducimos el inducido en la tapa del lado de accionamiento.
 Introducimos el inducido en la tapa del lado de accionamiento.
 Colocamos la tapa del lado de los anillos.
 Apretamos los tornillos de fijación.
 A continuación, colocaremos el puente de diodos y lo fijaremos con los tornillos
 Después, fijaremos los contactos de los diodos con el puente de diodos y lo sujetaremos con
tornillos.
 Seguidamente, colocaremos el grupo regulador con las escobillas junto al puente de diodos.
 Fijamos mediante tornillo el grupo regulador.
 A continuación, colocamos la tapa de plástico exterior.
 Después, fijamos la tapa de plástico mediante tornillo.
 Finalmente, se coloca las tuercas en los terminales de salida.
f) RECURSOS UTILIZADOS (EQUIPOS, ACCESORIOS Y MATERIAL CONSUMIBLE)

Herramientas y equipos:
 Juego básico de herramientas de mano (llaves, destornilladores, etc.)
Materiales e insumos:
 Franela
 Material Fungible
Material didáctico:
 Datos técnicos.
 Un alternador.
Equipo de seguridad:
 Overol o mandil.
 Gafas de seguridad.

g) CONCLUSIONES
 Mediante la práctica que se ha realizado se pudo obtener mucho conocimiento acerca de las
pruebas y comprobaciones del sistema de carga del vehículo, del cual su pudo aplicar
experimentalmente el conocimiento o aprendizaje teórico adquirido en clase.

h) BIBLIOGRAFIA

http://biblio3.url.edu.gt/Publi/Libros/2013/ManualesiNG/02/20.pdf

http://sistemaselectricosdelautomovil.com/comprobaciones-en-el-despiece-del-
alternador/comprobacion-del-alternador-en-el-vehiculo-circuito-de-carga/