OBD y OBD2

Sistema de diagnóstico OBD II
Introducción y conceptos
Que es el OBD?
OBD significa “On Board Diagnosis” y consiste en un

conjunto de normas que regulan y establecen métodos
de diagnóstico para los vehículos fabricados en EEUU.
Estas normas fueron fijadas al comienzo de la década

de los ochenta por el gobierno americano.
Estas regulaciones se denominan OBD I y OBD II.

Cuales son los orígenes de estas regulaciones?
Estas regulaciones fueron impuestas por el gobierno de

los EE.UU. en año 1970 a través de un conjunto de leyes
denominado “Clean air act”.
Uno de los precursores de la toma de conciencia de la

contaminación y seguridad de los automóviles fue un
abogado, Ralph Nader, el cual escribió un libro titulado
“Peligroso a cualquier velocidad” donde hace una
denuncia de la poca importancia que otorgaban los
fabricantes norteamericanos a los temas citados.
Cuales son las características del OBD I?
Es un conjunto de medidas de diagnóstico
caracterizadas por:
Aplicación de un programa de diagnóstico al

PCM del vehículo.
Instalación de una luz de advertencia de fallas en el

tablero del vehículo.
Codificación de las principales posibles fallas y tablas

de diagnóstico apropiadas.
Desarrollo de un instrumento de verificación para
extraer códigos de falla, leer información de sensores y
actuadores, efectuar pruebas en tiempo real, etc.
Instalación de un enchufe de diagnóstico para el

instrumento antes citado.
•Este sistema fue un avance en el diagnóstico, pero

generó un “caos” dado que cada fabricante creó un
sistema propio de diagnóstico, sin relación entre ellos.
Cuales son las características principales del OBD II?
Los fabricantes de EE.UU. debieron implementarlo a

partir del año 1996. (Así mismo los vehículos
importados)
Posee un programa de diagnóstico más activo que en el

OBD I.
Los métodos de diagnóstico se estandarizan para todos

los autos.
Los códigos de falla (DTC)se estandarizan.

El enchufe de diagnóstico es igual para todas las
marcas en forma y ubicación.
Aumentan las áreas de funcionamiento del motor las

cuales se monitorean en búsqueda de fallas.
Iguala el nombre de los sensores, actuadores y

parámetros de funcionamiento en todas las marcas de
automóviles.
Permite saber el status de cada código de diagnóstico

(DTC)del vehículo.
Cuales son los cambios en el “hardware” de un sistema
de inyección orientado al OBD II?
Instalación de un sensor de oxígeno posterior al
convertidor catalítico para medir su eficiencia.
Instalación de un sensor de presión en el estanque de

combustible para monitorear las emisiones de
hidrocarburos.
Aumento de la sensibilidad del sensor de R.P.M. del

cigüeñal (CKP).
Un enchufe de diagnóstico estandarizado.

Comparación áreas diagnósticos OBD I y
OBD I OBD II
OBD II. Sensores de oxigeno. Sensores de oxígeno. (*)
Sistema EGR. Sistema EGR. (*)
Sistema Combustible. Sistema Combustible. (*)
Control de entradas y Control de entradas y salidas. (*)
Información diagnóstica. Información diagnóstica. (*)
Código de fallas (DTC). Código de fallas. (*)
Eficiencia catalizador.
Misfire del motor.
Sistema evaporativo.
Nuev os diagnós t ic os Sistema de aire secundario.
Freeze frame data.
*)
(Mejorado
Ford OBD I General MotorsUSA)
( OBD I
Toyota DLC 2 OBD I Kia OBD I
Chrysler OBD I
DLC
Diagnostic Data Link
Enchufe estandarizado
de diagnóstico
300 mm
SAE
EPA
ARB
Driver’s Side Passenger’s Side

Vehicle Centerline
Que significa un DTC
DTC significa Diagnostic Trouble Code, (Código de diagnóstico de falla)

Un DTC es el resultado negativo de un test diseñado en el software de
diagnóstico, que tiene por objetivo comprobar el funcionamiento
de un sensor, actuador ó algún sub-sistema del sistema de control
del motor.
Este test, cuando se realiza, puede arrojar resultados positivos ó
negativos. Si son negativos, entonces se fija un DTC.
Ejemplo 1:
Control de los valores de voltaje del sensor TP en el motor 4.3 L del
modelo Blazer de Chevrolet.
Al respecto se tienen tres test que al realizarse y arrojar un resultado
negativo, fijan los siguientes DTC:
1. P0121 Sensor TP, performance.

2. P0122. Sensor TP, circuito bajo voltaje.
3. P0123. Sensor TP, circuito alto voltaje
Ejemplo 2:
Control de los valores del sensor ECT en el motor 4.3 L del
modelo Blazer de Chevrolet.
Al respecto se tienen tres test que al realizarse y arrojar un
resultado negativo, fijan los siguientes DTC:
1. P0117, Sensor ECT, bajo voltaje.
2. P0118, Sensor ECT, alto voltaje.
3. P0125, Sensor ECT, demora al llegar a circuito cerrado.
Ejemplo 3:
Control del funcionamiento del sensor de oxígeno en el
motor 4.3 del modelo Blazer de Chevrolet.
1. P0131, Sensor de oxígeno bajo voltaje
2. P0132, Sensor de oxígeno alto voltaje.
Como dato indicativo, este modelo en el grupo motor A/T tiene

136 DTC; 95 en el motor y 41 en la A/T.
Considerando todos los sistemas del vehículo, los DTC suman
380.
Circuito sensor TP
Rango mámixo de
funcionamiento, de 0 a 5
Volts
0.25V 4.7V
0% Posición TP 100%
P0122, se fija si el voltaje

P0123, se fija si el voltaje
leído es inferior a 0.25 V
leído es superior a 4.7 V
por más de 1 segundo
por más de 1 segundo
P0121, se fija si el
valor de voltaje del
TP está dentro de
rango, pero no
coincide con otros
valores similares.
Circuito sensor ECT
Rango mámixo de
funcionamiento, de 0 a
5 Volts
0.25 V 4.9 V
Temperatura de agua
Temperatura agua
138°C -40°C
P0117 se fija si el P0118 se fija si el

P0125 se fija si con
voltaje es inferior a voltaje es superior
una temperatura de
0.25 V por 6.25 a 4.9 V por 6.25
partida de 10°C,
seg. ó más seg. ó más
luego de 2 min. La
temperatura no
sube de 20°C.
Operación del sensor de oxígeno
DTC’s del sensor de oxígeno
P0131 El voltaje del P0132 El voltaje del

sensor de oxígeno es sensor de oxígeno es
inferior a 86 mV por mas superior a 976 mV por
de 50 segundos. más de 40 segundos
Diversas luces MIL
Malfunction
( Indicator Lamp )
Cómo se clasifican los DTC en el sistema OBD II?
1. Por descripción.
2. Por “frecuencia de supervisión”.
3. Por tipo de activación de la luz MIL/CheckEngine
2. Por “frecuencia de supervisión”.
Con este término se representa si el test que define un DTC

supervisa en forma constante algún aspecto del funcionamiento del
motor, o lo hace solo una vez por ciclo de ignición.
Se entiende por ciclo de encendido, una operación de la llave de
ignición, con la siguiente lógica:
Ciclo 1 Ciclo 2
Off On Off 30 seg. Off On Off
3. Por tipo de activación de la luz MIL/Check engine.
DTC tipo A
.Relacionado con emisiones.
.Requiere iluminación de la luz “Check engine” la
primera vez que ocurre la falla en un ciclo de ignición1.
.Guarda el DTC en la memoria del PCM y almacena un
“FREEZE FRAME”. (Cuadro Congelado)
DTC tipo B.
.Relacionado con emisiones.

.Fija un DTC pendiente después de detectar una falla en
un ciclo de ignición.
.Enciende la luz “check engine” luego de encontrar una
falla en dos ciclos de ignición consecutivos en los cuales
se reproducen las condiciones para detectar la falla.
.Guarda el DTC en la memoria del PCM y almacena un
“FREEZE FRAME”.
.Borra el DTC pendiente si en el siguiente ciclo no
detecta la falla.
DTC tipo C.
.No relacionado con emisiones.

.Almacena un DTC solo en memoria la primera vez que
detecta una falla en un ciclo de ignición.
.No enciende la luz “Check engine”.
.En algunos modelos enciende una luz denominada
“Service Engine”.
•INSTRUMENTOS DE DIAGNOSTICO
FIN

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Sistema de diagnóstico OBD II

OBD significa “On Board Diagnosis” y consiste en un

Estas normas fueron fijadas al comienzo de la década

Estas regulaciones se denominan OBD I y OBD II.

Estas regulaciones fueron impuestas por el gobierno de

Uno de los precursores de la toma de conciencia de la

Aplicación de un programa de diagnóstico al

Instalación de una luz de advertencia de fallas en el

Codificación de las principales posibles fallas y tablas

Instalación de un enchufe de diagnóstico para el

•Este sistema fue un avance en el diagnóstico, pero

Los fabricantes de EE.UU. debieron implementarlo a

Posee un programa de diagnóstico más activo que en el

Los métodos de diagnóstico se estandarizan para todos

Los códigos de falla (DTC)se estandarizan.

Aumentan las áreas de funcionamiento del motor las

Iguala el nombre de los sensores, actuadores y

Permite saber el status de cada código de diagnóstico

Instalación de un sensor de presión en el estanque de

Aumento de la sensibilidad del sensor de R.P.M. del

Un enchufe de diagnóstico estandarizado.

Toyota DLC 2 OBD I Kia OBD I

Driver’s Side Passenger’s Side

DTC significa Diagnostic Trouble Code, (Código de diagnóstico de falla)

1. P0121 Sensor TP, performance.

Como dato indicativo, este modelo en el grupo motor A/T tiene

P0122, se fija si el voltaje

P0117 se fija si el P0118 se fija si el

P0131 El voltaje del P0132 El voltaje del

Con este término se representa si el test que define un DTC

.Relacionado con emisiones.

.No relacionado con emisiones.

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