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    La Forma Más Segura de Viajar, Es A Contramarcha.: Autor Principal

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    David Zepeda Soto
    El documento discute la importancia de que los niños viajen en sillas para automóviles orientadas hacia atrás, conocidas como "a contramarcha", debido a que esto es hasta cinco veces más seguro que ir hacia adelante. Las estadísticas muestran que los países que adoptaron esta práctica tienen las tasas más bajas de mortalidad infantil en la carretera. El documento argumenta que los niños deberían viajar de espaldas hasta los 2 años como mínimo, y posiblemente hasta los 4-7 años, debido a que esta pos

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    La Forma Más Segura de Viajar, Es A Contramarcha.: Autor Principal

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    El documento discute la importancia de que los niños viajen en sillas para automóviles orientadas hacia atrás, conocidas como "a contramarcha", debido a que esto es hasta cinco veces más seguro que ir hacia adelante. Las estadísticas muestran que los países que adoptaron esta práctica tienen las tasas más bajas de mortalidad infantil en la carretera. El documento argumenta que los niños deberían viajar de espaldas hasta los 2 años como mínimo, y posiblemente hasta los 4-7 años, debido a que esta pos

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    El documento discute la importancia de que los niños viajen en sillas para automóviles orientadas hacia atrás, conocidas como "a contramarcha", debido a que esto es hasta cinco veces más seguro que ir hacia adelante. Las estadísticas muestran que los países que adoptaron esta práctica tienen las tasas más bajas de mortalidad infantil en la carretera. El documento argumenta que los niños deberían viajar de espaldas hasta los 2 años como mínimo, y posiblemente hasta los 4-7 años, debido a que esta pos

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    El documento discute la importancia de que los niños viajen en sillas para automóviles orientadas hacia atrás, conocidas como "a contramarcha", debido a que esto es hasta cinco veces más seguro que ir hacia adelante. Las estadísticas muestran que los países que adoptaron esta práctica tienen las tasas más bajas de mortalidad infantil en la carretera. El documento argumenta que los niños deberían viajar de espaldas hasta los 2 años como mínimo, y posiblemente hasta los 4-7 años, debido a que esta pos

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    LA FORMA MÁS SEGURA DE VIAJAR, ES A

    CONTRAMARCHA.
    Autor principal:
    ISABEL
    PÉREZ
    LOZA
    Área temática:
    Calidad y Prácticas Seguras en el área de Enfermería Comunitaria y Familiar
    Palabra clave 1:
    Sistemas de Retención Infantil
    Palabra clave 2:
    Estadísticas Vitales
    Palabra clave 3:
    seguridad
    Palabra clave 4:
    crianza del niño
    Resumen:
    El Profesor sueco Bertil Aldman desarrolló a principio de los 60, un estudio sobre la siniestralidad
    en las carreteras de su país, dejando al descubierto la fragilidad de los más pequeños. Basándose
    en la posición (de espaldas a la marcha), Aldman consideró que ésta sería la forma más eficaz de
    conseguir su propósito (que los más pequeños viajasen más seguros). El profesor propuso como
    solución dar la vuelta al asiento delantero del acompañante, algo que durante un tiempo se pudo
    hacer en algunos modelos de la marca Volvo, pero esta medida no convenció a las autoridades
    suecas y exigieron el desarrollo de un producto para niños que no modificase la estructura interior
    del coche. En el año 1963 el profesor diseñó el primer prototipo y dos años más tarde (1965) la
    marca KLIPPAN lanzó al mercado la primera silla infantil de coche para ser anclada al asiento
    delantero de espaldas a la marcha. Durante los años posteriores, a pesar de no ser obligatorio,
    fabricantes como Volvo, Saab, etc… fueron introduciendo la silla de automóvil infantil como un
    accesorio más. Hoy todos los países de Europa estamos obligados a llevar a nuestros hijos con
    sistemas de retención dentro del coche. Mientras que el mensaje que todos conocemos es: “Hay
    que viajar con los niños en una silla de automóvil”, la advertencia de que el niño viaje de espaldas
    a la marcha durante el mayor tiempo posible ha quedado prácticamente silenciada.
    Antecedentes/Objetivos:
    Objetivos: Realizar un póster informativo para difundir la importancia de viajar a contramarcha,
    dando visibilidad a la labor enfermera en educación para la salud, en la toma de decisiones para la
    creación de entornos seguros dentro del proceso continuo de cuidados durante la vida.
    Descripción del problema - Material y método:
    En la actualidad no se visibiliza el uso de retención infantil a contramarcha, a pesar de saber que
    es más seguro; ¿porque sucede esto?. ¿porque nadie se hace responsable en la trasmisión de
    esta información? ¿no forma parte de la seguridad vial de nuestros pequeños?Método: Revisión
    bibliográfica y lectura crítica de artículos, blogs y evidencia sobre el viajar a contramarcha.
    Resultados y discusión:
    Resultados: Las estadísticas demuestran que viajar de espaldas a la marcha es cinco veces más
    seguro que ir mirando hacia delante. Aquellos países que han adoptado esta importante medida
    (Países Escandinavos, desde hace más de 40 años) tienen los índices más bajos de mortalidad
    infantil en carretera de todo el mundo. Para entender el porqué de afirmación, tres factores deben
    ser tenidos en cuenta: 1.- Tipo de impacto: Estadísticamente hablando, los impactos más graves
    son los frontales y fronto-laterales. Por este motivo, los sistemas de seguridad se desarrollan para
    garantizar su eficacia sobre todo en ese tipo de colisiones. 2.- La energía generada en un impacto:
    1 kg de peso a 50 kms/h, en caso de frenazo brusco se convierte en 32. 3.- Las características del
    cuerpo sometido al impacto: Para proteger a un niño, debemos conocer cuáles son sus partes más
    vulnerables: cabeza, el cuello y órganos internos. En referencia a la cabeza, teniendo en cuenta
    que a 50 kms/h la cabeza de un bebé de 6 meses (2 kgs aprox.) aumenta su peso hasta los 60 kgs
    (aprox.) en una silla colocada de cara a la marcha en la que el niño está sujetado con un arnés que
    bloquea sus hombros, la cabeza es lanzada con una fuerza que el cuello incapaz de soportar,
    causando por ello lesiones de extrema gravedad o incluso la muerte del menor. Con una silla
    instalada a contramarcha esto no ocurre, pues la cabeza, el cuello y la espalda están alineados
    sobre el respaldo y la fuerza del impacto es absorbida por la propia silla salvaguardando al máximo
    las zonas más vulnerables del niño y reduciendo considerablemente la presión sobre su tórax y
    abdomen. Siendo una silla a contramarcha un 500% más segura que una silla de frente con arnés,
    debemos tener claro que el niño debe viajar de espaldas a la marcha, el mayor tiempo posible.
    Cualquier niño debería viajar de espaldas a la marcha como mínimo hasta 2 años de edad
    ampliándose hasta los 4 o incluso hasta los 7 años si es posible según peso, talla y altura. La
    mayoría de los papás españoles creen que su niño debe ir en una silla de espaldas sólo hasta los 9
    kgs. (6 u 8 meses aprox.) Esta presunción, además de errónea, puede tener (y tiene)
    consecuencias devastadoras.
    Aportación del trabajo a la seguridad del paciente:
    Conclusiones: Con toda esto nos preguntamos por qué nadie INFORMA de estas cosas, si la
    seguridad vial no forma parte de la seguridad de nuestros pequeños y cómo es posible que algo
    tan estudiado y demostrado no se trasmita a los padres para que sepan que existe esta posibilidad.
    Una de las competencias enfermeras es la educación para la salud (Eps) tanto de individuos como
    de grupos. Diseñar intervenciones educativas eficaces y eficientes, apoyados en una metodología
    basada en la evidencia clara, aportando nuevos conocimientos y consejos de salud de calidad con
    los que se dé a elegir , y no forzar a las personas. Es necesario formar e informar a los pacientes
    para que puedan decir e implicarse en la toma de decisiones por y para su salud y protección.
    Propuestas de líneas futuras de investigación:
    Continuar en la linea investigadora desde RACE, ponle freno, a contramarcha y todas las
    asociaciones intervinientes para conseguir disminuir el numero de muertes en menores en nuestro
    pais, siendo evitable.
    Bibliografía:
    1. BeSafe España. BeSafe, seguridad en el bebé siempre a contra marcha [Internet]. [citado 8 de
    marzo de 2017]. Disponible en: https://www.youtube.com/watch?v=WA9pJvpR834 2.
    PrevInfad/PAPPS_rec_accidentes_trafico (C) [Internet]. [citado 8 de marzo de 2017]. Disponible en:
    http://www.aepap.org/previnfad/rec_accidentes_trafico.htm 3. ¡Nos vamos de viaje! Sí, pero a
    contramarcha [Internet]. Lucía, mi Pediatra. 2016 [citado 8 de marzo de 2017]. Disponible en:
    http://www.luciamipediatra.com/nos-viaje-contramarcha/ 4. Hablamos de Seguridad Infantil - ¿Por
    qué ACM? [Internet]. [citado 8 de marzo de 2017]. Disponible en:
    http://www.acontramarcha.com/foro/content.php?149-%BFPor-qu%E9-ACM 5. ¿Por qué mi hijo
    viaja a contramarcha? [Internet]. [citado 8 de marzo de 2017]. Disponible en:
    http://revista.dgt.es/es/opinion/articulos/2016/0519Jesus-Rodriguez-guardia-civil-apoyo-a-
    contramarcha.shtml#.WMBRN281-00

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