ANTECEDENTES HISTORICOS

Inicialmente en él, se realizaban operaciones de carga y descarga en bahía por

medio de lanchas
En los inicios de la actividad marítima en Colombia, Buenaventura fue designada
como puerto libre y franco en 1827, de acuerdo con el decreto 389 de 26 de Julio
sancionado por el General Francisco de Paula Santander.
Básicamente hasta el año 1959, los puertos existentes en Colombia tenían
dependencia directa del Ministerio de Obras Públicas y Transporte (hoy
denominado Ministerio de Transporte), hasta la creación de la Empresa Puertos
de Colombia - Colpuertos, que nació a la vida jurídica por medio de la Ley 159 de
1959.
Durante la primera etapa de este instituto (1959 - 1974), toda la actividad fue de
carácter centralista y tenía manejo de presupuesto como lo tenía el Estado
En 1974 se hizo la primera reforma de la actividad portuaria al cambiar la
naturaleza jurídica de Colpuertos y pasarla de Instituto Descentralizado a Empresa
Comercial del Estado.
La descentralización portuaria no tardó en traer algunos inconvenientes y fue así
como rápidamente entró en crisis por el año 1982
Sin embargo, nuevamente un período de retroceso hizo que en 1991 por medio de
la Ley 1ª de ese año, se ordenara la liquidación de Colpuertos y se diera el inicio
de la privatización de la actividad portuaria.
Para lograr que la ley funcionara el Gobierno le dio la concesión del manejo de los
puertos al sector privado, para que así con nuevas directrices y administración se
generara una mayor Productividad, es así donde se crean las sociedades
portuarias regionales.
Las sociedades portuarias colombianas tienen adscritas 183 instalaciones, 105
son del régimen privado y 78 en el sector público, en los puertos privados solo se
pueden movilizar carga de las empresas que son dueñas de estas, pero de ahí
sale la mayor carga del país convirtiéndolo así en un puerto de carácter público.
Existen sociedades portuarias regionales de buenaventura (principal puerto
marítimo de Colombia), Barranquilla, Tumaco, Cartagena y Santa Marta. Hay otros
nueves sociedades portuarias para servicios públicos, siete sociedades portuarias
privada de servicios privados, 44 muelles homologados y 10 embarcaderos para
para pequeñas embarcaciones, entre otras menores.
Sistema Portuario Colombiano.
1- Zona Portuaria de Barraqnuilla

Barranquilla, cuidad industrial y comercial ubicada en el Norte de Suramerica, fue

convertida puerto del pais a finales del siglo XIX, en 1888, con la construccion de
un extenso muelle en la vecina poblacion de Puerto Colombia. Fue considerado
una de las mas notables construcciones del siglo XIX en colombia debido a su
importancia como principal puerto maritimo y por el hecho de ser, en su momento,
el segundo muelle mas largo del mundo.
El muelle de Puerto Colombia fue el epicentro del comercio exterior colombiano
hasta los años 1920, cuando Buenaventura supero a Barranquilla en movimiento
de carga. Al construirse en 1936 en canal de Bocas de ceniza, que permitio el
ingresos de barcos hasta el terminal maritimo reubicado desde entonces cerca del
casco urbano de Barranquilla, el muelle de Puerto Colombia quedo condenado al
olvido e inicio su progresivo deterioro.
La ciudad, como puerto principal del pais, permitio la entrada de importantes
adelantos y numerosas corrientes migratorias extranjeras que se vincularon
estrechamente a su actividad comerciales e industrial.
En 1936 se inaugura el terminal maritimo y fluvial de barranquilla, con el fin de
promover la actibidad comercial con el interior y exteriro del pais. El puerto fue
admistrado inicialmente por la Sociedad de Mejoras Publicas de la ciudad y
posteriormente por la empresa Puerto de Colombia- Colpuertos.
Como resultado de la Ley 01 de 1991 que busca mejorar la competitividad del
sector y permitia la privitizacion de su operación, la Sociedad Portuaria Regional
de Barranquilla S.A. recibio, en 1993, en conseciones por 20 años el terminal
publico maritimo y fluvial de la ciudad de Barranquilla.
Esta zona posee las instalaciones portuarias mas extensa del pais ocupando 200
hectarias, y aun cuenta con terreno disponible para seguir creceindo. En los
ultimos años, tambien se construyo una sociedad portuaria sobre la margen
oriental del rio y puerto, la cual, aunque geograficamente pertenece a la
jurisdiccion del departamente de Magdalena, administrativamente hace parte de la
zona portuaria de Barraquilla y no de Santa Marta.
La Sociedad Portuaria de Barraqbuilla S.A. (SPRB) goza de una ubicación
estrategica al estar localizada a 22 kilometros de la desembocadura del rio
Magdalena sobre el mar caribe, en Bocas de Ceniza y por su cercania a los
grandes centros industriales de la ciudad.

2- Zona Portuaria de Buenaventura

Está ubicado en el departamento del Valle del cauca cerca del canal de Panamá,
equidistante entre Vancouver y Valparaíso. Al ser considerado el terminal marítimo
más importante del Océano Pacifico colombiano.
El puerto del pacifico llamado hoy Buenaventura, fue descubierto por PASCUAL
DE ANDAGOYA a mediados del año 1540, después de cuatro días de navegación
por las bocanas de Solan y Santa Ana.
El 15 de febrero de 1540 don Pascual de Andagoya salió de panamá en tres
embarcaciones a hacer exploraciones en el mar pacífico y entonces entro el
primero a la Bahía que más tarde se llamó Buenaventura.
En 1790, la corona española elige a Buenaventura como puerto, fue en este
puerto donde se embarcaron el General Antonio José de Sucre y las demás
expediciones que mando y llevo el Libertador a emancipar a Ecuador y Perú.
En 1827, por Decreto 389 del 26 de julio, sancionado por el General Franciscos de
Paula Santander, Buenaventura fue declarado Puerto Franco para la Importación y
Exportación en el pacífico y se les concedió derecho de propiedad de las tierras a
las personas que edificaran en la isla.
El 20 de julio de 1884 el ingeniero cubano Francisco Javier Cisneros hizo entrega
del primer tramo de 22 kilómetros de Ferrocarril del pacifico en el sitio de córdoba
y el 1° de enero de 1915 hizo su arribo a Cali la primera locomotora.
En 1912 en el gobierno del Dr Carlos E Restrepo se contrató con la casa Pearson
And Sons, de Londres. Los planos de la ciudad moderna de Buenaventura que
fueron la base para el desarrollo de las primeras obras portuarias. En la
administración Departamental que presidio el Dr Ignacio Borrero (1918-22) se llevó
a cabo la construcción del primer muelle, que se dio al servicio e 1921. Durante
este periodo de tiempo, los servicios portuarios se presentaban en forma
rudimentaria pues tanto el cargue como el descargue de los barcos se hacía por
medio de lanchones y pequeños botes y hasta em hombros de los remeros.
En la década de 1920, con la denominada obra “Muelle Rengifo”. Se
incrementaron las importaciones y operaciones hasta el punto que fueron
insuficientes las bodegas de la Aduana y del ferrocarril para almacenar la carga.
Hubo entonces necesidad de contar, en 1926, a la Raymond Concrete Pile
Company, la construcción de un malecón y muelles de mayor capacidad.
En 1920, arriba al Puerto el primer vapor procedentes de San Francisco
(California), el S.S. Derblay.
En 1933 la Raymond Concrect Pile asume la administración del Puerto de
Buenaventura.
En 1934 en el gobierno del Dr. Alfonso López Pumarejo se construyeron la
estación del ferrocarril, los patios del malecón, el santuario de cuarentena, el
hospital del ferrocarril y se avanzó la carretera “Simón Bolívar”.
De 1934-1953 queda vinculado el terminal marítimo a la división de ferrocarriles
nacionales.
Admitida la importancia de Buenaventura como primcipal puerto maritimo, se
concibe la creacion de la Flota Mercante Gran Colombia en 1942, idea que llega a
cristalizarse durante la admisitracion lleras Camargo.
En 1958, con el animo de darle autonomia al pais en la comercializacion de sus
productos. Ademas,el puerto afianza su conexiones con lineas maritimas
internaciles.
La Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura (SPRBUN) se constituyo el 21
de diciembre de 1993 como mueva administracion del puerto de Buenaventura. Es
una entidad de carácter mixto con 209 accionistas, de los cuales el 70% es
privado (conglomerados economicos exportadores e importadores, productos
agroindustriales, navieros operadores poruarios, ex trabajadores de puertos
colombianos) y el restantes 30% son de la Nacion. Del departamento del Valle del
Cauca y el Municipio de Buenaventura.
El puerto de Buenaventura esta constituido por un terminal maritimo que es
administrado por la SPRBUN, y un muelle que es admisitrado por el Grupo
Portuario S.A.: entre los dos reciben cerca del 52% de la carga que ingresa al
pais.

3- Zona Portuaria de Cartagena

fue fundado en 1533, en Cartagena de Indias, fue durante todo el régimen colonial
español, y hasta la guerra de la Independencia (1810-1824) el principal puerto de
Nuevo Reino de Granada, Hoy Republica de Colombia, el puerto se vio obligado a
mejorar sus instalaciones y prosiguió a establecer un sistema de dragado en el
siglo XIX y a expandir su infraestructura a través de nuevos muelles.
Se realizan obras en el canal del Dique para permitir la navegabilidad en el rio
Magdalena y se construye el nueve muelle maritimo la Machina, el cual se
incendio en 1929 dejando a Cartagena sin muelle durante 4 años, Hasta la
construccion de la terminal maritima y fluvial de Manga, en 1932, cuando contrato
a la norteamericana Fredericke Snare Corporation quien la inauguro en 1934 y
que inicialmente fue administrada por sus constructores, pero que en 1947 paso a
manos del Estado.
Entre 1955 y 1957, se contruye la refineria en Mamonal que dio inicio al complejo
petroquimico que existe actualmente en la zona y que se ha venido ampliando con
la insdustria de la construccion naval y muelles particulaes.
Despues de cuatros siglos y medios de historia y de ser considerado el puerto de
America, la zona portuaria de Cartagena hoy se carateriza por ser la mas grande
del pais al poseer 54 muelles, dentro de los cuales 18 adelantan actividades de
comercio exterir.
Administrada por la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena S.A (SPRC) desde
1993, es considerado como un centro logistico integrado que une al caribe con el
resto del mundo, a traves de conexiones con mas de 288 puertos en 80 paises y
servicios con las principales navieras del planeta.

4- Zona Portuaria de Santa Marta

Santa Marta, desde principios del siglo XVII, era un puerto que vivia del
contrabando como principal actividad comercial de la zona. En la actualidad, el
puerto de Santa Marta se destaca porque es el unico de aguas profundas de
Colombia (profundidad sin necesidad de dragar).
Dentro de las ventajas que ofrece la capital del Magdalena destaca su ubicación
geográfica. Es la ciudad del caribe más cerca al centro del país frente a ciudades
como Barranquilla y Cartagena, razón por la cual sus fletes terrestres son más
económicos y competitivos respecto a otros terminales del caribe colombiano.
Además, es el único puerto de la costa atlántica con ferrocarril, por ellos está en la
capacidad de ofrecer el servicio de cargue y descargue directamente con los
muelles.
Actualmente, el puerto está a la espera de que el Gobierno autorice la
construcción de una variante férrea de carga de 17,5km, que le permitiría a la
terminal estar conectada con el centro del país, sin afectar el corredor turístico de
Santa Matar, por donde pasa la línea férrea y que actualmente se encuentra
subutilizada.
Según la Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta(SPRSM), “la reactivación
del transporte por modo ferroviario permitirá la descongestión de las vías,
reducción de la accidentabilidad y de emisiones, ya que más de 350 camiones con
carbón recogen diariamente la vía (La Loma- Santa Marta)”
Por lo tanto, la Terminal de carbón de la zona Tc, es operada por carbosan, esta
última filial de la sociedad portuaria de santa marta y encargada de realizar las
operaciones de carbón al interior del terminal samario.

Otras sociedades portuarias como:

 Zona Portuaria de Barrancabermeja
 Zona Portuaria de Puerto Bolívar

 Zona Portuaria de San Andrés

https://issuu.com/linarosaperez/docs/lina
https://issuu.com/quioscosic/docs/puertos_en_colombia_18-05-2017
http://www.incop.go.cr/historia/