Puerto La Unión

Actualmente, el puerto de La Unión tiene operaciones limitadas pero

ofrece un gran potencial como una terminal de contenedores alternativa o
adicional al sur de Honduras.

Con respecto al uso de La Unión para importar carga de socorro en

Honduras: El puerto se beneficiará de la mejora del acceso por carretera
a San Lorenzo (Canal Seco o Corredor Logístico) que estaba en
progreso en el momento de la evaluación.

Historia[editar]
El Proyecto de Construcción del Puerto La Unión comenzó a gestarse en 1994, durante el
gobierno de Armando Calderón Sol, año en que se realizó el primer estudio de prefactibilidad
con el apoyo del JICA.
En marzo de 1999 se tenía finalizado el estudio de factibilidad, con el que se aseguraba que
un nuevo puerto era viable en el mismo lugar donde había nacido el Puerto Cutuco a
principios del Siglo XX.
Por Decreto Legislativo No. 565, del 4 de octubre de 2001, publicado en el Diario Oficial No.
202, Tomo No. 353, del 25 de octubre de 2001, la Asamblea Legislativa autorizó suscribir el
convenio de préstamo entre El Salvador y el Banco de Cooperación Internacional
del Japón (JBIC), que fue ratificado el 18 de diciembre del mismo año.
El 15 de noviembre de 2002, se publicó la invitación internacional para la precalificación de
empresas para la Construcción del proyecto. La venta de documentos se programó entre el 18
de noviembre y el 20 de diciembre de 2002. Un total de 53 empresas compraron documentos
de precalificación.
Las empresas precalificadas fueron los consorcios TOA CORPORATION/JAN DE NUL,
PENTA OCEAN/HAZAMA y la empresa WAKACHIKU CONSTRUCTION CO, quienes
presentaron sus ofertas técnicas y económicas el 16 de abril de 2004.
El 21 de mayo de 2004, CEPA remitió al JBIC los resultados del reporte de evaluación final de
las ofertas, solicitándole la respectiva autorización para iniciar el proceso de negociación con
el Consorcio TOA Corporation Jan De Nul, el cual presentó la oferta con valor más bajo (US$
145, 768,313.28).
En nota de fecha 9 de julio de 2004, se invitó al Consorcio TOA Corporation Jan De Nul para
proceder a la fase de negociación, la cual inició el 19 de julio de 2004.
El proceso de negociación de la Oferta entre la Comisión Ejecutiva Portuaria
Autónoma (CEPA) y el mencionado Consorcio, finalizó el 15 de diciembre de 2004. La oferta
final negociada fue de US $131,985,000.00

Construcción[editar]
El día de 16 de enero de 2005, en el marco de la conmemoración del 13° Aniversario de la
Firma de los Acuerdos de Paz, el Presidente de la República, Elías Antonio Saca, en
compañía de los Presidentes Centroamericanos del Grupo CA-4, dio por iniciado el proceso
de construcción del nuevo Puerto La Unión.
El Puerto de La Unión es el proyecto de infraestructura portuaria más importante de El
Salvador de los últimos 20 años, a partir del cual el gobierno pretende impulsar una estrategia
de despegue que lleve progreso a toda la zona oriental del país.
Mediante una visión de largo plazo contemplada en el Programa Presidencial El Salvador
Siglo XXI, y utilizando el Puerto La Unión como motor del desarrollo de la Zona Oriental,
convirtiendo a El Salvador en un Centro Logístico de Distribución Regional.
En la presencia del entonces presidente Elías Antonio Saca se firmó el día miércoles 16 de
marzo de 2005, el contrato de construcción del nuevo Puerto La Unión.
El contrato fue suscrito por el Presidente de CEPA, licenciado Juan José Llort y el señor
Hiroshi Shirasu, Vicepresidente de la Corporación Toa.
El contrato contempla todos los lineamientos y estándares requeridos por CEPA para la
realización de la obra. “Estamos a las puertas del más importante proyecto de infraestructura
que El Salvador ha tenido en los últimos veinte años, y que vamos a concretar luego de más
de diez años de ardua labor”, dijo en aquella oportunidad el Presidente de CEPA, Juan José
Llort.

Puerto El Triunfo
Se encuentra en el departamento oriental de Usulután a 14 km de la
ciudad de Usulután y a 110 km de San Salvador. Situado a solo 4 m de
ASL. Sus principales atractivos incluyen: las playas e islas pertenecientes
a la Bahía de Jiquilisco.

Historia[editar]
En el 18 de septiembre de 1829, el Ministerio general del Gobierno del Estado del Salvador
decretó mandar a habilitar el Puerto del Espíritu Santo. Ésto fue decretado por el estado
porque el Congreso Federal a quién le correspondió la habilitación de los puertos no estaba
próxima, facilitaría la mayor seguridad a las embarcaciones y su habilitación contribuiría las
ventajas de una frecuente comunicación exterior y a la economía local. El decreto hace que el
puerto trabaje bajo las mismas reglas prescritas para los otros puertos en el estado, que se
denomine como El Puerto del Triunfo de los Libres, se concedió por tres años libertad de
todo derecho en la importación y exportación, que paguen los ciudadanos del estado un 1%
para la construcción de lanchas y otros objetos de limpieza y seguridad del puerto y que los
extranjeros pagarían mas del 1% la mitad de los derechos de alcabala.1
El Puerto se habilita en 1875 pero no llega a dar servicio alguno.
Entre 1880-1890 la inversión extranjera se incrementa. Durante este tiempo Usulután se ubica
entre los tres principales productores de café en el País y se convierte en uno de los
principales exportadores de café a nivel mundial. La “Compañía De El Triunfo Limitada” se
funda al poco tiempo, siendo la gran mayoría de exportadores de origen estadounidense.
En 1890 por decreto ejecutivo, se habilita el puerto para importación y exportación (en los
mismos términos que La Unión, Acajutla y La Libertad).
Dado el gran aumento en las exportaciones de café, se comienza el proceso de conectividad
nacional, a través del ferrocarril que entre 1894 y 1900, une al Puerto de Acajutla con Santa
Ana y San Salvador. Durante este tiempo, el proyecto del ferrocarril, se trata de llevar al
oriente del país, que sin embargo, resulta lento y costoso. De aquí, surge la idea de un
proyecto alternativo, para conectar la producción agrícola con destino al mercado extranjero.
Con esta iniciativa, nace la idea de establecer el Puerto El Triunfo en la bahía de Jiquilisco.
A finales del siglo XX, se disputa la supremacía económica en el oriente del país. La disputa
se da entre los agricultores y comerciantes de San Miguel y los cafetaleros
de Tecapa en Usulután, esta disputa hace que los cafetaleros de Santiago de María decidan
establecerse en el de Puerto El Triunfo en la bahía de Jiquilisco. La idea surge con la finalidad
de bajar los costos de exportación de café al extranjero. Los comerciantes de San Miguel se
oponen a dicho proyecto por que afectaría sus intereses económicos, en el Puerto de La
Unión.

Puerto de Acajutla
El puerto de Acajutla se encuentra en Sonsonate y es uno de los dos
principales de El Salvador. Aquí se recibe y se almacena la mayoría de
mercadería de importación y exportación.
El Puerto de Acajutla está ubicado en el municipio de Acajutla, Departamento de
Sonsonate, El Salvador. La Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) es la responsable
de administrar las operaciones de los Puertos de Acajutla y La Unión, así como
los Ferrocarriles Nacionales de El Salvador (FENADESAL) y el Aeropuerto Internacional de El
Salvador. Asimismo, custodia, maneja y almacena mercaderías de importación y exportación
bajo el cargo de la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma CEPA

Historia del Puerto[editar]

Epoca Colonial[editar]
Siglo XVI[editar]
La armada de Acajutla[editar]
En Septiembre de 1540, 15 años después de la batalla de Acaxual, una armada de don Pedro
de Alvarado salió de Acajutla con destino a las islas Molucas y con motivo de la conquista de
dichas islas. Esta armada se componía de 11 buques y la nave capitana "Santiago".2 Las
embarcaciones fueron construidas en Iztapa, Guatemala, y después fueron enviadas
a carenar en el astillero de Xiriualtique que se encuentra en un lugar de la bahía de Jiquilisco.
Ésta armada recaló en el puerto de La Navidad, después de esto, Pedro de Alvarado cedió
ante las proposiciones del virrey Antonio de Mendoza y Pacheco de dividir la armada en dos.
Una mitád estaba al mando de Ruy López de Villalobos, quién iba rumbo a las islas Molucas;
la otra mitád estaba al mando de Juan de Alvarado, quien iba en busca de Cíbola.3
El Puerto Colonial[editar]
El puerto de Acajutla fue el puerto principal de la provincia de Sonsonate y unos de los puertos
más importantes de la colonia Española, sus exportaciones eran principalmente del cacao que
venía de esta misma provincia. El puerto era una vía de comunicación y comércio entre
la Nueva España y el Perú. Aunque era un puerto importante, este contaba con condiciones
difíciles para los barcos. En la Carta de Relación de 8 de marzo de 1576 de don Diego García
de Palacio, se describe el puerto de la siguiente forma:
"Es una playa de mucha resaca y tumbo, y no tiene facción ni talle de puerta, de mala y
enferma posición, sustentárse los navíos que allí surjen con todos los daños dichos, porque
hace la mar en una arecife que hay en la dicha playa una vuelta y resaca de mar tan fuerte
que hace estar los navío suspensos sin hacer fuerza en los cables y áncoras, y este solo
beneficio tiene para tantos daños y la necesidad precisa que de él tienen y falta de otro tal en
toda esta comarca y cercanía en que se hallan los vecinos y mercaderes de la villa de la
Trinidad que está poblada en los dichos Izalcos."2
Sir Francis Drake[editar]
En 1579, la presencia del pirata Sir Francis Drake causo que el capitán general del Reino de
Guatemala, García de Velarde lleve a los caballeros y capitanes de la colonia a este puerto
con motivo de hacerle resistencia, pero no desembarcó hasta 1586. Los colonos cuidaron el
puerto desde el 27 de Junio de 1586 hasta el 12 de febrero del siguiente año.2
Siglo XVIII[editar]
En el siglo 18, el puerto ya estaba en mal estado. Contaba con dos edificios de bodegas que
estaban a cargo de los pobladores, estos edificios contaban con 10 piezas de artillería.2

Siglo XIX[editar]
Puerto Nuevo[editar]
En 1801, el señor Juan Bautista de Irisarri solicitó al capitán general de Guatemala
autorización para construir en el puerto de Acajutla un muelle para facilitar el comercio en el
puerto y fomentar el comercio del Sur Pacífico. Esta solicitud se contestó el 5 de
febrero de 1802, y la construcción del muelle y los edificios de aduana del puerto empezó
en 1805. Éste puerto llegó a llamarse Puerto Nuevo.2
Epoca de la Federación[editar]
Por Decreto Federal de 10 de diciembre de 1831, el puerto de Acajutla fue declarado puerto
mayor de la República Federal de Centro América, pero el título del puerto se derogó por el
Decreto Federal de 19 de enero de 1835, que le dio la categoría de puerto mayor al puerto de
La Libertad, dejando al puerto de Acajutla con el título de puerto menor.
En marzo de 1842, el puerto fue tomado por las fuerzas navales del general Francisco
Morazán, envió el 9 de marzo una comunicación al gobierno de El Salvador en donde insistió
que se le contesté si aceptaban sus servicios o no. Avanzó a Sonsonate, pero retornó a
Acajutla después de ser informado de que fuerzas Salvadoreñas iban a Sonsonate para
repelerlo. Cuando llegó, desmontó una pieza de artillería y huyó.
En el 8 de febrero de 1853, el gobierno Salvadoreño celebró un contrato con el doctor Drivon
para que edificara las aduanas y bodegas del Puerto por la suma de 5000 pesos. A fines de
mayo de 1854, el muelle construido por el doctor Drivon fue puesto en servicio, en el 15 de
agosto de 1855, entregó al gobierno las bodegas y aduanas.
En enero de 1869, se inauguró la carretera entre Santa Ana y Acajutla, esta contribuyó al
progreso del puerto.2
El Muelle de Hierro[editar]
El 30 de octubre de 1869, se firmó un contrato entre el gobierno y el coronel Manuel Mendoza
y don Joaquín de Matheu con el objeto de cunstruír un muelle de hierro. A fines de 1870, se
terminó la construcción del muelle y se puso en servicio en enero de 1871.2
Siglo XX[editar]
Puerto Viejo[editar]
En el año de 1900, se trasladó el Puerto de Acajutla. En el nuevo sitio, localizado en el
extremo oeste de la ciudád de Acajutla, fue llamado Puerto Viejo. La Compañía del Muelle de
Acajutla construyó un muelle de hierro de 700 pies de largo que se conectó con los
ferrocarriles del Salvador Railway Company.2

El Puerto Actual[editar]
La Comisión Ejecutiva del Puerto de Acajutla fue creada el 28 de mayo de 1952. El muelle "A"
del puerto fue inaugurado en 1961, mientras que el muelle "B" fue abierto en 1970. El muelle
"C" inició operaciones en 1975.1

Descripción del Puerto[editar]

Ocho atracaderos están distribuidos en los tres muelles modernos, equipados para el arribo de
todo tipo de buques.

Puerto de La Libertad
Establecido en 1924, es utilizado para desembarcar mercadería pesada y
para recibir cruceros de gran envergadura. La afluencia turística nacional
e internacional hace de este puerto uno de los más visitados.
La Libertad es un municipio salvadoreño del departamento homónimo. Tiene una población
estimada de 35 589 habitantes para el año 2013.1La economía de la población está basada en
la agricultura y, en mayor medida, en el sector servicios y la pesca.2 La Libertad destaca por
ser uno de los lugares de ocio y diversión playera más preferidos por los capitalinos
salvadoreños, debido a su cercanía y a que desde la segunda mitad del siglo XIX se convirtió
en el puerto más cercano a la Ciudad de San Salvador. Esto ha permitido que la localidad
experimente un auge en bares, centros comerciales, hoteles y restaurantes de comida marina,
todo, ubicado atractiva y estratégicamente a la orilla de la playa. La ciudad es también
conocida como Puerto de La Libertad o simplemente como El Puerto, principalmente por los
habitantes del Área Metropolitana de San

Historia[editar]
Esta zona fue mencionada por el religioso Pedro Cortés y Larraz el año 1770, como la
"hacienda Tepehaua", una de las más importantes de la parroquia de San Jacinto. De hecho,
la región era conocida como "rada de Tepehaua", antes de ser habilitada por el Congreso de
la República Federal de Centro América como Puerto de La Libertad el 24 de febrero de 1824.
El mismo parlamento lo autorizó para el comercio exterior en el litoral del océano Pacífico en
1831. El primer buque de vapor arribó el 7 de junio de 1857.
El 19 de julio de 1858, la localidad fue erigida como pueblo por Decreto Ejecutivo, siendo
aprobado por el congreso el 11 de febrero del siguiente año. Su erección como municipio se
debió a la excesiva dependencia de Huizúcar, que se localizada a una distancia considerable,
y a la cual se comunicaba por caminos en mal estado.
Pasó a formar parte del departamento de La Libertad el 28 de enero de 1865, y para 1869
tenía una población de 266 habitantes. El 4 de mayo de 1867, el gobierno salvadoreño realizó
el contrato para la construcción de un muelle de hierro que fue inaugurado el 7 de
octubre de 1869.3 Antes de esa fecha el desembarco se hacía por lanchones asegurados con
andarivel. Asimismo, la línea telegráfica entre San Salvador y el puerto fue inaugurada el 27
de abril de 1870. Obtuvo el título de villa el 10 de marzo de 1874, y el de ciudad el 23 de
agosto de 1957.

Información general[editar]
El municipio cubre un área de 162 km² y la cabecera tiene una altitud de 10 msnm. Las fiestas
patronales se celebran en el mes de diciembre en honor a la Inmaculada Concepción. El
topónimo Tepehahua tiene los significados de "El cerro de los encinos" o "Los ahuas del cerro
o de la montaña". 2

Turismo[editar]
El Puerto de La Libertad es uno de lo destinos turísticos más representativos de este país.4
Posee un Complejo Turístico que incluye un malecón, restaurantes y anfiteatro, aparte del
pequeño comercio de mariscos y artesanías ubicados en el viejo muelle. El inicio de la
construcción de la primera fase de la obra fue inaugurada el 6 de enero de 2006,5y
completada en su totalidad a principios de 2010.6
En el municipio también se localizan las playas Las Flores, San Diego, El Obispo, La Paz y El
Majahual.7Asimismo, entre las áreas naturales destaca el Parque nacional Walter Thilo
Deininger.