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    Etapas de Construcción de Puertos Maritímos

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    Katty Ramos
    La construcción de puertos marítimos tiene varias etapas que incluyen la planeación, construcción, operación y mantenimiento. En la etapa de planeación se realiza el diseño y planificación considerando aspectos técnicos e impactos ambientales. La construcción considera factores como cotas de inundación, tipo de estructuras y dragado. La operación clasifica las formas de movilizar la carga. El mantenimiento busca minimizar los impactos ambientales como la contaminación y alteración de hábitats mediante controles e instalaciones estructurales.

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    La construcción de puertos marítimos tiene varias etapas que incluyen la planeación, construcción, operación y mantenimiento. En la etapa de planeación se realiza el diseño y planificación considerando aspectos técnicos e impactos ambientales. La construcción considera factores como cotas de inundación, tipo de estructuras y dragado. La operación clasifica las formas de movilizar la carga. El mantenimiento busca minimizar los impactos ambientales como la contaminación y alteración de hábitats mediante controles e instalaciones estructurales.

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    Etapas de construcción de puertos maritímos

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    La construcción de puertos marítimos tiene varias etapas que incluyen la planeación, construcción, operación y mantenimiento. En la etapa de planeación se realiza el diseño y planificación considerando aspectos técnicos e impactos ambientales. La construcción considera factores como cotas de inundación, tipo de estructuras y dragado. La operación clasifica las formas de movilizar la carga. El mantenimiento busca minimizar los impactos ambientales como la contaminación y alteración de hábitats mediante controles e instalaciones estructurales.

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    La construcción de puertos marítimos tiene varias etapas que incluyen la planeación, construcción, operación y mantenimiento. En la etapa de planeación se realiza el diseño y planificación considerando aspectos técnicos e impactos ambientales. La construcción considera factores como cotas de inundación, tipo de estructuras y dragado. La operación clasifica las formas de movilizar la carga. El mantenimiento busca minimizar los impactos ambientales como la contaminación y alteración de hábitats mediante controles e instalaciones estructurales.

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    CONSTRUCCIÓN DE PUERTOS MARITIMOS

    Etapa de Planeación o de Estudio: Fase de planificación y diseño de los proyectos


    portuarios son una herramienta que permite garantizar la utilización equitativa y racional
    del suelo, la preservación del patrimonio ecológico, la prevención de desastres y la
    ejecución de acciones urbanísticas en las áreas de localización y emplazamiento de las
    instalaciones portuarias con el fin de prevenir los conflictos que se puedan presentar por
    la utilización del territorio en áreas con diferentes usos y actividades económicas y
    ocupación del espacio.
    Las características técnicas del proyecto y nivel de detalle que se tenga en la fase de
    factibilidad, deben incluir las características de la infraestructura de acuerdo a:
     Estructuras costeras y portuarias a construir.
     Zonas de dragado.
     Nave tipo del proyecto.
     Descripción de las operaciones que se efectuaran.
     Infraestructura de geotecnia.
     Información sobre desviación de cauces y ocupación de lechos, y distancia de
    intrusión de cuña salina.
    Etapa de Construcción o Ejecución: Los criterios para el diseño de un proyecto portuario
    han ido cambiando según su propia evolución, criterios que siempre han recaído en la
    propia infraestructura.
    A la hora de la construcción de un puerto marítimo se consideran los siguientes criterios,
    sin ser todos, pero si los principales para la elaboración de éste:
     Cotas de inundación.
     Taza de avance – retroceso.
     oscilación natural de la costa.
     movilidad de sedimentos.
     Localización, profundidad y dimensiones del canal de acceso al puerto y dársena
    de maniobras.
     Tipo, cantidades y naturaleza de las estructuras costeras y portuarias a construir 
    Obras de abrigo.
     muelles instalaciones de boyas fijas, faros, carreteras, caminos, vías de acceso,
    cables y tendidos, terraplenes,
     Fuente y tipo de material para la construcción, zonas de préstamo de material y
    vías de acceso a utilizar para el transporte del mismo hacia el proyecto.
     Identificación de las zonas de dragado, cantidad y calidad de material de dragado
    (granulometría, calidad fisicoquímica del sedimento), descripción de las técnicas y
    métodos de dragado tanto en la fase de construcción, como durante la operación
    (mantenimiento del canal de acceso y dársena).
     Identificación de áreas para la disposición del material de dragado criterios para
    su selección.
    Etapa de Planeación y Mantenimiento: Se llama operación portuaria el conjunto de
    servicios prestados en un puerto al buque, a los pasajeros y a la carga.
    Se clasificarán las operaciones según la Vía que sigue la carga, las cuales son:
     Vía Directa:
    Es el paso directo de la carga al medio de evacuación.
     Operación directa a camión.
     Operación directa a vagón.
     Operación directa a tubería, ductos, bandas transportadoras.
     Operación directa de transbordo.

     VÍA SEMIDIRECTA:
    Es el almacenamiento de la carga provisionalmente por cortos periodos de tiempo
    a la espera del medio de evacuación.
     Operación semidirecta a tierra.
     Operación semidirecta a mar.

     VÍA DIRECTA:
    Es el almacenamiento de la carga en bodegas, tinglados, depósitos, tanques patios
    o almacenamiento flotante, a la espera del medio de evacuación.
     Operación indirecta vía terrestre.
     Operación indirecta vía tubería, ductos, bandas transportadoras.
    Etapa de Terminación o Desmantelamiento:
    Las actividades que se realicen en esta etapa, deben dar cumplimiento a los aspectos
    relacionados con seguridad industrial y protección al medio ambiente.
    En cuanto al desmantelamiento se deben considerar las siguientes actividades:
     Desmonte de facilidades (temporales o permanentes) instaladas para la ejecución
    del proyecto y redes de servicios públicos y transporte de fluidos.
     Demolición de estructuras.
     Limpieza general del área.
     Inventario y evaluación de los daños ocasionados a la flora, determinando las
    áreas que requieren una reforestación controlada e inmediata y las áreas que por
    sus características de suelo y humedad tendrían una rápida regeneración natural.
     Disposición de residuos y escombros generados por la actividad de limpieza.
     Establecimiento y saneamiento de los pasivos ambientales generados en la
    construcción y operación del proyecto.
     Evacuación de cualquier clase de residuo, particularmente los especiales,
    acumulados y almacenados temporalmente en el lugar o en otras áreas
    autorizadas, y los recuperados durante el desmantelamiento.
     Toma de muestras para verificar si existe contaminación de suelo, aguas
    superficiales y aguas subterráneas.
     Implementación de medidas de descontaminación.
     Restauración de los terrenos.
     Cierre de las relaciones con las comunidades del área de influencia directa.
     Registro fílmico de la zona desmantelada para comparaciones posteriores.

    IMPACTOS GENERADOS POR LA CONSTRUCCIÓN DE PUERTOS MARITIMOS

    1. Afectación en el paisaje natural existente ya que las playas, costas rocosas, zonas de


    caña, manglares u otras áreas de ribera son artificialmente afirmadas y edificadas,
    nivelando y sellando las superficies.
    2. Penetración de las zonas portuarias en zonas residenciales que han ido creciendo de
    forma natural o en áreas necesitadas de protección, con los consiguientes traslados
    forzosos de población o talas de vegetación, a la vez que la presión de asentamientos
    humanos incontrolados en la zona portuaria.
    3. Incidencias sobre la atmosfera y el suelo.
    4. Desgaste paisajístico.
    5. Gran consumo de superficies.
    6. Aporte de sedimentos.
    7. Barrido o vertido al mar del material de dragado.
    8. Si el vertido de los lodos es en el mar, se altera la configuración submarina, la flora y la
    fauna acuática.
    9. Deterioro de las existencias piscícolas.
    10. Efectos sobre las comunidades naturales y sus equilibrios ecológicos, con especial interés
    al posible asentamiento de especies potencialmente peligrosas.
    11. Degradación biológica.
    12. Contaminación del agua del mar y subterráneas por el trasbordo de petróleo y productos
    químicos.
    13. Producción de incendios y explosiones generando humo y gases.
    14. Evacuación o derrame involuntarios de aceites, derivados de petróleo, productos
    químicos, etc., por la conexión errónea de acoplamientos, el uso de oleoductos
    inapropiado durante el “pigging” (limpieza de tuberías por diablo).
    15. Afectación por material particulado a causa de la descarga y carga convencional y en
    contenedores.
    16. Emisiones de ruido producido por la carga y descargad de mercancías a granel.
    17. Disposición de grandes áreas.
    18. Producción de gases de escape por las operaciones mecánica de carga y descarga.
    19. Generación de trastornos ambientales por la carga unificada y la convencional, pueden
    implicar a su vez un cargamento peligroso líquido o sólido (productos químicos, etc.)
    20. En caso de que la elaboración, el almacenamiento y el procesado de pescado y marisco
    no se realicen en la forma adecuada, éstos representan un riesgo para el medio
    ambiente a través de los desperdicios y las aguas residuales. El consumo de pescado y
    marisco tratado de forma inadecuada puede causar enfermedades.
    21. Los impactos ambientales ocasionados por la industria y el comercio de la zona portuaria,
    así como las correspondientes medidas de protección ambiental dependen del tipo de
    materias primas que han de ser manufacturadas o mejoradas, así como de los productos
    manufacturados.
    22. Operaciones de dragado para mantenimiento de puertos y vías de acceso.
    23. Alteración de patrones socio-culturales.
    24. Fenómeno de costa geomorfología y transporte.
    25. Modificación fondo marino.
    26. Modificación costa.
    27. Modificación morfológica topográfica.
    28. Remoción capa vegetal.
    29. Aumento de requerimiento de servicios.
    30. Modificación patrón de trabajo e ingresos.
    31. Modificación demográfica regional y local.
    32. Especies exógenas –inasivas/oportunistas- (aguas de lastre, sentinas y tráfico ilegal)
    33. Daños a la capa de ozono.
    34. Toxicidad humana, normalmente cuando existe un vertido de hidrocarburos por ejemplo
    existen 3 formas de contaminación la absorción por la piel, la ingestión de comida y
    bebida y la inhalación a través de la respiración. .
    35. Ecotoxicidad acuática.
    36. Ecotoxicidad de sedimentos marinos.
    37. Efectos fóticos en caso de haber un derrame de hidrocarburos sobre el mar.
    38. Efectos tóxicos producidos por el derrame de hidrocarburos.
    39. Emisiones por grandes buques.
    40. Efectos sobre el patrimonio se estima cualquier impacto directo e indirecto, tanto en la
    fase ejecutiva como operativa sobre el patrimonio.

    Para minimizar el impacto ambiental se requiere una combinación de instalaciones


    estructurales conformes al estándar europeo, que permitan mantener bajos los valores de vertido
    y emisión, y una operación y control adecuados.

    Bibliografía
    ERIKA, L. (2017). Obtenido de http://polux.unipiloto.edu.co:8080/00003674.pdf

    PORTUARIOS, G. A. (12 de 2016). INVEMAR . Obtenido de


    http://www.invemar.org.co/documents/10182/43044/Version+Preliminar+Terminales+Po
    rtuarios+V1.pdf/53124700-911d-4265-82e1-85ee847e1f14

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