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    Escuela Industrial Superior "Pedro Domingo Murillo": Instituto Tecnológico

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    Wilder R. Gutierrez Mendoza
    El documento describe los componentes y características del sistema de dirección de un automóvil. Explica que el sistema de dirección permite al conductor controlar la trayectoria del vehículo a través del volante, la barra de dirección y la caja de dirección, la cual transmite el movimiento a las ruedas delanteras. También describe diferentes tipos de cajas de dirección como de cremallera, bolas recirculantes y sistemas hidráulicos y electrohidráulicos. Finalmente, señala algunos requisitos clave del sistema como seguridad

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    El documento describe los componentes y características del sistema de dirección de un automóvil. Explica que el sistema de dirección permite al conductor controlar la trayectoria del vehículo a través del volante, la barra de dirección y la caja de dirección, la cual transmite el movimiento a las ruedas delanteras. También describe diferentes tipos de cajas de dirección como de cremallera, bolas recirculantes y sistemas hidráulicos y electrohidráulicos. Finalmente, señala algunos requisitos clave del sistema como seguridad

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    ESCUELA INDUSTRIAL SUPERIOR

    “PEDRO DOMINGO MURILLO”


    INSTITUTO TECNOLÓGICO
    MECÁNICA AUTOMOTRIZ
    TRA-400
    TITULO: SISTEMA DE DIRECCION

    FECHA: 14/05/2020

    DOCENTE: T.S. MARCO ANTONIO MENDEZ AQUINO

    ESTUDIANTE: GUTIERREZ MENDOZA WILDER ROMAN

    Sistema de dirección

    El sistema de dirección permite al conductor


    controlar la trayectoria del vehículo fácilmente
    El sistema de dirección es un conjunto de mecanismos cuya finalidad consiste en
    orientar las ruedas delanteras (o directrices) para que el conductor, sin esfuerzo, pueda
    guiar el vehículo.
    Principalmente, el sistema de dirección está compuesto por una serie de elementos que
    funcionan del siguiente modo: el conductor controla la trayectoria del automóvil por
    medio del volante, lo que accionará la barra de dirección, que es la encargada de unirlo
    a la caja de dirección.
    Debe su nombre a cuando consistía en una sola pieza rígida (una barra) pero para ser
    precisos hoy en día se trata de varias piezas de menor tamaño que pueden doblarse en
    caso de accidente. Una vez la caja de dirección recibe el movimiento, por medio de los
    engranajes lo transmite a las ruedas.
    La caja puede ser, como veremos más adelante, de diversos tipos, como de cremallera
    o bolas re circulantes, aunque si se trata de una caja de dirección de este tipo, al final
    encontraremos una biela que la unirá la caja a la varilla central. En el resto de
    supuestos, la varilla va unida a la caja de dirección directamente, para enviar el
    movimiento a los terminales de dirección: una serie de uniones tipo rótula que van
    ligadas a las ruedas directrices y que absorben las irregularidades del firme por el que

    circulamos.

    Características del sistema de dirección

    El sistema de dirección del vehículo entra en el grupo de elementos de seguridad del


    automóvil debido a la importancia de su labor, por lo que siempre debe cumplir los
    siguientes requisitos:

     Seguridad: Que dependerá tanto de la calidad de los materiales, como de la


    fiabilidad del mecanismo y el buen uso que hagamos del mismo.
     Suavidad: De ella depende en numerosas ocasiones lo placentera que resulte la
    conducción, ya que un sistema de dirección muy duro resulta incómodo y
    fatigoso de manipular. Para evitarlo debe estar bien engrasado y montado con
    precisión.
     Precisión: A causa de un mal funcionamiento entre los distintos órganos de
    dirección, un desgaste o inflado desigual en los neumáticos y un eje o chasis
    deformados, podemos perder la precisión de la trayectoria. Lo ideal es evitar el
    exceso de dureza, como comentamos en el punto anterior, pero sin caer en
    demasiada suavidad que nos impida sentir la dirección.
     Irreversibilidad: Cuando el timón o volante, transmiten al sistema un giro, las
    oscilaciones propias de las incidencias o irregularidades del terreno no deben
    transmitirse de vuelta al volante, para que no incidan en un cambio de trayectoria

    Mecanismo por tornillo sin fin

    Mecanismo por piñón y barra Cremallera


    Esta dirección se caracteriza por la sencillez de su mecanismo des multiplicador y su
    simplicidad de montaje, al eliminar gran parte de la tirante ría direccional. Va acoplada
    directamente sobre los brazos de acoplamiento de las ruedas y tiene un gran
    rendimiento mecánico.
    Debido a su precisión en el desplazamiento angular de las ruedas se utiliza mucho en
    vehículos, sobre todo en los de motor y tracción delantera, ya que disminuye
    notablemente los esfuerzos en el volante. Proporciona gran suavidad en los giros y
    tiene rapidez de recuperación, haciendo que la dirección sea muy estable y segura.
    El mecanismo está constituido por una barra tallada en cremallera que se desplaza
    lateralmente en el interior del cárter. Esta barra es accionada por un piñón helicoidal
    montado en el árbol del volante y que gira engranado a la cremallera.

    Mecanismo por bolas Re circulantes:


    se puede encontrar en vehículos pesados, buses y camiones. Recibe ese nombre ya
    que se compone de unas esferas encargadas de facilitar el movimiento suavizándolo.
    Lleva un gran tornillo que gira sobre sí mismo para desplazar los engranajes dentro de
    una caja con valvulina.
    Sistema de dirección hidráulico:
    La bomba que acciona este mecanismo es puesta en marcha por el motor gracias a
    una correa que viene del cigüeñal facilitando así el movimiento de las llantas. Cuenta
    con un tanque de almacenamiento que distribuye un aceite especial que es activado por
    la bomba.

    Sistema de dirección electrohidráulico:


    En este caso, la diferencia con el sistema hidráulico recae en que la fuerza que mueve
    la bomba viene de un motor eléctrico independiente en lugar del propio motor del
    vehículo, así no resta potencia al motor, por lo que es ideal para automóviles de baja
    cilindrada. Además, permite ajustar la dureza del sistema de dirección
    electrónicamente.

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