Datos Personales

DATOS PERSONALES
Nombre: Cristian Eddy

Apellido: Oyardo Castro
PROFESOR: Jorge Ocampo Reyes
CICLO: 3
CARRERA: Mecánica Automotriz
AÑO:2020
 Desmontar neumáticos
1) Paso: Ubicar el carro en un lugar
seguro.
2) Paso: Aflojar las tuercas de la rueda
en cruz con la herramienta llave de
ruedas.
3) Paso: Colocar la gata en el lugar
correcto
4) Paso: Colocar los caballetes en los
soportes
 Reparación de neumáticos
1) Paso: Retiramos el aro con la
herramienta adecuada
2) Paso: Revisamos la llanta, la
cámara para detectar daños
3) Paso: Verificamos el aro y los
agujeros que no estén
desgastados
4) Paso: Comprobamos el neumático inflado dentro la jaula
de seguridad.
 Montar Neumáticos
1) Paso: Colocar la llanta
en centro de la maquina
2) Paso: Quitar los
contrapesos de la rueda
3) Paso: Adaptar el brazon
de montaje al tamaño
de la llanta
4) Paso: Levantar los
talones del neumático
5) Paso: Insertar la nueva
válvula
6) Paso: Montamos el
neumatico
7) Paso: Apretar las tuercas con la llave de ruedas
8) Paso: Colocamos la gata en un lugar seguro y
levantamos el auto luego sacamos los caballetes
9) Paso: Bajamos la gata lentamente
10) Paso: Finalmente ajustamos bien las tuercas
 BALANCEO DINAMICO
1) PASO: Montamos la rueda en la maquina balanceadora
2) Paso: Sacamos lo contrapesos de la rueda
3) Paso: Seleccionamos el flanche de la maquina
4) Paso: Montamos el conjunto del eje de la maquina
5) Paso: Controlamos el equilibrio de la rueda
6) Paso: Paramos la maquina y leemos el valor del
contrapeso
7) Paso: Seleccionamos el contrapeso indicado por la
maquina y ponerlo
8) Paso: Comprobamos los contrapesos que estén colocados
 Desmontar ballestas
1) Paso: Ubicamos el carro en un lugar
correcto
2) Paso: Alzamos el carro con la gata y
procedemos a colocar los caballetes
3) Paso: Sacamos la rueda
4) Paso: Desmontamos los
amortiguadores sacando las tuerca,
con una palanca y dados
5) Paso: Desmonte el paquete de
resorte.
6) Paso: Retire las tuercas de las abrazaderas del paquete de
resortes
7) Paso: Retire la tuerca y la placa de los candados
8) Paso: Saque las tuercas y el pasador delantero
9) Paso: Por ultimo sacamos el paquete de ballestas
 Reparar Ballestas
1) Paso: Colocar las ballestas en una mesa o tornillo de banco
2) Paso: Sacamos los tornillos de las abrazaderas
3) Paso: Sacamos el tornillo central
4) Paso: Seguidamente sacamos el paquete de ballestas y resortes
5) Paso: Lubricamos las hojas del paquete de resortes con grasa
grafitada
6) Paso: Ordenamos y colocamos las hojas en un pasador guía
7) Paso: Cambiamos el pasador guía y colocamos la tuerca
8) Paso: Colocamos los tornillos alas abrazaderas de las hojas
 Montar Ballestas
1) Paso: Montamos el paquete de

resostes en su soporte con su
respectivo pasador.
2) Paso: Apoyarnos para centrar el
paquete de resortes.
3) Paso: Colocamos los candados.
4) Paso: Ponemos una gata y sacamos
los caballetes apoyados.
5) Paso: Instalamos las abrazaderas.
6) Paso: Colocamos la placa de fijación y
ajustamos las tuercas con llaves o
palancas con dados.
7) Paso: Colocamos los amortiguadores en su lado correcto.
8) Paso: Colocamos los neumáticos.
 Desmontaje del resorte Marc

Pherson
1) Paso: Levantamos el vehiculo ,quitamos las
ruedas
2) Paso: Aflojamos los tornillos que fijan ala
mangueta
3) Paso: Aflojamos el tornillo de la bieleta y
desacoplas la mangueta
4) Paso: Aflojamos los tornillos de la barra estibilizadora que van
unidos alas manguetas
5) Paso: Aflojamos los tornillos de la torreta
6) Paso: Comprimimos el resorte con el compresor para poder
liberar el cojinete
7) Paso: Retirar el cojinete
8) Desmontar el resorte
 Montaje del resorte Marc Pherson

1) Paso: Insertamos el amortiguador y
apretar la anilla de fijación.
2) Paso: Colocamos el fuelle
3) Paso: Colocar el resorte antiguo o
nuevo
4) Paso: Montar el cojinete.
5) Paso: Descomprimir el resorte con
cuiado y tener en cuenta las guias.
6) Paso: Volvemos a colocar el conjunto
de suspensión en su posición.
7) Paso: Acoplar los travesaños de la
barra estabilización .
 Desmontaje de la Barra de Torsion
1) Paso: Levantar el carro con la gata

2) Paso: Aflojamos la contratuerca el tornillo de reglaje
3) Paso: Separamos la mangueta de los brazos superior
4) Paso: Desmontamos el soporte trasero de la barra de torsión
5) Paso: Desprender hacia atrás la barra de torsión con el reten
 Montaje de la Barra de torsión
1) Paso: Ensamblamos la barra de torsión
al brazo superior.
2) Paso: Colocamos la arandela y atornille
la tuerca.
3) Paso: Aflojamos el tornillo de reglaje
de soporte trasero.
4) Paso: Montamos el soporte trasero de
la barra de chasis.
5) Paso: Apretamos los tornillos de
fijación.
 Desmontaje del Amortiguador
1) Paso: Abro el capo y busco los tornillos del amortiguador.

2) Paso: Quitamos la rueda.
3) Paso: Quitamos el soporte de las líneas de frenado si es necesario.
4) Paso: Sacamos la barra estabilizadora.
5) Paso: Quitamos los tornillos de la dirección.
6) Paso: Abrimos el capo y Quitamos los tornillos del amortiguiador.
7) Paso: Sacamos el amortiguador .
 Montaje del Amortiguador
1) Paso: Montamos la base de montaje del amortiguador en la
misma direccion
2) Paso: Coloca la base de montaje en la torre del amortiguador y
sus tornillos
3) Paso : Colocamos el vástago en su lugar correcto
4) Paso: Finalmente lo colocamos en su lugar correcto
 Cambiar topes de suspensión
de brazos oscilantes
(trapecios).
1) Paso: Aflojamos la tuerca de sujeción del tope.
2) Paso: Agarramos el tope para que no gire.
3) Paso: Colocamos los elementos del tope
4) Paso: Ajustamos los elementos de sujeción y verificar que los topes estén
alineados.
 Diagnóstico de fallas de los

amortiguadores
1) Paso: Excesivo rebote del coche
2) Paso: Comportamiento extraño en el paso por curva
3) Paso: Frenadas fuertes
4) Paso: Desgaste anormal de los neumaticos
5) Paso: Ruidos extraños al pasar por baches o curvas
6) Paso: Vehiculo desnivelado
7) Paso: El amortiguador pierde aciete
8) Paso: Topes desgastados
 Suspensi
ón mecánica: Tipos
 Suspensiones Rígidas: en las

que la suspensión de una rueda
va unida a la otra mediante un eje
rígido. Se transmiten las
vibraciones de una rueda a la
otra.
 Suspensiones Semirígidas
:similares a las
suspensiones rígidas, pero
con menor peso no
suspendido.
 Suspensiones
Independientes: en esta
disposición las ruedas tienen
una suspensión
independiente para cada
una de ellas, por lo tanto no
se transmiten las
oscilaciones de unas
ruedas a otras.
 Suspensión mecánica: Partes

 Resortes helicoidales
 Barra de torsión
 Rotulas
 Mangueta y buje
 Brazos o trapecios
 Amortiguadores
 Barra estabilizadora
 Bocinas:
Funcion
 Este elemento mecanico nos sirve de apoyo en un eje
de giro que por su determinada posición reduce la
friccion para faicilitar dicho giro.
Topes de los brazos oscilantes: Función

 Son resortes de goma que absorben las oscilaciones
mediante la generación de fricción interna cuando se
deforman debido a la fuerza exterior.
Amortiguadores: Tipos
 Amortiguadores hidráulicos:
No requieren mantenimiento, son muy sencillos en su
funcionamiento y aumentan su eficacia cuando se
incrementa la presión. Están formados por un cilindro ubicado
en el aceite que contiene un pistón lleno de agujeros, por los
que se abre paso al aceite.
 Amortiguadores hidráulicos con válvulas:
Aportan mayor suavidad a la conducción y son más
eficientes que los anteriores, ya que sustituyen los pistones
por válvulas encargadas de hacer pasar el aceite cuando
existe presión.
Amortiguadores de doble tubo:
Este tipo de amortiguadores son los más comunes actualmente.

Se componen de una cámara mayor, otra menor, un pistón, un
cilindro y una válvula situada entre las cámaras. Tanto el cilindro
como el pistón se encuentran en el interior de la cámara mayor; el
aceite pasa por el cilindro gracias al pistón y por la otra cámara
gracias a la válvula
 Amortiguadores monotubo:
Tienen una cámara de gas y otra de aceite, ambas tienen dimensiones

que pueden variar dependiendo de la compresión que se produzca en el
gas por la presión sobre el pistón.
Amortiguadores: Aplicaciones
Los amortiguadores generalmente son utilizados en los automóviles para
poder ayudar a que los neumáticos se mantengan adheridos al suelo.
En este caso, los amortiguadores se encargan de frenar las oscilaciones que
provoca el brusco descendimiento en un bache que provoca que el vehículo
rebote levemente, evitando así que la suspensión neumática se pueda dañar.
 Suspensión MacPherson: Función

*La suspensión McPherson son el amortiguador y el muelle los que absorben
los baches. Mantiene la rueda en el lugar correcto gracias a la mangueta y
ésta a su vez es mantenida en su posición gracias al propio amortiguador y el
brazo inferior. Lo interesante es que gracias a este funcionamiento también
permite que la rueda pivote para dejar que la dirección del coche haga su
trabajo.
*Gracias a la separación funcional de las fuerzas longitudinales en el soporte

delantero y de las laterales, en el soporte trasero, se obtiene una gran
agilidad de marcha, además de una gran seguridad y un confort interior muy
elevado sin que estas dos fuerzas influyan una en la otra.
Suspension MacPherson:Ventajas
- La suspensión McPherson tiene muchas ventajas. La más importante es
su simplicidad y bajo coste de fabricación. Pero es que además su
aparición supuso la reducción de la masa suspendida del coche, una
mejora en cuanto al apoyo de la rueda en el suelo y la reducción de
volumen y peso del sistema
- La suspensión McPherson tiene otra particularidad comparada con otras

suspensiones de la época. También actúa como eje de giro de la rueda cuando
movemos la dirección del coche. Es decir, que la rueda pivota alrededor del eje
vertical de la suspensión.
 Cálculos de resortes

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Nombre: Cristian Eddy

1) Paso: Montamos el paquete de

 Desmontaje del resorte Marc

 Montaje del resorte Marc Pherson

 Desmontaje de la Barra de Torsion

1) Paso: Levantar el carro con la gata

 Desmontaje del Amortiguador

1) Paso: Abro el capo y busco los tornillos del amortiguador.

 Diagnóstico de fallas de los

 Suspensiones Rígidas: en las

 Suspensión mecánica: Partes

Topes de los brazos oscilantes: Función

Amortiguadores de doble tubo:

Este tipo de amortiguadores son los más comunes actualmente.

Tienen una cámara de gas y otra de aceite, ambas tienen dimensiones

 Suspensión MacPherson: Función

*Gracias a la separación funcional de las fuerzas longitudinales en el soporte

- La suspensión McPherson tiene otra particularidad comparada con otras

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