G3P2.1 If CP02 Pla 00 PDF

REPÚBLICA DE COLOMBIA
FONDO FINANCIERO DE PROYECTOS DE DESARROLLO – FONADE

AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
CONSULTORÍA ESPECIALIZADA PARA LA ESTRUCTURACIÓN DE CONCESIONES VIALES POR GRUPOS DE CARRETERAS.

GRUPO 3 CENTRO ORIENTE, CORREDORES: (1) PERIMETRAL DE ORIENTE DE CUNDINAMARCA, (2) BOGOTÁ – VILLAVICENCIO (SECTORES 1 Y 2), (3) VILLAVICENCIO – ARAUCA
INCLUYE EL SECTOR TRANSVERSAL DEL SISGA – (CHOCONTÁ – AGUACLARA), (4) MALLA VIAL DEL META, Y (5) PUENTE ARIMENA – PUERTO CARREÑO.
CONSULTOR: U.T. EUROESTUDIOS – DELOITTE – DURÁN & OSORIO.
PROYECTO CORREDOR 2. DOBLE CALZADA BOGOTÁ-VILLAVICENCIO

SECTOR 2.1 BOGOTÁ – EL TABLÓN
Capítulo ii. Estudio de Topografía y Geometría.
PLANOS
FECHA: SEPTIEMBRE DE 2014
CONSULTORÍA ESPECIALIZADA PARA LA ESTRUCTURACIÓN DE CONCESIONES VIALES POR GRUPOS DE CARRETERAS.
GRUPO 3 CENTRO ORIENTE, CORREDORES: (1) PERIMETRAL DE ORIENTE DE CUNDINAMARCA, (2) BOGOTÁ – VILLAVICENCIO (SECTORES 1 Y 2),
(3) VILLAVICENCIO – ARAUCA INCLUYE EL SECTOR TRANSVERSAL DEL SISGA – (CHOCONTÁ – AGUACLARA), (4) MALLA VIAL DEL META, Y
(5) PUENTE ARIMENA – PUERTO CARREÑO.
PROYECTO CORREDOR 2. DOBLE CALZADA BOGOTÁ-VILLAVICENCIO

SECTOR 2.1 BOGOTÁ – EL TABLÓN
PLANOS
DOCUMENTO : 202008-G3P2.1-IF-CP02-PLA-00.DOCX
Nombre: Cesar A. Duarte S.
ELABORADO POR Firma:
Fecha: SEPTIEMBRE 2014
Nombre: José María Aranda Moreno
REVISADO POR Firma:
Nombre: Diego González Jiménez
APROBADO POR Firma:
Unión Temporal Euroestudios – Durán&Osorio – Deloitte
Proyecto Corredor 2. Doble Calzada Bogotá-Villavicencio

Sector 2.1 Bogotá – El Tablón
Planos
Bogotá, Septiembre de 2014.

Unión Temporal Euroestudios – Durán&Osorio – Deloitte
ÍNDICE
1.- UBICACIÓN GENERAL
2.- REDUCIDOS. DISTRIBUCION DE MINUTAS.

2.1.- T1 BOGOTÁ-CHIPAQUE.
2.2.- T2 CHIPAQUE-CÁQUEZA.
2.3.- T3 CÁQUEZA-EL TABLÓN.
3.- PLANTA-PERFIL.
4.- SECCIONES TRANSVERSALES TÍPICAS.

5.- SECCIONES TRANSVERSALES.

6.- INTERSECCIONES.
PROYECTO CORREDOR 2. DOBLE CALZADA BOGOTÁ-VILLAVICENCIO. SECTOR 2.1 (BOGOTÁ-EL TABLÓN)

LOCALIZACIÓN GENERAL 980000 1030000
±
79°0'0"W 76°0'0"W 73°0'0"W 70°0'0"W 67°0'0"W
BOGOTÁ,
R í o Ba l
LA CALERA
CUN
D.C. PATIOS
12°0'0"N
12°0'0"N
B E
RI
MOSQUERA
A
C
M
A
R !
. !
.
si l l o
PANAM Á
9°0'0"N
9°0'0"N
o
nc
BOGOTÁ
VENEZUEL A
Bla
o
C O LO M B IA
Rí
Distrito
ANOPAC ÍFI CO
6°0'0"N
6°0'0"N
CHOACHÍ
CUNDINAMARCA SOACHA
Bogotá D.C.
^ !
.
Capital.
OCE
META
3°0'0"N
3°0'0"N
FÓMEQUE
CHOACHÍ
!
.
0°0'0"
0°0'0"
ECUADO R
BRAS IL
UBAQUE
SOACHA
GPB-09
3°0'0"S
3°0'0"S
PERÚ SIBATÉ
0 200 Km
9
CHIPAQUE
lito
79°0'0"W 76°0'0"W 73°0'0"W 70°0'0"W 67°0'0"W
da N egra
a
e
Quebr
Rí o Tunju
GPB-08
ueza
LOCALIZACIÓN REGIONAL
á q 9
Rí o C
75°0'0"W 74°0'0"W 73°0'0"W 72°0'0"W 71°0'0"W
BOYACÁ CÁQUEZA
CALDAS !
.
. VENTAQUEMADA
! CASANARE
EL CALVARIO
! YOPAL
.
CUNDINAMARCA . VILLAPINZÓN CÁQUEZA

9
!
NA
GPB-10
g
tá . AGUAZUL
!
RÍO MAGDALE
Bo
o
o
Rí
TAURAMENA
5°0'0"N
SESQUILÉ
.
!
5°0'0"N
.
!
A
ET
BRICEÑO RÍO M
.
!
MONTERREY
GUASCA RÍO
CU
.
! .
!
FACATATIVÁ GACHETÁ SIA
NA OROCUÉ
. BELTRÁN
! .
! .
! .
!
TOLIMA BOGOTÁ,
D.C.
LA MESA
UNE
.
!
.
! VILLANUEVA PUENTE
SOACHA
.
! .
! ARIMENA
.
!
APULO MEDINA Río
CHOACHÍ .
! RÍ Muco
.
! .
! O
UP
ÍA
PARATEBUENO
QUETAME
.
! PUERTO
CÁQUEZA
GAITÁN
.
!
RÍO
. GIRARDOT CUMARAL .
!
GUACAVÍA
! Río Guarrojo
.
!
PANDI
Sá name
970000
970000
.
! PUERTO
ESPINAL
! VILLAVICENCIO
o
Río Man zana
LÓPEZ
FOSCA
.
!
Rí
res .
.
! a da
RÍO GUA Vich
YURIBA
4°0'0"N
Rí o
4°0'0"N
. ACACÍAS
IC
.
! !
CABRERA
ET
SALDAÑA
M
.
!
GUAMAL
O
RÍ
.
!
META
RÍO
SAN HUMADEA
VICHADA
MARTÍN
PASCA
.
!
oa á
NATAGAIMA m Río Tillav
.
! Ca
o
añ
ap e
! GRANADA
C
.
Gu
RÍ Itevia re
O Río
R ío
AR
MESETAS IA
RI
.
!
PUERTO
LLERAS ci as
Man aca
URIBE .
! Río
.
! a re
Río Si
HUILA VISTAHERMOSA
Qu ebrd a
b ero .
!
ya
a
Gu
Pailas
o
Rí
3°0'0"N
PUERTO
3°0'0"N
Guejar RICO
GUTIÉRREZ
o
í
R
.
!
MAPIRIPÁN
.
!
GUAYABETAL
RÍ
O
DU
DA
o
R
Ca fre
í
SAN JOSÉ DEL

Cañ o
GUAVIARE
La .
!
Ca b
ra
co
GPB-11
980000 1030000
n
RÍO GUAYABERO
Bl a
EL RETORNO
.
!
R ío
i da
Ca Río In í r
ño
SAN VICENTE Rí o Losada Río Un Gr
LA MACARENA il and
DEL CAGUÁN .
! e
la
LEYENDA
.
!
2°0'0"N
2°0'0"N
Río
Itill
a CALAMAR
.
!
GUAVIARE
0 2 4 6 8 10
.
!
PUERTO
RICO
9 Punto de Control PROYECTO Rios Lim Dpto Municipios

Río Tu
n ia o M a c ayá
Kilómetros
Área del proyecto. 0 200 Km VAUPES
Ca
R !
. Punto de Interes Vía Existente Rio, Arroyo, Quebrada Municipios Afectados Departamentos
ño
ío Va u
Lo
s
75°0'0"W os
74°0'0"W 73°0'0"W 72°0'0"W 71°0'0"W
l ob
pé s
CONSULTOR DIRECTOR TÉCNICO CONSULTORIA: SUPERVISOR FONADE-ANI: M O D I F I C A C I O N E S INFORMACIÒN DE REFERENCIA: PROYECTO: CONTENIDO: ESCALA: PLANCHA No.
Fecha Revisiòn Observaciones Revisado 1 : 100 000
01
UNION TEMPORAL EUROESTUDIOS - DELOITTE - DURAN & OSORIO CONSULTORIA ESPECIALIZADA PARA LA ESTRUCTURACIÓN DE
Sept-2014 V0 Entrega PROYECCIÓN: Conforme de Gauss CONCESIONES VIALES POR GRUPOS DE CARRETERAS.
ING. DIEGO GONZÁLEZ JIMÉNEZ GRUPO 3 CENTRO ORIENTE , CORREDORES: (1) PERIMETRAL DE
DE
REFERENCIA:
Mat.: N_COLEGIADO 13324 DATUM: MAGNA - SIRGAS ORIENTE DE CUNDINAMARCA, (2) BOGOTA - VILLAVICENCIO
(SECTORES 1 Y 3), (3) VILLAVICENCIO - ARAUCA INCLUYE EL
ESPECIALISTA: INTERVENTORIA TECNOCONSULTAS:
ORIGEN DE LA ZONA: BOGOTÁ SECTOR TRANSVERSAL DEL SISGA - (CHOCONTA - AGUA CLARA), (4) LOCALIZACIÓN GENERAL DEL PROYECTO 01
MALLA VIAL DEL META, Y (5) PUENTE ARIMENA - PUERTO CARREÑO ARCHIVO:
202008-G3P2.1-IF-CP02-PLA-1.0-H01-01.mxd PLANO:
FUENTES: CORREDOR 2
1.0
ING. EVELIO MADERA ARTEAGA ING. LUIS FERNANDO AMADOR
SIGOT, 2012 FECHA:
CONTRATO 2121821 Mat.: 25335125910 CND Mat.: 12344 CND. SECTOR 2.1: DOBLE CALZADA BOGOTÁ - EL TABLÓN SEPTIEMBRE DE 2014
BANDEJA CABLEADO
0
ALUMBRADO
C
00
L
9+
0.0
1.00 2.00 7.30 3.00 00
0+ K
1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00 E
OD
I C IPI UE
N Q
MU HIPA
00
8.00 BERMA CARRIL CARRIL
C
5
0.75 0.35 0.35 0.75
8+
AQU
3.65 3.65 2% 4%
A
4%
E=
BO
CALZADA
1
O
'0
G
BOG K0+000
CHIP
04
RI
O
EN FINAL K2+
00
TA
0
TE
OTA-
O
INICI
5
BOGOTA - CHIPAQUE
-H0
430.28
ESC 1:200
ESC 1 : 200 20200
8-G3P
-3.1
2.1-IF 8+000
-CP02
PLA
-PLA-
A BO
GOT
A
3 .1-H01 00
0
2
02-
98
A VIL N=
1+000
LAVI
CENC
CP
9
-0
PB
G
IO
-
2+00
1-IF
00
0
1+5
0
202
P2.
00
500
8 008
E
SM
98
U
A
-G3
1+
N=
IN
0+50
-G3
P2.
IC
.00
7+500
H04
I
1-IF
070
202008
00
K0
-CP0
008
-G3P2.
+0
2+0
K1+
2-P
1+00
-
1-IF-CP
00
1
L A-3 02-PLA
.
202
-3
.1-H -3.1-H0
0
02 3
-PLA
00
VEREDA CUMBA
2 +5
4+
P02
00
00
0
4+5
C
00
-
.1-IF
3+0
VEREDA CALERA 0
E=
00 REFERENCIA DETALLADA INICIO Y
3+500
7+
1'
00
FINAL TRAMO BOGOTA - CHIPAQUE
3P2
3
00
0
VEREDA LA CALERA
ABSCISA NORTE ESTE
G
K0+000 987185.55 998013.07
00 8
K3
K10+000 983582.55 1004051.28
0
+4
50
202
UNIDAD VALOR
75
5+
VELOCIDAD DE PROYECTO Km/hr 80.00
.00
m 270.00 6+500
PENDIENTE TRANSVERSAL (Bombeo Normal) % 2.00 PUNTOS DE CONTROL
PERALTE MAXIMO % 7.80 ESCALA H 1:10000 PUNTO COTA NORTE ESTE
200 1000m
0
% 6.0 GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
6+00
% 3.0 GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
40 200m
Un 3.00
ESCALA V 1:2000 GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
ANCHO DE CARRIL m 3.65
E=
VALORES DE K (Curvas Verticales)
0
00
1'
00
7 Adim. 30.77
98
E=
0
=
00
1'
N
E=
K (Curva vertical convexa) 26.04
00
Adim.
0
0 0
E=
0 0
E=
E=
0
E=
00 00 00 00
1'
00
1
99
00
99
99
99
00
86 5 4 1
98 98 83 98
7
2
6
0
=9 9
00
N=
00
00
00
N= N=
00
N N=
0
0
0
0
MOVIMIENTO VOLUMEN CORTE K0 - K5 VOLUMEN CORTE K5 - K10
DE
TIERRAS VOLUMEN RELLENO K0 - K5 VOLUMEN RELLENO K5 - K10
0%
7.6
%
5.52
-3.00%
-6.00
%
BANDEJA CABLEADO
ALUMBRADO
8.00
0.75 0.35 0.35 0.75
3.65 3.65
CALZADA
ESC 1 : 200
UNION TEMPORAL EUROESTUDIOS - DELOITTE - DURAN & OSORIO

CONCESIONES VIALES POR GRUPOS DE CARRETERAS.
01
GRUPO 3 CENTRO ORIENTE , CORREDORES: (1) PERIMETRAL DE ORIENTE
DE CUNDINAMARCA, (2) BOGOTA - VILLAVICENCIO (SECTORES 1 Y 3), PLANO REDUCIDO DE
(3) VILLAVICENCIO - ARAUCA INCLUYE EL SECTOR TRANSVERSAL DEL
SISGA - (CHOCONTA - AGUA CLARA), (4) MALLA VIAL DEL META, Y
BOGOTA - CHIPAQUE 02
K0+000 - K9+000
PROYECTO CORREDOR 2
2.1
BANDEJA CABLEADO
ALUMBRADO
UNIDAD VALOR
REFERENCIA DETALLADA INICIO Y C
L
NO
FINAL TRAMO BOGOTA - CHIPAQUE
PI
m 270.00
ES
ABSCISA NORTE ESTE
EL
PENDIENTE TRANSVERSAL (Bombeo Normal) % 2.00 1.00 2.00 7.30 3.00
202008-G3
O
P2.1-IF-CP
A
PERALTE MAXIMO % 7.80 K0+000 987185.55 998013.07
AZ
000 02-PLA-3.2 1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00
AR
N=98
5 % 6.0
K10+000 983582.55 1004051.28 -H03 8.00
.C
DA
% 3.0 BERMA CARRIL CARRIL 0.75 0.35 0.35 0.75
Q
PT 3.65 3.65
Un 3.00 K1 4%
2% 4% CALZADA
13+000
ANCHO DE CARRIL m 3.65 +4
32
13+500
VALORES DE K (Curvas Verticales) .0
67
12
Adim. 30.77
+5
K (Curva vertical convexa) Adim. 26.04
00
TRAMO TRAMO
14+500
BOGOTA-CHIPAQUE CHIPAQUE-CAQUEZA
00
+0
BOGOTA - CHIPAQUE
.2-H01
VE
14
RE ESC 1:200
-P L A - 3 D AD ESC 1 : 200
IF-CP02
EM
3 P 2.1 - 3.1-H06
ON
E
1+000
0 20 0 8 - G 2 - PL A - VEREDA M
ORAS
2
1-IF-CP0
ALTO DE QUINZA
2 .
12
- G 3P
202008
+0
EL
00
TR
IUN
GOTA
11+5
AN
L VOLC FO
ALTO E
2.69
0 0
0+50
10+5
00
63
A BO
0
1
76.4
FINAL K1+5
+4
A L K4
2 FIN
PC 202 202008
-H0
1+500
K0+ ALT
-G3P2.
16+
008
-3.2
000 OD
ENCI
O
A
.000
-G3 EM
ON 1-IF-CP
0
000
LAVIC L 2-PLA-
00
E
00
A VIL P P2.
02- 3
0
4 00
9+500
.2-H05
+5
+5
N=98 1-IF
18+500
-CP
15
16
9+000
F -CP
11+000
.1- I 02- 18
8+500
+0
P2 PLA 00
1+000
8 -G3 -3.2
0 -H0
020
Q.D
4+
4
00
2
E
0
LG
UA
IO
00
MO
IP
IC QUE
+0
N
MU PA
17+
A CHI
17
0
0+ 50 DE 3+
500
50 202008
0 - G3P2.1
-
1+5
00
ESCALA H 1:10000
.0
200 1000m
Q. SAN
0
MUNICIPIO DE
+00
CHIPAQUE
40 200m
K0
ESCALA V 1:2000 0
PORRO
00
2+
1+000
PUNTOS DE CONTROL 3+000
PUNTO COTA NORTE ESTE
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
0+500
K0+000
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
E=1'0
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
E=1'0
.1-H04
0
9 00
05 0
00
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
2+5
0
0
0
2 00
N=98
06 0
11 0
08 0
04 0
10 0
03 0
07 0
0
2-PLA-3
1 00
N=98
00
0
00
00
00
00
0
0
-IF-CP0
MOVIMIENTO VOLUMEN CORTE K5 - K10

DE
TIERRAS VOLUMEN RELLENO K5 - K10
G3P2.1
202008
-6.00
%
TRAMO TRAMO
-5.00
%
-6.00
%

02
K9+000 - K10+000
PROYECTO CORREDOR 2
2.1
BANDEJA CABLEADO
ALUMBRADO C
L
PUNTOS DE CONTROL
NO
REFERENCIA DETALLADA INICIO Y
PI
PUNTO COTA NORTE ESTE 1.00 2.00 7.30 3.00
ES
FINAL TRAMO CHIPAQUE - CAQUEZA
EL
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
202008-G3
O
1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00
ABSCISA NORTE ESTE P2.1-IF-CP
A
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
AZ
000 02-PLA-3.2
AR
N=98
5
K10+000 983582.55 1004051.28 -H03 GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618 BERMA CARRIL CARRIL
.C
8.00
DA
0.75 0.35 0.35 0.75 2% 4%
Q
3.65 3.65 K22+600 981414.08 1014509.62 PT 4%
CALZADA K1
13+000
+4
32
13+500
.0
67
12
+5
00
TRAMO TRAMO
14+500
00
ESC 1:200
+0
.2-H01
VE
14
RE
ESC 1 : 200
-P L A - 3 DAD
IF-CP02
EM
3 P 2.1 - 3.1-H06
ON
E
1+000
0 20 0 8 - G 2 - PL A - VEREDA M
ORAS
2
1-IF-CP0
ALTO DE QUINZA
2 .
12
- G 3P
202008
+0
EL
00
TR
IUN
GOTA
11+5
AN
L VOLC FO
ALTO E
2.69
0 0
0+50
10+5
00
63
A BO
0
1
76.4
FINAL K1+5
+4
A L K4
2 FIN
PC 202 202008
-H0
1+500
K0+ ALT
-G3P2.
16+
008
-3.2
000 OD
ENCI
O
A
.000
-G3 EM
ON 1-IF-CP
0
000
LAVIC L 2-PLA-
00
E
00
A VIL P P2.
02- 3
0
4 00
9+500
.2-H05
+5
+5
N=98 1-IF
18+500
-CP
15
16
9+000
F -CP
11+000
.1- I 02- 18
8+500
+0
P2 PLA 00
1+000
8 -G3 -3.2
0 -H0
020
Q.D
4+
4
00
2
E
0
LG
UA
IO
00
MO
IP
IC QUE
+0
N
MU PA
17+
A CHI
17
0
0+ 50 DE 3+
500
50 202008
0 - G3P2.1
-
1+5
00
.0
Q. SAN
0
MUNICIPIO DE UNIDAD VALOR

+00
CHIPAQUE
K0
PORRO
m 330.00 00
2+
1+000
PENDIENTE TRANSVERSAL (Bombeo Normal) % 2.00
3+000
PERALTE MAXIMO % 7.30
ESCALA H 1:10000 % 6.0

200 1000m
0+500
% 3.0
K0+000
40 200m Un 3.00
E=1'0
ESCALA V 1:2000
.1-H04
09 0
E=1'0
00
00
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
Adim. 30.00
05 0
2+5
10 0
00
08 0
11 0
04 0
0
03 0
06 0
7 00
2-PLA-3
0 00
2 00 10
N=98
0
00
N=98
00
0
00
00
0
0
0
-IF-CP0
MOVIMIENTO VOLUMEN CORTE K10 - K15 VOLUMEN CORTE K15 - K20

DE
TIERRAS VOLUMEN RELLENO K10 - K15 VOLUMEN RELLENO K15 - K20
G3P2.1
202008
-6.00
%
TRAMO TRAMO
-5.00
%
-6.00
%

01
CHIPAQUE - CAQUEZA 03
K10+000 - K18+000
PROYECTO CORREDOR 2
2.2
E=1
'0
19 0
I
BANDEJA CABLEADO H C
00
ALUMBRADO
AC L
REFERENCIA DETALLADA INICIO Y H
O 202
UNIDAD VALOR
A
C 008
FINAL TRAMO CHIPAQUE - CAQUEZA -G3 1.00 2.00 7.30 3.00
01
23+500
VELOCIDAD DE PROYECTO Km/hr 80.00 PU
ABSCISA NORTE ESTE ER
T P2.
H ON
1-IF
- 08
m 330.00 UE 1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00
983582.55 1004051.28 .3 VO
-CP
-3 .2-H
PENDIENTE TRANSVERSAL (Bombeo Normal) % 2.00 K10+000
A 02- BERMA CARRIL CARRIL
8.00 PERALTE MAXIMO % 7.30
K22+600 981414.08 1014509.62 3 PLA
PL A-
0.75 0.35 0.35 0.75 2%
3.65 3.65
% 6.0
- -3.3 4%
4%
2 L -H0
0
CALZADA % 3.0
0 - P 08
0
GPB-
+0
2
OT
Un 3.00
C 0 23
24
CHORRO CAPELLANIA
-
G
IF -CP
ANCHO DE CARRIL m 3.65 +0
BO
- 00 202
.1 -IF 008
ANCA
2 -G3
3P 2.1
30.00
A
Adim.
P2.
GR
L
K (Curva vertical convexa)
G 1-IF
QDA.E
Adim. 26.00
NE
P
8- G3
00
-CP
A.
25
+5
0
QD
ESC 1:200
0 - 02-
+5
24
2 8 22+ PLA
00
0 0 600
-3.3
00
ESC 1 : 200
2 2 0 VER
-H0
PUNTOS DE CONTROL
+0
EDA
20
22+ EL 3 PUNTO COTA NORTE ESTE
26
500 CARM
LA EN GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
PLA
TAN
ADA GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
ANDE AC
VEREDA PALO GR AQ LA
UE CAB
ZA
22
RER
A
+0
P02 -PLA-3.2-H07
00
202008-G3P2.1-IF-C
0
+ 50
Bo
x Co
6
ulve
2
rt
4x3m
20
27+ 0
20
GALLO
00
VER
0
21
3 EDA
6.46 8-G
+5
00
EL
+5
7 LA ESTANCIA
4+4
20
CAR
UENTE
LK 3P
00
MEN
A
FIN 2.1
-IF
QDA.P
VEREDA GIRON DE RESOJARDO
21+000
0
-C
00
P0
0+
2-P
18+500
LA
18 -3.
27
+0
+
00 3-H
50
00
TRAMO TRAMO
28+
0
04
+0
CHIPAQUE-CAQUEZA CAQUEZA-EL TABLON

Q.D
4+
vert 3x2m
000
19
Box Coul
00
EL
0
FINAL ET K0+645.26
GU
INICIO K0+000
19
AM
+5
O
00
3+ 202008-G
50
0 3P2. 1-IF-CP0 0+
50
2- PLA-3.2-H 0 + 50
0
0 6 O
28
PI A
I CI EZ
UN U
VEREDA M AQ
CRUZ DE
ALTO LA A C ESCALA H 1:10000
CAQUEZA DE 200 1000m
00
5
0+
INI 40 200m
CIO ESCALA V 1:2000
3+000 0+
00
0
1+000
FIN 0
AL 29+00
K1
+2
13
E=1
E=1
E=1
E=1
E=1
E=1
E=1
E=1
.65
'0
'014
'016
'018
'012
'015
'011
'013
17 0
00 00
79 0
000
000
80 0
000
0
0
0
000
00
N=9 N=9
00
00
00
MOVIMIENTO VOLUMEN CORTE K15 - K20 VOLUMEN CORTE K20 - K22+600
DE
TIERRAS VOLUMEN RELLENO K15 - K20 VOLUMEN RELLENO K20 - K22+600
-6.00
%
-3.00%
-6.00
%
-1.00%
TRAMO TRAMO
CHIPAQUE-CAQUEZA CAQUEZA-EL TABLON -6.00
%
-5.00
%
-2.50%

02
CHIPAQUE - CAQUEZA 03
K18+000 - K22+600
PROYECTO CORREDOR 2
2.2
NO
PI
ES
E=1
EL
O
'012
ZA
00
85 0
RA
N=9
CA
000
A.
QD
PUNTOS DE CONTROL PT
K1
3
PUNTO COTA NORTE ESTE +4
0
32
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
5-H
.0
67
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
01
IN T
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
4- H
T
3.2-
. 2-IN VEREDA PALO GR
ANDE
3 VER ABSCISA NORTE ESTE

-
LA-
TRAMO EDA
LA
TRAMO DEM
E CHI PAQUE-CAQUEZA K0+000 981470.266 1008309.309
BOGOTA-CHIPAQU
-P ON
E
02
02-P
N
0
PVEREDA MO K4+476.463 981821.674 1010784.943
1+00
C
IF-
RAS
.1-
-CP
EL
2 TRI 63
ALTO DE QUINZA
P UN
FO 4 76.4
G3 K4+
.1-IF
AL
08- FIN
20 0+50
20
0
3P2
LCAN
OTA
FINAL K1+512.69
EL VO
ALTO ALT
OD
A BOG
PC EM
-G
K0+ ON
E
000
.000
008
0
4 00
1+500
8
N=9
202
NCIO
Q.D
4+
CE
LAVI
00
A VIL
EL
0
G
UA
MO
REFERENCIA DETALLADA INICIO Y FINAL
RETORNO K15 VILLAVICENCIO-BOGOTA
1+000
ABSCISA NORTE ESTE 3+
H01 50
0
T 3- K0+000 982943.296 1006911.361
IO
-IN
1+5
IP E K1+432.067 983318.761 1007928.500
NIC QU
A
3. 2
00
MU IP
00
A CH
DE LA- VEREDA
0+5
2-P
CONVENCIONES ALTO LA
Q. SA
CRUZ DE
CAQUEZA
0
2
CP
-H0
N
- 0
-IF 00
PORR
2+
2.1
5
3+000
1+000
P
INT
O
3
0.0
MUNICIPIO DE 8-G REFERENCIA DETALLADA INICIO Y FINAL

00
00
.2-
CHIPAQUE
+
2 INT. CHIPAQUE - EJE PRINCIPAL

0
20
K
0+500
A-3
ABSCISA NORTE ESTE
K0+000
-PL
00 K0+000 983026.678 1003868.453
83 0
N=9
00
P02
K1+512.69 983359.331 1004950.803 C
2+5
L
2-INT 5-H01
IF-C
P L A -3 .
-CP02-
1.00 3.65 3.65 1.00 0.75
-IF
G3P2.1
CARRIL CARRIL
1-
BERMA
- BERMA
202008
2% 2% CUNETA
P2.
ESCALA H 1:2000
40 200m X X
-G3
8 40m
ESCALA V 1:400
008
E=1
E=1
E=1
E=1
E=1
'004
E=1
E=1
E=1
E=1
202
'007
'003
'009
'011
'006
'010
'008
'005
000
0 00 0 ESC 1:200
000
2 00 81 0 0 00
000
000
000
000
000
000
000
N=9
8 N=9 N=9
8
MOVIMIENTO VOLUMEN CORTE K0 - K1+512.69 MOVIMIENTO VOLUMEN CORTE K0 - K1+432.067 MOVIMIENTO VOLUMEN CORTE K0 - K4+476.463
DE DE DE
TIERRAS VOLUMEN RELLENO K0 - K1+512.69 TIERRAS VOLUMEN RELLENO K0 - K1+432.067 TIERRAS VOLUMEN RELLENO K0 - K4+476.463
INTERSECCION CHIPAQUE RETORNO K15 RETORNO K20

EJE PRINCIPAL VILLAVICENCIO - BOGOTA ABASTICOS CON VIA EXISTENTE
K0+000 - K1+512.69 K0+000 - K1+432.067 K0+000 - K4+476.463
%
6.20
0.50% -0.50% -0.50%

1.85% 0.50%
0% -1.00%
12.0
3.00% 4.50%
%
5.60 6.35
%
% 0 %
.40 12.0
3.50% -6.2 10
1.00% 8% 0.50%
-5.65 7.50% -2.18% 4.16%
%
1.07%
00%
10.
1%
4% -1.20% 8.1
9.9
3.87%

03
DE CUNDINAMARCA, (2) BOGOTA - VILLAVICENCIO (SECTORES 1 Y 3), REDUCIDO DE
INT. CHIPAQUE EJE PRINCIPAL 03
RETORNO K15 VILLAVICENCIO - BOGOTA
PROYECTO CORREDOR 2 RETORNO K20 ABASTICOS CON VIA EXIST.
2.2
E=1
C
'0
L
19 0
I
H
00
AC
H
O 202 1.00 2.00 7.30 3.00
A
C 008
REFERENCIA DETALLADA INICIO Y PUNTOS DE CONTROL
-G3 1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00
23+500
01
PU
FINAL TRAMO CAQUEZA - EL TABLON PUNTO COTA NORTE ESTE ER
TO P2.
H NU 1-IF
3- 08
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678 EV BERMA CARRIL CARRIL
ABSCISA NORTE ESTE
.
O
-CP
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420 3 -H 02- 2% 4%
A-
4%
K22+600 981414.08 1014509.62
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
L 3 .2 PLA
K31+328.93 976029.44 1018868.02 P A - -3.3
2- PL
-H0
0
P0 2
08
0
GPB-
2-
+0
OT
-C 23
24
0
CHORRO CAPELLANIA
G
P +0
-IF
BO
-C
00 202
1 008
A
. F
A
2 - I -G3
LANC
3P 2.1 P2.
RA
ESC 1:200
1-
EG
G IF-C
QDA.E
8- G3P
00
N
A.
P02
25
+5
0
QD
20 08- -PL
+5
24
22+
A-3
00
0 600
00
2 20 VER .3-H
+0
EDA
0 22+ EL 03
26
2 500
LA
CAR
M
EN
P LAT
A NAD
A
ANDE AC
VEREDA PALO GR AQ LA
UE CABR
ZA
22
ERA
+0
02-PLA-3.2-H07
00
08 -G3P 2. 1-IF-C P 50
0
2020 +
Bo
x Co
6
ulve
2
rt
4x3m
20
27+ 0
20
GALLO
00
VER
08
21
. 463
EDA
+5
00
476 EL
-G
+5
LA ESTANCIA CAR
20
4+
LK 3P
UENTE
ME
00
A N
FIN 2.1
-IF
QDA.P
VEREDA GIRON DE RESOJARDO
21+000
-C
0
00
P0
0+
2-P
18+500
LA
18 -3.
27
+0
3-H
+
00
50
00
TRAMO TRAMO
28+
04
0
+0

Q.D
4+
vert 3x2m
000
19
Box Coul
00
E
LG
0
FINAL ET K0+645.26
INICIO K0+000
UA
19
MO
+5
00
3+ 202008-G
50
0 3P2.1-IF- 0+
CP02-PL 50
50
0
A-3.2-H06 0
28
+
O
PI A
I CI EZ
UNIDAD VALOR
UN U
VEREDA
ALTO LA M AQ 80.00
CRUZ DE A C VELOCIDAD DE PROYECTO Km/hr
CAQUEZA DE
00
m 250.00
5
0+
ESCALA H 1:10000 PENDIENTE TRANSVERSAL (Bombeo Normal) % 2.00
200 1000m INI
CIO PERALTE MAXIMO % 7.90
3+000 0+
40 200m 00 % 6.0
ESCALA V 1:2000 0
1+000
% 1.0
Un 3.00
FIN ANCHO DE CARRIL m 3.65 0

AL 29+00
K1 VALORES DE K (Curvas Verticales)
+2
13
E=1
E=1
E=1
E=1
E=1
E=1
E=1
E=1
Adim. 30.00
.65
'01
'01
'018
'012
'014
'015
'017
'011
3 00
6 00
00 00
000
000
000
000
000
000
80 0 79 0
N=9 N=9
0
MOVIMIENTO VOLUMEN CORTE K22+600 - K27+600
DE
TIERRAS VOLUMEN RELLENO K22+600 - K27+600
-6.00
%
-3.00%
-6.00
%
-1.00%
BANDEJA CABLEADO
ALUMBRADO
-6.00
%
TRAMO TRAMO
8.00
0.75 0.35 0.35 0.75
3.65 3.65 -5.00
CALZADA
%
-2.50%
ESC 1 : 200

01
SISGA - (CHOCONTA - AGUA CLARA), (4) MALLA VIAL DEL META, Y 02
K22+600 - K27+000
PROYECTO CORREDOR 2
2.3
C
L
REFERENCIA DETALLADA INICIO Y
FINAL TRAMO CAQUEZA - EL TABLON 1.00 2.00 7.30 3.00
ABSCISA NORTE ESTE 1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00

K22+600 981414.08 1014509.62
BERMA CARRIL CARRIL
K31+328.93 976029.44 1018868.02 2% 4%
4%
PUNTOS DE CONTROL
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
04
28+500
H GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
A- 3 .3 - GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
0 2-PL
P ESC 1:200
IF-C
28
2.1-
+
00
3P 202
-G
000
008 0 08-G
202
29+
3P2
.1-IF
-CP UNIDAD VALOR
02-P -PLA-3.3-H06
3P2.1-IF-CP02
0
VELOCIDAD DE PROYECTO Km/hr 80.00 E=1
LA-3
29+50
202008-G
'021
000
.3-H m 250.00
05
27+
E
00
AQU
80 0
CHIP 93
500

27
IO
.
+0
BOG K31+328
N=9
NC 6.0
%
E
00
00
VIC % 1.0
LA
+0
-10
IL
GPB
AV
31
Un 3.00
OTA
30+
L
FINA
500
A
BO Adim. 30.00
GO
TA K (Curva vertical convexa) Adim. 26.00
CA
Q . SE
EL VOLADOR
LA PALMA
E=1
'020
000
ESCALA H 1:10000
200 1000m
40 200m
ESCALA V 1:2000
0
0
9 00
8 00
7 00
6 00
5 00
4 00
3 00
2 00
1 00
E=1
E=1 '0 E=1
7
7
'017 18 0 '019
N=9
N=9
N=9
N=9
N=9
N=9
N=9
N=9
N=9
000 00 000
MOVIMIENTO VOLUMEN CORTE K27+600 - K31+328.93

DE
TIERRAS VOLUMEN RELLENO K27+600 - K31+328.93
-2.50%
-6.00
%
-4.00%
-6.00
%
-1.00%

02
K27+000 - K31+328.93
PROYECTO CORREDOR 2
2.3
PARÁMETROS DE DISEÑO
C
L PARÁMETRO UNIDAD VALOR
RADIO MÍNIMO DE CURVATURA m 270.00

1.00 2.00 7.30 3.00
1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00 PERALTE MAXIMO % 7.80
N
PENDIENTE LONG. MÁXIMA % 6.0
BERMA CARRIL CARRIL
PENDIENTE LONG. MÍNIMA % 3.0
2% 4%
4%
NÚMERO DE CARRILES Un 2
K (Curva vertical cóncava) Adim. 30.77

E=
SECCIÓN TÍPICA 99
9 20
BOGOTA - CHIPAQUE 0
ESC 1:200
EC K1+1
3.398
ET K0
TE K1
TE K0+042.917
CE K0+092.135
EC K0+067.917
CE K0+9
ET K0+117.135
398
24
TE K0+805.868
EC K0+870.868
02.185
CE K1+
1+100
1+200
+982.
+ 308.
+037.
1+000
1+300
17.448
448
A BOGOTA
ET K1
185
1+400
09
00
B-
INICIO K0+000.000
72
1+500
CE K0+012.917
GT 0+200
GP
ET K0+042.917
98
GT 0+300
0+100
0+200
N=
0+300
GT 0 +
0+400
GT 0+000
0+600
0+900
0+500
1+600
400
100
GT 0+
1+700
00 5
GT 0+
A VILLAVICENCIO
1+800
600
CONVENCIONES E=
GT 0+
99
9 00
700
0
GT 0+
800
GT 0+
900
GT 0+
ESCALA H 1:2000
40 200m
PUNTOS DE CONTROL
PUNTO COTA NORTE ESTE 8 40m
ESCALA V 1:400
ME
X
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
US
0
0
00
00
00
00
00
E= E= A E= GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420 E= E= E=
80
60
60
99 99 99 9 99 99
70
64
62
60
58
7 80 8 98 8 8
6
86
85
80 20 GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618 40 60 80
98
98
98
98
98
98
00
9
0 0 0 0 0
N=
N=
N=
N=
N=
N=
N=
N=
BANDEJA CABLEADO
ALUMBRADO
8.00
0.75 0.35 0.35 0.75
3.65 3.65
CALZADA
SECCIÓN TÍPICA
TÚNEL > 1000m
ESC 1 : 200
01
DISEÑO GEOMETRICO
DE CUNDINAMARCA, (2) BOGOTA - VILLAVICENCIO (SECTORES 1 Y 3), PLANO PLANTA - PERFIL DE
BOGOTÁ - CHIPAQUE 06
(5) PUENTE ARIMENA - PUERTO CARREÑO K0+000 - K1+800
PROYECTO CORREDOR 2
DOBLE CALZADA BOGOTÁ - VILLAVICENCIO
3.1
SECTOR 2.1 BOGOTÁ - EL TABLÓN
CONVENCIONES
ET
K3
+8
05
.98
PUNTOS DE CONTROL PARÁMETROS DE DISEÑO
0
PUNTO COTA NORTE ESTE PARÁMETRO UNIDAD VALOR
VELOCIDAD DE PROYECTO Km/hr 80.00 E=
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678 1'0
00
00
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420 RADIO MÍNIMO DE CURVATURA m 270.00 0
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618 PENDIENTE TRANSVERSAL (Bombeo Normal) % 2.00
00

58
CE
98

K3
N=
PENDIENTE LONG. MÍNIMA % 3.0 +7

09
NÚMERO DE CARRILES Un 2 .98
3+ 0
70
0
X X K (Curva vertical convexa) Adim. 26.04
3+
G
T
60
2+
0
70
0
N
2+000
3+
1+800
50
1+900
GT
2+100
E=
2+200
999
2+
2+300
800
60
2+400
TE K3+137.996
2+500
0
EC K3+233.996
3+4
3+000
2+600
2+700
00
GT 0+800
2+800
GT 0+900
2+900
GT 1+000
3+300
GT 1+100
3+100
GT
GT 1+200
3+200
GT 1+300
2+
GT 1+400
50
GT 1+500
0
GT 1+600
GT 1+700
GT 1+800
GT 2
GT 1+900
GT 2+000
GT 2+100
+400
GT 2+300
GT 2+200
ESCALA H 1:2000
40 200m
8 40m
ESCALA V 1:400
600
200
000
400
00
00
00
00
0
E=
00
99
54
48
46
42
E= E= E= E= 96
9 9 99 999 999
985
985
985
984
4
98 00
98
98
98
98
98
8 00 0 00 200 400
N=
N=
N=
N=
N=
N=
N=
N=
N=
BANDEJA CABLEADO
ALUMBRADO
8.00
0.75 0.35 0.35 0.75
3.65 3.65
CALZADA
SECCIÓN TÍPICA
TÚNEL > 1000m
ESC 1 : 200
02
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
3.1
PARÁMETRO UNIDAD VALOR C
L CONVENCIONES
4+400
RADIO MÍNIMO DE CURVATURA m 270.00 1.00 2.00 7.30 3.00
4+30
0

60
1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00
0
84

9
N=
E=
N
PENDIENTE LONG. MÁXIMA % 6.0 1
BERMA CARRIL CARRIL '00
% 3.0 1
PENDIENTE LONG. MÍNIMA 2% 4% 20
4% 0
4+
4+500
200
00
4+6
GT
59
3+
1.9
SECCIÓN TÍPICA
2
4+
98
BOGOTA - CHIPAQUE
62
0
1
70
.78
00
ESC 1:200
K4+
4+
1
GT
CE
EC PUNTOS DE CONTROL
59
3+
X X
20
7. 9
K4 PUNTO COTA NORTE ESTE
+0
71
26 GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
4+
0
4+ . 25
80
00 GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
K
2
4+
0
ET
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
G
T
3+
10
0
90
0
TE
4+
K3
+9
30
. 25
0
2 ESCALA H 1:2000
00
40 200m
5+
3+
90 GT
0 3+ 8 40m
00 ESCALA V 1:400
0
E=
1'00
0
1
10
00
0
5+
ET
K3
+8
05
.9
3+ 80
0
GT
0
80
20
40
0 2+
5+
4
98
90
N=
C
E
0
K3
30
+7
5+
09
.9
80
3+
G
T
70
2+
0
80
0
0
40
5+
0
20
3+
4
60
98
E=
N=
E= E= E= E=
0
0
E= 1'0
0
0
0
0
1'0 1'0 1'0 1
50
00
40
20
80
60
00
9 99 00 00 00 00 '00
GT
40 0
5+
84
83
83
83
3
80 00 20 60 80
98
98
0
9
9
9
0 0 0 0 0
2+
N=
N=
N=
N=
N=
N=
70
0
BANDEJA CABLEADO
ALUMBRADO
8.00
0.75 0.35 0.35 0.75
3.65 3.65
CALZADA
SECCIÓN TÍPICA
TÚNEL > 1000m
ESC 1 : 200
03
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
3.1
E =1
'00 400
01
N=
N=
12 0
=1'
N=
00 E
982
982
983
400
800
000
00
6+5
N
E=1 C
L
'00
1 000
N
1.00 2.00 7.30 3.00
600
001
6+400 E =1'
1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00
BERMA CARRIL CARRIL
2% 4%
4%
7+000
7+100
7+2
CE
00
K
CE
6+9
7+171
K
00
6+7
ET
.711
EC
SECCIÓN TÍPICA
0
6
K7
8.7
7+3
+
BOGOTA - CHIPAQUE
K6
40
6+3
+
74
ESC 1:200 00
00
+8
46.
6+ =TE
6
9.7
711
ET
80
74
0 K6+
6+5
79
4.7
6+7
00
74
00
CONVENCIONES
6+600
E=1
'00 6+
EC
5+400
0 800 20
0
CE K6
K6
066
+0
800
.066
5+500
97.
+809.
01
1'0
+011.0
00
E=
076
4
0
EC K5+88
83
TE K5
5+600
N=9
76
N=
982
6+
0
10
200
5+70
0
5+800
6+000
PARÁMETRO UNIDAD VALOR
5+900

ESCALA H 1:2000
PENDIENTE TRANSVERSAL (Bombeo Normal) % 2.00 40 200m
PERALTE MAXIMO % 7.80 X X
8 40m
PENDIENTE LONG. MÁXIMA % 6.0 ESCALA V 1:400
NÚMERO DE CARRILES Un 2 PUNTOS DE CONTROL
ANCHO DE CARRIL m 3.65 PUNTO COTA NORTE ESTE
VALORES DE K (Curvas Verticales) GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
00
600
400
200
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
28

982
982
982
98
K (Curva vertical convexa) Adim. 26.04 GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618

N=
N=
N=
N=
04
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
3.1
CONVENCIONES
N= N= N= N=
400
600
800
400
600
000
200
800
983 983 983 984
40 0 600 800 000
01
01
01
02
02
02
02
2
'00
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
1
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
UNIDAD VALOR
m 270.00
8+1
8+300
N= C PERALTE MAXIMO % 7.80
8+200
983 L
000
00
200 % 6.0
03
% 3.0
1'0
00
EC K
1.00 2.00 7.30 3.00
E=
8+4
Un 2
1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00 N
8+
TE K
175.5
BERMA CARRIL CARRIL
8+1
Adim. 30.77
8+0
03
2% 4%
4%
0
X X
0
Adim. 26.04
0.50
00
50
1
.34
8+
3
76
7+9
+4
K8
00
CE
1
.34
7+8
51
+5
BOGOTA - CHIPAQUE
00
00
K8
ESC 1:200
6
8+
ET
PUNTOS DE CONTROL
7+7
00
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
0
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
70
7+6
8+
0 0
N=
7+5
9 83
00 0
00
0
7+4
80
8+
00
7+3
0
90
0
8+
0
7+2
ET K
00
7
+24
CE
6.71
K
7+1
00
1
0
7
0
9+
1.7
10
7+
11
ESCALA H 1:2000
40 200m
0
10
9+
8 40m
ESCALA V 1:400

05
K7+200 - K9+000
PROYECTO CORREDOR 2
3.1
CONVENCIONES C
L
0
N=984 00
1.00 2.00 7.30 3.00
1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00
BERMA CARRIL CARRIL
2% 4%
4%
PUNTOS DE CONTROL
UNIDAD VALOR N
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
m 270.00
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420 ESCALA H 1:2000
PENDIENTE TRANSVERSAL (Bombeo Normal) % 2.00 40 200m
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
8 40m
% 6.0 ESCALA V 1:400
BOGOTA - CHIPAQUE
% 3.0 ESC 1:200
Un 2
OTA
X X
OG
AB
Adim. 30.77 DESDE
IO
K (Curva vertical convexa) Adim. 26.04 VILLAVICENC
0
N=983 80
10+2
10+300
10+400
00
10+ K10
500
EC
CE
100 +09
10+
K9+
948
TE K9+752.627
ET
6.1
00
.11
=T
+6
1
E
1
10
10
K1
42
+0
0+
.0
42
00
29
0
9+000
2 .0
9+100
28
6
9+200
0+
77
.11
9+300
9+400
K1
0+
9+500
K1
9+600
00
10 042
CE
9+90
+7
EC
9+700
7.
EC K9+832.62
69
9+800
0+
K1
E
=T
ET
0
N=983 60
00
+8
TRAMO TRAMO
10
00
10+9
E
QU
PA
E=1'003 0
E=1'003 2
E=1'003 4
E=1'003 6
E=1'003 8
E=1'004 0
E=1'004 2
E=1'004 4
E=1'004 6
E=1'004 8
HI
AC
0
N=983 40
00
00
00
00
00
00
0
0
0
0
0
0
0
TRAMO TRAMO

06
K9+000 - K10+800
PROYECTO CORREDOR 2
3.1
0
0
00
00
20
64
6
6
98
98
98
N=
N=
N=
E=
99
82
PT K
00
FINA
2+4
L K2
23.3
+43
0
55
40
0.28
2+
82
3 8 2.4
K2+ 2
C =ET 67.48
69
P
+3
K2
1.4
C E
+ 33
K2
E=
99
EC
92
00
003
00
2+
58
98
.469
N=
316
9
N
K2+
6
1.4
ESCALA H 1:2000
40 200m
+30
TE
ET=
K2
8 40m
9
ESCALA V 1:400
.97
EC K1
CE
ET K1+913.579
CE K1+903.579
91
TE K2+123.691
7
2+209.97
722
ET=PC K
+138.6
979
2+200
EC K1+682.986
TE K1+672.986
K1+
+799.9
1+700 12.
7
4.97
2+19
.528 .528
EC K2
TE
7
E K
K1+
C
ET=
65
5
1+600
K1+ 1+47
TE K1+ 7.332
2
CE
5
445.33
400.815
410.81
0
46 3
EC K1+361.182
1+50
1+45
=TE
ET=TE00
09
00
ET K1+
2+100
B-
1+8
ET
EC K
CE K1+
72
CE K1+
2+000
CE
GP
.979
1+900
98
CE K1+588.417
ET K1+600.417
577.001
001
N=
K1+78
732
+565.
1+300
779.965
813
K1+
1.813
EC K1+
8
9.965
+511.
.52
TE K1
1+400
EC
CONVENCIONES
1+50
485
82
ET K1
1.182
K1+
5
ET=TE K1+351.1
645
CE K
335.64
CE 1+278.026
.026
EC
+325.
ET K0+263.789
CE K1+34
CE K0+258.78
E=
266
62
EC
EC K1+
0 99
3 0 90
6. +2
TE K1
TE
K1+
2 1 00
K0 245.
23 .36
ET K
+
K0
4
+2
32.439
9
K1 +22 .47
.439
0+300
+
50. 863
0+400
C 1 1
21
0+500
E K 79
TE K1+ 96.4
0+600
863
5
9
0+74
CE K0+7
1
CE K0+0
+
ET K1
17
EC K0+996.513
0+700
CE
+057.7
0
0+
.09
EC K
2
20
77
EC
+
0
K0
41.717
1+100
K0
ET K0
1+000
CE 90
PC K0+487.632
TE
+0
7.0
0+10
K0
28
0+86 9.5155
9
ET
ETE K0
IN +7
1
+0
C
.9
IC K0
K0+ 7.5
EC
12
2.794
88
IO
K0 20
CE K
K0+
77.794
TE K
.98 EC
0
K0
ET 0+82
0
+2 0.7
83
8
EC K
K0+
+0 9
5.0
CE K1
+
ET=TE K0+98
914
05 58
00 78
0+89
0+18
CE K0
+
K
.75
K0
193
TE K0
EC K
ET K
EC K0+075.687
EC K0+8
1+1
.816
CE K0+
CE
=T
E 00
X X
8
8
+103.4
ET
TE K
TE
.490
9.816
0+
8.49
13.4
0+09
0+96
+971.
+065.6
K0
PUNTOS DE CONTROL
9
085.04
+9
4
94
5.04
0
513
45
.047
6.513
0+
E=
87
.04
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678 9
7
98
90
7
7
40
0
E= GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420 0
99 E= E= E= E=
78 99 99 GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618 99 99
00 80 82 8 88
00 00 60 00
0
01
DISEÑO GEOMETRICO
RAMAL CONEXIÓN A BOGOTÁ 02
PROYECTO CORREDOR 2
3.1
CONVENCIONES
00
00
00
64
62
60
98
98
98
PT K
N=
N=
N=
FINA
2+4
L K2
23.3
+43
0
55
40
0.28
2+
82
N
3 82.4
K2+ 2
C =ET 67.48
9
P 3
.4 6
K 2+
CE
31
+3
K2
E=
99
EC
92
00
00
2 +3
00
58
98
PUNTOS DE CONTROL
69
N=
16.4
X X
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
46 9
K2+
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
01.
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
TE
+3
ET=
K2
979
EC K1
CE
ET K1+913.579
CE K1+903.579
91
TE K2+123.691
22.
2+2 09.977
ET=PC K
+138.6
979
2+200
EC K1+682.986
TE K1+672.986
1+7
+799.9
1+700 12.
7
4.97
K
2+19
.528 .528
TE
EC K2
7
E K
K1+
C
ET=
6
5
1+600
5
K1+ 1+47
TE K1+ 7.332
2
CE
5
445.33
00.815
410.81
0
463
EC K1+361.182
1+50
1+45
=TE
ET=TE00
09
00
4
ET K1+
2+100
B-
1+8
ET
EC K
CE K1+
72
CE K1+
2+000
CE
GP
.979
1+900
98
CE K1+588.417
ET K1+600.417
577.001
001
N=
K1+78
732
+565.
1+300
779.965
813
K1+
1.813
EC K1+
8
9.965
+511.
.52
TE K1
1+400
EC
1+50
485
82
ET K1
1.182
K1+
5
ET=TE K1+351.1
645
CE K
335.64
CE 1+278.026
.026
EC
+325.
ET K0+263.789
CE K1+34
CE K0+258.78
E=
266
99
62
EC
EC K1+
0 90
3 0
6. +2 00
TE K1
TE
K1+
62 1
K0 245.
3
+2 24.3 9
ET K
K0
+2
32.439
1
K +2 7
9
.4
0+300
50. 863
5.43
0+400
C 1 1 1
0+500
E K 2 79
TE K1+ 96.4
0+600
863
0+74
CE K0+7
1
CE K0+0
+
ET E K1
17
EC K0+996.513
0+700
+057.7
90 C
0+
EC K
2.0
20
77
EC
+
0
K0
41.717
1+100
K0
ET K0
1+000
CE 0
PC K0+487.632
TE
+0
7 .09
0+10
K0
28
0+86 9.5155
79
ET
ETE K0
IN
1
+0
C
+
.98
IC K0
K0+ 827.5
EC
12
2.794
IO
K0 20
CE K
K0+
77.794
TE K
.98 EC
0
K0
90
+ 2 0.7
83
8
EC K
K0+
+0 5.0
CE K1
+
ET=TE K0+98
914
05 58
00 8
K0
ESCALA H 1:2000
0+89
+7
0+18
CE K0
.75
K0
193
40 200m
TE K0
EC K
ET K
EC K0+8
EC K0+075.687
1+1
.816
CE K0+
CE
TE 00
ET
8
= 8
+103.4
ET
TE K
TE
.490
9.816
0+
8.49
13.4
8 40m
0+09
0+96
+971.
+065.6
K0
ESCALA V 1:400
9
085.04
4
9
94
5.04
0.047
E= E= E= E= E=
513
4
E=
6.513
5.0
9 99 99 99 9 99
0+
97
87
80 82 84 98 88
7
8 6
90
00 00 00 00 00
47
00
0
02
DISEÑO GEOMETRICO
RAMAL CONEXIÓN A BOGOTÁ 02
(5) PUENTE ARIMENA - PUERTO CARREÑO K1+800 - K2+430.28
PROYECTO CORREDOR 2
3.1
PUNTOS DE CONTROL CONVENCIONES
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
1
.90
82
+1
K0
0
20
PC
0+
E=1'000
900
FINAL K0+570.83
0+500
0+400
PT K0+382.296
X X
0 0+300
0+30
INICIO K0+000
PC K0+208.428
0+200
0+100
E=1'000
0+40 +399.453
800
0
0
CC K
500
0+
ESCALA H 1:1000
20 100m
4 20m
ESCALA V 1:200
00
00
00
00
00
00
00
00
00
N=984 0
N=983 9
N=983 8
N=983 6
N=983 5
N=983 4
N=983 3
N=983 2
N=983 7
00
E=1'000
6
700
0.
E=1'000
0
600
+6
K0
PT
01
DE CUNDINAMARCA, (2) BOGOTA - VILLAVICENCIO (SECTORES 1 Y 3),
DISEÑO GEOMETRICO DE
(3) VILLAVICENCIO - ARAUCA INCLUYE EL SECTOR TRANSVERSAL DEL PLANO PLANTA - PERFIL
RETORNO K5
02
(5) PUENTE ARIMENA - PUERTO CARREÑO
K0+000 - K0+570.83
PROYECTO CORREDOR 2
3.1
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
K0+ GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
000
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
0
60
0.
+ 60
K0
PT
N=984 000
X X
0
50
0+
0+1
00
N
N=983 900
PC
K0+
182
53 .901
40
0 9 9.4
0+ K0+3
C C
0+
20
0
ESCALA H 1:1000
20 100m
4 20m
ESCALA V 1:200
0+300
N=983 800
E=1'000 300
E=1'000 400
E=1'000 500
E=1'000 600
E=1'000 700
E=1'000 800
E=1'000 900
E=1'001 000
E=1'001 100
E=1'001 200
02
DISEÑO GEOMETRICO DE
(3) VILLAVICENCIO - ARAUCA INCLUYE EL SECTOR TRANSVERSAL DEL PLANO PLANTA - PERFIL
RETORNO K5
02
(5) PUENTE ARIMENA - PUERTO CARREÑO
K0+000 - K0+600.60
PROYECTO CORREDOR 2
3.1
E=1'003 700
E=1'003 900
E=1'004 000
E=1'004 100
E=1'004 300
E=1'004 400
E=1'003 800
E=1'004 200
PUNTOS DE CONTROL
N=983 700
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
E=1'003 600
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
ESCALA H 1:1000
PC
20 100m
K0
+0
4 20m
A
ESCALA V 1:200
0.
OT
00
G
0
BO
A
PT K
0+07
X
7.058
4.149
.47
PC K
+546
0+10
1
K0+2
0+15
L K0
0
PCC
8.526
0+200
FINA
PC
0
N=983 600
C
0+50
9.608
0+
K0
30
+3
.515
0+42
0
04
.79
CE K0+358
1
ET K
0+400
N=983 500
E=1'004 500
01
DISEÑO GEOMETRICO
INTERSECCION CHIPAQUE 02
(5) PUENTE ARIMENA - PUERTO CARREÑO RAMAL DE INCORPORACIÓN
PROYECTO CORREDOR 2 K0+000 - K0+546.47
3.1
E=1'003 700
E=1'003 800
E=1'004 100
E=1'004 200
E=1'004 400
E=1'004 500
E=1'003 900
E=1'004 000
E=1'004 300
N=983 700
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
TA
GO
BO
A
X X
0+400
0+300
0+500
N=983 600
PT K
0
0+20
0+54
0+60
9.314
0
1.863
00
0+1
0+66
0+
K
7
00
C
PT
3
K0
.4 3
+7
058
05
.2
0+
03
CK
PC
0
.00
00
+0
E=1'004 600
N=983 500
K0
PC
ESCALA H 1:1000
20 100m
4 20m
ESCALA V 1:200
02
DISEÑO GEOMETRICO
(5) PUENTE ARIMENA - PUERTO CARREÑO RAMAL DE SALIDA
3.1
CONVENCIONES
0 C
L
N=984 00 PARÁMETROS DE DISEÑO
PARÁMETRO UNIDAD VALOR PUNTOS DE CONTROL
1.00 2.00 7.30 3.00 VELOCIDAD DE PROYECTO Km/hr 80.00 PUNTO COTA NORTE ESTE
RADIO MÍNIMO DE CURVATURA m 330.00 GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00
PENDIENTE TRANSVERSAL (Bombeo Normal) % 2.00 GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
BERMA CARRIL CARRIL PERALTE MAXIMO % 7.30 GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
2% 4% PENDIENTE LONG. MÁXIMA % 6.0

4%
PENDIENTE LONG. MÍNIMA % 3.0 N
SECCIÓN TÍPICA K (Curva vertical convexa) Adim. 26.00

CHIPAQUE - CÁQUEZA
ESC 1:200
OTA
X X
OG
DESDE
AB
IO
VILLAVICENC
0
N=983 80
10+2
10+300
10+400
00
10+ K10
500
EC
CE
100 +09
10+
K9+
948
TE K9+752.627
ET
6.1
00
.11
=T
+6
11
EK
1
10
10
42
10
+0
.0
42
+0
00
29
9+000
2.0
9+100
28
6
9+200
0+
77
.11
9+300
9+400
K1
0+
9+500
K1
9+600
00
10 042
CE
9+90
+7
EC
9+700
7.
EC K9+832.62
69
9+800
0+
K1
E
=T
ET
0
N=983 60 ESCALA H 1:2000
7
40 200m
00
+8
8 40m
ESCALA V 1:400 TRAMO TRAMO
10
00
10+9
E
QU
PA
E=1'003 0
E=1'003 2
E=1'003 4
E=1'003 6
E=1'003 8
E=1'004 0
E=1'004 2
E=1'004 4
E=1'004 6
E=1'004 8
HI
AC
0
N=983 40
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
TRAMO TRAMO
01
DISEÑO GEOMETRICO
CHIPAQUE - CÁQUEZA 08
PROYECTO CORREDOR 2
3.2
N=983 N=983
00
00
00
00
00
00
200
600
600 800
800
50
54
58
60
62
64
5
5
4
E=1'00
E=1'00
E=1'00
E=1'00
E=1'00
E=1'00
E=1'00
E=1'00
E=1'00
C
L
1.00 2.00 7.30 3.00
1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00 N
BERMA CARRIL CARRIL
2% 4%
4%
42
2.0
7
0 +7
K1
EC
SECCIÓN TÍPICA
CHIPAQUE - CÁQUEZA
12+600
N=983 ESC 1:200
400
12+5
00
12+7
00
00
+8
10
12
+4
00
CE K11+176
EC
K1
CE
2+
00
12
K1
35
+3
+9
6.9
77
+2
00
10
16
.1
60
.4
668
.96
70
0
+
K11
7
3.17
=TE
11+300
11+400
EC K11+
+73
000
ET=TE
11+500
CONVENCIONES
ET
K11
11+
11+200
11+100
EC
K11+2
311.470
600
.177
5
11+
N=983
1.470
200
608
700
+
K11
11+
CE
12+00
0
11+80
11+900
0
PENDIENTE TRANSVERSAL (Bombeo Normal) % 2.00 PUNTOS DE CONTROL
PERALTE MAXIMO % 7.30 PUNTO COTA NORTE ESTE
PENDIENTE LONG. MÁXIMA % 6.0 GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
PENDIENTE LONG. MÍNIMA % 3.0 GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
NÚMERO DE CARRILES Un 2 GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618 X X
ANCHO DE CARRIL m 3.65 ESCALA H 1:2000

40 200m
K (Curva vertical cóncava) Adim. 30.00 8 40m
ESCALA V 1:400
Adim. 26.00
02
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
3.2
C
L PUNTOS DE CONTROL CONVENCIONES
E=1
'008
1.00 2.00 7.30 3.00 GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
0 20
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
0
8 4 00 BERMA CARRIL CARRIL
N=9 2% 4%
4%
SECCIÓN TÍPICA
13+500
CHIPAQUE - CÁQUEZA
13+600
ESC 1:200
700
13+4
CE
X X
13+
K
00
13
+1
13
84
+3
00
.89
EC
00
N
+8
4
K1
13
3+
ET
ET=TE K12+855.246
309
06
=T
6.4
.
894
EC K12+915.246
EK
82
13
3+
00
+2
6
K1
.40
+9
44
CE
91
13
00
.8
83 8
8
94
N=9
3+
K1
E
=T
6
.40
ET
12+800
13+000
44
CE K14+409.9
CE K12+780.246
12+900
+9
0
3
00
00
K1
12+7
+
14
EC
76
0
60
100
+
12
14+
14+500
00
ET=TE K1
14+300
14+2
14+400
12
PENDIENTE TRANSVERSAL (Bombeo Normal) 2.00

+5
%
00
4+462.97
6
ESCALA H 1:2000
ANCHO DE CARRIL m 3.65 40 200m
00
83 6 VALORES DE K (Curvas Verticales)
N=9 8 40m
K (Curva vertical cóncava) Adim. 30.00 ESCALA V 1:400
E=1
E=1
E=1
E=1
E=1
E=1
E=1
E=1
E=1
'006
'006
'007
'007
'007
'007
'007
'006
'008
00 00 00
83 4 83 2 83 0
400
800
000
200
400
600
800
600
000
N=9 N=9 N=9
03
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
3.2
C
L PUNTOS DE CONTROL
1.00 2.00 7.30 3.00 GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678

GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
BERMA CARRIL CARRIL
2% 4%
4%
16+3
00
SECCIÓN TÍPICA
CE
CHIPAQUE - CÁQUEZA
16+
14+700
ESC 1:200
14+
0
14+80
200
409
14+60
.97
6
900
0
14+
20
EC
3
14+
98 N
500
N=
K14
16
ET
+1
+52
=TE
00
7.97
K1
14+
00
EC
4+4
+0
400
K1
15
62.
6+
05
14+3
976
9.
16 TE
64
+0 K
0
9
8
0
00 15
55
14+200
0
72
0
+1
5 +1
15
+
K1
99
58 CONVENCIONES
4
TE
ET
5
.6
7. =
49
ET
K1
0
+1
5+
E=
5
K1
1
36
'00
8
E
9
55
59
15
C
20
2.
+9
0
25
0 0
5+
CE
00
K1
2
K1
5+
EC
5+
1
75
6.
59
3
15
+8
00
15
+7
00
00
+3
15
0 PERALTE MAXIMO % 7.30
00
83
N =9 PENDIENTE LONG. MÁXIMA % 6.0
X X
400
15+60
15+
ESCALA H 1:2000
15+500
K (Curva vertical cóncava) Adim. 30.00 40 200m
0
80
0
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
98
2 8 40m 0 0 0 0
60 40 20 00
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
N=
ESCALA V 1:400 2 2 2 2
98 98 98 98
07
08
08
08
08
09
08
N= N= N= N=
80
00
20
60
80
00
40
0
0
0
04
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
3.2
18+
000
EC
K17
+99
9.5
46
C ET=
PUNTOS DE CONTROL L TE K
17+
924
PUNTO COTA NORTE ESTE .546
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678 1.00 2.00 7.30 3.00
E=
16+400
16+300
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
1'0
1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00
16+20
200
10
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
982 17+
800
N= 900
500
BERMA CARRIL CARRIL
16+
2% 4%
4%
CE
16+
K17
+82
100
8.5
46
00
EC
+6
K1
16
6+
059
SECCIÓN TÍPICA
0 0
CHIPAQUE - CÁQUEZA
+7
.64
N ESC 1:200
16
17
9
+8 CONVENCIONES
00
62
.79
69
1
6+
3
.4
K1
10
+8
CE
2 6
. 76 K1
64 TE
+ 7
K16
00
17
ET
+8
+ 70
16
1
0
43
6.
90
6+
00
K1
9820
N=
EC
0
17
90
+6
+
VELOCIDAD DE PROYECTO Km/hr 80.00 X X
16
0 0
00
17
+0
+5
17
00
100
K (Curva vertical cóncava) 30.00
Adim.
ESCALA H 1:2000
40 200m
17+
17+4
17+200
17+300
8 40m
00
ESCALA V 1:400
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
09
09
09
09
09
10
10
10
10
800 16
00 400 200
981 98 981 981
0
6
N= N= N= N=
00
00
00
00
00
00
00
00
00
BANDEJA CABLEADO
ALUMBRADO
8.00
0.75 0.35 0.35 0.75
3.65 3.65
CALZADA
SECCIÓN TÍPICA
TÚNEL < 500m
ESC 1 : 200
05
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
3.2
19
80.00 +9
VELOCIDAD DE PROYECTO Km/hr 00
PENDIENTE LONG. MÁXIMA % 6.0 EC
K19
PENDIENTE LONG. MÍNIMA % 3.0 +85
2.5
000 NÚMERO DE CARRILES Un 2 C 92
982 L
N= ANCHO DE CARRIL m 3.65
1.00 2.00 7.30 3.00 19+
800
N
K (Curva vertical convexa) Adim. 26.00 1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00
PUNTOS DE CONTROL ET=

TE K
BERMA CARRIL CARRIL 19+7
PUNTO COTA NORTE ESTE 77.5
4%
2% 4% 92
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
CE
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420 K19
+69
18+500
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618 9.5
92
00
18+6
18+4
19+
700
0
SECCIÓN TÍPICA
E=
1'0
CHIPAQUE - CÁQUEZA
12
ESC 1:200
18+
700
200
300
18+
6
.48
23
CONVENCIONES
+7
18
18
00
K
18 86
+2
CE
+8
8.4
00
0
.79
79
19
+6
8+
62
00
K1
+9
800
8
981
ET
K1
N=
TE
90
00
0.7
+9
18
04
9+
K1
EC
19
19+
+5
100
00
400
19+
19+300
19+200
18+
000 X X
EC
K 17
+99
9.5
4 6
ET=
TE K
17+
924
.5 4 6
ESCALA H 1:2000
40 200m
17+
900
8 40m
600 ESCALA V 1:400
981 400
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
N=
CE 981
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
K17 N=
00 000
10
10
11
11
11
11
11
12
10
+82 12
8.5 98 981
600
800
000
200
400
600
800
000
400
46 N= N=
06
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
3.2
0+210.42
0+200
1 600 N
N=98
PUNTOS DE CONTROL
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
20+300
0+100
20+200
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
62
400
0+324.3
20+
62
0.3
CE K2
+42
21+
K20
50
20
+
0
700
20
00
+
EC
00
0+
0
61
.9
35
21+
+5
600
0
0
0
K2
61
+6
7.9
20
CE
19
72
21+
+9
1 6
ET
0+
00
.9
31
K2
500
K2
+6
1 400
EC
1+
N=98
0
K2
317
TE
CE
.35
=
EC
ET
00
K1
21+
6
K
9+
+7
21+
85 CONVENCIONES
400
20
2. 5
221
92
.356
19 C
L
+8
00
21+
ET 1.00 2.00 7.30 3.00 PARÁMETRO UNIDAD VALOR
=T
300
00
CE E K1 VELOCIDAD DE PROYECTO Km/hr 80.00
+8
K1 9+ 1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00
9+ 77
20
7.5 RADIO MÍNIMO DE CURVATURA m 330.00
69 92
9.5 PENDIENTE TRANSVERSAL (Bombeo Normal) 2.00
21+
%
92 BERMA CARRIL CARRIL
00
200
2% 4%
4%
20+9
21+100
21+000
19
+7 2
00 NÚMERO DE CARRILES Un

SECCIÓN TÍPICA ESCALA H 1:2000 K (Curva vertical cóncava) Adim. 30.00

40 200m
CHIPAQUE - CÁQUEZA K (Curva vertical convexa) Adim. 26.00
ESC 1:200 X X
8 40m
1 200 ESCALA V 1:400
N=98
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
12 60
12 00
12 20
12 40
12 80
13 00
13 20
13 40
13 60
19
10 00 0 800
+6
N=98 N=98
00
0
0
0
BANDEJA CABLEADO
ALUMBRADO
8.00
0.75 0.35 0.35 0.75
3.65 3.65
CALZADA
SECCIÓN TÍPICA
TÚNEL < 500m
ESC 1 : 200
07
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
3.2
CONVENCIONES
N= N= N= N=
98 98 98 98
00
00
00
00
00
00
00
0
1 16 18 VELOCIDAD DE PROYECTO Km/hr 80.00 2
00
40 00
36
38
40
42
44
46
48
0 00 00 0
15
1
1
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
C
L
1.00 2.00 7.30 3.00 Un 2
NÚMERO DE CARRILES
N= 1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00 ANCHO DE CARRIL m 3.65

9 81
20 VALORES DE K (Curvas Verticales)
0
BERMA CARRIL CARRIL
PUNTOS DE CONTROL
2% 4%
4% K (Curva vertical convexa) Adim. 26.00
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
X X
SECCIÓN TÍPICA
CHIPAQUE - CÁQUEZA
ESC 1:200
HI
A CHOAC
OTA
A BOG
0
20
N
15
23+000
1'0
23+100
E=
22+9
00
200
23+
EC
22+
21+6
N=
K
9
8
81
22+
00
00
00
0
0
0
+3
8
21+7
23.
23
ET
TE
22
1
77
+7
00
K2
K2
GP
00
00
B-0
2+
21+8
+5
8
751
6
00
CE
3
2.59
4.2
21+9
.17
K22
34
2
EC K22+
2+21
3+
7
22
40
+45
00
+6
0
2
22+0
2
TE K
00
.234
294.596
A
00
UEZ
22+
22+1
CAQ
A
500
23
00
+5
TRAMO TRAMO 00
22+2
22+300
22+40
ESCALA H 1:2000
0
40 200m
8 40m
ESCALA V 1:400
23+
00 6
TRAMO TRAMO
BANDEJA CABLEADO
ALUMBRADO
8.00
0.75 0.35 0.35 0.75
3.65 3.65
CALZADA
SECCIÓN TÍPICA
TÚNEL < 500m
ESC 1 : 200
08
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
3.2
CONVENCIONES
N=98 N=98 N=98
00
00
00
00
00
00
00
00
00
3 20 3 40 3 60
0 0 0
03 6
03 8
04 0
04 2
04 4
04 6
04 8
05 0
05 2
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
34
N
+331.2
234
51.
CE K 1
+3
K1
0
.16
EC
CHIPAQUE 70
+3
K1 60
0.1
EC K1+22
CE
TE K1+2
1+300
1+200
1+
9
+3 59
K1
1
1.2 59
00
ET 0
ET K1+17
CE K
0 1+ 4 1.2
UE 40
1+ TE K 1+42
EC
Q
15.668
PA
6
X X
K
7.668
1+15
I
76
K1
CH EC
TE
0.
6
+1
A
.76
45
K1
4.778
2.778
20
70
+0
K1
TE
.05
+4
98
0
K0
CE
K1
7
626.36
.05
ET
+9
CE K
EC K0+
9
N=98 85
2.6
ET E K
ET
3 00
7
K1
CE
0 .78
1
=T
+0
2
689.36
0+60 600
+5
K1
C
ET K0+
67
E K 128.
1+ E
41
.40
1
0
+0
00 C K
164.85
LK
50
CE
9.3
.90 2
87
0+
26
0 1
3.36
K0
0+
0+
1+
NA
03 +0
2
+9
+70
TE K0+
+1
.9
14
9.4 52. 00
FI
K0
262
2.8
0
0 EC ET .7
0
1
+2
K0
K0+ 63 82
0+70
K0 .403
CE
851
K0
51
579 .7
EC
0 E 4 .428 27 +9
20 =T 22 +7 70
0+100
0+ ET + 0 .26
K0 K
7.7
63 2
ECA CE + 74 EC K0+
CH K0 934.976
ET
IP 56.428
TE K0+5
TE K0+916.976
.814
AQ
K0+000.0
814
VELOCIDAD DE PROYECTO Km/hr 30.00 UE
TE K0+068.275
EC K0+082.275
0+900
38.289
342
ET K0+5
27.
4
ET K0+895.326
.81
859
K0+
3
66.
0
K0+
357
CE K0+517.289
80
+ 7
K0
TE
0+
CE
K0+
TE
CE
9 K0
ET=
PENDIENTE LONG. MÁXIMA % 10.4 0+50 85 +87
0 .
86
EC
PENDIENTE LONG. MÍNIMA % 0.5 2.3
+7 26
0
30
916
K0
PUNTOS DE CONTROL
2.00
EC
NÚMERO DE CARRILES Un
0+
3.916
0
EC
9.440
40
03.
ANCHO DE CARRIL m 3.65 EC
K0+
0+
K0
0+8
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
+
2
2
47
8
ET K0+8
1
TE K0+8
6.6
52.4
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
K
.65
K (Curva vertical cóncava) Adim. 6.06 19
CE
CE
51
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
81
4
6.6
0
K0
+3
.651
N=98
+4
39
K0
2 800
55
0+
+417
CE
.61
EK
9
=T
0
EC K
ET
ESCALA H 1:2000
40 200m
8 40m
ESCALA V 1:400
C
L
1.00 3.65 3.65 1.00 0.75
CARRIL CARRIL
BERMA 2% BERMA
2% CUNETA
SECCIÓN TÍPICA
VÍAS DE RETORNO
ESC 1:200
01
DISEÑO GEOMETRICO
INTERSECCIÓN CHIPAQUE 01
(5) PUENTE ARIMENA - PUERTO CARREÑO VIA CEREZOS - UBAQUE
PROYECTO CORREDOR 2 EJE PRINCIPAL
DOBLE CALZADA BOGOTÁ - VILLAVICENCIO K0+000 - K1+512.69 3.2
CONVENCIONES
N=98 N=98
00
3 20 3 40 N=98
0 0 3 60
600
800
000
200
400
600
800
000
08 2
0
06
06
07
07
07
07
07
08
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
327.347
N=98
47
3 00
0
57. 3
7
PARÁMETRO UNIDAD VALOR X X
4
3
CE K1+
CC K0
ET
382.3
124
K1+
PT K
ET K0
CE K0
=T
77.
EC K0+6
TE K0+658
E
25.00
0+800
m
TE
RADIO MÍNIMO DE CURVATURA
1+43
+
K1
+122.8
0+8
EC K1
CE
ET=
+
+708.7
+2
723.7
1+400
K
K1
2.06
48
PC
0+700
.2
+2
73
00
84
CC
20
% 12.00
15
PENDIENTE LONG. MÁXIMA
30
EC
7
0+9
15
1+300
.051
EC K0+824.431
K0
.0
0+ 600
TE K
.22
TE K0
% 1.0
9.12
PENDIENTE LONG. MÍNIMA
+1
51
.913
K1+
91 ET
24
0
ET K
1+
CE K1+0
13
NÚMERO DE CARRILES Un 2.00
.4 =T
1+15
7. 1
0+84
200
040
46
EC
170
00
+065.9
E
+
00
CC K0+077.00 K0
+87
1+12
1
796.4
5
K1
0+
K1+
.303
+5
2.30
1+0
CE K
ET K0+600
K0
21
CE
+2
97.326
2.32
CE
.4
EC K1
CE
31
78
3
Adim.
60
ET
0+2
K0+
EC
K0
5 71
.22
00
6
EC K0+395.57
Adim. 2.15
+4
0
K0
57
+365.
91
PUNTOS DE CONTROL
+5
2.37
.376
0+300
.4
49
60
TE K0
.46
1+100
6
0+
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
0
50
0
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
056
1
PC
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
+243.
K0
0+400
+0
PT K0
0 0.
0
N=98
00
2 80
0
ESCALA H 1:2000
40 200m
8 40m
ESCALA V 1:400
CL
1.00 3.65 3.65 1.00 0.75
CARRIL CARRIL
BERMA BERMA
2% 2% CUNETA
SECCIÓN TÍPICA
VÍAS DE RETORNO
ESC 1:200
01
DISEÑO GEOMETRICO
RETORNO K15 VILLAVICENCIO BOGOTA 02
(5) PUENTE ARIMENA - PUERTO CARREÑO VIA MUNAR - FLORES
3.2
CONVENCIONES PUNTOS DE CONTROL
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
X X
0
60
83
00
9
61.610
N=
0+1
0
27.556
20
0
0+
10
PC K0+1
0+
.214
0
20
PT K0+1
0+
.435
6
90
PC K0+14
1.8
3
8
PT K0+11
CC K +0
0+27 K0 CC
1 .523
CC K0
+0
66
.97
PC K0+056.329 4
E=
4 PC K0+041.283
.14
1
88
'00
+2 PT K0+038.612 PT K0+034.492
8
K0
94
10
CC
0
+321.3
7
.82
0
1
30
CC K0+308.99
88
0+
2
PT K0
0+ K
CC
PC K0 PC K0+
+ 000.00 000.00
0 0
07
510.1
0+500
0
0+30
0+400
+
PT K0
0
50
83 ESCALA H 1:1000
N =9 20 100m
4 20m
ESCALA V 1:200
E=
0
40
1'0
3
98
07
=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
N
40
0 0 0 0
1'0
1
1'0
00
1
30 20 10
1
'00
'00
0
'00
'00
3
07
3 83
07
98 83 98
8
9
7
9
= N= N=
50
70
90
N=
60
00
80
N
0
0
0
0
0
RAMAL 1 RAMAL 2
K0+000 - K0+510.107 K0+000 - K0+321.394
02
DISEÑO GEOMETRICO
INTERSECCIÓN RETORNO K15+000 02
PROYECTO CORREDOR 2 RAMAL 1 K0+000 - K0+510.107
DOBLE CALZADA BOGOTÁ - VILLAVICENCIO RAMAL 2 K0+000 - K0+321.394 3.2

38
EC
0.2
2
K1
+5
1+500
8
+
3
K1
48
3 .2 NÚMERO DE CARRILES Un 2.00
9
54
CE
.47
1+ 49
8
K 6
5.
.33
49
ET
56
K1 + 8
.6
+
623
.33
K1
81
CE
+5
07
N=981 60
0
K1 TE
K1
K (Curva vertical convexa) 4.44
8
Adim.
+6
+4
.33
ET=TE K1+340.507
66.
EC
0
K1
TE
478
43
60
EC K1+
EC K1+356.507 CE K
ET=
+6
CE
1+
449.757
K1
1+37
ET=TE K1+431.757
EC
156.400
CE K0
ET =
3.40
CE
K1+ 30
TE K
8
CE K0+
EC K0+041.428
411 2.5
34
.757 8
9
E C K 0+
6
+022.4
133.4
K1+
.5
1+
1+ TE 530
0+0
78
40 =
30
T 97.
+1
0 0 E
.53 6
0
+
00
K0
77.2
2 K1
EC
58.229
534
TE K0
66 EC
E
01. +
K1
2 K1
29
CE K1+3
+ 36
K0 534
+3
ET CE 8.6
EC
TE . 00
94
ET=TE
= 13 = 73
6
ET 1+7
0+10 0+089.2
+2 36 TE
63
.4
EC K
+
TE
CE K1+8
K1
0
.324
1.6 K1
PUNTOS DE CONTROL
EC K1+913.064
09
K
.
K1
56
EC 3 6
EC K1+858.320
+3
.63 CE
3.320
K1
200 +2 +2 CE
+7
22.507
K0+00
0
0 3 PUNTO COTA NORTE ESTE 03
+792
04. 83
0+
+
4 K1
K1
K
K1+89
+2 .1
28
EC K1+1
ET
CE K0
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678 +1 33
383
EC
6.3
TE
CE K1+84
88
CE
76.064
K1
K1
E
1
=T GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420 .1 EC
EC K
+2 5.6
+1
K1
ET 33
1.064
ABASTICOS K1
29
1+
50
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
63
+2
20 +2
ET
.61 5
.39
3
48
18
CE
N 0
TE K1+037.845
CONVENCIONES .1
. 39
5
K1
4
ET=TE K
33
24
6
K1+
63
0
+0
CE K
4
61.
1+80
4.3
1+900
0+2
EC K0 +
91
9.615
CE K0+27
073
K
7
.18
EC
+7
0+93
9
.18
0
5
1+000
K1
0 69
+884.842
N=981 40 .
ET=TE K0+297.615 56
5
898.842
0+300
8.234
CE
+9
317.615 K1
EC K0+ 107
0 CE
1+
83 89.
6. +9
10
5 K1
EC K1+055.84
0
+3 TE
K0
CE K1+000.979
ET K1+014.979
4.71
98
EC K
CE K2+025.95
ET
CE K0+7
ET=T
0
0+900
.83 .3 6
.144
EC
CE K0+
4 ET K
.711
6 9
K0
CE K0+561.899
0+52
33 +3 2+04
0+966
EC K
0+ 4.95
+7
0
E K0
ET
K
CE K0+437
K 6
0+542
CE
22
TE
0+8
TE K
TE K
ET K
.2
K
0+84
8
0+500
5
04.
+952
.234
0+6
25
CE
72.842
00
EC K
0+8
ET=
436
0+7
K0+
77.5
8.75
EC
.234
00
3
4
86.6
6.75
771
K0
0+
42
ET
3
8
+7 0+7
.39
=T
2+10
.62
2
3
52
EC K0+475.144
0
11
2
14
ET=TE K0
0+7
2
K
.2 7.2
.7
+4
X X
25
0+600
EC K0+594.899
ET=TE K0+579.899
TE
0+506
611.953
K0
0
6.953
3
0
CE K0
TE K
K0+
EC K0+642.953
EC
2+12
25
0.53
CE K
2
+457.144
6
K0+62
EC K2+
89.4
+661.
CE K0+
ESCALA H 1:2000 137.53
40 200m 2
36
542
ET=TE
8 40m 62.197
ESCALA V 1:400 CE K2+1
9.197
2+17
0 ET K
E=1'009 4
N=981 20
0
2+20
E=1'008 8
E=1'008
E=1'009 8
E=1'009 2
E=1'009
E=1'009 6
E=1'008 2
E=1'008
0 0
40
000
600
0
N=981 00
00
00
00
00
0
0
C
L
1.00 3.65 3.65 1.00 0.75
CARRIL CARRIL
BERMA BERMA
2% 2% CUNETA
SECCIÓN TÍPICA
VÍAS DE RETORNO
ESC 1:200
01
DISEÑO GEOMETRICO
RETORNO K20+000 VIA ABASTICOS - SANTA ANA 03
PROYECTO CORREDOR 2
3.2
CE K1+774.324
2.324
00 1+79 80
0
20
0
EC K
N=
N=
N=
N=
N=
6
N=
0
09 09 00 0
N=
98
'01
98
98
98
98
98
1'0 1'0 0 1
'01
1
1
2
0
98
1
0
1
40 E= E= E=
80
40
1
00
N=
20
60
00
1
09 0 E=
1+80
0
0
0
60
0
0
0
98
1'0
0
0
E =
80
CONVENCIONES 20
3.3 0
0
8 4 0
40
K1+ 58.32 CE 0
PUNTOS DE CONTROL CE +8
ET
1'0
1
K1
K1
=T E=
C
+
E
87 E
.0 6 K1
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678 4 6 +8
91
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420 .0
64 EC
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618 K1
+9
13
1+ .06
90 4
0
CE
K1+
956
.699
TE
K1
+9
CE 2+044.95
89
ET K
.10
K2
7
+02
5.9
X X
56
EC 2+0
6
K2 00
2+10
+0
08
0
.1
07
TE K
EC
K2 +
2+12
CE
137
K2
0.532
ET
+1
TE
.532
K2
62
2+
K2
EC
+1
0
.
60
20
19
+2
79
RADIO MÍNIMO DE CURVATURA m 28.00 0
K2
0
'01
7
69
.1
1
+2
E=
97
.2
50
84
.2
CE
50
8.11
ET
PENDIENTE LONG. MÁXIMA %
K
N=
2+
98
K
0
34
2+
40
Un 2.00
6.5
NÚMERO DE CARRILES
36
0
TE
1.5
EC
60
2+
K2
3
60
K2
00
EC K3
+4
23
+4
CE
ET=TE K3+297.0
02
42.9
Adim.
14
K2
.35
+
.35
CE K3+282.068
485
+4
167.38
2
8
8
K3+
34.5
3+200
32.
EC
80
K2
EC
3
2+
+4
K3+
57.
40
580
1
0
CE
.95
68
51
96
2 82
1.
8.9
+3
3
50
K3
3+300
.92
0
3
8
+ 9
TE K
82
+4
K2
0.92
89
EC K3+315.06
78.2
58
TE
.
3+10
227
ESCALA H 1:2000 ET
K2+4
TE K3+619.446
45.358
25
K3
40 200m ET 9
CE K3+564.169
CE 89
530.3
5 =T
ET=TE K2
3+21
2+ 1.
39.446
3+15
5
K3+
EC
ET K3+579.169
E
8
0
K
2+600 2+592.7 63
4
ET K2+731.481
0.4
+5 K2
63
CE K2+719.481
0 TE
EC K2+640
8 40m 50
.7
EC K3+5
CE K2+610.124
2 +9
+
CE K
TE K2+824.963
TE
EC K2+844.96
CE
5
ESCALA V 1:400 + K
3+00
74
CE K3
0
+3
.387
2 00
ET K
EC K3+6
EC
40
ET=
CE
+5
K2
.7
K3
3+600
3+
13
K2
+628.124
+8
0
2+96
K2+
ET
2+700
80
EC
EC K
CE
2+800
.71
.124
2+
950
K2
7.81
3
90
.
0
91
0
815
3
3+50
5
7.
CE
7
K4+
13
383
00
.160 4+EC K
3+7 40 4+
0 40
1.1
60
C
L
1.00 3.65 3.65 1.00 0.75
CARRIL CARRIL
BERMA BERMA
2% 2% CUNETA
SECCIÓN TÍPICA
VÍAS DE RETORNO
ESC 1:200
02
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
3.2
0 0 0 0 0
20 40
0 60 80 00 20
N=
N=
N=
N=
N=
N=
10 0 1 1
10 1 10 '01
1
98
98
98
98
98
1'0
98
1'0 1'0 1'0 1'0 1
1
E=
2
1
E=
2
2
= E=
E E= E=
80
60
20
20
40
00
CONVENCIONES
0
0
0
0
0
0
N=
N=
98
98
1
2
EC K3
40
60
.923
0
ET=TE K3+297.0
PUNTOS DE CONTROL
242
+167.3
CE K3+282.068
5
.48
K3+
3+200
332
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
87
EC
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
K3+
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
1
CE
.95
68
1
96
.95
+3
08
K3
3+300
.92
3
8
TE K
+4
0.92
EC K3+315.06
358
TE
3+10
227
TE K3+619.446
45.358
K3
CE K3+564.169
3+21
39.446
3
+5 3 0 .
K3+
EC
ET K3+579.169
+150
.48
0
N
50
EC K3+5
CE K

TE
CE K3
0
.387
+3
EC K3+6
40
ET=
K3
3+600
3+
ET
X X
2.00
FI
NÚMERO DE CARRILES Un
NA
ET
L
0
0
K4
K4
40
3+50
CE 11
+4
+4
C
K4+ 1'0
76
5
E
3 K (Curva vertical cóncava) Adim. 6.13 =
0.
83. E
K4
.4
160 4+EC K
63
3
00
+4
3
3+7 40 4+
3
0 4
6.
01
23
.16
3
0
EC K4+3
CE K3+723.51 64.966
3
ET=T TE K4+346.966
E K3
+743
EC K3 .513
+758.5
13
CE K3+777.630
4+300
ET K3+792.630
3+800
N=
98
1
TE K3+823.824
00
ET K4+263.022
.824
0
K 3 +843 494
94
EC 1. CE K4+243.0
22
.4
86
81
+
K3
+8
CE
K3
E
=T
4+
ET
0 20
90 0
EC
3+
K4
TE
94
+1
.4
K4
6
4
9 0
2.2
+8
+1
3 4.33
22
30
K 1
+9
ET
EC K3
.2
30
CE K
9.3
30
CE
K4
2 0
+9 60
+0
K3
4+03
1
T '01
55
E 2 E=
1
.57
.09
0
ESCALA H 1:2000
5.091
65
00
40 200m
4+
+9
1
4+
3
100
EK 2
8 40m T .57
ESCALA V 1:400 85
+9
K3
EC
C
L
1.00 3.65 3.65 1.00 0.75
CARRIL CARRIL
BERMA BERMA
2% 2% CUNETA
SECCIÓN TÍPICA
VÍAS DE RETORNO
ESC 1:200
03
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
3.2
N=9 N=9 N=9
800
900
500
8
100
300
600
1 80 81 9 82 0
0 00
000
00
'010
'010
'010
'011
'010
'010
00
'011
10 7
E=1
E=1
E=1
E= 1
E=1
E=1
400
E=1
CONVENCIONES
'0
'010
E=1
E=1
200
'011
E=1
N=9
8 1 70
0
X X
PC K0+200.124
0+200
PT K0+126.427
0
10
0+
75
7 7.5
+0
K0
CC
CC K0+051.615
1
.73
34
300
0+
+357.8
28
+3
K0
PT K0
CC
N=9
81 600
00.000
PC K0+0
PUNTOS DE CONTROL
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
ESCALA H 1:1000
20 100m
4 20m
ESCALA V 1:200
01
DISEÑO GEOMETRICO
(5) PUENTE ARIMENA - PUERTO CARREÑO CON VIA PROYECTADA VILLAVICENCIO - BOGOTA
PROYECTO CORREDOR 2 RAMAL 1 (K0+000 - K0+357.834)
3.2
N=9 N=9 N=9
0
5 00
81 8
10 0
300
600
81 9 82 00
0 80
0 90
00
0
00 0
00
'010
'011
' 010
' 010
'01
'01
0
'011
0 70
E=1
E=1
E=1
E=1
E =1
E=1
400
E=1
'01
CONVENCIONES
'010
E=1
E =1
200
'011
E=1
N=9
81 700
X X
0+100
P T
CC
K
K0
0+12
PC
0+2
+
07
K
3.
3.12
PC K
00
0
47
0+05
+198
0.733
15 .4
PT K
0+03
4.433
PC K0+000.000
CC
0+500
143
K0
+3
51.
01
PT K0+
0+ 4
.6
N=9
0+3
30
0
81 6
0
0+40
00
K
584.194
CC
PUNTOS DE CONTROL
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
ESCALA H 1:1000
20 100m
4 20m
ESCALA V 1:200
%
5.90
2.06%
%
6.38
02
DISEÑO GEOMETRICO
(5) PUENTE ARIMENA - PUERTO CARREÑO CON VIA PROYECTADA VILLAVICENCIO - BOGOTA
PROYECTO CORREDOR 2 RAMAL 2 (K0+000 - K0+584.194)
3.2
PUNTOS DE CONTROL
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
N=981 300
2
.97
CONVENCIONES
67
+5
K0
PT
0+200
0+
PT K0+121.390
10
PC K0+207.913
0
PC
K0
+08
1.
27
1
00
0 +5
CC K0+346.941
0+
30
0
0+400
X X
IN
IC
IO
K0
+0
N=981 200
00
ESCALA H 1:1000
20 100m
4 20m
ESCALA V 1:200
E=1'011 30
E=1'011 40
E=1'011 5
E=1'011 60
E=1'011 70
E=1'011 80
E=1'011 90
E=1'012 0
E=1'012 10
N=981 100
N=981 000
00
00
0
0
01
DISEÑO GEOMETRICO
TRAMO CHIPAQUE - CAQUEZA 01
(5) PUENTE ARIMENA - PUERTO CARREÑO INTERSECCIÓN LA BASCULA
3.2
CONVENCIONES
INIC
600
N=981
IO
K 0+
N
PC
534
000
K
0+0
CC K0+053.
31 .
429
CC
K0
+1
4.61
37
CC K
0+17
0+1
0.442
00
X X
0+20
0
500
N=981
0+
30
0
PT
K0
+3
38
.8
52
400
N=981
E=1'01
ESCALA H 1:1000
20 100m
2 900
PUNTOS DE CONTROL
4 20m
ESCALA V 1:200 PUNTO COTA NORTE ESTE
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
E=1'01
E=1'01
E=1'01
E=1'01
E=1'01
E=1'01
E=1'01
E=1'01
E=1'01
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
2
2
200
300 N=981
000
100
200
300
400
500
600
700
800
N=981
01
DISEÑO GEOMETRICO
TRAMO CHIPAQUE - CAQUEZA 01
(5) PUENTE ARIMENA - PUERTO CARREÑO INTERSECCIÓN EL LAVADERO
3.2
N= N= N= VELOCIDAD DE PROYECTO Km/hr 80.00 N=
98 98 98 98
00
00
00
00
00
00
00
0
1 16 18 2
00
40 00
36
38
40
42
44
46
48
0 00 00 0
15
1
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
C
L
1.00 2.00 7.30 3.00
N=
9 81 1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00
20 VALORES DE K (Curvas Verticales)
0
BERMA CARRIL CARRIL
PUNTOS DE CONTROL K (Curva vertical convexa) Adim. 26.00
2% 4%
4% PUNTO COTA NORTE ESTE
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
X X
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
SECCIÓN TÍPICA
CÁQUEZA - EL TABLÓN
ESC 1:200
HI
A CHOAC
OTA
A BOG
0
20
N
15
23+000
1'0
23+100
E=
22+9
00
200
23+
EC
22+
21+6
N=
K
9
8
81
22+
00
00
00
0
0
0
+3
8
21+7
23.
23
ET
TE
22
1
77
+7
00
K2
K2
GP
00
00
B-0
2+
21+8
+5
8
751
6
00
CE
3
2.59
4.2
21+9
.17
K22
34
2
EC K22+
2+21
3+
7
22
40
+45
00
+6
0
2
22+0
2
TE K
00
.234
294.596
A
00
U EZ
22+
22+1
CAQ
A
500
23
00
+5
TRAMO TRAMO 00
22+2
22+300
22+40
ESCALA H 1:2000
0
40 200m
8 40m
ESCALA V 1:400
23+
00 6
TRAMO TRAMO
BANDEJA CABLEADO
ALUMBRADO
8.00
0.75 0.35 0.35 0.75
3.65 3.65
CALZADA
SECCIÓN TÍPICA
TÚNEL < 500m
ESC 1 : 200
01
DISEÑO GEOMETRICO
CÁQUEZA - EL TABLÓN 06
PROYECTO CORREDOR 2
3.3
CONVENCIONES
PARÁMETROS DE DISEÑO PUNTOS DE CONTROL
C
L PARÁMETRO UNIDAD VALOR PUNTO COTA NORTE ESTE
VELOCIDAD DE PROYECTO Km/hr 80.00 GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
1.00 2.00 7.30 3.00 RADIO MÍNIMO DE CURVATURA m 250.00 GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
0
00 PENDIENTE TRANSVERSAL (Bombeo Normal) % 2.00 GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
2
98 1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00
N= PERALTE MAXIMO % 7.90
BERMA CARRIL CARRIL

2% 4%
4%

SECCIÓN TÍPICA
N CÁQUEZA - EL TABLÓN
ESC 1:200
TE
X X
K2
5+
25
2.4
64
E=
1'0
16
60
0
ET
K2
25
25
5+
CE
+1
+2
06
00
00
K2
5.0
5+
26
23+600
01
0
5.0
80
23+50
1
98
2
N=
23+700
6
.013
0
13
CE K23+654
+726.0
23+
23+800
3
400
+469.71
519.713
ET K23
23+900
24+000
TE K24
EC K24+
24+500
24+100
00
+3
24+200
23
24+
24+300
900
24+400
24+80
0
24+700
24+600
ESCALA H 1:2000
40 200m
8 40m
ESCALA V 1:400
0
60
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
0 0 0 0 0
60 40 20 00 80 0
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
1 98
81 1 1 0
15
15
15
16
15
15
16
16
98 9 98 98 98 N=
N= N= N= N= N=
00
40
80
20
20
60
00
40
0
0
0
0
02
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
3.3
CONVENCIONES

25+900
0
26+00
25+
3.65
00
ANCHO DE CARRIL m
800
PUNTOS DE CONTROL
+1
26
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
25
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
+7
00
00
X X
+2
26
EC 5
.61
ET K2
5+ 216
=T +
00
0 E
K2
64
5. K26
1 5+ 21
E=
N=
98 56 25 7 CE
1'0
5.2 +6
18
17 00
00
15
0
CE 9 6.6 300
K2 +2 26+ 5
5+ K 26 61
49 .
5. = TE 398
21
7 ET 6+
K2 0
EC +40
26
25
+5
00
00
9
EC
+5
5.87
N
26
K2
.879
26+ 26+59
5+
CL
223
6+697
ET=
600
.46
K
TE
25
CE K27
CE
TE K
+4
4
0
K
.614
1.00 2.00 7.30 3.00
26+70
ET K2
00
25
EC K26+932.61
27+0
+2
6+852
1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00
+
5
009.329
2.4
27+1
0
89.3
26+80
6
BERMA CARRIL CARRIL
TE K2
4
00
29
2% 4%
26+900
4%
25
4
+3
00
0
80
ET
0
98
N= ESCALA H 1:2000
K2
40 200m
25
CE
25
+0
SECCIÓN TÍPICA
27+000
+1
+2
K2
65
8 40m
00
ESCALA V 1:400
00
.02
5+0
ESC 1:200
6
15.
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
0
0 40 0 0 0
1
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
60 20 00 80
026
'01
'01
'01
80
80 0 80 9
1
1
=9 8 7
7
6
7
=9 N =9 =9 =9
00
40
80
40
60
80
20
60
N N N N
0
0
0
BANDEJA CABLEADO
ALUMBRADO
8.00
0.75 0.35 0.35 0.75
3.65 3.65
CALZADA
SECCIÓN TÍPICA
TÚNEL < 500m
ESC 1 : 200
03
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
3.3

0
00

80
9

N=

PENDIENTE LONG. MÍNIMA % 1.0 E=
N
1'0
NÚMERO DE CARRILES Un 2 19
00
ANCHO DE CARRIL m 3.65 0

28+100
5.915
27+900
ET K27+
3.915
CE K27+486.973
5
K27+3
27+800
28+200
28+300
27+2
EC K28+148.
27+300
EC K27+43
27+700
564.973
0
TE K28+
ET
27+40
E
00
27+600
ET=T
=T
27+500
EK
400
CE
088.227
27
28+
227
+0
27
K
27+
89
+1
.32
00
00
EC K26
CE K27+265.915
00
9
9.3
+5
EC
29
28
K27
+932.61
+17
26+900
.3299
4
CONVENCIONES
00
+6
28
27+
E=
1'0
000
18
0
46
80
0
1.
0
65
80
8+
C
9
L
97
K2
00
N=
CE
2 8+ 0
1.00 2.00 7.30 3.00 .46
11
8+7
1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00
K2
ET
BERMA CARRIL CARRIL
2% 4%
4%
00
ESCALA H 1:2000 +8
40 200m X X
28
PUNTOS DE CONTROL
8 40m PUNTO COTA NORTE ESTE
ESCALA V 1:400
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678 SECCIÓN TÍPICA
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420 CÁQUEZA - EL TABLÓN
ESC 1:200
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
E= E= E= E= E= E=
0
0
0
0
0
1'0 1 1'0 1'0 1'0
60
1
60
40
40
20
00
80
1 '01 18 18 '01 18
7 7
8
9
8
9
8
60 80 00 20 8 60
97
97
97
97
97
97
97
0 0 0 0 40 0
N=
0
N=
N=
N=
N=
N=
N=
04
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
3.3
PUNTOS DE CONTROL 80.00
VELOCIDAD DE PROYECTO Km/hr
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678 PENDIENTE TRANSVERSAL (Bombeo Normal) % 2.00
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
N
30
+7
00
E=1'018 800
EC
K3
0+
28+900
72
2.
01
ET=TE K
5
EC K29+328.05
0
CE K29+381.646
+258.05
29+100
28+800
30
29
29+200
TE K29
CE +6
0
29+500
ET
+451.646
00
29+300
0
K3 =TE
29+6
29+400
0+
55 K3
0
7. 0+
015 63
5.0
15
00
+7
CONVENCIONES
EC K29+536.646
29
30
+
50
0
41
41
2
45.
3.2
.509
00
ET K29+989.509
9+8
67
+8
9+902
9+
TE K30+170.955
EC K30+248.955
29
K2
30
E=1'018 600
K2
+4
EC
.24
CE
00
CE K2
58
00
+7
29+9
C
30+30
9
L
K2
30+200
TE
0
=
ET
1.00 2.00 7.30 3.00
1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00
BERMA CARRIL CARRIL
2% 4%
4%
X X
ESCALA H 1:2000
40 200m
8 40m
ESCALA V 1:400
N=978 400
N=978 200
N=977 800
N=977 600
N=977 400
N=977 000
N=976 800
N=976 600
N=978 000
N=977 200
SECCIÓN TÍPICA
ESC 1:200 E=1'018 400
05
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
3.3
C CONVENCIONES
L
1.00 2.00 7.30 3.00
1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00
BERMA CARRIL CARRIL
2% 4%
4%
N
SECCIÓN TÍPICA
30+800
0
B-1
00
ESC 1:200
30+9
GP
X X
PUNTOS DE CONTROL
30
+7
00
00
+0
4
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
73
31
6.
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
04
1+
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618 E=
K3
1'0
CE
19
EC
4 00
E
K3
=T
34
K3
30
ET
0+
9.7
+6
0+ 7
34
5
57
00
95
4.7
22.
00
.0
0+
12
15
+1
015
IO
K3
1+
ET
31
C
EN
966
K3
CE
=T
C
30+
VI
EC
A
80.
A
LL
K3
BO
5
VI
00
1+1
0+
G
6
O A
8.96
30+400
63
TA
K3
200
3
5.0
28.9
25
CE
31+
15
31+
1+3
ET K
3
300
AL K
31+
FIN

E=
1'0
PENDIENTE LONG. MÁXIMA % 6.0 19
200
800
ESCALA H 1:2000 ANCHO DE CARRIL m 3.65

40 200m
976

N=
8 40m K (Curva vertical cóncava) Adim. 30.00

ESCALA V 1:400 K (Curva vertical convexa) Adim. 26.00
800
00
200
600
200
000
600
400
975
64
E= E= E= E=
1'0 1'0 1'0 1'0
975
976
976
976
975
975
N=
18 18 18 19
97
400 600 800 000

N=
N=
N=
N=
N=
N=
N=
06
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
3.3
N= N= N= N= N=
0
00
20
40
60
80
00
20
9 79 97 N= 9 80 98 980
13
13
13
13
13
14
14
9 0
60 80 98 20 40 60
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
0 0 0 0 0 0
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
00
0
ET=PC K0+
PT=TE K0+282.874
4 1
CONVENCIONES
+122.8
EC
K0
4
0+200
73
145.814
N
+3
.
CE K0
6
09
0
5.8
10
0+30
+
K0
0+
74
EC
0
4
.73
073
+
K0
0
TE
40
FINAL K1+213.65
14
1'0
E=
9
. 13
3 44
9
0+
7.13
273
K
00
CE
.
0
0+36
0+4
N=
+385
00
273
97 +
1+200
K0
B ox
9
40
15.
ET K
0
0
Cou
TE K
+4
lver
K0
X X
t 3x
ET K1+144.691
CE K1+119.691
EC
1+100
2m
0+500
0 9
00 .16
1+ 97
4
CE K
ET K0+640.318
+
9 K0 9
16 TE 16
0+61
9. = .
99 ET 49
TE K0+847.487
EC K0+872.487
+ +9
K0 K0
0
0+6
.318
EC CE
0+700
00
00
0+800
0+9
UNIDAD VALOR
m 21.00
% 10.30
% 1.50
Un 2.00
0
60
Adim. 9.09
14
1'0
E=
ESCALA H 1:2000
40 200m PUNTOS DE CONTROL
8 40m
ESCALA V 1:400 GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
C
L
1.00 3.65 3.65 1.00 0.75
CARRIL CARRIL
BERMA BERMA
2% 2% CUNETA
ESC 1:200

01
RETORNO CAQUEZA 01
3.3
N= N= N= N= N=
0
00
20
40
60
80
00
20
9 79 97 N= 980 98 9 80
13
13
13
13
13
14
14
9 0
60 80 98 20 40 60
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
1'0
0 0 0 0 0 0
E=
E=
E=
E=
E=
E=
E=
00
0
CONVENCIONES
0
40
14
1'0
E=
N=
97
B ox
9
40
0
Cou
lver
X X
t 3x
FIN
2m
AL
K 0+
64
5.2
57
0+
60
0
ET
0
K0
0+100
20
CE K0+466.123
0+500
EC
+5
0+
+486.123
EC K0+506.123
TE
0+ UNIDAD VALOR
43
40
K0+
EC
.65
K0+
0 VELOCIDAD DE PROYECTO Km/hr 30.00
K0
4
077
7 ET +4
03
m 53.00
062
1. =T 26
ET=TE K0
37
.962
21 EK .0 PENDIENTE TRANSVERSAL (Bombeo Normal) % 2.00
.96
+ .0 0+ 86
0+300
K0 26 CE 40 PERALTE MAXIMO % 6.00
2
+ 2 6.0
E
C K0 K0 8 6 % 11.00
7
E +3
03
=T 76 % 1.19
6.
ET .0
25
86 Un 2.00
+
K0
EC
0
60
Adim. 6.40
14
1'0
E=
ESCALA H 1:2000
40 200m PUNTOS DE CONTROL
8 40m
ESCALA V 1:400 GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
C
L
1.00 3.65 3.65 1.00 0.75
CARRIL CARRIL
BERMA BERMA
2% 2% CUNETA
ESC 1:200

01
RAMAL CAQUEZA 01
3.3
I
A CH
HO
AC
N=981 900
PUNTOS DE CONTROL
7 5
GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678
159.4
CONVENCIONES GPB-09 2950.218 986766.689 998289.420
GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618
+
PC K0
00
0+2
5
6.48
0+100
0
0+
0+20
0+23
30
0.00
0 PT
K0
PC K
+2
K0+00
93
.29
0
INICIO
.177
00
0+1
+138
N=981 800 PT
K0
0
+3
PT K
52
.75
X X
8
000.000
0
0+30
PC K0+
16
07.0
K 0+3
P T
ESCALA H 1:1000
20 100m
4 20m
ESCALA V 1:200
N=981 700
A
OT
E=1'015 000
E=1'015 300
E=1'015 500
E=1'014 700
E=1'014 800
E=1'014 900
E=1'015 100
E=1'015 400
E=1'015 200
O G
B
A
GPB-08
DISEÑO GEOMETRICO 01
PLANO PLANTA - PERFIL
INTERSECCION VIA PROYECTADA
DE
(5) PUENTE ARIMENA - PUERTO CARREÑO RAMAL 1 K0+000 - K0+307.016
PROYECTO CORREDOR 2 RAMAL 4 K0+000 - K0+352.758
3.3
C
L
0.10 0.96
1.00 2.00 7.30 3.00

0.34
0.19
1.00 2.00 3.65 3.65 1.00 1.00 1.00
R6
.5 7
BERMA CARRIL CARRIL DETALLE CUNETA
ESC 1:20
2% 4%
4%
5.00
CALZADA
BERMA
0.75 0.35 8.00 0.35
3.25 3.65 3.65
0.75
VARIABLE
ESC 1:100
ESC 1 : 100
BANDEJA CABLEADO
ALUMBRADO
R5.96
.21
R5
8.00
5.00
5.00
5.00
5.00
8.00 0.75 0.35 0.35 0.75
0.75 0.35 0.35 0.75 1.50 3.65 3.65
3.65 3.65
CALZADA
CALZADA
p% p%
VAR.
VARIABLE
ESC 1 : 100
ESC 1 : 100
BANDEJA CABLEADO
ALUMBRADO
.21
R5
5.00
5.00
8.00
0.75 0.35 0.35 0.75
3.65 3.65
CALZADA
p%
VARIABLE
ESC 1 : 100

01
DE
BOGOTA - CHIPAQUE
PROYECTO CORREDOR 2
4.1
0.10 0.96 0.75 0.10
C
L
0.34 0.30
0.19 0.15
1.00 2.00 7.30 3.00
C
L
1.00 2.00 3.65 3.65 1.00 1.00 1.00 DETALLE CUNETA DETALLE CUNETA
ESC 1:20 1.00 3.65 3.65 1.00 0.75
ESC 1:20
BERMA CARRIL CARRIL CARRIL CARRIL
BERMA BERMA
2% 2% CUNETA
2% 4%
4%
CHIPAQUE - CAQUEZA ESC 1:100

ESC 1:100
BANDEJA CABLEADO
ALUMBRADO
R5.96
. 21
R5
8.00
5.00
5.00
5.00
5.00
8.00 0.75 0.35 0.35 0.75
0.75 0.35 0.35 0.75 1.50 3.65 3.65
3.65 3.65
CALZADA
CALZADA
p% p%
VAR.
VARIABLE
ESC 1 : 100
ESC 1 : 100
BANDEJA CABLEADO
ALUMBRADO
R6
.5 7
. 21
R5
5.00
5.00
8.00
5.00
0.35 0.35 0.75 CALZADA

0.75 BERMA
3.65 3.65 8.00
0.75 0.35 0.35
CALZADA 3.25 3.65 3.65
p%
0.75
VARIABLE
VARIABLE
ESC 1 : 100 ESC 1 : 100

01
DE
CHIPAQUE - CAQUEZA
PROYECTO CORREDOR 2
4.2
0.10 0.96 0.75 0.10
C
L
0.34 0.30
0.19 0.15
1.00 2.00 7.30 3.00

C
L
1.00 2.00 3.65 3.65 1.00 1.00 1.00

DETALLE CUNETA DETALLE CUNETA
ESC 1:20 1.00 3.65 3.65 1.00 0.75 ESC 1:20
BERMA CARRIL CARRIL CARRIL CARRIL

BERMA BERMA
2% 2% CUNETA
2% 4%
4%
CAQUEZA - EL TABLON ESC 1:100

ESC 1:100
BANDEJA CABLEADO
ALUMBRADO
R5.96
.21
R5
8.00
5.00
5.00
5.00
5.00
8.00 0.75 0.35 0.35 0.75
0.75 0.35 0.35 0.75 1.50 3.65 3.65
3.65 3.65
CALZADA
CALZADA
p% p%
VAR.
VARIABLE
ESC 1 : 100
ESC 1 : 100
BANDEJA CABLEADO
ALUMBRADO
R6
.5
7
.21
5.00
R5 CALZADA
BERMA
5.00
5.00
8.00 0.75 0.35 8.00 0.35

0.75 0.35 0.35 0.75 3.25 3.65 3.65
3.65 3.65
0.75
CALZADA
p%
VARIABLE
VARIABLE
ESC 1 : 100 ESC 1 : 100

01
DE
CAQUEZA - EL TABLON 01
PROYECTO CORREDOR 2
4.3
K=0+000
K=0+250
K=4+250
K=0+500
K=4+500
K=0+750
R6
7.5
Eje del TÚNEL

5.00
1
R 5.2
5.00
5.00
8.00 CALZADA
BERMA
0.75 0.35 0.35 0.75 0.75 0.35 8.00 0.35
3.65 3.65 3.25 3.65 3.65
CALZADA
p% 0.75
VARIABLE VARIABLE
SECCIÓN TÍPICA SECCIÓN TÍPICA

TÚNEL > 1000m TÚNEL CON BAHIA
K=4+750
TÚNEL PROYECTADO K0+955-K4+247
01
DISEÑO GEOMETRICO
DE CUNDINAMARCA, (2) BOGOTA - VILLAVICENCIO (SECTORES 1 Y 3), SECCIONES TRANSVERSALES DE
PROYECTO CORREDOR 2
5.1
K=5+750
K=5+000
SECCIÓN VIADUCTO
K4+925-K5+405
VER PLANOS ESTRUCTURALES
K=6+250
SECCIÓN VIADUCTO
K5+750-K6+585
K=5+500
K=6+750
02
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
5.1
K=7+000
K=8+000
SECCIÓN VIADUCTO
K7+703-K8+388
K=9+250
SECCIÓN VIADUCTO
K8+820-K9+680
K=7+250
K=8+500
K=9+750
SECCIÓN VIADUCTO
K9+685-K9+875
K=8+750
K=7+500
K=10+000
03
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
5.1
K=10+000 K=10+750
K=10+250 K=11+000
K=11+250
K=10+500
01
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
5.2
K=11+500
K=12+500
SECCIÓN VIADUCTO
K12+220-K12+740
K=11+750
K=12+750
K=12+000
K=13+000
02
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
5.2
K=13+250
K=13+500
03
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
5.2
K=13+750
K=14+500
K=14+000
K=14+250
K=14+750
04
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
5.2
K=15+000
K=15+250
05
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
5.2
K=15+500
K=16+000
K=15+750 K=16+250
06
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
5.2
K=16+750
SECCIÓN VIADUCTO
K=18+000
K16+463-K17+353
.21
R5
5.00
5.00
8.00
0.75 0.35 0.35 0.75
3.65 3.65
CALZADA
p%
VAR.
SECCIÓN TÍPICA
TÚNEL < 500m
SECCIÓN TÚNEL
K17+404-K17+617
K=18+250
K=17+750
07
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
5.2
K=18+500
K=19+000
SECCIÓN VIADUCTO
K18+926-K19+201
K=18+750 K=19+250
08
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
5.2
K=20+250
K=19+500
.21
R5
5.00
5.00
8.00
0.75 0.35 0.35 0.75
3.65 3.65
CALZADA
p%
VAR.
SECCIÓN TÍPICA
TÚNEL < 500m
SECCIÓN TÚNEL
K20+474-K20+762
.21
R5
5.00
5.00
8.00
0.75 0.35 0.35 0.75
3.65 3.65
CALZADA
p%
VAR.
SECCIÓN TÍPICA
TÚNEL < 500m
K=19+750
SECCIÓN TÚNEL
K20+987-K21+480
K=21+500
K=20+000
09
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
5.2
K=21+750
.21
R5
5.00
5.00
8.00
0.75 0.35 0.35 0.75
3.65 3.65
CALZADA
p%
VAR.
K=22+500
SECCIÓN TÍPICA
TÚNEL < 500m
SECCIÓN TÚNEL
K21+805-K22+015
K=22+250
10
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
5.2
K=0+000
K=0+405
K=0+165
K=1+400
K=0+035
K=0+500
K=0+220
K=0+040
K=1+450
K=0+750
K=0+250
K=0+140
K=1+500
SECCIÓN VIADUCTO
K0+108-K0+140
K=1+000
K=0+140 K=0+335
Pk=1+512.78
K=1+250
01
DISEÑO GEOMETRICO
INTERSECCIÓN CHIPAQUE 01
(5) PUENTE ARIMENA - PUERTO CARREÑO VIA CEREZOS - UBAQUE
5.2
K=1+000
K=0+000
K=0+315
SECCIÓN VIADUCTO
K0+275-K0+315
K=1+145
K=0+130
K=0+315
K=1+250
K=0+250
K=0+500
K=1+310
K=0+275
K=0+750 Pk=1+432.07
01
DISEÑO GEOMETRICO
RETORNO K15 VILLAVICENCIO BOGOTA 01
5.2
K=0+000
K=0+640
K=0+500
K=0+060
K=0+590
K=0+655
K=0+540
K=0+160
K=0+610
K=0+560 K=0+660
K=0+250
K=0+570
K=0+750
K=0+620
K=0+350
01
DISEÑO GEOMETRICO
RETORNO K20+000 05
(5) PUENTE ARIMENA - PUERTO CARREÑO VIA ABASTICOS - SANTA ANA
PROYECTO CORREDOR 2 K0+000 - K0+750
5.2
K=0+890
K=0+780 K=1+440
K=1+595
K=1+470
K=1+000
K=0+815
K=1+605
K=1+250 K=1+615
K=0+820
K=1+500
K=1+560
K=1+400
K=1+645
K=0+850
02
DISEÑO GEOMETRICO
RETORNO K20+000 05
5.2
K=1+750
K=2+000
K=2+245
K=2+320
K=1+820
K=2+035 K=2+250
K=2+460
K=1+900
K=2+060 K=2+255 K=2+480
K=1+995 K=2+155 K=2+305 K=2+500
03
DISEÑO GEOMETRICO
RETORNO K20+000 05
5.2
K=2+735 K=3+015 K=3+200 K=3+340
K=2+745 K=3+040 K=3+235 K=3+390
K=2+750 K=3+055 K=3+245 K=3+400
K=3+000 K=3+135 K=3+250 K=3+445
04
DISEÑO GEOMETRICO
RETORNO K20+000 05
5.2
K=3+840
K=4+250
K=3+600
K=3+465
K=3+625 K=4+000
K=4+395
K=3+500
K=4+050
K=3+565
K=3+750
Pk=4+476.62
K=3+595
K=4+120
K=3+810
05
DISEÑO GEOMETRICO
RETORNO K20+000 05
5.2
K=23+250
K=22+750
K=23+500
K=23+000
K=23+750
01
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
5.3
K=24+750
K=24+000
K=24+250
K=25+000
SECCIÓN VIADUCTO
K24+778-K25+108
K=25+250
K=24+500
02
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
5.3
K=26+250
K=25+500
K=26+500
.2 1
K=25+750 R5
5.00
5.00
8.00
0.75 0.35 0.35 0.75
3.65 3.65
CALZADA
p%
VAR.
SECCIÓN TÍPICA
TÚNEL < 500m
SECCIÓN TÚNEL
K26+546-K26+681
K=26+750
K=26+000
SECCIÓN VIADUCTO
K26+740-K26+942
03
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
5.3
K=27+000 K=27+500
K=27+750
K=27+250
SECCIÓN VIADUCTO
K27+606-K27+831
04
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
5.3
K=29+250
K=28+000
SECCIÓN VIADUCTO
K28+900-K29+575
SECCIÓN VIADUCTO K=28+500
K27+913-K28+133 VER PLANOS ESTRUCTURALES
K=28+750
K=29+750
SECCIÓN VIADUCTO
K28+543-K28+768
K=28+250 VER PLANOS ESTRUCTURALES
05
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
5.3
K=31+000
K=30+000
K=30+500
K=31+250
Pk=31+329.05
K=30+250
K=30+750
06
DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO CORREDOR 2
5.3
K=0+310
K=0+000
K=0+110 K=0+500
K=0+250 K=0+615
01
DISEÑO GEOMETRICO
RETORNO CAQUEZA 02
(5) PUENTE ARIMENA - PUERTO CARREÑO CON PERIMETRAL DE ORIENTE Y VÍA EXISTENTE
5.3
K=0+900 K=0+995
K=1+000
K=0+750
SECCIÓN VIADUCTO
K0+995-K1+206
SECCIÓN VIADUCTO
K0+615-K0+900
K=0+900
Pk=1+213.70
02
DISEÑO GEOMETRICO
RETORNO CAQUEZA 02
5.3
Pk=0+062.962
K=0+355
K=0+250
K=0+500
K=0+295
Pk=0+690.32
01
DISEÑO GEOMETRICO
RAMAL CAQUEZA 01
5.3
E=
9 99
15
0
FIN
AL K
2+4
50
0
71
40
30.2
98
2+
N=
00
2+3
E=
99
90
00
2+200
1+600
1+800
1+700
0
2+100
2+000
1+50
1+900
00
1+400
70
98
N=
1+300
A VILLAVICENCIO
E=
99
88
0
+20 50
1
0+300
0+400
0+500
0+600
0+700
1+100
0+
1+000
20
0
0+1
IN
IC
0
IO
0
K0 0 0
+0 +8
00 0
ME
0+
US
90
0
A
E=
99
87
00
E=
00
99
61
84
50
00
98
68
00
50
50
0
50
00
E= E= E= E=
40
N=
67
99 99
65
62
98
9 99
59
58
7 81 98
86
8
N=
98
95
98
98
25 55
98
98
00
9
0 0 0
N=
N=
N=
N=
N=
N=
PARAMETROS GENERALES DE DISEÑO DE INTERSECCIONES
Manual Diseño
PARÁMETRO UNIDAD VALOR Geométrico INVIAS
2008
INTERSECCIONES A NIVEL Y/O DESNIVEL Numeral 6.3.1 y 6.3.2
Tipo de Vía Ramal Principal Primaria / Secundaria
Velocidad de Diseño Calzada Principal de la
Km/h 60 - 80
Intersección
Velocidad de Diseño Calzada Secundaria Km/h 30-50
Velocidad Ramal de Entrada y Salida Km/h 15-30
Longitud Máxima Total del Carril de 140m (60 Km/h) -
m Tabla 6.1
Aceleración (PARE) Primaria 235m (80 km/h)
Longitud Máxima Total del Carril de 90m (60 Km/h) - 120m
m Tabla 6.2
Desaceleración (PARE) (80 km/h)
Radio Interior Mínimo Ramal de Entrada o
m 15.00 Tabla 6.3
Salida
Ancho Total Mínimo de un Carril Sencillo
m 4.50 Tabla 6.3
(Tangente)
Ancho Total Mínimo de un Carril con
Sobrepaso (tangente) m 6.00 Tabla 6.3
Área Mínima de Isletas m2 4.50 Numeral 6.3.1.2

Numeral 6.3.1.3 -
GLORIETAS
Tabla 6.5
Diámetro Mínimo de la Isleta Central m 25.00 Tabla 6.5
Diámetro mínimo del Círculo Inscrito m 50.00 Tabla 6.5
De
Radio Interior Mínimo en los m 30.00
entrada Tabla 6.5
Accesos
De salida m 40.00 Tabla 6.5
01
DE CUNDINAMARCA, (2) BOGOTA - VILLAVICENCIO (SECTORES 1 Y 3), ESQUEMA DE
PLANO PLANTA 07
(5) PUENTE ARIMENA - PUERTO CARREÑO RAMAL CONEXIÓN A BOGOTÁ
PROYECTO CORREDOR 2
6.0
OTA
OG
DESDE
AB
IO
VILLAVICENC
0
N=983 70
0
40
9
512.6
1+
0
1+30
L K1+
0
N=983 55
0
1+50
FINA
1+
20
0
1+
10
0
E
QU
PA
HI
AC
0
N=983 40
1+00
0
00
0+700
0+9
0+
60
0
0+800
0
N=983 25 PARAMETROS GENERALES DE DISEÑO DE INTERSECCIONES
Manual Diseño
2008
Km/h 60 - 80
Intersección
CHIPAQUE Longitud Máxima Total del Carril de
Aceleración (PARE) Primaria m
140m (60 Km/h) -
235m (80 km/h) Tabla 6.1
0+500
0
20

Desaceleración (PARE) m (80 km/h) Tabla 6.2
0+
AC
HIP Radio Interior Mínimo Ramal de Entrada o
m 15.00 Tabla 6.3
AQUE Salida
m 4.50 Tabla 6.3
(Tangente)
0+400

m 6.00 Tabla 6.3
Sobrepaso (tangente)
0+
4.50 Numeral 6.3.1.2

10
Área Mínima de Isletas m2

0
Numeral 6.3.1.3 -
0 GLORIETAS
N=983 10
0+300
Tabla 6.5
De
entrada Tabla 6.5
Accesos
m 40.00
E=1'004 2
De salida Tabla 6.5

E=1'004 1
E=1'003 9
E=1'003 6
E=1'004 4
E=1'003 8
E=1'004 5
E=1'004 7
E=1'004 8
00.0
50
0
K0+
0
N=982 95
00
50
50
00
00
50
00
50
02
ESQUEMA
DE CUNDINAMARCA, (2) BOGOTA - VILLAVICENCIO (SECTORES 1 Y 3), PLANO PLANTA DE
(5) PUENTE ARIMENA - PUERTO CARREÑO CON VIA EXISTENTE Y PROYECTADA
PROYECTO CORREDOR 2
6.0
E=1'006 800
E=1'006 900
E=1'007 000
E=1'007 100
Manual Diseño
2008
0+6
N=983 100 Km/h 60 - 80
00
N Intersección
m Tabla 6.1
m Tabla 6.2
1.00 Salida
m 15.00 Tabla 6.3
(Tangente) m 4.50 Tabla 6.3
1.00
5.00 Ancho Total Mínimo de un Carril con
Sobrepaso (tangente) m 6.00 Tabla 6.3
7.3 m2 4.50 Numeral 6.3.1.2
0 Área Mínima de Isletas
Numeral 6.3.1.3 -
GLORIETAS
Tabla 6.5
5.0
0
100
De
0+ Radio Interior Mínimo en los entrada
m 30.00
Tabla 6.5
5
0+
Accesos
00 De salida m 40.00 Tabla 6.5
N=983 000
2.00
7.3
0 2.0
0 11.15
0+200
E=1'007 600
E=1'007 700
E=1'007 800
E=1'007 900
0+300
1.00
7.30
0
2.0
0+400
1.00
PC 10
.95
K0
+0 1.0
0
00
.00
0 N=983 400
N
N=982 900
PT
5.00
00 00
. 2.
2.0 10
K1
0
0
2.0
+
0
7.3 5.00 0
43
0
2.
2.0
2.00
1+40
0
1.0
67
0
5.0
0
1.00
7.3
0
INTERSECCION RETORNO K15+000
N=983 300 5.00
7.30
CON VIA EXISTENTE BOGOTA-VILLAVICENCIO
N=982 800
1+
2.00
300
5.00
5.00
5
.9
10
0
2.0
1+
20
0
1.0
2.00
2.00
7.3
10.00
0
N=983 200
1.0
1+000
5
0
.9
10
7.30
1+1
5.00
00
5.00
0
7.3
N=983 100
7.30
INTERSECCION RETORNO K15+000
CON VIA PROYECTADA BOGOTA-VILLAVICENCIO
03
ESQUEMA
INTERSECCION RETORNO K15+000 07
PROYECTO CORREDOR 2 CON VIA EXISTENTE Y PROYECTADA
6.0
700
= 981
N 7.30
N
8.09
1.0
0
7.3
0
1.0
E=1
0
0
0
'008
600
81 2
0+
0+
.95
= 9
900
N
10
10
0
7.30
3.65
3.65
ICOS
7.30
ST
ABA
K0+000
00
30
1.
7.
7.30
0
1.8
30
7.
60
0+300
4.
1.0
0
7.3
0
80 17
1. 7.
0+1.00
0+500
70
0
500
81
N=9
0+600
Manual Diseño
2008
7.30
Tipo de Vía Ramal Principal Primaria / Secundaria 7.30
Km/h 60 - 80
Intersección
0
3.74
40
0+
m Tabla 6.1
m Tabla 6.2
m 15.00 Tabla 6.3
Salida
m 4.50 Tabla 6.3
(Tangente)
m 6.00 Tabla 6.3
0
1.8
Numeral 6.3.1.3 -
GLORIETAS
Tabla 6.5
0
1.8
7.30
400 De
m 30.00
= 981 Radio Interior Mínimo en los entrada Tabla 6.5
N Accesos
m 40.00
De salida Tabla 6.5
E=1
E=1
'008
E=1
'008
E=1
E=1
E=1
E=1
E=1
E=1
600
'008
'
300
'008
008
'008
'008
100
008'
'008
81 00
N=9 12 100
81
300
700
000
N=9
500
800
400
9
200
N =
04
ESQUEMA
INTERSECCION A NIVEL K20+000 07
PROYECTO CORREDOR 2 CON VIA EXISTENTE
6.0
E=1'010 400
E=1'010 500
E=1'010 600
E=1'010 700
E=1'010 800
E=1'010 900
E=1'011 000
E=1'011 100
E=1'011 200
7.30
N=981 900
N
0
2.0
0
5.0
7.30
10.00
1.00
0
1.0
1.00
5.
0
00
5. 2.0
00 0
10.0
FINAL RK 4+476.463 2.0

0
5.00
43
00
.0
0
3.
R4
N=981 800
.00
3
R4
5.00
5.
00
2.00
2.00
2.00
10.95
10.00 R43.00
2.00
0 0
2.00
7.30
4+4
5
10.9
1.00
10.9
5
5.00
1.00
2.00
5.00
2.0
30
N=981 700
7.
0
7.3
0
30
0
1.0
4+
0
00
2.
30
7.
00
1.
2.
00
10
.9
5
N=981 600 1.
2 0 0
4+
00
1.00
1.00
7.30

Manual Diseño
2008
Km/h 60 - 80
Intersección
m Tabla 6.1
m Tabla 6.2
m 15.00 Tabla 6.3
Salida
(Tangente) m 4.50 Tabla 6.3

m 6.00 Tabla 6.3
Numeral 6.3.1.3 -
GLORIETAS
Tabla 6.5
De
entrada Tabla 6.5
Accesos
05
ESQUEMA
(5) PUENTE ARIMENA - PUERTO CARREÑO CON VIA PROYECTADA VILLAVICENCIO-BOGOTA
PROYECTO CORREDOR 2
6.0
N=98
0
0
0
0
0
0
N=98 0 300
13 70
13 80
13 90
13 30
13 60
13 40
13 20
14 10
0 200
0
13 50
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
E=1'0
0
1 4 00
0
0 +1 0
E=1'0
N= 9 8
0 100

Manual Diseño
00
2008
+0
0+
K0
20
Km/h 60 - 80
0
Intersección
IO
IC
N
IN
7.3
0
m Tabla 6.1
7.3
10.95
m Tabla 6.2
m 15.00 Tabla 6.3
Salida
m 4.50 Tabla 6.3
(Tangente)
N=98 Sobrepaso (tangente)
m 6.00 Tabla 6.3
0 000
0+
30
Numeral 6.3.1.3 -
GLORIETAS
10
Tabla 6.5
.9
0
5
De
entrada Tabla 6.5
Accesos 7.30
0+400
00
1.
0+400
30
7.
00
2.
0 0
N=97 0+5
9 900
Alcantarilla Ø
0+200
00
0+
60
0+3
0+
1800 mm
0
10
0
N=97
9 800
0+
70
IN
IC
0
IO
7.3
0+
0
00
0
0+
80
0
5
00
.6
1+0
1 3
+2
N=97
0+900
7.3
1
9 700
K
0
0
1.0
0
L
14 2 0
1+1
N A
0
E=1'0
6.6
7.30
F
0 0
+2
1.00
1
5
3 .6
N=97
9 600
92
6.
06
ESQUEMA
INTERSECCION CAQUEZA CON 07
(5) PUENTE ARIMENA - PUERTO CARREÑO PERIMETRAL DE ORIENTE Y VIA EXISTENTE
PROYECTO CORREDOR 2
6.0
N=982 000
E=1'014 700
E=1'014 800
E=1'014 900
E=1'015 000
E=1'015 100
E=1'015 200
E=1'015 300
E=1'015 400
E=1'015 500
H I
AC
H O
C
A
N=981 900
N=981 800
N=981 700
TA
GO
GPB-08
BO
A
N=981 600
A
Z
UE
AQ
AC

Manual Diseño
2008
Km/h 60 - 80
Intersección
m Tabla 6.1
m Tabla 6.2
m 15.00 Tabla 6.3
Salida
m 4.50 Tabla 6.3
(Tangente)
m 6.00 Tabla 6.3
Numeral 6.3.1.3 -
GLORIETAS
Tabla 6.5
De
entrada Tabla 6.5
Accesos
07
ESQUEMA
INTERSECCION VIA PROYECTADA 07
(5) PUENTE ARIMENA - PUERTO CARREÑO VILLAVICENCIO - BOGOTA CON
PROYECTO CORREDOR 2 PERIMETRAL DE ORIENTE
6.0

G3P2.1 If CP02 Pla 00 PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

G3P2.1 If CP02 Pla 00 PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

G3P2.1 If CP02 Pla 00 PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

REPÚBLICA DE COLOMBIA

FONDO FINANCIERO DE PROYECTOS DE DESARROLLO – FONADE

CONSULTORÍA ESPECIALIZADA PARA LA ESTRUCTURACIÓN DE CONCESIONES VIALES POR GRUPOS DE CARRETERAS.

CONSULTOR: U.T. EUROESTUDIOS – DELOITTE – DURÁN & OSORIO.

PROYECTO CORREDOR 2. DOBLE CALZADA BOGOTÁ-VILLAVICENCIO

PROYECTO CORREDOR 2. DOBLE CALZADA BOGOTÁ-VILLAVICENCIO

Proyecto Corredor 2. Doble Calzada Bogotá-Villavicencio

Bogotá, Septiembre de 2014.

2.- REDUCIDOS. DISTRIBUCION DE MINUTAS.

4.- SECCIONES TRANSVERSALES TÍPICAS.

5.- SECCIONES TRANSVERSALES.

PROYECTO CORREDOR 2. DOBLE CALZADA BOGOTÁ-VILLAVICENCIO. SECTOR 2.1 (BOGOTÁ-EL TABLÓN)

Capítulo ii. Estudio de Topografía y Geometría.

CUNDINAMARCA . VILLAPINZÓN CÁQUEZA

SAN JOSÉ DEL

9 Punto de Control PROYECTO Rios Lim Dpto Municipios

UNION TEMPORAL EUROESTUDIOS - DELOITTE - DURAN & OSORIO

MOVIMIENTO VOLUMEN CORTE K5 - K10

UNION TEMPORAL EUROESTUDIOS - DELOITTE - DURAN & OSORIO

MUNICIPIO DE UNIDAD VALOR

ESCALA H 1:10000 % 6.0

MOVIMIENTO VOLUMEN CORTE K10 - K15 VOLUMEN CORTE K15 - K20

UNION TEMPORAL EUROESTUDIOS - DELOITTE - DURAN & OSORIO

CHIPAQUE-CAQUEZA CAQUEZA-EL TABLON

UNION TEMPORAL EUROESTUDIOS - DELOITTE - DURAN & OSORIO

3 VER ABSCISA NORTE ESTE

MUNICIPIO DE 8-G REFERENCIA DETALLADA INICIO Y FINAL

2 INT. CHIPAQUE - EJE PRINCIPAL

INTERSECCION CHIPAQUE RETORNO K15 RETORNO K20

0.50% -0.50% -0.50%

UNION TEMPORAL EUROESTUDIOS - DELOITTE - DURAN & OSORIO

CHIPAQUE-CAQUEZA CAQUEZA-EL TABLON

FIN ANCHO DE CARRIL m 3.65 0

K (Curva vertical convexa) Adim. 26.00

UNION TEMPORAL EUROESTUDIOS - DELOITTE - DURAN & OSORIO

ABSCISA NORTE ESTE 1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00

A- 3 .3 - GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618

PENDIENTE TRANSVERSAL (Bombeo Normal) % 2.00

PERALTE MAXIMO % 7.90

MOVIMIENTO VOLUMEN CORTE K27+600 - K31+328.93

UNION TEMPORAL EUROESTUDIOS - DELOITTE - DURAN & OSORIO

RADIO MÍNIMO DE CURVATURA m 270.00

K (Curva vertical cóncava) Adim. 30.77

GPB-08 1737.171 981669.774 1014976.678

PERALTE MAXIMO % 7.80

PENDIENTE LONG. MÁXIMA % 6.0

PENDIENTE LONG. MÍNIMA % 3.0 +7

X X K (Curva vertical convexa) Adim. 26.04

PENDIENTE TRANSVERSAL (Bombeo Normal) % 2.00

1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00

PERALTE MAXIMO % 7.80

BERMA CARRIL CARRIL

RADIO MÍNIMO DE CURVATURA m 270.00

K (Curva vertical cóncava) Adim. 30.77

K (Curva vertical convexa) Adim. 26.04 GPB-10 1383.350 976489.951 1018897.618

UNION TEMPORAL EUROESTUDIOS - DELOITTE - DURAN & OSORIO

1.00 2.00 3.65 3.65 1.001.001.00

BERMA CARRIL CARRIL

UNION TEMPORAL EUROESTUDIOS - DELOITTE - DURAN & OSORIO