DISEÑO DE PAVIMENTO: MEJORAMIENTO DE CAMINOS VEREDALES MEDIANTE LA CONSTRUCCIÓN DE SENDEROS EN CONCRETO

REFORZADO, EN LAS VEREDAS: ZARZAL, BAJO AFÁN, RUMIYACO, TICUANAYOY, TEBAIDA, CAMPUCANA, CAQUETÁ-FRONTERIZA,
MONCLART DEL MUNICIPIO DE MOCOA

DISEÑO DE PAVIMENTO

PROYECTO:

MEJORAMIENTO DE CAMINOS VEREDALES MEDIANTE LA CONSTRUCCIÓN DE SENDEROS

EN CONCRETO REFORZADO, EN LAS VEREDAS: ZARZAL, BAJO AFÁN, RUMIYACO,
TICUANAYOY, TEBAIDA, CAMPUCANA, CAQUETÁ-FRONTERIZA, MONCLART DEL
MUNICIPIO DE MOCOA

ALCALDÍA DE MOCOA
2020 -2023

DEPARTAMENTO DEL PUTUMAYO

_______________________________
LUIS FERNANDO RUALES
Ing. Mecánico – Ing. Civil – Esp.

NOVIEMBRE
1 2020

LUZ DIVIA QUIMBAYA C. Ingeniera Civil – Esp. en Geotecnia Vial y Pavimentos – Esp. en Diseño, Construcción y Conservación de Vías. |
 DISEÑO DE PAVIMENTO: MEJORAMIENTO DE CAMINOS VEREDALES MEDIANTE LA CONSTRUCCIÓN DE SENDEROS EN CONCRETO
REFORZADO, EN LAS VEREDAS: ZARZAL, BAJO AFÁN, RUMIYACO, TICUANAYOY, TEBAIDA, CAMPUCANA, CAQUETÁ-FRONTERIZA,
MONCLART DEL MUNICIPIO DE MOCOA

Contenido
1. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................... 4
2. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO ....................................................................................... 4
3. OBJETIVOS ....................................................................................................................... 5
3.1 OBJETIVO GENERAL ................................................................................................. 5
3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS .......................................................................................... 5
4. SUBRASANTE ................................................................................................................... 6
4.1 CARACTERÍSTICAS DE LA SUBRASANTE .................................................................. 6
4.2 MÓDULO RESILIENTE (MR)...................................................................................... 6
4.3 MÓDULO DE REACCIÓN (K) ..................................................................................... 6
4.4 MÓDULO DE REACCIÓN SUBRASANTE – SUB BASE (Ks) ........................................ 7
5. TRÁNSITO ........................................................................................................................ 8
6. DISEÑO DE LA ESTRUCTURA ........................................................................................... 8
6.1 PARÁMETROS DE DISEÑO ....................................................................................... 8
6.2 ALTERNATIVA DE DISEÑO ....................................................................................... 8
6.3 ESPACIAMIENTO DE JUNTAS ................................................................................... 9
6.4 GEOMETRÍA DE LA ESTRUCTURA .......................................................................... 11
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ....................................................................... 12
BIBLIOGRAFÍA ....................................................................................................................... 13

LISTA DE FIGURAS

Figura 1. Localización zona del proyecto. Fuente: Elaboración propia. Google Earth ........... 4
Figura 2. Resultados mediante el uso del software BS-PCA. Fuente: Elaboración propia. .... 9
Figura 3. Diseño de la estructura de pavimento .................................................................. 11

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LISTA DE TABLAS

Tabla 1. Localización geográfica del proyecto ........................................................................ 5

Tabla 2. Caracterización geotécnica. Fuente: Estudio de suelos ........................................... 6
Tabla 3. Módulo resiliente (MR). Fuente: Elaboración propia. .............................................. 6
Tabla 4. Módulo de reacción (K). Fuente: Elaboración propia. .............................................. 7
Tabla 5. Efecto de la sub base granular en los Valores de K .Fuente: Diseño, Construcción y
Mantenimiento de Pavimentos de Concreto, Cipriano Londoño, 2000. ................................ 7
Tabla 6. Módulo de Reacción Sub rasante – Sub base (Ks). Fuente: Elaboración propia. ..... 8
Tabla 7. Parámetros de Diseño............................................................................................... 8
Tabla 8. Espesores de Diseño de la estructura – MR 3.8 Mpa. Fuente: Elaboración propia. 9
Tabla 9. Distancia entre juntas en función del espesor. Fuente: Elaboración propia. ......... 10
Tabla 10. Radio relativo de rigidez ....................................................................................... 10

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1. INTRODUCCIÓN

Los senderos o caminos rurales se constituyen en una variable de mucha importancia que
influye directamente en la economía y bienestar de las comunidades del campo, por lo
tanto, se hace necesaria una adecuada planeación en la infraestructura vial para
garantizar la mejora en la calidad de vida de sus habitantes.

El presente informe contiene el diseño de las estructuras de pavimento para el proyecto:

MEJORAMIENTO DE CAMINOS VEREDALES MEDIANTE LA CONSTRUCCIÓN DE SENDEROS
EN CONCRETO REFORZADO, EN LAS VEREDAS: ZARZAL, BAJO AFÁN, RUMIYACO,
TICUANAYOY, TEBAIDA, CAMPUCANA, CAQUETÁ-FRONTERIZA, MONCLART DEL
MUNICIPIO DE MOCOA, en él se incluye la estructura vial con las diferentes características
de los materiales a emplear en cada una sus capas, definiendo los espesores necesarios
para asegurar un índice de serviciabilidad alto, de tal manera que se pueda garantizar su
larga vida útil.

2. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

El área del proyecto donde se llevará a cabo el proyecto corresponde al Municipio de

Mocoa, ubicado en la parte norte del Departamento del Putumayo, específicamente en las
Veredas: Zarzal, Bajo Afán, Rumiyaco, Ticuanayoy, Tebaida, Campucana, Caquetá-
Fronteriza y Monclart.

Figura 1. Localización zona del proyecto. Fuente: Elaboración propia. Google Earth

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La Figura 1 ilustra la distribución espacial de las veredas a intervenir dentro del proyecto.

La siguiente tabla indica las coordenadas de cada tramo junto con las longitudes a
intervenir.

K Coordenadas Longitud
Vereda Tramo No.
(km) Inicio Final (m)

1° 8'44.26"N 1° 8'56.63"N
BAJO AFÁN 1 0 + 000 - 1 + 020 1020
76°38'29.90"O 76°38'0.70"O
1°12'51.15"N 1°12'28.34"N
CAMPUCANA 2 0 + 000 - 0 + 231 231
76°40'57.13"O 76°40'51.36"O
1°16'37.57"N 1°17'6.04"N
CAQUETÁ-FRONTERIZA 3 0 + 000 - 1 + 066 1066
76°34'43.92"O 76°34'47.86"O
1° 7'31.27"N 1° 7'23.67"N
ZARZAL 4 0 + 000 - 1 + 240 1240
76°37'53.67"O 76°37'28.57"O
1°12'49.50"N 1°12'55.57"N
MONCLART 5 0 + 000 - 1 + 116 1116
76°39'27.27"O 76°39'59.20"O
1° 7'24.58"N 1° 7'30.30"N
RUMIYACO 6 0 + 000 - 0 + 968 968
76°39'18.27"O 76°39'42.98"O
1° 5'8.88"N 1° 5'36.11"N
TEBAIDA 7 0 + 000 - 0 + 780 780
76°41'46.66"O 76°42'3.88"O
1°15'24.95"N 1°15'35.79"N
TICUANAYOY 8 0 + 000 - 1 + 082 1082
76°36'24.13"O 76°36'54.16"O
Tabla 1. Localización geográfica del proyecto

3. OBJETIVOS

3.1 OBJETIVO GENERAL

Diseñar la estructura de pavimento en concreto reforzado para los senderos rurales en las
Veredas: Zarzal, Bajo Afán, Rumiyaco, Ticuanayoy, Tebaida, Campucana, Caquetá-
Fronteriza y Monclart del Municipio de Mocoa.

3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Determinar los parámetros de diseño del pavimento de acuerdo a las características

de la zona.
• Seleccionar la estructura más conveniente de acuerdo a los análisis realizados con los
5 diferentes métodos de diseño.

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4. SUBRASANTE

4.1 CARACTERÍSTICAS DE LA SUBRASANTE

La caracterización geotécnica obtenida a partir del estudio de suelos de este proyecto

corresponde a la siguiente descripción:

Vereda Profundidad Tipo de suelo CBR % min

Campucana 0.00 m – 1.50 m Arena limosa café gris 8.7
Monclart 0.00 m – 1.50 m Limo de baja plasticidad café gris 2.3
Ticuanayoy 0.00 m – 1.50 m Limo de baja plasticidad café gris 3.1
Caquetá-Fronteriza 0.00 m – 1.50 m Limo de baja plasticidad café gris 1.6
Tebaida 0.00 m – 1.50 m Limo de baja plasticidad café gris 2.8
Rumiyaco 0.00 m – 1.50 m Arena limosa con gravas y guijarros 4.9
Zarzal 0.00 m – 1.50 m Limo de baja plasticidad café rojizo 3.0
Bajo Afán 0.00 m – 1.50 m Limo de baja plasticidad café amarillo 2.9
Tabla 2. Caracterización geotécnica. Fuente: Estudio de suelos1

4.2 MÓDULO RESILIENTE (MR)

El módulo resiliente (MR) de la subrasante se calcula mediante la expresión de la AASHTO

a partir del valor de CBR determinado en campo:

𝑀𝑅 = 2555 ∗ 𝐶𝐵𝑅 0.64 (𝑝𝑠𝑖)

Los resultados se consignan en la siguiente tabla:

Vereda MR (psi) MR (Mpa)

Campucana 10201.95 70.34
Monclart 4354.08 30.02
Ticuanayoy 5270.63 36.34
Caquetá-Fronteriza 3451.66 23.80
Tebaida 4938.24 34.05
Rumiyaco 7065.07 48.71
Zarzal 5161.17 35.59
Bajo Afán 5050.40 34.82
Tabla 3. Módulo resiliente (MR). Fuente: Elaboración propia.

4.3 MÓDULO DE REACCIÓN (K)

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1 Laboratorio de Suelos Cortez, W. Estudio de suelos Proyecto: MEJORAMIENTO DE CAMINOS VEREDALES MEDIANTE LA
CONSTRUCCIÓN DE SENDEROS EN CONCRETO REFORZADO, EN LAS VEREDAS: ZARZAL, BAJO AFÁN, RUMIYACO, TICUANAYOY, TEBAIDA,
CAMPUCANA, CAQUETÁ-FRONTERIZA, MONCLART DEL MUNICIPIO DE MOCOA. 2020.

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El módulo de reacción “K” de la subrasante (MPa/m) se determina mediante la ecuación

(HIGUERA, C. 2011):

Los resultados se muestran a continuación:

Vereda K (Mpa/m)
Campucana 51.87
Monclart 21.54
Ticuanayoy 28.35
Caquetá-Fronteriza 13.27
Tebaida 26.03
Rumiyaco 38.79
Zarzal 27.60
Bajo Afán 26.83
Tabla 4. Módulo de reacción (K). Fuente: Elaboración propia.

4.4 MÓDULO DE REACCIÓN SUBRASANTE – SUB BASE (Ks)

Su valor se calcula a partir de la recomendación de la agencia PCA (Portland Cement

Association), la cual indica el incremento del módulo de reacción como consecuencia de la
instalación de la sub base granular.

Valor de K para la Valor de K para Base Granular

Subrasante 100 mm 150 mm 225 mm 300 mm
3 3 3 3
Mpa/m Lb/pulg Mpa/m Lb/pulg Mpa/m Lb/pulg Mpa/m Lb/pulg Mpa/m Lb/pulg3
20 73 23 85 26 96 32 117 38 140
40 147 45 165 49 180 57 210 66 245
60 220 64 235 66 245 76 280 90 330
80 295 87 320 90 330 100 370 117 430
Tabla 5. Efecto de la sub base granular en los Valores de K .Fuente: Diseño, Construcción y Mantenimiento
de Pavimentos de Concreto, Cipriano Londoño, 2000.

Para los Módulos de Reacción K (Tabla 4), empleando un espesor de 150mm de material
de sub base granular, se obtienen los siguientes módulos de Subrasante – Sub base (Ks):

Vereda Ks (Mpa/m)
Campucana 59.09
Monclart 27.77
7 Ticuanayoy 35.60
Caquetá-Fronteriza 16.66
Tebaida 32.93
Rumiyaco 47.61

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Zarzal 34.74
Bajo Afán 33.85
Tabla 6. Módulo de Reacción Sub rasante – Sub base (Ks). Fuente: Elaboración propia.

5. TRÁNSITO

Para la determinación del tránsito de diseño en estructuras de andenes (senderos) se

empleará las recomendaciones de la Cartilla de Andenes del Instituto de Desarrollo
Urbano (IDU) de Bogotá, en las cuales se indica un tránsito en términos de ejes
equivalentes de 25.000 repeticiones para un periodo de diseño de 10 años.

Es necesario mencionar que para efectos de diseño, las cargas empleadas corresponden a
ejes simples de 2.5 ton, las cuales son valores conservadores, teniendo en cuenta que la
estructura no presentará este tipo de cargas durante su vida útil.

6. DISEÑO DE LA ESTRUCTURA

6.1 PARÁMETROS DE DISEÑO

El diseño de la estructura se realizó mediante la metodología PCA 1984, con los criterios
recomendados por el Instituto de Desarrollo Urbano de Bogotá en su Cartilla de Andenes
IDU – DAPD.

Parámetros de Diseño PCA Datos de entrada

Periodo de diseño 10 años
Carga por eje 2.5 ton (direccional)
Tipo de eje Simple
Ejes de diseño 25000
Ksmin 27.77 Mpa/m
Módulo de rotura de la losa 3.8 Mpa
Bermas No
Pasadores No
Factor de seguridad de carga 1.00
Factor de mayoración de repeticiones 1.00
Tabla 7. Parámetros de Diseño

6.2 ALTERNATIVA DE DISEÑO

Como alternativa de diseño se propone la construcción de un sendero rural (cinta huella)

en pavimento rígido, cuya capa de rodadura constará de una losa de concreto fundida en
8 sitio, soportada por una estructura de sub base granular.

Los cálculos para la estructura propuesta se realizaron mediante la metodología Portland

Cement Association (PCA, 1984), mediante el uso del software BS-PCA diseñado por los

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Ingenieros Efraín Solano y Carlos Benavides de la Universidad del Cauca, la cual se

presenta a continuación:

Figura 2. Resultados mediante el uso del software BS-PCA. Fuente: Elaboración propia.

Espesor de la estructura (mm) F.S Consumos (%)

F.S Carga Bermas Pasadores
MR SBG Total Repeticiones Esfuerzo Erosión
100 150 250 1 1 N/A N/A 0.0 0.1839
Tabla 8. Espesores de Diseño de la estructura – MR 3.8 Mpa. Fuente: Elaboración propia.

Dónde:
MR : Losa de concreto hidráulico MR 3.8 Mpa.
SBG : Sub base granular

En la tabla anterior se puede apreciar que la estructura diseñada cumple con los criterios
exigidos de esfuerzo (fatiga) y erosión con valores inferiores al 100%.

El módulo de Subrasante – Sub base (Ks) de la Vereda Caquetá-Fronteriza, atiende a un

valor 16.66 Mpa/m que no cumple con los consumos de Esfuerzo y Erosión, por lo tanto,
se deberá emplear una sub base granular de 225 mm. Durante el proceso constructivo se
recomienda evaluar esta con condición mediante la ampliación del número de apiques
para la determinación del CBR.
9
6.3 ESPACIAMIENTO DE JUNTAS

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Teniendo en cuenta las cargas impuestas por el tránsito, la contracción y expansión del
concreto, las diferencias de temperatura y humedad entre la fibra superior e inferior de la
losa de concreto, entre otras, se hace necesario no sólo proporcionar un espesor
adecuado, sino proyectar juntas longitudinales y transversales que impidan un
fisuramiento temprano del concreto.

Dichas juntas se diseñaron bajo los siguientes criterios:

a) 𝑆 = (21 𝑎 24)𝐷

Dónde:
S : Separación de la junta
D : Espesor de la losa
21 : Para valores máximos de fricción entre la base y la losa
24 : Para valores normales de fricción entre la base y la losa

De acuerdo a lo anterior, se presentan los valores de separación entre juntas:

Separación – Límite Separación – Límite

inferior (m) superior (m)
2.10 2.40
Tabla 9. Distancia entre juntas en función del espesor. Fuente: Elaboración propia.

b) En función del radio relativo de rigidez (relación de la rigidez de la losa y la rigidez

del suelo de soporte), la longitud de la losa debe ser máximo 5 veces este valor.
Mediante la siguiente ecuación se considera el esfuerzo de alabeo de la losa y el
gradiente térmico existente entre la fibra superior e inferior de la losa.

Dónde:
E : Módulo de elasticidad del concreto (psi)
h : Espesor de la losa (pulg)
µ : Relación de poisson del concreto
K : Módulo de reacción del terreno de soporte (psi/pulg)
I : Radio relativo de rigidez (pulg)

10 f'c (psi) Ec (psi) µ h (pulg) k (psi/pulg) I (pulg) I (m)

3500 3348669.6 0.2 3.94 102.30 20.41 2.59
Tabla 10. Radio relativo de rigidez

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De acuerdo a la tabla anterior, la separación entre juntas debe ser menor a 2.59 m.

Teniendo en cuenta los criterios a y b, se adopta la distancia entre juntas de 2.0 m.

6.4 GEOMETRÍA DE LA ESTRUCTURA

La siguiente figura ilustra la geometría de diseño determinada para el proyecto:

Figura 3. Diseño de la estructura de pavimento

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7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

• Para las veredas Zarzal, Bajo Afán, Rumiyaco, Ticuanayoy, Tebaida, Campucana, y
Monclart el diseño final corresponde a una losa en concreto hiráulico de 0.10m
soportada sobre una sub base granular de 0.15m de espesor, con espaciamiento entre
juntas de 2.0m. Para la Vereda Caquetá-Fronteriza se empleará el mismo diseño pero
soportada sobre una sub base granular de 0.22m de espesor.
• Debido a que el CBR en algunos tramos corresponde a una capacidad de soporte baja,
se recomienda la instalación de Geotextil PAVCO T2100 o similar, el cual permitirá no
sólo separar el material de sub base con la subrasante, sino mejorar la capacidad de
soporte del terreno.
• Con el ánimo de mejorar el desempeño de la estructura en concreto, se recomienda la
instalación de malla electro soldada 150x150x5mm.
• Con el propósito de brindar estabilidad y confinamiento a la estructura de pavimento
se recomienda la construcción de dentellones con las siguientes dimensiones:
a:0.10m, h:0.25m en concreto reforzado (Acero longitudinal 3/8” x2 y estribos ¼”
c/0.20m)
• El Módulo de Rotura (MR) empleado en el diseño de la estructura de pavimento para
este tipo de obras debe ser de 3.8 MPa (INVIAS).
• La alternativa propuesta ha sido diseñada para un periodo de 10 años, periodo que
para cumplirse debe ser asociado con acciones de mantenimiento e intervenciones
preventivas.
• Se hace absolutamente necesario, que los materiales y los procedimientos
constructivos a utilizar en el presente proyecto, sigan estrictamente las normas y
especificaciones generales de construcción de carreteras INVIAS-2017, debido a que
los cálculos del presente análisis contemplaron la utilización de materiales que
cumplen dichas especificaciones y se parte de la premisa que los métodos
constructivos son los adecuados.

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BIBLIOGRAFÍA

• Laboratorio de Suelos Cortez, W. Estudio de suelos Proyecto: MEJORAMIENTO DE

CAMINOS VEREDALES MEDIANTE LA CONSTRUCCIÓN DE SENDEROS EN CONCRETO
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TEBAIDA, CAMPUCANA, CAQUETÁ-FRONTERIZA, MONCLART DEL MUNICIPIO DE
MOCOA. 2020.
• Diseño, Construcción y Mantenimiento de Pavimentos de Concreto, Cipriano Londoño,
2000.
• Cartilla de Andenes del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) de Bogotá. 2014.

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