Ficha Tecnica FMS200 PDF

Manual de prácticas FMS-200
FMS-200
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TABLA DE CONTENIDO
1. PRESENTACIÓN DE SMC INTERNATIONAL TRAINING. AUTORIZACIONES. CONTROL DE
VERSIÓN. ....................................................................................................................................... 1
1.1. Presentación general de SMC CORPORATION. ............................................................. 1
1.2. Presentación general de SMC INTERNATIONAL TRAINING. .......................................... 1
1.3. Autorizaciones. .............................................................................................................. 2
1.4. Versión. ......................................................................................................................... 2
2. ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD. ........................................................................................... 3
2.1. Generales. ..................................................................................................................... 3
2.2. Parte mecánica. ............................................................................................................. 3
2.3. Parte neumática. ........................................................................................................... 4
2.4. Parte eléctrica. .............................................................................................................. 4
3. INSTRUCCIONES DE USO DE ESTE MANUAL.......................................................................... 5
4. LISTADO DE ACTIVIDADES PRÁCTICAS. ................................................................................. 7
4.1. FMS-200 – Sistema didáctico modular de ensamblaje flexible..................................... 7
4.2. ÍNDICE DE ACTIVIDADES PRÁCTICAS. ............................................................................ 8
5. ACTIVIDADES PRÁCTICAS POR ESTACIONES........................................................................ 11
5.1. FMS-201 – Alimentación de la base. ........................................................................... 11
5.2. FMS-202 – Inserción del rodamiento. ......................................................................... 14
5.3. FMS-203 – Prensado hidráulico del rodamiento. ....................................................... 17
5.4. FMS-204 – Inserción de eje. ........................................................................................ 20
5.5. FMS-205 – Inserción de tapa. ...................................................................................... 23
5.6. FMS-206 – Inserción de tornillos................................................................................. 26
5.7. FMS-207 – Ensamblaje-desensamblaje y atornillado robotizado. .............................. 29
5.8. FMS-208 – Almacén automático. ................................................................................ 32
5.9. FMS-209 – Secado de pintura en horno...................................................................... 35
5.10. FMS-210 – Control de calidad por visión artificial. ................................................. 38
5.11. Transfer Lineal. ........................................................................................................ 42
5.12. FMS-200 – Sistema didáctico modular de ensamblaje flexible............................... 45
6. FICHAS TÉCNICAS DE LAS ACTIVIDADES PRÁCTICAS. .......................................................... 48
7. ENUNCIADOS DE LAS ACTIVIDADES PRÁCTICAS. ................................................................ 56
8. SOLUCIONES DE LAS ACTIVIDADES PRÁCTICAS................................................................... 99
1. PRESENTACIÓN DE SMC INTERNATIONAL TRAINING.
AUTORIZACIONES. CONTROL DE VERSIÓN.
1.1. Presentación general de SMC CORPORATION.
Los líderes mundiales expertos en

sistemas electroneumáticos.
SMC Corporation es líder mundial en la producción y suministro de automatismos y

componentes neumáticos, con más de 50 años de experiencia y presencia en más de
75 países.
1.2. Presentación general de SMC INTERNATIONAL

TRAINING.
LA DIVISIÓN DIDÁCTICA DE
SMC CORPORATION
SMC International Training es la división didáctica de SMC Corporation.
La amplia experiencia adquirida en los campos industrial y educativo ha permitido el

desarrollo de una amplia gama de productos y servicios orientados a las necesidades
de capacitación en automatización industrial.
Tomando como referencia las necesidades de la INDUSTRIA, nuestros productos

están dirigidos a universidades, centros de formación profesional y centros de
formación técnicos, así como a grandes empresas que cuentan con formación interna.
Manual de prácticas FMS-200 1

1.3. Autorizaciones.
Todos los derechos reservados. Queda terminantemente prohibida la reproducción de

este documento de forma total o parcial, así como su uso indebido y/o exhibición o
comunicación a terceros, sin el expreso consentimiento de SMC International Training.
No puede ser utilizado para otros fines diferentes a la propia explotación y uso del
equipo al que acompaña sin la autorización expresa de SMC International Training.
El incumplimiento de lo anterior obliga a pagar las correspondientes indemnizaciones

por daños y perjuicios.
1.4. Versión.
Versión 1.0
Julio 2013
C/ Zuazobidea 14
01015 VITORIA-GASTEIZ
(ALAVA)
ESPAÑA/SPAIN
Tel.: (34) 945001033
Fax: (34) 945001024
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2. ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD.
2.1. Generales. !
• Los estudiantes únicamente podrán trabajar con el equipo en presencia de un

instructor.
• Leer detenidamente las especificaciones técnicas de cada componente,
especialmente las que afectan a la seguridad.
• Las actuaciones que mermen la seguridad deberán realizarse fuera del trascurso
normal de las acciones formativas, y deberán eliminarse de inmediato.
2.2. Parte mecánica.
• Manipular los componentes únicamente con el sistema desconectado eléctrica y

neumáticamente, respetando sus posiciones.
• Cada vez que se ponga en marcha el sistema realizar una inspección visual de la
estación para comprobar que no existe ningún elemento que pueda distorsionar el
funcionamiento del sistema.
• Respetar todas las indicaciones sobre posicionamiento de los componentes.

2.3. Parte neumática.
• Ptrabajo recomendada = 0,2 MPa / 29,01 PSI.

• Pmax = 0,6 MPa / 87,03 PSI.
• Realizar siempre la manipulación de los componentes neumáticos con la
alimentación del aire comprimido desconectada.
• ¡Peligro de accidente al conectar el aire comprimido! Los actuadores neumáticos
pueden moverse bruscamente.
• Si en algún momento se desconecta un tubo neumático con presión, proceder a
desconectar de inmediato la alimentación de aire comprimido.
2.4. Parte eléctrica.
• Conexión del sistema = 100/240Vca 60/50Hz (dependiendo de la configuración).

• Realizar siempre el conexionado y desconexionado de los elementos con la
alimentación eléctrica desconectada (sin tensión). Para las conexiones eléctricas
usar siempre cables con punteras y nunca tirar de los cables.
• Si en algún momento se desconecta un cable eléctrico con tensión, proceder a
desconectar de inmediato la alimentación eléctrica.
• Poner especial atención en la entrada de potencia del sistema (100/240Vca), sobre
todo a la hora de realizar mediciones eléctricas.

3. INSTRUCCIONES DE USO DE ESTE MANUAL.
El presente manual está compuesto por una serie de actividades prácticas agrupadas
por estaciones y propuestas para cubrir una serie de competencias sobre diferentes
tecnologías.
En el próximo apartado (4) se puede ver un cuadro explicativo en el que se exponen

las competencias y tecnologías que se pueden abordar con el sistema FMS200, así
como un listado completo (con código y descripción) de todas las actividades prácticas
propuestas en este manual. En el apartado posterior (5) se muestran los mismos
cuadros de competencias y tecnologías por cada estación, detallando los objetivos que
se buscan con cada una de las actividades prácticas.
Los posteriores apartados (6, 7 y 8) corresponden a los documentos relacionados con

las actividades prácticas propuestas. Cada actividad práctica consta de 3 documentos:
1. Ficha técnica de la actividad práctica: En ella se exponen datos como código,

tiempo estimado de realización, objetivos didácticos y competencias y
tecnologías a desarrollar con dicha actividad práctica. También se describe los
materiales necesarios para poder desarrollar la actividad en condiciones
óptimas con el equipo, como son documentación, herramientas e
instrumentación. Este documento es válido tanto para el estudiante como para
el instructor.
2. Enunciado de la actividad práctica: En él se expone la secuencia de realización
a seguir, las modificaciones propuestas sobre la estación original (cuando
proceda), y cuestionario teórico para afianzar conocimientos (cuando sea
necesario). Este documento debe servir como guía al estudiante.
3. Solución de la actividad práctica: En este documento se tratan los mismos
apartados que en el enunciado de la actividad práctica pero con las soluciones
y conclusiones a las que debería llegar el estudiante. Este documento
evidentemente debe servir como solucionario para el instructor.
Durante todo el proceso de realización de una actividad práctica se deben seguir

detalladamente las advertencias de seguridad expuestas en el apartado anterior (2), y
siempre bajo la supervisión de un instructor.
Por último, hay una serie de aspectos que deben ser tenidos en cuenta a la hora de
usar este manual de actividades prácticas:

• Este manual sobre el sistema FMS200 debe ser entendido como una
propuesta de posibles actividades prácticas, sin que ello signifique que sean
las únicas. Cada instructor podrá realizar las actividades prácticas que estime
oportuno de modo que el sistema encaje lo mejor posible en los objetivos
didácticos que el instructor tenga definidos para sus estudiantes. Para ello
podrá proponer pequeñas modificaciones sobre las prácticas aquí planteadas o
incluso desarrollar nuevas.
• En el presente manual pueden aparecer imágenes o referencias de una
configuración diferente a la adquirida por el centro, ya que este documento es
único para cualquier configuración. En cualquier caso, este manual está
diseñado para que este aspecto no sea relevante y no afecte negativamente a
los objetivos didácticos buscados en cada actividad.
• En las actividades prácticas que implican programación, debido al gran abanico
de configuraciones que hay en ese aspecto, en los documentos de solución no
se hace referencia a ningún fabricante concreto de PLC, robot, SCADA…. Para
que puedan servir de guía genérica en cualquier configuración, estas
programaciones harán siempre referencia a instrucciones y/o comandos
básicos y generales que se pueden encontrar en el entorno de programación
de cualquiera de los fabricantes.

4. LISTADO DE ACTIVIDADES PRÁCTICAS.
4.1. FMS-200 – Sistema didáctico modular de ensamblaje

flexible.
El sistema FMS-200 permite la realización

de diferentes actividades prácticas
orientadas al desarrollo de las competencias
en las tecnologías señaladas en la tabla
adjunta.
Indica que el sistema FMS-200 es idóneo para desarrollar la competencia señalada en la

tecnología determinada.
Indica que el sistema FMS-200 puede ayudar a desarrollar la competencia señalada en la

tecnología determinada, aunque existen otros productos de la gama de SMC International
Training más apropiados.
De esta tabla se desprende la siguiente relación de actividades prácticas:

4.2. ÍNDICE DE ACTIVIDADES PRÁCTICAS.
CÓDIGO DESCRIPCIÓN
APFMS0102 Estudio y modificación de la instalación eléctrica de la estación 1.
APFMS0103 Estudio de la instalación neumática de la estación 1.
APFMS0104 Estudio de la instalación neumática de vacío de la estación 1.
APFMS0105 Estudio de los motores eléctricos de la estación 1.
APFMS0106 Estudio y diseño de operaciones de detección en la estación 1.
APFMS0110 Estudio y modificación de la programación de la estación 1.
APFMS0111 Estudio y diseño de operaciones de manipulación en la estación 1.
APFMS0301 Estudio de la instalación hidráulica de la estación 3.

APFMS0712 Estudio y diseño de operaciones robotizadas en la estación 7.
APFMS0811 Estudio y diseño operaciones de manipulación en la estación 8.
APFMS0814 Estudio y diseño del control de movimientos del sistema de ejes
eléctricos de la estación 8.
APFMS0909 Estudio y diseño del control en lazo cerrado de la estación 9.
APFMS1008 Estudio y modificación de la programación del control de calidad por
visión presente en la estación 10.
APFMS1011 Estudio y diseño de operaciones de manipulación para la estación
10.
APFMS1102 Estudio y modificación de la instalación eléctrica del transfer lineal.
APFMS1103 Estudio de la instalación neumática del transfer lineal.
APFMS1105 Estudio de los motores eléctricos del transfer lineal.
APFMS1106 Estudio y diseño de operaciones de detección en el transfer lineal.
APFMS1107 Estudio y modificación del sistema de identificación instalado en el
transfer lineal.
APFMS1110 Estudio y modificación de la programación del transfer lineal.
APFMS1111 Estudio y diseño de operaciones de manipulación en el transfer
lineal.
APFMS1113 Estudio y modificación de la red de comunicación industrial
instalada en el transfer lineal.
APFMS1207 Estudio y modificación del sistema de identificación instalado en el
sistema FMS200.
APFMS1213 Estudio y modificación de la red de comunicación industrial
instalada en el sistema FMS200.

APFMS1215 Estudio y modificación de la aplicación SCADA desarrollada para el
sistema FMS200.
APFMS1216a Estudio e instalación del sistema automatizado FMS200.
APFMS1216b Diseño y puesta en marcha de un nuevo sistema automatizado
FMS200.

5. ACTIVIDADES PRÁCTICAS POR ESTACIONES.
5.1. FMS-201 – Alimentación de la base.
La estación FMS-201 realiza el proceso de alimentación

de la base, que sirve como soporte al producto
ensamblado.
FMS-201 permite la realización de diferentes actividades

prácticas orientadas al desarrollo de las competencias en
las tecnologías señaladas en la tabla adjunta.
De esta tabla se desprende la siguiente relación de actividades prácticas para la

estación FMS-201:

CÓDIGO TECNOLOGÍA COMPETENCIAS DESCRIPCIÓN OBJETIVOS
APFMS0102 CUADROS Análisis. Estudio y modificación de la Analizar el circuito eléctrico de la
ELÉCTRICOS Reparación de averías. instalación eléctrica de la estación.
Interpretación y estación 1. Diagnosticar y reparar averías en el
elaboración de cuadro eléctrico de la estación.
documentación. Diseñar, documentar y cablear una
Instalación, montaje y nueva instalación eléctrica para la
operación. estación.
Diseño.
APFMS0103 NEUMÁTICA Análisis. Estudio de la instalación Analizar el circuito y los componentes
Reparación de averías. neumática de la estación 1. neumáticos de la estación.
Interpretación de Diagnosticar y reparar averías en la
documentación. instalación neumática de la estación.
Operación. Estudiar y proyectar posibles
Diseño. modificaciones de la instalación
Elaboración de neumática de la estación.
documentación.
APFMS0104 VACÍO Análisis. Estudio de la instalación Analizar el circuito y los componentes
Reparación de averías. neumática de vacío de la neumáticos de vacío de la estación.
Interpretación de estación 1. Diagnosticar y reparar averías en la
documentación. instalación neumática de vacío de la
Operación. estación.
APFMS0105 MOTORES Análisis. Estudio de los motores Analizar y operar con los motores
ELÉCTRICOS Interpretación de eléctricos de la estación 1. eléctricos de la estación.
documentación. Interpretar la documentación técnica de
Operación. los motores eléctricos de la estación.
APFMS0106 SENSORES Análisis. Estudio y diseño de operaciones Analizar el circuito eléctrico
Reparación de averías. de detección en la estación 1. interpretando datos y parámetros
Interpretación y técnicos de los sensores de la estación.
elaboración de Diagnosticar y reparar averías en la
documentación. instalación eléctrica de los sensores de
Operación. la estación.

Diseño. Diseñar y documentar una nueva
operación de detección para la
estación.
APFMS0110 CONTROLADORES Análisis. Estudio y modificación de la Estudiar y analizar el programa del PLC
PROGRAMABLES Reparación de averías. programación de la estación 1. de la estación.
Interpretación y Diagnosticar y reparar averías en la
elaboración de instalación eléctrica del PLC de la
documentación. estación.
Instalación, montaje y Diseñar, configurar, documentar y
operación. programar una nueva secuencia de
Diseño y programación. control para la estación.
APFMS0111 MANIPULACIÓN Análisis. Estudio y diseño de operaciones Analizar las manipulaciones realizadas
Reparación de averías. de manipulación en la estación en la estación.
Interpretación y 1. Diagnosticar y reparar averías en los
elaboración de componentes que integran las
documentación. manipulaciones de la estación.
Operación. Diseñar y documentar una nueva
Diseño. operación de manipulación para la
estación.

5.2. FMS-202 – Inserción del rodamiento.
La estación FMS-202 es la encargada de insertar un

rodamiento en el alojamiento de la base. El rodamiento
podrá ser de diferentes alturas.


estación FMS-202:

APFMS0202 CUADROS - Análisis. Estudio y modificación de la - Analizar el circuito eléctrico de la
ELÉCTRICOS - Reparación de averías. instalación eléctrica de la estación.
- Interpretación y estación 2. - Diagnosticar y reparar averías en el
documentación. - Diseñar, documentar y cablear una
- Instalación, montaje y nueva instalación eléctrica para la
- Diseño.
APFMS0203 NEUMÁTICA - Análisis. Estudio de la instalación - Analizar el circuito y los
- Reparación de averías. neumática de la estación 2. componentes neumáticos de la
- Interpretación de estación.
documentación. - Diagnosticar y reparar averías en la
- Operación. instalación neumática de la
- Diseño. estación.
- Elaboración de - Estudiar y proyectar posibles
documentación. modificaciones de la instalación
neumática de la estación.
APFMS0205 MOTORES - Análisis. Estudio de los motores - Analizar y operar con los motores
ELÉCTRICOS - Interpretación de eléctricos de la estación 2. eléctricos de la estación.
documentación. - Interpretar la documentación
- Operación. técnica de los motores eléctricos de
la estación.
APFMS0206 SENSORES - Análisis. Estudio y diseño de operaciones - Analizar el circuito eléctrico
- Reparación de averías. de detección en la estación 2. interpretando datos y parámetros
- Interpretación y técnicos de los sensores de la
elaboración de estación.
documentación. - Diagnosticar y reparar averías en el
- Operación. instalación eléctrica de los
- Diseño. sensores de la estación.
- Diseñar y documentar una nueva

estación.
APFMS0210 CONTROLADORES - Análisis. Estudio y modificación de la - Estudiar y analizar el programa del
PROGRAMABLES - Reparación de averías. programación de la estación 2. PLC de la estación.
- Interpretación y - Diagnosticar y reparar averías en la
- Instalación, montaje y - Diseñar, configurar, documentar y
- Diseño y programación. control para la estación.
APFMS0211 MANIPULACIÓN - Análisis. Estudio y diseño de operaciones - Analizar las manipulaciones
- Reparación de averías. de manipulación en la estación realizadas en la estación.
- Interpretación y 2. - Diagnosticar y reparar averías en
elaboración de los componentes que integran las
- Operación. - Diseñar y documentar una nueva
- Diseño. operación de manipulación para la
estación.

5.3. FMS-203 – Prensado hidráulico del rodamiento.
La estación FMS-203 realiza el prensado hidráulico del

rodamiento insertado en la estación anterior.


estación FMS-203:

APFMS0301 HIDRÁULICA - Análisis. Estudio de la instalación - Analizar el circuito y los
- Reparación de averías. hidráulica de la estación 3. componentes hidráulicos de la
- Operación. instalación hidráulica de la
estación.
- Diseño.
APFMS0304 VACÍO - Análisis. Estudio de la instalación - Analizar el circuito y los
- Reparación de averías. neumática de vacío de la componentes neumáticos de vacío
- Interpretación de estación 3. de la estación.
- Operación. instalación neumática de vacío de
la estación.

la estación.
estación.
- Instalación, montaje y Diseñar, configurar, documentar y
APFMS0311 MANIPULACIÓN - Análisis. Estudio y diseño de las - Analizar las manipulaciones
- Reparación de averías. operaciones de manipulación en realizadas en la estación.
- Interpretación y la estación 3. - Diagnosticar y reparar averías en
estación.

5.4. FMS-204 – Inserción de eje.
La estación FMS-204 monta un eje sobre el producto en

proceso. Existen dos tipos de ejes, dependiendo del
material: aluminio y nylon.


estación FMS-204:

documentación. Diseñar, documentar y cablear una
Instalación, montaje y nueva instalación eléctrica para la
Diseño.
documentación.
elaboración de Diagnosticar y reparar averías en el

estación.
APFMS0411 MANIPULACIÓN Análisis. Estudio y diseño de las Analizar las manipulaciones realizadas
Reparación de averías. operaciones de manipulación en en la estación.
Interpretación y la estación 4. Diagnosticar y reparar averías en los
estación.

5.5. FMS-205 – Inserción de tapa.
La estación FMS-205 se encarga de insertar una tapa

sobre el conjunto. Existen seis tipos de tapas, dependiendo
del material, color y altura.


estación FMS-205:

- Diseño.
APFMS0504 VACÍO - Análisis. Estudio de la instalación - Analizar el circuito y los

- Reparación de averías. neumática de vacío de la componentes neumáticos de vacío
- Interpretación de estación 5. de la estación.
- Operación. instalación neumática de vacío de
la estación.
la estación.

estación.
APFMS0511 MANIPULACIÓN - Análisis. Estudio y diseño de las - Analizar las manipulaciones
- Reparación de averías. operaciones de manipulación en realizadas en la estación.
- Interpretación y la estación 5. - Diagnosticar y reparar averías en
estación.

5.6. FMS-206 – Inserción de tornillos.
La estación FMS-206 inserta cuatro tornillos en la base del

producto en proceso (mecanismo de giro).


estación FMS-206:

- Diseño.
la estación.

estación.
APFMS0611 MANIPULACIÓN - Análisis. Estudio y diseño de operaciones - Analizar las manipulaciones
- Reparación de averías. de manipulación en la estación realizadas en la estación.
- Interpretación y 6. - Diagnosticar y reparar averías en
estación.

5.7. FMS-207 – Ensamblaje-desensamblaje y atornillado
robotizado.
La estación FMS-207 integra la robótica como tecnología.

El robot atornillará los cuatro tornillos suministrados por la
estación anterior. Además podrá realizar operaciones de
cambio de ensamblaje de ejes y tapas.


estación FMS-207:

ELÉCTRICOS Interpretación y instalación eléctrica de la estación.
elaboración de estación 7. Diseñar, documentar y cablear una
documentación. nueva instalación eléctrica para la
Instalación, montaje y estación.
operación.
Diseño.
Interpretación de neumática de la estación 7. neumáticos de la estación.
documentación. Estudiar y proyectar posibles
Operación. modificaciones de la instalación
Diseño. neumática de la estación.
Elaboración de
documentación.
elaboración de Diagnosticar y reparar averías en el
estación.

APFMS0712 ROBÓTICA Análisis. Estudio y diseño de operaciones Analizar las manipulaciones robotizadas
Interpretación y robotizadas en la estación 7. en la estación.
elaboración de Diseñar, configurar, documentar y
documentación. programar una nueva operación
Operación. robotizada para la estación.
Diseño y programación.

5.8. FMS-208 – Almacén automático.
La estación FMS-208 realiza el almacenamiento de los

productos terminados.


estación FMS-208:

operación.
Diseño.
Elaboración de
documentación.
Interpretación de neumática de vacío de la neumáticos de vacío de la estación.
documentación. estación 8.
Operación.
Interpretación y de detección en la estación 8. interpretando datos y parámetros
elaboración de técnicos de los sensores de la estación.
documentación. Diseñar y documentar una nueva
Operación. operación de detección para la
Diseño. estación.
PROGRAMABLES Interpretación y programación de la estación 8. de la estación.

documentación. programar una nueva secuencia de
Instalación, montaje y control para la estación.
operación.
Interpretación y de manipulación en la estación en la estación.
elaboración de 8. Diseñar y documentar una nueva
documentación. operación de manipulación para la
Diseño.
APFMS0814 CONTROL DE Análisis. Estudio y diseño del control de Analizar el control de movimientos del
MOVIMIENTO Interpretación y movimientos del sistema de ejes sistema de ejes eléctricos presentes en
elaboración de eléctricos de la estación 8. la estación.
documentación. Diseñar, configurar, documentar,
Operación. parametrizar y programar un nuevo
Diseño. control de movimientos del sistema de
ejes eléctricos para la estación.

5.9. FMS-209 – Secado de pintura en horno.
La estación FMS-209 simula el secado de pintura del

conjunto mediante un horno de policarbonato.


estación FMS-209:

operación.
Diseño.
Elaboración de
documentación.
Interpretación de neumática de vacío de la neumáticos de vacío de la estación.
documentación. estación 9.
Operación.
Interpretación y de detección en la estación 9. interpretando datos y parámetros
elaboración de técnicos de los sensores de la estación.
documentación. Diseñar y documentar una nueva
Operación. operación de detección para la
Diseño. estación.
APFMS0909 PROCESOS Análisis. Estudio y diseño del control en Estudiar y analizar los parámetros del
CONTÍNUOS Interpretación y lazo cerrado de la estación 9. controlador PID y el programa del PLC
elaboración de de la estación que afectan al control en

documentación. lazo cerrado.
Operación. Diseñar, configurar, documentar,
Diseño. parametrizar y programar un nuevo
control en lazo cerrado para la estación.
PROGRAMABLES Interpretación y programación de la estación 9. de la estación.
Instalación, montaje y control para la estación.
operación.
Interpretación y de manipulación en la estación en la estación.
elaboración de 9. Diseñar y documentar una nueva
documentación. operación de manipulación para la
Diseño.

5.10. FMS-210 – Control de calidad por visión artificial.
La estación FMS-210 integra la tecnología de visión

artificial. En esta estación el producto en proceso
(mecanismo de giro) es trasladado a la posición de
inspección, en la que una cámara de visión artificial
examina las variables definidas en el control de calidad.


estación FMS-210:

documentación. Diseñar, documentar y cablear la nueva
Instalación, montaje y instalación eléctrica para la estación.
operación.
Diseño.
documentación.
elaboración de Diagnosticar y reparar averías en la

estación.
APFMS1008 VISIÓN ARTIFICIAL Análisis. Estudio y modificación de la Estudiar y analizar los parámetros del
Interpretación y programación del control de controlador de visión y el programa del
elaboración de calidad por visión presente en la PLC de la estación que afectan al
documentación. estación 10. control de calidad.
Instalación, montaje y Diseñar, configurar, documentar,
operación. parametrizar y programar un nuevo
Diseño y programación. control de calidad para la estación.
Reparación de averías. de manipulación en la estación en la estación.
Interpretación y 10. Diagnosticar y reparar averías en los
estación.


5.11. Transfer Lineal.
El transfer lineal es un sistema de

transferencia rectangular, por lo que
circulan los palets que contienen el
producto en curso a lo largo de las
estaciones. Permite integrar hasta un
máximo de ocho estaciones de trabajo.
El Transfer Lineal permite la realización de

diferentes actividades prácticas orientadas
al desarrollo de las competencias en las
tecnologías señaladas en la tabla adjunta.
De esta tabla se desprende la siguiente relación de actividades prácticas para el

Transfer Lineal:

APFMS1102 CUADROS - Análisis. Estudio y modificación de la - Analizar el circuito eléctrico del
ELÉCTRICOS - Interpretación y instalación eléctrica del transfer transfer.
elaboración de lineal. - Diseñar, documentar y cablear la
documentación. nueva instalación eléctrica para el
- Instalación, montaje y transfer.
operación.
- Diseño.
- Interpretación de neumática del transfer lineal. componentes neumáticos del
documentación. transfer.
- Operación. - Estudiar y proyectar posibles
- Diseño. modificaciones de la instalación
- Elaboración de neumática del transfer.
documentación.
ELÉCTRICOS - Interpretación de eléctricos del transfer lineal. eléctricos del transfer.
- Operación. técnica de los motores eléctricos
del transfer.
APFMS1106 SENSORES - Análisis. Estudio y diseño de - Analizar el circuito eléctrico
- Interpretación y operaciones de detección en el interpretando datos y parámetros
elaboración de transfer lineal. técnicos de los sensores del
documentación. transfer.
- Diseño. operación de detección para el
transfer.
APFMS1107 SISTEMAS DE - Análisis. Estudio y modificación del - Estudiar y analizar el sistema de
IDENTIFICACIÓN - Interpretación y sistema de identificación identificación basado en sensores
elaboración de instalado en el transfer lineal. instalado en el transfer.
documentación. - Diseñar, configurar, documentar y
- Instalación, montaje y programar un nuevo sistema de

operación. identificación para el transfer.
- Diseño y programación.
PROGRAMABLES - Interpretación y programación del transfer lineal. PLC del transfer.
elaboración de - Diseñar, configurar, documentar y
- Instalación, montaje y control para el transfer.
operación.
APFMS1111 MANIPULACIÓN - Análisis. Estudio y diseño de - Analizar las manipulaciones
- Interpretación y operaciones de manipulación en realizadas en el transfer.
elaboración de el transfer lineal. - Diseñar y documentar una nueva
documentación. operación de manipulación para el
- Operación. transfer.
- Diseño.
APFMS1113 COMUNICACIONES - Análisis. Estudio y modificación de la red - Estudiar y analizar la configuración
INDUSTRIALES - Interpretación y de comunicación industrial y programación de la red de
elaboración de instalada en el transfer lineal. comunicaciones industriales entre
documentación. PLCs instalada en el transfer.
- Instalación, montaje y - Diseñar, configurar, documentar y
operación. programar una nueva red de
- Diseño y programación. comunicaciones industriales entre
PLCs para el transfer.

5.12. FMS-200 – Sistema didáctico modular de ensamblaje
flexible.
El sistema FMS-200 permite la realización de

diferentes actividades prácticas orientadas al
desarrollo de las competencias en las
tecnologías señaladas en la tabla adjunta.
De esta tabla se desprende la siguiente relación de actividades prácticas para el

sistema FMS-200:

APFMS1207 SISTEMAS DE - Análisis. Estudio y modificación del - Estudiar y analizar el sistema de
IDENTIFICACIÓN - Interpretación y sistema de identificación identificación basado en sensores
elaboración de instalado en el sistema instalado en el sistema.
documentación. FMS200. - Diseñar, configurar, documentar y
- Instalación, montaje y programar un nuevo sistema de
operación. identificación para el sistema.
APFMS1213 COMUNICACIONES - Análisis. Estudio y modificación de la red - Estudiar y analizar la configuración
INDUSTRIALES - Interpretación y de comunicación industrial y programación de la red de
elaboración de instalada en el sistema comunicaciones industriales entre
documentación. FMS200. PLCs instalada en el sistema.
- Operación. - Diseñar, configurar, documentar y
- Diseño. programar una nueva red de
comunicaciones industriales entre
PLCs para el sistema.
APFMS1215 SCADA / HMI - Análisis. Estudio y modificación de la - Estudiar y analizar la configuración
- Interpretación y aplicación SCADA desarrollada y programación de la aplicación
elaboración de para el sistema FMS200. SCADA desarrollada para el
documentación. sistema, así como ope832( )-4.45045(p)1.95735(2
- Instalación, montaje y
operación.

APFMS1216b SISTEMAS - Diseño. Diseño y puesta en marcha de - Diseñar un nuevo proceso/layout
AUTOMATIZADOS - Elaboración de un nuevo sistema automatizado basado en la plataforma FMS200.
documentación. FMS200. - Configurar, programar y
- Instalación y montaje. documentar el nuevo
- Programación. proceso/layout.
- Puesta en marcha. - Instalar y poner en marcha el
nuevo proceso/layout.

6. FICHAS TÉCNICAS DE LAS ACTIVIDADES PRÁCTICAS.

Código: APFMS0102 Tiempo estimado (min.): 200 min
Práctica: Estudio y modificación de la instalación eléctrica de la estación 1.
Objetivos didácticos:
• Analizar el circuito eléctrico de la estación.

• Diagnosticar y reparar averías en el cuadro eléctrico de la estación.
• Diseñar, documentar y cablear una nueva instalación eléctrica para la
estación.
Competencias: Tecnologías:
• Análisis. • Cuadros eléctricos

• Reparación de averías.
• Interpretación y elaboración
de documentación.
• Instalación, montaje y
operación
• Diseño.
Materiales necesarios:
Equipos:
• FMS201: Alimentación de la base.
Documentación:
• Manual de Usuario del sistema FMS200
Herramientas:
• Juego de destornilladores.
• Juego de llaves allen.
Instrumentación:
• Polímetro.

Práctica: Estudio de la instalación neumática de la estación 1.
• Analizar el circuito y los componentes neumáticos de la estación.

• Diagnosticar y reparar averías en la instalación neumática de la estación.
• Estudiar y proyectar posibles modificaciones de la instalación neumática de
la estación.
• Análisis. • Neumática
• Interpretación de
documentación.
• Operación.
• Diseño.
• Elaboración de
documentación.
Equipos:
Documentación:
Herramientas:
• TG-1 Herramienta extractor de tubos.
Instrumentación:
• Manómetro.

Práctica: Estudio de la instalación neumática de vacío de la estación 1.
• Analizar el circuito y los componentes neumáticos de vacío de la estación.

• Diagnosticar y reparar averías en la instalación neumática de vacío de la
estación.
• Análisis. • Vacío
documentación.
• Operación.
Equipos:
Documentación:
Herramientas:
Instrumentación:
• Manómetro y vacuómetro.

Práctica: Estudio de los motores eléctricos de la estación 1.
• Analizar y operar con los motores eléctricos de la estación.

• Interpretar la documentación técnica de los motores eléctricos de la
estación.
• Análisis. • Motores eléctricos

documentación.
• Operación.
Equipos:
Documentación:
Herramientas:
Instrumentación:
• Polímetro.

Práctica: Estudio y diseño de operaciones de detección en la estación 1.
• Analizar el circuito eléctrico interpretando datos y parámetros técnicos de

los sensores de la estación.
• Diagnosticar y reparar averías en la instalación eléctrica de los
sensores de la estación.
• Diseñar y documentar una nueva operación de detección para la estación.

• Análisis. • Sensores
de documentación.
• Operación.
• Diseño.
Equipos:
Documentación:
Herramientas:
Instrumentación:
• Polímetro.

Práctica: Estudio y modificación de la programación de la estación 1.
• Estudiar y analizar el programa del PLC de la estación.

• Diagnosticar y reparar averías en la instalación eléctrica del PLC de la
estación.
• Diseñar, configurar, documentar y programar una nueva secuencia de
control para la estación.
• Análisis. • Controladores programables

de documentación.
• Operación.
• Diseño y programación.
Equipos:
Documentación:
Herramientas:
• Cable y software de programación del PLC correspondiente.
• Juego de llaves allen.
Instrumentación:
• Polímetro.

Práctica: Estudio y diseño de operaciones de manipulación en la estación 1.
• Analizar las manipulaciones realizadas en la estación.

• Diagnosticar y reparar averías en los componentes que integran las
manipulaciones de la estación.
• Diseñar y documentar una nueva operación de manipulación para la
estación.
• Análisis. • Manipulación
de documentación.
• Operación.
• Diseño
Equipos:
Documentación:
Herramientas:
Instrumentación:
• Manómetro.
• Polímetro.

7. ENUNCIADOS DE LAS ACTIVIDADES PRÁCTICAS.

Nombre del estudiante:
Fecha:
Aspectos importantes a tener en cuenta durante la realización de la

práctica:
1. Dependiendo de la configuración adquirida puede haber ligeras variaciones

entre las imágenes mostradas y su aspecto real en la estación.
2. Cualquier conexión/desconexión o modificación del cableado eléctrico debe

llevarse a cabo siempre con la estación apagada.
3. Cualquier conexión/desconexión o modificación del tubeado neumático debe

llevarse a cabo con la estación despresurizada.
4. Cualquier modificación, manipulación o acceso físico en general sobre la

estación que sea necesario para la realización de la práctica, debe llevarse a
cabo tomando las precauciones necesarias y bajo condiciones de seguridad.
5. En caso de duda, consultar con el instructor.
Secuencia de realización:
1. Identificar en la estación y nombrar los diferentes conjuntos de

elementos eléctricos que se muestran a continuación:
1 _________
2 _________ 2 1
3 _________
3

2. Identificar en la estación los diferentes dispositivos
presentes en la malla eléctrica. Si hay descripciones de
dispositivos no presentes en la malla, marcar la casilla con una “X”.
Complementariamente, localizar cada uno de estos elementos en los
esquemas eléctricos de la estación que podemos encontrar en el manual de
usuario:
Interruptor magnetotérmico………..
Contactor…………………………….
Fuente de alimentación……………. 1 4
PLC…………………………………..
Unidad de comunicación industrial.. 3 2
Driver eje eléctrico……………………
Unidad controladora robot…………..
3. Identificar los diferentes elementos presentes en el

panel de control documentando brevemente la funcionalidad
de cada uno de ellos:
Interruptor ON/OFF…………….…...
Piloto de ALARMA...………………..
Pulsador de RESET……..………….
Seta de EMERGENCIA……………..
1 2 3 4 5 6 7
Selector AUTO/MANUAL…………..
Pulsador de START…………………
Pulsador de STOP…………………..
Piloto de FALTA DE MATERIAL….
8
Interruptor ON/OFF.

Piloto de ALARMA.
Pulsador de RESET.
Seta de EMERGENCIA.
Selector AUTO/MANUAL.
Pulsador de START.
Pulsador de STOP.
Piloto de FALTA DE MATERIAL.
4. Indicar qué componentes de la malla eléctrica y del panel de

control forman parte del circuito de potencia y cuáles del circuito de
control. Identificarlos con una “P” cuando sean de potencia y con una “C”
cuando sean de control. Si hay descripciones de dispositivos no presentes en
la estación, marcar la casilla con una “X”:

Interruptor ON/OFF………………………………………………………….
Seta de EMERGENCIA…………………………………………………….
Pulsadores y pilotos de CONTROL……………………………………….
Interruptor magnetotérmico…………………………………………………
Guardamotor…………………………………………………………………
Fuente de alimentación…………………………………………………….
PLC…………………………………………………………………………….
Unidad de comunicación industrial………………………………………..
Driver eje eléctrico…………………………………………………………..
Unidad controladora robot………………………………………………….
5. Realizar las siguientes mediciones eléctricas

previo análisis del esquema eléctrico de la estación
prediciendo su valor:
Entrada de la estación……………………………………… (según configuración)

Entrada de la fuente de alimentación…... (según configuración)
Entrada del PLC…………………………..
Salida 0 activada del PLC………………..
6. Comprobar la funcionalidad del panel de control realizando los

siguientes ciclos de trabajo:
- Posicionar el selector de modo de funcionamiento en “MANUAL” ejecutando el

ciclo paso a paso mediante sucesivas pulsaciones del botón “START”.
- Posicionar el selector de modo de funcionamiento en “AUTO” ejecutando el
ciclo de forma automática mediante una única pulsación del botón “START”.
- Repetir un ciclo en modo “AUTO” deteniéndolo primero mediante el botón
“STOP” (reinicializando con “START”), y posteriormente mediante la “PARADA
DE EMERGENCIA” (reinicializando tras liberar la parada y posterior pulsación
de “RESET” para conseguir condiciones iniciales).

7. Forzar las averías número 1, 2, 6, 13 y
14 de la caja de averías (según procedimiento
expuesto en el manual de usuario) y poner en marcha la estación:
- Identificar el síntoma producido sobre el funcionamiento de la estación.

- Localizar la avería utilizando las herramientas/instrumentos necesarias.
- Documentar brevemente el procedimiento seguido.
8. Localizar en la documentación del PLC información

sobre la forma de conexión de las entradas y estudiarla.
Analizar el esquema eléctrico correspondiente a las entradas del PLC de la
estación. Clasificar las entradas según la forma de conexión de estas:

sobre la forma de conexión de las salidas y estudiarla. Analizar
el esquema eléctrico correspondiente a las salidas del PLC de la estación.
Agrupar las salidas según la forma de conexión de estas:
10. Modificación propuesta: Partiendo del actual cuadro eléctrico de la estación, se

necesita realizar una modificación debido a un error hipotético: el pulsador
“START” y el pulsador “RESET” se han cableado incorrectamente. Para
solucionarlo, es necesario intercambiar sus posiciones y llevar a cabo las
modificaciones de cableado correspondientes para mantener sus
funcionalidades sin modificar la programación del sistema.

10.1_Partiendo de los esquemas eléctricos de la estación,
estudiar en qué puntos del mismo sería posible actuar para
llevar a cabo esta modificación, detallando los puntos de conexión afectados:
10.2_Una vez identificados los puntos del cableado a

modificar, documentar el nuevo diseño eléctrico resultante
para la estación:
10.3_Realizar la modificación documentando el procedimiento

y las herramientas/instrumentos empleados hasta completar la
modificación:

Cuestión teórica:
¿Cuál es la diferencia principal entre el circuito de potencia y el de control?

Fecha:

práctica:





elementos electroneumáticos que se muestran a continuación:

1 _________
2
2 _________
3 _________ 3
1
2. Identificar en la estación los diferentes actuadores

presentes en la maniobra neumática. Si hay descripciones de
elementos neumáticos no presentes en la estación, marcar la casilla con una
“X”. Complementariamente, localizar cada uno de estos actuadores en los
esquemas neumáticos de la estación que podemos encontrar en el manual de
usuario:
Cilindro de doble efecto……..……..

Cilindro de simple efecto………….. 2
Cilindro de sin vástago………..…… 1
Cilindro de vástagos paralelos……..
Cilindro de doble vástago………….. 6
Cilindro con guías……………………
Cilindro antiguiro……………………
5
Actuador de giro……….……………
Pinza neumática……………………
3
Unidad rotolineal……………………
2 4
Eyector-Ventosas de vacío………..

grupo de tratamiento de aire documentando brevemente la
funcionalidad de cada uno de ellos. Si hay descripciones de elementos
neumáticos no presentes en la estación, marcar la casilla con una “X”:
Válvula manual de corte…………...

Válvula de arranque progresivo…...
1
Filtro………………….…..………….
Regulador de presión…..………….. 4
Lubricador…………………………..
Manómetro………….………………
Presostato…………………………..
3 2
Válvula manual de corte.
Válvula de arranque progresivo.
Filtro.
Regulador de presión.
Lubricador.
Manómetro.
Presostato.

4. En la siguiente lista de actuadores neumáticos
presentes en la estación, indicar el tipo de electroválvula que
controla cada uno de ellos ayudándose del esquema neumático de la estación:
Cilindro alimentador de bases…….….. 1 Electrovávula 5/2 monoestable

Cilindro empujador de bases………… 2
Cilindro verificador de posición……… 3 Electrovávula 5/2 biestable
Cilindro de rechazo de bases….…….. 4
Eyector de vacío……………………….. 5 Electrovávula 3/2 monoestable
Cilindro de inserción vertical…………. 6
Cilindro de inserción horizontal……….. 7
5. Ajustar la entrada neumática de la estación a un nivel

de presión de 0,2 MPa y documentar los requerimientos
neumáticos de la estación. Ayudarse de los datos técnicos presentes en el
manual de usuario:
Elemento Ciclos Diámetro Carrera Consumo l/ciclo

CD85N16-100B 2
CD85N12-50B 2
MDUB25-200DM 2
CJPB10-15H6 1
CXSWM20-150-XB11 2
CXSM15-50 4
ZU07S __ l/min
TIEMPO DE CICLO: __ seg
TOTAL ESTACION 1

6. Realizar las siguientes mediciones neumáticas previo
análisis del esquema neumático de la estación (utilizar el
manómetro ya instalado en el grupo de tratamiento de aire de la estación).
¿Qué fenómeno se observa?:
Presión medida con la estación en reposo………………………

Presión medida con el eyector de vacío en funcionamiento……
7. Comprender la funcionalidad de los diferentes actuadores

neumáticos contestando a las siguientes preguntas:
- ¿Qué diferencias hay entre el cilindro normal como el que se emplea para la
alimentación de las bases, y el que se emplea para el desplazamiento de estas
al punto de trasvase?
- ¿Por qué se caracteriza el cilindro empleado para la expulsión de la base?
- ¿Por qué se emplean cilindros de vástagos paralelos para la inserción de la

base sobre el palet?

- ¿Qué ventaja tiene el tipo de cilindro que se emplea en el eje horizontal
respecto al del eje vertical en la inserción del palet?
8. Forzar las averías número 3, 5 y 12 de la

caja de averías (según procedimiento expuesto
en el manual de usuario) y poner en marcha la estación:

9. Modificación propuesta: Partiendo de la actual instalación neumática de la

estación, se necesita realizar una modificación debido a un error hipotético: el
cilindro expulsor “C” y el cilindro verificador “D” se han conectado
incorrectamente. Para solucionarlo, es necesario intercambiar sus
electroválvulas y llevar a cabo las modificaciones de tubeado neumático
correspondientes para mantener sus funcionalidades sin modificar la
programación del sistema.
9.1_Partiendo de los esquemas neumáticos de la estación,


9.2_Una vez identificados los puntos del tubeado a modificar,
documentar el nuevo diseño neumático resultante para la
estación:
9.3_ Realizar la modificación documentando el procedimiento y

las herramientas/instrumentos empleados hasta completar la
modificación (comprobar el resultado usando los accionamientos manuales de
las electroválvulas afectadas):
Cuestión teórica:
¿Cuál es la diferencia entre una electroválvula monoestable y una biestable?

Fecha:

práctica:





1 _________
2
2 _________
3 _________ 3
1

2. Localizar en la estación el sistema de vacío destacado en la
siguiente imagen. A continuación, identificar y nombrar los
componentes integrantes en ese sistema:
1 _________
2 _________ 3
3 _________
3. Localizar cada uno de los elementos que componen el

sistema de vacío en los esquemas neumáticos de la estación
que podemos encontrar en el manual de usuario. Documentar brevemente la
funcionalidad de cada uno de ellos:

4. Identificar el/los eyectores de vacío presentes en la estación y
localizar en la documentación técnica los valores de los siguientes
parámetros para una presión de entrada de la estación de 0.2 MPa:
Referencia de el/los eyectores.....

Presión de alimentación.………..
Presión de vacío…………………..
Consumo de aire…………………
Caudal de succión……………….
5. Ajustar el nivel de presión de la estación para obtener los

siguientes niveles de vacío en las ventosas: Ajuste 1 (-27 KPa) y
Ajuste 2 (-40 KPa):
Ajuste 1 Presión en la entrada de la estación……

Presión a la salida del eyector…………..
6. Explicar el funcionamiento del sistema de sujeción de la pieza:

7. Forzar las averías número 4 y 15 de la

Cuestión teórica:
¿Cuáles son los dos sistemas de sujeción de piezas más utilizados por la
industria en las manipulaciones neumáticas?

Fecha:

práctica:




1. Inspeccionar la estación determinando si existe algún motor

eléctrico instalado en la misma. Localizar dicho motor y explicar
brevemente su función:

2. Localizar en el manual de usuario del sistema FMS200
la documentación técnica referente al motor eléctrico de la
estación y responder a las siguientes cuestiones técnicas:
– ¿Cuál es la tensión de trabajo a la que debe funcionar el motor? ¿Se trata de

un motor de corriente continua o alterna?
– ¿Cuál es la corriente nominal del motor? ¿Y cuál es la corriente máxima que

puede llegar a consumir?
3. Analizar las conexiones eléctricas que dispone

el motor y con ayuda del polímetro medir a qué tensión
está alimentado. Comprobar que el valor medido es aproximadamente el
especificado en su documentación técnica:

4. Analizar qué ocurre cuando variamos la tensión de
alimentación del motor eléctrico especificada para su
funcionamiento. Para ello, manipular el tornillo regulador de tensión que
incorpora la fuente de alimentación G2 (que alimenta exclusivamente el motor
eléctrico). ¿Qué implicaciones negativas tiene disminuir la tensión de
alimentación? ¿Qué método existe para disminuir la velocidad sin efectos
negativos?
Cuestión teórica:
Explicar brevemente el principio de funcionamiento de un motor eléctrico de

corriente continua.

Fecha:

práctica:




1. Identificar en la siguiente imagen los elementos de control

programable que hay en la estación. Si hay elementos señalados que
no son de control programable, identificarlos en la lista marcando la casilla con
una “X”:
Fuente de alimentación…………….
PLC…………………………………..
Unidad de comunicación industrial…

2. Señalar sobre la imagen la ubicación de las entradas y
salidas integradas en el PLC y localizar en el manual de
usuario del sistema FMS200 el número de entradas y salidas instaladas para la
maniobra de esta estación:
Entradas y salidas integradas:
3. Mediante una inspección visual de la estación hacer un listado

de todos los sensores y actuadores disponibles en la estación y
agruparlos en sensores (entradas al autómata) y actuadores (salidas del
autómata):

4. Tras la localización de todos los sensores presentes en la
estación agruparlos según el tipo:
5. Haciendo uso de la documentación técnica identificar

los detectores de estado sólido de 2 y de 3 hilos presentes,
indicando sus principales diferencias:
6. ¿Qué tipo de salida proporcionan los sensores de la estación?

¿Hay algún sensor con salida analógica? Indicar cuál:

previo análisis del esquema eléctrico de la estación y
de la documentación técnica de los sensores:

Entrada de la fuente de alimentación…………… (según configuración)
Entrada del PLC……………………………………
Salida del detector magnético a0 desactivado

(entrada I04 del PLC) …………………………….
Salida del detector magnético a0 activado
Salida del vacuostato v desactivado
Salida del vacuostato v activado
Salida del detector inductivo bp desactivado
Salida del detector inductivo bp activado
(entrada I13 del PLC) ………………………………



9. Diseño propuesto: Partiendo de la detección actual presente en la parte inferior
del alimentador gravitatorio de bases de esta estación, se necesita realizar una
modificación debido a una hipotética incompatibilidad magnética del material de
la base (ahora resulta ser de plástico). Para solucionarlo, es necesario cambiar
el sistema de detección actual realizado por el detector inductivo por un
sistema de detección alternativo manteniendo sus funcionalidades sin modificar
la programación del sistema.
9.1_Con la ayuda de la documentación incluida en la estación,

identificar qué elementos deben ser sustituidos en el sistema
actual de detección de bases en el alimentador:
9.2_Una vez identificados los elementos a sustituir, estudiar y

proyectar un nuevo sistema de detección de pieza plástica en
el alimentador gravitatorio listando los nuevos elementos necesarios:

9.3_Realizar la modificación documentando el procedimiento y
modificación:
Cuestión teórica:
Explicar el funcionamiento de un detector inductivo.

Fecha:

práctica:





una “X”:
Fuente de alimentación…………….
PLC…………………………………..
Unidad de comunicación industrial…

2. Identificar sobre la imagen cada componente visible que
integra el sistema de control programable presente en la malla
eléctrica:
Entradas y salidas integradas….….. 3

CPU…………………………………..
Tarjetas de expansión I/O………….
1
2
3. Identificar sobre la imagen los diferentes elementos que

están presentes en un sistema de control programable,
documentando brevemente la funcionalidad de cada uno de ellos:
Unidad central de proceso (CPU)....

Memoria interna….………………..... 4
Memoria de programa….…..………….
Interfaz de entradas y salidas………... 1 2 3
4
Fuente de alimentación…………….. 5 6
Bus interno…………………………... 4
Unidad central de proceso (CPU).
Memoria interna.
Memoria de programa.

Interfaz de entradas y salidas.
Fuente de alimentación.
Bus interno.
4. Localizar en el manual de usuario el GRACET

asociado al programa de la estación. A continuación,
identificar sobre la siguiente imagen los elementos básicos que componen esta
herramienta y documentar brevemente cuál es la finalidad del GRAFCET y la
función que tienen cada uno de sus elementos básicos:
Etapa inicial......................................
1
Etapa….………………...................... 2
Transición….…..…………………….. 3
Acción………................................... 4
GRAFCET.
Etapa.

Transición.
Acción.
5. Analizar en el GRACET asociado al programa

de la estación los siguientes apartados. Documentar
correctamente las respuestas:
– Describir brevemente el concepto de “Condiciones Iniciales (CI)” indicando

en qué puntos del GRAFCET se utiliza.
– Identificar las elecciones condicionales que se pueden encontrar.
– ¿De qué manera se representa que se han de cumplir 2 condiciones

diferentes para que se dé una transición? ¿Puedes encontrar algún ejemplo
en el presente GRAFCET?

– ¿Y que se haya de cumplir una condición entre varias diferentes? ¿Puedes
encontrar algún ejemplo en el presente GRAFCET?
6. Realizar la ejecución paso a paso de los

movimientos de la estación monitorizando el programa
del PLC, de manera que se pueda seguir la activación/desactivación de las
etapas y las transiciones. Documentar brevemente el procedimiento a seguir
para ello:
7. Explicar cómo se realiza el tratamiento de los

modos Start–Stop y Automático–Manual en el programa
de funcionamiento de la estación. Diseñar la secuencia de programa
correspondiente en lenguaje de contactos (Ladder):


9. Modificación propuesta: Desarrollar una nueva programación para el PLC de la

estación. La nueva secuencia de funcionamiento deberá funcionar de la
siguiente forma: Tras pulsación del botón “Start” se alimentará una base hasta
el punto de chequeo de orientación de la misma. Esperará 1 segundo en esa
posición y a continuación el cilindro de traslado transportará la base hasta su
posición final donde después de esperar 2 segundos será expulsada a través
de la rampa. El programa debe poder permitir ejecutar este ciclo tantas veces
como el usuario quiera.
9.1_Diseñar el GRAFCET resultante respetando los requisitos

de la nueva secuencia a programar. Para ello, localizar en el
manual de usuario los esquemas eléctricos y neumáticos, los cuales nos
servirán de soporte de documentación de los elementos que integran el nuevo
sistema:

9.2_Traducir la secuencia diseñada en GRAFCET a lenguaje de
contactos (Ladder) a través del software de programación
correspondiente al PLC de la estación:

9.3_Descargar sobre el PLC la programación generada en el
apartado anterior y ejecutarla comprobando el correcto
funcionamiento de la misma:
Cuestión teórica:
Describir la secuencia de operación de un PLC.

Fecha:

práctica:




1. Con ayuda del manual de usuario analizar y explicar qué

función realiza esta estación:

2. Identificar y explicar brevemente las manipulaciones
que se realizan sobre la pieza para conseguir realizar la
función descrita anteriormente. Ayudarse para ello de la realización de un ciclo
de trabajo en modo manual (paso a paso):
3. Identificar sobre la imagen cada una de las

manipulaciones descritas anteriormente y documentar
brevemente qué elementos se utilizan para la realización de cada una de ellas:
Alimentación de base…….………...
1
Comprobación de bases…………... 2
Verificación de la orientación…..…. 3
Desplazamiento a punto de carga..
4
Expulsión de base invertida………..
5
Inserción sobre el pallet……………
6
Alimentación de la base.
Comprobación de las bases.
Verificación de la orientación.
.

Desplazamiento a punto de carga.
Expulsión de base invertida.
Inserción sobre el pallet.
4. Para profundizar en la comprensión de las manipulaciones

presentes en la estación contestar a las siguientes preguntas:
- ¿Cuál es la capacidad de piezas (bases) máxima del almacén gravitatorio?
- ¿Se realiza alguna comprobación sobre la pieza que se extrae del almacén?,
¿Qué podría suceder si no se realizase dicha comprobación?

- ¿Se realiza alguna comprobación de existencia de pieza en el almacén?, ¿Qué
podría suceder si no se realizase dicha comprobación?


6. Modificación propuesta: Partiendo de la manipulación actual de inserción de la

base sobre el pallet, se necesita realizar una modificación debido a una
hipotética incompatibilidad de materiales de las ventosas y la base. Para
solucionarlo, es necesario cambiar el sistema de sujeción actual realizado por
vacío por un sistema de sujeción alternativo manteniendo sus funcionalidades
sin modificar la programación del sistema:
6.1_Partiendo de la manipulación actual, analizar e identificar

qué elementos deben ser sustituidos. Ayudarse para ello de los
esquemas neumáticos de la estación:

proyectar un nuevo sistema de sujeción de la pieza listando los
nuevos elementos necesarios:

6.3_Documentar el procedimiento necesario para llevar a cabo la
nueva manipulación, los nuevos elementos empleados hasta
completarla, y las herramientas/instrumentos empleados:
Cuestión teórica:
La sujeción de piezas por pinzas neumáticas se puede realizar básicamente de

dos formas, ¿puedes identificarlas en los siguientes dibujos realizando una
breve descripción?

8. SOLUCIONES DE LAS ACTIVIDADES PRÁCTICAS.


práctica:





elementos eléctricos que se muestran a continuación:
1. MALLA ELÉCTRICA
2. CAJA DE AVERÍAS 2 1
3. PANEL DE CONTROL
3

2. Identificar en la estación los diferentes dispositivos
presentes en la malla eléctrica. Si hay descripciones de
dispositivos no presentes en la malla, marcar la casilla con una “X”.
Complementariamente, localizar cada uno de estos elementos en los
esquemas eléctricos de la estación que podemos encontrar en el manual de
usuario:
1
Contactor……………………………. X
Fuente de alimentación……………. 2 1 4
PLC…………………………………..
3
Unidad de comunicación industrial.. 3 2
4
Driver eje eléctrico…………………… X
Unidad controladora robot………….. X

panel de control documentando brevemente la funcionalidad
de cada uno de ellos:
Interruptor ON/OFF…………….…...
2
Piloto de ALARMA...……………….. 7
Pulsador de RESET……..…………. 6
Seta de EMERGENCIA……………..
1 1 2 3 4 5 6 7
Selector AUTO/MANUAL…………..
5
Pulsador de START…………………
3
Pulsador de STOP…………………..
4
Piloto de FALTA DE MATERIAL…. 8 8
Interruptor ON/OFF.
Interrruptor/selector para encender o apagar la estación, es decir, cortar o no el
suministro eléctrico.

Piloto de ALARMA.
Piloto luminoso indicador que se ha producido un error o alarma durante el ciclo de
funcionamiento de la estación.
Pulsador de RESET.
Pulsador de rearme, necesario pulsar siempre tras una situación de error o alarma
para poder borrar la alarma y llevar a la estación a condiciones iniciales.
Seta de EMERGENCIA.
Pulsador de emergencia, necesario pulsar en caso que se produzca alguna situación
de emergencia, cortando la entrada de potencia eléctrica de toda la estación.
Selector AUTO/MANUAL.
Selector de forma de funcionamiento de la estación, entre AUTO (realización de un
ciclo completo) y MANUAL (realización de un ciclo paso a paso).
Pulsador de START.
Pulsador de marcha, necesario pulsar para iniciar un ciclo automático o para confirmar
cada uno de los pasos en un ciclo manual.
Pulsador de STOP.
Pulsador de parada, necesario pulsar para detener un ciclo en modo automático.
Piloto de FALTA DE MATERIAL.
Piloto luminoso indicador que se no hay bases en el alimentador de la estación.
4. Indicar qué componentes de la malla eléctrica y del panel de

control forman parte del circuito de potencia y cuáles del circuito de
control. Identificarlos con una “P” cuando sean de potencia y con una “C”
cuando sean de control. Si hay descripciones de dispositivos no presentes en
la estación, marcar la casilla con una “X”:
Interruptor ON/OFF…………………………………………………………
P
Seta de EMERGENCIA……………………………………………………. P
Pulsadores y pilotos de CONTROL………………………………………. C
Interruptor magnetotérmico………………………………………………… P
Guardamotor………………………………………………………………… X
Fuente de alimentación……………………………………………………. P
PLC……………………………………………………………………………. C
Unidad de comunicación industrial……………………………………….. C

Driver eje eléctrico………………………………………………………….. X
Unidad controladora robot…………………………………………………. X

previo análisis del esquema eléctrico de la estación
prediciendo su valor:

110/220 Vac
Entrada de la fuente de alimentación…... 110/220 Vac (según configuración)
Entrada del PLC………………………….. 24 Vdc
Salida 0 activada del PLC……………….. 24 Vdc
6. Comprobar la funcionalidad del panel de control realizando los

siguientes ciclos de trabajo:
- Posicionar el selector de modo de funcionamiento en “MANUAL” ejecutando el

ciclo paso a paso mediante sucesivas pulsaciones del botón “START”.
- Posicionar el selector de modo de funcionamiento en “AUTO” ejecutando el
ciclo de forma automática mediante una única pulsación del botón “START”.
- Repetir un ciclo en modo “AUTO” deteniéndolo primero mediante el botón
“STOP” (reinicializando con “START”), y posteriormente mediante la “PARADA
DE EMERGENCIA” (reinicializando tras liberar la parada y posterior pulsación
de “RESET” para conseguir condiciones iniciales).
7. Forzar las averías número 1, 2, 6, 13 y

14 de la caja de averías (según procedimiento
expuesto en el manual de usuario) y poner en marcha la estación:


Ver tabla de averías en el manual de usuario.

sobre la forma de conexión de las entradas y estudiarla.
Analizar el esquema eléctrico correspondiente a las entradas del PLC de la
estación. Clasificar las entradas según la forma de conexión de estas:
Hay 4 entradas de selectores/pulsadores del panel de control, 8 entradas de

detectores tipo Reed, 1 entrada de detector de estado sólido 2 hilos PNP y 1 entrada
de detector de estado sólido 3 hilos PNP.

sobre la forma de conexión de las salidas y estudiarla. Analizar
el esquema eléctrico correspondiente a las salidas del PLC de la estación.
Agrupar las salidas según la forma de conexión de estas:
Hay 8 salidas tipo relé y 2 salidas de tipo piloto luminoso/lámpara.
10. Modificación propuesta: Partiendo del actual cuadro eléctrico de la estación, se

necesita realizar una modificación debido a un error hipotético: el pulsador
“START” y el pulsador “RESET” se han cableado incorrectamente. Para
solucionarlo, es necesario intercambiar sus posiciones y llevar a cabo las
modificaciones de cableado correspondientes para mantener sus
funcionalidades sin modificar la programación del sistema.
10.1_Partiendo de los esquemas eléctricos de la estación,


Se podría realizar el cruce de cables en
el propio panel de control, pero se
descarta por su poca accesibilidad.
Se podría realizar también en los
conectores de la caja de averías, pero se
descarta por tratarse de un elemento
transparente para el estudiante.
Finalmente se elige como opción más lógica
intercambiar los cables conectados en las
bornas J1.19 y J2.37, así como las
etiquetas I00 e I03 de dichos cables.
10.2_Una vez identificados los puntos del cableado a

modificar, documentar el nuevo diseño eléctrico resultante
para la estación:
Realizar los nuevos esquemas eléctricos con el software de diseño utilizado

habitualmente por el centro.
10.3_Realizar la modificación documentando el procedimiento

y las herramientas/instrumentos empleados hasta completar la
modificación:
Realizar un informe sobre la modificación según indicaciones del instructor.
Cuestión teórica:
¿Cuál es la diferencia principal entre el circuito de potencia y el de control?
El circuito de potencia, también llamado de fuerza, es la parte operativa, por él circula

la corriente que alimenta a los elementos eléctricos (PLC, drivers, fuentes de
alimentación, motores,…). Normalmente maneja altos niveles de corriente y voltaje. El
circuito de control, también llamado de mando, es el que controla al circuito de
potencia, gestionando el funcionamiento de la máquina y protegiendo los circuitos de
potencia. Normalmente maneja bajos niveles de corriente y voltaje.


práctica:





1. GRUPO DE
TRATAMIENTO DE AIRE
2
2. BLOQUE DE
ELECTROVÁLVULAS
3. ACTUADORES 3
NEUMÁTICOS 1

2. Identificar en la estación los diferentes actuadores
presentes en la maniobra neumática. Si hay descripciones de
elementos neumáticos no presentes en la estación, marcar la casilla con una
“X”. Complementariamente, localizar cada uno de estos actuadores en los
esquemas neumáticos de la estación que podemos encontrar en el manual de
usuario:
Cilindro de doble efecto……..……..

5
Cilindro de simple efecto………….. 6 2
Cilindro de sin vástago………..…… X 1
Cilindro de vástagos paralelos……..
2
Cilindro de doble vástago………….. 6
4
Cilindro con guías…………………… X
Cilindro antiguiro……………………
1 5
Actuador de giro……….…………… X
Pinza neumática…………………… X
3
Unidad rotolineal……………………
X
2 4
Eyector-Ventosas de vacío………..
3

grupo de tratamiento de aire documentando brevemente la
funcionalidad de cada uno de ellos. Si hay descripciones de elementos
neumáticos no presentes en la estación, marcar la casilla con una “X”:
Válvula manual de corte…………...

3
Válvula de arranque progresivo…... X
1
Filtro………………….…..…………. 2
Regulador de presión…..………….. 1 4
Lubricador………………………….. X
Manómetro………….………………
4
Presostato………………………….. X
3 2

Válvula manual de corte.
Válvula manual 3/2 para abrir o cerrar el paso de aire a la estación, es decir, cortar o
no el suministro neumático.
Válvula de arranque progresivo.
Electroválvula cuya misión es suministrar presión a un circuito neumático de manera
progresiva evitando los movimientos bruscos de los actuadores.
Filtro.
Elemento cuya función es eliminar los contaminantes (partículas sólidas y parte de la
humedad) para limpiar el aire comprimido cerca de su utilización para evitar daños.
Regulador de presión.
Elemento cuya función es adecuar el nivel de presión al nivel óptimo de trabajo
evitando desgastes rápidos (con presiones altas) y escaso rendimiento (a presiones
bajas).
Lubricador.
Dispositivo cuya misión es suministrar cierta cantidad de aceite al aire comprimido
para aumentar la vida útil de ciertos elementos (normalmente grandes actuadores).
Manómetro.
Instrumento que sirve para medir el nivel de presión del aire comprimido.
Presostato.
Sensor que cierra o abre un circuito eléctrico dependiendo del nivel de presión del aire
comprimido.
4. En la siguiente lista de actuadores neumáticos

presentes en la estación, indicar el tipo de electroválvula que
controla cada uno de ellos ayudándose del esquema neumático de la estación:
Cilindro alimentador de bases…….….. 1 Electrovávula 5/2 monoestable

Cilindro empujador de bases………… 2 1 2 3 6
Cilindro verificador de posición……… 3 Electrovávula 5/2 biestable
Cilindro de rechazo de bases….…….. 4 7
Eyector de vacío……………………….. 5 Electrovávula 3/2 monoestable
Cilindro de inserción vertical…………. 6 4 5
Cilindro de inserción horizontal……….. 7

5. Ajustar la entrada neumática de la estación a un nivel
de presión de 0,2 MPa y documentar los requerimientos
neumáticos de la estación. Ayudarse de los datos técnicos presentes en el
manual de usuario:
Element Cycles Diameter Stroke Consumption lts/cycle

CD85N16-100B 2 16 100 0,16
CD85N12-50B 2 12 50 0,0144
MDUB25-200DM 2 25 200 0,7852
CJPB10-15H6 1 10 15 0,0044
CXSWM20-150-XB11 2 20 150 0,3768
CXSM15-50 4 15 50 0,1412
ZU07S 19 lts/min
CYCLE TIME: 10 sec
TOTAL STATION 1 28 lts/min
6. Realizar las siguientes mediciones neumáticas previo

análisis del esquema neumático de la estación (utilizar el
manómetro ya instalado en el grupo de tratamiento de aire de la estación).
¿Qué fenómeno se observa?:
Presión medida con la estación en reposo……………………… 0,20 MPa

Presión medida con el eyector de vacío en funcionamiento…… 0,19 MPa
Se observa una caída de presión en la entrada de la estación de aproximadamente

0,01 MPa. Esto es debido a la construcción del propio eyector, ya que para conseguir
el efecto Venturi perdemos aire comprimido a través de su orificio de escape.
7. Comprender la funcionalidad de los diferentes actuadores

neumáticos contestando a las siguientes preguntas:

- ¿Qué diferencias hay entre el cilindro normal como el que se emplea para la
alimentación de las bases, y el que se emplea para el desplazamiento de estas
al punto de trasvase?
El cilindro que se emplea para el desplazamiento de las base es antigiro, es decir, no

puede girar sobre su eje y además es extraplano, permitiendo su montaje sobre todas
las caras excepto la de las conexiones. La forma elíptica del émbolo ahorra espacio.
- ¿Por qué se caracteriza el cilindro empleado para la expulsión de la base?
Para la expulsión de la base se emplea un minicilindro de simple efecto ya que la

carrera que necesitamos es mínima, el espacio reducido y además en ese tamaño
solo existen de simple efecto.
- ¿Por qué se emplean cilindros de vástagos paralelos para la inserción de la

base sobre el palet?
Los cilindros de vástagos paralelos tienen la propiedad de ser antigiro, necesario para
colocar la base correctamente posicionada sobre el palet.
- ¿Qué ventaja tiene el tipo de cilindro que se emplea en el eje horizontal

respecto al del eje vertical en la inserción del palet?
El tipo de cilindro del eje horizontal permite alcanzar carreras mayores, y tener un
menor pandeo.
8. Forzar las averías número 3, 5 y 12 de la



9. Modificación propuesta: Partiendo de la actual instalación neumática de la
estación, se necesita realizar una modificación debido a un error hipotético: el
cilindro expulsor “C” y el cilindro verificador “D” se han conectado
incorrectamente. Para solucionarlo, es necesario intercambiar sus
electroválvulas y llevar a cabo las modificaciones de tubeado neumático
correspondientes para mantener sus funcionalidades sin modificar la
programación del sistema.
9.1_Partiendo de los esquemas neumáticos de la estación,

Se podría realizar el cruce de tubos neumáticos

a la entrada de los actuadores neumáticos
(entrada de los reguladores de caudal), pero
se descarta por la imposibilidad que lleguen los
tubos neumáticos.
Se elige como opción más lógica intercambiar
los tubos neumáticos a la salida de las
electroválvulas C y D (incluido el tapón), así
como las etiquetas C+, D+ y D- de dichos tubos.
9.2_Una vez identificados los puntos del tubeado a modificar,

documentar el nuevo diseño neumático resultante para la
estación:
Realizar los nuevos esquemas neumáticos con el software de diseño utilizado

habitualmente por el centro.
9.3_ Realizar la modificación documentando el procedimiento y

modificación (comprobar el resultado usando los accionamientos manuales de
las electroválvulas afectadas):

Cuestión teórica:
¿Cuál es la diferencia entre una electroválvula monoestable y una biestable?
En las electroválvulas monoestables cuando reciben la señal de activación cambian de

posición. Para hacerles volver a su posición inicial basta con desactivar la señal de
activación. En el caso de las biestables además de desactivar la señal de activación,
es necesario enviarles otra señal para que vuelva a su posición inicial.


práctica:





1. GRUPO DE
TRATAMIENTO DE AIRE
2
2. BLOQUE DE
ELECTROVÁLVULAS
3. ACTUADORES 3
NEUMÁTICOS 1

2. Localizar en la estación el sistema de vacío destacado en la
siguiente imagen. A continuación, identificar y nombrar los
componentes integrantes en ese sistema:
1. EYECTOR DE VACIO
2. VENTOSAS (x4) 3
3. VACUOSTATO
3. Localizar cada uno de los elementos que componen el

sistema de vacío en los esquemas neumáticos de la estación
que podemos encontrar en el manual de usuario. Documentar brevemente la
funcionalidad de cada uno de ellos:
Eyector de vacío.
Dispositivo cuya misión es generar presiones negativas (vacío neumático) a partir de
presiones positivas (presión neumático), basándose en el efecto Venturi (a partir del
teorema de Bernoulli) consistente en que toda corriente de fluido genera en su interior
una zona de depresión.
Ventosa.
Elemento cuya función es utilizar la presión negativa neumática (presión de vacío)
para adherirse a superficies no porosas de objetos y utilizando esa fuerza de
adherencia sujetar dichos objetos durante una manipulación electroneumática.
Vacuostato.
Sensor que cierra o abre un circuito eléctrico dependiendo del nivel de vacío de la
instalación neumática.

4. Identificar el/los eyectores de vacío presentes en la estación y
localizar en la documentación técnica los valores de los siguientes
parámetros para una presión de entrada de la estación de 0.2 MPa:
Referencia de el/los eyectores..... ZU07S

Presión de alimentación.……….. 0,2 MPa
Presión de vacío………………….. - 30 KPa
Consumo de aire………………… 11 Nl/min
Caudal de succión………………. 7 Nl/min
5. Ajustar el nivel de presión de la estación para obtener los

siguientes niveles de vacío en las ventosas: Ajuste 1 (-27 KPa) y
Ajuste 2 (-40 KPa):

1.9 MPa
- 27 KPa
2.5 MPa
Presión a la salida del eyector………….. -40 KPa
6. Explicar el funcionamiento del sistema de sujeción de la pieza:
Al activarse la electroválvula correspondiente a las ventosas (V) el generador (eyector)

de vacío entra en acción aspirando el aire y generando la succión de las ventosas,
cuando estas han sujetado la pieza al vaciarse todo el aire se hace el vacío, el
vacuostato detecta cuando se consigue esto y manda una señal al control.


Cuestión teórica:
¿Cuáles son los dos sistemas de sujeción de piezas más utilizados por la
industria en las manipulaciones neumáticas?
Manipulación mediante sistemas de vacío (eyector-ventosa) y manipulación mediante

pinzas neumáticas.


práctica:




1. Inspeccionar la estación determinando si existe algún motor

eléctrico instalado en la misma. Localizar dicho motor y explicar
brevemente su función:
Existe un motor eléctrico instalado en el extremo final de la

cinta transportadora de la estación. Su función consiste en
hacer girar el rodillo al cual se acopla las cintas
transportadoras que a su vez transmiten el movimiento al
pallet colocado sobre ella.

2. Localizar en el manual de usuario del sistema FMS200
la documentación técnica referente al motor eléctrico de la
estación y responder a las siguientes cuestiones técnicas:
– ¿Cuál es la tensión de trabajo a la que debe funcionar el motor? ¿Se trata de

un motor de corriente continua o alterna?
El motor funciona a una tensión nominal de 24V de continua.
– ¿Cuál es la corriente nominal del motor? ¿Y cuál es la corriente máxima que

puede llegar a consumir?
Corriente nominal: IN = 3,7 A

Corriente máxima: Imax = 17,5 A
3. Analizar las conexiones eléctricas que dispone

el motor y con ayuda del polímetro medir a qué tensión
está alimentado. Comprobar que el valor medido es aproximadamente el
especificado en su documentación técnica:
El motor dispone simplemente de dos terminales para las

conexiones de alimentación a 24V.
El valor medido con el polímetro en dichos terminales
es de 23,6 V.

4. Analizar qué ocurre cuando variamos la tensión de
alimentación del motor eléctrico especificada para su
funcionamiento. Para ello, manipular el tornillo regulador de tensión que
incorpora la fuente de alimentación G2 (que alimenta exclusivamente el motor
eléctrico). ¿Qué implicaciones negativas tiene disminuir la tensión de
alimentación? ¿Qué método existe para disminuir la velocidad sin efectos
negativos?
Al modificar la tensión con la que alimentamos el motor eléctrico modificamos la

velocidad de giro del mismo.
Cuando disminuimos la tensión de alimentación disminuimos la velocidad de giro pero
al mismo tiempo el motor sufre una pérdida de potencia proporcional.
La técnica PWM (Pulse Wide Modulation) consiste básicamente en variar la cantidad
de tiempo que el motor recibe tensión. Si el motor recibe tensión de forma constante,
este gira a su máxima velocidad y potencia. Con PWM lo que se hace es aplicar la
máxima tensión., pero no todo el tiempo, si no a pulsos de anchura variable, con lo
que se consigue regular la velocidad manteniendo la potencia del motor.
Cuestión teórica:
Explicar brevemente el principio de funcionamiento de un motor eléctrico de

corriente continua.
Se basa en la repulsión que ejercen los polos magnéticos de un imán permanente

cuando, de acuerdo con la Ley de Lorentz, interactúan con los polos magnéticos de un
electroimán que se encuentra montado en un eje. Este electroimán se denomina
“rotor” y su eje le permite girar libremente entre los polos magnéticos norte y sur del
imán permanente situado dentro de la carcasa o cuerpo del motor. Cuando la corriente
eléctrica circula por la bobina de este electroimán giratorio, el campo electromagnético
que se genera interactúa con el campo magnético del imán permanente. Si los polos
del imán permanente y del electroimán giratorio coinciden, se produce un rechazo y un
torque magnético o par de fuerza que provoca que el rotor rompa la inercia y comience
a girar sobre su eje en el mismo sentido de las manecillas del reloj en unos casos, o
en sentido contrario, de acuerdo con la forma que se encuentre conectada al circuito la
tensión.


práctica:





una “X”:
X
Fuente de alimentación……………. X X X
PLC………………………………….. 1
Unidad de comunicación industrial… X 1 X

2. Señalar sobre la imagen la ubicación de las entradas y
salidas integradas en el PLC y localizar en el manual de
usuario del sistema FMS200 el número de entradas y salidas instaladas para la
maniobra de esta estación:
Entradas y salidas integradas:
Están instaladas 14 entradas y 10 salidas.
3. Mediante una inspección visual de la estación hacer un listado

de todos los sensores y actuadores disponibles en la estación y
agruparlos en sensores (entradas al autómata) y actuadores (salidas del
autómata):

4. Tras la localización de todos los sensores presentes en la
estación agruparlos según el tipo:
Detectores magnéticos tipo reed (8 unidades).

Vacuostato de estado sólido PNP (1 unidad).
Detector inductivo de estado sólido PNP (1 unidad).
5. Haciendo uso de la documentación técnica identificar

los detectores de estado sólido de 2 y de 3 hilos presentes,
indicando sus principales diferencias:
Vacuostato de estado sólido PNP de 2 hilos (1 unidad).

Detector inductivo de estado sólido PNP de 3 hilos (1 unidad).
Los detectores de estado sólido de 2 hilos tienen una mayor caída de tensión y
corriente de fuga que los de 3 hilos. Se alimentan por la misma señal de salida
presentando una caída de tensión en el elemento sensible. En los de 3 hilos, la
alimentación y la señal de salida están separadas, siendo la caída de tensión menor.
6. ¿Qué tipo de salida proporcionan los sensores de la estación?

¿Hay algún sensor con salida analógica? Indicar cuál:
Son todos con salida digital.

previo análisis del esquema eléctrico de la estación y
de la documentación técnica de los sensores:

110/220 Vac
Entrada de la fuente de alimentación…………… 110/220 Vac (según configuración)
Entrada del PLC…………………………………… 24 Vdc
Salida del detector magnético a0 desactivado

(entrada I04 del PLC) ……………………………. 0 Vdc
Salida del detector magnético a0 activado
(entrada I04 del PLC) ……………………………. 22.2 Vdc
Salida del vacuostato v desactivado
(entrada I08 del PLC) ……………………………. 4.8 Vdc
Salida del vacuostato v activado
(entrada I08 del PLC) ……………………… 20.2 Vdc
Salida del detector inductivo bp desactivado
(entrada I13 del PLC) ……………………………. 0 Vdc
Salida del detector inductivo bp activado
(entrada I13 del PLC) ……………………………… 23.1 Vdc



9. Diseño propuesto: Partiendo de la detección actual presente en la parte inferior
del alimentador gravitatorio de bases de esta estación, se necesita realizar una
modificación debido a una hipotética incompatibilidad magnética del material de
la base (ahora resulta ser de plástico). Para solucionarlo, es necesario cambiar
el sistema de detección actual realizado por el detector inductivo por un
sistema de detección alternativo manteniendo sus funcionalidades sin modificar
la programación del sistema.
9.1_Con la ayuda de la documentación incluida en la estación,

identificar qué elementos deben ser sustituidos en el sistema
actual de detección de bases en el alimentador:
Se deberían sustituir simplemente del detector

inductivo actual (detector de pieza metálica) por
un detector de pieza plástica. Para mantener
funcionalidad y cableado, el nuevo detector
también debe ser de estado sólido PNP y
de 3 hilos.

proyectar un nuevo sistema de detección de pieza plástica en
el alimentador gravitatorio listando los nuevos elementos necesarios:
Tras estudiar la pieza a detectar y la posición en la que se

encuentra en la parte inferior del alimentador gravitatorio, se
decide utilizar un detector capacitivo PNP de 3 hilos y con
la mismas dimensiones y rosca de fijación del detector
inductivo actual para poder utilizar el mismo cableado y piezas
de fijación.

9.3_Realizar la modificación documentando el procedimiento y
modificación:
Cuestión teórica:
Explicar el funcionamiento de un detector inductivo.
Un detector inductivo consta esencialmente de un oscilador cuyos bobinados

constituyen la cara sensible. En la parte frontal de esta última se crea un campo
magnético alterno. Cuando se coloca una pantalla metálica en este campo, las
corrientes inducidas constituyen una carga adicional que provoca la parada de las
oscilaciones. Según el modelo, después de la etapa de transformación, se emite una
señal de salida correspondiente a un contacto de cierre (NA), de apertura (NC) o
complementario (NA + NC).
Objeto a detectar
Objeto a detectar


práctica:





una “X”:
X
Fuente de alimentación……………. X X X
PLC………………………………….. 1
Unidad de comunicación industrial… X 1 X

2. Identificar sobre la imagen cada componente visible que
integra el sistema de control programable presente en la malla
eléctrica:
Entradas y salidas integradas….….. 3

3
CPU………………………………….. 1
Tarjetas de expansión I/O…………. 2
1
2
3. Identificar sobre la imagen los diferentes elementos que

están presentes en un sistema de control programable,
documentando brevemente la funcionalidad de cada uno de ellos:
Unidad central de proceso (CPU)....

1
Memoria interna….………………..... 2 4
Memoria de programa….…..………….3
Interfaz de entradas y salidas………...4 1 2 3
4
Fuente de alimentación…………….. 5 5 6
Bus interno…………………………... 6 4
Unidad central de proceso (CPU).

Consulta el estado de las entradas y recoge de la memoria de programa la secuencia
de instrucciones a ejecutar, elaborando a partir de ella las señales de salida u órdenes
que se enviarán al proceso.
Memoria interna.
Es la encargada de almacenar datos intermedios de cálculo y variables internas que
no aparecen directamente sobre las salidas, así como una imagen de los últimos
estados leídos sobre las señales de entrada o enviados a las señales de salida.
Memoria de programa.
Contiene la secuencia de operaciones que deben realizarse sobre las señales de
entrada para obtener las señales de salida, así como los parámetros de configuración.

Interfaz de entradas y salidas.
Establece la comunicación del autómata con la planta. Se encarga de adaptar las
señales que se manejan en el proceso a las utilizadas internamente por la máquina.
Fuente de alimentación.
Proporciona, a partir de una tensión exterior, las tensiones necesarias para el
funcionamiento de los circuitos electrónicos del sistema. En algunas ocasiones el PLC
dispone de una batería adicional conectada a la fuente para salvaguardar los datos en
caso de interrupción de la tensión externa.
Bus interno.
Son las líneas y conexiones que realizan la unión eléctrica entre la CPU,
interfaces y memorias. Todos los módulos del PLC adicionales se unen a dicho bus.
4. Localizar en el manual de usuario el GRACET

asociado al programa de la estación. A continuación,
identificar sobre la siguiente imagen los elementos básicos que componen esta
herramienta y documentar brevemente cuál es la finalidad del GRAFCET y la
función que tienen cada uno de sus elementos básicos:
Etapa inicial......................................
1
Etapa….………………...................... 2 1
Transición….…..…………………….. 3
Acción………................................... 4 3
4
GRAFCET.
Es un diagrama funcional que describe los procesos a automatizar, teniendo en cuenta
las acciones a llevar a cabo, y las señales o procesos intermedios que provocan estas
acciones.
Etapa.
Define un estado en el que el automatismo se encuentra en un momento dado. La
primera etapa de la secuencia se representa con un cuadrado doble.

Transición.
Es la condición o condiciones que junto con la etapa anterior hacer pasar al GRAFCET
de una etapa a la siguiente. Por ejemplo, un pulsador, un detector, un temporizador,
etc…
Acción.
Se define la acción que se lleva a cabo en esa etapa. Por ejemplo, activar un
contactor, desconectar una bobina, la activación de una electroválvula, etc…
5. Analizar en el GRACET asociado al programa

de la estación los siguientes apartados. Documentar
correctamente las respuestas:
– Describir brevemente el concepto de “Condiciones Iniciales (CI)” indicando

en qué puntos del GRAFCET se utiliza.
Son las condiciones que se tienen que cumplir para comenzar a realizar el ciclo. Es
habitual comprobar al comienzo del ciclo la situación de los elementos del sistema
para verificar si se dan las condiciones de partida. Se utiliza en cualquiera de las
transiciones que permiten avanzar desde la etapa inicial 0.
– Identificar las elecciones condicionales que se pueden encontrar.
Partiendo de la etapa 0 hay una primera elección entre la 1, la 20 y la 30 dependiendo

de que la estación esté o no en condiciones iniciales y de que haya o no presencia de
cuerpo. En la etapa 6 hay otra elección entre la 7 y la 9 para expulsar la pieza en caso
de que sea incorrecta y si no continuar el ciclo. Y finalmente en la etapa 8 hay otra
elección entre la 1 y la 20 para el caso de que se detecte o no falta de material tras la
expulsión de una pieza orientada incorrectamente.
– ¿De qué manera se representa que se han de cumplir 2 condiciones

diferentes para que se dé una transición? ¿Puedes encontrar algún ejemplo
en el presente GRAFCET?
Mediante el símbolo de la multiplicación entre las dos condiciones. Entre la etapa 0 y

la etapa 20.

– ¿Y que se haya de cumplir una condición entre varias diferentes? ¿Puedes
encontrar algún ejemplo en el presente GRAFCET?
Mediante el símbolo de la suma entre las diferentes condiciones. Entre la etapa 0 y la

etapa 1.
6. Realizar la ejecución paso a paso de los

movimientos de la estación monitorizando el programa
del PLC, de manera que se pueda seguir la activación/desactivación de las
etapas y las transiciones. Documentar brevemente el procedimiento a seguir
para ello:
Para realizar la monitorización es necesario en primer lugar conectarse desde el PC al

PLC a través del correspondiente cable de comunicación entre ambos (según
configuración). Después ejecutar el software de programación del PLC (según
configuración) y abrir el programa correspondiente a la estación. Para poder ver la
evolución del programa en tiempo real es necesario seleccionar la opción de
monitorización que estos softwares incluyen.
En la pantalla aparecerán sombreadas en color destacado las marcas y estados
activos. Si se ejecuta el ciclo paso a paso de la estación se verá la evolución del ciclo.
7. Explicar cómo se realiza el tratamiento de los

modos Start–Stop y Automático–Manual en el programa
de funcionamiento de la estación. Diseñar la secuencia de programa
correspondiente en lenguaje de contactos (Ladder):

Para realizar la programación de los
modos Start–Stop y Automático–Manual
se emplean dos bits de trabajo; “Modo_
Start_Stop” y “Continue”.
En la primera línea se activa el bit de
trabajo “Start_Stop_Mode” al pulsar el
botón “Start”, siempre y cuando el
selector de modo esté en automático
(representado por el contacto
normalmente cerrado de “Auto_Man”).
La desactivación del bit de trabajo
“Start_Stop_Mode” se produce bien
cuando pulsamos el botón “Stop”, o bien
cuando el selector de modo está en
manual (representado por el contacto
normalmente abierto de “Auto_Man”), En el caso del programa cargado por defecto en
la estación, también desactivarán el bit de trabajo “Start_Stop_Mode” las etapas 20 y
30 (activas cuando no se puede iniciar la secuencia normalmente), y la señal de primer
ciclo de scan (producida por el propio PLC en su primer ciclo de ejecución).
En la siguiente línea, mientras el bit de trabajo “Start_Stop_Mode” está activo
(representado mediante un contacto normalmente abierto) y el selector de modo esté
en automático (representado por el contacto normalmente cerrado de “Auto_Man”), el
bit de trabajo “Continuar” permanecerá activo, y por tanto todos los movimientos se
realizarán de forma automática. En el caso de que no esté el selector en automático
no se activará ninguno de los bits de trabajo hasta ahora indicados.
En la línea que está en paralelo con la anterior, si se pulsa el botón “Start” y el
selector de modo está en manual (representado por el contacto normalmente abierto
de “Auto_Man”), entonces se activa el bit de trabajo “Continuar”. Una vez que se deja
de pulsar el botón “Start”, el bit de trabajo “Continuar” se desactiva pero con tiempo
suficiente para permitir ejecutar la secuencia de un movimiento. De esta forma se
consigue la secuencia paso a paso, cada vez que se vuelve a pulsar el botón “Start”
realiza un movimiento más, así hasta completar el ciclo.


9. Modificación propuesta: Desarrollar una nueva programación para el PLC de la

estación. La nueva secuencia de funcionamiento deberá funcionar de la
siguiente forma: Tras pulsación del botón “Start” se alimentará una base hasta
el punto de chequeo de orientación de la misma. Esperará 1 segundo en esa
posición y a continuación el cilindro de traslado transportará la base hasta su
posición final donde después de esperar 2 segundos será expulsada a través
de la rampa. El programa debe poder permitir ejecutar este ciclo tantas veces
como el usuario quiera.
9.1_Diseñar el GRAFCET resultante respetando los requisitos

de la nueva secuencia a programar. Para ello, localizar en el
manual de usuario los esquemas eléctricos y neumáticos, los cuales nos
servirán de soporte de documentación de los elementos que integran el nuevo
sistema:

La secuencia descrita en el GRAFCET sería:
– Partiendo de la Etapa inicial 0, el sistema está
a la espera de la pulsación de “Start”.
– Una vez pulsado “Start” se activa la etapa 1 y
sale el cilindro F.
– Cuando el cilindro F llega al final de su carrera
activa el sensor f1, pasando así a la etapa 2.
– En la etapa 2 activamos un temporizador para
cumplir el requisito de espera en esa posición.
– Una vez expirado ese tiempo, el sistema pasa
a la etapa 3 recogiendo el cilindro F.
– Cuando el cilindro F llega al inicio de su carrera
se activa el sensor f0, pasando así a la etapa 4.
– En la etapa 4 sale el cilindro E quien al llegar al
final de su carrera activa el sensor e1, pasando
así a la etapa 5.
– En la etapa 5 activamos un temporizador para
cumplir el requisito de espera en esa posición.
– Una vez expirado ese tiempo, el sistema pasa
a la etapa 6 recogiendo el cilindro E.
– En la etapa 6 activamos otro temporizador que nos va a servir de condición para la
transición a la etapa 7, ya que el cilindro E no tiene detector en su inicio de carrera.
– Una vez expirado ese tiempo, el sistema pasa a la etapa 7 y sale el cilindro C.
transición a la etapa 8, ya que el cilindro C no tiene detector en su final de carrera.
– Una vez expirado ese tiempo, el sistema pasa a la etapa 8 y entra el cilindro C.
transición a la etapa 0, ya que el cilindro C no tiene detector en su inicio de carrera.
9.2_Traducir la secuencia diseñada en GRAFCET a lenguaje de

contactos (Ladder) a través del software de programación
correspondiente al PLC de la estación:
Realizar la programación de la nueva secuencia de la estación en lenguaje de

contactos utilizando el software de programación correspondiente (según su
configuración).

9.3_Descargar sobre el PLC la programación generada en el
apartado anterior y ejecutarla comprobando el correcto
funcionamiento de la misma:
Utilizando el cable de programación correspondiente (según su configuración),

conectarse con el PLC estableciendo los parámetros de comunicación pertinentes, y
descargar la programación sobre el mismo comprobando el correcto funcionamiento
del mismo. NOTA: Una vez efectuado el ejercicio se recomienda volver a descargar
sobre el PLC el programa original, cuyo backup se encuentra en la documentación
digital incluida con el sistema.
Cuestión teórica:
Describir la secuencia de operación de un PLC.
La secuencia de operación de un PLC se divide en tres fases principales:

– Lectura de señales desde la interfaz de entradas.
– Escritura de señales en la interfaz de salidas.
– Procesado del programa para la obtención de las señales de control.
Con el fin de optimizar los tiempos de acceso a las interfaces, se realiza la lectura y
escritura de señales simultáneamente para todas las entradas y salidas implicadas, de
forma que las entradas leídas se almacenan en una memoria temporal o imagen de
entradas, a la que accede la CPU durante la ejecución del programa, mientras que los
resultados o señales de mando se van almacenando en otra memoria temporal o
imagen de salidas. Finalizada la ejecución, estos resultados se colocan en la interfaz
de salida.
Además, el PLC realiza acciones que garantizan la seguridad en el funcionamiento
como por ejemplo los chequeos de memoria, y establece comunicación con
periféricos.


práctica:




1. Con ayuda del manual de usuario analizar y explicar qué

función realiza esta estación:
La función de esta estación es realizar la alimentación de la

base que sirve como soporte del dispositivo de giro
que va a ser ensamblado en el sistema FMS200, y su
desplazamiento hasta el pallet situado en el sistema de
transporte (transfer).

2. Identificar y explicar brevemente las manipulaciones
que se realizan sobre la pieza para conseguir realizar la
función descrita anteriormente. Ayudarse para ello de la realización de un ciclo
de trabajo en modo manual (paso a paso):
En primer lugar se extrae la base del alimentador gravitatorio mediante un empujador.

A continuación se verifica que la base está orientada adecuadamente (introduciendo
una pieza cilíndrica en el alojamiento de la base). El siguiente paso es desplazar la
base hasta el punto de carga. Si se ha detectado anteriormente que la base estaba
invertida, entonces se expulsa a una rampa. Si está bien posicionada un manipulador
cartesiano coloca la base sobre el pallet en el sistema de transporte (transfer).
3. Identificar sobre la imagen cada una de las

manipulaciones descritas anteriormente y documentar
brevemente qué elementos se utilizan para la realización de cada una de ellas:
3
Alimentación de base…….………...
1
Comprobación de bases…………... 2 4
Verificación de la orientación…..…. 3
Desplazamiento a punto de carga.. 4
Expulsión de base invertida……….. 6 2
5
Inserción sobre el pallet……………
6
5 1
Alimentación de la base.
Cilindro neumático de doble efecto, con reguladores de caudal y detectores
magnéticos de posición inicial y final. Controlado por electroválvula 5/2 monoestable.
Comprobación de las bases.
Detector inductivo.
Verificación de la orientación.
Cilindro neumático de doble efecto, con reguladores de caudal y detector magnético
de posición final. Controlado por electroválvula 5/2 monoestable.

Desplazamiento a punto de carga.
Cilindro neumático de doble efecto sección rectangular, con reguladores de caudal y
detector magnético de posición final. Controlado por electroválvula 5/2 monoestable.
Expulsión de base invertida.
Cilindro neumático de simple efecto, con regulador de caudal. Controlado por
electroválvula 3/2 monoestable.
Inserción sobre el pallet.
- Eje horizontal: Cilindro neumático de vástagos paralelos, con reguladores de caudal y
detectores magnéticos de posición inicial y final. Controlado por electroválvula 5/2
biestable.
- Eje vertical: Cilindro neumático de vástagos paralelos, con reguladores de caudal y
detectores magnéticos de posición inicial y final. Controlado por electroválvula 5/2
monoestable.
- Sistema de sujeción: 4 Ventosas telescópicas, con eyector (para generación del
vacío) y vacuostato. Controlado por electroválvula 3/2 monoestable.
4. Para profundizar en la comprensión de las manipulaciones

presentes en la estación contestar a las siguientes preguntas:
- ¿Cuál es la capacidad de piezas (bases) máxima del almacén gravitatorio?
La capacidad máxima del almacén es de doce bases.
- ¿Se realiza alguna comprobación sobre la pieza que se extrae del almacén?,
¿Qué podría suceder si no se realizase dicha comprobación?
Sí, se comprueba si está invertida la base.

Si no se realizase la comprobación y alguna base está mal colocada entonces no se
colocaría adecuadamente en el pallet. Esto se debe a que los orificios del cuerpo para
introducir las espigas del pallet y posicionar así la base solo se encuentran en una de
las caras. Además en la estación posterior del sistema FMS200 el rodamiento no
podría introducirse en su alojamiento.

- ¿Se realiza alguna comprobación de existencia de pieza en el almacén?, ¿Qué
podría suceder si no se realizase dicha comprobación?
Sí, se comprueba si hay o no bases en el almacén.

Si no se realizase la comprobación puede llegar un momento que no queden bases en
el almacén y la estación inicie un ciclo en vacío, sin pieza. No se detectaría esta
situación anómala hasta llegar al manipulador cartesiano de inserción en el pallet, ya
que el vacuostato que detecta nivel de vacío alcanzado (una vez que la base está
sujeta) nunca lo alcanzaría por lo que nunca mandaría dicha señal al control y la
estación se detendría en ese momento.


6. Modificación propuesta: Partiendo de la manipulación actual de inserción de la

base sobre el pallet, se necesita realizar una modificación debido a una
hipotética incompatibilidad de materiales de las ventosas y la base. Para
solucionarlo, es necesario cambiar el sistema de sujeción actual realizado por
vacío por un sistema de sujeción alternativo manteniendo sus funcionalidades
sin modificar la programación del sistema:
6.1_Partiendo de la manipulación actual, analizar e identificar

qué elementos deben ser sustituidos. Ayudarse para ello de los
esquemas neumáticos de la estación:

Se deberían sustituir todo el sistema de sujeción
por vacío, es decir, las 4 ventosas, el eyector y el
vacuostato. La electroválvula (5/2 monoestable
transformada en 3/2 mediante tapón) se podría
reutilizar para controlar el nuevo actuador.

proyectar un nuevo sistema de sujeción de la pieza listando los
nuevos elementos necesarios:
Tras estudiar la pieza a manipular y la posición en la que se

encuentra en el momento que hay que insertarla en el pallet, se
decide utilizar una pinza neumática, de apertura paralela
(autocentrante y de amplio recorrido debido a las dimensiones
de la pieza) con un detector magnético para detectar pinza
cerrada (y por tanto confirmación de pieza sujeta para el control).
Se utiliza la misma electroválvula 5/2 monoestable pero sin tapón.

6.3_Documentar el procedimiento necesario para llevar a cabo la
nueva manipulación, los nuevos elementos empleados hasta
completarla, y las herramientas/instrumentos empleados:
Cuestión teórica:
La sujeción de piezas por pinzas neumáticas se puede realizar básicamente de

dos formas, ¿puedes identificarlas en los siguientes dibujos realizando una
breve descripción?
Prensión externa………….………..
1
Prensión interna………..…………. 2
1 2
Prensión externa.
La pinza está normalmente abierta y en el momento de sujetar la pieza se cierra
realizando una fuerza de prensión exteriormente.
Prensión interna.
La pieza está normalmente cerrada y en el momento de sujetar la pieza se abre
realizando una fuerza de prensión internamente.

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La estación FMS-202 es la encargada de insertar un

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La estación FMS-203 realiza el prensado hidráulico del

FMS-203 permite la realización de diferentes actividades

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