9 Sistema Electrico

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CAPÍTULO 9 SISTEMA ELÉCTRICO

ÍNDICE

GENERALIDADES SOBRE BATERÍAS ...................................................................... 2


Funcionamiento ........................................................................................................... 2
La etapa de carga ....................................................................................................... 2
La etapa de descarga ................................................................................................. 2
Baterías de bajo mantenimiento ............................................................................... 2
CARGA INICIAL PARA BATERÍAS TIPO BAJO MANTENIMIENTO ..................... 4
Pasos para carga de baterías. .................................................................................. 4
MANTENIMIENTO DE BATERÍAS............................................................................... 5
Para baterías de bajo mantenimiento ...................................................................... 5
Verificación de la carga en la batería ....................................................................... 5
Verificación de la gravedad especifica..................................................................... 6
ALMACENAJE DE BATERÍAS ..................................................................................... 7
Precauciones ............................................................................................................... 7
CONTROL DE CONECTORES ................................................................................... 9
CIRCUITO DE ENCENDIDO 125 FLEX ULTRA ..................................................... 11
CIRCUITO DE ARRANQUE ........................................................................................ 16
Medición punto (5) Swiche de arranque (Voltaje) ................................................ 20
Medición punto (7) Sensor de cambios (Continuidad) ........................................ 21
CIRCUITO DE CARGA ................................................................................................ 22
CIRCUITO DE LUCES ................................................................................................. 26
CIRCUITO DE DIRECCIONALES .............................................................................. 30
CIRCUITO MEDIDOR DE GASOLINA ...................................................................... 34
CIRCUITO DE PITO ..................................................................................................... 37
CIRCUITO DE STOP .................................................................................................... 40
SISTEMA INDICADOR CAMBIOS ............................................................................. 43

1
La etapa de descarga
GENERALIDADES SOBRE
BATERÍAS En donde gracias a la entrega de
corriente y por una reacción
electroquímica, el metal disuelto en el
electrolito se vuelve a depositar en
En la actualidad gracias a los las celdas.
adelantos tecnológicos se han
desarrollado baterías que retienen
por un tiempo prolongado su carga,
además de garantizar su vida útil sin
necesidad de un alto mantenimiento y
en algunos casos exento de este. En conclusión, en los periodos de
carga el acido sulfúrico esta disuelto
con el agua, mientras en los periodos
Funcionamiento de descarga el acido sulfúrico se
encuentra en las placas.

La batería está formada por celdas de


plomo en íntimo contacto con una
solución acuosa de ácido sulfúrico
(electrolito). Baterías de bajo mantenimiento
La base del funcionamiento de la
batería es la misma que la de una pila
recargable, en donde dos etapas
principales tienen lugar Son aquellas que están elaboradas
en materiales que garantizan su
funcionamiento con muy poco
mantenimiento, solo es necesario
La etapa de carga compensar la perdida de agua
destilada (desmineralizada), causada
por la evaporación que se origina
como consecuencia de las reacciones
En donde gracias al ingreso de la químicas presentes en el proceso
corriente y por una reacción interior de la batería.
electroquímica, parte del metal de las
celdas de plomo se disuelve en el
electrolito, aumentando su densidad.

2
Estas baterías se identifican
fácilmente, presentan un respirador
en uno de los dos extremos, este
facilita la evacuación de los gases
antes mencionados.
(Ver imagen) Fig. 9.1

Importante
Si se llegara a obstruir este orifico,
el incremento de presión originado
por la no evacuación de los gases, Fig. 9.1
causaría la expulsión y pérdida de
los tapones ubicados en cada
celda ó en casos extremos el daño
del recipiente de la batería.

3
CARGA INICIAL PARA
BATERÍAS TIPO BAJO
MANTENIMIENTO

Toda batería nueva antes de ser


instalada en la motocicleta se debe
someter a una carga inicial, (carga
lenta).

Tenga en cuenta lo siguiente:

Colocar el cargador en OFF antes de


conectar o remover los terminales. Fig. 9.2

Coloque los conectores con su


polaridad apropiada. Terminal Rojo
para Positivo, Negro para el Negativo.

Los gases que se producen durante


la carga, son altamente explosivos.
Fig. 9.2

Pasos para carga de baterías.

1. Remueva los tapones de las


celdas, llene cada celda hasta la
marca UPPER LEVEL (nivel
máximo), se debe utilizar ácido nuevo
con una concentración del 27% al Fig. 9.3
37% a una temperatura menor de
30°C (86°F), en la actualidad cada
batería trae consigo el electrolito
necesario para ser adicionado.
La batería se debe dejar reposar
cerca de 2 horas antes de llevarla al
cargador.
Fig. 9.3

4
MANTENIMIENTO DE
BATERÍAS
Para baterías de bajo
mantenimiento

Cuando el nivel del electrolito este


por debajo del nivel mínimo (LOWER
LEVEL), agregue solamente agua
destilada (desmineralizada) a cada
una de las celdas, hasta obtener una Fig. 9.4
medida cercana al nivel máximo
(UPPER LEVEL) teniendo precaución
de no sobrepasarlo. Si se utiliza otro
fluido diferente (agua de grifo, agua
carbonatada, solución de ácido
sulfúrico etc.), se acortara
considerablemente la vida útil de la
batería. Fig. 9.4

En ningún caso se debe agregar


solución de ácido sulfúrico, esto
alteraría la solución de ácido
provocando que cambie la gravedad
específica y la concentración del
mismo, ocasionando que la solución
sea más fuerte y dañe la batería en
poco tiempo.

Verificación de la carga en la
batería

Para esta operación se utiliza un


voltímetro digital conectado a los dos
bornes de la batería.
Fig. 9.5
Se ubica en la posición DC (voltaje
continuo) se anotan las lecturas, en
ellas se ve representado el porcentaje
de carga que contiene la batería y el
tiempo necesario para recuperar la
carga optima de trabajo. Fig. 9.5

5
Verificación de la gravedad
especifica

(Solo para baterías tipo bajo


mantenimiento)

La gravedad específica o densidad


relativa del electrolito contenido en
una batería permite conocer el estado
de su carga en un momento
determinado (Ver tabla #1). Para ello
se emplea un densímetro de pipeta
con una escala graduada.

Para realizar este procedimiento


simplemente se succiona el líquido de
batería y se observa la lectura que
presenta el densímetro. Se debe
realizar con cada celda.
Fig. 9.6

Tabla # 1 Fig. 9.6

Estado de Gravedad Rango de voltaje


Carga
carga Especifica (v)
100% 1.270 12.8 - 13
75%-100% 1.240 12.4 - 12.8 3 a 6 horas
50%-75% 1.200 12.1 - 12.4 5 a 11 horas
25%-50% 1.160 11.9 - 12.1 13 horas
0%-25% 1.120 0 - 11.8 20 horas

Luego de verificar la información


antes descrita, se procede a
recargar la batería, para conseguir Recuerde
esto se sigue el mismo Antes de colocar la batería en el
procedimiento descrito en el cargador limpie los bornes con
numeral (2) del tema “carga agua y bicarbonato de sodio.
inicial” expuesto anteriormente en
este instructivo.

6
ALMACENAJE DE
BATERÍAS
Una batería almacenada se debe cargar
En ningún caso se debe completamente antes de ser usada
almacenar baterías nuevamente.
descargadas, cuando esto
ocurre las placas de plomo se Precauciones
empiezan a sulfatar (se
colocaran de color blanco y en
el fondo de la batería se El respiradero de la batería debe estar
observaran sedimentos), la siempre libre de cualquier obstrucción, de
sedimentación en las baterías lo contrario los gases de escape no
se produce por el saldrían libremente, produciendo una
desprendimiento del plomo que acumulación de gases y una inminente
se encuentra en las placas, este explosión de la batería.
sedimento se acumula en el
fondo de la batería colocando
las placas en cortocircuito lo Nunca instale la batería con la polaridad
cual impide que la batería invertida (el lado negativo siempre va con
retenga la carga, dicho corto la masa (chasis)).
hace que la batería alcance
temperaturas bastante elevadas
deteriorándose cada ves mas.
Asegúrese de guiar correctamente la
manguera del respiradero de la batería, de
lo contrario los gases que salen de la
La batería se debe almacenar batería dañaran las partes que entren en
en lugares frescos que no contacto con estos.
excedan una temperatura de
28°C, mas temperatura acelera
la auto descarga.
Al instalar las terminales de la batería
asegúrese de colocar correcta mente sus
protectores, con ello se busca evitar
posibles cortos circuitos
Antes de almacenar la batería
se debe cargar en su totalidad,
si el almacenamiento es por un
tiempo prolongado es necesario
revisar la gravedad especifica Mantenga la manguera del respiradero
del electrolito y el voltaje de la lejos del mofle para evitar que esta
batería periódicamente y con posiblemente se queme y se obstruya.
ello realizar recargas
oportunamente.
7
Antes de ubicar la batería en el Siempre trabaje en un lugar con buena
cargador, verifique su estado, si ventilación e iluminación cuando se esté
se observa sulfatada evite manipulando baterías.
ponerla a a cargar ya que
puede a

ocasionar daños en el cargador Remueva los tapones y verifique con


de baterías. cuidado el estado de las celdas, si
encuentra que alguna de ellas esta
sulfatada, quebrada ó corroída remplace la
batería.
Nunca cargue la batería cerca
de fuentes de ignición, cuando
la batería se esta cargando
produce una mezcla de
hidrogeno y oxigeno la cual es En caso de no utilizar la batería por un
altamente explosiva. largo periodo de tiempo se recomienda
realizar cargas periódicas (una cada mes)
para evitar que se descargue
completamente y con ello que se
Antes de encender el cargador, produzcan daños irreversibles.
conecte la batería
correctamente en los bornes del
cargador.
Se debe evitar una carga rápida, este
procedimiento conduce a un
recalentamiento en los componentes de la
Para desconectar la batería batería, ocasionando que las placas de
primero apague el cargador. plomo se doblen y entren en contacto
provocando un corto circuito.

Proteger los ojos cuando se


opera con baterías y/o ácido.

Proteger las manos con guantes


de goma cuando manipulan
ácido.

Usar herramientas aisladas


cuando efectúa conexiones.

8
CONTROL DE
CONECTORES

Los conectores del sistema


eléctrico se deben revisar
periódicamente para garantizar
su adecuada conexión y
observar a tiempo los posibles
puntos de corrosión y humedad
que afectarían su óptimo
funcionamiento. Fig. 9.7

Fig. 9.7

Para su inspección se deben


desconectar y limpiar con aire a
presión, con el fin de eliminar las
impurezas y evitar posibles
humedades.

Verifique que todos los cables


instalados en cada lado del
conector se encuentren fijos, en
caso contrario retire el cable
suelto y con un destornillador
perillero levante el pin de la
terminal, luego Introduzca de
nuevo la terminal en el conector,
por ultimo verifique que la
terminal haya quedado firme. Fig. 9.8
Fig. 9.8

9
Verifique la continuidad en los
conectores eléctricos con la
ayuda del multímetro.
Fig. 9.9

Nota
Si la terminal no se pude
reparar reemplácela
inmediatamente, recuerde que
la terminal se debe instalar en
el cable con la ayuda de una
herramienta especializada
llamada ponchadora para
garantizar su adecuado
contacto y evitar posibles
resistencias al no tenerlo

Dicha figura es un cuadro que


relaciona la conexión de dos
cables en la fila superior (G y
B/W) y dos cables en la fila Fig. 9.9
inferior(R y B), con un interruptor
de dos posiciones (OFF Y ON).

El símbolo indica
apoyándonos en la imagen, que
en la posición ON y OFF existe
continuidad entre los cables
mostrados.

10
CIRCUITO DE ENCENDIDO 125 FLEX ULTRA

11
Si el sistema de encendido presenta fallas, la chispa es intermitente ó no tiene chispa,
realice los siguientes pasos.

Verifique las siguientes partes:

.
1. . Bujía.
2. Longitud de la chispa.
3. Resistencia del capuchón.
4. Inspección switch principal.
5. Conexiones de sistema de encendido.
6. Resistencia de la bobina pulsora.
7. Resistencia de la bobina de encendido.
8. Resistencia de la bobina de alta.

1. Bujía

 Revise el estado de la bujía. Incorrecto Si encuentra algún defecto en la bujía,


 Verifique la abertura de los electrodos. remplácela.
 Verifique el desgaste de los electrodos.
 Verifique la especificación de la bujía.

Bujía NGK(C7HSA)(0.6–0.7) mm de abertura

Correcto

2. Longitud de Chispa
El sistema de encendido esta correcto
 Desconecte el capuchón de la bujía
 Instale el medidor de longitud de Correcto
chispa
 Ajuste la distancia de la chispa (a)
 Encienda el motor
 Aumente la longitud de la chispa hasta
que la corriente empiece a fallar.

Longitud minima de la chispa: 6 mm

Incorrecto

12
3. Resistencia del capuchón de bujía

Resistencia del Capuchón de bujía Terminal (+) en un extremo del capuchón de bujía
Terminal (-) en el otro extremo del capuchón de bujía
 Remueva el capuchón de la bujía
 Conecte el multímetro
Nota
 Desconecte el capuchón del cable de
alta girándolo en sentido antihorario
 Verifique el estado de la punta del
cable de alta, si se encuentra en mal
estado, córtelo 5mm
 Para conectar el capuchón de cable de
alta gírelo en sentido horario
 Verifique también el estado del interior
del capuchón, si encuentra oxido o
sulfato reemplácelo de inmediato. Incorrecto
Si el capuchón esta por fuera de las
Resistencia capuchón de bujía: 5 KΩ a 20 °C especificaciones o en mal estado, remplácelo

Correcto
4. Switch principal

Verificación del switch principal Incorrecto


 Desconecte la terminal del switch Si la lectura no es correcta reemplace el switch
principal principal
 Conecte el multímetro en las
terminales del switch
R B G B/W
Switch en posición ON Continuidad entre rojo y
negro. OFF
Switch en posición OFF Continuidad entre el ON
cable negro blanco y verde.

Terminal (+) del multímetro Cable Rojo del Terminal (+) del multímetro Cable negro / blanco
switch del switch
Terminal (-) del multímetro Cable negro del
Switch Terminal (-) del multímetro Cable verde del Switch

Posición ON Posición OFF

13
Correcto
5. Conexiones del sistema de encendido

 Verifique los conectores del sistema Incorrecto Limpie o repare las terminales, si un asi el
de encendido. contacto no es el ideal, reemplace el
 Si se encuentran sulfatados los elemento conector.
terminales, sucios ó con falta de
ajuste, limpie y corrija.

Correcto
6. Bobina de encendido
Resistencia de la bobina de encendido

 Desconecte los cables del ramal que


salen del plato de bobinas

 Conecte el multímetro en las


terminales de la bobina de encendido

Terminal (+) del multímetro Cable


negro-rojo
Terminal (-) del multímetro Cable verde
ó masa del motor

Verifique la lectura de la bobina de encendido


Si la lectura esta por fuera de las
Incorrecto especificaciones, remplace la corona de
Resistencia de la bobina encendido
300 ± 10Ω a 20 °C bobinas

Correcto
7. Bobina de pulso
Resistencia de la bobina de pulso

 Desconecte los cables del ramal que


salen del plato de bobinas

 Conecte el multímetro en las


terminales de la bobina de pulso

Terminal (+) del multímetro Cable azul-


blanco
Terminal (-) del multímetro Cable verde Terminal (+) del multímetro Terminal de
entrada de la bobina de alta
Terminal (-) del multímetro Núcleo central o
Verifique la lectura de la bobina pulsora tierra

Incorrecto
Resistencia de la bobina pulsora Si la lectura esta por fuera de las
8. 140 ± 10Ω
Bobina deaalta
20 °C especificaciones, remplace la bobina de pulso

Correcto 14
Resistencia de la bobina de alta
Devanado primario
 Desconecte la terminal de la bobina
de alta y el capuchón de bujía
 Conecte le multímetro en escala de
200 Ω
 Verifique la medición con las
especificaciones

Resistencia del devanado primario 0.8 Ω a


20 °C
Terminal (+) del multímetro Terminal de
entrada de la bobina de alta
Terminal (-) del multímetro Cable de alta

Resistencia de la bobina de alta


Devanado secundario
 Conecte el multímetro en escala de
20K Ω
 Verifique la resistencia del devanado
secundario
 Verifique el estado del cable de alta
(cuarteado o pelado)
Resistencia del devanado secundario Si las mediciones están por fuera de las
4. K Ω a 20 °C especificaciones ó el cable de alta se encuentra en
malas condiciones, remplace la bobina de alta
Incorrecto
Correcto

Si todas las mediciones anteriores están


correctas reemplace la unidad CDI

15
CIRCUITO DE ARRANQUE

16
Si el sistema de arranque presenta fallas verifique las siguientes partes:

1. Fusible
2. Batería
3. Relee de arranque
4. Switch Principal
5. Swiche de arranque ( Voltaje)
6. Swiche de arranque (Continuidad)
7. Sensor de cambios
8. Conexiones del circuito de arranque

1. fusible

 Verifique el estado del fusible Incorrecto


 Remítase al capitulo: Sistema de
encendido Si el fusible esta defectuoso reemplácelo

Correcto

2. Batería

 Verifique el estado de la batería Incorrecto


 Remítase al capitulo: Batería
Si la batería esta defectuosa reemplácela

Correcto

17
3. Relé de arranque
 Desconecta el cable Y/R y G/R del
relé de arranque.
 Terminal (+) del multímetro – en
el cable Y/R. Reemplace el relé de arranque
 Terminal (-) del multímetro – en el
cable G/R.
 Coloque el multímetro en escala Si el motor
de ΩX 200 no gira
 Verificar la resistencia del relé 3.7
Ohmios
Correcto

4. Switch principal

Verificación del switch principal


Si la lectura no es correcta reemplace el switch
 Remítase en este mismo capitulo principal
“fallas eléctricas,” sistema de Incorrecto
encendido”

R B G B/W
Switch en posición ON Continuidad entre rojo y
negro. OFF
Switch en posición OFF Continuidad entre el ON
cable negro blanco y verde.

Correcto

5. Switch de arranque (Voltaje)

 Verifique el voltaje del switch de Incorrecto Si el voltaje no es correcto verifique la


arranque continuidad de los conectores y de los cables del
 Coloque el multímetro en escala circuito.
de DCV X 20

Terminal (+) del multímetro cable Y/R


Para la verificación de este Switch apóyese en la
Terminal (-) del multímetro cable G/R
grafica mostrada en los anexos de este sistema.

Voltaje del switch de arranque: mayor a


12. V

Correcto

18
6. Switch de arranque (Continuidad)
 Verifique la continuidad del
switch de arranque.
 Desconecte la caja de conexión.
 Coloque el multímetro en escala Incorrecto
de ΩX 200 Reemplace el switch de arranque
 Conecte la terminal positiva del
multímetro en el cable R/Y.
 Conecte la terminal negativa del
multímetro en el cable B.
 Obture el switch y verifique que
haya continuidad.

Correcto
7. Sensor de cambios
 Verificar la señal de masa del
cable G/R dada por el sensor de
cambios.
 Desconecte el cable G/R ubicado Incorrecto
en relé de arranque. Verifique los puntos de conexión, si es
 Coloque el multímetro en la escala necesario reemplace el sensor de cambios
200 Ω
 Conecte el terminal positivo del
multímetro en el cable G/R
 Conecte el terminal negativo del Para la verificación de este Switch apóyese
multímetro en el chasis de la en la grafica mostrada en los anexos de este
motocicleta. sistema.
 Verifique continuidad entre los
dos puntos de medición cuando la
caja de transmisión se encuentre
en posición neutra.

Correcto

8. Conexiones del sistema de arranque


 Verifique los conectores del sistema
de arranque. Incorrecto Limpie o repare las terminales, si aun asi el
 Si se encuentran sulfatados, sucios o contacto no es el ideal, reemplace el
falta de ajuste en terminales, limpie elemento conductor.
o ajuste.

Correcto

Si las verificaciones anteriores están


correctas remplace el motor de arranque.

19
Medición punto (5) Swiche de arranque (Voltaje)

20
Medición punto (7) Sensor de cambios (Continuidad)

21
CIRCUITO DE CARGA

22
Si la batería no carga ó la carga es deficiente, realice los siguientes pasos

Verifique

1. Fusible
2. Batería
3. Voltaje de carga
4. Resistencia de las bobinas de carga
5. Conectores de circuito

1. Fusible
Incorrecto
 Verifique el estado del fusible Si el fusible esta defectuoso reemplazo
 Remítase al capitulo sistema de
encendido Fusible
Correcto

2. Batería
Incorrecto
 Verifique el estado de la batería Si la batería esta defectuosa reemplácela
 Remítase al capitulo Batería

Correcto
3. voltaje de carga

 Coloque el multímetro en escala de


DCV X20
 Conéctelo a la batería

Terminal (+) del multímetro borne


positivo de la batería
Terminal (-) del multímetro borne
negativo de la batería
 Conecte un tacómetro externo al
cable de alta
 Arranque el motor y acelere hasta
5000 rpm.
 Verifique el voltaje de carga.

Nota: La batería debe estar completamente


cargada antes de realizar la prueba
Correcto
Voltaje de carga de la batería:
El circuito de carga esta dentro de los
14 V A 14.7 V estándares, OK
Incorrecto

23
3.1 Corriente de carga Nota: Cuando este midiendo corriente
de carga nunca debe conectar el
 Retire el fusible y conecte el multímetro en paralelo, siempre en
multímetro en lugar de este,
recuerde posicionar el multímetro serie
en DCA (amperios de corriente
directa)

Terminal (+) del multímetro en el terminal


superior del fusible

Terminal (-) del multímetro en el terminal


inferior del fisible

 Con el Switch principal en la


posición “OFF” la corriente de
carga debe ser igual a “o”, en caso
contrario el sistema tiene una fuga
de corriente.
 Con el Switch principal en posición
“ON” arranque el motor.
 Conecte el tacómetro y estabilice la
rotación del motor en 5000 rpm.
Verifique la corriente de carga.

Corriente de carga a 5000 RPM


0.5 A 0.7 A

Incorrecto
Conector de Bobinas
4. Resistencia de las bobinas de carga
 Desconecte la caja de
conexión del plato de bobinas.
 Coloque el multímetro en la escala
de 200 Ω
 Conecte el multímetro entre los
cables pertenecientes a las bobinas
de carga.

Terminal (+) del multímetro Cable Y


Terminal (-) del multímetro Cable Y

Resistencia de las bobinas de carga Incorrecto


1.1 Ω ± 20 % a 20 °C Reemplace las bobinas de carga

Correcto
24
5. Conectores del circuito

 Verifique la continuidad de los Incorrecto  Corrija


conectores y cables del circuito
 Elimine la corrosión y ajuste las
terminales del circuito

Correcto

 Si las especificaciones están


correctas remplace el regulador
rectificador

25
CIRCUITO DE LUCES

26
Si las luces de la farola, del tablero, indicador de luz alta, luz de placa presentan
deficiencias o no funcionan, realice los siguientes pasos:

Verifique

1. Fusible
2. Batería
3. Bombillos
4. Socket
5. Switch principal
6. Switch de encendido de luces
7. Switch cambio de luces
8. Conectores del circuito
9. Estator bobinas

1. Fusible
 Verifique el estado del fusible
Incorrecto
Remítase al capitulo: Sistema de
Si el fusible esta defectuoso, reemplácelo.
encendido

Correcto

2. Batería
 Verifique el estado de la batería
Incorrecto Si la batería no recibe o no retiene la carga,
Remítase al capitulo Baterías remplácela

Correcto
Terminal (+) del multímetro contacto
positivo del bombillo
3. Inspección bombillos
Terminal (-) del multímetro contacto
negativa del bombillo
Remueva el bombillo

 Realice una inspección visual del


bombillo, si este se observa en buen
estado realice los siguientes pasos.

 Coloque el multímetro en escala de


200 Ω

 Verifique la continuidad de los


filamentos
Incorrecto
 Verifique que el vidrio no este Si no hay continuidad remplace el
suelto de la base del bombillo bombillo
27
Correcto
4. Socket Incorrecto
 Verifique la continuidad de los Si el socket no tiene continuidad o se
cables del socket y el estado de los encuentra en mal estado, reemplácelo.
contactos

Correcto

5. Switch principal
 Coloque el multímetro en escala R B G B/W
de 200 Ω OFF
 Verifique la continuidad del ON
switch principal
Incorrecto
Terminal (+) del multimetro cable R Si no hay continuidad, corrija o cambie el
Terminal (-) del multimetro cable B switch de encendido

Correcto

6. Switch de encendido de luces

 Coloque el multímetro en escala


de 200 Ω
 Verifique la continuidad del
switch de encendido de luces
Terminal (+) del multimetro cable Bl/Y
Terminal (-) del multimetro cable B
Incorrecto
Terminal (+) del multimetro cable B Si no hay continuidad repare o reemplace el
Terminal (-) del multimetro cable Br switch

Correcto

7. Switch cambio de luces

 Coloque el multímetro en escala


de 200 Ω
 Verifique la continuidad de switch
de cambio de luces

28
Terminal (+) del multímetro cable L/Y

Terminal (-) del multimetro cable L

Terminal (+) del multímetro cable L/Y


Incorrecto
Terminal (-) del multímetro cable W Si no hay continuidad repare o cambie el
switch de cambio de luces

8. Conectores del circuito

 Verifique los conectores del sistema Incorrecto


de luces. Limpie o repare las terminales, si aun asi el
 Si las terminales se encuentran contacto no es el ideal, reemplace el
sulfatadas, sucias o con falta de elemento conductor.
ajuste, limpie y corrija.

Correcto

9. Estator bobinas

Resistencia de las bobinas de carga

 Verifique la resistencia de las Incorrecto


bobinas de carga Si las bobinas están fuera de especificaciones
 Diríjase al capitulo : Sistema de reemplácelas
carga

29
El sistema de señalización consta de los siguientes circuitos
 Circuito direccionales
 Circuito medidor de gasolina
 Circuito pito
 Circuito stop
 Circuito indicador de cambios

CIRCUITO DE DIRECCIONALES

30
Si las direccionales no funcionan o su funcionamiento es incorrecto, realice los
siguientes pasos.

Verifique

1. Fusible
2. Batería
3. Switch principal
4. Interruptor de direccionales
5. Flasher
6. Sockets y conectores del circuito

1. Fusible.

 Verifique el estado del fusible


Incorrecto Si el fusible se encuentra defectuoso,
 Remítase al sistema de encendido remplácelo.
Fusible.

Correcto

2. Batería
Incorrecto
 Verifique el estado de la batería, Si la batería se encuentra defectuosa,
Remítase al capitulo : batería carguela o remplácela.

Correcto

3. Switch principal

 Verifique el estado del switch


principal Incorrecto Si el switch se encuentra fuera de
 Remítase al capitulo sistema de especificaciones, repare o remplácelo.
encendido: Switch principal.

Correcto

31
4. Interruptor de direccionales
Direccionales izquierdas
 Verifique el interruptor de Terminal (+) del multímetro Cable: Gr
direccionales. Terminal (-) del multímetro Cable: O
Direccionales izquierdas

 Coloque el multímetro en escala


de 200 Ω
 Conecte el multímetro al
interruptor
 Coloque el interruptor en posición
izquierdo y verifique que haya
continuidad Direccionales derechas
Direccionales derechas
Terminal (+) del multímetro Cable: Gr
 Con el multímetro en la misma Terminal (-) del multímetro Cable: Sb
posición.
 Conecte el multímetro al Incorrecto
interruptor. Si el interruptor no tiene continuidad repare o
 Coloque el interruptor en posición remplace
derecha

Correcto

5. Flasher

 Verifique el estado del flasher


 Coloque el multímetro en
DCV x 20
 Ponga el switch principal en
posición ON
 Verifique el voltaje que llega al
flasher : Mayor a 12V

Terminal (+) del multímetro Cable


negro
Terminal (-) del multímetro al chasis
o tierra

32
 Con el multímetro en la misma
posición, verifique ahora la salida
de voltaje desde el flasher.
 Ponga el Swiche principal en
posición ON
 Coloque el interruptor de las
direccionales en posición izquierda
o derecha y lea el voltaje en el
multímetro, este saldrá de una
manera intermitente.
Incorrecto
Terminal (+) del multímetro al cable gris Si al flasher le entra voltaje pero no sale,
el flasher esta malo: remplácelo
Terminal (-) del multímetro al chasis o
tierra

Correcto
6. Socket y conectores del circuito

 Verifique el estado de los sockets


y los conectores
 Si encuentra alguno defectuoso
repare o cámbielo.

33
CIRCUITO MEDIDOR DE GASOLINA

34
Si el indicador de gasolina no funciona ó funciona de una forma incorrecta, realice los
siguientes pasos:

 Verifique

1. Fusible
2. Batería
3. Switch principal
4. Medidor de gasolina
5. Indicador de gasolina (tablero)
6. Conectores del circuito

1. Fusible

 Verifique el estado del fusible Incorrecto


 Remítase al capitulo circuito de Si el fusible se encuentra defectuoso
encendido: Fusible reemplácelo.

Correcto

2. Batería

 Verifique el estado de la batería Incorrecto


Si la batería no recibe o no retiene la carga,
 Remítase al capitulo Batería reemplácela.

Correcto

3. Switch principal

 Verifique el estado del switch de


encendido, para realizar este Incorrecto
proceso remítase al capítulo: Si el switch de encendido se encuentra
Circuito de Encendido defectuoso: repare o cámbielo.

Correcto

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4. Sensor de gasolina

 Verifique el estado del medidor de


gasolina
 Coloque el multímetro en escala de
200 Ω
 Conecte el multímetro a las
terminales del sensor
Terminal (+) del multímetro Cable Y/W
Terminal (-) del multímetro Cable G

Resistencia del sensor con tanque lleno


36 Ω Hasta Medio 175 Ω
Resistencia del sensor con tanque medio
36 Ω Hasta vacío 175 Ω Las medidas
varian según la posición. Incorrecto
Reemplace el sensor de gasolina
Correcto

5. Indicador de gasolina
 Verifique el estado del indicador de
Terminal (+) del multímetro Cable B
gasolina
Terminal (-) del multímetro Al chasis
 Coloque el multímetro en escala de
DCV X 20
 Verifique El voltaje del indicador Incorrecto
12V Verifique la continuidad del cable: B

Correcto

6. Conectores del circuito

 Verifique la continuidad de los


cables: G y Y/W

 Verifique todo los conectores del Incorrecto


sistema. Corrija o reemplace

Correcto

Reemplace el indicador de gasolina

36
CIRCUITO DE PITO

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Si el pito no suena o su funcionamiento es incorrecto, realice los siguientes pasos:
1. Fusible
2. Batería
3. Pulsador pito
4. Pito

1. fusible

Incorrecto
 Verifique el estado del fusible
 Remítase al capitulo de encendido Si el fusible esta defectuoso: cámbielo
Fusible
Correcto

2. Batería

 Verifique el estado de la batería Incorrecto


 Remítase al capitulo Batería Si la batería esta defectuosa: remplácela

Correcto

3. Pulsador pito (Continuidad)

 Verifique el estado y la continuidad


del pulsador.
 Desconecte el conector del pito
 Conecte el multímetro a los cables
del pito

Terminal (+) del multímetro Cable: B


Terminal (-) del multímetro Cable: Lg
Incorrecto
Presione el obturador y observe que haya Si al pulsar no hay continuidad, repare o
continuidad cambie el pulsador.

38
4. Pito (voltaje)

 Verifique el estado del pito


 Coloque el multímetro en escala de
DCV X 20
 Conecte el multímetro al cable del
pito

Incorrecto
Terminal (+) del multímetro Cable Lg Hay algún cable interrumpido entre el
Terminal (-) del multímetro Cable G pulsador y el terminal del pito, reparar
 Verifique que el voltaje mayor a
12V llegue al cable Lg al activar el
pulsador del pito

Correcto

4.1 Pito (Continuidad)


 Verificar la continuidad del cable - G
Incorrecto
 Terminal (+) del multímetro Cable G
 Terminal (-) del multímetro Chasis Pito defectuoso, Reemplácelo

Correcto

El pito esta normal

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CIRCUITO DE STOP

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Si el stop no funciona ó funciona de forma incorrecta, realice los
siguientes pasos:
Verifique
1. Fusible
2. Batería
3. Bombillo y Socket
4. Switch de frenos
5. Conectores del circuito

1. Fusible
 Verifique el estado del fusible
 Remítase al capitulo de encendido
Fusible Incorrecto
Si el fusible esta defectuoso, reemplace

Correcto
2. Batería
 Verifique el estado de la batería Incorrecto
 Remítase al capitulo Batería Si la batería esta defectuosa, remplácela

Correcto

3. Bombillo y Socket
 Inspeccione la continuidad del
bombillo y su socket Incorrecto
 Remítase al capitulo sistema de Reemplace el bombillo y/o socket del bombillo
luces

Correcto

4. Switch de frenos (Continuidad)


 Verifique la continuidad de el
switch del stop
 Desconecte el switch de freno
 Coloque el multímetro en escala de
200 Ω
Si el switch no muestra continuidad ó por el
Terminal (+) del multímetro Cable B Incorrecto contrario, siempre esta cerrado el circuito
Terminal (-) del multímetro Cable G/Y aunque el switch no este activado, remplácelo

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Verifique que haya continuidad al accionar el
switch

Correcto

5. Conectores del circuito

Verifique el estado de los conectores del


circuito, repare o cambie de ser necesario

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SISTEMA INDICADOR CAMBIOS

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Si los indicadores de cambios no funcionan ó funciona de una forma incorrecta, realice los
siguientes pasos:
Verifique

1. fusible
2. Batería
3. Bombillos y sockets
4. Voltaje de alimentación de los pilotos indicadores de cambios
5. Switch indicador de cambios
PILOTO ALTAS
TACOMETRO PILOTOS DIRECCIONALES

PILOTOS NEUTRAL
PILOTOS CAMBIOS
ODOMETRO

VELOCIMETRO NIVEL GASOLINA

1. Fusible
 Verifique el estado del fusible
 Remítase al capitulo de encendido Incorrecto
Fusible Si el fusible esta defectuoso: reemplácelo

Correcto
2. Batería

 Verifique el estado de la batería Incorrecto


Si la batería esta defectuosa: remplácela
 Remítase al capitulo Batería

Correcto

3. Bombillos y sockets
 Inspeccione la continuidad de cadaIncorrecto
bombillo y su socket
correspondiente en el tacómetro Reemplace el bombillo y/o socket del bombillo
(pilotos indicadores de cambios) que encuentre defectuoso.
 Remítase al capitulo sistema de
luces

Correcto

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4. Voltaje de alimentación de los pilotos indicadores de cambios

 Coloque el multímetro en escala de


DCV X 20

Terminal (+) del multímetro Cable B


(negro) (Caja conexión del
tacómetro.
Terminal (-) del multímetro Chasis o
masa

Verifique el voltaje que llega al conector por Incorrecto Si el voltaje no es correcto o es nulo revise la
medio del cable B (Negro) 12V continuidad de los cables

4. Switch indicador de cambios (Continuidad)


MARCHA TIERRA G/R P L/R G/B Y/R
Verifique la continuidad de cada una de las
posiciones del sensor de cambios N
1
 Posicione el multímetro para medir 2
continuidad (Escala de 200 Ω ) 3
4
Conecte el medidor de la siguiente forma:

Terminal (+) del multímetro Cada


terminal perteneciente al conector del sensor
de cambios.

Terminal (-) del multímetro Tierra


Incorrecto
Para la verificación utilice como base el
diagrama mostrado. Remplace el sensor de cambios

Correcto

Verifique el estado de los conectores del


circuito, repare o cambie de ser necesario

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