9 Sistema Electrico
9 Sistema Electrico
9 Sistema Electrico
ÍNDICE
1
La etapa de descarga
GENERALIDADES SOBRE
BATERÍAS En donde gracias a la entrega de
corriente y por una reacción
electroquímica, el metal disuelto en el
electrolito se vuelve a depositar en
En la actualidad gracias a los las celdas.
adelantos tecnológicos se han
desarrollado baterías que retienen
por un tiempo prolongado su carga,
además de garantizar su vida útil sin
necesidad de un alto mantenimiento y
en algunos casos exento de este. En conclusión, en los periodos de
carga el acido sulfúrico esta disuelto
con el agua, mientras en los periodos
Funcionamiento de descarga el acido sulfúrico se
encuentra en las placas.
2
Estas baterías se identifican
fácilmente, presentan un respirador
en uno de los dos extremos, este
facilita la evacuación de los gases
antes mencionados.
(Ver imagen) Fig. 9.1
Importante
Si se llegara a obstruir este orifico,
el incremento de presión originado
por la no evacuación de los gases, Fig. 9.1
causaría la expulsión y pérdida de
los tapones ubicados en cada
celda ó en casos extremos el daño
del recipiente de la batería.
3
CARGA INICIAL PARA
BATERÍAS TIPO BAJO
MANTENIMIENTO
4
MANTENIMIENTO DE
BATERÍAS
Para baterías de bajo
mantenimiento
Verificación de la carga en la
batería
5
Verificación de la gravedad
especifica
6
ALMACENAJE DE
BATERÍAS
Una batería almacenada se debe cargar
En ningún caso se debe completamente antes de ser usada
almacenar baterías nuevamente.
descargadas, cuando esto
ocurre las placas de plomo se Precauciones
empiezan a sulfatar (se
colocaran de color blanco y en
el fondo de la batería se El respiradero de la batería debe estar
observaran sedimentos), la siempre libre de cualquier obstrucción, de
sedimentación en las baterías lo contrario los gases de escape no
se produce por el saldrían libremente, produciendo una
desprendimiento del plomo que acumulación de gases y una inminente
se encuentra en las placas, este explosión de la batería.
sedimento se acumula en el
fondo de la batería colocando
las placas en cortocircuito lo Nunca instale la batería con la polaridad
cual impide que la batería invertida (el lado negativo siempre va con
retenga la carga, dicho corto la masa (chasis)).
hace que la batería alcance
temperaturas bastante elevadas
deteriorándose cada ves mas.
Asegúrese de guiar correctamente la
manguera del respiradero de la batería, de
lo contrario los gases que salen de la
La batería se debe almacenar batería dañaran las partes que entren en
en lugares frescos que no contacto con estos.
excedan una temperatura de
28°C, mas temperatura acelera
la auto descarga.
Al instalar las terminales de la batería
asegúrese de colocar correcta mente sus
protectores, con ello se busca evitar
posibles cortos circuitos
Antes de almacenar la batería
se debe cargar en su totalidad,
si el almacenamiento es por un
tiempo prolongado es necesario
revisar la gravedad especifica Mantenga la manguera del respiradero
del electrolito y el voltaje de la lejos del mofle para evitar que esta
batería periódicamente y con posiblemente se queme y se obstruya.
ello realizar recargas
oportunamente.
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Antes de ubicar la batería en el Siempre trabaje en un lugar con buena
cargador, verifique su estado, si ventilación e iluminación cuando se esté
se observa sulfatada evite manipulando baterías.
ponerla a a cargar ya que
puede a
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CONTROL DE
CONECTORES
Fig. 9.7
9
Verifique la continuidad en los
conectores eléctricos con la
ayuda del multímetro.
Fig. 9.9
Nota
Si la terminal no se pude
reparar reemplácela
inmediatamente, recuerde que
la terminal se debe instalar en
el cable con la ayuda de una
herramienta especializada
llamada ponchadora para
garantizar su adecuado
contacto y evitar posibles
resistencias al no tenerlo
El símbolo indica
apoyándonos en la imagen, que
en la posición ON y OFF existe
continuidad entre los cables
mostrados.
10
CIRCUITO DE ENCENDIDO 125 FLEX ULTRA
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Si el sistema de encendido presenta fallas, la chispa es intermitente ó no tiene chispa,
realice los siguientes pasos.
.
1. . Bujía.
2. Longitud de la chispa.
3. Resistencia del capuchón.
4. Inspección switch principal.
5. Conexiones de sistema de encendido.
6. Resistencia de la bobina pulsora.
7. Resistencia de la bobina de encendido.
8. Resistencia de la bobina de alta.
1. Bujía
Correcto
2. Longitud de Chispa
El sistema de encendido esta correcto
Desconecte el capuchón de la bujía
Instale el medidor de longitud de Correcto
chispa
Ajuste la distancia de la chispa (a)
Encienda el motor
Aumente la longitud de la chispa hasta
que la corriente empiece a fallar.
Incorrecto
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3. Resistencia del capuchón de bujía
Resistencia del Capuchón de bujía Terminal (+) en un extremo del capuchón de bujía
Terminal (-) en el otro extremo del capuchón de bujía
Remueva el capuchón de la bujía
Conecte el multímetro
Nota
Desconecte el capuchón del cable de
alta girándolo en sentido antihorario
Verifique el estado de la punta del
cable de alta, si se encuentra en mal
estado, córtelo 5mm
Para conectar el capuchón de cable de
alta gírelo en sentido horario
Verifique también el estado del interior
del capuchón, si encuentra oxido o
sulfato reemplácelo de inmediato. Incorrecto
Si el capuchón esta por fuera de las
Resistencia capuchón de bujía: 5 KΩ a 20 °C especificaciones o en mal estado, remplácelo
Correcto
4. Switch principal
Terminal (+) del multímetro Cable Rojo del Terminal (+) del multímetro Cable negro / blanco
switch del switch
Terminal (-) del multímetro Cable negro del
Switch Terminal (-) del multímetro Cable verde del Switch
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Correcto
5. Conexiones del sistema de encendido
Verifique los conectores del sistema Incorrecto Limpie o repare las terminales, si un asi el
de encendido. contacto no es el ideal, reemplace el
Si se encuentran sulfatados los elemento conector.
terminales, sucios ó con falta de
ajuste, limpie y corrija.
Correcto
6. Bobina de encendido
Resistencia de la bobina de encendido
Correcto
7. Bobina de pulso
Resistencia de la bobina de pulso
Incorrecto
Resistencia de la bobina pulsora Si la lectura esta por fuera de las
8. 140 ± 10Ω
Bobina deaalta
20 °C especificaciones, remplace la bobina de pulso
Correcto 14
Resistencia de la bobina de alta
Devanado primario
Desconecte la terminal de la bobina
de alta y el capuchón de bujía
Conecte le multímetro en escala de
200 Ω
Verifique la medición con las
especificaciones
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CIRCUITO DE ARRANQUE
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Si el sistema de arranque presenta fallas verifique las siguientes partes:
1. Fusible
2. Batería
3. Relee de arranque
4. Switch Principal
5. Swiche de arranque ( Voltaje)
6. Swiche de arranque (Continuidad)
7. Sensor de cambios
8. Conexiones del circuito de arranque
1. fusible
Correcto
2. Batería
Correcto
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3. Relé de arranque
Desconecta el cable Y/R y G/R del
relé de arranque.
Terminal (+) del multímetro – en
el cable Y/R. Reemplace el relé de arranque
Terminal (-) del multímetro – en el
cable G/R.
Coloque el multímetro en escala Si el motor
de ΩX 200 no gira
Verificar la resistencia del relé 3.7
Ohmios
Correcto
4. Switch principal
R B G B/W
Switch en posición ON Continuidad entre rojo y
negro. OFF
Switch en posición OFF Continuidad entre el ON
cable negro blanco y verde.
Correcto
Correcto
18
6. Switch de arranque (Continuidad)
Verifique la continuidad del
switch de arranque.
Desconecte la caja de conexión.
Coloque el multímetro en escala Incorrecto
de ΩX 200 Reemplace el switch de arranque
Conecte la terminal positiva del
multímetro en el cable R/Y.
Conecte la terminal negativa del
multímetro en el cable B.
Obture el switch y verifique que
haya continuidad.
Correcto
7. Sensor de cambios
Verificar la señal de masa del
cable G/R dada por el sensor de
cambios.
Desconecte el cable G/R ubicado Incorrecto
en relé de arranque. Verifique los puntos de conexión, si es
Coloque el multímetro en la escala necesario reemplace el sensor de cambios
200 Ω
Conecte el terminal positivo del
multímetro en el cable G/R
Conecte el terminal negativo del Para la verificación de este Switch apóyese
multímetro en el chasis de la en la grafica mostrada en los anexos de este
motocicleta. sistema.
Verifique continuidad entre los
dos puntos de medición cuando la
caja de transmisión se encuentre
en posición neutra.
Correcto
Correcto
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Medición punto (5) Swiche de arranque (Voltaje)
20
Medición punto (7) Sensor de cambios (Continuidad)
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CIRCUITO DE CARGA
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Si la batería no carga ó la carga es deficiente, realice los siguientes pasos
Verifique
1. Fusible
2. Batería
3. Voltaje de carga
4. Resistencia de las bobinas de carga
5. Conectores de circuito
1. Fusible
Incorrecto
Verifique el estado del fusible Si el fusible esta defectuoso reemplazo
Remítase al capitulo sistema de
encendido Fusible
Correcto
2. Batería
Incorrecto
Verifique el estado de la batería Si la batería esta defectuosa reemplácela
Remítase al capitulo Batería
Correcto
3. voltaje de carga
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3.1 Corriente de carga Nota: Cuando este midiendo corriente
de carga nunca debe conectar el
Retire el fusible y conecte el multímetro en paralelo, siempre en
multímetro en lugar de este,
recuerde posicionar el multímetro serie
en DCA (amperios de corriente
directa)
Incorrecto
Conector de Bobinas
4. Resistencia de las bobinas de carga
Desconecte la caja de
conexión del plato de bobinas.
Coloque el multímetro en la escala
de 200 Ω
Conecte el multímetro entre los
cables pertenecientes a las bobinas
de carga.
Correcto
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5. Conectores del circuito
Correcto
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CIRCUITO DE LUCES
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Si las luces de la farola, del tablero, indicador de luz alta, luz de placa presentan
deficiencias o no funcionan, realice los siguientes pasos:
Verifique
1. Fusible
2. Batería
3. Bombillos
4. Socket
5. Switch principal
6. Switch de encendido de luces
7. Switch cambio de luces
8. Conectores del circuito
9. Estator bobinas
1. Fusible
Verifique el estado del fusible
Incorrecto
Remítase al capitulo: Sistema de
Si el fusible esta defectuoso, reemplácelo.
encendido
Correcto
2. Batería
Verifique el estado de la batería
Incorrecto Si la batería no recibe o no retiene la carga,
Remítase al capitulo Baterías remplácela
Correcto
Terminal (+) del multímetro contacto
positivo del bombillo
3. Inspección bombillos
Terminal (-) del multímetro contacto
negativa del bombillo
Remueva el bombillo
Correcto
5. Switch principal
Coloque el multímetro en escala R B G B/W
de 200 Ω OFF
Verifique la continuidad del ON
switch principal
Incorrecto
Terminal (+) del multimetro cable R Si no hay continuidad, corrija o cambie el
Terminal (-) del multimetro cable B switch de encendido
Correcto
Correcto
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Terminal (+) del multímetro cable L/Y
Correcto
9. Estator bobinas
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El sistema de señalización consta de los siguientes circuitos
Circuito direccionales
Circuito medidor de gasolina
Circuito pito
Circuito stop
Circuito indicador de cambios
CIRCUITO DE DIRECCIONALES
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Si las direccionales no funcionan o su funcionamiento es incorrecto, realice los
siguientes pasos.
Verifique
1. Fusible
2. Batería
3. Switch principal
4. Interruptor de direccionales
5. Flasher
6. Sockets y conectores del circuito
1. Fusible.
Correcto
2. Batería
Incorrecto
Verifique el estado de la batería, Si la batería se encuentra defectuosa,
Remítase al capitulo : batería carguela o remplácela.
Correcto
3. Switch principal
Correcto
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4. Interruptor de direccionales
Direccionales izquierdas
Verifique el interruptor de Terminal (+) del multímetro Cable: Gr
direccionales. Terminal (-) del multímetro Cable: O
Direccionales izquierdas
5. Flasher
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Con el multímetro en la misma
posición, verifique ahora la salida
de voltaje desde el flasher.
Ponga el Swiche principal en
posición ON
Coloque el interruptor de las
direccionales en posición izquierda
o derecha y lea el voltaje en el
multímetro, este saldrá de una
manera intermitente.
Incorrecto
Terminal (+) del multímetro al cable gris Si al flasher le entra voltaje pero no sale,
el flasher esta malo: remplácelo
Terminal (-) del multímetro al chasis o
tierra
Correcto
6. Socket y conectores del circuito
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CIRCUITO MEDIDOR DE GASOLINA
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Si el indicador de gasolina no funciona ó funciona de una forma incorrecta, realice los
siguientes pasos:
Verifique
1. Fusible
2. Batería
3. Switch principal
4. Medidor de gasolina
5. Indicador de gasolina (tablero)
6. Conectores del circuito
1. Fusible
Correcto
2. Batería
Correcto
3. Switch principal
Correcto
35
4. Sensor de gasolina
5. Indicador de gasolina
Verifique el estado del indicador de
Terminal (+) del multímetro Cable B
gasolina
Terminal (-) del multímetro Al chasis
Coloque el multímetro en escala de
DCV X 20
Verifique El voltaje del indicador Incorrecto
12V Verifique la continuidad del cable: B
Correcto
Correcto
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CIRCUITO DE PITO
37
Si el pito no suena o su funcionamiento es incorrecto, realice los siguientes pasos:
1. Fusible
2. Batería
3. Pulsador pito
4. Pito
1. fusible
Incorrecto
Verifique el estado del fusible
Remítase al capitulo de encendido Si el fusible esta defectuoso: cámbielo
Fusible
Correcto
2. Batería
Correcto
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4. Pito (voltaje)
Incorrecto
Terminal (+) del multímetro Cable Lg Hay algún cable interrumpido entre el
Terminal (-) del multímetro Cable G pulsador y el terminal del pito, reparar
Verifique que el voltaje mayor a
12V llegue al cable Lg al activar el
pulsador del pito
Correcto
Correcto
39
CIRCUITO DE STOP
40
Si el stop no funciona ó funciona de forma incorrecta, realice los
siguientes pasos:
Verifique
1. Fusible
2. Batería
3. Bombillo y Socket
4. Switch de frenos
5. Conectores del circuito
1. Fusible
Verifique el estado del fusible
Remítase al capitulo de encendido
Fusible Incorrecto
Si el fusible esta defectuoso, reemplace
Correcto
2. Batería
Verifique el estado de la batería Incorrecto
Remítase al capitulo Batería Si la batería esta defectuosa, remplácela
Correcto
3. Bombillo y Socket
Inspeccione la continuidad del
bombillo y su socket Incorrecto
Remítase al capitulo sistema de Reemplace el bombillo y/o socket del bombillo
luces
Correcto
41
Verifique que haya continuidad al accionar el
switch
Correcto
42
SISTEMA INDICADOR CAMBIOS
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Si los indicadores de cambios no funcionan ó funciona de una forma incorrecta, realice los
siguientes pasos:
Verifique
1. fusible
2. Batería
3. Bombillos y sockets
4. Voltaje de alimentación de los pilotos indicadores de cambios
5. Switch indicador de cambios
PILOTO ALTAS
TACOMETRO PILOTOS DIRECCIONALES
PILOTOS NEUTRAL
PILOTOS CAMBIOS
ODOMETRO
1. Fusible
Verifique el estado del fusible
Remítase al capitulo de encendido Incorrecto
Fusible Si el fusible esta defectuoso: reemplácelo
Correcto
2. Batería
Correcto
3. Bombillos y sockets
Inspeccione la continuidad de cadaIncorrecto
bombillo y su socket
correspondiente en el tacómetro Reemplace el bombillo y/o socket del bombillo
(pilotos indicadores de cambios) que encuentre defectuoso.
Remítase al capitulo sistema de
luces
Correcto
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4. Voltaje de alimentación de los pilotos indicadores de cambios
Verifique el voltaje que llega al conector por Incorrecto Si el voltaje no es correcto o es nulo revise la
medio del cable B (Negro) 12V continuidad de los cables
Correcto
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