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    Mantenimiento de Tu Bicimoto

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    Emiliano Sinatra
    Este documento proporciona una guía para el mantenimiento básico de una bicimoto, incluyendo limpiar el filtro de aceite cada 5 a 20 horas de operación, limpiar y ajustar la bujía cada 20 horas para monitorear el rendimiento del motor, y revisar el tubo de escape cada 20 horas para limpiar el exceso de aceite y carbón. También recomienda revisar y apretar los tornillos de la cabeza del motor, engrasar el embrague periódicamente para reducir el desgaste, y ajustar el emb

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    Mantenimiento de Tu Bicimoto

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    Emiliano Sinatra
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    Este documento proporciona una guía para el mantenimiento básico de una bicimoto, incluyendo limpiar el filtro de aceite cada 5 a 20 horas de operación, limpiar y ajustar la bujía cada 20 horas para monitorear el rendimiento del motor, y revisar el tubo de escape cada 20 horas para limpiar el exceso de aceite y carbón. También recomienda revisar y apretar los tornillos de la cabeza del motor, engrasar el embrague periódicamente para reducir el desgaste, y ajustar el emb

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    Mantenimiento de tu Bicimoto

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    Este documento proporciona una guía para el mantenimiento básico de una bicimoto, incluyendo limpiar el filtro de aceite cada 5 a 20 horas de operación, limpiar y ajustar la bujía cada 20 horas para monitorear el rendimiento del motor, y revisar el tubo de escape cada 20 horas para limpiar el exceso de aceite y carbón. También recomienda revisar y apretar los tornillos de la cabeza del motor, engrasar el embrague periódicamente para reducir el desgaste, y ajustar el emb

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    Este documento proporciona una guía para el mantenimiento básico de una bicimoto, incluyendo limpiar el filtro de aceite cada 5 a 20 horas de operación, limpiar y ajustar la bujía cada 20 horas para monitorear el rendimiento del motor, y revisar el tubo de escape cada 20 horas para limpiar el exceso de aceite y carbón. También recomienda revisar y apretar los tornillos de la cabeza del motor, engrasar el embrague periódicamente para reducir el desgaste, y ajustar el emb

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    Mantenimiento de tu Bicimoto

    Una pequeña guía para que mantegas tu Bicimoto

    - Limpiar el filtro de aceite cada 5 a 20 horas de operacion removiendo el cobertor del filtro.
    Lavar con un detergente antigrasa. Asegurarse de que este totalmente seco al instalar
    nuevamente 

    Bujía: 

    Limpiar el exceso de carbon. apretar y que quede 0.6mm a 0.7mm Revisar cada 20 horas de
    operacion. 
    El estado de la bujía nos puede decir sobre como nuestro motor está funcionando. Aquí les
    muestro una serie de imágenes de bujías. 

    En general leer las bujías pueden ayudar a ajustar el motor. La bujía es un elemento clave
    para examinar el funcionamiento del motor. Notar que las mezclas ricas son malas, porque el
    combustible no quemado genera contaminación. Si hay más aire que la proporción perfecta,
    entonces hay exceso de oxígeno que tiende a producir más contaminantes de óxido de
    nitrógeno, y, en algunos casos, puede causar un mal rendimiento e incluso daños en el
    motor. 

    En resumen... 

    Color Gris a Oro-Cobre claro: NORMAL 


    * Esta condicion es ideal, la bujía, el motor y la mezcla aire/combustible funcionan
    correctamente) 

    Seco (acumulación de hollín negro) 


    * La mezcla aire/combustible es muy rica, el ajuste del carburador es incorrecto o el motor
    puede estar mal montado 
    * La bujía puede estar trabajando muy fría 
    * Problemas en el sistema de encendido a causa de una chispa débil o intermitente. 

    Húmedo, brillante, apariencia negra 


    * Uso excesivo del estrangulador, acelerador (motor ahogado y falta combustible) 
    * Prolongada operación a bajas revoluciones 
    * Razón combustible/lubricante muy rica (exceso de lubricante en la mezcla) 

    Exceso de depósitos 
    * Mala calidad del combustible 
    * Fuga de aceite en la cámara de combustión 
    * Lubricante no adecuado 

    Sobrecalentado: Blanco, electrodos de bujía fundidos 


    * Exceso de aire en la mezcla 
    * El rango de calor soportado por la bujía es muy bajo para que esta opere correctamente 
    * La bujía se encuentra en mal estado o no está bien colocado la cabeza 

    El problema de detonación de la mezcla mostraría signos, tales como residuos plateados,


    negros, fusión o rotura. 

    RECORDAR: Los signos de suciedad o de calor excesivo deberán ser corregidos rápidamente


    para evitar un mayor deterioro en el rendimiento y para evitar posibles daños en el motor. 

    Tubo de Escape 

    Chequear despues de 20 horas y limpie con desengrasante, enjuague y seque por que se
    forma exceso de aceite y carbón en el tubo de escape (dentro del tubo de escape). Colocar un
    soporte que sujete la bicicleta ya que un golpe al tubo de escape puede romper el motor 

    - Cadena: Mantener la cadena. 

    - Head Bolts: Revisar y apretar los tornillos del motor (parte superior) referencia 12 ft/lb de
    torque al atornillar. Usar una gota de Loctite o La Gotita (pegamento) para que las cabezas no
    se suelte por la vibración 

    Embrague 
    Agregar un poco de grasa entre los 2 piñones, cuidando de que esta no entre en el disco.
    Verificar periódicamente. Engrasar si es necesario, ayudará a reducir el desgaste y mantener
    los engranajes fluidos. No hechar exceso de grasa por que puede que no funcione
    correctamente el embrague. 
    Cuando el Motor tenga algunos meses de uso, el usuario notará que el embrague no acopla
    con la misma fuerza que antes. Esto se debe a que los pads de fricción se irán gastando
    progresivamente y necesitaremos ajustar el 
    embrague para volver a tener la misma firmeza de agarre. Esto variara dependiendo de cada
    usuario y del uso que le otorgue. Una correcta regulación es en la que teniendo embragado la
    rueda gira libremente y que al soltar el 
    embrague este toma con fuerza deteniendo la rueda. Al girar la tuerca (roseta) ajuste
    embrague lo que logramos es variar la presión del disco con lo que tendremos una salida más
    o menos suave. Ajuste: Antes que nada debemos intentar dejar la rueda trasera suspendida
    en el aire para que sea más fácil el ajuste del embrague. 

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