Bajaj Dts-I

12 DE ENERO DE 2017POR SONASTYLE
Tecnología - Bajaj Auto Ltd

EL DTS-I - ENCENDIDO DE CHISPAS DIGITALES DIGITALES
La tecnología es una revolución en la era

moderna del motociclismo en el país de hoy y
somos los primeros en ofrecerla a los
consumidores. Esta tecnología ofrece un
aumento de rendimiento fenomenal y se
introdujo por primera vez en los exitosos
gemelos Pulsar. También está siendo
patentado por Bajaj Auto Ltd.
Para una combustión más rápida y mejor.

Tecnología digital de chispa gemela
Actualmente, una bujía en un extremo de la
cámara de combustión es la práctica
convencional. El frente de la llama creado por la chispa tarda un poco en llegar a la parte
más alejada de la cámara de combustión. Esto conduce a una combustión más lenta de la
mezcla de aire y combustible y crea limitaciones para optimizar las características de la
cámara de combustión. Dos bujías en los extremos de la cámara de combustión ayudan a
una combustión más rápida y mejor. Este proceso de combustión de bujías gemelas está
siendo patentado por Bajaj Auto Ltd. (Digital Twin Spark Ignition)
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ENCENDIDO CON UN CDI DIGITAL
Un CDI digital con un chip microprocesador de 8 bits maneja la entrega de la chispa. La

memoria del chip programado contiene un tiempo de encendido óptimo para cualquier
velocidad del motor dada, obteniendo así las mejores características de rendimiento de la
cámara de combustión. Al trabajar en conjunto con el sistema Trics III, ofrece un tiempo
de encendido óptimo para variar las condiciones de carga.

Condensador de descarga de encendido
TRICS III
Sistema de control de encendido de la respuesta del acelerador III
Generacion. Es un medio para controlar el

encendido operando el acelerador. Dependiendo de
las necesidades del conductor, ya sea crucero,
aceleración o velocidad máxima, los requisitos de
encendido cambian constantemente.
En función de una determinada cantidad de apertura

del acelerador, el campo magnético generado por el
imán abre o cierra el interruptor de lengüeta. El
interruptor de láminas está conectado al CDI digital,
que le indica al CDI que cambie / cambie, los mapas
de sincronización de avance de encendido
deseados. Esto ayuda a lograr un buen equilibrio
Bajaj auto ltd - motor DTS-i
entre la capacidad de conducción y el avance de
chispa de encendido óptimo, lo que resulta en un
avance de chispa de encendido casi perfecto para cada abertura de acelerador y rpm del
motor.
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CARBURADOR DE VELOCIDAD CONSTANTE (CV)
El carburador CV continúa proporcionando un alto nivel de rendimiento.
Carburador
EXHAUSTEC
ExhausTEC (Número de patente 231498) es un dispositivo incorporado en el sistema de

escape del motor 'Pulsar DTS-i'. 'TEC' signi ca 'Cámara de expansión de par'. Esta
tecnología de primer nivel desarrollada por Bajaj Auto mejora el proceso de "barrido". El
sistema de escape tiene esta característica revolucionaria Incorporated, que mejora
drásticamente el par del motor a bajas revoluciones sin comprometer nada a revoluciones
medias o altas del motor.
Ha sido ampliamente optimizado para obtener el máximo rendimiento posible del motor.
El silenciador también tiene una característica calidad tonal. Emite un agradable sonido de
"boom" de baja frecuencia. Si bien cumple con las normas de ruido actuales obligatorias,
le da a la bicicleta una identidad, que es diferente de cualquier otra bicicleta, para hacerlo
único.
Bajaj auto ha obtenido la patente por su innovación "ExhausTEC", patente número
231498
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INTERRUPTOR DE CONTROL DE VIAJE *
Esta característica se ha introducido especí camente para permitir que el conductor

tenga una indicación de que no hay distracción / no intrusión de un cambio inminente
entre la zona económica de crucero y la zona de poder de crucero. El concepto completo
se basa en Feel. Entre las partes más sensibles para un piloto de Scooter, sus manos son
las más sensibles. Los cambios en el esfuerzo necesarios para abrir el acelerador también
se pueden sentir con mucha sensibilidad.
Ventajas del interruptor de control de manejo
Una vez habilitada, la sensación / fuerza del acelerador que se siente en el acelerador
informará inmediatamente al Piloto de que está a punto de transgredir la zona de
Economía de Combustible. No tiene que mirar la consola del speedo para que se
mantengan las velocidades / rpm, las luces para brillar o las alarmas sonoras para que se
escuchen.
No hay absolutamente ningún problema de seguridad, ya que no hay distracciones

visuales o audibles como los otros sistemas. El ciclista puede concentrarse en las
condiciones del camino / trá co que se avecinan y modular el acelerador, en lugar de
distraer su atención.

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La tecnología es una revolución en la era

Para una combustión más rápida y mejor.

ENCENDIDO CON UN CDI DIGITAL

Un CDI digital con un chip microprocesador de 8 bits maneja la entrega de la chispa. La

Condensador de descarga de encendido

Sistema de control de encendido de la respuesta del acelerador III

Generacion. Es un medio para controlar el

En función de una determinada cantidad de apertura

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