Comportamiento de Una Carroceria

COMPORTAMIENTO DE UNA
CARROCERÍA EN UNA COLISIÓN

 Es preciso tener en cuenta una serie de aspectos
relacionados con su comportamiento ante una
colisión, a fin de plantear la reparación de forma
correcta y restituir las condiciones de seguridad
originales.
 Por ello es preciso recordar que:
 La carrocería autoportante añade una máxima
resistencia con un mínimo de peso, pues todas las
piezas que la constituyen participan en la distribución
de esfuerzos. No obstante, los principales elementos
que soportan los grandes esfuerzos son: largueros,
traviesas, paso ruedas y puntas.
 La resistencia de la carrocería se consigue con

la combinación de la forma de las piezas, el
material de que están construidas y el espesor
de la lámina.
 La carrocería autoportante está vertebrada
alrededor de un núcleo de máxima resistencia

en el volumen central, protegido por zonas de
deformación progresiva en las partes delantera
y trasera. De este modo, en caso de colisión
se absorbe la energía cinética del choque y se
distribuyen las fuerzas de impacto, preservando
en la medida de lo posible el habitáculo de
pasajeros.
 La sección central es una zona muy rígida,

reforzada y resistente al desalineamiento.
 El bastidor o parte inferior de la carrocería
es siempre más resistente que la parte
superior.
 Eldiseño de los largueros hace que ante una

colisión frontal o trasera sus puntas tiendan
a desviarse hacia abajo. De este modo en
caso de las puntas delanteras, tratarán de
arrastrar debajo del vehículo los conjuntos
mecánicos, evitando así que se incrusten en
el habitáculo de pasajeros.
 Ante una colisión de cierta importancia,

llega el momento en que cada sección se
encuentra afectada por su propia fuerza
interna, comportándose en cierto modo de
forma individual.
 CAJA DELANTERA:Es la sección que comprende

entre el bomper y la lata parafuego.(incluyendo las
partes mecánicas como motores,suspensión
delantera,etc).
 CAJA CENTRAL:Se encuentra ubicada entre la
lata parafuego y la puerta trasera (conforma el
habitáculo donde viajan los pasajeros).
 CAJA TRASERA:Se localiza entre las puertas
traseras y el bomper trasero.(incluye la
suspensión)
 FUERZAS INVOLUCRADAS EN UNA
COLISION
 Una colisión puede definirse como un golpe
entre dos o más cuerpos que sucede en un
intervalo de tiempo relativamente corto y
durante el cual el movimiento de uno o
varios de los cuerpos varía bruscamente.
 Los daños que recibe un vehículo
involucrado en una colisión son el resultado
de la combinación de dos fuerzas:
Fuerza externa: ejercida por el vehículo u

objeto contra el que colisiona.
Fuerza interna: generada por la inercia propia
del vehículo en cuestión.
Concepto de inercia
 La inercia es la tendencia que tiene un cuerpo en
movimiento a seguir en movimiento, y un cuerpo parado a
permanecer parado, cuando actúa sobre él una fuerza
externa. Se hace presente en forma de fuerza, tanto más
grande cuanto más brusco haya sido el cambio de
movimiento que la ha motivado y mayor la masa del
vehículo. Por tanto, es necesario conocer las fuerzas
involucradas en una colisión, si se quiere llevar a cabo una
buena reparación del vehículo siniestrado.
 TRANSMISION DE FUERZAS
 La magnitud de estas fuerzas y su posible
transmisión en varias direcciones motivarán
unos daños más o menos complejos, que
requerirán de un proceso de reparación
específico.
 El diseño estructural del vehículo es el
responsable de esa transmisión de fuerzas a
través de la carrocería y de la mayor parte
de sus desviaciones verticales hacia arriba o
hacia abajo.
 La dirección del impacto con relación a la
dirección de circulación del vehículo es la
causante de la mayoría de las
deformaciones laterales (hacia ambos
lados). Se pone de manifiesto cuando están
involucrados en la colisión dos o más
vehículos que circulan en direcciones
diferentes o cuando la posición del vehículo
no está alineada con la dirección de
desplazamiento (deslizamiento en suelo
mojado, etc.).
FUERZA Y AREA DE IMACTO
Los daños de un vehículo
dependerán del área del objeto
que se impacta,tanto en el
vehículo,como en el objeto.
Entre mas pequeña sea el área de
contacto,mayor será la gravedad
de los daños.
CONCENTRACION DE
ESFUERZOS
Cuando un objeto se estira o
comprime por medio de una
fuerza externa, el esfuerzo
creado se distribuye a través de
dicho objeto.
La estructura de los objetos
cambia la distribución de los
objetos
 ANALISIS DE UNA COLISION

 COLISION FRONTAL:Se puede emplear
como ejemplo un vehículo que colisiona
con un objeto estacionario; en este caso un
muro.
 La secuencia de la colisión podría ser la
siguiente:
 En el momento del impacto la zona del

vehículo en contacto con la fuerza externa
experimenta un cambio brusco de
velocidad, pudiendo llegar a detenerse si la
magnitud de dicha fuerza es lo
suficientemente importante.
 El resto del vehículo continúa hacia delante
debido a su impulso.
La parte frontal del vehículo continúa

arrugándose progresivamente, se empiezan a
desviar las puntas
Generalmente la parte delantera de las puntas
tienden a desviarse hacia abajo y las torres de la
suspensión McPherson a levantarse, debido al
efecto bisagra de las puntas y a la reacción de
los órganos de la suspensión.
La sección frontal llega a detenerse por

completo y la central y trasera continúan hacia
delante, comenzando a actuar de forma
independiente.
– .La transmisión de fuerzas tratará de desplazar
al torpedo hacia atrás; esto da lugar a un
pequeño giro del mismo sobre su parte inferior,
debido a la solidez de dicha parte, al estar unida
al estribo y al piso. Esto motivará un
descolgamiento de las puertas.
– La parte inferior de la sección central resiste la

deformación y produce una desviación hacia
arriba de la luna posterior y el techo.
– Este desalineamiento se pone de manifiesto en
las áreas débiles de la carrocería: el techo,
donde aparece la clásica arruga en la zona
lateral; a la altura del paral central y en los
huecos de puertas que se comprimen y
provocan la expulsión de dichas puertas.
La siguiente sección que se detiene es la

central.
– Esta ahora actúa de forma independiente
afectada por su propia fuerza interna, pudiendo
en casos llegar a provocar una ligera desviación
hacia arriba de las puntas traseras. Este es el
típico caso de un maletero sobrecargado.
 TIPOS DE DAÑOS
 DAÑOS DIRECTOS:. Están situados en la
zona inmediata al área de impacto y
ocasionan el plegado y doblado de la
estructura en dicha zona, así como otros
desalineamientos en la misma sección que
ha sufrido la colisión.
 DAÑOS INDIRECTOS:Son menos visibles

y pueden localizarse lejos de la zona del
impacto. Son causados por el
desalineamiento entre secciones que no han
estado en contacto con la fuerza exterior.
 Conocer la diferencia entre los dos tipos de

daños, así como el modo en que se han
producido es muy importante desde el punto
de vista de la reparación, pues, mediante un
tratamiento adecuado, se podrán corregir
simultáneamente.
DISEÑO DEL VEHICULO

1.Línea central:Es la línea que
pasa longitudinalmente por el
vehículo y de donde el fabricante
define las distancias entre los
largueros y anclajes de las
suspensiones.
2.Plano de referencia(datum):Es
una línea imaginaria que se
localiza en el plano inferior del
vehículo y de donde a partir de
ella el fabricante determina las
medidas de altura a los
diferentes puntos.
3.Línea “0” de la carrocería:Es una

línea que se ubica perpendicularmente
a la línea central y puede ubicarse en
cualquier punto que determina el
fabricante.
A partir de esta se toman las medidas
de longitud hacia delante o hacia atrás

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CARROCERÍA EN UNA COLISIÓN

 La resistencia de la carrocería se consigue con

alrededor de un núcleo de máxima resistencia

 La sección central es una zona muy rígida,

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Fuerza externa: ejercida por el vehículo u

 ANALISIS DE UNA COLISION

 En el momento del impacto la zona del

La parte frontal del vehículo continúa

La sección frontal llega a detenerse por

– La parte inferior de la sección central resiste la

La siguiente sección que se detiene es la

 DAÑOS INDIRECTOS:Son menos visibles

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