Grupo Electrógeno Grupo Electrógeno R44 - Manual de Uso - SDMO

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Localización de averías

Uso del método de código destellante para obtención de los códigos


de diagnóstico de fallas (DTC’s)
NOTA: El método de abajo se aplica a aplicaciones ECU destellará su número de 2 dígitos. Si hay más
que tengan una lámpara fallada en el panel de de un DTC activo, la ECU destellará cada uno en
instrumentos (referirse a la documentación del orden numérico. Si no hay DTC activos, la luz de falla
generador para más información). destellará un código 88.

La Unidad de Control Electrónico (ECU) tiene la capacidad 4. Los siguientes códigos activos, la luz de falla
de exhibir DTCs usando secuencias destellantes de la destellará un código 33. Esto indica el inicio de los
lámpara fallada. códigos guardados. Si hay algún DTC guardado la luz
de falla destellará un número de 2 dígitos. Si hay más
NOTA: La ECU destella solamente para indicar códigos de un DTC almacenado, la ECU destellará cada uno
de 2 dígitos. Ver Lista de códigos de diagnóstico de en orden numérico. Si no hay DTC almacenados, la
fallas (DTCs) , más adelante en este grupo. luz de falla destellará un código 88.

1. Presionar el interruptor de anulación de parada 5. Una vez que se completa, esta secuencia se repetirá.
mientras gira la llave de contacto a la posición de 6. Al completarla girar la llave de contacto a la posición
encendido. de apagado.
2. La luz de falla comenzará a destellar un número de A modo de ejemplo, si un motor tiene un DTC 18 activo,
código. Por ejemplo, si destella tres veces, hace una y un DTC 53 almacenado, la secuencia de destello
pausa breve, destella dos veces, hace una pausa será: tres destellos...pausa breve...dos destellos...pausa
larga. En este ejemplo se trata del código 32. larga...un destello...pausa breve...ocho destellos...pausa
3. La ECU comienza la secuencia de destello mostrando larga...tres detellos...pausa breve...tres destellos...pausa
el código 32; esto indica el comienzo de códigos larga...cinco destellos...pausa breve...tres destellos.
activos destellantes. Si hay cualquier DTC activo, la
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Uso del medidor de diagnóstico para


obtención de los códigos de diagnóstico
de fallas (DTC’s)
NOTA: El método de abajo se aplica a aplicaciones
que tengan el medidor de diagnóstico mostrado
(referirse a la documentación del generador
para más información).

RG13740 —UN—11NOV04
1. Verificar que los sistemas mecánicos y de otro tipo
del motor que no están relacionados con el sistema de
control electrónico estén funcionando adecuadamente.
(Ver DIAGNÓSTICO DE FALLAS DEL MOTOR, en esta
sección.)
NOTA: La pantalla de diagnóstico (A) utiliza la tecla de
Acceso a los códigos de fallas en el tablero de instrumentos
menú (B) para el acceso a las diferentes funciones
del motor, dos teclas de flechas (C) para avanzar
por la lista de parámetros del motor y acceder A—Pantalla de diagnóstico C—Teclas con flechas
a la lista de menús, y una tecla enter (D) para B—Tecla de menú D—Tecla de entrada
seleccionar las funciones destacadas por el cursor.

2. Leer y anotar los DTC que se visualizan en la 3. Pasar a la LISTA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO
pantalla LCD de la pantalla de diagnóstico (A). Para el DE FALLAS (DTC), posteriormente en esta sección, para
procedimiento de acceso a los códigos de diagnóstico de interpretar los DTC que estén presentes.
fallas, consultar "Uso del medidor de diagnóstico para
acceso a la información del motor", anteriormente en este 4. Comunicarse con el concesionario de servicio o el
manual. distribuidor de motores y entregarle la lista de los DTCs
para que efectúe las reparaciones necesarias.
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Relación de códigos de diagnóstico Códigos de falla


de fallas (DTC)
NOTA: No todos estos códigos se usan en todas las
aplicaciones de motores OEM
SPN FMI Descripción de la falla Acción correctiva
000028 03 Señal del acelerador Nº 3 fuera de rango alto Revisar el sensor y el cableado
04 Señal del acelerador Nº 3 fuera de rango bajo Revisar el sensor y el cableado
000029 03 Señal del acelerador Nº 2 fuera de rango alto Revisar el sensor y el cableado
04 Señal del acelerador Nº 2 fuera de rango bajo Revisar el sensor y el cableado
000084 31 Señal de velocidad del vehículo no fiable Acudir al concesionario de servicio
000091 03 Señal del acelerador Nº 1 fuera de rango alto Revisar el interruptor y el cableado
04 Señal del acelerador Nº 1 fuera de rango bajo Revisar el interruptor y el cableado
09 Señal errática de comunicación del acelerador #1 Revisar el sensor y el cableado
000094 03 Señal de combustible de baja presión fuera de rango alto Revisar el sensor y el cableado
04 Señal de combustible de baja presión fuera de rango bajo Revisar el sensor y el cableado
10 Índice de cambio anormal de presión de combustible Acudir al concesionario de servicio
13 Señal de baja presión de combustible fuera de calibración Acudir al concesionario de servicio
17 Sistema de combustible de alta presión ­ Presión levemente Acudir al concesionario de servicio
baja
000097 00 Agua en el combustible continuamente detectada Acudir al concesionario de servicio
03 Señal de agua en combustible fuera de rango por arriba Revisar el sensor y el cableado
04 Señal de agua en combustible fuera de rango por abajo Revisar el sensor y el cableado
16 Se detecta presencia de agua en el combustible Parar y vaciar el separador de agua
000100 01 Señal de presión de aceite del motor extremadamente baja Comprobar el nivel de aceite
03 Señal de presión del aceite del motor fuera de rango por arriba Revisar el sensor y el cableado
04 Señal de presión del aceite del motor fuera de rango por abajo Revisar el sensor y el cableado
18 Señal de presión moderadamente baja de aceite del motor Comprobar el nivel de aceite
000105 00 Señal de temperatura del aire del colector de admisión
extremadamente alta Revisar el filtro de aire, postenfriador, o temperatura ambiente
03 Señal de temperatura del aire del colector de admisión fuera
de rango por arriba Revisar el sensor y el cableado
04 Señal de temperatura fuera del rango bajo del aire del colector
de admisión Revisar el sensor y el cableado
16 Señal de temperatura del aire del colector de admisión
moderadamente alta Revisar el filtro de aire, postenfriador, o temperatura ambiente
000107 00 Diferencial de presión del filtro de aire extremadamente alto Comprobar si hay filtro de aire obstruido
000110 00 Señal de temperatura del refrigerante extremadamente alta Revisar el sistema de refrigeración, reducir la potencia
03 Señal de temperatura fuera del rango alto del refrigerante del
motor Revisar el sensor y el cableado
04 Señal de temperatura del refrigerante del motor fuera de rango
bajo Revisar el sensor y el cableado
15 Señal de temperatura ligeramente alta del refrigerante del Revisar el sistema de refrigeración, reducir la potencia
motor
16 Señal de temperatura del agua moderadamente alta Revisar el sistema de refrigeración, reducir la potencia
000111 01 Nivel bajo del refrigerante del motor Verificar "Adición de refrigerante" en el Manual del operador
000158 17 Error en apagado de la ECU (problema interno de la ECU) Acudir al concesionario de servicio
000160 02 Señal de velocidad del eje no fiable Acudir al concesionario de servicio
000174 00 Señal de temperatura extremadamente alta del combustible Añadir combustible o cambiar los depósitos de combustible
000174 03 Señal de temperatura del combustible fuera de rango por arriba Revisar el sensor y el cableado
04 Señal de temperatura fuera del rango bajo del combustible Revisar el sensor y el cableado
16 Señal de temperatura moderadamente alta del combustible Añadir combustible o cambiar los depósitos de combustible
000189 00 Existe una condición de desaceleración del régimen del motor Verificar los códigos de falla o comunicarse con el
concesionario de servicio
000190 00 Régimen del motor extremadamente alto Reducir el régimen del motor

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SPN FMI Descripción de la falla Acción correctiva


16 Régimen del motor moderadamente alto Reducir el régimen del motor
000611 03 Inyector derivado a alimentación Revisar el cableado
04 Inyector derivado a tierra Revisar el cableado
000620 03 Alto voltaje de alimentación del sensor 2 Revisar el cableado
04 Bajo voltaje de alimentación del sensor 2 Revisar el cableado
000627 01 Todas las corrientes de los inyectores son bajas Comprobar la tensión de la batería y el cableado
000629 13 Error de programación de la ECU Comunicarse con el concesionario de servicio
000636 02 Señal del sensor de posición del motor no fiable Revisar el sensor y el cableado
08 No se recibe señal del sensor de posición del motor Revisar el sensor y el cableado
10 Índice de cambio anormal de la señal del sensor de posición
del motor Revisar el sensor y el cableado

000637 02 Señal del sensor de sincronización del motor no fiable Revisar el sensor y el cableado
07 Sensores de posición y sincronización del motor Revisar el sensor y el cableado
desincronizadas
08 No se recibe señal del sensor de sincronización del motor Revisar el sensor y el cableado
10 Cambio anormal en la señal de sincronización del motor Revisar el sensor y el cableado
000639 13 Error de CAN Bus (problema en la red de comunicación) Acudir al concesionario de servicio
000651 05 El circuito del inyector N° 1 tiene resistencia alta Comprobar el cableado del inyector o la electroválvula de
inyección
06 El circuito del inyector N° 1 tiene resistencia baja Comprobar el cableado del inyector o la electroválvula de
inyección
07 El inyector N° 1 no responde Falla del inyector o limitador de caudal cerrado
000652 05 El circuito del inyector N° 2 tiene resistencia alta Comprobar el cableado del inyector o la electroválvula de
inyección
06 El circuito del inyector N° 2 tiene resistencia baja Comprobar el cableado del inyector o la electroválvula de
inyección
07 El inyector N° 2 no responde Falla del inyector o limitador de caudal cerrado
000653 05 El circuito del inyector N° 3 tiene resistencia alta Comprobar el cableado del inyector o la electroválvula de
inyección
06 El circuito del inyector N° 3 tiene resistencia baja Comprobar el cableado del inyector o la electroválvula de
inyección
07 El inyector N° 3 no responde Falla del inyector o limitador de caudal cerrado
000654 05 El circuito del inyector N° 4 tiene resistencia alta Comprobar el cableado del inyector o la electroválvula de
inyección
06 El circuito del inyector N° 4 tiene resistencia baja Comprobar el cableado del inyector o la electroválvula de
inyección
07 El inyector N° 4 no responde Falla del inyector o limitador de caudal cerrado
000655 05 El circuito del inyector N° 5 tiene resistencia alta Comprobar el cableado del inyector o la electroválvula de
inyección
06 El circuito del inyector N° 5 tiene resistencia baja Comprobar el cableado del inyector o la electroválvula de
inyección
07 El inyector N° 5 no responde Falla del inyector o limitador de caudal cerrado
000656 05 El circuito del inyector N° 6 tiene resistencia alta Comprobar el cableado del inyector o la electroválvula de
inyección
06 El circuito del inyector N° 6 tiene resistencia baja Comprobar el cableado del inyector o la electroválvula de
inyección
07 El inyector N° 6 no responde Falla del inyector o limitador de caudal cerrado
000898 09 Velocidad del vehículo o mensaje de par no fiable Acudir al concesionario de servicio
000970 31 Detención externa ordenada No hay averías del motor. Verificar otros dispositivos de
apagado
000971 31 Interruptor externo de reducción de combustible activo No hay averías del motor. Verificar otros dispositivos de
apagado
001069 09 Tamaño de neumáticos no válido Acudir al concesionario de servicio
31 Error en tamaño neumáticos Acudir al concesionario de servicio
001079 03 Tensión aliment. nº1 sensor alta Revisar el cableado
04 Tensión aliment. nº1 sensor baja Revisar el cableado

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Localización de averías

SPN FMI Descripción de la falla Acción correctiva


001080 03 Voltaje alto de alimentación de sensor de presión de riel de Revisar el cableado
combustible
04 Voltaje bajo de alimentación de sensor de presión de riel de Revisar el cableado
combustible
001109 31 Advertencia de apagado para protección del motor Apagar el motor, verificar los códigos de falla
001110 31 Parada del motor para salvaguardarlo Apagar el motor, verificar los códigos de falla
001347 03 Señal de válvula de control de bomba de combustible de alta
presión fuera de rango alto Acudir al concesionario de servicio
05 El circuito del solenoide 1 de la bomba de combustible de alta
presión tiene resistencia alta Comprobar el cableado de la bomba
07 La bomba de combustible de alta presión no es capaz de
alcanzar la presión de riel necesaria Comprobar el filtro y las líneas de combustible
001568 02 Señal de la curva de par solicitada no fiable Acudir al concesionario de servicio
001569 31 Condición para reducción del régimen de rpm del motor Verificar los códigos de fallas
002000 13 Violación de seguridad Acudir al concesionario de servicio
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Diagnóstico de fallas intermitentes (con controles electrónicos)

Las fallas intermitentes son problemas que


periódicamente “desaparecen”. Las anomalías • Si el problema es intermitente, tratar de reproducir las
intermitentes pueden deberse a situaciones tales como la condiciones que existían cuando se generó el código
de un borne que pierde contacto de modo intermitente. para diagnóstico de falla (DTC).
Otras fallas intermitentes pueden producirse sólo bajo • Si se sospecha que un cable o conexión defectuosos
ciertas condiciones de trabajo tales como carga pesada, son la causa del problema intermitente: Borrar los DTC,
funcionamiento prolongado al ralentí, etc. Al diagnosticar después revisar la conexión o el cable moviéndolo
una falla intermitente, tomar nota de la condición del mientras se observa si el código de falla vuelve a
cableado y sus enchufes, puesto que un alto porcentaje aparecer en la pantalla de diagnóstico.
de fallas intermitentes se originan en estos componentes. Causas posibles de fallos intermitentes:
Buscar conectores sueltos, sucios o desconectados.
Revisar la colocación del cableado, buscando posibles • Conexión defectuosa en el grupo de cables de un
cortocircuitos causados por el contacto con piezas sensor o actuador.
externas (por ejemplo, frotación contra bordes metálicos • Conexión defectuosa entre los terminales en el
afilados). Inspeccionar la zona alrededor del conector en conector.
busca de cables que se hayan salido de sus conectores, • Conexión defectuosa de terminal/cable.
bornes mal colocados, conectores dañados y bornes o • Las interferencias electromagnéticas (EMI) causadas
empalmes corroídos o dañados. Buscar cables rotos, por un transceptor de radio mal instalado, etc. pueden
empalmes dañados y cortocircuitos entre cables. Utilizar causar el envío de señales fallas a la ECU.
su propia opinión sobre si resulta necesario cambiar un
NOTA: Referirse también a los documentos del
componente.
generador para más información sobre
NOTA: La unidad de control del motor (ECU) es el conexiones y cableados.
componente MENOS propenso a fallar.

Sugerencias para diagnosticar anomalías


intermitentes:
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