536-El Golf Sportsvan

Service Training
Programa autodidáctico 536
El Golf Sportsvan
El Golf Sportsvan: deportivo, dinámico y con tecnología innovadora
S536_002
El Golf Sportsvan seduce por su carrocería, totalmente rediseñada, con un aspecto mucho más deportivo que el
de su predecesor, el Golf Plus. A esta deportividad contribuyen, sobre todo, el aumento de longitud, la batalla
aumentada, la gran superficie acristalada en el lateral y las marcadas líneas de relieve. El dinamismo en las
proporciones es posible gracias a la plataforma modular transversal, que ahora constituye también la base del
Golf Sportsvan.
La gama de motores se ha renovado por completo y todos ellos cumplen la norma de emisiones de gases de
escape EU6 en la fecha del lanzamiento comercial. Los nuevos motores están dotados de serie con un sistema
Start-Stop.
Otras mejoras técnicas en todos los grupos componentes permiten reducir el consumo de combustible en hasta un
20 % respecto al Golf Plus, su antecesor.
El sensor "Blind Spot" (detector de ángulo muerto) con asistente de salida del aparcamiento (Exit Assist) se utiliza
por primera vez en el Golf Sportsvan. Entre otras cosas, el sistema detecta vehículos que se acerquen lateralmente
por detrás y avisa mediante señales acústicas.
Otros sistemas innovadores de asistencia al conductor que se utilizan en el Golf Sportsvan son, por ejemplo, el
freno multicolisión de serie, la suspensión adaptativa DCC, el sistema de vigilancia Front Assist con función de
frenada de emergencia en ciudad y otros sistemas conocidos de la gama del Golf como equipamiento opcional.
En combinación con el sistema de sonido "DYNAUDIO Excite" hay, por primera vez, un altavoz central en la parte
superior del tablero de instrumentos. Los sistemas de radio y navegación son de la misma generación que los del
sistema modular de infotainment (MIB). Se pueden utilizar ofertas de Car-Net de forma interactiva, como el
servicio de mapas Google Earth™, Google Street View™, información online del tráfico y destinos especiales
online.
Encontrará información de las nuevas tecnologías en páginas posteriores de este
programa autodidáctico.
El programa autodidáctico informa Para las instrucciones de actualidad sobre

sobre el diseño y funcionamiento de comprobación, ajuste y reparación consulte por
nuevos desarrollos. favor la documentación del Servicio Posventa Atención
Los contenidos no se actualizan. prevista para esos efectos. Nota
2
Referencia rápida
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Carrocería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Protección de los ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Grupos motopropulsores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Calefacción y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Infotainment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
3
Introducción
Rasgos distintivos del Golf Sportsvan
Paragolpes delantero con faros antiniebla integrados
Portaobjetos en la parte
superior del tablero de
instrumentos
Ventanilla triangular delantera de

grandes dimensiones y ventanilla
en el área del pilar D
Retrovisor exterior en el
antepecho de la puerta
Manillas de las puertas

integradas en la línea de relieve
Portón trasero con área grande para el soporte de la matrícula
Grupo óptico trasero

con nuevo diseño en dos partes
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4
Características del Golf Sportsvan
En la figura se muestran las características destacadas del Golf Sportsvan. Puede haber diferencias en función del
país.
• Techo corredizo panorámico, opcional
• "DYNAUDIO Excite" con altavoz central

en el tablero de instrumentos, opcional
• Parabrisas antiinfrarrojos térmico,

opcional
• Motores de gasolina
de la gama EA211
• Motores diésel S536_070

de la gama EA288
• Asientos traseros desplazables

longitudinalmente y abatibles
• Apertura del portón trasero

mediante el emblema basculante
de Volkswagen
• Enganche de remolque
escamoteable,
opcional
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• Sistema modular de infotainment (MIB)
• Freno multicolisión
• Sensor "Blind Spot" del detector de ángulo

muerto con asistente de salida del
aparcamiento Exit Assist, opcional
5
Introducción
Datos técnicos
Los datos del Golf Sportsvan se refieren a la versión con motor 1,2 l TSI de 63 kW,
cambio manual de 5 marchas MQ200, neumáticos 205/55 R16, sin conductor.
Los datos del Golf Plus se refieren a la versión con motor 1,2 l TSI de 77 kW,
cambio manual de 5 marchas MQ200, neumáticos 195/65 R15, sin conductor.
Cotas exteriores y pesos
855 mm 2685 mm 798 mm
4338 mm
1578 mm
S536_064
1543 mm 1514 mm
1807 mm 2050 mm
Cotas exteriores Pesos/otros datos
Golf Golf Golf Golf

Plus Sportsvan Plus Sportsvan
Longitud 4204 mm 4338 mm Peso máximo autorizado 1920 kg 1840 kg
Anchura 1759 mm 1807 mm Peso en vacío según DIN* 1281 kg 1245 kg
Altura 1580 mm 1578 mm Carga máx. sobre el techo 75 kg 75 kg
Batalla 2578 mm 2685 mm Círculo de giro 10,8 m 11,1 m
Ancho de vía, delante 1541 mm 1543 mm Capacidad del depósito 55 l 50 l
Ancho de vía, detrás 1517 mm 1514 mm Coeficiente de resistencia 0,31 cx 0,278 cx
aerodinámica
* DIN ≙ Deutsche Industrie Norm

(norma de la industria alemana)
6
Cotas interiores y volúmenes
1520 l
m
m
8m
7m
100
500 l
10 1
1795 mm
2045 mm
754 mm
652 mm
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1053 mm
Cotas interiores y volúmenes
Golf Golf Golf Golf

Plus Sportsvan Plus Sportsvan
Longitud interior 1760 mm 1795 mm Anchura sección apertura
1008 mm 1053 mm
maletero
Volumen del maletero 424 l 500 l
Anchura útil para cargas
Volumen del maletero con 1008 mm 1012 mm
1450 l 1520 l largas pasos de rueda
respaldo trasero abatido
Alt. máx. banqueta-techo
Altura portón trasero 2048 mm 2045 mm 1007 mm 1017 mm
delante
Altura borde de carga 665 mm 652 mm
Alt. máx. banqueta-techo
976 mm 1008 mm
Altura sección apertura detrás
750 mm 754 mm
maletero
7
Carrocería
Estructura de la carrocería
La carrocería del Golf Sportsvan es un diseño completamente nuevo. Se basa en la plataforma modular
transversal (MQB). Siguiendo la MQB, también se aplicó de forma consecuente la construcción ligera en el
sombrero.
Gracias a la longitud variable de las chapas del piso en la plataforma modular transversal, la batalla del
Sportsvan es 50 mm más larga que la del Golf 2013.
Distribución de las chapas de

acero por índice de resistencia
S536_063
Resistencia de las chapas de acero
< 160 MPa (acero blando)
< 220 MPa (acero de límite elástico alto)
< 420 MPa (acero de límite elástico superior)
< 1000 MPa (acero de límite elástico extra alto)
> 1000 MPa (acero de límite elástico extra alto

conformado en caliente)
8
La carrocería se ha diseñado de manera que se pueda instalar un techo corredizo panorámico y/o barras en el
techo de forma opcional.
Alojamiento de las barras del techo
Refuerzo del larguero del techo de

acero de límite elástico extra alto
conformado en caliente
S536_061
En el Golf Sportsvan, el refuerzo del larguero del

techo, de acero de límite elástico extra alto
conformado en caliente, va del
pilar A hasta los pilares C y D.
Encontrará más información sobre la carrocería en el programa autodidáctico núm. 520

"El Golf 2013. Carrocería y protección de los ocupantes".
9
Carrocería
Portacierre y persiana del radiador

El portacierre delantero se monta en dos versiones distintas. La versión depende de la ubicación del módulo de
refrigeración: delantera o trasera. Con motores grandes y un rendimiento de refrigeración elevado en países de
clima muy caluroso o en la conducción con remolque, se monta el módulo de refrigeración en posición delantera
por motivos de espacio.
El Golf Sportsvan BlueMotion cuenta con una persiana del radiador entre la cubierta del paragolpes y el
radiador. Por motivos de espacio, los vehículos con sensor del ACC no cuentan con persiana del radiador.
Para instalar la persiana del radiador hay una barra antichoque especial, a la que va atornillada la persiana. En
el Golf Sportsvan BlueMotion, la persiana del radiador está instalada con el módulo de refrigeración en posición
delantera.
El punto de interconexión de las conexiones eléctricas de la persiana del radiador se encuentra en la parte inferior
izquierda del portacierre.
Portacierre
Módulo de refrigeración
Barra antichoque
Entrada superior de aire

Conector para persiana del
radiador
Persiana del radiador

Cubierta del paragolpes con
faros antiniebla
Entrada inferior de aire

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Radiador de líquido
Entrada superior de aire refrigerante
Condensador
Entrada inferior de aire Persiana del

radiador
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10
En el Golf Sportsvan BlueMotion hay una persiana del radiador, montada tras la rejilla central de ventilación de
la cubierta del paragolpes en contacto con el módulo de refrigeración. Esta persiana está formada por varias
hojas de plástico, que la unidad de control del motor abre o cierra a través del servomotor de la persiana del
radiador V544. Así se regula el flujo de aire en la parte inferior del módulo de refrigeración. Si la persiana está
cerrada, hay menos turbulencias de aire en el vano motor. De esta forma, se mejora el coeficiente de resistencia
aerodinámica (valor cx del vehículo) y se reduce el consumo de combustible. Además, el motor se calienta más
rápido en la fase de calentamiento, con lo que se reducen las emisiones de CO2.
Los parámetros principales para la apertura o el cierre de la persiana del radiador son los siguientes:
• la temperatura ambiente
• la velocidad de marcha
• la temperatura del aire de sobrealimentación
• el consumo de potencia del climatizador
Servomotor de la persiana
del radiador V544
S536_091
Junta en contacto con el paragolpes
Sensor de la temperatura exterior G17
Conector
La persiana del radiador se cierra:
• si el vehículo está estacionado

• en la fase de calentamiento del motor
• si el caudal de aire en la parte superior del módulo de refrigeración es suficiente
La persiana del radiador se abre:
• a una velocidad de marcha reducida, ya que, en este caso, el beneficio aerodinámico es inexistente
• cuando funciona el ventilador del radiador
• para proteger los componentes, si se producen temperaturas críticas en el vano motor
• con cargas elevadas del climatizador
• durante la regeneración del filtro de partículas diésel
11
Carrocería
Techo corredizo panorámico

El Golf Sportsvan puede equiparse opcionalmente con un techo corredizo panorámico de la empresa Webasto.
La tapa delantera del techo corredizo posee una función de elevación y de deslizamiento, mientras que la trasera
es fija.
La altura deflectora de la tapa del techo corredizo de 32 mm se ha incrementado considerablemente.
Hay dos motores iguales montados por debajo en el marco del techo corredizo para el desplazamiento de la tapa
delantera del techo corredizo y la persiana del techo corredizo.
La persiana eléctrica del techo corredizo es de tela opaca.
Esta persiana está montada desde arriba. Se abre de forma forzosa al abrir la tapa del techo corredizo.
Manejo
El techo corredizo panorámico y la persiana de este

se controlan mediante las teclas de la pantalla en el
techo.
Abrir la persiana del techo S536_055

corredizo
Cerrar la persiana del techo

corredizo Consulte el manual de instrucciones para
conocer en detalle el manejo del techo
Abrir o cerrar el techo
corredizo panorámico corredizo panorámico y de la persiana del
techo corredizo.
S536_044
Tapa del techo

corredizo
Sellado del techo
Techo Junta exterior
Para sellar la zona entre la tapa del techo corredizo y

el techo se utiliza una nueva junta exterior lisa de
EPDM (monómero de etileno propileno dieno) con
laca lubricante sin copos. Cinta
adhesiva
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12
Relación de componentes
Parte trasera de la tapa del
techo corredizo Junta exterior
Tapa del techo corredizo
Derivabrisas
Mecanismo
deflector derecho
Cable de mando del
techo corredizo Pieza posterior
Mecanismo
deflector izquierdo
Unidad de control
de la cortinilla del
techo J394
Unidad de control del Cable eléctrico

techo corredizo J245
Marco del techo

corredizo
Persiana del techo corredizo
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Cercha
Cable de mando de la
persiana del techo corredizo
El techo corredizo panorámico tiene cuatro desagües, dos hacia delante en los pilares A y dos hacia atrás a lo
largo de los pilares D.
13
Carrocería
Tablero de instrumentos y consola central

El Golf Sportsvan cuenta en su tablero de
instrumentos con una nueva consola central respecto
a su predecesor, el Golf Plus. Con su consola central,
el tablero de instrumentos de líneas rectas da una
mayor sensación de espacio en el vehículo. Una
novedad es el embellecedor, disponible en varias
versiones, con los difusores de aire exterior.
El diseño se caracteriza por:
• formas elegantes y con estilo

• distribución estructurada de manera clara Portaobjetos con tapa en el
• aire deportivo tablero de instrumentos
• uso de materiales de alta calidad
• consola central orientada hacia el conductor
• diseño ergonómico
En lugar del portaobjetos, puede haber instalado

un altavoz central para el "DYNAUDIO Excite"
Sistema modular de infotainment (MIB)
14
Nuevo embellecedor
Guantera con unidad de control del sistema

electrónico de información (opcional)
Panel de mandos de la climatización,

interfaz "Comfort" para teléfono móvil,
S536_062 interfaces USB y AUX-IN para medios
Para desmontar el embellecedor, se precisa la herramienta especial T10538. Tenga en cuenta las
indicaciones del Manual de Reparaciones.
15
Carrocería
Asientos
Asientos delanteros
Según el ajuste de la altura de los asientos, la
Ajuste de la altura del apoyo
posición de los asientos del Golf Sportsvan es hasta
lumbar
85 mm más alta que la del Golf 2013. El asiento del
acompañante con respaldo abatible para transportar Ajuste de la inclinación del
respaldo
objetos largos está disponible de forma opcional. A
Ajuste de la altura del asiento
partir de la variante de equipamiento Comfortline, los
respaldos de los asientos delanteros cuentan con una
mesita plegable y un bolsillo.
Ajuste en
dirección
longitudinal
Cajón con compartimento S536_047

portaobjetos
Opciones de ajuste
• Altura del apoyacabezas
• Inclinación del respaldo
• Altura del asiento
• Ajuste en dirección longitudinal
• Inclinación de la banqueta (asiento ergoActive)
• Ajuste de los apoyos lumbares
Mesita plegable
Bolsillo
S536_046
En lo que respecta a los asientos delanteros del Golf Sportsvan, una novedad es el asiento ergoActive opcional,
con ajuste de 14 posiciones, un ajuste eléctrico de la altura del apoyo lumbar de 4 posiciones y una función de
masaje.
Este tipo de asiento carece de mesita plegable en el respaldo, que, a su vez, no es abatible.
16
Asientos traseros
Gracias a su batalla más larga y al voladizo trasero más grande, el habitáculo del Golf Sportsvan es más
espacioso que el del Golf Plus.
La banqueta trasera está dividida en 60/40 y el respaldo es abatible en una proporción de 40/20/40.
El acolchado de dos piezas del asiento está encastrado en las boquillas de alojamiento del armazón del asiento.
El armazón de la banqueta trasera está atornillado a los bajos de forma fija. Las dos partes de la banqueta
trasera se pueden deslizar longitudinalmente 18 cm por separado.
Los respaldos de los asientos traseros se pueden desbloquear, también desde el maletero, mediante lazos en el
armazón del respaldo. Los lazos en la parte delantera del asiento también permiten ajustar la inclinación de los
respaldos. Para desbloquear por separado el respaldo del asiento trasero central, hay que accionar el pulsador
situado en el borde superior de dicho respaldo.
El reposabrazos central cuenta con un lazo que permite desplegarlo hacia delante.
Una vez abatido, el reposabrazos central permite depositar varios recipientes para bebidas.
Pulsador para abatir el

respaldo del asiento Reposabrazos central desplegado
Lazo para desplegar el reposabrazos central central con huecos para bebidas
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Lazo para ajustar la inclinación y

abatir los respaldos de los asientos
cm
18
Palanca para desplazamiento

longitudinal
17
Carrocería
Portaobjetos
Desde el punto de vista funcional, el habitáculo del Golf Sportsvan se ha diseñado de manera que se aproveche
al máximo todo el espacio posible para portaobjetos.
Portabebidas,
Guantera consola central delantera Portaobjetos,
con tapa debajo del reposabrazos central
Portaobjetos
Portaobjetos,
en el tablero de
consola central trasera
instrumentos, con tapa
Bolsillos
portaobjetos,
Portaobjetos,
cara trasera de
consola central
los respaldos de
los asientos
delanteros
Portaobjetos con tapa,

lado izquierdo del tablero
de instrumentos, junto al Portabebidas,
volante consola central trasera
Portaobjetos delantero, Cajones S536_051

con portabebidas para debajo de los asientos
botellas de hasta 1,5 l delanteros
Portaobjetos trasero, Espacio portaobjetos,

con portabebidas para debajo del piso variable
botellas de hasta 1,0 l del maletero
Portaobjetos en los guarnecidos de las

puertas
Además de otros objetos, como botellas de bebidas,

etc., en los espaciosos portaobjetos de los
guarnecidos de las puertas se pueden guardar bien
chalecos reflectantes para tenerlos a mano.
Deben poder alcanzarse fácilmente desde el asiento

del conductor.
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18
Variabilidad del piso del
maletero
El maletero está dotado de un piso variable que se
puede ajustar en altura y extraer. Se puede bloquear
a 21 mm o 130 mm por debajo del umbral de carga.
S536_072
Piso variable del maletero
Variabilidad del maletero Variantes del maletero (ejemplo)
Tras desbloquearlos, los respaldos de los asientos se

abaten automáticamente hacia delante.
Unas placas cobertoras finas abatibles hacia delante

cubren el espacio entre el piso del maletero y los
respaldos de los asientos traseros. Así se consigue
una gran superficie de carga caracterizada por su
versatilidad. S536_073
El respaldo se encastra en esta posición y se puede

desbloquear de nuevo y devolverlo a su posición
original tirando del lazo hacia atrás.
S536_074
Carga de objetos largos

Para transportar objetos largos, se pueden abatir los
respaldos de los asientos traseros y el respaldo del
asiento del acompañante hacia delante.
Así se consigue una superficie de carga casi plana de

hasta 2 542 mm.
Si el asiento del acompañante es de tipo ergoActive,

su respaldo no se puede abatir.
S536_053
19
Carrocería
Puertas
Las puertas se componen de la chapa exterior, la chapa interior y la barra antichoque. No viene premontado
ningún portagrupos de la puerta. La puerta cuenta con un conjunto de alojamiento de nuevo diseño. Este afianza
la manilla de la puerta y la mantiene en su posición.
El bombín de la cerradura de la puerta del conductor se bloquea mediante un tornillo combinado. Para
desmontar las manillas de las puertas sin bombín de la cerradura se aplica un nuevo útil de montaje, el T10539.
Las bisagras de la puerta se separan aflojando un tornillo.
Barra antichoque
Bombín de la cerradura
Conjunto de alojamiento
Bisagras de la puerta
S536_092
Manilla de la puerta
20
Parte trasera
En comparación con el Golf Plus, el Golf Sportsvan cuenta con una luneta trasera mucho más ancha, que asegura
una visión periférica óptima y unas líneas de trazos claros. La luneta trasera está enmarcada por el espóiler del
borde del techo con espóilers laterales (aletas deflectoras). Los espóilers laterales se pegan directamente sobre el
portón trasero.
Debajo de la luneta trasera están dispuestos los grupos ópticos traseros de dos piezas, que, debido a su diseño,
forman un borde de corte aerodinámico.
El portón trasero se abre mediante el emblema basculable de Volkswagen. En este se instala, opcionalmente, la
cámara de marcha atrás (Rear Assist).
Espóiler del borde del techo
Zona de pegado del espóiler lateral
Emblema basculable de Volkswagen
Luces de matrícula en tecnología LED
Zona de pegado en el
espóiler del borde del
techo
Tope de montaje
Sellado en contacto con la

luneta trasera
Cinta adhesiva de doble cara
Espóiler lateral (aleta deflectora)
Tope de montaje
S536_096
21
Protección de los ocupantes
Equipamiento de seguridad
El Golf Sportsvan está dotado del siguiente equipamiento de seguridad:
• Airbag del conductor de una etapa

• Airbag para las rodillas lado conductor
• Airbag del acompañante de una etapa,
desactivable
• Airbags laterales delanteros
• Airbags para la cabeza
• Cinturones de seguridad de tres puntos con
pretensores en las plazas delanteras
• Cinturones de seguridad de tres puntos en las
plazas traseras
• Limitadores de fuerza de los cinturones en las
plazas delanteras y traseras
• Sistema Top Tether
• Sistema de aviso para abrocharse los cinturones
Equipamiento opcional
• Sistema proactivo de protección de los ocupantes
con pretensores reversibles en las plazas
delanteras
• Airbags laterales en los respaldos de los asientos
traseros, con cinturones de seguridad de tres
puntos y pretensores en las plazas traseras
Sistema de aviso para abrocharse los cinturones

Si el vehículo está equipado con airbags laterales en las plazas traseras, estos van acompañados de cinturones de
seguridad de tres puntos, pretensores y un sistema de aviso para abrocharse los cinturones.
Tras conectar el encendido, se indica el estado de los tres cinturones traseros en el cuadro de instrumentos. Se
indica qué cinturones están abrochados y cuáles no. Si se desabrocha un cinturón durante la marcha, esto se
refleja con una indicación en el cuadro de instrumentos y suena un aviso acústico.
22
Sensores de colisión
Están instalados los siguientes sensores de colisión:
• sensor de primer impacto para colisión frontal en

el portacierre
• sensores de presión en las puertas delanteras
• sensores de aceleración en la zona inferior de los
pilares C
Sistema proactivo de protección

de los ocupantes
Con la ayuda de los sensores del ESC (Electronic
Stability Control) y el sistema de vigilancia "Front
Assist", el sistema proactivo de protección de los
ocupantes detecta situaciones críticas con una
probabilidad elevada de accidente.
Si el sistema detecta una situación de este tipo, se

prepara a los ocupantes y al vehículo para un posible
accidente de la manera siguiente:
S536_054 • los cinturones de seguridad delanteros

abrochados se tensan y fijan al conductor y al
acompañante
• las ventanillas y el techo corredizo abiertos se
cierran hasta dejar solo un resquicio
Si la situación vuelve a ser segura y el vehículo ha

recuperado la estabilidad, se aflojan los cinturones
de seguridad delanteros.
Las ventanillas laterales y el techo corredizo pueden

volver a sus posiciones originales.
Podrá encontrar más información sobre la protección de los ocupantes en el programa autodidáctico
núm. 520 "El Golf 2013. Carrocería y protección de los ocupantes".
23
Grupos motopropulsores
Combinaciones de motores y cambios

Motores de gasolina
Motores de gasolina Motor TSI Motor TSI Motor TSI Motor TSI
de 1,2 l y 63 kW de 1,2 l y 81 kW de 1,4 l y 92 kW de 1,4 l y 110 kW
CYVA CYVB CZCA CZDA
Cajas de cambios
Cambio manual
de 5 marchas
MQ200-5F
0AF
Cambio manual
de 6 marchas
MQ200-6F
0AJ
Cambio manual
de 6 marchas
MQ250-6F
02S
Cambio de
doble embrague
de 7 marchas
DQ200-7F
0CW
24
Motores diésel
Motores diésel Motor TDI Motor TDI Motor TDI

de 1,6 l y 66 kW de 1,6 l y 81 kW de 2,0 l y 110 kW
CRKA CRKB CRLB
Cajas de cambios
Cambio manual
de 5 marchas
MQ250-5F
0A4
Cambio manual
de 6 marchas
MQ350-6F
02Q
Cambio de
doble embrague
de 7 marchas
DQ200-7F
0CW
Cambio de
doble embrague
de 6 marchas
DQ250-6F
0D9
25
Motor 1,2 l TSI de 63/81 kW

Este motor pertenece a la gama de motores de gasolina EA211 y se tomó del Golf 2013. Las dos versiones de
potencia se obtienen mediante software.
Características técnicas
• Culata con colector de escape integrado

• Accionamiento de los árboles de levas mediante
una correa dentada
• Bomba del líquido refrigerante integrada en la
carcasa del termostato
• Accionamiento de la bomba del líquido
refrigerante mediante una correa dentada del
árbol de levas de escape
• Módulo turbocompresor con actuador de la
presión de sobrealimentación eléctrico S536_014
• Reglaje del árbol de levas de admisión
• Bomba de aceite del cigüeñal
Datos técnicos Diagrama de par y potencia
Nm kW
Letras distintivas del CYVA CYVB
motor
Arquitectura Motor de 4 cilindros en línea 200 80
Cilindrada 1 197 cm3
180 70
Diámetro de cilindros 71,0 mm
Carrera 75,6 mm 160 60
Válvulas por cilindro 4
Relación de compresión 10,5 : 1 140 50
Potencia máx. 63 kW a 81 kW a 40
120
4300- 4600-
5300 rpm 5600 rpm
100 30
Par máx. 160 Nm a 175 Nm a
1400- 1400- 80 20
3500 rpm 4000 rpm
Gestión del motor Bosch Motronic MED 17.5.25 60 10
Combustible Súper sin plomo de 95 octanos
Tratamiento de los Catalizador de tres vías,
1000 3000 5000
gases de escape una sonda lambda binaria
anterior y otra posterior al S536_015
catalizador
Norma de gases de EU6
escape
CYVA, 63 kW
CYVB, 81 kW
26
Motor 1,4 l TSI de 92 kW
Este motor también pertenece a la gama de motores de gasolina EA211 y se tomó del Golf 2013.

una correa dentada
• Módulo turbocompresor con actuador de la
S536_016
presión de sobrealimentación eléctrico
• Reglaje del árbol de levas de admisión
• Bomba de aceite con engranaje exterior con
regulación en dos etapas de la presión del aceite
Nm kW
Letras distintivas del CZCA
motor
240 90
200 70
Relación de compresión 10,5 : 1
Potencia máx. 92 kW a 5000-6000 rpm 180 60
Par máx. 200 Nm a 1400-4000 rpm
Gestión del motor Bosch Motronic MED 17.5.25 160 50
Combustible Súper sin plomo de 95 octanos

140 40
gases de escape una sonda lambda binaria 120 30
anterior y otra posterior al
catalizador
100 20
escape
1000 3000 5000
S536_017
27
Motor 1,4 l TSI de 110 kW

También este motor se tomó del Golf 2013 y pertenece a la gama de motores de gasolina EA211.

una correa dentada
• Módulo turbocompresor con actuador de la S536_018
presión de sobrealimentación eléctrico
Encontrará más información sobre los
• Reglaje de los árboles de levas de admisión y
motores de gasolina en el programa
escape
autodidáctico núm. 511 "La nueva gama
• Bomba de aceite con engranaje exterior con
de motores de gasolina EA211".
regulación en dos etapas de la presión del aceite

Nm kW
Letras distintivas del CZDA
motor

260 100
220 80
Par máx. 250 Nm a 1500-3500 rpm
180 60
Gestión del motor Bosch Motronic MED 17.5.25
Combustible Súper sin plomo de 95 octanos 50
160
gases de escape una sonda lambda de banda 140 40
ancha anterior al catalizador y
una sonda lambda binaria 120 30
posterior al catalizador
Norma de gases de EU6 100 20
escape
1000 3000 5000
S536_019
28
Motor 1,6 l TDI de 66/81 kW
El motor 1,6 l TDI de 66/81 kW de la gama EA288 está disponible en dos versiones de potencia,
que se obtienen mediante software.
• Reglaje de la distribución variable

• Módulo de depuración de gases de escape con
catalizador de oxidación / catalizador
acumulador de NOx y filtro de partículas diésel
• Intercooler refrigerado por agua
• Gestión térmica
• Sistema de recirculación de gases de escape de
doble circuito con recirculación de alta y de baja
presión S536_020
• Sistema de inyección con una presión máxima de
2 000 bares
Nm kW
Letras distintivas del CRKA CRKB
motor
Arquitectura Motor de 4 cilindros en línea
280 80
240 70
Carrera 80,5 mm
Válvulas por cilindro 4 200 60
Potencia máx. 66 kW a 81 kW a 160 50
2750- 3200-
4600 rpm 4000 rpm
120 40
Par máx. 230 Nm a 250 Nm a
1400- 1500-
2600 rpm 3000 rpm 80 30
Gestión del motor Bosch EDC17

Combustible Diésel según EN 590 40 20
Tratamiento de los Sistema de recirculación de

gases de escape gases de escape de doble
circuito, catalizador de 1000 3000 5000
oxidación / catalizador
S536_021
acumulador de NOx, filtro de
partículas diésel
CRKA, 66 kW
escape CRKB, 81 kW
29
Motor 2,0 l TDI de 110 kW

El motor 2,0 l TDI de 110 kW es el motor diésel más potente del nuevo Golf Sportsvan.
• Reglaje de la distribución variable

• Módulo de depuración de gases de escape con
catalizador de oxidación / catalizador
acumulador de NOx y filtro de partículas diésel
• Intercooler refrigerado por agua
• Gestión térmica
• Sistema de recirculación de gases de escape de
doble circuito con recirculación de alta y de baja S536_022
presión
• Sistema de inyección con una presión máxima de
Podrá encontrar más información sobre
2 000 bares
los motores diésel en el programa
autodidáctico núm. 526 "La gama de
motores diésel EA288 con la norma de
emisiones de escape Euro 6".
Nm kW
Letras distintivas del CRLB
motor
Arquitectura Motor de 4 cilindros en línea
400 110
Diámetro de cilindros 81,0 mm 100
360
Carrera 95,5 mm
Válvulas por cilindro 4 320 90
Par máx. 340 Nm a 1750-3000 rpm
Gestión del motor Bosch EDC17 240 70
Combustible Diésel según EN 590
Tratamiento de los Sistema de recirculación de 200 60
gases de escape gases de escape de doble
circuito, catalizador de 160 50
oxidación / catalizador
acumulador de NOx, filtro de
partículas diésel
Norma de gases de EU6 1000 3000 5000
escape S536_023
30
Calefacción y aire acondicionado
Las variantes de la climatización

Para el Golf Sportsvan se dispone de las tres variantes de climatización que ya se conocen del Golf 2013. Las tres
son diagnosticables y accesibles a través del código de dirección 08.
Sistema de calefacción y
ventilación
El sistema de calefacción y ventilación funciona de
forma manual-eléctrica, es decir, la regulación de la
trampilla de temperatura y las trampillas de aire se
realiza con ayuda de servomotores. La turbina de aire
exterior es de seis velocidades. Los diferentes S536_056
regímenes de la turbina se regulan ahora mediante la
unidad de control de la turbina de aire exterior J126.
Climatizador
El sistema de climatización funciona de forma manual-
eléctrica. La trampilla de temperatura y las trampillas
de aire también se regulan mediante servomotores.
Todos los ajustes se realizan manualmente y, si es
preciso, se pueden regular con posterioridad, también
manualmente.
Al igual que en el sistema de calefacción y ventilación, S536_057
la turbina de aire exterior dispone de 6 velocidades.
Climatronic de 2 zonas
Este sistema de climatización permite ajustar
temperaturas de 16 °C a 29,5 °C de forma
independiente para el lado del conductor y el del
acompañante. Tras este ajuste, la regulación se lleva
a cabo de forma totalmente automática.
La figura muestra la unidad de mando y control del S536_058

Climatronic en su equipamiento más completo.
Encontrará más información en el programa autodidáctico núm. 513 "El Golf 2013".
31
Tren de rodaje
Cuadro general del tren de rodaje y los sistemas de

asistencia al conductor
En el cuadro general se muestran importantes equipamientos de serie y opcionales del tren de rodaje del Golf
Sportsvan. Este se puede equipar con un tren de rodaje normal, un tren de rodaje deportivo, un tren de rodaje
para carreteras en mal estado o la suspensión adaptativa (DCC).
Tren de rodaje
• Eje delantero de brazos telescópicos tipo McPherson

• Eje trasero de cuatro brazos oscilantes o eje trasero de
brazos longitudinales interconectados (dependiendo
del motor)
• Freno de estacionamiento electromecánico (EPB)
• Dirección asistida electromecánica
• ABS/ESC Continental MK 100
32
Sistemas de asistencia al conductor
• Regulador de velocidad (GRA)

• Limitador de velocidad (Speed Limiter)
• Control de crucero adaptativo (ACC) con función
de frenada de emergencia en ciudad (CNB)
• Sistema de vigilancia Front Assist
• Avisador de distancia de seguridad
• Freno multicolisión
• Sistema de aviso de salida del carril (Lane Assist)
• Sistema de reconocimiento de señales de tráfico
(VZE)
• Asistente de luces dinámico (DLA)
• Asistente de luz de carretera (FLA)
• ParkPilot (PDC)
• Sistema de asistencia al volante para aparcar 2.0
(PLA)
• Sistema de cámara de marcha atrás (Rear view
camera system)
• Sistema de control de los neumáticos (RKA)
• Detección del cansancio (recomendación de
descanso)
• Sensor "Blind Spot" (detector de ángulo muerto)
• Asistente de salida del aparcamiento (Exit Assist)
S536_004
Encontrará más información sobre el tren de rodaje y los sistemas de asistencia al conductor
en los programas autodidácticos núm. 515 "El Golf 2013. Tren de rodaje y sistema de
tracción total" y núm. 516 "El Golf 2013. Sistemas de asistencia al conductor".
33
Tren de rodaje
Sensor "Blind Spot" (detector de ángulo muerto) con

asistente de salida del aparcamiento (Exit Assist)
El sensor "Blind Spot" avisa de la presencia de vehículos en el ángulo muerto y facilita el cambio de carril en los
adelantamientos. Dos sensores de radar (unidad de control 1 del sistema de detección de ángulo muerto J1086 y
unidad de control 2 del sistema de ángulo muerto J1087) montados en la parte trasera del vehículo vigilan el
área de la circulación al lado del vehículo y detrás de este. El sistema mide la distancia y la diferencia de
velocidad respecto a otros vehículos.
S536_005
Testigo de advertencia del sistema de detección de
ángulo muerto, en el retrovisor exterior izquierdo K303
Datos técnicos y limitaciones del sistema
• Dos sensores de radar (24 GHz, fabricante: Hella)

• Sistema activo > 15 km/h No es necesario calibrar los sensores de
• Al conectar y desconectar el encendido, el sistema radar.
permanece activo.
• El sistema se desactiva si se conduce con remolque.
• Zona de detección aprox. 20 m detrás del vehículo
• Ángulo de captación de los sensores de radar:
aprox. 110°
34
Asistente de salida del aparcamiento
El asistente de salida del aparcamiento avisa de si se acercan vehículos cuando se sale de un aparcamiento
dando marcha atrás.
Los sensores de radar miden la distancia y la velocidad respecto a un objeto que se acerca y calculan el tiempo
que falta para una posible colisión ("Time to Collision") a partir de dichos parámetros.
S536_006
Sensor de radar 24 GHz
Datos técnicos y limitaciones del sistema
• Ángulo de captación de los sensores de radar: aprox. 110°

• Zona de detección: aprox. 20 m
• Velocidad del vehículo propio: 1 km/h – 12 km/h
• Velocidad de los vehículo detectados: > 4 km/h
• La marcha atrás tiene que estar engranada.
Advertencias
• Sonido "gong" procedente del cuadro de instrumentos si el ParkPilot no está instalado

• Pitido si el ParkPilot está instalado
• Intervención independiente en los frenos aprox. 0,8 s antes de una posible colisión
(petición de intervención en los frenos para reducir la gravedad del accidente con la fuerza máxima de
frenada = máx. 12 m/s2)
35
Tren de rodaje
Interconexión en red
En la figura se muestra la interconexión del sensor "Blind Spot" y del asistente de salida del aparcamiento en el
bus de datos CAN.
Bus CAN
Infotainment
Bus CAN Unidad de control del

Confort freno de estacionamiento
electromecánico
J540
Interfaz de diagnosis
para bus de datos J533 Unidad de control del
sistema electrónico de
Testigo de advertencia información 1
del sistema de J794
detección de ángulo Testigo de advertencia del
muerto, en el retrovisor sistema de detección de
exterior izquierdo ángulo muerto, en el
K303 retrovisor exterior derecho
K304
Unidad de control en el
cuadro de instrumentos
J285 Pulsador de la ayuda de
aparcamiento
E266
Los testigos de advertencia

reciben su señal a través
Bus CAN de la unidad de control 1
Tren de rodaje del sistema de detección
de ángulo muerto J1086.
Bus CAN
Extended
Cable del actuador
Unidad de control
de la ayuda de
aparcamiento
J446
Unidad de control 2 del Unidad de control 1 del

sistema de detección de sistema de detección de
ángulo muerto ángulo muerto J1086
J1087
S536_010
36
Sistema eléctrico
Lugares de montaje de la red de a bordo

La arquitectura de la red de a bordo se basa en la MQB. En función del motor y del equipamiento, se dispone de
los tipos de batería siguientes:
• Batería de plomo con ácido Portafusibles y portarrelés debajo del

tablero de instrumentos, lado izquierdo
• Batería EFB (Enhanced Flooded Battery)
• Batería AGM (Absorbent Glass Mat)
Batería en el lado
izquierdo del vano motor
S536_025
Portafusibles y portarrelés Unidad de control de la red de

principal en el lado izquierdo a bordo debajo del tablero de
del vano motor instrumentos, lado izquierdo
Para más información sobre el tema baterías, consulte el programa autodidáctico núm. 504
"Baterías de vehículos".
37
Sistema eléctrico
Sistema de interconexión en red

El sistema de interconexión en red del Golf Sportsvan
se basa en la MQB.
Todos los buses CAN son de alta velocidad
a
(500 kbit/s)
El Golf Sportsvan dispone del inmovilizador de quinta
generación y de protección de componentes.
Bus CAN Tracción

Bus CAN Tren de rodaje
Bus CAN Extended
Bus CAN Confort
Bus CAN Infotainment
Bus MOST (150 Mbit/s)
Bus LIN
Cable del bus CAN
Cable del bus LIN
Conductor de fibra óptica de MOST
Participante del inmovilizador
Participante de la protección de componentes
Leyenda
CX1 Alternador con regulador de tensión J364 Unidad de control de la calefacción adicional
E313 Palanca selectora J367 Unidad de control para vigilancia de baterías
G238 Sensor de calidad del aire J386 Unidad de control de la puerta del conductor
G273 Sensor de la vigilancia del habitáculo J387 Unidad de control de la puerta del acompañante
G355 Sensor de humedad del aire J394 Unidad de control de la cortinilla del techo
G384 Sensor de la inclinación del vehículo J400 Unidad de control del motor del limpiacristales
G397 Sensor de lluvia y de luz J412 Unidad de control de la electrónica de mando del
G805 Sensor de presión del circuito de agente frigorífico teléfono móvil
H12 Bocina de alarma J428 Unidad de control del ACC
J104 Unidad de control del ABS J446 Unidad de control de la ayuda de aparcamiento
J234 Unidad de control de airbag J453 Unidad de control del volante multifunción
J245 Unidad de control del techo corredizo J500 Unidad de control de la dirección asistida
J250 Unidad de control de la amortiguación de J518 Unidad de control para autorización de acceso y
regulación electrónica arranque
J255 Unidad de control del Climatronic J519 Unidad de control de la red de a bordo
J285 Unidad de control en el cuadro de instrumentos J525 Unidad de control del paquete de sonido digital
J345 Unidad de control para detección del remolque J527 Unidad de control de la electrónica de la columna
de dirección
J362 Unidad de control del inmovilizador
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
38
b
f
e
c g
S536_024
d
a Bus CAN Diagnosis
b Bus CAN Detección de ángulo muerto
c Bus CAN Sensorfusion
d Bus CAN Luz de curva
e Bus CAN MIB
f FBAS (señal de vídeo compuesto)
g LVDS (Low Voltage Differential Signaling)
J583 Unidad de control del sensor de NOx J855 Unidad de control del pretensor del cinturón
J623 Unidad de control del motor delantero derecho
J667 Módulo de potencia para el faro izquierdo J881 Unidad de control del sensor 2 de NOx
J668 Módulo de potencia para el faro derecho J926 Unidad de control de la puerta trasera del lado
del conductor
J685 Pantalla de la unidad de control de la unidad de
mandos con pantalla para información, delante J927 Unidad de control de la puerta trasera del lado
del acompañante
J743 Unidad mecatrónica del cambio de doble
embrague DSG J1086 Unidad de control 1 del sistema de detección de
ángulo muerto
J745 Unidad de control de la luz de curva y la
regulación del alcance de las luces J1087 Unidad de control 2 del sistema de detección de
ángulo muerto
J764 Unidad de control para bloqueo electrónico de la
columna de dirección R Radio
J791 Unidad de control del sistema de asistencia al R149 Receptor de radiofrecuencia para la calefacción
volante para aparcar adicional por agua
J794 Unidad de control del sistema electrónico de R189 Cámara de marcha atrás
información 1 R242 Cámara delantera para los sistemas de asistencia
J844 Unidad de control del asistente de luz de carretera al conductor
J854 Unidad de control del pretensor del cinturón V2 Turbina de aire exterior
delantero izquierdo
39
Sistema eléctrico
Sistema de alumbrado
Faros
Para el Golf Sportsvan hay disponibles cuatro variantes de faros:
• Faros halógenos
• Faros bixenón
• Faros bixenón con luz de curva dinámica (Advanced Frontlighting System, AFS)
• Faros bixenón con AFS y MDF (regulación dinámica de la luz de carretera)
La tecnología de los faros se basa en la de la MQB. Su forma externa se adaptó para el Golf Sportsvan.
Faros bixenón
El faro bixenón dispone como elemento de

iluminación de una lámpara de xenón D3S de 42 V y
35 W. La luz de curva estática está integrada en el
faro. El elemento de iluminación para la luz de
conducción diurna/luz de posición es una lámpara
PW24W, que para la luz de conducción diurna se
excita por completo y para la luz de posición de S536_107
forma atenuada.
Luz de conducción diurna
Faros bixenón con AFS /

Faros bixenón con AFS y MDF
El faro bixenón con luz de curva dinámica (AFS,

Advanced Frontlighting System) cuenta con una luz
de conducción diurna en forma de una cadena de
LED continua con 18 LED, que rodea en forma de U
la lámpara de xenón D3S. En la luz de conducción
diurna, los LED se excitan con 8,5 W aprox.; en la luz S536_108
Luz de conducción diurna por LED
de cruce, con 4,4 W aprox.
El faro bixenón con AFS y MDF solo se diferencia del faro bixenón con AFS en su composición interna. En el faro
bixenón con MDF, un grupo componente de obturador se bascula en frente del cono luminoso de la luz de
carretera para no deslumbrar al tráfico que venga en el sentido contrario.
40
Grupos ópticos traseros
Intermitente Luz de marcha atrás (en ambos lados)

WY21W W16W
S536_109
Luz de freno y piloto trasero Piloto trasero Piloto antiniebla

W21W W5W (en un lado)
H21W
Los grupos ópticos traseros (pilotos traseros, luces de freno, intermitentes y luces de marcha atrás) vienen
completamente en tecnología convencional de bombillas.
Las dos superficies de salida de luz para la luz trasera y la luz de freno en el elemento de iluminación fijo, así
como la luz trasera en el elemento del portón trasero, se iluminan mediante una bombilla respectivamente. La luz
de freno elevada viene en tecnología LED y lleva 16 LED.
Al abrir el maletero, se apagan las luces del portón trasero. La luz de freno elevada, sin embargo, continúa
funcionando.
Para más información, consulte el programa autodidáctico núm. 517

"El Golf 2013. Sistema eléctrico".
41
Sistema eléctrico
Volante calefactable
El Golf Sportsvan se puede equipar opcionalmente con un volante multifunción calefactable. De esta manera, el
conductor puede disfrutar del confort de un volante caliente en la estación fría del año también en el segmento
del Golf.
Volante calefactable Z36

con malla calefactora PTC
Unidad de control de la
electrónica de la columna
de dirección J527
Botón virtual en la pantalla de la

unidad de control de la unidad de
mandos con pantalla para
información, delante J685 o la
radio R
Interfaz de diagnosis S536_106

para bus de datos
J533
Pulsador de la calefacción de
asientos y la calefacción del
volante en la unidad de control
del Climatronic J255
Funcionamiento
El volante multifunción se dota de una malla La calefacción del volante se puede activar y
calefactora PTC integrada en la espuma. La potencia desactivar por separado mediante el botón virtual de
calorífica de la malla PTC es mayor en las posiciones la pantalla de la unidad de control de la unidad de
"3 horas" y "9 horas" del volante, en las que reposan mandos con pantalla para información, delante J685
más tiempo las manos. o la radio R.
La calefacción del volante se activa junto con la El control corre a cargo de la unidad de control de la
calefacción del asiento del conductor. El pulsador de electrónica de la columna de dirección J527, que
la calefacción del asiento del conductor tiene un ejecuta las órdenes de activación y desactivación de
símbolo adicional para la calefacción del volante. la unidad de control del Climatronic J255. La interfaz
Mientras que la calefacción de asientos cuenta con de diagnosis para bus de datos J533 puede
tres intensidades, la calefacción del volante solo desactivar la calefacción del volante (gestión
posee una, que se regula independientemente a energética) si la tensión de la red de a bordo es
través de la resistencia de la malla calefactora PTC. demasiado baja.
42
Enganche para remolque con cable de carga
Vehículo Remolque
Unidad de control para

detección del remolque J345
Iluminación interior
Bus CAN Confort Nevera
Toma de corriente para remolque U10
Interfaz de diagnosis para

S536_042
bus de datos J533
El enganche para remolque dispone de un cable de positivo permanente (pin 9) y un cable de carga (pin 19).
A través del cable de positivo se puede alimentar, por ejemplo, la iluminación interior de un remolque. Los
requisitos para ello son los siguientes:
• Conector del remolque conectado

• Autorización de la gestión energética (ningún estado crítico desde el punto de vista energético)
A través del cable de carga se puede alimentar un consumidor eléctrico (p. ej. una nevera). El cable de carga
puede soportar una carga máxima de 12 A. Los requisitos para ello son los siguientes:
• Conector del remolque conectado

• Motor en marcha
• Autorización de la gestión energética (ningún estado crítico desde el punto de vista energético)
Ambos cables son excitados por la unidad de control para detección del remolque J345 y no precisan ningún relé
adicional. La interfaz de diagnosis para bus de datos J533 vigila la tensión de la red de a bordo (gestión
energética). Si la tensión de la red de a bordo es demasiado baja, se desconecta la alimentación de tensión de
ambos cables.
43
Infotainment
Sistema modular de infotainment (MIB)

El Golf Sportsvan cuenta con el sistema modular de infotainment (MIB).
En la tabla se recogen las variantes.
Aunque se encargue sin radio ni sistema de

navegación, el Golf Sportsvan incorpora una
pantalla de serie, mediante la cual se pueden llevar a
cabo varios ajustes en el vehículo.
Resumen de funciones Pantalla de serie Composition Touch

Diseño/pantalla 5" b/n 5" b/n
Pantalla táctil ● ●
Radio AM/FM – ●
RDS/logotipos emisoras – ●/–
Discriminador de fases – –
Lector de CD – –
Reproductor de DVD – –
HDD/SSD – –
Compatible con MP3 – ●
Ranura para tarjetas SD – ●
Interfaz AUX-IN – ●
Interfaz USB/iPod – –
Ajuste del sonido – tres ajustes
Potencia de salida – 2x20 vatios
Manejo por voz – –
Telefonía por Bluetooth – –
Altavoces delanteros – ●
Altavoces delanteros y traseros – –
Representación 2D y 3D de mapas – –
Rear View – –
Caja de interconexión para UHV – –
Telefonía Premium rSAP, WLAN incluida – –
Sistema de sonido – –
DAB+ – –
44
Podrá encontrar más información sobre el MIB en el programa autodidáctico núm. 518
"El infotainment en el Golf 2013, parte I".
Composition Colour Composition Media Discover Media Discover Pro

5" color 5,8" color 5,8" color 8" color
● ● ● ●
● ● ● ●
●/– ●/– ●/– ●/–
● ● ● ●
● ● ● –
– – – ●
– – – 64 GB SSD
● ● ● ●
● ● ● ●
● ● ● ●
– ●/❍ ●/❍ ●/❍
tres ajustes cinco ajustes cinco ajustes cinco ajustes
4x20 vatios 4x20 vatios 4x20 vatios 4x20 vatios
– ❍ ❍ ●
– ● ● ●
– – – –
● ● ● ●
– – ● ●
– ❍ ❍ ❍
– ❍ ❍ ❍
– – – ❍
– ❍ ❍ ❍
– ❍ ❍ ❍
● Serie ❍ Opcional – No disponible
45
Infotainment
Sistema de sonido de alta fidelidad "DYNAUDIO Excite"

El sistema de infotainment se puede equipar opcionalmente, en combinación con los equipos Composition Media,
Discover Media y Discover Pro, con el paquete de sonido "DYNAUDIO Excite". Con este paquete, la unidad de
control del paquete de sonido digital J525 alimenta ocho altavoces, un subwoofer y un altavoz central. Gracias al
altavoz central se consigue un sonido perfectamente armónico en el habitáculo del Golf Sportsvan.
El altavoz central va montado en posición central en

la parte superior del tablero de instrumentos (en tal
caso, se prescinde del portaobjetos).
La unidad de control del paquete de sonido digital

J525 es un amplificador de 12 canales, de los que 11
S536_031
se utilizan activamente. Altavoz central R208
Unidad de control del sistema Altavoz central R208

electrónico de información 1 Pantalla de la unidad de control de
J794 la unidad de mandos con pantalla
para información, delante J685
Unidad de control del paquete de

sonido digital J525
Altavoz de agudos Altavoz de agudos

delantero izquierdo delantero derecho R22
R20
Altavoz de graves Altavoz de graves

delantero izquierdo delantero derecho R23
R21
Altavoz de agudos Altavoz de agudos

trasero izquierdo R14 trasero derecho R16
Altavoz de graves Altavoz de graves

trasero izquierdo R15 S536_099 trasero derecho R17
Subwoofer R211
Encontrará más información en los programas autodidácticos núm. 519 "El Infotainment en el
Golf 2013, parte II" y núm. 521 "El Golf GTI/GTD 2013".
46
Interfaces para medios
En el Golf Sportsvan, los interfaces para medios se encuentran delante de la palanca selectora/palanca de
cambios. Las combinaciones posibles dependen de los equipos de infotainment y se recogen en la tabla inferior.
Equipos de infotainment
Composition Media Discover Media Discover Pro
Interfaces para medios
● ● ●
S536_100
USB y AUX-IN
– – ❍
S536_101
USB y AUX-IN compatible con Apple
❍ ❍ –
S536_102
Conector Mitsumi
S536_103 – – ❍
2 x USB compatibles con Apple, AUX-IN

(solo en combinación con la interfaz "Comfort"
para teléfono móvil)
● Serie ❍ Opcional – No disponible
47
Infotainment
Interfaz "Comfort" para teléfono móvil

El portaobjetos con interfaz para teléfono móvil R265 para la interfaz "Comfort" para teléfono móvil se encuentra
delante de la palanca selectora/palanca de cambios. La interfaz "Comfort" para teléfono móvil está disponible
opcionalmente con los equipos Composition Media, Discover Media y Discover Pro. Si la interfaz "Comfort" para
teléfono móvil acompaña al equipo Discover Pro, se dispone de dos conectores USB y una toma AUX-IN (conexión
para fuentes de audio externas).
Portaobjetos con interfaz para teléfono móvil R265
S536_036
Encontrará más información en los programas autodidácticos núm. 519 "El Infotainment en el
Golf 2013, parte II" y núm. 521 "El Golf GTI/GTD 2013".
Para que funcionen los dos conectores USB con capacidad de transmisión de datos, se utiliza el concentrador USB
R293. Este permite conectar dos terminales USB al conector USB de la unidad de control del sistema electrónico
de información 1 J794. El concentrador se encuentra detrás de la unidad de mandos con pantalla del
climatizador.
Unidad de control del sistema

LVDS electrónico de información 1 J794
LVDS
Concentrador USB R293

S536_104
Toma USB
LVDS
Conexión para fuentes de audio externas R199
Toma de carga USB 1 U37 LVDS Low Voltage Differential Signaling; estándar de
interfaces para transferencia de datos de alta
velocidad
48
Sistema de antenas
Las antenas de radio AM/FM/DAB están alojadas en la luneta trasera, mientras que las antenas para el teléfono,
la calefacción independiente y el GPS están integradas en la antena del techo RX5. En las figuras inferiores se
muestra el equipamiento máximo de la interfaz "Comfort" y la interfaz "Premium" para teléfono móvil.
Sistema con interfaz "Comfort" para teléfono móvil Sistema con interfaz "Premium" para teléfono móvil
RX5 RX5
R205 R182 R50 R205 R182 R50
J984
R149 R149
R112
R265 J364 J364
J794 J794
R108 R109 R108 R109
R178 R179 R178 R179
R177 R177
S536_097 S536_098
Leyenda
J364 Unidad de control de la calefacción adicional R177 Filtro de frecuencia para modulación de amplitud
J794 Unidad de control del sistema electrónico de (AM)
información 1 R178 Filtro de frecuencia para modulación de
J984 Amplificador de señal de dos vías para telefonía frecuencia (FM) en el cable negativo
móvil R179 Filtro de frecuencia para modulación de
R50 Antena GPS frecuencia (FM) en el cable positivo
R108 Módulo de antena izquierdo (para FM2/DAB) R182 Antena para la calefacción adicional
R109 Módulo de antena derecho (para AM/FM1) R205 Antena GSM
R112 Amplificador de antena 3 R265 Portaobjetos con interfaz para teléfono móvil
R149 Receptor de radiofrecuencia para la calefacción RX5 Antena de techo
adicional por agua
49
Notas
50
51
536
© VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones.
000.2812.93.60 Edición técnica 07/2014
Volkswagen AG
Cualificación Posventa
Service Training VSQ-2
Brieffach 1995
D-38436 Wolfsburg
❀ Este papel ha sido elaborado con celulosa blanqueada sin cloro.

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536-El Golf Sportsvan

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Service Training

Programa autodidáctico 536

El programa autodidáctico informa Para las instrucciones de actualidad sobre

Protección de los ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Calefacción y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Rasgos distintivos del Golf Sportsvan

Paragolpes delantero con faros antiniebla integrados

Ventanilla triangular delantera de

Manillas de las puertas

Portón trasero con área grande para el soporte de la matrícula

Grupo óptico trasero

• Techo corredizo panorámico, opcional

• "DYNAUDIO Excite" con altavoz central

• Parabrisas antiinfrarrojos térmico,

• Motores diésel S536_070

• Asientos traseros desplazables

• Apertura del portón trasero

• Sistema modular de infotainment (MIB)

• Sensor "Blind Spot" del detector de ángulo

Cotas exteriores y pesos

855 mm 2685 mm 798 mm

Cotas exteriores Pesos/otros datos

Golf Golf Golf Golf

* DIN ≙ Deutsche Industrie Norm

Cotas interiores y volúmenes

Golf Golf Golf Golf

Distribución de las chapas de

Resistencia de las chapas de acero

< 160 MPa (acero blando)

< 220 MPa (acero de límite elástico alto)

< 420 MPa (acero de límite elástico superior)

< 1000 MPa (acero de límite elástico extra alto)

> 1000 MPa (acero de límite elástico extra alto

Alojamiento de las barras del techo

Refuerzo del larguero del techo de

En el Golf Sportsvan, el refuerzo del larguero del

Encontrará más información sobre la carrocería en el programa autodidáctico núm. 520

Portacierre y persiana del radiador

Entrada superior de aire

Persiana del radiador

Entrada inferior de aire

Entrada inferior de aire Persiana del

Persiana del radiador

Junta en contacto con el paragolpes

Sensor de la temperatura exterior G17

La persiana del radiador se cierra:

• si el vehículo está estacionado

La persiana del radiador se abre:

Techo corredizo panorámico

El techo corredizo panorámico y la persiana de este

Abrir la persiana del techo S536_055

Cerrar la persiana del techo

Tapa del techo

Para sellar la zona entre la tapa del techo corredizo y

Tapa del techo corredizo

Unidad de control del Cable eléctrico

Marco del techo

Tablero de instrumentos y consola central

El diseño se caracteriza por:

• formas elegantes y con estilo