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2nd cover 3rd cover

Este manual debe ser considerado parte de la motocicleta y

deberá permanecer con la misma cuando se la venda o
transfiera a un nuevo dueño o conductor. El manual contiene
importante información de seguridad e instrucciones que
deberan ser leidas en detalle antes de utilizar la motocicleta.

DL650A/XA (99011-28K50-029) 6 mm
4/1 Black
IMPORTANTE VADVERTENCIA/VATENCIÓN/
AVISO/NOTA
Lea este manual y siga sus instruc-
INFORMACIÓN DE RODAJE PARA ciones cuidadosamente. Para realzar
SU MOTOCICLETA la información especial, el símbolo V
Los primeros 1600 km son los más y las palabras ADVERTENCIA,
importantes en la vida de su motoci- ATENCIÓN, AVISO y NOTA tienen un
cleta. El rodaje correcto durante este significado especial. Ponga mucha
tiempo ayudará a que su nueva moto- atención a los mensajes resaltados
cicleta dure y rinda al máximo. Las por estas palabras:
piezas Suzuki son fabricadas con
materiales de alta calidad, y las pie-
zas maquinadas son acabadas con V ADVERTENCIA
tolerancias sumamente precisas. El Indica un posible peligro que
rodaje correcto permite que las podría causar la muerte o lesiones
superficies maquinadas se pulan graves.
entre sí y se acoplen suavemente.

La fiabilidad y el rendimiento de la
motocicleta dependen del cuidado
V ATENCIÓN
especial y la moderación ejercidos Indica un posible peligro que
durante el rodaje. Resulta muy impor- podría causar lesiones menores o
tante que usted evite utilizar el motor moderadas.
de forma que sus piezas queden
expuestas a un calor excesivo.
AVISO
Consulte la sección RODAJE para
conocer las recomendaciones espe- Indica un posible peligro que
cíficas sobre el mismo. podría causar daños en el vehícu-
lo o el equipo.

NOTA: Indica información especial

para que el mantenimiento resulte
más fácil o las instrucciones más cla-
ras.
PREFACIO
Conducir una motocicleta es uno de
los deportes más excitantes, y para
asegurar que usted disfrute condu-
ciendo, deberá conocer perfecta-
mente la información indicada en este
manual del propietario antes de con-
ducirla.

En este manual se explica el cuidado

y el mantenimiento apropiados que
su motocicleta necesita. Siguiendo
explícitamente estas instrucciones
usted asegurará un larga vida sin pro-
blemas a su motocicleta. Su conce-
sionario Suzuki autorizado tiene a su
servicio mecánicos experimentados
que han sido preparados para propor-
cionar a su motocicleta los mejores
servicios posibles, con las herramien-
tas y equipos adecuados.

Toda la información, ilustraciones y

especificaciones contenidas en este
manual se basan en la información
más reciente del producto disponible
en el momento de aprobarse esta
publicación. Debido a mejoras y otros
cambios, puede que haya algunas
discrepancias entre la información de
este manual y su motocicleta. Suzuki
se reserva el derecho de hacer cam-
bios en cualquier momento.

Tenga en cuenta que este manual se

aplica a todas las especificaciones o
a todos los destinos respectivos y
explica todo el equipo. Por lo tanto, su
modelo puede tener algunas caracte-
rísticas estándar diferentes de las
mostradas en este manual.
ÍNDICE

INFORMACIÓN PARA EL CONSUMIDOR 1

CONTROLES 2

RECOMENDACIONES PARA EL COMBUSTIBLE,

3
ACEITE DEL MOTOR Y REFRIGERANTE

RODAJE E INSPECCIÓN ANTES DE CONDUCIR 4

CONSEJOS PARA CONDUCIR 5

INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO 6

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 7

PROCEDIMIENTO DE ALMACENAMIENTO Y
8
LIMPIEZA DE LA MOTOCICLETA

ESPECIFICACIONES

INDEX
 INFORMACIÓN PARA EL 1
CONSUMIDOR

UTILIZACIÓN DE ACCESORIOS Y CARGA DE LA MOTOCICLETA ............... 1-2

RECOMENDACIÓN PARA QUE LOS CONDUCTORES DE MOTOCICLETAS
PUEDAN CONDUCIR SEGUROS ....................................................................... 1-4
ETIQUETAS ......................................................................................................... 1-5
SITUACIÓN DEL NÚMERO DE SERIE ............................................................... 1-6
SISTEMA DE CONTROL DE RUIDO (AUSTRALIA SOLAMENTE) .................. 1-6

1-1
INFORMACIÓN PARA EL DIRECTRICES PARA LA
INSTALACIÓN DE ACCESORIOS
CONSUMIDOR • Instale los accesorios que afectan
a la aerodinámica como, por
ejemplo, un carenado, parabri-
UTILIZACIÓN DE ACCESORIOS Y sas, respaldos, maletas laterales
CARGA DE LA MOTOCICLETA y maletero de viaje, tan cerca de
la motocicleta y del centro de gra-
USO DE ACCESORIOS vedad de la misma como sea
El uso de accesorios poco apropia- posible. Verifique que las ménsu-
dos puede crear unas condiciones de las de montaje y otros dispositivos
funcionamiento peligrosas. Resulta de colocación estén montados fir-
imposible que Suzuki pueda probar memente.
cada accesorio de venta en el mer- • Revise la altura libre sobre el
cado o las combinaciones de todos suelo y el ángulo de inclinación
los accesorios disponibles; sin para asegurarse de que sean
embargo, su concesionario podrá apropiados. Revise también que
ayudarle a seleccionar accesorios de los accesorios no interfieran con
calidad y a instalarlos correctamente. el funcionamiento de la suspen-
Tenga mucho cuidado cuando selec- sión, la dirección y las operacio-
cione e instale accesorios en su nes de otros controles.
motocicleta y consulte a su concesio- • Los accesorios colocados en los
nario Suzuki si tiene alguna pregunta. manillares o en el área de la hor-
quilla delantera pueden causar
V ADVERTENCIA graves problemas de estabilidad.
El peso extra puede ser la causa
La instalación de accesorios o las de que la motocicleta responda
modificaciones hechas en la peor al control que usted haga de
motocicleta que no sean correctas la dirección. El peso también
pueden causar cambios en el puede causar oscilaciones en la
manejo del mismo que a su vez parte delantera y causar proble-
podrían causar un accidente. mas de inestabilidad. Los acceso-
rios agregados a los manillares o
No utilice nunca accesorios inade- a la horquilla delantera de la
cuados, y cerciórese de que todos motocicleta deberán ser tan lige-
los accesorios que utilice estén ros como sea posible y mante-
estén adecuadamente instalados. nerse al mínimo.
Todas las piezas y accesorios • Ciertos accesorios desplazan al
agregados a la motocicleta debe- conductor de su posición de
rán ser piezas Suzuki genuinas o manejo normal. Esto limita la
sus equivalentes diseñadas para libertad de movimientos del con-
ser utilizadas en esta motocicleta. ductor y puede reducir su habili-
Instálelas y utilícelas según sus dad para controlar la motocicleta.
instrucciones. Si tiene alguna pre-
gunta, póngase en contacto con
su concesionario Suzuki.

1-2
• Los accesorios eléctricos adicio- CONSEJOS DE CARGA
nales pueden sobrecargar el sis- Esta motocicleta ha sido diseñada
tema eléctrico existente. Las principalmente para llevar pequeños
sobrecargas excesivas pueden artículos cuando no lleva un pasajero.
dañar el cableado o crear una Siga las directrices de carga indica-
situación peligrosa debido a la das a continuación:
pérdida de electricidad durante el • Equilibre la carga entre los lados
funcionamiento de la motocicleta. derecho e izquierdo de la motoci-
• No lleve un remolque ni un side- cleta y apriétela firmemente.
car. Esta motocicleta no ha sido • Coloque el peso de la carga bajo
diseñada para llevar remolque ni y tan cerca del centro de la moto-
sidecar. cicleta como sea posible.
• No coloque artículos grandes ni
LÍMITE DE CARGA pesados en los manillares, horquilla
delantera o guardabarros traseros.
V ADVERTENCIA • No instale un portaequipajes ni
una caja de equipaje que sobre-
La sobrecarga o la carga inco- salga por el extremo de cola de la
rrecta pueden causar la pérdida motocicleta.
del control de la motocicleta y un • No transporte nada que sobre-
accidente. salga por el extremo de cola de la
motocicleta.
Cumpla los límites de carga y las • Verifique que ambos neumáticos
directrices de carga de este estén bien inflados cumpliendo
manual. con la presión especificada para
las condiciones de la carga. Con-
No exceda nunca el G.V.W (peso sulte la página 6-38.
bruto del vehículo) de esta motoci- • La carga incorrecta de su motoci-
cleta. El G.V.W. es el peso combinado cleta puede reducir su habilidad
de la motocicleta, los accesorios, la para mantenerse equilibrado y con-
carga, el conductor y el pasajero. ducir la motocicleta. Cuando lleve
Cuando seleccione sus accesorios, carga o tenga accesorios instala-
tenga en cuenta el peso del conduc- dos deberá conducir a bajas veloci-
tor así como también el peso de los dades, a menos de 130 km/h.
accesorios. El peso adicional de los • Ajuste la suspensión según sea
accesorios no debe crear una condi- necesario.
ción de manejo insegura ni afectar a
la estabilidad de la marcha. V ADVERTENCIA
G.V.W.: 415 kg Colocar objetos en el espacio de
a la presión de los neumáticos (en frío) detrás del carenado puede interfe-
Delanteros: 250 kPa (2,50 kgf/cm2) rir con la dirección y causar la pér-
Traseros: 290 kPa (2,90 kgf/cm2) dida del control.

No lleve ningún objeto en el espacio

que queda detrás del carenado.

1-3
MODIFICACIÓN RECOMENDACIÓN PARA QUE LOS
La modificación de la motocicleta o la CONDUCTORES DE
retirada del equipo original puede
convertirla en un vehículo peligroso o
MOTOCICLETAS PUEDAN
ilegal. CONDUCIR SEGUROS
Conducir una motocicleta es muy
El bastidor de esta motocicleta está divertido y un deporte emocionante.
hecho con una aleación de aluminio. Conducir una motocicleta también
Por lo tanto, no haga nunca ninguna requiere tomar algunas precauciones
modificación como, por ejemplo, tala- extra para garantizar la seguridad del
drar agujeros o hacer soldadura en el conductor y el pasajero. Estas pre-
bastidor porque la resistencia del cauciones son:
mismo se reducirá considerable-
mente. Si no se tiene en cuenta esta PONERSE UN CASCO DE
advertencia, la condición de utiliza- SEGURIDAD
ción del vehículo no será segura y El equipo de seguridad de la motoci-
podría producirse un accidente. cleta empieza por un casco de segu-
Suzuki no se hará responsable, de ridad de alta calidad. Una de las
ninguna forma, por las heridas que lesiones más graves que puede pro-
puedan sufrir las personas o los ducirse es una lesión en la cabeza.
daños que reciba la motocicleta Póngase SIEMPRE un casco de
debido a las modificaciones del basti- seguridad aprobado correctamente.
dor. Los accesorios que no modifi- También debería proteger adecuada-
quen de ninguna forma el bastidor mente sus ojos.
podrán instalarse siempre que no se
exceda el GVW. ROPA PARA CONDUCIR
Las ropas sueltas y extravagantes
pueden resultar incómodas y peligro-
V ADVERTENCIA sas cuando conduce su motocicleta.
Elija ropas de buena calidad para
Las modificaciones como, por conducir su motocicleta.
ejemplo, el taladrado y la solda-
dura de un bastidor de aleación de INSPECCIÓN ANTES DE
aluminio debilitan el bastidor. CONDUCIR
Esto puede crear una condición Revise a fondo las instrucciones de la
de utilización insegura y causar sección “INSPECCIÓN ANTES DE
un accidente. CONDUCIR” de este manual. No se
olvide de hacer una inspección de
No haga nunca modificaciones en seguridad completa para garantizar la
el bastidor. seguridad del conductor y su pasa-
jero.

1-4
FAMILIARÍCESE CON SU CONDUZCA A LA DEFENSIVA
MOTOCICLETA El accidente de motocicleta más
Su habilidad para conducir y sus común se produce cuando un auto-
conocimientos mecánicos forman la móvil que viaja en el sentido de la
base de una conducción segura. Le motocicleta toma una esquina
sugerimos que practique condu- delante del motociclista. Conduzca a
ciendo su motocicleta donde no haya la defensiva. Los motociclistas inteli-
tráfico hasta que se familiarice a gentes siguen una estrategia en la
fondo con ella y sus controles. que suponen que son invisibles a
Recuerde que la práctica hace al otros conductores, incluso a plena luz
maestro. del día. Póngase ropas brillantes y
reflectantes. Encienda siempre el faro
CONOZCA SUS LIMITACIONES y la luz trasera, incluso en días solea-
Conduzca siempre dentro de las limi- dos y brillantes, para atraer la aten-
taciones marcadas por su propia ción de otros conductores. No
habilidad. Conocer estas limitaciones conduzca en el punto ciego de otro
y no sobrepasarlas le ayudará a evi- conductor.
tar accidentes.

SEA MÁS CUIDADOSO EN LOS ETIQUETAS

DÍAS DE MAL TIEMPO Lea y siga todas las indicaciones de
Conducir en días de mal tiempo, las etiquetas de la motocicleta. Ase-
especialmente cuando llueve, gúrese de que entiende todas las eti-
requiere un cuidado extra. En días de quetas. No quite ninguna etiqueta de
lluvia, la distancia normal de frenado la motocicleta.
se multiplica por dos. Evite las mar-
cas pintadas en la superficie de la
carretera, las cubiertas de los regis-
tros y las áreas que aparentan tener
grasa porque pueden ser muy peli-
grosas. Tenga mucho cuidado en los
pasos a nivel y en las rejillas y puen-
tes metálicos. ¡Reduzca la velocidad
cuando tenga dudas sobre la condi-
ción de la carretera!

1-5
SITUACIÓN DEL NÚMERO DE SISTEMA DE CONTROL DE RUIDO
SERIE (AUSTRALIA SOLAMENTE)
PROHIBIDO MODIFICAR EL
SISTEMA DE CONTROL DE RUIDO
Los usuarios deberán tener en
cuenta que la ley puede prohibir:

(a) El que cualquier persona extraiga

o deje inoperativo cualquier dispo-
sitivo o elemento del diseño incor-
porado en cualquier vehículo
nuevo que tenga como fin el con-
trol del ruido antes de la venta o la
entrega al comprador final o mien-
tras esté en uso, a no ser para
fines de mantenimiento o reem-
plazo; y

(b) La utilización del vehículo des-

pués de que tal dispositivo o ele-
mento del diseño haya sido
extraído o dejado inoperativo por
cualquier persona.
Los números de serie del bastidor y/o
del motor se utilizan para registrar su
motocicleta. También se utilizan para
ayudar a su concesionario cuando
solicite piezas de recambio o para
consultar información de servicio
especial. El número del bastidor 1
está estampado en el tubo de cabe-
zal de la dirección. El número de
serie del motor 2 está estampado en
el conjunto del cárter.

Escriba los números en el recuadro

provisto más abajo para que le sirvan
de referencia en el futuro.

Número del bastidor:

Número del motor:

1-6
 CONTROLES
2

SITUACIÓN DE LAS PIEZAS ............................................................................. 2-2

LLAVE .................................................................................................................. 2-5
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ....................................................................... 2-7
PANEL DE INSTRUMENTOS ............................................................................. 2-9
MANILLAR IZQUIERDO .................................................................................... 2-23
MANILLAR DERECHO ...................................................................................... 2-28
TAPA DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE .................................................... 2-30
PEDAL DE CAMBIO DE MARCHAS ................................................................ 2-31
PEDAL DEL FRENO TRASERO ....................................................................... 2-32
CIERRE DEL ASIENTO ..................................................................................... 2-32
PATA DE CABRA .............................................................................................. 2-33
SUSPENSIÓN TRASERA ................................................................................. 2-34
PARABRISAS .................................................................................................... 2-35
TERMINAL DE SALIDA .................................................................................... 2-36

2-1
CONTROLES

SITUACIÓN DE LAS PIEZAS

DL650A

1 Maneta de embrague
2 Interruptores del manillar izquierdo
3 Panel de instrumentos
4 Depósito del líquido del freno
delantero
5 Interruptores del manillar derecho
6 Empuñadura del acelerador
7 Maneta del freno delantero
8 Terminal de salida
9 Tapa del depósito de combustible
0 Interruptor del encendido
DL650XA

2-2
DL650A

A Filtro de aire
B Bujías
C Fusibles
D Batería
E Herramientas
F Pedal de cambio de velocidades
G Pata de cabra
H Apoyapiés
I Cierre del asiento
J Apoyapiés del pasajero
DL650XA

2-3
DL650A

K Depósito del líquido del freno

trasero
L Tapa de la boca de aceite del motor
M Pedal del freno trasero
N Tapón de vaciado de aceite del
motor
O Ventanilla de inspección de aceite
del motor
P Filtro de aceite del motor

DL650XA

2-4
LLAVE NOTA:
• La identificación del inmovilizador
está programada en la llave. Por
lo tanto, una llave hecha por un
cerrajero cualquiera no servirá.
Contacte con su concesionario
Suzuki cuando necesite una llave
de repuesto.
• Si pierde la llave, pida a su conce-
sionario Suzuki que desactive la
llave perdida.
• Si tiene otros vehículos con llaves
Esta motocicleta está equipada con inmovilizadoras, mantenga esas
un par de llaves de contacto idénti- llaves lejos del interruptor de
cas. Guarde la llave de repuesto en encendido cuando use su motoci-
un lugar seguro. cleta, porque podrían interferir
con el sistema inmovilizador de su
Si se han perdido todas las llaves motocicleta.
deberá reemplazarse el ECM. • Originalmente se registran dos lla-
(Modelo equipado con inmovilizador) ves con el sistema inmovilizador.
Es posible añadir dos llaves más.
Pida a su concesionario Suzuki
que le haga y registre las llaves
de repuesto adicionales.

2-5
INDICADOR DEL INMOVILIZADOR NOTA:
(si ha sido equipado) • Es imposible arrancar el motor
cuando el indicador está parpa-
deando.
• Si el indicador permanece parpa-
deando, esto indica un error de
comunicación en el sistema inmo-
vilizador entre la llave y el ECM o
que se usa una llave equivocada.
Desactive el interruptor de encen-
dido y luego actívelo para que la
comunicación del sistema inmovi-
lizador sea apropiada.
• Originalmente se registran dos lla-
El indicador del inmovilizador parpa- ves de contacto con el sistema
dea 2 veces cuando se activa el inte- inmovilizador. Es posible añadir
rruptor de encendido. El indicador se dos llaves más. Cuando se activa
enciende 2 segundos y se apaga. el interruptor de encendido, el
indicador muestra parpadeando el
El sistema inmovilizador ha sido dise-
número de la llave registrada.
ñado para impedir el robo de la moto-
cicleta, desactivando
electrónicamente el sistema de arran-
que del motor. El motor sólo puede
arrancar con sus llaves originales,
que están programadas con un códi-
go de identificación electrónica. La
llave comunica el código de identifica-
ción al ECM cuando se pone en la
posición “ON”.

2-6
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO POSICIÓN “OFF”
Todos los circuitos eléctricos están
ON
cortados. El motor no arranca. Se
OFF puede quitar la llave.

PUSH POSICIÓN “ON”

LO

El circuito de encendido está comple-

CK

P
tado y ahora se puede arrancar el
IGNITION
motor. El faro, la luz de posición, la
luz trasera y la luz de la matrícula se
(Modelo equipado con inmovilizador) encenderán automáticamente
cuando la llave se ponga en esta
posición. La llave no se puede quitar
del interruptor de encendido en esta
posición.

NOTA: Arranque el motor rápidamen-

te después de poner la llave en la
posición “ON”, o la batería perderá
potencia debido al consumo produ-
cido por el faro y la luz trasera.

El interruptor de encendido tiene cua- POSICIÓN “LOCK”

tro posiciones: Para bloquear la dirección, gire el
manillar completamente hacia la
izquierda. Empújela hacia abajo y
gírela hacia la posición “LOCK”, y
luego retírela. Todos los circuitos
eléctricos están cortados.

2-7
 ON
V ADVERTENCIA
OFF
Si la motocicleta cae debido a que

PUSH
patina o colisiona, los daños ines-
LO
CK perados que pueda sufrir podrían
P hacer que el motor siguiera fun-
IGNITION cionando, lo que podría causar un
incendio o lesiones con las piezas
en movimiento tales como la
rueda trasera.
POSICIÓN “P” (Estacionamiento)
Cuando estacione la motocicleta, blo- Desactive inmediatamente el inte-
quee la dirección y gire la llave a la rruptor de encendido si cae la
posición “P”. La llave podrá quitarse motocicleta. Pida a su concesio-
ahora y la luz de posición y la luz tra- nario Suzuki autorizado que ins-
sera permanecerán encendidas y la peccione la motocicleta por si
dirección bloqueada. Esta posición es tiene daños que no se pueden ver.
para aumentar la visibilidad cuando
se estaciona al borde de la carretera
durante la noche.

V ADVERTENCIA
Girar el interruptor de encendido a
la posición “P” (PARKING) o
“LOCK” mientras la motocicleta
está moviéndose puede ser peli-
groso. Mover la motocicleta mien-
tras la dirección está bloqueada Se ha provisto una tapa 2 para el
puede ser peligroso. Usted podría cilindro de la llave 1, para evitar
perder su equilibrio y caerse, o manipulaciones. Al girar la tapa se
podría caerse la motocicleta. tapa el orificio de cierre 3, para evitar
que entren sustancias extrañas en el
Pare la motocicleta y apóyela en la orificio. Para girar la tapa, inserte un
pata de cabra, si la tiene, antes de poco la punta de la llave en la tapa y
bloquear la dirección. No intente gírela.
nunca mover la motocicleta
cuando la dirección esté blo-
queada.

2-8
 PANEL DE INSTRUMENTOS

10 11 12
9
8 1000 r/min

OFF
ON 7
6
PUSH

mph
km/h

5 GEAR
LO

AD
J 4
C

K
P 3 H TRIP
12
2 10 TC
IGNITION AIR OFF
1
2
C
RANGE V MPG
AVG 12 km/L/100km
E F

ON
OFF La luz indicadora de fallo de funcionamiento
6, la luz indicadora de congelación B, la
PUSH

luz indicadora de temperatura del refrige-

LO

rante/luz indicadora de presión del aceite 4,

CK

P
IGNITION
la luz indicadora de ABS D, la luz indicadora
del sistema de control de tracción 5, los
LCD y la aguja del cuentakilómetros funcio-
nan como se indica a continuación para con-
firmar su función cuando el interruptor de
Para alinear la tapa con el orificio de encendido se pone en la posición “ON”.
cierre se usa el mismo procedimiento.
• La luz indicadora de fallo de fun-
cionamiento 6 y la luz indicadora
de congelación B se encienden
durante 2 segundos.
• La aguja del cuentarrevoluciones
se mueve al máximo de la escala
y vuelve a su posición inicial.
• Aparecen todos los segmentos
LCD y luego se muestra la visuali-
zación normal.

V ADVERTENCIA
El cambio del visualizador mientras con-
duce puede ser peligroso. Conducir con
una sola mano puede reducir su habili-
dad para controlar la motocicleta.

No cambie nunca el visualizador

mientras conduce. Mantenga
ambas manos en los manillares.

2-9
 LUZ INDICADORA DE PRESIÓN DE
ACEITE “»” 4
Cuando el interruptor de encendido
está en “ON”, pero el motor sin arran-
10 11 12
8
9
1000 r/min
car, el símbolo “»” 7 de visualiza-
7 ción y la luz indicadora 4 se
6 mph

5 GEAR
km/h
encenderán. Tan pronto como arran-
que el motor, el símbolo “»” 7 y la
AD
J 4
3 H TRIP
12
2 10
luz indicadora deberán apagarse.
TC
AIR OFF
1
2
C
RANGE V MPG
AVG 12 km/L/100km
E F

Cuando la presión del aceite del

motor no alcance el margen de fun-
cionamiento normal, el símbolo “»”
7 en el visualizador aparecerá y la
LUZ INDICADORA DE luz indicadora 4 se encenderá.
INTERMITENTES “·¸” 2
Cuando se utilicen los intermitentes
para la derecha o para la izquierda, la
AVISO
luz indicadora parpadeará intermiten- Una vez arrancado el motor, abrir
temente. la mariposa de gases o circular
con la motocicleta estando la luz
NOTA: Si una luz de intermitente no indicadora de presión de aceite
funciona correctamente debido a un encendida puede afectar adversa-
fallo en la bombilla o en el circuito, el mente al motor.
indicador parpadeará más rápida-
mente para avisar al conductor de Asegúrese que la luz indicadora
que existe un problema. de presión de aceite se haya apa-
gado antes de usar la mariposa de
CUENTARREVOLUCIONES 3 gases o circular con la motoci-
El cuentarrevoluciones indica la velo- cleta.
cidad del motor en revoluciones por
minuto (rpm).

Si el la aguja del cuentarrevoluciones

no indica cero, siga el procedimiento
de abajo para reponer el cuentarrevo-
luciones.

1. Mantenga pulsado el botón

ADJUST 1 y active el interruptor
de encendido.
2. Mantenga pulsado el botón
ADJUST 1 durante 4 segundos.

2-10
 <Parpadeo>
AVISO • El sistema de control de tracción
detectó el giro de la rueda trasera
Conducir la motocicleta con la luz durante la aceleración y está con-
indicadora de presión de aceite trolando la potencia de salida del
encendida puede dañar el motor y motor.
la transmisión.
<OFF>
Si se enciende la luz indicadora de • El sistema de control de tracción
presión de aceite, indicando que está verificando la tracción de la
la presión del aceite está baja, rueda trasera durante la acelera-
pare inmediatamente el motor. ción.
Compruebe el nivel del aceite y
añada aceite si es necesario. Si
hay una cantidad apropiada de
V ADVERTENCIA
aceite y no se apaga la luz, pida a Conducir la motocicleta con el sis-
su concesionario Suzuki autori- tema de control de tracción
zado o a un mecánico cualificado encendido y su luz indicadora
que le revise su motocicleta. encendida puede ser peligroso.

LUZ INDICADORA DEL SISTEMA Si la luz indicadora del sistema de

DE CONTROL DE TRACCIÓN “TC” control de tracción se enciende
5 durante la marcha, pare la motoci-
Cuando se apaga el sistema de con- cleta en un lugar seguro y desac-
trol de tracción su luz indicadora per- tive el interruptor de encendido.
manecerá encendida. Ponga el interruptor de encen-
dido en “ON” después de un rato
Cuando el sistema de control de trac- y compruebe si se enciende la luz
ción se ponga en el Modo 1 o en el indicadora.
Modo 2 su luz indicadora indicará lo • Si la luz indicadora se apaga
siguiente. después de empezar a conducir,
el sistema de control de trac-
<ON> ción estará funcionando.
• Este indicador se enciende • Si no se apaga después de
cuando el interruptor de encen- empezar a conducir, el sistema
dido se pone en “ON” y se apaga de control de tracción no estará
después de que la velocidad de la funcionando. El sistema deberá
motocicleta sobrepasa 5 km/h. ser comprobado por un conce-
• El el sistema de control de trac- sionario Suzuki autorizado lo
ción no funciona debido a un fallo antes posible.
del sistema.
NOTA: Para más información del sis-
tema de control de tracción, consulte
la página 2-25.

2-11
 AVISO
La luz indicadora de fallo de fun-
10 11 12
8
9
1000 r/min
cionamiento se enciende para
7 indicar un problema en el sistema
6
5 GEAR
mph
km/h
de inyección de combustible. Con-
AD
J 4
3 H TRIP
12
ducir la motocicleta con la luz
2 10
AIR
TC
OFF

2
1 indicadora de fallo de funciona-
miento encendida puede dañar el
C
RANGE V MPG
AVG 12 km/L/100km
E F

motor y la transmisión.

Si el visualizador indica “FI” y la

luz indicadora de fallo de funcio-
LUZ INDICADORA DE FALLO DE namiento se enciende, pida a su
FUNCIONAMIENTO “ ”6 concesionario Suzuki autorizado
o a un mecánico cualificado que
inspeccione el sistema de inyec-
ción de combustible lo antes posi-
ble.
Si falla el sistema de inyección de NOTA:
combustible, la luz indicadora de fallo • Si el visualizador indica “FI” y el
de funcionamiento 6 se encenderá y cuentakilómetros/totalizador par-
aparecerá “FI” en el visualizador del cial alternativamente, y la luz indi-
cuentakilómetros en los dos modos cadora de fallo de funcionamiento
siguientes; permanece encendida, mantenga
funcionando el motor y lleve su
A. La visualización J indica “FI” en motocicleta a un concesionario
el visualizador del cuentakilóme- Suzuki autorizado. Si se para el
tros y en el cuentakilómetros/tota- motor, intente arrancarlo de nuevo
lizador parcial alternativamente, y después de poner el interruptor
la luz indicadora de fallo de fun- de encendido en OFF y en ON.
cionamiento 6 se enciende y per- • Si la visualización indica continua-
manece encendida. mente “FI” y la luz indicadora de
B. La indicación J en la zona de fallo de funcionamiento parpadea,
visualización del cuentakilómetros el motor no arrancará.
indica “FI” continuamente y la luz
indicadora de fallo de funciona-
miento 6 parpadea cuando se
pone en marcha el motor.

El motor puede continuar funcio-

nando en el modo A, pero no funcio-
nará en el modo B.

2-12
 VELOCÍMETRO 9
El velocímetro indica la velocidad en
kilómetros por hora o millas por hora.

NOTA:
Cuando la visualización indique
• Ponga el medidor J en cuentaki-
“CHEC” en el área de visualización
lómetros y luego mantenga pul-
del cuentakilómetros, compruebe los
sado el botón ADJUST 1 durante
puntos siguientes;
2 segundos para cambiar entre
• Cerciórese de que el interruptor
km/h y mph. Al mismo tiempo, el
de parada del motor esté en la
cuentakilómetros se puede cam-
posición “¾”.
biar entre km y millas.
• Cerciórese de que la transmisión
• Seleccione correctamente km/h
esté en punto muerto o de que la
para cumplir con las normas de
pata de cabra esté completa-
tráfico.
mente levantada.
• Compruebe la visualización de
Si el visualizador indica “CHEC” tras km/h después de ajustar la visua-
haber comprobado los puntos de lización del panel de instrumen-
arriba, inspeccione el fusible de tos.
encendido y la conexión de los aco-
pladores de los cables.

INDICADOR DE POSICIÓN DE
MARCHA 8
El indicador de posición de marcha
indica la posición de la marcha. Este
indicador muestra “N” cuando la
transmisión está en punto muerto.

NOTA: Cundo el visualizador indica

“CHEC” en la zona del cuentakilóme-
tros, el indicador de la posición de
marcha no indica un número sino que
indica “–”.

2-13
 LUZ INDICADORA DE PUNTO
MUERTO “N” A
La luz verde se encenderá cuando la
transmisión esté en punto muerto. La
10 11 12
8
9
1000 r/min
luz se apagará cuando usted cambie
7 a cualquier velocidad que no sea
6 mph

5 GEAR
km/h
punto muerto.
AD
J 4
3 H TRIP
12
2 10
AIR
TC
OFF

2
1 LUZ INDICADORA DE
CONGELACIÓN “ ” B
C
RANGE V MPG
AVG 12 km/L/100km
E F

La luz indicadora de congelación B

empieza a parpadear cuando la tem-
peratura ambiental baja a menos de
3°C. La luz indicadora de congelación
TERMÓMETRO 0 parpadea durante 30 segundos y
luego permanece encendida hasta
AIR
que la temperatura ambiental sube a
más de 5°C.

La visualización 0 muestra la indica-

El termómetro muestra la tempera- ción del termómetro y parpadea
tura ambiental cuando el interruptor durante 30 segundos cuando la tem-
de encendido está en la posición peratura ambiental baja a menos de
“ON”. 3°C. La visualización 0 muestra la
indicación del termómetro cuando la
NOTA: luz indicadora de congelación B per-
• El termómetro no indicará la tem- manece encendida.
peratura ambiental real cuando
conduzca a baja velocidad o la LUZ INDICADORA DE LUZ DE
motocicleta esté parada. CARRETERA “µ” C
• El termómetro muestra “Lo” Esta luz indicadora azul se encende-
cuando la temperatura está por rá cuando se encienda la luz de
debajo de –10°C. El termómetro carretera del faro.
muestra “HI” cuando la tempera-
tura está por encima de 50°C.

2-14
LUZ INDICADORA DE ABS “Ë” D
Este indicador se enciende normal-
mente cuando el interruptor de
V ADVERTENCIA
encendido se pone en “ON” y se Conducir la motocicleta con la luz
apaga después de que la velocidad indicadora de ABS encendida
de la motocicleta sobrepasa 5 km/h. puede ser peligroso.

Si hay un problema con el ABS (sis- Si la luz indicadora de ABS parpa-

tema de frenos antibloqueo), este dea o se enciende durante la mar-
indicador parpadea o se enciende. El cha, pare la motocicleta en un
ABS no funciona cuando su luz indi- lugar seguro y desactive el inte-
cadora está encendida o parpa- rruptor de encendido. Ponga el
deando. interruptor de encendido en “ON”
después de un rato y compruebe
NOTA: Si se apaga la luz indicadora si se enciende la luz indicadora.
ABS después de arrancar la motoci- • Si la luz indicadora se apaga
cleta pero antes de empezar a condu- después de empezar a conducir,
cirla, verifique el funcionamiento de la el ABS estará funcionando.
luz indicadora ABS desactivando y • Si no se apaga después de
activando el interruptor de encendido. empezar a conducir, el ABS no
La luz indicadora ABS se puede apa- estará funcionando. El sistema
gar si se acelera el motor a alta velo- deberá ser comprobado por un
cidad antes de empezar a conducir. concesionario Suzuki autori-
Si la luz indicadora de ABS no se zado lo antes posible.
enciende cuando se activa el inte-
rruptor de encendido, pida a su con-
cesionario Suzuki autorizado que
inspeccione el sistema lo antes posi-
ble.

2-15
 INDICADOR DE COMBUSTIBLE
“É” F
El indicador de nivel de combustible
indica la cantidad de combustible que
10 11 12
8
9
1000 r/min
queda en el depósito de combustible.
7 El indicador de nivel de combustible
6 mph

5 GEAR
km/h
muestra todos los 6 segmentos
AD
J 4
3 H TRIP
12
cuando el depósito está lleno. La
2 10
marca parpadea cuando el nivel del
TC
AIR OFF
1
2
C

combustible baja a menos de 5,0 L.

RANGE V MPG
AVG 12 km/L/100km
E F

La marca y los segmentos parpadean

cuando el nivel del combustible baja a
menos de 2,0 L.

INDICADOR DE TEMPERATURA Depósito de

2,0 litros 5,0 litros
aproximada- aproximada- Lleno
DEL REFRIGERANTE “Ì” E combustible
mente mente
La temperatura del refrigerante se Parpadeo
visualiza mediante un medidor de Indicador de
combustible
temperatura de segmentos de la LCD
E, la marca de temperatura del agua Parpadeo Parpadeo
7 y la luz indicadora 4. Marca É

Cuando la temperatura del refrigerante

sobrepasa 116°C, todos los seis seg-
mentos LCD se encienden. Cuando la NOTA:
temperatura del refrigerante está en • El indicador de combustible no
120°C, la luz indicadora 4 se indicará correctamente cuando la
enciende. Si se encienden todos los motocicleta esté apoyada sobre la
seis segmentos LCD para el medidor pata de cabra. Ponga el interrup-
de temperatura E, pare el motor, tor de encendido en “ON” cuando
espere a que se refrigere el motor y la motocicleta esté en posición
compruebe el nivel del refrigerante. vertical.
• Si la marca de combustible parpa-
dea, llene el depósito inmediata-
AVISO mente. Además, el último
segmento del indicador de com-
Conducir la motocicleta con la luz
bustible parpadea cuando el
indicadora de la temperatura del
depósito está casi vacío.
refrigerante encendida puede dañar
el motor debido al recalentamiento.

Si se enciende la luz indicadora de la

temperatura del refrigerante, pare el
motor y deje que éste se enfríe. No
ponga en funcionamiento el motor
hasta que se apague la luz indicadora
de la temperatura del refrigerante.

2-16
MEDIDOR DE CONSUMO DE • MPG a km/l (l/100km)
COMBUSTIBLE INSTANTÁNEO/
MEDIDOR DE COMBUSTIBLE
PROMEDIO/MEDIDOR DE Modo “MPG”
MARGEN DE MARCHA/
MPG IMP
VOLTÍMETRO G
El visualizador tiene 4 funciones:
medidor de consumo de combustible
instantáneo, medidor de consumo de
combustible promedio, medidor de
margen de marcha y voltímetro. Modo de “km/l”
Cuando el interruptor de encendido
se pone en la posición “ON”, el patrón
de prueba mostrado abajo se visua-
liza durante 2 segundos. La visualiza- Ponga el medidor en cuentakilóme-
ción se memoriza cuando el tros y mantenga pulsado el botón
interruptor de encendido se desac- ADJUST 1 durante 2 segundos para
tiva, y la visualización memorizada cambiar del modo “MPG” a “km/l (l/
aparece cuando se activa de nuevo el 100 km)”.
interruptor de encendido.

• km/l a l/100km

Modo de “km/l”

Modo de “l/100 km”

Ponga el medidor en el modo de con-

sumo de combustible instantáneo o
promedio y luego mantenga pulsado
el interruptor MODE (abajo) durante 2
segundos para cambiar “km/l” a “l/100
km”.

2-17
 Para cambiar la visualización, pulse
el interruptor MODE (abajo) del mani-
llar izquierdo. La visualización cambia
en el orden de abajo.
10 11 12
9
8 1000 r/min

7
6 mph

5 GEAR
km/h
km/L
AD
J 4 Consumo de combustible
3 H TRIP
12
2 10
AIR
TC
OFF
1
instantáneo
2
C
RANGE V MPG
AVG 12 km/L/100km
E F

AVG 1 km/L

Totalizador parcial 1 o consumo

de combustible promedio 2

RANGE
km

Margen de marcha

Voltio

2-18
Medidor de consumo de Medidor de margen de marcha
combustible instantáneo El medidor de margen de marcha
El medidor de consumo de combusti- muestra el margen de marcha (dis-
ble instantáneo sólo muestra el con- tancia) estimado mediante el com-
sumo de combustible cuando la bustible restante, en un margen de 0
motocicleta está en movimiento. Sin a 999 km. La indicación del medidor
embargo, cuando la motocicleta se de margen de marcha se renueva al
para, el medidor de consumo de com- repostar. Pero el medidor puede no
bustible muestra “– – . –”. Este medi- cambiar la indicación cuando sólo se
dor abarca de 0,1 a 50,0 (km/l, l/100 reposta una cantidad pequeña de
km) o de 0,1 a 99,9 (MPG IMP). combustible.

NOTA: El visualizador muestra valo- Y cuando la motocicleta se apoye en

res estimados. Las indicaciones pue- su pata de cabra, la indicación no se
den no ser las mismas que los renovará. Verifique el margen de
valores reales. marcha (distancia) estimado cuando
la pata de cabra esté retraída.
Medidor de consumo de Cuando se desconecte la batería, el
combustible promedio medidor del margen de marcha se
El medidor de consumo de combusti- repondrá. En ese caso, el medidor
ble promedio muestra la relación de indicará “– – –” hasta que la motoci-
consumo promedio de combustible cleta se conduzca cierta distancia.
del viaje 1 y del viaje 2. El medidor de
consumo de combustible promedio NOTA:
abarca de 0,1 a 99,9 (km/l,MPG IMP) • El margen de marcha (distancia)
o de 2,0 a 99,9 (l/100km). El medidor es un valor estimado. La indica-
de consumo de combustible prome- ción puede no ser la misma que la
dio indica “– – . –” cuando el totaliza- distancia de marcha real.
dor parcial indica 0.0. Para reponer el • El medidor no indica el valor del
medidor de consumo de combustible, consumo de combustible prome-
reponga el totalizador parcial. dio para calcular el margen de
marcha (distancia) y el resultado
NOTA: El visualizador muestra valo- del cálculo puede no ser el mismo
res estimados. Las indicaciones pue- que la indicación del medidor de
den no ser las mismas que los consumo de combustible prome-
valores reales. dio.
• Se recomienda no conducir la
motocicleta hasta que el margen
de marcha (distancia) estimado
sea 0 y evitar quedarse sin gaso-
lina.

Voltímetro
El voltímetro muestra la tensión de la
batería dentro de un margen de 10,0
a 16,0V.

2-19
 RELOJ I

10 11 12
9
8 1000 r/min

7 La hora se muestra cuando el inte-

6
5 GEAR
mph
km/h
rruptor de encendido está en la posi-
AD
J 4
3 H TRIP
12
ción “ON”. El reloj posee un
2 10
AIR
TC
OFF

2
1 visualizador de 12 horas. Siga el pro-
C

E
RANGE
AVG 12
V MPG
km/L/100km
F cedimiento de abajo para ajustar el
reloj.

Mantenga pulsados simultáneamen-

te durante 2 segundos el interruptor
VISUALIZACIÓN DEL SISTEMA DE MODE (arriba o abajo) del manillar
CONTROL DE TRACCIÓN H izquierdo y el botón ADJUST 1 hasta
El ajuste del sistema de control de que parpadee la visualización del
tracción se indica mediante OFF, 1 ó reloj. Mantenga pulsado el interrup-
2. tor MODE (arriba o abajo) del mani-
llar izquierdo para ajustar la
visualización del reloj. Pulse el botón
ADJUST 1 para ajustar la visualiza-
TC ción de los minutos. Mantenga pulsa-
OFF dos simultáneamente durante 2
1 segundos el interruptor MODE (arriba
2 o abajo) del manillar izquierdo y el
botón ADJUST 1 para volver al
modo del reloj.

NOTA: Para más información del sis- NOTA:

tema de control de tracción, consulte • Cuando el interruptor o el botón
la página 2-25. se mantenga pulsado, la visuali-
zación aumentará continuamente.
• El reloj podrá ajustarse cuando el
interruptor de encendido esté en
la posición “ON”.
• Este reloj funciona con la batería
de la motocicleta. Si no va a utili-
zar la motocicleta durante más de
dos meses, quite la batería de la
motocicleta.

2-20
CUENTAKILÓMETROS/ Para cambiar la visualización, pulse
TOTALIZADOR PARCIAL/ el interruptor MODE (arriba) del mani-
CONTROL DE BRILLO DE LUCES llar izquierdo. La visualización cambia
DEL PANEL DE INSTRUMENTOS J en el orden de abajo.
El visualizador tiene 4 funciones:
cuentakilómetros, dos totalizadores
parciales y control de brillo de luces
del panel de instrumentos. Cuando el
interruptor de encendido se pone en Cuentakilómetros
la posición “ON”, el patrón de prueba
mostrado abajo se visualiza durante 2
segundos. La visualización se memo- TRIP
riza cuando el interruptor de encen- 1
dido se desactiva, y la visualización Totalizador parcial 1
memorizada aparece cuando se
activa de nuevo el interruptor de
encendido.
TRIP
2

km/h mph Totalizador parcial 2

NOTA:
• Ponga el medidor en cuentakiló-
metros y luego mantenga pulsado
el botón ADJUST 1 durante 2 Brillo de la luz del panel de
segundos para cambiar a km. instrumentos
Ahora el velocímetro cambiará a
km/h.
• Seleccione correctamente km/h
para cumplir con las normas de
tráfico.
• Compruebe la visualización de
km/h o después de ajustar la
visualización del panel de instru-
mentos.

2-21
 NOTA: Cuando el totalizador parcial
supera 9999,9 vuelve a 0,0 y empieza
a contar de nuevo.
10 11 12
8
9
1000 r/min
Brillo de la luz del panel de
7 instrumentos
6
5 GEAR
mph
km/h
Ponga el medidor en el modo de con-
AD
J 4
3 H TRIP
12
trol de brillo de luz del panel de instru-
2 10
AIR
TC
OFF

2
1 mentos. Al pulsar el botón ADJUST
1, el brillo de la luz del panel de ins-
C
RANGE V MPG
AVG 12 km/L/100km
E F

trumentos cambiará en 6 pasos. El

indicador de brillo indica el brillo de
“®” (mín.) a “®®®®®®” (máx.).

Cuentakilómetros
El cuentakilómetros registra la distan-
V ADVERTENCIA
cia total que ha recorrido la motoci- El cambio del visualizador mien-
cleta. El cuentakilómetros abarca de tras conduce puede ser peligroso.
0 a 999999 km. Conducir con una sola mano
puede reducir su habilidad para
NOTA: La visualización del cuentaki- controlar la motocicleta.
lómetros se detiene en 999999 km
cuando la distancia total sobrepasa No cambie nunca el visualizador
999999 km. mientras conduce. Mantenga
ambas manos en los manillares.
Totalizadores parciales
Los dos totalizadores parcial son
cuentakilómetros que pueden
ponerse a cero. Pueden registrar al
mismo tiempo dos distancias diferen-
tes. Por ejemplo, el 1 puede registrar
la distancia recorrida durante un viaje
y el 2 puede registrar la distancia
entre paradas para repostar combus-
tible.

Para poner un totalizador parcial en

cero, pulse el botón ADJUST 1 o el
interruptor MODE (arriba) durante 2
segundos mientras el visualizador
indica el totalizador parcial 1 ó 2, el
que usted quiera poner a cero.
Cuando reponga el totalizador parcial
1 ó 2, el medidor de consumo de
combustible también se repondrá.

2-22
MANILLAR IZQUIERDO
AVISO
Pegar cinta adhesiva o poner
objetos delante del faro puede
impedir la radiación de calor del
faro. Esto puede dañar el faro.

No pegue cinta adhesiva ni ponga

objetos delante del faro.

PASS
AVISO
MODE SEL No ponga objetos enfrente del
faro o la luz de cola estando éstos
encendidos, y no los cubra con
ropa cuando la motocicleta esté
parada.

El calor producido por el faro o la

MANETA DEL EMBRAGUE 1 luz de cola puede que funda el
La maneta del embrague se utiliza cristal o dañar los objetos coloca-
para desacoplar la transmisión a la dos enfrente de ellos.
rueda trasera mientras se arranca el
motor o se cambia de velocidad. Al INTERRUPTOR MODE 3
apretar la maneta se desacopla el Use el interruptor MODE SWITCH
embrague. para cambiar los ajustes del visuali-
zador del velocímetro y del sistema
INTERRUPTOR DEL REGULADOR de control de tracción. Consulte las
DE INTENSIDAD DE ILUMINACIÓN secciones PANEL DE INSTRUMEN-
2 TOS y SISTEMA DE CONTROL DE
Posición “¶” TRACCIÓN para conocer detalles.
La luz de cruce del faro y la luz tra-
sera se encienden. NOTA: Para más información del sis-
tema de control de tracción, consulte
Posición “µ” la página 2-25.
Empuje el interruptor hacia delante, la
luz de cruce, la de carretera y la luz
trasera se encenderán. El indicador
de luz de carretera también se
enciende.

Interruptor del intermitente del faro

Pulse el interruptor para hacer parpa-
dear el faro.

2-23
 INTERRUPTOR DE
INTERMITENTES “·¸” 5
Al mover el interruptor a la posición
“·” parpadeará el intermitente
izquierdo. Al mover el interruptor a la
posición “¸” parpadeará el intermi-
tente derecho. La luz indicadora tam-
bién parpadeará intermitentemente.
Para cancelar la operación del inter-
mitente, pulse el interruptor.

V ADVERTENCIA
PASS

MODE SEL

No utilizar los intermitentes o no

apagarlos pueden resultar peli-
groso. Otros conductores podrían
malinterpretar sus intenciones y
se podría causar un accidente.

INTERRUPTOR DE LA BOCINA Utilice siempre los intermitentes

“º” 4 cuando intente cambiar de carril o
Pulse el interruptor para que suene la hacer un giro. Asegúrese de apa-
bocina. gar los intermitentes al terminar
un giro o cambio de carril.

2-24
INTERRUPTOR DEL SISTEMA DE
CONTROL DE TRACCIÓN 6 V ADVERTENCIA
Sistema de control de tracción Sustituir los neumáticos por otros
Cuando el sistema de control de trac- diferentes de los especificados es
ción nota el giro de la rueda trasera peligroso.
durante la aceleración, éste controla
automáticamente la potencia de Cuando sustituya los neumáticos,
salida del motor para reponer la asegúrese de usar los especifica-
potencia de agarre del neumático tra- dos. Si se montan neumáticos
sero. El indicador del sistema de con- diferentes de los especificados en
trol de tracción parpadea cuando el la motocicleta, el sistema de con-
sistema controla la potencia de salida trol de tracción no podrá controlar
del motor. bien la potencia de salida del
motor.
V ADVERTENCIA NOTA:
Esperar demasiado del sistema de • Cuando el sistema de control de
control de tracción es peligroso. tracción controla la potencia de
salida del motor, los sonidos del
El sistema de control de tracción motor y del escape cambiarán.
no puede proveer control para • Cuando el neumático delantero
limitar el giro de la rueda trasera no esté en pleno contacto con la
bajo ciertas condiciones. El sis- superficie de la carretera debido a
tema no puede controlar el giro de una aceleración repentina u otras
la rueda trasera resultante de razones, el sistema de control de
tomar curvas a alta velocidad, ni tracción controlará la potencia de
tampoco cuando el ángulo de salida del motor.
inclinación, la operación de fre- • Cuando los neumáticos no estén
nado o el efecto del frenado por en pleno contacto con la superfi-
motor son excesivos. Asegúrese cie de la carretera, al conducir en
de manejar la motocicleta a la una carretera con muchos
velocidad apropiada según su baches, por ejemplo, el sistema
habilidad al conducir, el tiempo y de control de tracción controlará
las condiciones de la carretera. la potencia de salida del motor.
• Cuando el sistema de control de
tracción esté controlando la
potencia de salida del motor, la
velocidad del motor no aumentará
si se usa la empuñadura del ace-
lerador para aumentar la potencia
del motor. Si pasa esto, cierre
completamente el acelerador para
recuperar la condición normal.

2-25
 El sistema de control de tracción se
puede poner en OFF, Modo 1 o Modo
2.

<OFF>
El sistema de control de tracción no
controla la potencia de salida del
motor aunque gire el neumático tra-
sero.

<Modo 1>
PASS
El nivel de sensibilidad del sistema de
SEL
control de tracción se pone en bajo
en este modo, para permitir dicho sis-
MODE

tema permita cierto grado de giro de

la rueda antes de controlar la poten-
cia de salida del motor.

<Modo 2>
El nivel de sensibilidad del sistema de
control de tracción se pone en alto en
este modo, para permitir dicho sis-
tema un menor grado de giro de la
rueda que en el Modo 1 antes de con-
trolar la potencia de salida del motor.

V ADVERTENCIA
Omitir la confirmación del modo
de control de tracción antes de
usar la motocicleta puede ser peli-
groso.

Confirme el modo del sistema de

control de tracción antes de usar
la motocicleta.

2-26
Ajuste de modo NOTA:
1. Pulse el interruptor del sistema de • Asegúrese de mantener el acele-
control de tracción 6 para selec- rador completamente cerrado
cionar el modo. cuando cambie de modo. Si no se
puede cambiar de modo porque el
acelerador no está completa-
TC TC mente cerrado, un segmento del
OFF OFF
1 1 modo seleccionado en la visuali-
2 2 zación del sistema de control de
tracción parpadeará.
• El ajuste se mantiene en la
2. Pulse el interruptor de modo (UP, memoria aunque se desactive el
DOWN) 3 y cambie la indicación interruptor de encendido.
de la visualización del sistema de • El ajuste del sistema de control de
control de tracción, en el grupo de tracción se mantiene en la memo-
medidores, al modo deseado. La ria aunque la batería se descar-
visualización cambia en el orden gue por completo o se
de abajo. desconecte y retire de la motoci-
cleta.
TC
OFF
1
2

TC
OFF
1
2

TC
OFF
1
2

3. Pulse el interruptor del sistema de

control de tracción 6 para cance-
lar la selección de modo. La
visualización del sistema de con-
trol de tracción en el grupo de
medidores vuelve al modo de
visualización normal.

2-27
MANILLAR DERECHO Ajuste de la maneta del freno
delantero

La distancia entre la empuñadura del

acelerador y la maneta del freno
INTERRUPTOR DE PARADA DEL delantero puede ajustarse en una de
MOTOR 1 5 posiciones. Para cambiar la posi-
Posición “À” ción, empuje la maneta del freno
El circuito de encendido está desacti- hacia adelante y gire el regulador a la
vado. El motor no puede arrancar o posición deseada. Cuando cambie la
funcionar. posición de la maneta del freno, ase-
gúrese siempre de que el regulador
Posición “¾” se detenga en la posición apropiada;
El circuito de encendido está activado un resalto del pivote de la maneta del
y el motor puede funcionar. freno deberá acoplarse en el hueco
del regulador. Esta motocicleta sale
MANETA DEL FRENO DELANTERO de fábrica con su regulador ajustado
2 en la posición 3.
El freno delantero se aplica apre-
tando suavemente la maneta del
freno hacia la empuñadura del acele- V ADVERTENCIA
rador. Esta motocicleta está equipada Ajustar la posición de la maneta
con un sistema de freno de disco, y del freno delantero mientras se
no es necesario apretar excesiva- conduce puede ser peligroso.
mente la maneta para reducir correc- Conducir con una sola mano
tamente la velocidad. La luz del freno puede reducir su habilidad para
se encenderá cuando se apriete la controlar la motocicleta.
maneta hacia adentro.
No ajuste nunca la posición de la
maneta del freno delantero mien-
tras conduce. Mantenga ambas
manos en los manillares.

2-28
INTERRUPTOR DEL MOTOR DE
ARRANQUE ELÉCTRICO “¿” 3
Este interruptor se utiliza para
AVISO
emplear el motor de arranque. Con el Verifique si el motor se encuentra
interruptor de encendido en la posi- bajo las condiciones siguientes.
ción “ON”, el interruptor de parada del Si el motor arranca bajo condicio-
motor en “¾” y la transmisión en nes diferentes de las menciona-
punto muerto, presione el interruptor das anteriormente, el motor puede
del motor de arranque eléctrico para que se dañe seriamente. Si estas
arrancar el motor. condiciones no se indican en el
indicador, consulte a su concesio-
NOTA: Esta motocicleta está equi- nario Suzuki para que haga las
pada con interruptores de enclava- verificaciones pertinentes.
miento para el circuito de encendido y
el circuito del motor de arranque. El • Cuando se enciende la luz indi-
motor sólo puede arrancar si: cadora de punto muerto, el indi-
• La transmisión esté en punto cador de posición de marcha
muerto, o deberá indicar “N” (Punto
• La transmisión está en velocidad, muerto).
la pata de cabra está completa- • Cuando la luz indicadora de
mente plegada y el embrague punto muerto se apaga, el indi-
está desacoplado. cador de posición de marcha
deberá indicar “1”, “2”, “3”, “4”,
NOTA: El faro se apagará cuando se “5” o “6”.
pulse el interruptor del motor de
arranque eléctrico. Sistema de arranque fácil Suzuki
El sistema de arranque fácil Suzuki
AVISO permite arrancar fácilmente el motor
pulsando una vez el interruptor del
Utilizar el motor de arranque motor de arranque eléctrico. Cuando
durante más de cinco segundos la transmisión esté en punto muerto,
cada vez puede dañar el motor de el motor podrá arrancar sin presionar
arranque y el cableado debido al la maneta del embrague. Cuando la
recalentamiento. transmisión no esté en punto muerto,
el motor podrá arrancar presionando
No utilice el motor de arranque la maneta del embrague.
durante más de cinco segundos
cada vez. Si el motor no arranca NOTA: Cuando se presione el inte-
después de varios intentos, com- rruptor del motor de arranque eléctri-
pruebe el suministro de combusti- co, el motor de arranque continuará
ble y el sistema de encendido. girando unos pocos segundos aun-
Consulte la sección LOCALIZA- que usted retire su mano del interrup-
CIÓN DE AVERÍAS en este tor. Después de pasar unos pocos
manual. segundos, o cuando arranque el
motor, el motor de arranque se parará
automáticamente

2-29
 TAPA DEL DEPÓSITO DE
COMBUSTIBLE

EMPUÑADURA DEL
ACELERADOR 4
La velocidad del motor se controla
mediante la empuñadura del acelera-
dor. Gírela hacia usted para aumentar
la velocidad del motor. Gírela en sen-
tido contrario para disminuir la veloci-
dad del motor.

INTERRUPTOR DE AVISO DE
PELIGRO “” 5
(UE, Australia)
Todas las cuatro luces y los indicado- Para abrir la tapa del depósito de
res de intermitentes parpadearán combustible, inserte la llave de
simultáneamente cuando se active el encendido y gírela hacia la derecha.
interruptor estando el interruptor de Con la llave insertada, tire hacia
encendido en la posición “ON” o “P”. arriba de la llave y abra la tapa del
Use las luces de aviso de peligro para depósito de combustible. Para cerrar
avisar a otros conductores cuando la tapa del depósito de combustible,
estacione en caso de emergencia o empuje la tapa firmemente hacia
cuando su vehículo pueda constituir abajo con la llave colocada en ella.
un peligro para el tráfico.
Use gasolina nueva cuando llene el
depósito. No use gasolina mala que
esté contaminada con suciedad,
polvo, agua u otro líquido. Tenga cui-
dado de que la suciedad, el polvo o el
agua no entre en el depósito al repos-
tar.

2-30
 PEDAL DE CAMBIO DE MARCHAS

5
4
3
2

1 Nivel del combustible

2 Boca de llenado
Esta motocicleta tiene una transmi-
V ADVERTENCIA sión de 6 velocidades que funciona
como se muestra. Para cambiar
Si llena excesivamente el depósito correctamente, apriete la maneta del
de combustible, el combustible embrague y cierre el acelerador al
podrá derramarse al expandirse mismo tiempo que mueve el pedal de
debido al calor del motor o al cambio de marchas. Levante el pedal
calentamiento por el sol. El com- de cambio de marchas para cambiar
bustible derramado puede pren- a velocidades superiores y apriétela
der fuego. para cambiar a velocidades inferio-
res. El punto muerto está entre 1ra y
Deje de agregar combustible 2da velocidad. Cuando quiera punto
cuando su nivel alcance el fondo muerto, presione o levante la maneta
de la boca de llenado. hasta dejarla en la mitad entre 1ra y
2da velocidad.
V ADVERTENCIA NOTA: Cuando la transmisión esté en
Si no se siguen las precauciones punto muerto, la luz del indicador verde
de seguridad durante el repostaje se encenderá en el panel de instru-
se puede producir un incendio o mentos. Sin embargo, aunque esté
usted puede respirar gases tóxi- encendida la luz, suelte cuidadosa y
cos. lentamente la maneta del embrague
para confirmar si la transmisión está
Reposte en un lugar bien venti- efectivamente en punto muerto.
lado. Asegúrese de que el motor
Reduzca la velocidad de la motoci-
esté apagado y evite derramar
cleta antes de cambiar a una veloci-
combustible sobre un motor
dad menor. Cuando cambie a una
caliente. No fume, y asegúrese de
velocidad menor, la velocidad del
que no haya llamas ni chispas en
motor deberá aumentarse antes de
la zona. Evite respirar el vapor de
que se acople el embrague. Esto
la gasolina. Mantenga a los niños
impedirá el desgaste innecesario de
y animales domésticos alejados
los componentes del tren de transmi-
cuando reposta la motocicleta.
sión y del neumático trasero.

2-31
PEDAL DEL FRENO TRASERO CIERRE DEL ASIENTO

Pisando el pedal del freno trasero se Para quitar el asiento trasero, inserte
aplicará el freno de disco trasero. La la llave de encendido en el cierre y
luz del freno se encenderá cuando se gírela hacia la derecha. Levante el
utilice el freno trasero. extremo trasero del asiento y deslíce-
lo hacia atrás.

Para volver a instalar el asiento, des-

lice los ganchos del asiento hacia el
interior de sus retenedores y presione
firmemente el asiento hacia abajo
hasta que quede bloqueado en su
posición correcta.

V ADVERTENCIA
Si el asiento no se instala correc-
tamente, éste podrá moverse y ser
la causa de que el conductor
pierda el control.

Bloquee firmemente el asiento en

su posición apropiada.

2-32
PATA DE CABRA
V ADVERTENCIA
Conducir con la pata de cabra mal
plegada puede causar un acci-
dente cuando usted gira a la
izquierda.

Verifique el funcionamiento del

sistema de enclavamiento de la
pata de cabra/encendido antes de
conducir. Pliegue siempre com-
pletamente la pata de cabra antes
Existe un interruptor de enclava-
de arrancar.
miento para cortar el circuito de
encendido cuando la pata de cabra
está extendida y la transmisión está
en velocidad, no en punto muerto.
AVISO
Si no toma las precauciones apro-
El interruptor de enclavamiento de la piadas al estacionar, la motoci-
pata de cabra/encendido funciona de cleta podrá caerse.
la forma siguiente:
• Si la pata de cabra está extendida Siempre que sea posible, esta-
y la transmisión engranada, el cione la motocicleta en un terreno
motor no podrá arrancarse. firme y nivelado. Si tiene que esta-
• Si el motor está funcionando y la cionar en una pendiente, ponga la
transmisión se engrana con la motocicleta mirando hacia arriba
pata de cabra extendida, el motor y la transmisión en 1ra para redu-
dejará de funcionar. cir la posibilidad de que la pata de
• Si el motor está funcionando y se cabra se desplace.
extiende la pata de cabra con la
transmisión engranada, el motor
dejará de funcionar.

2-33
SUSPENSIÓN TRASERA Ajuste de la fuerza de
amortiguación
Ajuste de carga inicial de muelle

H S
TEN

El regulador de la fuerza de amorti-

guación de rebote 2 está situado en
la parte inferior de la unidad de amor-
tiguación de la suspensión trasera.
Para ajustar la fuerza de amortigua-
5
4
3 ción, ponga primero el regulador en la
2 1 posición estándar y luego póngalo en
0
la posición deseada. Para poner el
regulador de la fuerza de amortigua-
ción en la posición estándar:

1. Gire el regulador hacia la derecha

Para cambiar la carga inicial del mue- hasta que se detenga.
lle, gire el regulador 1. Al girar el 2. Gire el regulador hacia la
regulador hacia la derecha, aumenta- izquierda 2 vueltas hasta que se
rá la carga inicial del muelle, y al alineen las dos marcas punzona-
girarlo hacia la izquierda se reducirá. das.
La posición 0 proporciona la carga
inicial del muelle más blanda, mien- Al girar el regulador hacia la derecha,
tras que la posición 5 proporciona la aumentará la fuerza de amortigua-
más dura. Esta motocicleta sale de ción, y al girarlo hacia la izquierda se
fábrica con su regulador ajustado en reducirá.
la posición 2.

2-34
Etiqueta de suspensión trasera PARABRISAS
La altura del parabrisas podrá ajus-
V ADVERTENCIA tarse en 3 posiciones. Para cambiar
la altura del parabrisas, siga el proce-
dimiento de abajo.

Esta unidad contiene gas nitróge-

no a alta presión.
Manejarla mal puede causar una
explosión.

• Aléjela del fuego y del calor.

• Lea el manual del propietario
para más información.

NOTA: Pida a su concesionario

Suzuki que se deshaga de la unidad
de suspensión trasera.

1. Retire las tapas 1 y los tornillos

2 y luego retire el parabrisas 3.

2-35
 TERMINAL DE SALIDA

R
WE
P O TLET
OU

2. Mueva el parabrisas hacia arriba

o hacia abajo hasta la posición
deseada. Si su DL650A/XA tiene un terminal de
3. Reinstale el parabrisas en el salida, úselo para cargar un teléfono
orden inverso al del desmontaje. móvil solamente (la tensión y el vataje
deberán ser inferiores a 12V y 12W
respectivamente). Verifique el vataje
V ADVERTENCIA y la tensión de la carga eléctrica
antes de conectar accesorios al ter-
Mover la motocicleta con el para- minal de salida.
brisas interfiriendo con su espejo
retrovisor puede ser peligroso.
Usted podría perder su equilibrio V ADVERTENCIA
y caerse.
Si inserta un zócalo largo en el ter-
Después de ajustar la altura del minal de salida, éste puede que
parabrisas y la posición del interfiera con los manillares y per-
espejo retrovisor, gire el manillar a turbar la conducción segura o el
derecha e izquierda y verifique movimiento de la motocicleta, y
que el parabrisas no interfiera con usted podría perder su equilibrio y
el espejo retrovisor. Si el espejo caer.
retrovisor toca el parabrisas,
ajuste la posición del espejo retro- Después de insertar el zócalo en
visor. Verifique también que el el terminal de salida, gire los
parabrisas esté fijado firmemente manillares derecho e izquierdo
y con seguridad. para ver que el zócalo insertado
no interfiera con los manillares.

2-36
 V ADVERTENCIA
Cuando se usa el terminal de
salida, si los dispositivos eléctri-
cos no están bien instalados y
conectados, éstos puede que
interfieran con el movimiento de
los manillares, causando la pérdi-
da de control o la caída de los dis-
positivos.

Antes de conducir, gire los mani-

llares hacia la derecha o hacia la
izquierda para asegurarse de que
no interfieran con el movimiento
de los manillares ni con la instala-
ción de los dispositivos.

AVISO
La conexión a cualquier otro acce-
sorio puede dañar el sistema eléc-
trico de la motocicleta y los
accesorios.

Use el terminal para cargar un

teléfono móvil solamente.

2-37
 RECOMENDACIONES PARA EL
COMBUSTIBLE, ACEITE DEL
MOTOR Y REFRIGERANTE

OCTANAJE DEL COMBUSTIBLE ...................................................................... 3-2

3
RECOMENDACIÓN PARA EL COMBUSTIBLE OXIGENADO .......................... 3-3
ACEITE DEL MOTOR .......................................................................................... 3-4
REFRIGERANTE DEL MOTOR .......................................................................... 3-5

3-1
RECOMENDACIONES
PARA EL COMBUSTIBLE, AVISO
ACEITE DEL MOTOR Y La gasolina derramada que con-
REFRIGERANTE tiene alcohol puede dañar las
superficies pintadas de su motoci-
cleta.
OCTANAJE DEL COMBUSTIBLE
Utilice gasolina sin plomo de 91 octa- Tenga cuidado para no derramar
nos o más (método de investigación). nada de combustible cuando llene
La gasolina sin plomo puede exten- el depósito de combustible. Lim-
der la duración de la bujía y de los pie inmediatamente la gasolina
componentes del escape. derramada.

(Canadá)
Su motocicleta requiere gasolina nor- AVISO
mal sin plomo con un número de No use gasolina con plomo.
octanos mínimo de 87 (método
(R+M)/2). En algunas zonas, los úni- El uso de gasolina con plomo
cos combustibles que se encuentran puede causar fallos en el converti-
disponibles son combustibles oxige- dor catalítico.
nados.

NOTA:
• Si el motor desarrolla algún pro-
blema como la falta de acelera-
ción o la insuficiencia de potencia,
la causa puede que se deba al
combustible que utiliza la motoci-
cleta. En tal caso, pruebe cam-
biando a una gasolinera diferente.
Si no mejora la situación con el
cambio, consulte a su concesio-
nario Suzuki.
• Si se producen detonaciones o
golpeteo, utilice una gasolina de
mayor octanaje o de otra marca,
ya que hay diferencias entre las
marcas.

3-2
RECOMENDACIÓN PARA EL NOTA:
COMBUSTIBLE OXIGENADO • Para minimizar la contaminación
(Canadá y UE) del aire, Suzuki le recomienda uti-
Los combustibles oxigenados que lizar combustibles oxigenados.
cumplen los requerimientos del • Asegúrese de que cualquier com-
número de octanos mínimo y los bustible oxigenado que utilice
requerimientos descritos abajo pue- tenga el octanaje recomendado.
den ser utilizados en su motocicleta • Si no está satisfecho con el
sin que anulen la Garantía Limitada manejo de su motocicleta o con la
de Nuevo Vehículo (New Vehicle Limi- economización de combustible
ted Warranty) o la Garantía del Sis- cuando utilice un combustible oxi-
tema de Control de Emisión genado, o si se producen detona-
(Emission Control System Warranty). ciones en el motor, cambie a otra
marca porque hay diferencias
NOTA: Los combustibles oxigenados entre ellas.
son combustibles que contiene aditi-
vos que llevan oxígeno como, por
ejemplo, el alcohol.

Mezclas de gasolina/etanol
En algunas zonas se encuentran a la
venta mezclas de gasolina sin plomo
y etanol (alcohol etílico), también
conocidas por el nombre de GASO-
HOL. Las mezclas de este tipo se
pueden usar en su motocicleta si no
tienen más del 10% de etanol ( ).
Asegúrese de que esta mezcla de
gasolina y etanol tenga un octanaje
no inferior a los recomendados para
la gasolina.

3-3
ACEITE DEL MOTOR JASO T903
Use aceite genuino de Suzuki u otro La norma JASO T903 es un índice
equivalente. Si no se encuentra dis- para seleccionar aceites de motor
ponible aceite de motor genuino de para motores de motocicletas de 4
Suzuki, seleccione un aceite de motor tiempos y ATV. Los motores de moto-
apropiado según las indicaciones cicletas y ATV lubrican el embrague y
siguientes. los engranajes de la transmisión con
La calidad del aceite contribuye aceite del motor. JASO T903 especi-
mucho al buen rendimiento y dura- fica los requerimientos de rendi-
ción de su motor. Elija siempre un miento para embragues y
aceite de motor de buena calidad. Uti- transmisiones de motocicletas y ATV.
lice aceite con una clasificación API
(Instituto Americano del Petróleo) de Hay dos clases: MA y MB. El reci-
SG, SH, SJ o SL con una clasifica- piente de aceite muestra la clasifica-
ción JASO de MA. ción siguiente.

SAE API JASO

10W-40 SG, SH, SJ o SL MA

API: Instituto Americano del Petróleo

JASO: Organización Japonesa para
Normas de Automóviles

Viscosidad de aceite de motor SAE 1 Código de la compañía vendedora

Suzuki recomienda usar aceite de del aceite
motor SAE 10W-40. Si no se dispone 2 Clasificación del aceite
de aceite de motor SAE 10W-40,
seleccione otro alternativo según la
gráfica siguiente.

ACEITE DEL
MOTOR

TEMP.

3-4
Ahorro de energía REFRIGERANTE DEL MOTOR
Suzuki no recomienda el uso de acei- Use “SUZUKI SUPER LONG LIFE
tes que “CONSERVAN ENERGÍA” o COOLANT” o “SUZUKI LONG LIFE
“CONSERVAN RECURSOS”. Algu- COOLANT”. Si no están disponibles
nos aceites de motor que tienen una “SUZUKI SUPER LONG LIFE
clasificación API de SH, SJ o SL tie- COOLANT” y “SUZUKI LONG LIFE
nen la indicación “CONSERVAN COOLANT”, use un anticongelante
ENERGÍA” en su marca de clasifica- con base de glicol compatible con un
ción API. Estos aceites pueden afec- radiador de aluminio mezclado con
tar a la duración del motor y al agua destilada solamente en una
rendimiento del embrague. relación de 50:50.
API SG, SH, SJ o SL
V ADVERTENCIA
SERVICE
PI
El refrigerante del motor es peli-
SJ
A

SAE groso o mortal si se traga o se

10W-40
inhala. La solución puede ser
venenosa para los animales.
Recomendado No beba el anticongelante ni la
solución de refrigerante. Si lo
traga, no intente vomitar. Póngase
API SH, SJ o SL inmediatamente en contacto con
un centro para el control de enve-
PI
SERVICE nenamientos o con un médico.
Evite inhalar neblina o vapores
SJ
A

SAE
10W-40 calientes, si los inhala, vaya inme-
ENE

NG

diatamente a tomar aire fresco. Si

VI

GY
R

R
CONSE entra refrigerante en sus ojos,
lávelos con agua y acuda a un
No recomendado médico. Lávese a fondo después
de manejarlo. Manténgala fuera
del alcance de los niños y los ani-
males.

3-5
 SUZUKI LONG LIFE COOLANT
AVISO (Verde)

El refrigerante del motor derra- Agua para la mezcla

mado puede dañar las superficies Utilice solamente agua destilada. El
pintadas de su motocicleta. agua que no sea destilada puede
corroer y obstruir el radiador de alu-
Tenga cuidado para no derramar minio.
nada de combustible cuando llene
el radiador. Limpie inmediata- Cantidad necesaria de
mente el refrigerante del motor agua/refrigerante
derramado. Capacidad de solución (total):
1950 ml
REFRIGERANTE DEL MOTOR
Agua 975 ml
El refrigerante del motor sirve como 50%
antioxidante y lubricante de la bomba Refrigerante 975 ml
de agua, y también como solución
anticongelante. Por lo tanto, el refri- NOTA: La mezcla del 50% protege el
gerante deberá usarse en todo sistema de refrigeración contra la
momento, aunque la temperatura congelación a temperaturas superio-
atmosférica de su zona no baje más res a –31°C. Si la motocicleta se va a
allá del punto de congelación. exponer a temperaturas por debajo
de –31°C, esta relación de mezcla
SUZUKI SUPER LONG LIFE deberá aumentarse al 55% (–40°C) o
COOLANT (Azul) 60% (–55°C) de refrigerante. La rela-
“SUZUKI SUPER LONG LIFE ción de mezcla no deberá superar el
COOLANT” está premezclado con el 60% de refrigerante.
porcentaje apropiado. Añada sólo
“SUZUKI SUPER LONG LIFE
COOLANT” si baja el nivel del refrige-
rante. No es necesario diluir “SUZUKI
SUPER LONG LIFE COOLANT”
cuando reemplace el refrigerante.

3-6
RODAJE E INSPECCIÓN ANTES
DE CONDUCIR

RECOMENDACIÓN PARA LA VELOCIDAD MÁXIMA DEL MOTOR ............... 4-2

VARIACIÓN DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR ................................................. 4-2
RODAJE DE NEUMÁTICOS NUEVOS ............................................................... 4-2
EVITE LA BAJA VELOCIDAD CONSTANTE ..................................................... 4-2 4
DEJE QUE EL ACEITE DEL MOTOR CIRCULE LO
SUFICIENTE ANTES DE CONDUCIR ................................................................ 4-3
REALICE SU PRIMER Y MÁS IMPORTANTE SERVICIO DE REVISIÓN ......... 4-3
INSPECCIÓN ANTES DE CONDUCIR ............................................................... 4-3

4-1
RODAJE E INSPECCIÓN RODAJE DE NEUMÁTICOS
ANTES DE CONDUCIR NUEVOS
Los neumáticos nuevos necesitan un
Las secciones anteriores explican lo rodaje apropiado para asegurar su
importante que resulta el rodaje apro- máximo rendimiento, lo mismo que
piado para lograr la máxima duración sucede con el motor. Prepare la
y el máximo rendimiento de su nueva banda de rodadura aumentando poco
Suzuki. Las directrices siguientes a poco los ángulos de inclinación al
explican los procedimientos de rodaje tomar curvas durante los primeros
apropiados. 160 km antes de intentar sacar el
máximo rendimiento. Evite acelerar
bruscamente, tomar curvas muy pro-
RECOMENDACIÓN PARA LA nunciadas y frenar con fuerza durante
VELOCIDAD MÁXIMA DEL MOTOR los primeros 160 km.
Esta tabla muestra la velocidad máxi-
ma del motor recomendada durante V ADVERTENCIA
el periodo de rodaje.
Si no realiza el rodaje de los neu-
Inicial 800 km Menos de 5000 rpm máticos éstos podrán patinar y
Hasta 1600 km Menos de 7500 rpm
usted perderá el control de la
motocicleta.
Más 1600 km Menos de 10000 rpm
Tenga mucho cuidado cuando
conduzca con neumáticos nue-
VARIACIÓN DE LA VELOCIDAD DEL vos. Realice el rodaje apropiado
MOTOR de los neumáticos como se des-
La velocidad del motor deberá cam- cribe en esta sección y evite ace-
biarse y no mantenerse constante. lerar bruscamente, tomar curvas
Esto permite que las piezas sean muy pronunciadas y frenar con
“cargadas” con presión, y luego sean fuerza durante los primeros 160
descargadas, permitiendo así que se km.
enfríen. Esto ayuda al proceso de
acoplamiento de las piezas. Resulta
esencial que se aplique algo de EVITE LA BAJA VELOCIDAD
esfuerzo a los componentes del CONSTANTE
motor durante el rodaje para asegurar El funcionamiento del motor a una
este proceso de acoplamiento. Sin velocidad constante (carga ligera)
embargo, no aplique una carga exce- puede ser la causa de que las piezas
siva al motor. se vidrien y no se asienten. Acelere el
motor libremente a todas las veloci-
dades sin exceder los límites máxi-
mos recomendados. Sin embargo, no
utilice la máxima aceleración durante
las primeras 1600 km.

4-2
DEJE QUE EL ACEITE DEL MOTOR INSPECCIÓN ANTES DE
CIRCULE LO SUFICIENTE ANTES CONDUCIR
DE CONDUCIR
Después de arrancar el motor V ADVERTENCIA
estando éste caliente o frío, deje que
funcione lo suficiente al ralentí antes Si no inspecciona y mantiene
de aplicar una carga o acelerar el correctamente su motocicleta
motor. Esto permite que el aceite de antes de conducirla aumentarán
lubricación llegue a todos los compo- las posibilidades de producirse un
nentes críticos del motor. accidente o daños en el equipo.

Inspeccione siempre su motoci-

REALICE SU PRIMER Y MÁS cleta cada vez que lo utilice para
IMPORTANTE SERVICIO DE asegurarse de que va a funcionar
con seguridad. Consulte la sec-
REVISIÓN ción INSPECCIÓN Y MANTENI-
El servicio inicial (mantenimiento a MIENTO de este manual del
los 1000 km) es el servicio más propietario.
importante que recibirá su motoci-
cleta. Durante el rodaje, todos los
componentes del motor se acoplarán
juntos y se asentarn. El manteni-
V ADVERTENCIA
miento requerido como parte del ser- Si utiliza neumáticos incorrectos
vicio inicial incluye la corrección de o una presión en los mismos inco-
todos los ajustes, el apriete de todos rrecta o irregular, tal vez pierda el
los dispositivos de fijación y el cambio control de la motocicleta. Esto
del aceite sucio. Realizar correcta- aumentará el riesgo de tener un
mente este servicio ayudará a que accidente.
usted obtenga la mayor duración y
rendimiento del motor. Utilice siempre los neumáticos del
tamaño y tipo especificados en
NOTA: La revisión a los 1000 km este manual del propietario. Man-
deberá realizarse como se indica en tenga siempre la presión ade-
la sección INSPECCIÓN Y MANTE- cuada de los neumáticos como se
NIMIENTO de este manual del pro- describe en la sección INSPEC-
pietario. Ponga mucha atención a los CIÓN Y MANTENIMIENTO.
mensajes PRECAUCIONES y
ADVERTENCIAS de esa sección.

4-3
Antes de conducir la motocicleta, Frenos • Funcionamiento correcto de
asegúrese de comprobar los elemen- (: 2-28, pedal y manetas
tos siguientes. No menosprecie 2-32, 6-32) • Nivel de líquido en el
nunca la importancias de estas verifi- depósito por encima de la
línea “LOWER”.
caciones. Haga todas ellas antes de • Juego correcto del pedal y la
conducir la motocicleta. maneta
• Que no se sienta “esponjosidad”
• Que no haya fugas de líquido
V ADVERTENCIA • Que las pastillas del freno no
estén desgastadas hasta la
La verificación de los elementos línea de límite
de mantenimiento cuando el Suspensión Movimiento suave
motor está funcionando puede ser (: 2-34)
peligrosa. Si sus manos o su ropa Combustible Suficiente combustible para la
quedan atrapadas en piezas móvi- (: 2-16) distancia que se planea recorrer
les del motor, usted podría lesio- Cadena de • Tensión o flojedad correctas
narse gravemente. transmisión • Lubricación adecuada
(: 6-28) • Que el desgaste no sea
Pare el motor cuando realice veri- excesivo ni haya daños
ficaciones del mantenimiento, Neumáticos • Presión correcta
excepto cuando verifique las (: 6-37) • Profundidad del dibujo
apropiada
luces, el interruptor de parada del • Que no tengan grietas ni
motor y el acelerador. cortes
Aceite del motor Nivel correcto
NOTA: Verifique el funcionamiento del (: 6-20)
interruptor antes de conducir cuando Sistema de • Nivel correcto del refrigerante
la temperatura sea inferior a cero. refrigeración • Que no haya fugas de
(: 6-27) refrigerante
QUÉ Iluminación Funcionamiento de todas las
VERIFICAR:
VERIFICAR (: 2-7, luces e indicadores
Dirección • Suavidad 2-9, 2-23)
• Que no haya nada que Bocina Funcionamiento correcto
impida el movimiento (: 2-24)
• Que no haya juego ni
holgura Interruptor de Funcionamiento correcto
parada del
Acelerador • Juego correcto en el cable motor
(: 6-26) del acelerador (: 2-28)
• Funcionamiento suave y
retorno de la empuñadura Sistema de Funcionamiento apropiado
del manillar a la posición de enclavamiento
cierre de pata de
cabra/encendido
Embrague • Juego correcto de manetas (: 6-41)
(: 6-32) • Suavidad y acción
progresiva Parabrisas Buena visibilidad
(: 2-35, 8-5)
Ruedas con • Tensión de radios
radios • Verifique que no haya daños
(DL650XA)
(: 6-40)

4-4
 CONSEJOS PARA CONDUCIR

ARRANQUE DEL MOTOR .................................................................................. 5-2

ARRANQUE ......................................................................................................... 5-4
UTILIZACIÓN DE LA TRANSMISIÓN ................................................................. 5-5
CONDUCCIÓN EN COLINAS ............................................................................. 5-6
PARADA Y ESTACIONAMIENTO ...................................................................... 5-7

5-1
CONSEJOS PARA
CONDUCIR AVISO
Verifique si el motor se encuentra
bajo las condiciones siguientes.
ARRANQUE DEL MOTOR Si el motor arranca bajo condicio-
Antes de intentar arrancar el motor nes diferentes de las menciona-
asegúrese de que: das anteriormente, el motor puede
1. La transmisión esté en punto que se dañe seriamente. Si estas
muerto. condiciones no se indican en el
2. El interruptor de parada del motor indicador, consulte a su concesio-
esté en la posición “¾”. nario Suzuki para que haga las
verificaciones pertinentes.
NOTA: Esta motocicleta está equi-
pada con un sistema de enclava- • Cuando se enciende la luz indi-
miento para el circuito de encendido y cadora de punto muerto, el indi-
el circuito del motor de arranque. cador de posición de marcha
El motor sólo puede arrancar si: deberá indicar “N” (Punto
• La transmisión esté en punto muerto).
muerto, o • Cuando la luz indicadora de
• La transmisión está en velocidad, punto muerto se apaga, el indi-
la pata de cabra está completa- cador de posición de marcha
mente plegada y el embrague deberá indicar “1”, “2”, “3”, “4”,
está desacoplado. “5” o “6”.
3. Cierre completamente el acelera-
dor y pulse el botón del motor de
arranque eléctrico.
V ADVERTENCIA
El gas de escape contiene
NOTA: Abra 1/8 el acelerador y pulse monóxido de carbono, un gas
el interruptor del motor de arranque peligroso que es difícil de detectar
eléctrico cuando el motor sea difícil porque es incoloro e inodoro. La
de arrancar. inhalación de monóxido de car-
bono puede causar la muerte o
NOTA: El sistema de suministro de lesiones graves.
combustible para el motor si vuelca la
motocicleta. Desactive el interruptor No arranque nunca el motor ni
de encendido antes de arrancar el deje que funcione en interiores o
motor. donde haya poca o ninguna venti-
lación.

5-2
 Sistema de arranque fácil Suzuki
AVISO El sistema de arranque fácil Suzuki
permite arrancar fácilmente el motor
Una vez arrancado el motor, abrir pulsando una vez el interruptor del
la mariposa de gases o circular motor de arranque eléctrico. Cuando
con la motocicleta estando la luz la transmisión esté en punto muerto,
indicadora de presión de aceite el motor podrá arrancar sin presionar
encendida puede afectar adversa- la maneta del embrague. Cuando la
mente al motor. transmisión no esté en punto muerto,
el motor podrá arrancar presionando
Asegúrese que la luz indicadora la maneta del embrague.
de presión de aceite se haya apa-
gado antes de usar la mariposa de NOTA: Cuando se presione el inte-
gases o circular con la motoci- rruptor del motor de arranque eléctri-
cleta. co, el motor de arranque continuará
girando unos pocos segundos aun-
que usted retire su mano del interrup-
AVISO tor. Después de pasar unos pocos
segundos, o cuando arranque el
El funcionamiento del motor motor, el motor de arranque se parará
durante mucho tiempo sin condu- automáticamente
cir la motocicleta puede causar un
recalentamiento del motor. El
recalentamiento puede causar
daños a los componentes inter-
nos del motor y decoloración en
los tubos de escape.

Apague el motor si no puede

empezar a conducir pronto.

5-3
ARRANQUE
V ADVERTENCIA
V ADVERTENCIA Los vientos laterales repentinos
Conducir a velocidades excesivas que pueden producirse al ser ade-
aumenta las probabilidades de lantado por vehículos grandes, en
que usted pierda el control de la las salidas de túneles o en zonas
motocicleta, lo que podría causar montañosas pueden ser la causa
un accidente. de que pierda el control de la
motocicleta.
Conduzca siempre a una veloci-
dad que sea apropiada para el Reduzca su velocidad y esté
terreno, visibilidad, condiciones alerta por si hay vientos laterales
de funcionamiento, y su habilidad repentinos.
y experiencia.
Después de levantar completamente
la pata de cabra, apriete la maneta
V ADVERTENCIA del embrague y haga una pausa
momentánea. Acople la primera velo-
Aunque sólo quite una mano o un cidad presionando la maneta de cam-
pie de la motocicleta, usted podrá bio de velocidades hacia abajo. Gire
reducir su habilidad para contro- la empuñadura del acelerador hacia
larla. Esto puede ser la causa de usted al mismo tiempo que suelta
que usted pierda el equilibrio y se suavemente la maneta del embrague.
caiga de su motocicleta. Si quita Al acoplarse el embrague, la motoci-
un pie de un apoyapiés, su pie o cleta empezará a moverse hacia ade-
pierna puede entrar en contacto lante. Para cambiar a la siguiente
con la rueda trasera. Esto puede velocidad más alta, acelere un poco,
lesionarle o causar un accidente. y luego cierre el acelerador y apriete
la maneta del embrague de forma
Mantenga siempre ambas manos simultánea. Levante la maneta de
en los manillares y ambos pies en cambio de velocidades para seleccio-
los apoyapiés de su motocicleta nar la siguiente velocidad, suelte la
durante la marcha. maneta del embrague y abra de
nuevo el acelerador. Seleccione las
velocidades superiores de la misma
forma hasta alcanzar la directa.

NOTA: Esta motocicleta está equi-

pada con un interruptor de enclava-
miento de pata de cabra/encendido.
Si pone la transmisión en velocidad
cuando la pata de cabra está exten-
dida, el motor dejará de funcionar.

5-4
UTILIZACIÓN DE LA TRANSMISIÓN
La transmisión sirve para mantener el V ADVERTENCIA
motor funcionando suavemente en su
gama de velocidades de funciona- El cambio a una velocidad menor
miento normal. Las relaciones de cuando la velocidad del motor es
engranajes han sido elegidas cuida- demasiado alta puede:
dosamente para satisfacer las carac- • hacer que la rueda trasera
terísticas del motor. El conductor patine y pierda tracción debido
deberá elegir siempre la velocidad al incremento en el frenado del
más apropiada a las condiciones motor, lo que puede causar un
existentes. No utilice nunca el embra- accidente, o
gue para controlar la velocidad, cam- • hacer que el motor se sobrerre-
bie más bien a una velocidad inferior volucione a baja velocidad y se
y deje que el motor funcione dentro estropee.
de su gama de funcionamiento nor-
mal. Reduzca la velocidad antes de
cambiar a una velocidad menor.
(Canadá)

V ADVERTENCIA
La tabla de abajo muestra la gama de
velocidades aproximadas para cada
velocidad. El cambio a una velocidad menor
Cambio a velocidad mayor
mientras la motocicleta está incli-
nada en una curva puede hacer
Posición de
km/h
que la rueda trasera patine y usted
velocidad pierda el control.
1ra → 2da 19
2da → 3ra 34
Reduzca su velocidad y cambie a
una velocidad menor antes de
3ra → 4ta 46 entrar en una curva.
4ta → 5ta 59
5ta → 6ta 72

Cambio a velocidad menor

Posición de
km/h
velocidad
6ta → 5ta 69
5ta → 4ta 56
4ta → 3ra 44

Suelte el embrague cuando la veloci-

dad de la motocicleta disminuya a
menos de 15 km/h.

5-5
 CONDUCCIÓN EN COLINAS
AVISO • Cuando suba una colina pronun-
ciada, la motocicleta podrá empe-
Acelerar el motor hasta alcanzar la zar a perder velocidad y mostrará
zona roja puede causar graves falta de potencia. En ese
averías en el mismo. momento deberá cambiar a una
velocidad menor para que el
No acelere nunca el motor hasta motor funcione de nuevo dentro
alcanzar la zona roja en ninguna de su gama de potencia normal.
velocidad. Cambie rápidamente para impedir
que la motocicleta pierda impulso.
• Cuando descienda una cuesta
AVISO larga y pronunciada, utilice la
El uso incorrecto de la maneta de compresión del motor, cam-
cambio de marchas puede dañar biando a una velocidad inferior,
la transmisión para ayudar a los frenos. La utili-
zación continua de los frenos
• No apoye su pie en la maneta de puede recalentarlos y reducir su
cambio de marchas eficacia.
• No use fuerza para cambiar de • Sin embargo, tenga cuidado para
marchas. que el motor no sobrerrevolu-
cione.

5-6
PARADA Y ESTACIONAMIENTO NOTA: En algunas situaciones, una
motocicleta con ABS puede necesitar
Sistema de frenos antibloqueo distancias más largas para parar en
(ABS) superficies flojas o irregulares que
Este modelo está equipado con un una motocicleta similar sin ABS.
sistema de frenos antibloqueo (ABS)
diseñado para impedir que las ruedas
se bloqueen al frenar con fuerza o al V ADVERTENCIA
frenar en superficies resbaladizas Los conductores sin experiencia
conduciendo en línea recta. tienden a no utilizar lo suficiente
el freno delantero. Esto puede
El ABS funcionará siempre que note aumentar la distancia de parada y
que las ruedas van a bloquearse. causar un choque. Utilizar sola-
Mientras utiliza el ABS podrá notar mente el freno delantero o el tra-
ligeras pulsaciones en la maneta del sero puede causar patinaje y
freno y/o en el pedal del freno. pérdida de control.
Aunque el ABS ayuda a que no se Aplique uniformemente ambos
bloqueen las ruedas, usted tendrá frenos al mismo tiempo.
que seguir teniendo cuidado al frenar
en curvas. Frenar con fuerza al tomar
una curva puede hacer que las rue-
das patinen y se pierda el control,
V ADVERTENCIA
tanto si su motocicleta está equipada Frenar mientras gira la motoci-
con ABS como si no. Tener un ABS cleta puede ser peligroso, tanto si
no significa que usted pueda tomar su motocicleta está equipada con
riesgos innecesarios. El ABS no com- ABS como si no. El ABS no puede
pensará la mala toma de decisiones, controlar el deslizamiento lateral
las técnicas de frenado incorrectas o de las ruedas producido al frenar
el que no se reduzca la velocidad en con fuerza mientras se gira, lo que
malas carreteras o bajo malas condi- puede causar la pérdida del con-
ciones atmosféricas. trol de la motocicleta.
Tendrá que seguir conduciendo con Reduzca lo suficiente su veloci-
el máximo cuidado. dad en los tramos rectos previos a
las curvas y frene suavemente en
En carreteras pavimentadas, algunos ellas evitando frenar con brusque-
conductores tal vez puedan frenar en dad.
distancias más cortas con el sistema
de frenos convencional que con el
ABS.

5-7
 Cómo funciona el ABS
V ADVERTENCIA El ABS funciona controlando electró-
nicamente la presión de frenado. Una
No usar el sentido común cuando computadora monitorea la velocidad
se emplea el ABS puede ser peli- de rotación de las ruedas. Si la com-
groso. El ABS no puede compen- putadora detecta que una rueda fre-
sar las malas condiciones de la nada reduce su velocidad
carretera, la falta de sentido repentinamente, indicando un pati-
común o el uso incorrecto de los nazo, la computadora reducirá la pre-
frenos. sión de frenado para impedir que se
bloquee la rueda. El ABS funciona
Recuerde que el ABS no com- automáticamente, así que no nece-
pensa la falta de sentido común, sita conocer ninguna técnica especial
las técnicas de frenado incorrec- para frenar. Frene con los frenos
tas o la necesidad de reducir la delantero y trasero, según lo exija la
velocidad en carreteras malas o situación, pero sin bombear ninguno
bajo condiciones climáticas de ellos. Mientras utiliza el ABS es
adversas. Use el sentido común y normal que pulsen la maneta/pedal
no conduzca a mayor velocidad de los frenos.
de la que permita conducir con
seguridad. El uso de neumáticos no recomenda-
dos pueden afectar a la velocidad de
las ruedas y confundir al conductor.

El ABS no funciona a velocidades

muy bajas, a menos de 5 km/h, y no
funciona si la batería está descar-
gada.

5-8
Parada y estacionamiento
1. Gire la empuñadura del acelera-
dor hacia afuera para cerrar com-
V ADVERTENCIA
pletamente el acelerador. Frenar con fuerza en superficies
2. Aplique uniformemente los frenos mojadas, flojas, irregulares o res-
delantero y trasero al mismo baladizas puede hacer que las
tiempo. ruedas patinen y se pierda el con-
3. Cambie a velocidades inferiores al trol.
disminuir la velocidad.
4. Seleccione punto muerto con la Frene ligeramente y con cuidado
maneta del embrague apretada en superficies resbaladizas o irre-
hacia la empuñadura (posición de gulares.
desacoplamiento) cuando la moto-
cicleta casi está completamente
parada. La posición de punto V ADVERTENCIA
muerto se puede confirmar obser-
vando la luz indicadora de punto
Seguir muy de cerca a otro vehí-
muerto.
culo puede causar un choque. Al
aumentar las velocidades de los
vehículos, las distancias de
V ADVERTENCIA parada aumentarán progresiva-
mente.
Los conductores sin experiencia
tienden a no utilizar lo suficiente Mantenga siempre una distancia
el freno delantero. Esto puede de parada segura entre usted y el
aumentar la distancia de parada y vehículo que va delante.
causar un choque. Utilizar sola-
mente el freno delantero o el tra-
sero puede causar patinaje y
pérdida de control.
AVISO
Sujetar la motocicleta parada con
Aplique uniformemente ambos la operación de la maneta de
frenos al mismo tiempo. embrague y del acelerador en pen-
dientes puede dañar el embrague
de la motocicleta.
V ADVERTENCIA
Use los frenos cuando pare la
Frenar con fuerza al tomar una motocicleta en pendientes.
curva puede hacer que las ruedas
patinen y se pierda el control.

Frene antes de empezar a girar.

5-9
5. Estacione la motocicleta en una 6. Gire la llave de encendido a la
superficie firme y plana donde no posición “OFF”.
se caiga. 7. Para su seguridad, gire el manillar
completamente hacia la izquierda
V ATENCIÓN y bloquee la dirección.
8. Quite la llave de encendido.
Un silenciador caliente puede cau-
sarle graves quemaduras. El silen- NOTA: Si para evitar el robo se utiliza
ciador se mantendrá caliente un dispositivo antirrobo opcional, tal
durante algún tiempo después de como un candado en U, un candado
haber parado el motor y puede para disco de freno o una cadena,
causarle quemaduras. asegúrese de quitarlo antes mover la
motocicleta.
Estacione la motocicleta donde no
sea probable que los peatones o
los niños toquen el silenciador.

NOTA: Si la motocicleta va a estacio-

narse apoyada en su pata de cabra
en una pendiente, el extremo delan-
tero de la motocicleta deberá mirar
“hacia arriba” para evitar que se des-
place hacia adelante si vence la pata
de cabra. Puede dejar la motocicleta
en 1ra para impedir que se desplace
si vence la pata de cabra. Cambie a
poner punto muerto antes de arran-
car el motor.

5-10
INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO ................................................................... 6-2

HERRAMIENTAS ................................................................................................ 6-6
LEVANTAMIENTO DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE ................................. 6-6
EXTRACCIÓN DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE ........................................ 6-8
PUNTOS DE LUBRICACIÓN .............................................................................. 6-9
BATERÍA ........................................................................................................... 6-10
FILTRO DE AIRE ............................................................................................... 6-12
BUJÍAS .............................................................................................................. 6-15
LATIGUILLO DE COMBUSTIBLE .................................................................... 6-19
ACEITE DEL MOTOR ........................................................................................ 6-20 6
INSPECCIÓN DEL RALENTÍ DEL MOTOR ...................................................... 6-25
JUEGO DEL CABLE DEL ACELERADOR ....................................................... 6-26
REFRIGERANTE ............................................................................................... 6-27
CADENA DE TRANSMISIÓN ............................................................................ 6-28
EMBRAGUE ...................................................................................................... 6-32
FRENOS ............................................................................................................ 6-32
NEUMÁTICOS ................................................................................................... 6-37
RUEDAS DE RADIOS (DL650XA) .................................................................... 6-40
SISTEMA DE ENCLAVAMIENTO DE PATA DE CABRA/ENCENDIDO .......... 6-41
DESMONTAJE DE LA RUEDA DELANTERA .................................................. 6-42
DESMONTAJE DE LA RUEDA TRASERA ...................................................... 6-45
CAMBIO DE BOMBILLAS ................................................................................ 6-47
FUSIBLES .......................................................................................................... 6-52
FIJACIÓN DE LA MANETA DEL FRENO DELANTERO ................................. 6-54
FIJACIÓN DE LA MANETA DE EMBRAGUE .................................................. 6-55
CONVERTIDOR CATALÍTICO .......................................................................... 6-55
CONECTOR DE DIAGNÓSTICOS .................................................................... 6-57

6-1
INSPECCIÓN Y
MANTENIMIENTO V ADVERTENCIA
El mantenimiento incorrecto o el
no realizar el mantenimiento reco-
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO mendado puede provocar un acci-
La tabla indica los intervalos entre los dente.
trabajos de mantenimiento periódico
en kilómetros y meses. Al final de Mantenga su motocicleta en bue-
cada intervalo, asegúrese de inspec- nas condiciones. Pida a su conce-
cionar, verificar, lubricar y mantener sionario Suzuki o a un mecánico
como se indica. Si su motocicleta se cualificado que le realice el mante-
utiliza bajo condiciones de mucho nimiento de los elementos marca-
esfuerzo como, por ejemplo, un fun- dos con un asterisco (*). Si tiene
cionamiento continuo a plena acele- experiencia mecánica puede reali-
ración, o en un lugar polvoriento, zar el mantenimiento de los ele-
ciertos trabajos de mantenimiento mentos sin marcar consultando
deberán realizarse más a menudo las instrucciones de esta sección.
para garantizar el buen funciona- Si no está seguro de cómo hacer
miento de la motocicleta como se algunos de estos trabajos, pida a
explica en la sección de manteni- su concesionario Suzuki que haga
miento. Su concesionario Suzuki el mantenimiento.
puede ofrecerle más consejos. Los
componentes de la dirección, las sus-
pensiones y las ruedas son elemen-
tos clave que requieren un
V ADVERTENCIA
mantenimiento especial y cuidadoso. El gas de escape contiene
Para tener la máxima seguridad le monóxido de carbono, un gas
sugerimos que estos elementos sean peligroso que es difícil de detectar
inspeccionados y mantenidos por su porque es incoloro e inodoro. La
concesionario Suzuki autorizado o inhalación de monóxido de car-
por un mecánico cualificado. bono puede causar la muerte o
lesiones graves.

No arranque nunca el motor ni

deje que funcione en interiores o
donde haya poca o ninguna venti-
lación.

6-2
 NOTA: La TABLA DE MANTENI-
AVISO MIENTO especifica los requerimien-
tos mínimos para hacer el
La revisión de las piezas eléctri- mantenimiento. Si utiliza su motoci-
cas con el interruptor de encen- cleta bajo condiciones muy severas,
dido en “ON” puede dañar esas haga el mantenimiento con más fre-
piezas cuando se cortocircuita el cuencia que la mostrada en la tabla.
circuito eléctrico. Si tiene alguna pregunta relacionada
con los intervalos de mantenimiento,
Desactive el interruptor de encen- consulte a su concesionario Suzuki o
dido antes de revisar las piezas a un mecánico cualificado.
eléctricas para evitar daños por
cortocircuitos.

AVISO
Las piezas de recambio mal
hechas pueden ser la causa de
que su motocicleta se desgaste
más rápidamente y pueden redu-
cir su duración.

Cuando reemplace piezas de su

vehículo, utilice solamente piezas
de recambio Suzuki genuinas o
sus equivalentes.

6-3
TABLA DE MANTENIMIENTO
Intervalo: Este intervalo deberá establecerse por el número de meses o por la
indicación del cuentakilómetros, lo que acontezca primero.
Intervalo meses 2 12 24 36 48
Elemento km 1000 6000 12000 18000 24000
Elemento del filtro de aire (: 6-12) – I I R I
* Tornillos del tubo de escape y del
T – T – T
silenciador
* Juego de válvulas – – – – I
Bujía (: 6-15) – I R I R
– I I I I
Latiguillo de combustible (: 6-19)
* Reemplace cada 4 años
* Sistema de control de emisión
– – I – I
evaporativo (si está equipado)
Aceite de motor (: 6-20) R R R R R
Filtro de aceite del motor (: 6-20) R – – R –
Juego del cable del acelerador (: 6-26) I I I I I
* Sistema PAIR (suministro de aire) (si
– – I – I
está equipado)
* Sincronización de la mariposa de gases – – I – I
“SUZUKI SUPER LONG
Reemplace cada 4 años o 48000 km
LIFE COOLANT” (Azul)
* Refrigerante del “SUZUKI LONG LIFE
motor COOLANT” (Verde) o un
(: 6-27) refrigerante de motor que
– – R – R
no sea “SUZUKI SUPER
LONG LIFE COOLANT”
(Azul)
Latiguillo de radiador (: 6-28) – I I I I
Juego del cable del embrague (: 6-32) – I I I I
I I I I I
Cadena de transmisión (: 6-28)
Limpie y lubrique cada 1000 km
* Frenos (: 6-32) I I I I I
– I I I I
Latiguillo de freno (: 6-33)
* Reemplace cada 4 años
– I I I I
Líquido de freno (: 6-33)
* Reemplace cada 2 años
Neumáticos (: 6-37) – I I I I
* Dirección I – I – I
* Horquilla delantera – – I – I
* Suspensión trasera (: 2-34) – – I – I
* Tornillos y tuercas del chasis T T T T T
Lubricación Lubrique cada 1000 km
Ruedas de radios (: 6-40) I I I I I

NOTA: I= Inspeccionar y limpiar, ajustar, reemplazar o lubricar según sea

necesario, R= Reemplazar, T= Apretar

6-4
Para países de Europa y Oceanía
Intervalo meses 2 12 24 36 48
Elemento km 1000 12000 24000 36000 48000
Elemento del filtro de aire (: 6-12) – I I R I
* Tornillos del tubo de escape y del
T T T T T
silenciador
* Juego de válvulas Inspeccione cada 24000 km
Bujía (: 6-15) – R R R R
– I I I I
Latiguillo de combustible (: 6-19)
* Reemplace cada 4 años
* Sistema de control de emisión
– – I – I
evaporativo (si está equipado)
Aceite de motor (: 6-20) R R R R R
Filtro de aceite del motor (: 6-20) R – R – R
Juego del cable del acelerador (: 6-26) I I I I I
* Sistema PAIR (suministro de aire) (si
– – I – I
está equipado)
* Sincronización de la mariposa de gases – I I I I
“SUZUKI SUPER LONG
– – – – R
LIFE COOLANT” (Azul)
* Refrigerante del “SUZUKI LONG LIFE
motor COOLANT” (Verde) o un
(: 6-27) refrigerante de motor que
– – R – R
no sea “SUZUKI SUPER
LONG LIFE COOLANT”
(Azul)
Latiguillo de radiador (: 6-28) – I I I I
Juego del cable del embrague (: 6-32) – I I I I
I I I I I
Cadena de transmisión (: 6-28)
Limpie y lubrique cada 1000 km
* Frenos (: 6-32) I I I I I
– I I I I
Latiguillo de freno (: 6-33)
* Reemplace cada 4 años
Inspeccione cada año o 6000 km
Líquido de freno (: 6-33)
* Reemplace cada 2 años
Neumáticos (: 6-37) – I I I I
* Dirección I I I I I
* Horquilla delantera – I I I I
* Suspensión trasera (: 2-34) – I I I I
* Tornillos y tuercas del chasis T T T T T
Lubricación Lubrique cada 1000 km
Ruedas de radios (: 6-40) I I I I I

NOTA: I= Inspeccionar y limpiar, ajustar, reemplazar o lubricar según sea

necesario, R= Reemplazar, T= Apretar

6-5
HERRAMIENTAS LEVANTAMIENTO DEL DEPÓSITO
DE COMBUSTIBLE
1. Apoye la motocicleta en la pata de
cabra.
2. Quite el carenado consultando la
sección CIERRE DEL ASIENTO.

Se ha suministrado un juego de
herramientas situado debajo del
asiento.

3. Quite los sujetadores.

4. Quite los tornillos.

5. Desenganche el extremo de las

cubiertas laterales delanteras 1.

6-6
6. Deslice y desenganche las cubier- 9. Deslice las cubiertas laterales del
tas laterales delanteras. depósito de combustible 3 hacia
delante y suelte los ganchos.

7. Quite los sujetadores y los torni-

llos. Quite la cubierta delantera
del depósito de combustible 2.

10. Desconecte el conector y el gan-

cho.
11. Quite el mazo de cables.
8. Quite los tornillos y los pernos. 12. Quite las cubiertas laterales del
depósito de combustible 3.

6-7
 EXTRACCIÓN DEL DEPÓSITO DE
COMBUSTIBLE
Levante el depósito de combustible
consultando la sección LEVANTA-
MIENTO DEL DEPÓSITO DE COM-
BUSTIBLE.

13. Quite los tornillos.

1. Desconecte los latiguillos y el

acoplador.

14. Quite los ganchos y el perno.

Quite el apoyo 4 y el amortigua-
dor de caucho.
15. Quite el amortiguador de caucho
del apoyo 4.

2. Tire del retenedor 1.

3. Desconecte del tubo de combusti-
ble la unión 2 del latiguillo de
suministro de combustible.

16. Sujete el depósito de combustible

con el apoyo 4.

6-8
PUNTOS DE LUBRICACIÓN
La lubricación correcta es importante
para que cada pieza de su motoci-
cleta funcione suavemente y dure
mucho, y también para su seguridad
al conducir. Se recomienda lubricar la
motocicleta después de un viaje largo
por una carretera desigual, después
de mojarse bajo la lluvia o después
de lavarla. Los puntos de lubricación
importantes se indican a continua-
ción.

AVISO
Los interruptores eléctricos se
pueden dañar si se lubrican.

No aplique grasa ni aceite a los

interruptores eléctricos.

Å .... Grasa
D .... Lubricante de cadena de
transmisión

1 .... Pivote de maneta de embrague

2 .... Pivote de la maneta de cambios
y pivote de apoyapiés
3 .... Pivote de pata de cabra y
gancho del muelle
4 .... Cadena de transmisión
5 .... Pivote de maneta del freno
6 .... Pivote de pedal de freno y
pivote de apoyapiés

6-9
BATERÍA
La batería es hermética y no requiere V ADVERTENCIA
mantenimiento del electrólito ni del
peso específico. Pero pida a su con- Las baterías producen hidrógeno
cesionario que verifique periódica- inflamable que puede explotar si
mente la condición de la carga de la se expone a las llamas o a las
batería. chispas.

El régimen de carga estándar es de Mantenga las llamas y las chispas

1,2A × 5 a 10 horas, y el régimen alejadas de la batería. No fume
máximo es de 5,0A × 1 hora. No nunca cuando trabaje cerca de la
exceda nunca el régimen de carga batería.
máximo.

V ADVERTENCIA
V ADVERTENCIA Limpiar la batería pasando un
Los bornes de la batería, termina- paño seco puede causar chispas
les, y accesorios relacionados de electricidad estática, lo que
contienen plomo y compuestos de puede causa un incendio.
plomo. El plomo es dañino para la
salud si entra en el flujo sanguí- Limpie la batería pasando un paño
neo. húmedo para evitar la electricidad
estática acumulada.
Lávese las manos después de
tocar cualquier parte que con-
tenga plomo. AVISO
Al exceder el régimen de carga
V ADVERTENCIA máxima de la batería se puede
reducir su duración útil.
El ácido sulfúrico de la batería
puede causar ceguera y quemadu- No exceda nunca el régimen de
ras graves. carga máximo de la batería.
Cuando trabaje cerca de la bate-
ría, use protección para los ojos y
guantes apropiados. Lave los ojos
o el cuerpo con mucho agua y
acuda inmediatamente a un médi-
co si sufre lesiones. Mantenga las
baterías lejos del alcance de los
niños.

6-10
EXTRACCIÓN DE LA BATERÍA
Para quitar la batería, siga el procedi-
miento de abajo:
V ADVERTENCIA
1. Apoye la motocicleta en la pata de Las baterías contienen substan-
cabra. cias tóxicas que incluyen ácido
2. Quite el carenado consultando la sulfúrico y plomo. Estas sustan-
sección CIERRE DEL ASIENTO. cias podrían causar daños a las
3. Quite la banda de caucho 1. personas o en el medio ambiente.

Una batería usada deberá tirarse o

reciclarse de acuerdo con las
leyes locales y no deberá mez-
clarse con la basura normal. Cer-
ciórese de no dar la vuelta a la
batería cuando la retire del vehícu-
lo. De lo contrario, el ácido sulfúri-
co podría salirse y producirle
lesiones.

4. Desconecte el terminal negativo

(–) 2.
AVISO
5. Quite la tapa. Desconecte el ter- Invertir las conexiones de los
minal positivo (+) 3. cables de la batería puede dañar
6. Quite la batería 4. el sistema de carga y la batería.
Para instalar la batería: Fije siempre el cable rojo al borne
1. Instale la batería en el orden positivo (+), y el negro (o negro
inverso al del desmontaje. con franja blanca) al borne nega-
2. Conecte con seguridad los termi- tivo (–).
nales de la batería.
NOTA:
• Seleccione el mismo tipo de bate-
ría MF cuando la reemplace.
• Cargue la batería una vez al mes
si la motocicleta no se usa
durante mucho tiempo.

6-11
 FILTRO DE AIRE
Si los elementos se obstruyen con
polvo, la resistencia a la entrada
aumentará, con la consiguiente pérdi-
da de potencia y aumento en el con-
sumo de combustible. Si utiliza su
motocicleta bajo condiciones norma-
les de poco esfuerzo, el filtro de aire
Pb deberá revisarse a los intervalos
especificados. Si conduce en zonas
polvorientas, húmedas o con barro,
El símbolo de depósito de basura con necesitará inspeccionar el elemento
ruedas tachado A situado en la eti- del filtro de aire más frecuentemente.
queta de la batería indica que una Siga el procedimiento siguiente para
batería usada deberá tratarse de retirar el elemento e inspeccionarlo.
forma diferente a la de la basura nor-
mal.
El símbolo químico de “Pb” B indica V ADVERTENCIA
que la batería contiene más del El funcionamiento del motor sin
0,004% de plomo. estar colocado el elemento del fil-
tro de aire puede ser peligroso.
Asegurándose de que la batería Sin el elemento del filtro de aire
usada se ha tirado o reciclado correc- para detenerla, podría pasar una
tamente, ayudará a evitar consecuen- llama desde el motor a la caja de
cias potencialmente negativas para el admisión de aire. El motor tam-
medio ambiento y la salud de las per- bién se puede dañar considerable-
sonas, que de otra forma podrían mente si entra suciedad en él
ocurrir al deshacerse inadecuada- cuando funciona sin elemento de
mente de la batería. El reciclado de filtro de aire.
materiales ayudará a conservar los
recursos naturales. Para información No ponga nunca en funciona-
más detallada sobre la forma de tirar miento el motor sin estar insta-
o reciclar las baterías usadas, con- lado el elemento del filtro de aire.
sulte a su proveedor Suzuki.

6-12
 1. Levante el depósito de combusti-
AVISO ble consultando la sección
EXTRACCIÓN DEL DEPÓSITO
Si no se inspecciona con frecuen- DE COMBUSTIBLE.
cia el elemento del filtro de aire
cuando el vehículo se utiliza en
una zona polvorienta, húmeda o
con barro, su motocicleta podría
estropearse. El elemento del filtro
de aire puede atascarse bajo estas
condiciones, y el motor tal vez se
dañe.

Inspeccione siempre el elemento

del filtro de aire después de con-
ducir bajo malas condiciones.
Limpie o reemplace el elemento 2. Quite los tornillos.
según sea necesario. Si entra 3. Tire hacia arriba de la cubierta del
agua en la caja del filtro de aire, filtro de aire 1.
limpie inmediatamente el ele-
mento y el interior de la caja.

4. Quite el elemento del filtro de aire

2.

6-13
 AVISO
Si no coloca correctamente el ele-
mento del filtro de aire es posible
que la suciedad pase a través de
él. Esto causará daños en el
motor.

Asegúrese de instalar correcta-

mente el elemento del filtro de
5. Utilice cuidadosamente un latigui- aire.
llo de aire para quitar el polvo del
elemento del filtro de aire. NOTA: Tenga cuidado para no rociar
agua sobre la caja del filtro de aire
NOTA: Sople siempre aire a presión cuando limpie la motocicleta.
hacia el lado de la malla del elemento
del filtro de aire solamente. Si sopla Reinstale el depósito de combustible.
aire a presión hacia el lado de la tela,
la suciedad penetrará a la fuerza en NOTA: Verifique que el latiguillo de
los poros del elemento, limitando el vaciado del depósito de combustible y
paso del aire a través del mismo. el latiguillo de ventilación no estén
doblados antes de reinstalar el depó-
6. Reinstale el elemento limpiado o sito de combustible.
un elemento nuevo siguiendo a la
inversa el orden del desmontaje.
Asegúrese bien de que el ele-
mento esté firmemente ubicado y
sellado correctamente.

AVISO
Un elemento de filtro de aire roto
permitirá que entre suciedad en el
motor y puede causar daños en el
motor.

Reemplace el elemento del filtro

de aire por otro nuevo si está roto.
Examine cuidadosamente el ele-
mento del filtro de aire por si está
roto durante la limpieza.

6-14
Tapón de vaciado del filtro de aire BUJÍAS
EXTRACCIÓN
Para quitar las bujías, siga el procedi-
miento de abajo:

V ATENCIÓN
Un radiador o motor caliente
puede quemarle.

Espere hasta que el radiador y el

motor estén lo suficientemente
fríos como para tocarlos con las
manos desnudas antes de iniciar
este trabajo.

AVISO
1. Afloje los tornillos de sujeción 1. La suciedad puede dañar las pie-
Tire hacia arriba de la caja del fil- zas móviles de su motocicleta si
tro de aire 2. entra por el agujero abierto de una
bujía.

Tape el agujero de la bujía mien-

tras ésta no está instalada.

2. Quite el tapón y vacíe el agua y el

aceite al cumplirse el intervalo de
mantenimiento periódico. El tapón
de vaciado del filtro de aire se
encuentra debajo de la caja del fil-
tro de aire.

6-15
Lado frontal
1. Quite las cubiertas laterales del
depósito de combustible consul-
tando la sección EXTRACCIÓN
DEL DEPÓSITO DE COMBUSTI-
BLE.

2. Quite el tornillo de montaje del

radiador 1 y deslice éste hacia
adelante.

NOTA: No quite el latiguillo del radia- 3. Retire la pipa de la bujía.

dor. 4. Quite las bujías con una llave de
bujías.

NOTA: Tenga cuidado para no dañar

las aletas del radiador.

6-16
Lado trasero INSPECCIÓN DE LA BUJÍA
1. Quite el depósito de combustible
consultando la sección EXTRAC-
CIÓN DEL DEPÓSITO DE COM-
BUSTIBLE.

0,8 – 0,9 mm

Ajuste la separación entre electrodos

a 0,8 – 0,9 mm utilizando una galga
de espesores para separaciones
entre electrodos.

Siempre que quite acumulaciones de

carbonilla, asegúrese de fijarse en el
color de la punta de porcelana de
cada bujía. Este color le indica si la
bujía estándar es adecuada o no para
el uso que da a su motocicleta. Una
bujía que funcione normalmente
deberá tener un color marrón muy
2. Retire las pipas de las bujías. claro. Si la bujía está muy blanca o
3. Quite las bujías con una llave de vidriada, habrá estado funcionando a
bujías. una temperatura demasiado alta.
Esta bujía deberá cambiarse por una
NOTA: Haga palanca en la pipa de la de tipo más frío.
bujía con un destornillador o una
barra si es difícil quitarla con la mano.
No tire del cable de la bujía.

AVISO
La suciedad puede dañar las pie-
zas móviles de su motocicleta si
entra por el agujero abierto de una
bujía.

Tape el agujero de la bujía mien-

tras ésta no está instalada.

6-17
Guía de recambio de bujías Instalación

AVISO AVISO
Una bujía incorrecta puede ajus- La instalación incorrecta de la
tarse mal o tener una gama térmi- bujía pueda dañar su motocicleta.
ca que no es apropiada para su Una bujía con su rosca estropeada
motor. Esto puede causar graves o que esté excesivamente apre-
daños en el motor que tal vez no tada dañará las roscas de alumi-
estén cubiertos por la garantía. nio de la culata.

Utilice una de las bujías listadas o Gire cuidadosamente la bujía a

su equivalente. Consulte a su con- mano para enroscarla bien. Si la
cesionario Suzuki si no está bujía es nueva, apriétela con una
seguro acerca de la bujía correcta llave 1/2 vuelta más aproximada-
para el tipo de utilización. mente después de haberla apre-
tado al máximo con la mano. Si
NGK OBSERVACIONES está utilizando una bujía usada,
apriétela con una llave 1/8 de
MR8E-9 Estándar
vuelta más aproximadamente des-
pués de haberla apretado al máxi-
NOTA: Esta motocicleta utiliza una mo con la mano.
bujía tipo resistencia para evitar inter-
ferencias con componentes electróni-
cos. La selección incorrecta de una
bujía puede causar interferencias
AVISO
electrónicas con el sistema de encen- La suciedad puede dañar las pie-
dido de la motocicleta, causando pro- zas móviles de su motocicleta si
blemas en el rendimiento de la entra por el agujero abierto de una
misma. Utilice solamente las bujías bujía.
recomendadas.
Tape el agujero de la bujía mien-
tras ésta no está instalada.

6-18
 LATIGUILLO DE COMBUSTIBLE

NOTA: Cuando instale las pipas de

las bujías, apunte las flechas de las Inspeccione la manguera de combus-
mismas hacia el lado de escape. tible por si está dañada o tiene fugas
de combustible. Si detecta algún
defecto, el latiguillo de combustible
deberá ser reemplazado.

NOTA: Inserte a fondo las pilas de las

bujías.

Vuelva a montar los radiadores y

apriete firmemente los pernos de
montaje.

Reinstale el depósito de combustible.

NOTA: Verifique que el latiguillo de

vaciado del depósito de combustible y
el latiguillo de ventilación no estén
doblados antes de reinstalar el depó-
sito de combustible.

6-19
ACEITE DEL MOTOR
La larga duración del motor depende AVISO
de la elección de un aceite de calidad
y del cambio periódico del aceite. Las El conducir la motocicleta con
verificaciones diarias del nivel de falta o el exceso de aceite puede
aceite y los cambios periódicos son dañar el motor.
dos de los trabajos de mantenimiento
más importantes que deben reali- Ponga la motocicleta en un
zarse. terreno nivelado. Verifique el nivel
del aceite con la ventanilla de ins-
VERIFICACIÓN DEL NIVEL DEL pección de aceite del motor antes
ACEITE DEL MOTOR de cada vez que utilice el vehícu-
Siga el procedimiento de abajo para lo. Asegúrese de que el nivel del
inspeccionar el nivel del aceite del aceite del motor esté siempre por
motor. encima de la línea “L” (bajo) pero
1. Arranque el motor y déjelo funcio- sin sobrepasar la línea “F” (lleno).
nar durante tres minutos.
2. Pare el motor y espere durante
tres minutos.

3. Sujete verticalmente la motoci-

cleta e inspeccione el nivel del
aceite del motor por la ventanilla
de inspección situada en el lado
derecho del motor.

6-20
CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR
Y DEL FILTRO DE ACEITE
Cambie el aceite del motor y el filtro
de aceite en el momento programado.
El aceite deberá cambiarse cuando el
motor esté caliente para que salga
completamente del motor. El procedi-
miento es el siguiente:

3. Quite la tapa de la boca de lle-

nado de aceite 1.

4. Quite el tapón de vaciado 2 y la

junta 3 de la parte inferior del
motor y vacíe el aceite en un reci-
piente de vaciado.

1. Quite los tornillos y la cubierta V ATENCIÓN

inferior. (DL650XA)
2. Apoye la motocicleta en la pata de El aceite del motor y los tubos de
cabra. escape calientes pueden que-
marle.

Espere hasta que el tapón de

vaciado de aceite y los tubos de
escape estén lo suficientemente
fríos como para tocarlos con las
manos desnudas antes de vaciar
el aceite.

6-21
 NOTA:
V ADVERTENCIA • Recicle o tire apropiadamente el
aceite usado.
Los niños y los animales domésti- • Antes de comenzar el trabajo,
cos pueden sufrir daños si tragan verifique que no haya polvo, barro
el aceite nuevo o usado. El con- u objetos extraños dentro de la
tacto repetido y prolongado con el taza de aceite o en la superficie
aceite de motor usado puede cau- de montaje del filtro de aceite.
sar cáncer de piel. El contacto
breve con el aceite usado irritar la
piel.

Mantenga el aceite nuevo y usado

lejos de los niños y animales
domésticos. Para reducir al míni-
mo la exposición al aceite usado,
póngase camisas de manga larga
y guantes impermeables (como
los de lavar vajillas) cuando cam-
bie el aceite. Si el aceite entra en Puede adquirírselo a su concesionario
contacto con su piel, lave la zona Suzuki
afectada con jabón y agua. Lave Llave para filtros de aceite
las ropas o trapos mojados de (N.° de pieza 09915-40620)
aceite. Recicle o tire de la forma
apropiada el aceite y los filtros
usados.

AVISO
Girar el motor mientras se vacía el
aceite del motor reducirá la pelícu-
la de aceite y afectará adversa-
mente al motor.

No use el motor de arranque 5. Gire el filtro de aceite 4 hacia la

durante el trabajo de cambio del izquierda con una llave de filtros
aceite del motor. de aceite “tipo taza” o una llave de
filtros “tipo correa” de Suzuki cuyo
tamaño sea apropiado.

6-22
 AVISO
Utilizar un filtro de aceite de dise-
ño o tipo de rosca equivocado
puede dañar el motor de su moto-
cicleta.

Asegúrese de utilizar un filtro de

aceite Suzuki genuino u otro equi-
valente diseñado para su motoci-
6. Frote con un trapo limpio la super- cleta.
ficie de montaje 5 del motor
donde vaya a colocarse el nuevo NOTA: Para apretar correctamente el
filtro. filtro de aceite es importante identifi-
car con exactitud la posición en que
la junta del filtro entra en contacto con
la superficie de montaje.

7. Ponga un poco de aceite alrede-

dor de la junta de goma 6 del
nuevo filtro de aceite.
8. Atornille el nuevo filtro a mano
hasta que su junta entre en con-
tacto con la superficie de montaje
(se notará una pequeña resisten-
cia).

6-23
 10. Reemplace la junta del tapón de
Marca de punto muerto superior vaciado por una nueva. Reinstale
el tapón de vaciado y la junta.
Apriete firmemente el tapón con
Llave de filtros de aceite una llave dinamométrica. Vierta
2600 ml de aceite nuevo por la
boca de llenado e instale la tapa
de la boca. Asegúrese de utilizar
siempre el aceite de motor espe-
cificado descrito en la sección
En la posición en la que la RECOMENDACIONES DEL
junta del filtro entra en COMBUSTIBLE, ACEITE DEL
contacto por primera vez con MOTOR Y REFRIGERANTE.
la superficie de montaje.
Par de apriete del tapón de vaciado:
23 N·m (2,3 kgf-m)

NOTA: Cuando sólo cambie el aceite

serán necesarios unos 2400 ml de
aceite.

Apriete el filtro 2 vueltas o con el AVISO

par especificado. El motor podrá dañarse si utiliza
aceite que no cumpla con las
9. Marque la posición de punto especificaciones de Suzuki.
muerto superior en la llave de fil-
tro “tipo taza” o en el filtro de Asegúrese de utilizar el aceite
aceite. Utilice una llave de filtros especificado en la sección RECO-
de aceite para apretar el filtro 2 MENDACIONES PARA EL COM-
vueltas o con el par especificado. BUSTIBLE, EL ACEITE DEL
MOTOR Y EL REFRIGERANTE.
Par de apriete del filtro de aceite:
20 N·m (2,0 kgf-m)

6-24
11. Arranque el motor (mientras la INSPECCIÓN DEL RALENTÍ DEL
motocicleta está en el exterior MOTOR
sobre un terreno nivelado) y déje- Inspeccione el ralentí del motor. El
lo al ralentí durante unos tres ralentí del motor deberá ser de 1200
minutos. – 1400 rpm cuando el motor esté
12. Apague el motor y espere tres caliente.
minutos aproximadamente.
Vuelva a verificar el nivel del NOTA: Si la velocidad de ralentí del
aceite en la ventana de inspec- motor no está dentro del margen
ción de aceite del motor mientras especificado, pisa a su concesionario
sujeta la motocicleta en posición Suzuki o a un mecánico cualificado
vertical. Si está por debajo de la que inspeccione y repare la motoci-
línea “L”, añada aceite hasta que cleta.
el nivel del aceite esté entre las
líneas “L” y “F”. Inspeccione el
área alrededor del tapón de
vaciado y el filtro de aceite por si
hay fugas.

NOTA: Si no tiene una llave de filtros

de aceite apropiada, pida a su conce-
sionario Suzuki que le haga este tra-
bajo.

6-25
JUEGO DEL CABLE DEL CUBIERTAS DEL CABLE DEL
ACELERADOR ACELERADOR

cubiertas

El cable del acelerador tiene cubier-

tas. Verifique que las cubiertas se
ajusten firmemente. No aplique agua
directamente a las cubiertas cuando
lave. Limpie la suciedad de las
2,0 – 4,0 mm
cubiertas pasando un paño húmedo
Para ajustar el juego del cable: cuando estén húmedas.
1. Quite la cubierta 1.
2. Afloje la contratuerca 2.
3. Gire el regulador 3 para que la
empuñadura del acelerador tenga
un juego de 2,0 – 4,0 mm.
4. Apriete la contratuerca 2.
5. Reinstale la cubierta 1.

V ADVERTENCIA
Un juego inadecuado del cable del
acelerador puede ser la causa de
que la velocidad del motor
aumente repentinamente mien-
tras usted gira el manillar. Esto
puede ser la causa de que usted
pierda el control del vehículo y se
produzca un accidente.

Ajuste el juego del cable del acele-

rador para que la velocidad de
ralentí del motor no aumente
debido al movimiento del manillar.

6-26
REFRIGERANTE 1. Levante el depósito de combusti-
ble consultando la sección
NIVEL DE REFRIGERANTE LEVANTAMIENTO DEL DEPÓSI-
TO DE COMBUSTIBLE.

Quite el asiento para verificar el nivel

del refrigerante. El refrigerante debe- 2. Quite la tapa de la boca de lle-
rá mantenerse en todo momento nado y agregue el refrigerante de
entre las líneas de nivel “F” (LLENO) motor especificado por la boca de
y “L” (BAJO) del depósito de reserva. llenado hasta que éste alcance la
Inspeccione el nivel antes de condu- línea “F”. Consulte la sección
cir con la motocicleta en posición ver- RECOMENDACIONES DEL
tical. Si el refrigerante se encuentra COMBUSTIBLE, ACEITE DE
por debajo de la línea de nivel “L”, MOTOR Y REFRIGERANTE.
agregue el refrigerante de motor
especificado de la forma siguiente:
V ADVERTENCIA
NOTA: El refrigerante del motor es peli-
• Verifique el nivel del refrigerante groso o mortal si se traga o se
cuando el motor esté frío. inhala. La solución puede ser
• Si el depósito del refrigerante del venenosa para los animales.
motor está vacío, verifique el nivel
del refrigerante en el radiador. No beba el anticongelante ni la
solución de refrigerante. Si lo
traga, no intente vomitar. Póngase
inmediatamente en contacto con
un centro para el control de enve-
nenamientos o con un médico.
Evite inhalar neblina o vapores
calientes, si los inhala, vaya inme-
diatamente a tomar aire fresco. Si
entra refrigerante en sus ojos,
lávelos con agua y acuda a un
médico. Lávese a fondo después
de manejarlo. Manténgala fuera
del alcance de los niños y los ani-
males.

6-27
NOTA: Añadir sólo agua diluirá el CADENA DE TRANSMISIÓN
refrigerante del motor y reducirá su Esta motocicleta tiene una cadena de
eficacia. Agregue el refrigerante de transmisión sin fin construida con
motor especificado. materiales especiales. No utiliza esla-
bón maestro. Le recomendamos lle-
CAMBIO DEL REFRIGERANTE var su motocicleta a un concesionario
Cambie el refrigerante periódicamen- Suzuki autorizado o a un mecánico
te. cualificado si la cadena de transmi-
sión necesita ser reemplazada.
NOTA: Cuando llene el radiador y el
depósito de reserva necesitará unos La condición y el ajuste de la cadena
1950 ml de refrigerante. de transmisión deberán verificarse
cada día antes de conducir. Siga
INSPECCIÓN DE LATIGUILLOS siempre las directrices para la inspec-
DEL RADIADOR ción y mantenimiento de la cadena.
Inspeccione los latiguillos del radia-
dor por si tienen grietas, están daña-
dos o tienen fugas de refrigerante del V ADVERTENCIA
motor. Si se encuentra cualquier
defecto, pida a su concesionario Conducir con la cadena en malas
Suzuki que reemplace el latiguillo del condiciones o mal ajustada puede
radiador por uno nuevo. causar un accidente.

Según las instrucciones de esta

sección, inspeccione, ajuste y
mantenga en buenas condiciones
la cadena antes de conducir.

6-28
Inspección de la cadena de Si encuentra alguno de estos proble-
transmisión mas con su corona o piñón, consulte
Cuando inspeccione la cadena, bus- a su concesionario Suzuki o mecáni-
que lo siguiente: co cualificado.
• Pasadores flojos
• Rodillos dañados NOTA: La corona y el piñón deberán
• Eslabones secos u oxidados inspeccionarse por si están desgasta-
• Eslabones doblados o agarrota- dos cuando se instala una cadena
dos nueva; y deberán reemplazarse en
• Desgaste excesivo caso de ser necesario.
• Mal ajuste de la cadena

Si encuentra que la condición o el V ADVERTENCIA

ajuste de la cadena de transmisión no La instalación o el reemplazo
son apropiados, corrija el problema si inadecuados de la cadena, o la uti-
usted sabe cómo hacerlo. Si es nece- lización de una cadena de tipo
sario, consulte a su concesionario unión con clip puede resultar peli-
Suzuki autorizado o a un mecánico groso. Un eslabón maestro incom-
cualificado. pletamente remachado, o un
eslabón de tipo unión con clip
Los daños en la cadena de transmi- puede separarse y causar un acci-
sión significan que la corona y el dente o daños serios en el motor.
piñón también pueden estar dañados.
Inspeccione la corona y el piñón de la No utilice una cadena de tipo
forma siguiente: unión con clip. El reemplazo de la
Bien Desgastado cadena requiere una herramienta
remachadora de gran calidad y
una cadena de tipo sin unión con
clip. Solicite este trabajo a su con-
cesionario Suzuki autorizado o a
un mecánico cualificado.

• Dientes excesivamente desgasta-

dos
• Dientes rotos o dañados
• Tuercas de montaje de la corona y
el piñón flojas

6-29
LIMPIEZA Y LUBRICACIÓN DE LA
CADENA DE TRANSMISIÓN
1. Quite la suciedad y el polvo de la
AVISO
cadena de transmisión. Tenga cui- Algunos lubricantes de cadenas
dado para no dañar el anillo de de transmisión contienen disol-
sellado. ventes y aditivos que podrían
2. Limpie la cadena de transmisión dañar los anillos de sellado de la
con un limpiador de cadenas de cadena.
transmisión selladas, o con agua
y detergente neutro. El uso de lubricantes para cade-
nas de transmisión selladas se
recomienda específicamente para
AVISO ese tipo de cadenas.
La limpieza mal hecha de la
cadena de transmisión puede 6. Lubrique las chapas delantera y
dañar los anillos de sellado y trasera de la cadena de transmi-
arruinar la cadena de transmisión. sión.
7. Pase un paño para eliminar el
• No use disolventes volátiles exceso de lubricante que quede a
tales como diluyentes de pin- todo alrededor de la cadena de
tura, queroseno y gasolina. transmisión.
• No use un limpiador de alta pre-
sión para limpiar la cadena de
transmisión.
• No use un cepillo de alambre
para limpiar la cadena de trans-
misión.

3. Utilice un cepillo blando para lim-

piar la cadena de transmisión.
Aunque use un cepillo blando
tenga cuidado para no dañar el
anillo de sellado.
4. Pase un paño para quitar el agua
y el detergente neutro.
5. Lubrique con un lubricante de
cadenas de transmisión selladas
para motocicletas o con un aceite
de alta viscosidad (#80 – 90).

6-30
AJUSTE DE LA CADENA DE 1. Apoye la motocicleta en la pata de
TRANSMISIÓN cabra.
Ajuste la tensión de la cadena de
transmisión según la especificación
apropiada. Dependiendo de las con-
diciones de manejo puede que la
cadena tenga que ajustarse con
mayor frecuencia que la indicada en
el programa de mantenimiento perió-
dico.

V ADVERTENCIA
Demasiada flojedad en la cadena 2. Afloje la tuerca del eje 1.
puede ser la causa de que ésta se
salga de la corona o del piñón,
causando un accidente o serios
daños en el motor.

Inspeccione y ajuste la flojedad de

la cadena de transmisión cada vez
que utilice la motocicleta. 20 – 30 mm

3. Ajuste la flojedad de la cadena de

Para ajustar la cadena de transmi- transmisión girando los tornillos
sión, siga el procedimiento de abajo: derecho e izquierdo del regulador
de la cadena 2. Al mismo tiempo
V ATENCIÓN que se ajusta la cadena, el piñón
deberá mantenerse perfecta-
Un silenciador caliente puede mente alineado con la corona.
quemarle. El silenciador se man- Para ayudarle a realizar este pro-
tendrá caliente durante algún cedimiento hay marcas de refe-
tiempo después de haber parado rencia 3 en el brazo basculante y
el motor y puede quemarle. en cada regulador de la cadena,
que deberán alinearse entre sí y
Espere hasta que se enfríe el utilizarse como referencia desde
silenciador antes de ajustar la un lado al otro.
cadena de transmisión. 4. Apriete firmemente la tuerca del
eje 1.
5. Si es necesario, vuelva a verificar
la flojedad de la cadena después
de apretar y reajustar.

Par de apriete de la tuerca del

eje trasero:
100 N·m (10,0 kgf-m)

6-31
EMBRAGUE FRENOS
Esta motocicleta utiliza frenos delan-
tero y trasero de disco. El funciona-
miento correcto del sistema de frenos
es vital para conducir con seguridad.
Asegúrese de realizar la inspección
de los frenos programada.

SISTEMA DE FRENOS
10 – 15 mm

A cada intervalo de mantenimiento,

V ADVERTENCIA
ajuste el juego del cable del embra- Si los sistemas de freno de su
gue con el regulador de dicho cable. motocicleta no se inspeccionan y
El juego del cable deberá ser de 10 – mantienen correctamente aumen-
15 mm medido en el extremo de la tarán la probabilidades sufrir un
maneta del embrague antes de que el accidente.
embrague empiece a desacoplarse.
Si encuentra que el juego del cable Asegúrese de inspeccionar los
del embrague no es correcto, ajústelo frenos antes de cada vez que uti-
de la forma siguiente: lice la motocicleta según la sec-
ción INSPECCIÓN ANTES DE
1. Afloje la contratuerca 1. CONDUCIR. Mantenga siempre
2. Gire el regulador de la maneta del sus frenos según el PROGRAMA
embrague 2 hacia la derecha DE MANTENIMIENTO.
todo lo posible.
3. Afloje la contratuerca del regula- En su sistema de frenos, inspeccione
dor del cable 3 y gire el regulador diariamente lo siguiente:
del cable 4 para obtener aproxi- • Inspeccione el nivel del líquido de
madamente 10 – 15 mm de juego los depósitos.
libre en el extremo de la maneta • Inspeccione el sistema de los fre-
del embrague como se indica. nos delantero y trasero por si hay
4. Los ajustes de poca importancia fugas de líquido.
se pueden hacer con el regulador • Inspeccione el latiguillo del freno
2. por si tiene fugas o parece estar
5. Después de haber acabado el agrietado.
ajuste, apriete las contratuercas • La maneta y el pedal del freno
1 y 3. deberán tener la carrera apro-
piada y sentirse firmes en todo
NOTA: Cualquier trabajo de manteni- momento.
miento del embrague, que no sea el • Verifique el desgaste de las pasti-
del juego del cable del embrague, llas del freno de disco.
deberá ser realizado por su concesio-
nario Suzuki.

6-32
INSPECCIÓN DE LATIGUILLOS DE
FRENOS
Inspeccione los latiguillos de frenos y las
V ADVERTENCIA
juntas de latiguillos por si tienen grietas, El líquido de frenos absorbe gra-
daños o fugas de líquido de frenos. Si se dualmente humedad por los lati-
encuentra cualquier defecto, pida a su guillos de frenos. El líquido de
concesionario Suzuki que reemplace el frenos con alto contenido de agua
latiguillo de freno por uno nuevo. baja el punto de ebullición y
puede causar fallos en el sistema
LÍQUIDO DE FRENOS de frenos (incluyendo el ABS)
debido a la corrosión de los com-
ponentes de los frenos. El líquido
de frenos en ebullición o los fallos
del sistema de frenos (incluyendo
el ABS) podrían causar un acci-
dente.

Cambie el líquido de frenos cada

dos años para mantener el buen
funcionamiento de los frenos.
DELANTERO

V ADVERTENCIA
La utilización de cualquier líquido
de frenos que no sea DOT4 de un
recipiente sellado puede dañar el
sistema de los frenos y causar un
accidente.

Limpie la tapa de la boca de lle-

nado antes de quitarla. Utilice
solamente líquido de frenos DOT4
de un recipiente sellado. No utilice
nunca mezclas de líquidos de fre-
nos diferentes.

TRASERO

Verifique el nivel del líquido de frenos

en ambos depósitos, el delantero y el
trasero. Inspeccione el desgaste de
las pastillas del freno y si hay fugas
de líquido.

6-33
 PASTILLAS DE FRENO
V ADVERTENCIA
El líquido de frenos es nocivo o
fatal si se traga, y también es
nocivo si entra en contacto con la
piel o los ojos. La solución puede
ser venenosa para los animales.

Si traga líquido de frenos, no

intente vomitar. Póngase inmedia-
tamente en contacto con un cen-
tro para el control de DELANTERO
envenenamientos o con un médi-
co. Si entra líquido de frenos en
sus ojos, lávelos con agua y
acuda a un médico. Lávese a
fondo después de manejarlo. Man-
téngala fuera del alcance de los
niños y los animales.

AVISO
El líquido de frenos derramado
puede dañar las superficies pinta- TRASERO
das y las de plástico.

Tenga cuidado para no derramar

líquido de frenos al llenar el depó-
sito del líquido de frenos. Limpie
inmediatamente el líquido derra-
mado.

6-34
Inspeccione las pastillas de los frenos
delantero y trasero y fíjese si las pas-
tillas de fricción están desgastadas
V ADVERTENCIA
hasta la línea de límite de desgaste Si conduce esta motocicleta des-
ranurada 1. Si una pastilla delantera pués de reparar el sistema de fre-
o trasera está desgastada hasta la nos o de reemplazar las pastillas
línea límite de desgaste ranurada, de los frenos sin apretar y soltar la
ambas deberán ser cambiadas por maneta/pedal del freno, el frenado
otras nuevas por su concesionario puede que no fuese suficiente y
Suzuki autorizado o por un mecánico podría producirse un accidente.
cualificado.
Después de reparar el sistema de
NOTA: Después de cambiar las pasti- frenos o de reemplazar las pasti-
llas del freno delantero o trasero, la llas de los frenos, bombee varias
maneta o el pedal del freno deberán veces la maneta/pedal del freno
bombearse varias veces. Esto exten- hasta que las pastillas presionen
derá las pastillas a su posición apro- contra los discos del freno y se
piada. repongan la carrera apropiada de
la maneta/pedal y la sensación de
V ADVERTENCIA firmeza.

Si las pastillas de los frenos no se NOTA: No apriete/presione la

inspeccionan y mantienen correc- maneta/pedal del freno cuando las
tamente, y no se reemplazan pastillas no estén en sus posiciones.
cuando se recomienda, aumenta- Resulta difícil empujar los pistones
rán la probabilidades sufrir un hacia atrás y pueden producirse
accidente. fugas de líquido de frenos.

Si necesita cambiar las pastillas

del freno, pida a su concesionario V ADVERTENCIA
Suzuki que le haga este trabajo. Cambiar solamente una de las dos
Inspeccione y mantenga las pasti- pastillas del freno puede ser la
llas del freno como se reco- causa de que el frenado sea irre-
mienda. gular y puede aumentar la posibili-
dad de que tenga un accidente.

Cambie siempre ambas pastillas

juntas.

6-35
AJUSTE DEL PEDAL DEL FRENO
TRASERO
La posición del pedal del freno tra-
AVISO
sero debe estar correctamente ajus- Un pedal de freno mal ajustado
tada en todo momento o las pastillas puede hacer que las pastillas del
del freno de disco rozarán contra el freno rocen contra el disco conti-
disco y podrán dañarse ellas mismas nuamente, causando daños en las
y la superficie del disco. Ajuste la pastillas y en el disco.
posición del pedal del freno de la
forma siguiente: Siga los pasos de esta sección
para ajustar correctamente el
pedal del freno.

INTERRUPTOR DE LA LUZ DEL

FRENO TRASERO

15 – 25 mm

1. Afloje la contratuerca 1 y gire la

varilla de empuje 2 para colocar
el pedal a 15 – 25 mm por debajo
de la cara superior del apoyapiés.
2. Vuelva a apretar la contratuerca
1 para asegurar la varilla de Para ajustar el interruptor de la luz del
empuje 2 en la posición apro- freno, súbalo o bájelo para que la luz
piada. del freno se encienda justo antes de
3. Verifique la cubierta por si está aumentar la presión al pisar sobre el
deformada debido a la torsión, y si pedal del freno.
está deformada, corrija la forma
de la cubierta girándola hacia
atrás.

6-36
NEUMÁTICOS
V ADVERTENCIA
V ADVERTENCIA Si no realiza el rodaje de los neu-
Los neumáticos de su motocicleta máticos éstos podrán patinar y
forman un vínculo crucial entre su usted perderá el control de la
motocicleta y la carretera. Si no se motocicleta, lo que puede causar
tomas las precauciones de abajo un accidente.
puede producirse un accidente
debido al fallo de los neumáticos. Tenga mucho cuidado cuando
conduzca con neumáticos nue-
• Verifique la condición y la pre- vos. Realice el rodaje apropiado
sión de los neumáticos antes de de los neumáticos como se des-
conducir, y ajuste la presión si cribe en la sección RODAJE y
es necesario. evite acelerar bruscamente, tomar
• Evite sobrecargar su motoci- curvas muy pronunciadas y frenar
cleta. con fuerza durante los primeros
• Reemplace un neumático 160 km.
cuando se desgaste hasta el
límite especificado o si encuen-
tra que tiene cortes o grietas.
• Utilice siempre los neumáticos
del tamaño y del tipo especifica-
dos en este manual del propie-
tario.
• Equilibre la rueda después de
instalar el neumático.
• Lea cuidadosamente esta sec-
ción del manual del propietario.

6-37
PRESIÓN Y CARGA DE LOS NOTA: Cuando detecte caídas en la
NEUMÁTICOS presión de los neumáticos, verifique
La presión y la carga apropiadas de los que estos no estén pinchados ni que
neumáticos son factores importantes. las llantas de las ruedas estén daña-
La sobrecarga de sus neumáticos das. Los neumáticos sin cámara de
puede causar fallos en los mismos y aire pierden presión gradualmente
pérdida del control de la motocicleta. algunas veces cuando se pinchan.
Compruebe y ajuste la presión de los CONDICIÓN Y TIPO DE
neumáticos todos los días antes de NEUMÁTICOS
conducir, y asegúrese de que sea La condición apropiada de los neu-
correcta para la carga del vehículo máticos y el tipo correcto de los mis-
según se indica en la tabla de abajo. mos tienen su importancia en el
La presión de los neumáticos sólo rendimiento de la motocicleta. Los
debería ser verificada y ajustada antes cortes o grietas en los neumáticos
de conducir, ya que al conducir se pueden causar fallos en los mismos y
calentarán los neumáticos y las indica- pérdida del control de la motocicleta.
ciones de la inflación serán más altas. Los neumáticos desgastados pue-
Los neumáticos que no están lo sufi- den pincharse fácilmente y ser la
cientemente inflados dificultan la causa de que se pierda el control de
toma de las curvas y pueden desgas- la motocicleta. El desgaste de los
tarse rápidamente. Los neumáticos neumáticos también afecta al perfil de
excesivamente inflados causan el los mismos, pudiendo cambiar las
que la superficie en contacto con la características de manejo de la moto-
carretera sea menor, lo que puede cicleta.
causar derrapes y pérdida de control.

Presión de inflación de los

neumáticos en frío

DL650A
CARGA CONDUCTOR CONDUCTOR
NEUMÁTICO SOLAMENTE Y PASAJERO

225 kPa 225 kPa

DELANTERO
2,25 kgf/cm2 2,25 kgf/cm2
250 kPa 280 kPa
TRASERO
2,50 kgf/cm2 2,80 kgf/cm2
Verifique la condición de los neumáti-
cos todos los días antes de conducir.
DL650XA Reemplace los neumáticos si resulta
evidente que están dañados, tienen
CARGA CONDUCTOR CONDUCTOR grietas o cortes, por ejemplo, o si la
NEUMÁTICO SOLAMENTE Y PASAJERO profundidad del dibujo es inferior a
1,6 mm en el delantero o 2,0 mm en
225 kPa 225 kPa
DELANTERO
2,25 kgf/cm2 2,25 kgf/cm2
el trasero.
250 kPa 290 kPa
TRASERO
2,50 kgf/cm2 2,90 kgf/cm2

6-38
 Asegúrese de equilibrar la rueda des-
pués de reparar un pinchazo o reem-
plazar el neumático. El equilibrado de
las ruedas es importante para evitar
el contacto variable de la rueda con la
carretera y los desgastes irregulares
de los neumáticos.

V ADVERTENCIA
Un neumático mal reparado, insta-
NOTA: La marca “ indica el lugar lado o equilibrado puede causar la
en el que se encuentran moldeadas pérdida del control y un accidente,
las barras de desgaste en el neumáti- o reducir la duración del neumáti-
co. Cuando las barras de desgaste co.
entran en contacto con la carretera,
esto indica que se ha alcanzado el • Pida a su concesionario Suzuki
lmite de desgaste del neumático. o a un mecánico cualificado que
le repare, reemplace o equilibre
Cuando reemplace un neumático, los neumáticos porque para ello
asegúrese de hacerlo por otro del se necesitan las herramientas
tamaño y tipo listados más abajo. Si apropiadas y experiencia.
utiliza un neumático de tamaño y tipo • Instale los neumáticos según el
diferentes, el manejo de la motoci- sentido de rotación mostrado
cleta se verá afectado y podrá per- por las flechas del flanco de
derse posiblemente el control de la cada neumático.
misma.

DL650A
DELANTERO TRASERO
110/80R19M/C 150/70R17M/C
TAMAÑO
59H 69H
BRIDGESTONE BRIDGESTONE
TIPO
TW101 J TW152 F

DL650XA
DELANTERO TRASERO
110/80R19M/C 150/70R17M/C
TAMAÑO
59V 69V
BRIDGESTONE BRIDGESTONE
TIPO
A40F F A40R F

6-39
 RUEDAS DE RADIOS (DL650XA)
V ADVERTENCIA
Inspección de llantas de ruedas
Si no se siguen las instrucciones de
abajo para los neumáticos sin cámara de
aire podrá producirse un accidente
debido al fallo de los neumáticos. Los
neumáticos sin cámara de aire necesitan
procedimientos de servicio diferentes de
los neumáticos que tienen cámara de
aire.

• Los neumáticos sin cámara de aire

requieren un sello hermético al aire
entre el borde de apoyo del neumático
y la llanta de la rueda. Para quitar e ins- Verifique que no haya ningún daño
talar neumáticos y evitar dañar los como grietas, distorsión o curvatura
neumáticos o las llantas, lo que podría en las llantas de las ruedas.
causar fugas de aire, deberán utili-
zarse herramientas para montar neu-
máticos y protectores de llantas V ADVERTENCIA
especiales, o una máquina especial Las llantas dañadas pueden cau-
para el montaje de neumáticos. sar pérdidas de aire, lo que redu-
• Repare los pinchazos de los neumáti- cirá la estabilidad al conducir y
cos sin cámara de aire extrayendo los causar accidentes.
neumáticos y poniendo un parche en
el interior. Sustituya las llantas si encuentra
• No utilice un tapón de reparación en ellas cualquier daño. No vuelva
externa para reparar un pinchazo por- a usar llantas dañadas reparándo-
que el tapón podría aflojarse debido a las o corrigiéndolas.
las fuerzas aplicadas al neumático por
la motocicleta al tomar curvas.
• Después de reparar un neumático, no
circule a más de 80 km/h durante las
primeras 24 horas, o a más de 130 km/
h después. Esto es para evitar un acu-
mulación excesiva de calor que podría
estropear la reparación del neumático
y desinflarlo.
• Reemplace el neumático si se ha pin-
chado en los flancos, o si el pinchazo
en la banda de rodadura es superior a
6 mm. Estos pinchazos no se pueden
reparar adecuadamente.

6-40
Inspección de radios SISTEMA DE ENCLAVAMIENTO DE
PATA DE CABRA/ENCENDIDO

Verifique la tensión de los radios para

comprobar el apriete de sus tuercas. Verifique que el sistema de enclava-
La tensión se puede verificar gol- miento de la pata de cabra/encendido
peando con cuidado los radios con funcione correctamente de la forma
una barra de metal Si la tuerca del siguiente:
radio esta floja, el sonido será apa- 1. Siéntese en la motocicleta en la
gado. posición de conducción normal,
con la pata de cabra plegada.
Para apretar correctamente las tuer- 2. Cambie a primera velocidad,
cas de los radios, apriételas igual- apriete la maneta del embargue y
mente al par especificado. Las arranque el motor.
tuercas de los radios flojas o sobre- 3. Mientras continúe apretando la
apretadas pueden causar una tensión maneta del embrague, extienda la
desigual en los radios que podría dis- pata de cabra.
torsionar la llanta de la rueda. Pónga-
se en contacto con su concesionario Si el motor deja de funcionar cuando
Suzuki para realizar este trabajo de la pata de cabra se baja, el sistema
mantenimiento. de enclavamiento de la pata de
cabra/encendido estará funcionando
correctamente. Si el motor continúa
funcionando con la pata de cabra
extendida y la transmisión en veloci-
dad, el sistema de interbloqueo de la
pata de cabra/encendido no estará
funcionando correctamente. Haga
que un concesionario Suzuki autori-
zado o un mecánico cualificado ins-
peccione su motocicleta.

6-41
 DESMONTAJE DE LA RUEDA
V ADVERTENCIA DELANTERA
1. Apoye la motocicleta en la pata de
Si el sistema de interbloqueo de la
cabra.
pata de cabra/encendido no fun-
ciona correctamente será posible
conducir la motocicleta con la
pata de cabra bajada. Esto puede
interferir con el control del con-
ductor cuando toma una curva a
la izquierda y puede causar un
accidente.

Antes de conducir, verifique el sis-

tema de interbloqueo de la pata de
cabra/encendido para ver si fun-
ciona correctamente. Verifique 2. Quite el sensor de velocidad de la
que la pata de cabra esté comple- rueda delantera quitando el torni-
tamente plegada antes de arran- llo de montaje.
car.

3. Quite ambas pinzas del freno de

la horquilla delantera extrayendo
los dos tornillos de montaje 1 de
cada pinza.

NOTA: No apriete nunca la maneta

del freno delantero estando desmon-
tadas las pinzas. Resulta muy difícil
colocar a la fuerza las pastillas en el
conjunto de la pinza y podrán produ-
cirse fugas del líquido de frenos.

6-42
4. Afloje el tornillo del portaeje 2 8. Gire el eje 3 hacia la izquierda y
situado en la pata izquierda de la sáquelo.
horquilla delantera.
5. Afloje temporalmente el eje 3.

NOTA: Para aflojar el eje se necesita

una herramienta especial 3. La
herramienta especial puede adquirír-
sela a un concesionario Suzuki.

6. Ponga un soporte de reparación

de accesorios o algo equivalente
debajo del brazo basculante para
ayudar a estabilizar la parte tra-
sera. 9. Deslice la rueda delantera hacia
7. Coloque cuidadosamente un gato adelante.
debajo del motor y elévelo hasta 10. Para volver a instalar el conjunto
que la rueda delantera deje de de la rueda, invierta el orden
tocar el suelo. como se describe arriba.
11. Después de instalar la rueda, apli-
que el freno delantero varias
AVISO veces para reponer la carrera
apropiada de la maneta.
La elevación incorrecta puede
dañar el carenado o el filtro de
aceite.

No ponga el gato debajo de la

parte inferior del carenado ni
debajo del filtro de aceite cuando
eleve la motocicleta.

6-43
 V ADVERTENCIA V ADVERTENCIA
Si no se extienden las pastillas del Si los pernos y las tuercas no
freno después de instalar la rueda, están bien apretados, la rueda
el rendimiento del freno no será podrá caerse y causar un acci-
adecuado y podrá producirse un dente.
accidente.
Asegúrese de apretar los pernos y
Antes de conducir, “bombee” las tuercas de la rueda al par de
repetidamente la maneta del freno torsión especificado. Si no tiene
hasta que las pastillas presionen una llave dinamométrica o no
contra los discos del freno y se sabe como utilizar una, pida a su
repongan la carrera apropiada de concesionario Suzuki autorizado
la maneta y la sensación de fir- que verifique los pernos y las
meza. Compruebe también que la tuercas.
rueda gire libremente.
Par de apriete del eje delantero:

V ADVERTENCIA
65 N·m (6,5 kgf-m)

Par de apriete del tornillo del soporte

La instalación de la rueda delan-
del eje delantero:
tera en sentido inverso puede se
23 N·m (2,3 kgf-m)
peligroso. El neumático de esta
motocicleta es direccional. Por lo Par de apriete del tornillo de montaje
tanto, la motocicleta tal vez no de la pinza del freno delantero:
pueda funcionar normalmente si 39 N·m (3,9 kgf-m)
se instala mal la rueda.
NOTA: Tenga cuidado para no dañar
Instale la rueda delantera para que el retén de aceite cuando instale la
gire en el sentido especificado, rueda delantera.
como se indica mediante la flecha
del flanco del neumático.

6-44
DESMONTAJE DE LA RUEDA
TRASERA

V ATENCIÓN
Un silenciador caliente puede
quemarle.

Espere hasta que se enfríe el

silenciador antes de quitar la
tuerca del eje. 3. Quite la tuerca del eje 1.
4. Coloque un soporte para manteni-
miento de accesorios o algo equi-
AVISO valente debajo del brazo
Quitar la rueda trasera sin utilizar basculante para elevar un poco la
un soporte de accesorios puede rueda trasera del suelo.
ser la causa de que caiga su moto-
cicleta y se estropee.
AVISO
No intente quitar la rueda trasera La elevación incorrecta puede
en el borde de una carretera. Sólo dañar el filtro de aceite.
quite la rueda trasera en un esta-
blecimiento de servicio equipado No ponga el gato debajo del filtro
adecuadamente y empleando un de aceite cuando eleve la motoci-
soporte de reparación de acceso- cleta.
rios.
5. Afloje los tornillos de ajuste de la
1. Apoye la motocicleta en la pata de cadena derecho e izquierdo 2.
cabra.

2. Quite el sensor de velocidad de la

rueda trasera quitando el tornillo
de montaje.

6-45
6. Saque el eje. 9. Tire del conjunto de la rueda tra-
sera hacia atrás.

NOTA: No pise nunca el pedal del

freno trasero estando la rueda trasera
desmontada. Es muy difícil meter a la
fuerza las pastillas en el conjunto de
la pinza.

10. Para volver a colocar la rueda,

siga a la inversa todo el orden
indicado más arriba.
11. Después de instalar la rueda, apli-
7. Con la rueda movida hacia ade- que varias veces el freno y luego
lante, quite la cadena de la corona verifique si ésta gira libremente.
y el piñón.

8. Quite el conjunto de la pinza del

freno trasero 3.

6-46
 CAMBIO DE BOMBILLAS
V ADVERTENCIA El vataje de cada bombilla se muestra
en la tabla de abajo. Cuando reem-
Si no ajusta la cadena de transmi- place una bombilla fundida, utilice
sión, y no aprieta los tornillos y siempre otra del mismo vataje. Utili-
las tuercas correctamente podría zar otra de un vataje diferente del
producirse un accidente. especificado puede causar sobrecar-
gas en el sistema eléctrico o fallos
• Después de instalar la rueda tra- prematuros en la bombilla.
sera, ajuste la cadena de trans-
misión como se describe en la
sección AJUSTE DE LA AVISO
CADENA DE TRANSMISIÓN.
• Apriete los tornillos y las tuer- El no utilizar una bombilla con el
cas según las especificaciones vataje correcto puede sobrecargar
apropiadas. Si no está seguro el sistema eléctrico de su motoci-
del procedimiento apropiado, cleta o hacer que la bombilla se
solicite esto a su concesionario funda antes.
Suzuki autorizado o a un mecá-
nico cualificado. Utilice solamente las bombillas
mostradas en la tapa como bombi-
llas de repuesto.
Par de apriete de la tuerca del
eje trasero:
100 N·m (10,0 kgf-m) 12V 65W H9
... Luz de carretera
Faro
12V 55W H7

V ADVERTENCIA Luz de posición

... Luz de cruce
12V 5W
Si no se extienden las pastillas del Intermitente 12V 21W
freno después de instalar la rueda,
el rendimiento del freno no será Luz de la matrícula 12V 5W
adecuado y podrá producirse un
accidente.

Antes de conducir, “bombee”

repetidamente el freno hasta que
las pastillas presionen contra los
discos del freno y se repongan la
carrera apropiada del pedal y la
sensación de firmeza. Com-
pruebe también que la rueda gire
libremente.

6-47
FARO/LUZ DE POSICIÓN
Para reemplazar la bombilla del faro y
de la luz de posición, siga el paso
siguiente:

Para quitar el conjunto del panel de

instrumentos:
1. Quite las cubiertas laterales
delanteras consultando la sec-
ción LEVANTAMIENTO DEL
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE.

3. Mueva el panel de instrumentos

en el sentido de la flecha.

2. Quite los tornillos y los sujetado-

res.
4. Saque el gancho.
5. Para instalar el conjunto del panel
de instrumentos, siga a la inversa
todo el orden del desmontaje.

6-48
FARO Bombilla de luz de cruce

Bombilla de luz de carretera

1. Desconecte el acoplador 1. Gire 1. Gire la tapa 1 hacia la izquierda y

el zócalo 2 hacia la izquierda y quítela.
quítelo. 2. Desconecte el acoplador.

2. Retire la bombilla 3 del zócalo.

3. Desenganche el muelle del porta-
AVISO bombilla 2 y saque la bombilla
3.
Si toca la bombilla del faro, la
duración de la misma puede redu-
cirse debido a la grasa de sus AVISO
huellas dactilares. Si toca la bombilla del faro, la
duración de la misma puede redu-
Cuando cambie la bombilla del cirse debido a la grasa de sus
faro, tenga cuidado para no tocar huellas dactilares.
el cristal. Sujete la bombilla nueva
con un paño limpio. Cuando cambie la bombilla del
faro, tenga cuidado para no tocar
el cristal. Sujete la bombilla nueva
con un paño limpio.

6-49
LUZ DE POSICIÓN AJUSTE DEL HAZ DE LUZ DEL
FARO
El haz del faro podrá ajustarse hacia
la derecha y hacia la izquierda o
hacia arriba y hacia abajo, si es nece-
sario.

Luz de carretera

1. Gire el zócalo 1 hacia la

izquierda y quítelo.

Luz de cruce

2. Retire la bombilla 2 del zócalo.

Para ajustar el haz hacia arriba y

abajo:
Gire el regulador 1 hacia la derecha
o hacia la izquierda.

Para ajustar el haz hacia la derecha

y la izquierda:
Gire el regulador 2 hacia la derecha
o hacia la izquierda.

NOTA: Para ajustar el haz de luz del

faro, ajuste primero el haz hacia la
derecha y hacia la izquierda, y luego
hacia arriba y hacia abajo.

6-50
INTERMITENTES LUZ DE LA MATRÍCULA
Para reemplazar la bombilla de un Para reemplazar una bombilla de la
intermitente, siga estas indicaciones. matrícula, siga los pasos de abajo:

1. Quite el tornillo y retire el cristal.

1. Quite las tuercas 1.

2. Empuje la bombilla hacia aden-

tro, gírela hacia la izquierda y
luego sáquela.

AVISO
Si aprieta excesivamente los torni-
llos cuando reinstale el cristal, es 2. Quite los tornillos 2 y saque la
posible que éste se agriete. cubierta con el cristal 3.

Apriete solamente los tornillos

hasta que queden bien colocados.

6-51
 FUSIBLES
Si algún componente eléctrico de su
motocicleta deja de funcionar, lo pri-
mero que tendrá que verificar es que
no haya ningún fusible fundido. Los
circuitos eléctricos de la motocicleta
están protegidos contra las sobrecar-
gas por fusibles colocados en los cir-
cuitos.

Si se encuentra un fusible fundido, el

3. Empuje la bombilla hacia aden- problema eléctrico deberá ser inspec-
tro, gírela hacia la izquierda y cionado y reparado antes de sustituir
luego sáquela. el fusible fundido por uno nuevo. Con-
4. Para colocar la bombilla de sulte a su concesionario Suzuki para
recambio, empújela hacia aden- la verificación y reparación del sis-
tro y gírela hacia la derecha mien- tema eléctrico.
tras la empuja.
V ADVERTENCIA
Reemplazar un fusible por otro de
amperaje incorrecto o sustituirlo,
por ejemplo, por un papel de alu-
minio o un alambre, puede causar
graves daños en el sistema eléc-
trico y, posiblemente, un incendio.
Reemplace siempre un fusible
fundido por otro del mismo ampe-
raje.

Si el fusible nuevo se funde en

poco tiempo, el problema eléctrico
puede que no haya sido solucio-
nado. Haga que su motocicleta
sea inspeccionada inmediata-
mente por su concesionario
Suzuki.

6-52
El fusible principal está debajo del
asiento. En la caja de fusibles hay un
fusible de recambio de 30A.

Los fusibles están situados debajo

1. Desconecte el acoplador mientras
del asiento. En la caja de fusibles hay
empuja la perilla de liberación.
cuatro fusibles de repuesto (uno de
10A, uno de 15A, uno de 3A y otro de
25A).

2. Quite la cubierta de la caja de

fusibles mientras empuja las peri-
llas de liberación.

3. Quite el fusible y compruébelo.

6-53
LISTA DE FUSIBLES FIJACIÓN DE LA MANETA DEL
• El fusible MAIN de 30A protege FRENO DELANTERO
todos los circuitos eléctricos.
• El fusible HEAD-HI de 15A pro-
tege la luz de carretera del faro y
el velocímetro.
• El fusible HEAD-LO de 15A pro-
tege la luz de cruce del faro.
• El fusible FUEL de 10A protege el
ISC, el ECM, el velocímetro, la
bomba de combustible y los inyec-
tores.
• El fusible IGNITION de 10A pro-
tege el ECM, el sensor de oxíge-
no, el solenoide, el relé de la
bomba de combustible, el relé del
motor de arranque, las bobinas de
encendido y el inmovilizador (si
está equipado).
• El fusible SIGNAL de 15A protege
los intermitentes, la luz del freno/
luz trasera, la luz de la matrícula,
la luz de posición y el velocímetro.
• El fusible FAN de 15A protege el
motor del ventilador.
• El fusible ABS MOT de 25A pro-
tege el sistema ABS.
• El fusible ABS VALVE de 15A pro-
tege el sistema ABS.
• El fusible P-SOURCE de 3A pro-
tege la fuente de alimentación. Alinee la marca de puntos del mani-
llar con la superficie de acoplamiento
del portamaneta A.

6-54
FIJACIÓN DE LA MANETA DE CONVERTIDOR CATALÍTICO
EMBRAGUE La tarea del convertidor catalítico
consiste en minimizar la cantidad de
contaminantes peligrosos del gas de
escape de su motocicleta. El uso de
combustible con plomo en motocicle-
tas equipadas con convertidor catalí-
tico está prohibido porque el plomo
desactiva los componentes del sis-
tema catalítico que reducen los con-
taminantes.

El convertidor ha sido diseñado para

durar lo que dure la motocicleta bajo
condiciones de uso normales, y
cuando se use combustible sin
plomo. El convertidor no necesita un
mantenimiento especial. Sin
embargo, es muy importante que el
motor esté bien puesto a punto. El
fallo de encendido del motor, que
puede deberse a un motor mal
puesto a punto, puede causar reca-
lentamiento en el catalizador. Esto
puede causar daños térmicos perma-
nentes en el catalizador y en otros
componentes de la motocicleta.

Alinee la marca de puntos del mani-

llar con la superficie de acoplamiento
del portamaneta A.

6-55
 AVISO V ADVERTENCIA
El mal funcionamiento de la moto- Si estaciona o maneja la motoci-
cicleta puede causar daños en el cleta en lugares donde haya mate-
catalizador o en la propia motoci- riales combustibles tales como
cleta. yerba u hojas secas, estos mate-
riales puede que entren en con-
Para evitar dañar el catalizador u tacto con el convertidor catalítico
otros componentes relacionados, u otros componentes del sistema
deberá tomar las precauciones de escape calientes. Esto puede
siguientes: causar un incendio.
• Mantenga el motor en buenas
condiciones de funcionamiento. Evite estacionar o utilizar su vehí-
• En el caso de fallar el motor, culo en lugares donde haya cual-
particularmente cuando falla el quier material combustible.
encendido o se produce una
pérdida de rendimiento apa-
rente, pare la motocicleta, apa-
gue el motor y solicite
rápidamente el servicio de repa-
raciones de la motocicleta.
• No apague el motor ni desactive
el interruptor de encendido con
la transmisión en velocidad y la
motocicleta en movimiento.
• No intente arrancar el motor
empujando la motocicleta o
bajando una pendiente por iner-
cia.
• No ponga el motor al ralentí
estando desconectada o reti-
rada cualquier bujía, como al
hacer la prueba de diagnóstico.
• No deje el vehículo al ralentí
durante mucho tiempo si el
ralentí parece irregular o si hay
algún otro fallo de funciona-
miento.
• No permita que el depósito de
combustible se aproxime al
nivel de vacío.

6-56
CONECTOR DE DIAGNÓSTICOS

El conector de diagnósticos 1 está

situado debajo del asiento.

NOTA: El conector de diagnósticos lo

usa el concesionario Suzuki o un
mecánico de reparaciones cualifi-
cado.

6-57
 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

VERIFICACIÓN DEL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE .................................. 7-2

VERIFICACIÓN DEL SISTEMA DE ENCENDIDO .............................................. 7-3
CALADO DEL MOTOR ....................................................................................... 7-3

7-1
LOCALIZACIÓN DE VERIFICACIÓN DEL SUMINISTRO
AVERÍAS DE COMBUSTIBLE
Si el medidor muestra “FI”, indicando
Esta guía de localización de averías que existen problemas en el sistema
le ayuda a encontrar la causa de de inyección de combustible, lleve su
algunas de las quejas más corrientes. motocicleta a un concesionario
Suzuki autorizado. Consulte la sec-
ción “PANEL DE INSTRUMENTOS”
AVISO para obtener una explicación del indi-
cador de fallos de funcionamiento.
Las reparaciones o los ajustes
mal hechos pueden dañar en lugar
de arreglar la motocicleta. Tales
daños puede que no estén cubier-
tos por la garantía.

Si no está seguro de la medida

apropiada, consulte a su conce-
sionario Suzuki acerca del pro-
blema.

Si el motor no arranca, realice las ins-

pecciones siguientes para determinar
la causa.

7-2
VERIFICACIÓN DEL SISTEMA DE CALADO DEL MOTOR
ENCENDIDO 1. Asegúrese de que haya sufi-
1. Quite todos los capuchones de ciente combustible en el depósito.
las bujías. 2. Si el medidor muestra “FI”, indi-
2. Quite las bujías y vuelva a colo- cando que existen problemas en
carlas en sus capuchones. el sistema de inyección de com-
3. Mientras sujeta firmemente la bustible, lleve su motocicleta a un
bujía contra el cárter del motor, concesionario Suzuki autorizado.
pulse el interruptor del motor de Consulte la sección “PANEL DE
arranque con el interruptor de INSTRUMENTOS” para obtener
encendido en la posición “ON”, el una explicación del indicador de
interruptor de parada del motor en fallos de funcionamiento.
la posición “¾”, la transmisión en 3. Verifique el sistema de encendido
punto muerto y el embrague des- por si la chispa se produce de
acoplado. Si el sistema de encen- forma intermitente.
dido está funcionando 4. Verifique el ralentí. La velocidad
correctamente deberá saltar una de ralentí correcta es de 1200 –
chispa azul entre la separación de 1400 rpm.
los electrodos de la bujía.
4. Si no hay chispa, limpie la bujía.
Cámbiela si es necesario. Repita
el procedimiento de arriba con la
bujía limpia o una bujía nueva.
5. Si sigue sin haber chispa, con-
sulte a su concesionario Suzuki
para hacer reparaciones.

V ADVERTENCIA
Realizar mal la prueba de la
chispa puede ser peligroso. Si no
está familiarizado con este proce-
dimiento podrá sufrir una des-
carga eléctrica de alta tensión.

No haga esta verificación si no

está familiarizado con el procedi-
miento. No ponga la bujía cerca
del agujero de la misma durante
esta prueba. No realice esta
prueba si usted sufre del corazón
o lleva un marcapasos.

7-3
 PROCEDIMIENTO DE
ALMACENAMIENTO Y LIMPIEZA
DE LA MOTOCICLETA

PROCEDIMIENTO DE ALMACENAMIENTO ..................................................... 8-2

PROCEDIMIENTO PARA VOLVER A UTILIZAR LA MOTOCICLETA .............. 8-3
PREVENCIÓN DE CORROSIÓN ........................................................................ 8-3
LIMPIEZA DE LA MOTOCICLETA ..................................................................... 8-4
INSPECCIÓN TRAS LA LIMPIEZA ..................................................................... 8-6

8-1
PROCEDIMIENTO DE MOTOR
1. Vierta una cucharada de aceite
ALMACENAMIENTO Y del motor en el agujero de la
LIMPIEZA DE LA bujía. Vuelva a instalar las bujías y
MOTOCICLETA gire unas pocas veces el motor.
2. Vacíe completamente el aceite del
motor. Llene el cárter con aceite
PROCEDIMIENTO DE de motor nuevo hasta alcanzar la
ALMACENAMIENTO boca de llenado.
Si la motocicleta no va a utilizarse
BATERÍA
durante mucho tiempo, porque va a
1. Quite la batería de la motocicleta
guardarse durante el invierno o por
consultando la sección BATERÍA.
cualquier otra razón, ésta necesitará
2. Limpie el exterior de la batería
un tratamiento especial que requiere
con un detergente suave y quite la
materiales, equipos y conocimiento
corrosión de los bornes y las
apropiados. Por esta razón, Suzuki le
conexiones del cableado.
recomienda que encargue el trabajo
3. Guarde la batería en un lugar
de mantenimiento a su concesiona-
donde la temperatura esté por
rio Suzuki. Si es usted mismo quien
encima del punto de congelación.
tiene que preparar la motocicleta para
guardarla, siga las directrices genera- NEUMÁTICOS
les indicadas a continuación. Infle los neumáticos según las espe-
cificaciones normales.
MOTOCICLETA
Limpie toda la motocicleta. Apoye la EXTERIOR
motocicleta en la pata de cabra en • Rocíe las piezas de vinilo y goma
una superficie firme y plana donde no con un producto que conserve la
se caiga. Gire el manillar completa- goma.
mente hacia la izquierda, bloquee la • Rocíe las superficies sin pintar
dirección y quite la llave de encen- con antioxidante.
dido. • Cubra las superficies pintadas
con cera de automóvil.
COMBUSTIBLE
1. Llene al máximo el depósito con MANTENIMIENTO MIENTRAS
combustible mezclado con la can- ESTÁ GUARDADO EL VEHÍCULO
tidad de estabilizador de gasolina Una vez al mes, recargue la batería
recomendado por el fabricante del con el régimen de carga especificado
estabilizador. (amperios). El régimen de carga
2. Haga funcionar el motor durante estándar es de 1,2A × 5 a 10 horas.
unos pocos minutos hasta que la
gasolina estabilizada llene el sis-
tema de inyección de combustible.

8-2
PROCEDIMIENTO PARA VOLVER A PREVENCIÓN DE CORROSIÓN
UTILIZAR LA MOTOCICLETA Es muy importante cuidar bien la
• Limpie toda la motocicleta. motocicleta para protegerla contra la
• Reinstale la batería consultando corrosión y mantenerla con buen
la sección BATERÍA. aspecto durante años.
• Saque las bujías. Gire el motor
unas pocas veces poniendo la Información importante acerca de
transmisión en directa y girando la la corrosión
rueda trasera. Vuelva a instalar Causas comunes de corrosión
las bujías. • Acumulación de sal de la carre-
• Vacíe completamente el aceite del tera, suciedad, humedad, o pro-
motor. Reemplace el filtro de ductos químicos en áreas de
aceite por otro nuevo y vierta difícil acceso.
aceite nuevo como se indica en • Desconchado, raspaduras, y cual-
este manual. quier daño en las superficies
• Ajuste la presión de los neumáti- metálicas tratadas o pintadas
cos como se describe en la sec- resultado de accidentes sin impor-
ción NEUMÁTICOS. tancia o golpes de piedras o
• Lubrique todos los puntos indica- grava.
dos en este manual.
• Haga la “Inspección antes de con- La sal de la carretera, el aire del mar,
ducir” como se indica en este la polución industrial, y la alta hume-
manual. dad contribuirán a la corrosión.

Cómo ayudar a prevenir la

corrosión
• Lave su motocicleta con frecuen-
cia, una vez al mes por lo menos.
Mantenga la motocicleta lo más
limpia y seca que sea posible.
• Elimine los depósitos de materias
extrañas. Las materias extrañas,
tales como sal de la carretera,
productos químicos, aceite o brea
de la carretera, savia de árboles,
excrementos de aves, y residuos
industriales pueden dañar el aca-
bado de su motocicleta. Elimine
estos tipos de depósitos lo antes
posible. Si estos depósitos son
difíciles de lavar, necesitará un
Iimpiador adicional. Siga las direc-
trices del fabricante cuando utilice
estos limpiadores especiales.

8-3
• Repare lo antes posible los daños LIMPIEZA DE LA MOTOCICLETA
del acabado. Examine cuidadosa-
mente las superficies pintadas de Lavado de la motocicleta
su motocicleta por si tienen Cuando lave la motocicleta, siga las
daños. Si encuentra desconcha- instrucciones de abajo:
dos o raspaduras, retóquelos 1. Quite la suciedad y el barro de la
inmediatamente para evitar que motocicleta con agua corriente
comience la corrosión. Si los des- fría. Puede utilizar una esponja o
conchados o raspaduras han lle- cepillo blando. No utilice materia-
gado al metal, encargue la les duros porque pueden arañar la
reparación a su proveedor Suzuki. pintura.
• Guarde su motocicleta en un 2. Lave toda la motocicleta con un
lugar seco y bien ventilado. Si lava detergente suave o jabón para
a menudo su motocicleta en un lavar automóviles y una esponja o
garaje, o si la estaciona frecuente- paño suave. La esponja o paño
mente en el interior tenga en deberá empaparse frecuente-
cuenta que el garaje puede estar mente en la solución de jabón.
húmedo. La humedad alta puede
causar o acelerar la corrosión. NOTA: Limpie la motocicleta con
Una motocicleta húmeda puede agua fresca inmediatamente después
corroerse incluso en un garaje de conducir en carreteras con sal o
con calefacción si la ventilación es situadas a lo largo de la costa. Ase-
mala. gúrese de usar agua fresca porque el
• Cubra su motocicleta. La exposi- agua caliente puede acelerar la corro-
ción al sol de mediodía puede sión.
hacer que los colores de pintura,
piezas de plástico, y paneles de NOTA: Evite rociar o permitir que el
instrumentos se desvanezcan. El agua pase por encima de los lugares
cubrir su motocicleta con una siguientes:
cubierta de gran calidad para • Interruptor del encendido
motocicletas “respirable” puede • Bujías
ayudar a proteger el acabado con- • Tapa del depósito de combustible
tra los dañinos rayos ultravioleta • Sistema de inyección de combus-
del sol, y puede reducir la canti- tible
dad de polvo y polución de aire • Cilindros maestros de freno
que llega a la superficie. Su pro- • Cubiertas del cable del acelerador
veedor Suzuki puede ayudarle a
seleccionar la cubierta correcta
para su motocicleta.

8-4
 NOTA: La lente del faro puede empa-
AVISO ñarse después de haber lavado la
motocicleta o de conducir bajo la llu-
Los aparatos de lavado a alta pre- via. El empañamiento del faro se eli-
sión que emplean monedas para minará gradualmente cuando se
funcionar pueden aplicar una pre- encienda dicho faro. Cuando limpie el
sión que dañará las piezas de su empañamiento del faro, ponga en
motocicleta. Esto puede causar funcionamiento el motor a fin de evi-
oxidación, corrosión y aumento tar la descarga de la batería.
del desgaste. El limpiador de pie-
zas también puede dañar las pie-
zas de la motocicleta. AVISO
La limpieza de su motocicleta con
No utilice aparatos de lavado a cualquier limpiador alcalino o que
alta presión para limpiar su moto- tenga un ácido fuerte, con gaso-
cicleta. No utilice limpiadores de lina, líquido de frenos o cualquier
piezas en el cuerpo del acelerador otro disolvente, podría dañar las
ni en los sensores de inyección de piezas de la motocicleta.
combustible.
Limpie solamente con un paño
3. Una vez quitada por completo la blando y agua templada con deter-
suciedad, lave el detergente con gente suave.
agua corriente.
4. Después de quitar el detergente,
Limpieza del parabrisas
pase una gamuza o un paño por
Limpie el parabrisas con un paño
la motocicleta y deje que ésta se
blando y agua templada con deter-
seque en la sombra.
gente suave. Si está rayado, púlalo
5. Verifique cuidadosamente las
con un compuesto para pulir plástico
superficies pintadas por si tienen
de venta en el comercio. Reemplace
daños. Si encuentra algún daño,
el parabrisas si se raya o pierde color
adquiera pintura de “retoque” y
e impide ver bien. Cuando reemplace
“retoque” los puntos dañados
el parabrisas, utilice un parabrisas de
siguiendo el procedimiento de
recambio Suzuki.
abajo:
a. Limpie todos los puntos daña-
dos y deje que se sequen.
b. Revuelva bien la pintura y “reto-
que” ligeramente los puntos
dañado con un cepillo pequeño.
c. Deje que se seque completa-
mente la pintura.

8-5
Limpieza del visualizador del INSPECCIÓN TRAS LA LIMPIEZA
velocímetro Para prolongar la duración de su
Cuando tenga que limpiar el visuali- motocicleta, lubríquela según la sec-
zador del velocímetro, pase suave- ción “PUNTOS DE LUBRICACIÓN”.
mente un paño humedecido.

V ADVERTENCIA
AVISO
Utilizar la motocicleta con los fre-
Cuando el visualizador del velocí- nos mojados puede ser peligroso.
metro se limpie o frote con fuerza Los frenos húmedos tal vez no
usando un paño seco, el visualiza- puedan proporcionar tanta poten-
dor podría rayarse. cia de parada como los frenos
secos. Esto podría causar un acci-
Use un paño suave. dente.

Enceramiento de la motocicleta Pruebe los frenos después de

Después de lavar la motocicleta se lavar la motocicleta, mientras con-
recomienda encerarla y darle brillo duce a baja velocidad. Si es nece-
para dar más protección y belleza a la sario, aplique los frenos varias
pintura. veces para dejar que la fricción
• Utilice solamente ceras y produc- seque los forros.
tos para dar brillo que sean de
buena calidad. Siga los procedimientos de “INSPEC-
• Cuando utilice ceras y productos CIÓN ANTES DE CONDUCIR” para
para dar brillo, siga las precaucio- verificar que su motocicleta no tenga
nes indicadas por sus fabricantes. ningún problema producido la última
vez que la condujo.
Cuidado especial para pintura de
acabado mate
No utilice compuestos para dar brillo
ni ceras que contengan compuestos
para dar brillo en superficies que
posean un acabado mate. La utiliza-
ción de compuestos para dar brillo
cambiará el aspecto del acabado
mate.

Las ceras de tipo sólido pueden ser

difíciles de eliminar de superficies con
acabado mate.

La fricción mientras se conduce, el

frote o el pulido excesivo de una
superficie con acabado mate cambia-
rán su aspecto.

8-6
ESPECIFICACIONES
DIMENSIONES Y PESO EN ORDEN DE MARCHA
Longitud total...................................................2275 mm
Anchura total ................................................... 835 mm ... DL650A
910 mm ... DL650XA
Altura total .......................................................1405 mm
Batalla .............................................................1560 mm
Altura libre sobre el suelo................................ 170 mm
Peso en orden de marcha ............................... 213 kg ... DL650A
216 kg ... DL650XA

MOTOR
Tipo .................................................................4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, 90 grados,
doble en V,
Número de cilindros ........................................2
Calibre .............................................................81,0 mm
Carrera ............................................................62,6 mm
Cilindrada ........................................................645 cm3
Relación de compresión..................................11,2 : 1
Sistema de combustible ..................................Inyección de combustible
Filtro de aire ....................................................Elemento de tela no tejida
Sistema de motor de arranque........................Eléctrico
Sistema de lubricación ....................................Colector húmedo

TREN DE TRANSMISIÓN
Embrague........................................................Tipo de múltiples discos húmedos
Transmisión .....................................................6 velocidades de toma constante
Patrón de cambio de velocidades ...................1 abajo, 5 arriba
Relación de reducción primaria.......................2,088 (71/34)
Relaciones de engranajes, Baja ....................2,462 (32/13)
2da .....................1,778 (32/18)
3ra ......................1,381 (29/21)
4ta ......................1,125 (27/24)
5ta ......................0,962 (25/26)
Directa................0,852 (23/27)
Relación de reducción final .............................3,133 (47/15)
Cadena de transmisión ...................................RK525SMOZ8, 118 enlaces

CHASIS
Suspensión delantera......................................Telescópica, muelle helicoidal, humedecida en aceite
Suspensión trasera .........................................Tipo Link, muelle helicoidal, humedecida en aceite
Carrera de horquilla delantera.........................150 mm
Recorrido de rueda trasera .............................160 mm
Ángulo de avance............................................25° 30’
Rodada............................................................109 mm
Ángulo de dirección.........................................36° (derecha e izquierda)
Radio de giro ...................................................2,9 m
Freno delantero ...............................................Disco, doble
Freno trasero ...................................................Disco
Tamaño de neumático delantero .....................110/80R19M/C 59H, sin cámara de aire ... DL650A
110/80R19M/C 59V, sin cámara de aire ... DL650XA
Tamaño de neumático trasero.........................150/70R17M/C 69H, sin cámara de aire ... DL650A
150/70R17M/C 69V, sin cámara de aire ... DL650XA
SISTEMA ELÉCTRICO
Tipo de encendido...........................................Encendido electrónico (transistorizado)
Bujía ................................................................NGK MR8E-9
Batería.............................................................12V 36,0 kC(10 Ah)/10 HR
Generador .......................................................Generador de CA trifásico
Fusible principal .............................................30A
Fusible.............................................................15/15/15/15/10/10/3A
Fusible ABS.....................................................25/15A
Luz de carretera del faro .................................12V 65W H9
Luz de cruce del faro.......................................12V 55W H7
Luz de posición ...............................................12V 5W
Luz de frenos/luz trasera.................................LED
Luz de la matrícula ..........................................12V 5W
Intermitente .....................................................12V 21W
Luz del velocímetro .........................................LED
Luz indicadora de intermitente ........................LED
Luz indicadora de punto muerto......................LED
Luz indicadora de luz de carretera ..................LED
Indicador de presión de aceite/
temperatura de refrigerante.............................LED
Luz indicadora de fallo de funcionamiento ......LED
Luz indicadora de congelación........................LED
Luz indicadora de ABS ...................................LED
Luz indicadora del inmovilizador
(si está equipada)............................................LED
Indicador del sistema de control de tracción ......LED

CAPACIDADES
Depósito de combustible ................................. 20,0 L
Aceite del motor, cambio de aceite ................2400 ml
Con cambio de filtro............2600 ml
Refrigerante del motor ....................................1950 ml
INDEX

A F
ACEITE DEL MOTOR ............ 3-4,6-20 FIJACIÓN DE LA MANETA DE
ARRANQUE .................................... 5-4 EMBRAGUE .................................. 6-55
ARRANQUE DEL MOTOR .............. 5-2 FIJACIÓN DE LA MANETA DEL
FRENO DELANTERO ................... 6-54
B FILTRO DE AIRE........................... 6-12
BATERÍA ....................................... 6-10 FRENOS........................................ 6-32
BUJÍAS .......................................... 6-15 FUSIBLES ..................................... 6-52

C H
CADENA DE TRANSMISIÓN........ 6-28 HERRAMIENTAS ............................ 6-6
CALADO DEL MOTOR.................... 7-3
CAMBIO DE BOMBILLAS ............. 6-47 I
CIERRE DEL ASIENTO ................ 2-32 INSPECCIÓN ANTES DE
CONDUCCIÓN EN COLINAS ......... 5-6 CONDUCIR ..................................... 4-3
CONECTOR DE INSPECCIÓN DEL RALENTÍ DEL
DIAGNÓSTICOS ........................... 6-57 MOTOR ......................................... 6-25
CONVERTIDOR CATALÍTICO ...... 6-55 INSPECCIÓN TRAS LA
LIMPIEZA ........................................ 8-6
D INTERRUPTOR DE
DEJE QUE EL ACEITE DEL MOTOR ENCENDIDO ................................... 2-7
CIRCULE LO SUFICIENTE ANTES DE
CONDUCIR ..................................... 4-3 J
DESMONTAJE DE LA RUEDA JUEGO DEL CABLE DEL
DELANTERA ................................. 6-42 ACELERADOR .............................. 6-26
DESMONTAJE DE LA RUEDA
TRASERA...................................... 6-45 L
LATIGUILLO DE
E COMBUSTIBLE ............................. 6-19
EMBRAGUE .................................. 6-32 LEVANTAMIENTO DEL DEPÓSITO
ETIQUETAS .................................... 1-5 DE COMBUSTIBLE ......................... 6-6
EVITE LA BAJA VELOCIDAD LIMPIEZA DE LA
CONSTANTE................................... 4-2 MOTOCICLETA............................... 8-4
EXTRACCIÓN DEL DEPÓSITO DE LLAVE.............................................. 2-5
COMBUSTIBLE ............................... 6-8
M
MANILLAR DERECHO.................. 2-28
MANILLAR IZQUIERDO................ 2-23
N RODAJE DE NEUMÁTICOS
NEUMÁTICOS............................... 6-37 NUEVOS.......................................... 4-2
RUEDAS DE RADIOS
O (DL650XA) ..................................... 6-40
OCTANAJE DEL
COMBUSTIBLE ............................... 3-2 S
SISTEMA DE CONTROL DE RUIDO
P (AUSTRALIA SOLAMENTE) ........... 1-6
PANEL DE INSTRUMENTOS ......... 2-9 SISTEMA DE ENCLAVAMIENTO
PARABRISAS................................ 2-35 DE PATA DE
PARADA Y CABRA/ENCENDIDO.................... 6-41
ESTACIONAMIENTO ...................... 5-7 SITUACIÓN DE LAS PIEZAS.......... 2-2
PATA DE CABRA .......................... 2-33 SITUACIÓN DEL NÚMERO DE
PEDAL DE CAMBIO DE SERIE .............................................. 1-6
MARCHAS..................................... 2-31 SOLUCIÓN DE REFRIGERANTE
PEDAL DEL FRENO DEL MOTOR ................................... 3-5
TRASERO ..................................... 2-32
PREVENCIÓN DE T
CORROSIÓN................................... 8-3 TAPA DEL DEPÓSITO DE
PROCEDIMIENTO DE COMBUSTIBLE ............................. 2-30
ALMACENAMIENTO ....................... 8-2 TERMINAL DE SALIDA................. 2-36
PROCEDIMIENTO PARA VOLVER A
UTILIZAR LA MOTOCICLETA ........ 8-3 U
PROGRAMA DE USO DE ACCESORIOS Y CARGA DE
MANTENIMIENTO........................... 6-2 LA MOTOCICLETA ......................... 1-2
PUNTOS DE LUBRICACIÓN .......... 6-9 UTILIZACIÓN DE LA
TRANSMISIÓN................................ 5-5
R
REALICE SU PRIMER Y MÁS V
IMPORTANTE SERVICIO DE VARIACIÓN DE LA VELOCIDAD DEL
REVISIÓN........................................ 4-3 MOTOR ........................................... 4-2
RECOMENDACIÓN PARA EL VERIFICACIÓN DEL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE OXIGENADO ........ 3-3 ENCENDIDO ................................... 7-3
RECOMENDACIÓN PARA LA VERIFICACIÓN DEL SUMINISTRO DE
VELOCIDAD MÁXIMA DEL COMBUSTIBLE ............................... 7-2
MOTOR ........................................... 4-2
RECOMENDACIÓN PARA QUE LOS
CONDUCTORES DE
MOTOCICLETAS PUEDAN
CONDUCIR SEGUROS .................. 1-4
REFRIGERANTE........................... 6-27
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