LÍQUIDOS DE FRENOS

Cuando hablamos de los sistemas de frenado casi siempre se incide en

las características de los diferentes tipos (disco o tambor de forma
general), en las ventajas de estos discos sobre aquellos otros o del
número de pistones que posee el sistema entre otras cuestiones.

Uno de los aspectos al que no le solemos dar excesiva importancia es al

líquido de frenos, tal vez por no tener clara su función dentro del
sistema de frenado, así que vamos a ver en primer lugar las partes que
componen la mayor parte de ellos:

1. Sistema de mando:
Es el elemento que debes accionar para desencadenar la acción
frenante. Si hablamos del freno de servicio (pie) normalmente se
trata de un pedal o en el caso del freno de estacionamiento (mano)
de una palanca.

2. Sistema de transmisión:
Que es la encargada de trasladar tu acción en el sistema de
mando hasta el elemento frenante. En concreto si hablamos de
un sistema mecánico sería normalmente de un cable o palanca. Si
fuese un sistema neumático se trataría del propio aire o en el
caso de un sistema hidráulico, que es lo más habitual en los
turismos, de un líquido.

3. El elemento frenante:
Son los elementos que ejercen la acción de frenado propiamente.
En el caso de los frenos de disco se trata de unas pastillas y en
los frenos de tambor, unas zapatas.
 Nos centraremos en el líquido de frenos que, como ya hemos
dicho, en muchas ocasiones no recibe la atención que se merece
cuando la realidad es que se trata de un elemento que debe:
 Resistir altas temperaturas sin llegar a la ebullición.
 No ser corrosivo con los metales y gomas con los que entra en
contacto.
 No debe entrar en ebullición, porque eso provocaría la formación
de vapor dentro del circuito, que al no ser incompresible como el
líquido haría que el sistema de freno dejara de funcionar
correctamente haciéndose peligroso su uso.

Como puedes ver sus funciones son muy exigentes, lo que obliga a que
exista una normativa que establezca las condiciones mínimas que debe
poseer el líquido. Existen diferentes normativas que especifican estas
propiedades, pero las más habitual es la DOT. Esta norma define las
diferentes propiedades mínimas de los líquidos como por ejemplo las
siguientes:
 Compresibilidad.
 Viscosidad.
 Punto de ebullición de equilibrio.
  Punto húmedo de ebullición.
 Protección contra la corrosión.
 Compatibilidad química.

Básicamente existen dos tipos de líquidos, los que tienen base glicol, y
los que tienen base silicona. La silicona no es miscible (no puede
mezclarse) con el glicol por lo que puedes utilizar indistintamente una
clase u otra de líquido pero bajo ningún concepto puedes mezclarlos.
Para que te hagas una idea, esto sería como pretender combinar aceite
con agua.

Los que tienen como base el glicol son afines al agua (higroscópicos).
Esto supone que al absorber agua:
 Se produce una mayor corrosión del circuito.
 Se reduce el punto de ebullición y como consecuencia el
rendimiento de los frenos a temperaturas elevadas. En estas
circunstancias se podría llegar a evaporar el líquido de frenos y en
cualquier caso disminuye drásticamente su capacidad de frenado.

En la siguiente gráfica puedes comprobar cuál sería el punto de

ebullición del líquido de frenos en función del porcentaje de humedad
que contenga el mismo.

Algunos fabricantes recomiendan su cambio cada 2 años

aproximadamente para tenerlo en perfectas condiciones. En este
sentido debes conocer que aproximadamente, el 3% de contenido en
agua puede conseguirse en un año, dependiendo de la zona y las
condiciones de uso, y su efecto sobre la temperatura de ebullición es
muy alta.
El elevado rendimiento necesario del líquido, así como una duración
óptima de su vida son el motivo por el que se ha desarrollado la norma
DOT que son las iniciales de Departament Of Transportation de
E.E.U.U. ("Ministerio" de Transportes de E.E.U.U.)

El nombre completo de la norma es: FMVSS nº 116 DOT = Federal

Motor Vehicle Safety Standard (Normas Federales para la seguridad de
vehículos automóviles).

Los ensayos que se realizan al amparo de la normativo DOT versan

sobre aspectos como:
1. Punto de ebullición en seco: es el valor máximo del punto de
ebullición de un fluido durante su vida útil. De forma habitual
este valor solo se conserva antes de utilizar el líquido por primera
vez.

2. Punto de ebullición húmedo: es el punto de ebullición mínimo

admitido para el fluido conteniendo un 3,5% de humedad. De
esta manera se define un límite para su utilización con garantía
de seguridad. Hay que tener en cuenta que los fluidos sintéticos a
base de poliglicoles absorben fácilmente la humedad ambiental,
 disminuyendo sustancialmente su efectividad con temperaturas
elevadas. Superando los límites establecidos por la norma DOT se
corre el grave riesgo de quedarse sin frenos debido a la formación
de burbujas de vapor de agua (vapor lock) en el circuito
hidráulico de frenos. Es por esta razón que los fabricantes de
vehículos recomiendan sustituir totalmente el fluido cada 1 o 2
años.

3. Viscosidad: define la fluidez del líquido a bajas temperaturas

ambientales. En presencia de humedad, este valor también tiende
a perder efectividad, aunque los efectos no son tan graves como
los del parámetro anterior, el vapor lock.

Esta norma establece una serie de pruebas que permiten calcular las
propiedades de los fluidos así como clasificarlos según los resultados
obtenidos, distinguiéndose cuatro niveles de calidad.

PROPIEDADES DEL LÍQUIDO DE FRENOS

GRADO PUNTO CARACTERÍSTICAS
BASE
DOT EBULLICIÓN
Es uno de los más empleados por su
DOT 3 Glicol 205ºC bajo precio, aunque es el que absorbe
con más facilidad el agua.
No absorbe el agua tan fácilmente como
DOT 4 Glicol 230ºC el anterior por la presencia de ciertos
aditivos, pero su precio es más alto.
DOT 5 Silicona260ºC No absorbe agua.
Presenta las mismas ventajas que los
DOT 5.1 Glicol 270ºC que poseen como base la silicona.

La tabla anterior te puede servir para hacerte una idea básica al

respecto de las características de los líquidos de frenos pero debes tener
en cuenta que existen excepciones como líquidos DOT3 de competición
con mejores propiedades que un DOT5.1 en cuanto al punto de
ebullición, ya que las normas DOT marcan unos mínimos.

LIQUIDO DE FRENO DOT. 5

Bardahl Silicone Líquido de frenos DOT 5 es un líquido de frenos de alta
calidad sobre la base de silicona. Este líquido de frenos tiene un amplio
rango de temperaturas de trabajo entre -40 ° C a 260 ° C

APLICACIONES:
Bardahl Silicone Líquido de frenos DOT 5 es un líquido de frenos de alta
calidad sobre la base de silicona. Este líquido de frenos tiene un amplio
rango de temperaturas de trabajo entre -40 ° C a 260 ° C y también
asegura un funcionamiento óptimo a bajas temperaturas.

Fluid Bardahl Silicone Brake DOT 5 ayuda a prevenir la corrosión y

proporciona una excelente lubricación de las juntas de goma y metales.
El agua será rechazada de inmediato por el silicio de. Se extiende el
freno la vida del sistema y que afectan la pintura.

PROPIEDADES:
Bardahl Silicone Líquido de frenos DOT 5 es de larga duración. La vida
útil de este líquido de frenos es mucho más largo que el DOT4 y
DOT5.1.

Bardahl de silicona Brake Fluid DOT 5 se puede utilizar en frenos

hidráulicos y sistemas de embrague de automóviles, (Racing)
motocicletas y motos Harley Davidson, go-karts y clásicos.

Observación importante:
Líquido de frenos de silicona sólo se puede utilizar en sistemas de freno
limpias, secas y nuevos.
Nunca mezcle Líquido de frenos de silicona DOT 5 con otros tipos
de líquido de frenos.

El DOT 5 es un fluido no higroscópico compuesto de silicona (polidemil

siloxanos). No se puede utilizar en vehículos cuyo líquido de frenos
tenga una base sintética. Absorbe gran cantidad de aire (tres veces más
que los de tipo DOT 3 y DOT 4), sobre todo en alturas elevadas. Esto
dificulta el proceso de purga, ya que el aire atrapado se expande al
aumentar la temperatura. No se debe mezclar con ningún otro tipo de
líquido de frenos. Su punto de ebullición es de 260ºC.

Fluido a base de silicona DOT 5. Debe utilizarse cuando se especifica

un fluido a base de silicona. Se recomienda su uso donde la
contaminación por humedad es alta o en vehículos personalizados,
donde el contacto fortuito del líquido de frenos puede dañar los
acabados.

No es compatible con líquidos de freno DOT 3 o 4, ni con los sistemas

de frenos antibloqueo. Supera las especificaciones actuales 116 DOT 4,
SAE J1704 y FMVSS. Punto de ebullición típico: seco / 260°C y
húmedo / 180°C.
LIQUIDO DE FRENOS DOT-5
Para circuitos hidráulicos de frenos y de embragues

Descripción
Líquido de frenos de muy alta calidad y punto de ebullición -270ºC,
especialmente estudiado y formulado para su empleo en los sistemas
hidráulicos de los frenos de los automóviles.

Propiedades
 Tiene la propiedad de un alto punto de ebullición, una excelente
viscosidad tanto en alta como en baja temperatura.
 Es compatible con el resto de líquidos de frenos de base sintética
como base de silicona.
 Por sus propiedades protege contra la oxidación y la corrosión.
 Alto poder lubricante
 Incompatible con los líquidos de frenos mineral (base silicona).
 Homologado por el INTA.

Características técnicas
LIQUIDO DE FRENOS DOT-5 Método Valor
Apariencia Visual Liquido
Color Visual Ligeramente
amarillento
Punto de ebullición, ºC UNE 26-375 260ºC mínimo
Punto de ebullición húmedo,ºC UNE 26-376 180 ºC mínimo
Viscosidad a 100ºC m m2/s ASTM D 445 1.5-2.6
Viscosidad a -40ºC ASTMD D 445 900 máximo
pH UNE 26-387 7.0-11.5
Especificaciones
 DOT-5
  UNE 26.409.92
 SAE J-1703
 SAE J-1704
 ISO 4925

Referencias
Ref.: 410 – Capacidad 500 ml.

LÍQUIDO DE FRENOS TRW-LUCAS DOT 5 PARA HARLEY

Cuando se trata de frenos, las Harleys necesitan una sustancia muy
especial: El líquido de frenos DOT 5 a base de silicona. TRW-Lucas
ofrece ya este líquido en prácticos y atractivos envases de 250 ml.

El líquido de frenos TRW-Lucas DOT 5 completa la amplia y cuidada

gama de pastillas de freno, discos de freno, kits de embrague,
manillares custom y deportivos para Harley-Davidson. El líquido de
frenos DOT 5 ha sido específicamente desarrollado para vehículos cuyos
sistemas de frenado requieren de este líquido. El líquido de frenos TRW-
Lucas DOT 5 con base de silicona no es higroscópico (absorbe el agua) y
no agrede las superficies lacadas ni las piezas de aluminio, cromo o de
plástico. Gracias a su especial composición, garantiza un rendimiento
de frenado óptimo y, por tanto, la máxima seguridad. Se impide de
forma fiable la corrosión y la formación de sedimentos y las juntas en el
sistema hidráulico se lubrican a la perfección.

El líquido de frenos DOT 5 es adecuado para casi todas las motocicletas

de Harley-Davidson y Buell cuyo año de fabricación sea entre 1976 y
2004/2005 con sistemas de freno originales. Al elegir el líquido de
frenos adecuado, ¡deben respetarse las disposiciones del fabricante del
vehículo! El líquido de frenos TRW-Lucas DOT 5 es a base de silicona y
¡no se puede mezclar con el resto de líquidos de freno de las
especificaciones DOT 3, DOT 4 y DOT 5.1!

LIQUIDILLO DE FRENO DOT. 5.1

Hoy trae el líquido de frenos DOT5.1 que permite una mejor presión de
frenado a los frenos de tus llantas. Este contiene aditivos de alta calidad
que protege a tus ruedas de la corrosión y las mantiene con la
lubricación adecuada. Además, posee elevados puntos de ebullición y se
adapta a las distintas exigencias técnicas de los vehículos con sistemas
electrónicos de freno. Todo ello te garantiza una larga vida útil y la
seguridad que tu equipo de frenado funcionará a la perfección. Cumple
con los requisitos vigentes de normas internacionales.

Es un líquido sintético con un punto de ebullición seco de 270ºC,

húmedo de 180ºC y tiene una viscosidad de 900cSt. Al contrario de lo
que se pueda pensar, no es una evolución del DOT 5, sino del DOT 4.
Su principal desventaja al igual que el DOT 3 y DOT 4 es que es
higroscópico, es decir, tiene gran capacidad para absorber humedad.

Por último, destacar que casi 3 de cada 10 coches circulan en la

actualidad con el líquido de frenos en mal estado, por lo que si un
usuario acude al taller reportando chirridos al frenar o que el pedal está
demasiado blando, tenemos un gran candidato para ser el causante del
problema: el líquido de frenos.

Bosch trajo al mercado colombiano el nuevo líquido de frenos Bosch

DOT 5.1, para vehículos con asistencias de frenado de última
generación ya que por sus características ofrece el mayor nivel de
seguridad y confianza al utilizar el freno.
Este líquido de frenos es la evolución del DOT 5 que tuvo algunos
inconvenientes en la vida útil de las líneas del sistema de frenos debido
a que su base estaba constituida principalmente por silicona.
Por eso, el líquido de frenos DOT 5.1, al igual que los DOT 3 y DOT 4,
está constituido por una base de glicol de polietileno lo que le brinda un
comportamiento óptimo en altas temperaturas con un punto de
ebullición elevado y que almismo tiempo tenga un desempeño confiable
en medios húmedos y fríos. Este líquido tiene un punto de ebullición de
260 grados centígrados, el más alto, en un ambiente seco y de 180
grados, en un ambiente húmedo.
El líquido de frenos DOT 5.1 provee una mayor resistencia a la
temperatura y es útil en vehículos de trabajo pesado, vehículos
blindados y tecnologías electrónicas Bosch versión 9.0 en adelante.
DATO
Uno de los componentes de mayor importancia en el sistema de frenos
de un vehículo es su líquido porque través de este fluido especial se
transmite la fuerza de frenado desde el pedal hasta las pastillas o
bandas.

LIQUIDO DE FRENOS DOT 5.1

Descripción
Líquido de frenos desarrollado para vehículos con sistemas de frenos
hidráulicos que trabajen en servicios severos y altas prestaciones.
Está especialmente indicado para vehículos con ABS y con sistemas de
control de estabilidad. Su reducida viscosidad a baja temperatura
permite una buena circulación por las microválvulas de estos sistemas.
Cualidades
Alto punto de ebullición, muy superior al exigido por la norma DOT 4.0
Gracias al buen comportamiento a altas temperaturas los periodos de
cambio son mayores.
Aditivación que evita la formación de espumas.
Compatible con juntas y sellos para evitar la pérdida de fluidos.
Gran estabilidad térmica.
Nunca mezclar con líquidos de freno de base mineral o silicónica
(DOT5)

Niveles de calidad
Homologado por laboratorio oficial INTA según UNE 26-409 Subclase A
FMVSS 116 DOT 5.1 y DOT 4.0
SAE J-1703, J-1704
ISO 4925

DOT 5.1 BRAKE FLUID

Fluido de Frenos y Embrague Hidráulicos

Larga duración. Especial ABS.
100% Sintético. No Silicone Base.
DOT 5.1

APLICACIONES
Fluido 100% sintético diseñado para todos los circuitos de frenos
hidráulicos, tanto a discos como a tambor y embragues de
accionamiento hidráulico: vehículos industriales, turismos,
motocicletas, agricultura, obras públicas, etc., que respondan a las
exigencias DOT 5.1, DOT 4 y DOT 3 de los constructores.

Especialmente desarrollado para los sistemas antibloqueo de frenos

(ABS), así como para todos aquellos sistemas de control de tracción que
actúen a través de los frenos (EDS, ..........).

PRESTACIONES
NORMAS : FMVSS 116 DOT 5.1 NON SILICONE BASE & DOT 4 & DOT
3.SAE J1703
Máximo rendimiento en ambientes semi-húmedos ó húmedos. Su
elevado punto de ebullición húmedo (185ºC) permite espaciar con
mayor seguridad los intervalos de cambio.
La reducida viscosidad a bajas temperaturas (800 cP a < 40ºC) lo hace
extraordinariamente adaptado
para trabajar en los estrechos pasos de las válvulas de los modernos
sistemas de ABS, EDS, ...

Totalmente neutro frente a las juntas utilizadas en los sistemas de

frenos. Anticorrosión

CONSEJOS DE UTILIZACIÓN
En ambientes muy húmedos, es recomendable comprobar el contenido
en agua. Mantener alejado del contacto directo con la piel y con las
superficies pintadas del automóvil.
No aplicar en aquellos circuitos donde se recomiende la utilización de
LHM de Citröen.
Miscible con los productos DOT 3, DOT 4 y DOT 5.1 NON SILICONE
BASE. Miscible también con el antiguo producto MOTUL HYDRAULIC
DOT 5 (bases sin silicona).
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Fluido 100% Sintético a base de Poliglicoles
Color Amarillo
Punto de ebullición Seco 270 °C / 518 °F
Punto de ebullición húmedo 185°C / 365 °F
Viscosidad a -40°C (-40°F) 820 mm2/s
Viscosidad a 100°C (212°F) 2.1 mm2/s

EMBALAJES
Envase: 1/2L.

La confusión entre DOT 5.1 y DOT 5 que querrás evitar

También existen los fluidos DOT 5.1, que básicamente son líquidos de
frenos DOT 4 que cumplen con los estándares del nivel DOT 5 respecto
a punto de ebullición y viscosidad. Por eso se pueden mezclar tanto con
productos DOT 3 como DOT 4 sin problema alguno. Eso sí, ni se te
ocurra mezclarlos con un líquido DOT 5, por muy parecido que tengan
el nombre. De hecho, en muchos casos se les denomina DOT 4 Plus o
Super DOT 4 porque se parecen mucho más en su formulación
convencional a los DOT 4 que a los DOT 5.
En realidad, los líquidos DOT 5 se desarrollaron para aplicaciones
militares, como por ejemplo en vehículos que podrían estar
almacenados durante años sin ningún tipo de mantenimiento, pero que
podrían ser requeridos de inmediato ante cualquier situación. Sus
prestaciones a la hora de mantener el punto de ebullición y sus
propiedades anticorrosivas son superiores, ya que estos fluidos incluso
no absorben el agua.
Estos fluidos suelen basarse en silicona, aunque los fabricantes de
coches no recomiendan este tipo de líquidos por la baja solubilidad del
aire en estas bases, que dan la sensación de que el pedal de freno actúa
como una esponja. Además, la no solubilidad del agua hace que la
mezcla que entra en el sistema pueda ser corrosiva e incluso congelarse
a bajas temperaturas, o transformarse en gas si son muy elevadas.
Hay que tener en cuenta que un líquido de frenos de buena calidad
absorbe un 3% de agua en 20.000 km o en un año, por lo cual el punto
de ebullición puede llegar a caer por debajo de los 150º C. Por eso
conviene realizar una sustitución periódica que garantice su
funcionalidad ante cualquier imprevisto. Pero esto ya te lo contaremos
en próximos artículos.
Recuerda que elegir productos de calidad que cumplan con las
especificaciones del fabricante de tu coche es fundamental si quieres
conservar tu vehículo en buen estado. Así que si quieres asegurarte de
que los frenos de tu automóvil responderán cuando lo necesites, debes
recurrir siempre a fluidos de calidad contrastada y adecuados para él,
igual que lo harías si estuvieras eligiendo un lubricante para efectuar
un cambio de aceite de motor.