Sistema de Freno

UN RECORRIDO POR EL SISTEMA DE FRENOS DE LAS MOTOS
Las motos al igual que los demás vehículos, requieren de un sistema de frenos
en perfectas condiciones que garanticen la seguridad de los motociclistas, al
mismo que es relevante que los conductores de estos vehículos tengan claro
que la velocidad máxima a la cual deben conducir no debe exceder a la que
sus frenos puedan responder, con el fin de evitar accidentes.
Este sistema es uno de los más importantes en las motos, ya que permite que las
motos puedan detenerse de manera segura, sin que se pierda el equ ilibrio de la
moto. Como todos sabemos los frenos en las motocicletas son aplicados a diferente
proporción, 70 % en el freno delantero y 30% en el freno trasero, lo que garantiza
un buen agarre de las llantas del vehículo al momento de frenar.
El sistema de frenos de las motos ha evolucionado a través del tiempo. En un

principio los primeros frenos que aparecieron derivaron de los frenos de las
bicicletas; estos eran unos frenos como de patín con una especie de venda que
rozaba contra el rin de la moto y contra la misma llanta. Más adelante aparecieron
aquellos que ejercían la presión sobre las poleas de la correa de transmisión, pero
su efectividad fue casi nula, ya que la superficie de fricción fue poca y la alteración
de los componentes hacía disminuir de forma considerable su rendimiento.
Pero fue hasta la década de los años 20 que aparecieron los frenos de expansión
interna, también conocidos como frenos de “tambor”, que se han venido usando
hasta el momento; aunque más adelante, aparecieron los denominados frenos de
disco que poco a poco han ido reemplazando a sus antecesores, permitiendo que
las frenadas sean un poco más efectivas.
Frenos de Tambor o de Campana

Estos frenos tienen zapatas de freno que son forzadas contra el tambor para así
frenar la rueda de fricción, a lo anterior se le denomina freno de revestimiento o
expansión interna. Son los frenos que actualmente más utilizan las motos y pueden
clasificarse teniendo en la cuenta la operación de las zapatas del freno.
Frenos de Disco
Este tipo de frenos se caracterizan por utilizar un plato de acero que se encuentra
sujeto a una maza con un diseño distinto que gira con la llanta; y cuando el freno es
accionado, el freno de disco es sostenido por unas pastillas que se encuentran
cogidas a una bomba, que opera hidráulicamente que lo que hace es presionarlas
contra el disco para así poder frenar.
Los frenos de disco, al contrario que los de tambor, tienen un accionamiento
totalmente externo, lo que mejora uno de los principales problemas de los sistemas
anteriores, el sobrecalentamiento y la pérdida de rendimiento.
Los discos en este sistema de frenos se encuentran fabricados en acero, con el fin
de soportar altas temperaturas y cambios bruscos de la misma y están sujetos a la
llanta; además utiliza cálipers o mordazas que oprimen los discos para llevar a cabo
el frenado, los hay de dos tipos:
• Tipo de Pistón Único: Utiliza solo un pistón, cuando las pastillas es
accionada por éste, logra hacer contacto con el disco que a la vez es
presionado contra la pastilla inmóvil del otro lado para así lograr una frenada
uniforme.
• Tipo de Pistón Puesto: Cuenta con un par de pastillas de freno, izquierda y
derecha, las cuales son accionadas por el pistón respectivo.
El sistema de frenos de las motos al igual que los vehículos cuenta con varias piezas
que son primordiales para su buen funcionamiento las cuales nombramos a
continuación:
• Las canalizaciones se encargan de llevar la presión generada por la bomba
a los diferentes receptores se caracterizan por ser tuberías rígidas y
metálicas que se convierten en flexibles cuando pasan del bastidor a los
elementos receptores de presión. Estas partes flexibles se llaman latiguillos
y absorben las oscilaciones de las ruedas durante su funcionamiento.
• La bomba de freno de una moto transforma la presión que ejerce el conductor
en el freno en presión hidráulica. Esto es, al accionar la maneta de freno
activamos un émbolo que viene situado en el interior de la bomba, que
presiona el líquido de freno que es el encargado finalmente de transmitir la
fuerza del freno final.
• Las pinzas de freno aprietan las pastillas contra la superficie del disco,
consiguiendo que a través de la fricción la velocidad de la moto disminuya.
• Existen pinzas de anclaje radial más rígidas que las de anclaje axial lo cual
permite conseguir un frenado más potente dado que flexionan mucho men os.
• El líquido hidráulico que se impulsa desde la maneta o el pedal de freno
provoca que los pistones que se encuentran ubicados en el interior de la
pinza empujen las pastillas de freno.
La mayoría de frenos de moto usan frenos de disco; aunque los delanteros pueden
ser de tambor en función de la potencia o estilo de la moto. Los sistemas de frenos
de una moto actúan de forma independiente en la rueda delantera y en la trasera,
aunque existen modelos que frenan ambas ruedas a la vez, mostrando una frenada
combinada.

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