Enfriadores de Aceite

Enfriadores de aceite
Los enfriadores de aceite especiales sirven para enfriar permanentemente el aceite

lubricante. Esto se efectúa, por un lado a través de las aletas de refrigeración
mediante el aire del exterior o el viento de marcha, y por otro mediante el agua
refrigerante que fluye alrededor del enfriador de aceite.
El enfriador de aceite cuida, junto con el sistema de agua refrigerante, del equilibrio
térmico en el motor. Además, el enfriamiento del aceite lubricante asegura que no
Que es un Radiador o Enfriador de Aceite

Es un dispositivo para mantener la temperatura óptima del aceite.
Es un radiador, que refrigera el aceite y trabaja con los mismos principios pero mas
pequeño.
Tipos de enfriadores de aceite
Enfriadores de aceite de tubos aletados
Una variedad es el enfriador de aceite de tubos aletados. En estos refrigeradores,

el aceite se hace circular a través de las líneas más frescas que absorben el calor y
lo liberan en las aletas. Las aletas se encuentran en una ubicación externa, de modo
que el aire que se mueve a su alrededor absorba el calor. Los enfriadores de tubos
aletados funcionan mejor cuando se modifican para que los agitadores estén
colocados en el tubo, lo que ayudará a evitar cualquier formación de lodos.
Enfriador de aceite de la transmisión
Otra variedad es el enfriador de aceite de la transmisión. Las transmisiones

automáticas que se utilizan en aplicaciones de mayor tensión necesitan un enfriador
de la transmisión porque el fluido de transmisión se calentará con cada cambio de
marcha. Los enfriadores de aceite de la transmisión no son seriamente necesarios
para la conducción en carretera o en otro tipo de aplicaciones de tensión media a
baja. Sin embargo, cualquier vehículo cuya transmisión esté sometida a una gran
cantidad de estrés, necesitará uno de estos refrigeradores.
Enfriador de aceite de placa aplicada
Otra variedad de enfriador de aceite es el de placa apilada. Es un sistema de

refrigeración del motor menos eficiente que el sistema de tubos aletados. Las placas
se disponen en un patrón apilado y el aceite pasa a través de este patrón. El aire se
mueve muy lentamente, lo cual hace que este sistema sea ineficiente.
Y para que sirve?

El aceite, cuando supera cierta temperatura pierde parte de sus cualidades y a su
vez provoca el aumento de la temperatura del motor.
El aceite, en su correcta temperatura, mantiene el motor bien lubricado, limpio y
protegido.
Todos los autos tienen que tener un radiador de aceite?

Fueron diseñados especialmente para los motores que trabajan en condiciones
severas, como ser: taxis, ambulancias, patrulleros, o bien que tengan el motor
modificado como ser los autos de carreras, rallys, todo terreno, etc.
Importante: el radiador de aceite es parte fundamental de todos los motores
refrigerados por aire de uso automotriz, debido a que en éstos el aceite alcanza
temperaturas superiores a las que alcanza en los motores refrigerados por agua
Como están fabricados?

Basicamente como los de agua: una batería de tubos metálicos generalmente de
cobre o aluminio, puestos en paralelo por cuyo interior circula el fluido a enfriar,
como por ejemplo el aceite, y por el exterior circula aire o agua del circuito de
refrigeración.
Para su construcción se parte de tubos de cobre o aluminio con los que se forma un
bloque con unas galerías internas y unas aletas en su superficie externa para
aumentar la superficie de disipación de temperatura con el exterior, o con el liquido
del circuito de refrigeración.
¿Como funciona?
Un radiador de aceite es un sistema más pequeño que el radiador principal de un
motor, y su función es mantener un suministro de aceite a una temperatura
constante y óptimo. En términos generales, temperaturas más bajas de aceite
prolongan la vida de un motor o de la transmisión.
Un radiador de aceite puede jugar un papel importante en el buen funcionamiento
de un vehículo mediante la disipación de calor.
Las fallas comienzan a ocurrir cuando el aceite no puede disipar su calor recogido
con la suficiente rapidez y se eleva más allá de este umbral. Es entonces que pierde
parte de su función lubricante, así como sus propiedades de enfriamiento.
El aceite caliente, calienta los tubos y estos a su vez calientan al aire o el agua. De
este modo el aire o el agua se llevan el calor del aceite a la atmósfera o al radiador
de agua del circuito de refrigeración. Para mejorar la eficiencia en el intercambio de
calor entre el aceite el agua o el aire, sobre los tubos metálicos se colocan unas
aletas, también metálicas. De esta manera se incrementa la superficie de
intercambio calórico incrementando enormemente la cantidad de calor transferible
al aire sin aumentar significativamente el tamaño del radiador. Esto es
especialmente importante en un auto donde el espacio es limitado.
Es complicado instalarlo en el auto?
Suele venir en un kit con todo lo necesario.
Se le debe sustituir la base del filtro de aceite por otra base llamada “sandwich” que
viene provista de unas salidas donde se acoplan las tuberias que van conectadas
al radiador de aceite.
El problema es donde montar, propiamente el radiador de aceite, ya que lo ideal es
que quede expuesto a la entrada de aire. Asi comprobamos, en los vehículos que
lo traen de fábrica, que estos estan ubicados delante del radiador de agua, debajo
pero siempre orientados para recibir el aire exterior.
La base sandwich debe llevar un termostato para, cuando supera los 85ºC dejar
pasar el aceite al radiador (mismo principio que el radiador de agua).
O sea: mientras no se supera dicha temperatura el aceite no se refrigera y con eso
logramos llegar a la temperatura optima cuando se arranca el motor en frio.
Hay algunos modelos que no traen termostato en la base especial del filtro: sirven
pero no son aconsejables.
Problema: Cuando no tenemos espacio para ubicarlo en el mismo lugar que esta el
filtro. En ese caso, por medio de mangueras, hay que sujetar el filtro en algun lugar
que soporte las vibraciones del motor.
Cualquier tamaño de radiador sirve?
El tamaño del radiador dependerá de la cantidad de aceite que se quiera refrigerar.
El volumen de aceite depende fundamentalmente de la cilindrada del motor, así que
a mayor cilindrada del motor, mayor será el tamaño del radiador. A los radiadores
para diferenciarlos por su tamaño, se habla de numero de “filas”, cuantas más sean
sus filas, mayor será su tamaño y asi mismo el poder de refrigeración, por ejemplo
uno de 13 filas será optimo para un motor de 2.000cc.
Recomendación
Se recomienda que el radiador tenga la tubería de entrada en la parte mas baja y
este montado en un ángulo parecido al de la figura inferior para evitar burbujas de
aire estancadas en el sistema. El ángulo de montaje del radiador debe ser tal que
ninguna parte del radiador supere la altura de la manguera superior de salida.
Hay alguna marca en especial?

Casi todas las fabricas de autos los venden según el modelo y con su marca. (los
llamados originales) Pero hay también lo que en la Argentina se conoce como
genéricos y muchas veces son los mismos modelos que los “originales” ya que es
la misma fabrica quien los produce.
Lo que si recomendamos es, si lo compran, elegir alguno con las mangueras
blindadas, esas que vienen recubiertas con una malla que otorga mayor resistencia
y menos peligro que se pinche, perfore o que la temperatura las deforme.

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