Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 122 vistas

    Circuito Hyd Trans PDF

    Cargado por

    David Apaza Hurtado
    Este documento describe el circuito hidráulico y el funcionamiento de la transmisión de un camión Volvo G720B. Explica que la bomba de la transmisión suministra aceite a 23 L/pm independientemente de las rpm del motor al embrague, frenos y otros componentes. El aceite pasa por un enfriador y un filtro antes de entrar a la válvula reguladora de presión de la transmisión, la cual controla las presiones de bloqueo y lubricación antes de lubricar y enfriar la transmisión y el embrague.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Circuito Hyd Trans PDF

    Cargado por

    David Apaza Hurtado
    122 vistas2 páginas
    Este documento describe el circuito hidráulico y el funcionamiento de la transmisión de un camión Volvo G720B. Explica que la bomba de la transmisión suministra aceite a 23 L/pm independientemente de las rpm del motor al embrague, frenos y otros componentes. El aceite pasa por un enfriador y un filtro antes de entrar a la válvula reguladora de presión de la transmisión, la cual controla las presiones de bloqueo y lubricación antes de lubricar y enfriar la transmisión y el embrague.

    Título original

    CIRCUITO HYD TRANS.pdf

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    Este documento describe el circuito hidráulico y el funcionamiento de la transmisión de un camión Volvo G720B. Explica que la bomba de la transmisión suministra aceite a 23 L/pm independientemente de las rpm del motor al embrague, frenos y otros componentes. El aceite pasa por un enfriador y un filtro antes de entrar a la válvula reguladora de presión de la transmisión, la cual controla las presiones de bloqueo y lubricación antes de lubricar y enfriar la transmisión y el embrague.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    122 vistas2 páginas

    Circuito Hyd Trans PDF

    Cargado por

    David Apaza Hurtado
    Este documento describe el circuito hidráulico y el funcionamiento de la transmisión de un camión Volvo G720B. Explica que la bomba de la transmisión suministra aceite a 23 L/pm independientemente de las rpm del motor al embrague, frenos y otros componentes. El aceite pasa por un enfriador y un filtro antes de entrar a la válvula reguladora de presión de la transmisión, la cual controla las presiones de bloqueo y lubricación antes de lubricar y enfriar la transmisión y el embrague.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    de 2

    Service Information

    Document Title: Function Group: Information Type: Date:


    Transmission hydraulic 420 Service Information 10/1/2019
    circuit and operation
    Profile:
    G720B Volvo

    Circuito hidráulico de la transmisión y funcionamiento


    Showing Selected Profile

    Valid for serial numbers


    Model Production site Serial number start Serial number stop
    G720B Volvo

    Diagrama del circuito hidráulico de la transmisión

    Figure 1

    1. Bomba de transmisión/amplificador
    2. Enfriador de la transmisión
    3. Al circuito de bloqueador de diferencial
    4. Tubo de aspiración de la bomba
    5. Transmisión
    6. Circuito de pasador de bloqueo MBCS/HMBCS (Sección 9)
    7. Filtro de aceite
    8. Válvula para regulación de presión
    9. Amplificador de embrague
    10. Tubo de ventilación
    11. Respirador
    12. Carcasa del embrague
    13. Amplificador de frenos
    14. Tubo de drenaje de embrague
    15. Mirilla de nivel de líquido
    16. Tubo de lubricación de embrague

    Descripción
    La bomba de la transmisión (1) contiene una válvula de flujo prioritario que suministra un flujo constante de 23 L/pm (6
    gpm) al embrague y amplificador de frenos independientemente de las rpm del motor. El flujo de aceite se suministra a la
    transmisión, embrague del motor, circuito de bloqueo/desbloqueo del diferencial y circuito del cilindro de bloqueo MBCS
    por la salida de flujo excesivo. La bomba está montada en el dispositivo propulsor del motor. El aceite en estos circuitos está
    separado completamente del aceite en el sistema hidráulico.
    El aceite es aspirado del cárter de la transmisión (4) a través de un colador de aspiración a la bomba. El aceite que sale de la
    bomba entra un enfriador de tipo aceite a refrigerante del motor (2). El refrigerante que sale del radiador pasa a través de
    este enfriador antes de entrar la bomba de agua del motor. Este tipo de intercambiador de calor mantiene una temperatura
    constante independientemente de la temperatura ambiente. El aceite fluye entonces al filtro de aceite de la transmisión (7).
    Este es un filtro de tipo "spin-on" de gran capacidad, 7 micrones. Una válvula de derivación está incorporada en el cabezal
    del filtro para permitir que el aceite frío derive el elemento de filtrado si la presión del diferencial entre la entrada y la salida
    excede 276 kPa (3 bar)(40 psi). La válvula de derivación también abre si el filtro está restringido por la contaminación. Esto
    permite que el aceite sin filtrar continúe regulando la válvula (8), a la presión de la transmisión. Para una operación
    satisfactoria de la transmisión es importante cambiar el filtro a los intervalos recomendados.
    Montada en la parte frontal de la transmisión está la válvula reguladora de presión de la transmisión (8). Esta válvula de dos
    etapas regula tanto la presión de bloqueo como la de lubricación. El aceite entra en primer lugar en la sección de bloqueo
    donde la presión se controla para usarla en los circuitos de bloqueo del paquete de embrague. La presión de bloqueo afecta
    a las características de cambio de la transmisión. El aceite restante y mayoritario entra la sección de lubricación donde se
    controla la presión para el circuito de lubricación. El aceite de lubricación se usa para enfriar y lubricar tanto la transmisión
    como el embrague. El aceite de lubricación es drenado seguidamente al cárter de la transmisión.

    También podría gustarte