Glosario de términos

Símbolo Descripción Unidades

A Alargamiento -
Athrust , Bthrust , Cthrust Coeficientes de potencia -
Apower , B power , C power Coeficientes de potencia -
ao C Lα del perfil 1/rad
aw C Lα del ala limpia 1/rad
B 1 − M 2 cos 2 ( Λ c /4 )
b Envergadura del avión m
bc Envergadura del canard m
b f ,max Ancho máximo del fuselaje m
bt Envergadura del estabilizador horizontal m
c Cuerda m
cc Cuerda del canard m
CD Coeficiente de resistencia -
C Dα Variación del Coeficiente de resistencia con α 1/rad
C Do Coeficiente de resistencia para coeficiente de sustentación -
nulo
ce Cuerda elevador m
cf Cuerda del flap m
CL Coeficiente de sustentación -
∆Cl , ∆Cm , ∆Cn Adimensionalización de ∆L , ∆M , ∆N -
C Lα Variación del coeficiente de sustentación con α 1/rad
C Lα ,c Variación del coeficiente de sustentación del cannard con α 1/rad
CLα ,t Variación del coeficiente de sustentación del estabilizador 1/rad
horizontal con α
C Lα ,WB Variación del coeficiente de sustentación de la combinación 1/rad
ala-fuselaje con α
C Lo Coeficiente de sustentación a ángulo de ataque nulo -

ix
C MAC , w Coeficiente del momento aerodinámico producido por el ala
en el centro aerodinámico
cr cuerda en la raiz del ala m
ct Cuerda en la punta del ala m
ctail Cola del estabilizador horizontal m
CTx1 Coeficientes de potencia
CTxα Coeficientes de potencia
CTxu Coeficientes de potencia
∆C x , ∆C y , ∆C z Adimensionalización ∆Fx , ∆Fy , ∆Fz -
C Dq Variación del coeficiente de resistencia con q 1/rad
CDu Variación del coeficiente de resistencia con u
C Lα , N Pendiente de sustentación del morro 1/rad
CLα ,t Pendiente de sustentación del perfil 1/rad
Cl β Variación de ∆Cl con β 1/rad
Cl βɺ Variación de ∆Cl con βɺ 1/rad
Clφ Variación de ∆Cl con φ 1/rad
Clδ a Variación de ∆Cl con δ a 1/rad
Clδ r Variación de ∆Cl con δ r 1/rad
Clp Variación de ∆Cl con p 1/rad
Clr Variación de ∆Cl con r 1/rad
CLu Variación del coeficiente de sustentación con u
Cmα Variación de ∆Cm con α 1/rad
Cmαɺ Variación de ∆Cm con αɺ 1/rad
Cmδ e Variación de ∆Cm con δ e 1/rad
Cmδ t Variación de ∆Cm con δ t -
Cmq Variación de ∆Cm con q 1/rad
Cmθ Variación de ∆Cm con θ 1/rad
Cmu Variación de ∆Cm con u -
Cnβ Variación de ∆Cn con β 1/rad
Cnβɺ Variación de ∆Cn con βɺ 1/rad
Cnφ Variación de ∆Cn con φ 1/rad
Cnδ a Variación de ∆Cn con δ a 1/rad
Cnδ r Variación de ∆Cn con δ r 1/rad
Cnp Variación de ∆Cn con p 1/rad
Cnr Variación de ∆Cn con r 1/rad
Cxα Variación de ∆C x con α 1/rad
Cxαɺ Variación de ∆C x con αɺ 1/rad
C xδe Variación de ∆C x con δ e 1/rad

x
C xδ t Variación de ∆C x con δ t 1/rad
Cxq Variación de ∆C x con q 1/rad
Cxθ Variación de ∆C x con θ 1/rad
Cxu Variación de ∆C x con u -
C yβ Variación de ∆C y con β 1/rad
C yβɺ Variación de ∆C y con βɺ 1/rad
C yφ Variación de ∆C y con φ 1/rad
C yδ a Variación de ∆C y con δ a 1/rad
C yδ r Variación de ∆C y con δ r 1/rad
C yp Variación de ∆C y con p 1/rad
C yr Variación de ∆C y con r 1/rad
Czα Variación de ∆C z con α 1/rad
Czαɺ Variación de ∆C z con αɺ 1/rad
C zδe Variación de ∆C z con δ e 1/rad
C zδt Variación de ∆C z con δ t 1/rad
C zq Variación de ∆C z con q 1/rad
Czθ Variación de ∆C z con θ 1/rad
C zu Variación de ∆C z con u -
d Diámetro medio del fuselaje en la raíz del ala m
d f ,max ancho máximo del fuselaje m
dT distancia más corta de la línea de empuje al c.g. m
D prop Diámetro de la helice m2
e Coeficiente de Oswald -
ε ot Ángulo de downwash en el estabilizador horizontal rad
ε oc Ángulo de upwash en el cannard rad

F Fuerza sobre el avión N

Fx , Fy , Fz Componentes de la fuerzas aerodinámicas sobre el avión en N
XYZ
∆Fx , ∆Fy , ∆Fz Perturbación de las fuerzas aerodinámicas en XYZ N

h Altura de vuelo m
hh Distancia de el c.a. del ala hasta el c.a. del estabilizador m
horizontal perpendiculas a la cuerda del ala
Hp Momento ángular actuando sobre el avión N m seg
Ix , I y , Iz Momentos de inercia del avión en XYZ Kg m2
I xz Producto de inercia del avión Kg m2
iw Ángulo de incidencia del ala rad
ic Ángulo de incidencia del cannard rad
Kb Flap-span factor -

xi
K B (W ) Cociente de sustentación del fuselaje en presencia del ala -
KN Cociente de sustentación del morro -
KW ( B ) Cociente de sustentación del ala en presencia del fuselaje -
L,M ,N Componentes de M en XYZ Nm
lc distancia entre centro de gravedad y el c.a. del cannard m
∆L , ∆M , ∆N Perturbación de M en XYZ Nm
lf longitud del fuselaje m
lh Distancia del c.a. del ala hasta el c.a. del estabilizador m
horizontal paralela a la cuerda del ala
lt Distancia entre centro de gravedad y el c.a. del estabilizador m
horizontal
lv Distancia, paralela al eje x, del c.a. del estabilizador vertical m
al centro de gravedad
m masa kg
M Número de Mach -
M Momentos sobre el avión Nm
p ,q ,r Componente de la velocidad angular en XYZ rad/seg
∆p , ∆q , ∆r Perturbación de la velocidad angular en XYZ rad/seg
pɺ , qɺ , rɺ Aceleración angular en las direcciones X, Y y Z rad/seg2
q Presión dinámica -
qc Presión dinámica cannard -
qt Presión dinámica estabilizador horizontal -
r1 Radio medio del fuselaje bajo el estabilizador vertical m
ρ Densidad del aire Kg/m3
S Superficie alar m2
Sb ( x ) Área a lo largo de todo x m2
Sb ,max Área transversal máxima del fuselaje m2
Sb , S Área lateral del fuselaje m2
Sc Superficie del cannard m2
St Superficie del estabilizador horiztonal m2
Sv Superficie vertical m2
t Espesor del ala m
u Velocidad ∆U adimensionalizada -
U ,V ,W Componentes de VP en XYZ m/s
∆U , ∆V , ∆W Valores perturbados de U, V, W m/seg
Uɺ , Vɺ , Wɺ Aceleración en las direcciones X, Y y Z m/seg2
Vb Volumen del fuselaje m2
VP Velocidad del avión m/seg
x1 Punto en donde Sb ( x ) = Sb ,max m
xa Distancia entre el c.a. y el c.g. adimensionalizado con c m
xac Centro aerodinámico adimensionalizado con c medido m
desde el borde del ala

xii
xcg Centro de gravedad adimensionalizado con c medido desde m
el borde del ala
xm xcg m
xNA Punto neutro adimensionalizado con c medido desde el m
borde del ala
y fin Distancia del final del aleron a la línea central m
yini Distancia del inicio del aleron a la línea central m
zv Distancia, paralela al eje z, del c.a. del estabilizador vertical a m
la línea central del fuselaje
zw Distancia, paralela al eje z, del punto 1/4 de la raíz del ala a m
la línea central del fuselaje. Positivo cuando el ala está por
debajo.
n Factor de carga
Rt Radio de giro m

α Ángulo de ataque rad

β Ángulo de barrido rad
θ Ángulo de cabeceo rad
φ Ángulo de balance rad
ψ Ángulo de guiñada rad
δe Deflexión del elevador rad
δt Variación del empuje m
δa Deflexión del alerón rad
δr Deflexión del timón de cola rad
λ Taper ratio -
Λn Flecha del ala a n fracción de la cuerda rad
ΦTE Parámetro geométrico del perfil de ala rad
Γ Ángulo de diedro rad
σ Sidewash rad

ηt Coeficiente de presión dinámica del estabilizador horizontal -

ηc Coeficiente de presión dinámica del cannard -
ηv Coeficiente de presión dinámica del estabilizador vertical -

xiii
xiv