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    Alimentacion de Combustible Con Bomba Rotativa

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    Yunior Huanca Laura
    Este documento describe el funcionamiento de las bombas rotativas de combustible utilizadas en motores diésel. Estas bombas aspiran combustible del tanque y lo inyectan en los cilindros mediante una bomba de alimentación interna y un pistón distribuidor accionado por un plato de levas. Las bombas rotativas pueden ser mecánicas o eléctricas, siendo las principales diferencias la presencia de componentes electrónicos y sensores en las bombas eléctricas.

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    Yunior Huanca Laura
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    Este documento describe el funcionamiento de las bombas rotativas de combustible utilizadas en motores diésel. Estas bombas aspiran combustible del tanque y lo inyectan en los cilindros mediante una bomba de alimentación interna y un pistón distribuidor accionado por un plato de levas. Las bombas rotativas pueden ser mecánicas o eléctricas, siendo las principales diferencias la presencia de componentes electrónicos y sensores en las bombas eléctricas.

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    Este documento describe el funcionamiento de las bombas rotativas de combustible utilizadas en motores diésel. Estas bombas aspiran combustible del tanque y lo inyectan en los cilindros mediante una bomba de alimentación interna y un pistón distribuidor accionado por un plato de levas. Las bombas rotativas pueden ser mecánicas o eléctricas, siendo las principales diferencias la presencia de componentes electrónicos y sensores en las bombas eléctricas.

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    Alimentacion de Combustible Con Bomba Rotativa

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    Este documento describe el funcionamiento de las bombas rotativas de combustible utilizadas en motores diésel. Estas bombas aspiran combustible del tanque y lo inyectan en los cilindros mediante una bomba de alimentación interna y un pistón distribuidor accionado por un plato de levas. Las bombas rotativas pueden ser mecánicas o eléctricas, siendo las principales diferencias la presencia de componentes electrónicos y sensores en las bombas eléctricas.

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    IESTP.

    FRANCISCO DE PAULA GONZALES VIGIL

    ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE CON BOMBA ROTATIVA

    Este tipo de bombas se viene usando desde hace bastante tiempo en los motores diésel, su
    constitución básica no ha cambiado, las únicas variaciones han venido dadas por la
    aplicación de la gestión electrónica en los motores diésel.
    Esquema general del sistema de alimentación de combustible. A comparación de un motor
    de gasolina (Otto)

    Estas son las partes de la bomba rotativa:

    1- Válvula reductora de presión 8- Cabeza hidráulica


    2- Bomba de alimentación 9- Rodillo
    3- Plato porta-rodillos 10- Eje de arrastre de la bomba
    4- Plato de levas 11- Variador de avance de inyección
    5- Muelle de retroceso 12- Válvula de respiración
    6- Pistón distribuidor 13- Cámara de combustible a presión
    7- Corredera de regulación 14- Electroválvula de STOP

    Mecánica automotriz Página 1


    IESTP. FRANCISCO DE PAULA GONZALES VIGIL

    PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

    El pistón distribuidor (6) es solidario a un plato de levas (4) que dispone de tantas levas
    como cilindros alimentar tiene el motor. El plato de levas es movido en rotación por el eje
    de arrastre (10) y se mantiene en apoyo sobre el plato porta-rodillos (3) mediante unos
    muelles de retroceso (5). La mayor o menor presión de inyección viene determinada por la
    forma de la leva del disco de levas. Además de influir sobre la presión de inyección también
    lo hace sobre la duración de la misma.

    Las bombas de inyección rotativas aparte de inyectar combustible en los cilindros también
    tienen la función de aspirar gas-oil del depósito de combustible. Para ello disponen en su
    interior, una bomba de alimentación (6) que aspira combustible del depósito (3) a través de
    un filtro (2). Cuando el régimen del motor (RPM) aumenta: la presión en el interior de la
    bomba asciende hasta un punto en el que actúa la válvula reductora de presión (4), que
    abre y conduce una parte del combustible a la entrada de la bomba de alimentación (6).
    Con ello se consigue mantener una presión constante en el interior de la bomba.

    En la figura inferior se ve el circuito de combustible exterior a la bomba de inyección así


    como el circuito interno de alimentación de la bomba.

    Mecánica automotriz Página 2


    IESTP. FRANCISCO DE PAULA GONZALES VIGIL

    De esta manera llega el combustible hasta la cámara de combustión, recorriendo el


    combustible desde la parte inicial que es el tanque de combustible, hasta los inyectores
    ubicado en el motor.

    1- Inyector
    2- Filtro de combustible
    3- Depósito de combustible
    4- Válvula reductora de presión
    5- Conexión de retorno
    6- Bomba de alimentación

    Mecánica automotriz Página 3


    IESTP. FRANCISCO DE PAULA GONZALES VIGIL

    Diferencia entre bomba rotativa mecánica y eléctrica


    Bomba mecánica
    Bomba de inyección rotativa con corrector de sobrealimentación para motores
    turboalimentados sin gestión electrónica

    1- Presión turbo
    2- Muelle de compresión
    3. Eje de reglaje
    4- Membrana
    5- Tuerca de reglaje
    6- Dedo palpador
    7- Palanca de tope móvil
    8- Contrapesos conjunto regulador
    9- Rueda dentada
    10- Rueda dentada
    11- Palanca de arranque
    12- Palanca de tensión
    13- Eje de arrastre
    14- Bomba de alimentación
    15- Plato porta-rodillos
    16- Regulador de avance a la inyección
    17- Plato de levas
    18- Corredera de regulación
    19- Pistón distribuidor
    20- Válvula de reaspiración
    21- Salida hacia los inyectore

    Bomba electrónica
    Bomba de inyección rotativa para motores diésel con gestión electrónica.

    1- Eje de arrastre
    2- Bomba de alimentación
    3- Regulador de avance a la inyección
    4- Plato de levas
    5- Válvula magnética
    6- Corredera de regulación
    7- Válvula de reaspiración
    8 y 10- Salida hacia los inyectores
    9- Pistón distribuidor
    11- Entrada de combustible al pistón
    12- Electrovalvula de STOP
    13- Servomotor
    14- Retorno de gas-oil al deposito de
    combustible.
    15- Sensor de posición
    16- Perno de excéntrica
    17- Entrada de combustible
    18- Plato porta-rodillos
    19- Sensor de temperatura de combustible

    Mecánica automotriz Página 4

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