Perfil de Modalidad 3

IMPLEMENTACION DE FRENO AUXILIAR EN UN CAMION VOLVO F12
INSTUTO TECNOLÓGICO BOLIVIANO CANADIENSE

“EL PASO”
CARRERA: MECÁNICA AUTOMOTRIZ
IMPLEMENTACION DE FRENO
MAGNETICO EN UN CAMION
Perfil de Proyecto de Grado para Optar al Título en Provisión

Nacional de Técnico Superior en Mecánica Automotriz
Estudiante (s): Remberto Flores Mamani
Cochabamba, 5 junio de 2019
REMBERTO FLORES MAMANI 0

IMPLEMENTACION DE FRENO AUXILIAR
INDICE
1. INTRODUCCION pag.2
2. ANTECEDENTES pag.2
3. PLANTEAMIENTO Y FORMULACION DEL PROBLEMA pag.4
4. OBJETIVOS pag.5
5. JUSTIFICACION pag.5
6. ALCANCES pag5
7. MARCO METODOLÓGICO pag.7
8. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES pag.11
9. REFERENCIAS BIBLIOGRÀFICAS pag.12
10. ANEXOS pag13

1. INTRODUCCION
Es un sistema de freno auxiliar con lo cual se puede reducir la velocidad del camión
hasta un cierto límite, el cual será accionado por el conductor mediante una palanca de
diferentes posiciones para regular la fuerza de frenado.
2. IMPLEMENTACIÓN DE FRENO MAGNETICO EN UN CAMION
Realizado por: Remberto flores Mamani
2.1 Sistema de frenos

El sistema de frenos es uno de los elementos de seguridad más importantes de un
automóvil. Este mecanismo ofrece protección, ya que permite detener un vehículo en
movimiento.
El proceso de frenado consiste en que un cuerpo se ponga en contacto con otro en
direcciones opuestas. Esto genera una fuerza que se conoce como fricción, la cual se
opone al movimiento del cuerpo hasta conseguir detenerlo.
Existen distintos mecanismos de frenado esto dependerá al tipo de mecanismo que tenga
el vehículo tomando en cuenta el peso del vehículo la capacidad de carga y potencia.

2.2 Sistema de frenos en camiones
Los camiones, al igual que otro tipo de vehículos pesados, como son los trenes o los
autobuses, utilizan el sistema de frenos neumático, o lo que es lo mismo, el sistema de
freno por aire comprimido.
Debido a que un camión tiene que tener un freno mas seguro ya que es mas pesado y a la
ves tiene una capacidad de carga muy alta
Los camiones no pueden parar tan rápido como un vehículo de pasajeros, esto es debido
a que el tiempo que transcurre desde el momento en que el conductor aplica los frenos,
hasta el momento en que el aire viaja a través de una manguera de 40 pies, para llegar a
una válvula y frenar el neumático, puede ser más de dos segundos. El tiempo de parada
de un camión puede ser más demorado si el camión está completamente lleno.
Un problema en el sistema de frenos de un camión es que los mecanismos que hacen el
frenado en las ruedas suelen calentarse con rapidez esto debido al gran trabajo de
fricción que realizan, puede ver casos en los que el calentamiento afecte tanto que el
camión ya no podrá ser detenido. En la figura podemos observar la ubicación de los
componentes del sistema de frenos de un camión
Fuente: http://www.cadenadesuministro.es/noticias/nueva-generacion-de-frenos-de-disco-para-camion-de-
knorr-bremse/

3. PLANTEAMIENTO Y FORMULACION DEL PROBLEMA
Para poder entender el problema sobre el cual se desea realizar el proyecto se puede observar
el siguiente árbol de problemas lo cual nos ayudara a entender las causas del problema y sus
futuros efectos.
LOS FRENOS NO ACCIDENTES Y DAÑOS MATERIALES Y

ACCIONAN COLICIONES PERDIDAS HUMANAS
INEFICIENCIA EN EL
PROBLEMA
SISTEMA DE FRENO DE UN
EFECTOS CAMION VOLVO F12
CAUSAS
DEFECTOS EN EL SISTEMA FALTA DE CAPACIDAD DE RECALENTAMIENTO EN

DE FRENOS PRENADO LAS BALATAS DEL
CAMION
El problema principal en los camiones Volvo f12 es que su
sistema de frenos es ineficiente ya que, al momento de frenar durante un largo tiempo,
o de rato en rato los mecanismos de accionamiento y frenado suelen calentarse con
rapidez y al estar recalentado los frenos ya no responden. Hay momentos en que el
sistema de frenado tarda en responder o accionarse cuando el camión está cargado todo
esto suele poner en peligro al conductor a los vehículos y ocupantes, a los transeúntes en
general.
Es por esta razón que los conductores de camiones volvo f12 consideran que el sistema
de frenos de este tipo de camión no es muy seguro.
4. OBJETIVO
Corroborar la ineficiencia en el sistema de frenos de un camión volvo f12

5. JUSTIFICACION
La razón por la cual decidí realizar esta investigación es para poder llegar a dar una
solución a este gran problema aplicando mis conocimientos sobre el área, ya sea
mejorando el sistema de frenos o aplicando algún otro método en la parte mecánica, ya
que ayudaría mucho a los conductores y dueños de estos camiones. Y así descartar la
inseguridad de los frenos de estos tipos de camiones
6. ALCANCES
6.1 En el campo técnico el presente trabajo comprenderá las siguientes áreas del
conocimiento:
 Electricidad automotriz: porque se aplicará embobinados en el sistema de

ralentizador del freno magnético.
 Dibujo técnico: se diseñarán los soportes y las estructuras sobre la cual trabajara
el freno magnético.
 Soldadura: porque se soldará los soportes y las estructuras del freno magnético.
 Electrónica automotriz: se diseñará un controlador para el sistema de freno
magnético.
 Metrología: se utilizará instrumentos de medición en el proceso de construcción.
 Matemática automotriz: se realizarán cálculos sobre la potencia del freno.
6.2 TEMPORAL
El proyecto se realizará desde fecha 01 de agosto hasta noviembre del presente año

6.3 ESPACIAL
La dirección y ubicación des lugar es Av. Blanco galindo km. 10 en la zona de
Piñami - Colcapirhua
7. MARCO METODOLÓGICO
Para poder diseñar un sistema auxiliar tomando en cuenta los aspectos del problema se
estudiará el sistema de frenos de los camiones sus componentes su función y sus
métodos de trabajo tomando en cuenta que el sistema actual del camión no se modificará
en lo absoluto.

El sistema de freno de aire (o freno neumático) de los camiones es muy simple y en
casi todos los camiones funciona de la misma manera.
Todos los sistemas de frenos de aire usan la presión del aire para que el freno funcione
cuando se pone el pie en el pedal. El aire se almacena en varios tanques de presión y un
compresor lo presuriza en el motor del camión. La mayoría, si no son todos los sistemas,
funcionan a 685 Kpa, 99.5 PSI o 6.85 BAR de presión.
Fuente: https://www.nitro.pe/camiones.html?layout=modify&start=180
El compresor presuriza el aire, el cual pasa a través del ventilador y hacia los tanques.
Una vez en los tanques, pasa a dos sistemas diferentes.
Los sistemas de frenos de aire tienen tres sistemas de frenos combinados:

 El sistema de frenos de servicio;
 El sistema de frenos de estacionamiento; y
 El sistema de frenos de emergencia.
Las dos razones principales del porqué los tractocamiones usan frenos de aire son los
siguientes:
 Los frenos de aire son mucho más prácticos (especialmente cuando estás
acoplando y desacoplando repetidamente el tractocamión del remolque).

 No hay necesidad de drenar líquido de los frenos de aire (el fluido es el aire).
Beneficios de los frenos de aire
 No hay fluidos de contención o enfriamiento, por lo que el mantenimiento de los

frenos es más simple. Por ejemplo, los frenos hidráulicos pueden comenzar a
fallar en cualquier momento debido a la falta de líquido y provocando así un
fallo en el sistema de frenos
 Pueden evaporar el calor mucho mejor que los frenos hidráulicos
 Pueden detener la velocidad de vehículo con mayor fuerza
Desventajas de los frenos de aire
 No selo puede usar de manera seguida ya que primero el compresor debe llenar
los cilindros.
 Los frenos de aire no son a prueba de debilitamiento/fundición.
 Si tus frenos de aire se calientan demasiado, “fallarán” y tu vehículo no se

detendrá.
Partes de un sistema de frenos de aire

El sistema de frenos de aire utiliza aire para la transmisión de la presión de los
conductores de control al servicio de frenos. Un sistema de frenos de aire contiene:
 Secador de aire
 Evaporador de alcohol
 Válvula de seguridad
 Pedal de freno
 Compresor y regulador de aire
 Frenos de tambor
 CamLaster
 Frenos de cuña
 Frenos de disco
 Válvula de retención de una vía

 Manómetro (medidor de presión) de suministro de aire
 Manómetro de aplicación
 Indicador de advertencia de baja presión de aire
 Interruptor de luz de alto
 Válvula limitadora de freno delantero
 Válvula de protección del tractor
 Control de suministro de aire del remolque
 Frenos de muelle
 Frenos de servicios, de muelle y de emergencia
 Controles del freno de estacionamiento
 Válvulas moduladoras de control
 Válvulas duales de control de estacionamiento
 Sistemas duales de frenos de aire
 Acopladores de manguera;
 Válvulas de cierre
El reparto de frenado varía en cada vehículo en función de la distribución de pesos, el

centro de gravedad, la dureza de la suspensión, etc, pero suele ajustarse de manera que
se reparta entre un 55 y un 70% en el eje delantero y entre un 30 y 45% en el eje trasero.
La distribución de frenada inicial se consigue montando unos frenos delanteros de
mayor diámetro y superficie que los traseros. Adicionalmente y como sistema de
distribución activa, se utilizan correctores de frenada hidráulicos para el eje trasero.

Circuito del freno neumático de un camión
Fuente: https://slideplayer.es/slide/12068279/
8. Cronograma de actividades
Para poder planificar y tratar de registrar actividades de la investigación se
usará el método Gantt el cual tendrá programado las actividades del proyecto

N° ACTVIDADES AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIENBRE
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 Investigación
2 Diseño del
freno auxiliar
3 Compra de
materiales
4 Construcción
del freno
auxiliar
5 Pruebas del
freno
6 Elaboración
del trabajo de
grado
BIBLIOGRAFIA
o Sistema de frenos neumáticos Europa. Disponible en
https://www.euromaster-neumaticos.es/blog/sistema-freno-neumatico-
camiones (visitada 14.05.2019)

o Todo lo que debes saber sobre los frenos de aire. Disponible en

https://www.fuso.com.pe/blog/frenos-de-aire-camiones/ (visitada
14.05.2019)
o Freno neumático. Disponible en

https://es.wikipedia.org/wiki/Freno_neum%C3%A1tico (visitada
14.05.2019)
o Identifica fallas en los frenos neumáticos. Disponible en

https://www.nitro.pe/mecanico-nitro/identifica-fallos-en-los-frenos-
neumaticos-o-de-aire.html (visitada 26.05.2019)
o Mantenimiento de frenos camión. Disponible en

http://juanruedaconinternational.com/content/tips-de-mantenimiento-
para-los-frenos-de-aire-del-cami-n (visitada 01.06.2019)
o Retardador ralentizador en buses. Disponible en

https://www.autoavance.co/blog-tecnico-automotriz/193-retardador-
ralentizador-hidrodinamico-en-buses-y-camiones/ (visitada 02.06.2019)
o Magnetismo. Disponible en https://es.wikipedia.org/wiki/Magnetismo

(visitada 14.05.2019)
o ¿Qué es magnetismo como función? Disponible en

https://comofuncionaque.com/que-es-el-magnetismo/ (visitada
04.06.2019)

o Cambio de paso de un embobinado. Disponible en

https://www.monografias.com/trabajos17/embobinado/embobinado.shtml
#anteced (visitada 04.06.2019)
o Que son las boinas y sus tipos Disponible en

https://www.ingmecafenix.com/electronica/bobinas/ (visitada
04.06.2019)
MULTIMEDIA
o Tráiler se queda sin frenos Disponible en
https://www.youtube.com/watch?v=LbypVFYZJwI (visitada 04.05.2019)
o Camión sin frenos. Disponible en https://www.youtube.com/watch?
v=THEZhsXLN8U (visitada 04.05.2019)
11. ANEXOS


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REMBERTO FLORES MAMANI 0

3. PLANTEAMIENTO Y FORMULACION DEL PROBLEMA pag.4

7. MARCO METODOLÓGICO pag.7

8. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES pag.11

9. REFERENCIAS BIBLIOGRÀFICAS pag.12

10. ANEXOS pag13

REMBERTO FLORES MAMANI 1

2. IMPLEMENTACIÓN DE FRENO MAGNETICO EN UN CAMION

Realizado por: Remberto flores Mamani

2.1 Sistema de frenos

REMBERTO FLORES MAMANI 2

REMBERTO FLORES MAMANI 3

LOS FRENOS NO ACCIDENTES Y DAÑOS MATERIALES Y

DEFECTOS EN EL SISTEMA FALTA DE CAPACIDAD DE RECALENTAMIENTO EN

REMBERTO FLORES MAMANI 4

 Electricidad automotriz: porque se aplicará embobinados en el sistema de

REMBERTO FLORES MAMANI 5

REMBERTO FLORES MAMANI 6

Los sistemas de frenos de aire tienen tres sistemas de frenos combinados:

REMBERTO FLORES MAMANI 7

Beneficios de los frenos de aire

 No hay fluidos de contención o enfriamiento, por lo que el mantenimiento de los

 Si tus frenos de aire se calientan demasiado, “fallarán” y tu vehículo no se

Partes de un sistema de frenos de aire

REMBERTO FLORES MAMANI 8

El reparto de frenado varía en cada vehículo en función de la distribución de pesos, el

REMBERTO FLORES MAMANI 9

Circuito del freno neumático de un camión

REMBERTO FLORES MAMANI 10

REMBERTO FLORES MAMANI 11

o Todo lo que debes saber sobre los frenos de aire. Disponible en

o Freno neumático. Disponible en

o Identifica fallas en los frenos neumáticos. Disponible en

o Mantenimiento de frenos camión. Disponible en

o Retardador ralentizador en buses. Disponible en

o Magnetismo. Disponible en https://es.wikipedia.org/wiki/Magnetismo

o ¿Qué es magnetismo como función? Disponible en

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o Cambio de paso de un embobinado. Disponible en

o Que son las boinas y sus tipos Disponible en

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