Lab. Termo II - Exp 1

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA Y DE ENERGÍA

LABORATORIO DE TERMODINÁMICA II
EXPERIENCIA: ANALISÍS DE GASES DE COMBUSTIÓN
SEMESTRE ACADÉMICO: 2019-A
PROFESOR:
ING. HUAMÁN ALFARO JUAN CARLOS
INTEGRANTES:
HERRERA CERNA, JUAN MANUEL
SACIGA VARGAS, GUIOMAR DAVID
SILVESTRE YTA, JHON
Bellavista – Callao
Abril – 2019
INTRODUCCIÓN
El análisis de gases de combustión reporta periódicamente el comportamiento de los bancos

generadores de calor, calderas, etc., que expulsan gases al exterior.
Este control permite conocer las proporciones de elementos contaminantes que se encuentran en los
humos, como así también nos aporta una idea de la correcta combustión o no de la fuente generadora
de calor.
Además permite conocer en lo relativo al medio ambiente, el cumplimiento o no de las exigencias de

la normativa I.S.O. 14000.
1. DESCRIPCION DEL PROBLEMA
La necesidad de realizar una prueba periódica de los gases, generalmente de los automóviles en
nuestro país, es sumamente importante por la alta cantidad de vehículos antiguos que hasta hora
circulan. Por tal motivo los resultados encontrados en el análisis de los gases nos dará una clara
información de que tanto están contaminando el medio ambiente y que tan eficiente es la combustión,
por consiguiente la vida del motor.
2. OBJETIVOS
2.1. Objetivos Generales
 Determinar el volumen porcentual de los gases, producto de la combustión.

 Aplicar los procedimientos de análisis de los gases, basándose en el Orsat y el Barcharat.
2.2. Objetivos Específicos
 Calcular teóricamente la relación aire- combustible, y obtener los gráficos según los
resultados
3. BASES TEÓRICAS
3.1. COMBUSTIÓN
Es el proceso de reacción entre un combustible y un oxidante, en el que el combustible libera energía

química. En esta dimensión, la combustión es muy importante en la ingeniería, dado que la principal
fuente de obtención de energía utilizada para mover la industria y lo que esté relacionado con ésta, se
da quemando un combustible.
3.1.1. COMBUSTIBLE
Son compuestos o sustancias que arden o se queman en presencia del oxigeno.

Ejemplo: El carbono (C), el hidrogeno (H2) y el azufre (S).
El término quemar debe entenderse como la oxidación rápida de los combustibles para producir calor.
3.1.2. COMBURENTE
Viene a ser el componente que genera la combustión o la activa, y este es el oxigeno (O2).
Es necesario recalcar que para que se produzca la combustión debe existir:
a) Combustible
b) Comburente
c) Agente externo que permite alcanzar la temperatura a adecuada para que se inicie la
combustión.
La mezcla del combustible más el comburente recibe el nombre de REACTANTES O REACTIVOS

y los resultados del proceso de combustión recibe el nombre de PRODUCTOS DE LA
COMBUSTIÓN.
 ECUACIÓN QUÍMICA
𝐶𝑥 𝐻𝑦 + 𝑏(𝑂2 + 3.76𝑁2 ) → 𝑑𝐶𝑂2 + 𝑃𝐶𝑂 + 𝐸𝐻2 𝑂 + 𝐹𝑂2 + 𝐿𝑁2
Donde:
 b = Coeficiente de los reactivos
 d, P, E, F, L = Coeficiente de los productos
 𝐶𝑋 , 𝐻𝑌 = Composición del combustible
 (𝑂2 + 3.76𝑁2 ) = Composición del aire
 𝐶𝑂2 , 𝐶𝑂, 𝐻2 𝑂, 𝑂2 , 𝑁2 = Producto de los gases
3.2. COMBUSTION COMPLETA O INCOMPLETA
3.2.1. La combustión, será completa siempre que se produzca en presencia de una cantidad
suficiente de oxidante y culmine con la oxidación completa de los elementos
combustibles. Los productos gaseosos de la combustión completa son fundamentalmente
CO2, H2O, N2.
3.2.2. La combustión incompleta, es la que se caracteriza porque entre sus productos se
presenta el monóxido de carbono CO, aparte del CO2, H2O, N2.
El agua que resulta como producto se puede encontrar como gas, liquido o solido; ello
dependerá de la presión y temperatura finales de los productos.
3.3. RELACION AIRE- COMBUSTIBLE (ra/c)
Se define como la relación entre la masa de aire y la masa de combustible utilizados en la combustión.
Se expresa por la ecuación siguiente:
𝑚𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑘𝑔. 𝑑𝑒 𝑎𝑖𝑟𝑒
𝑟𝑎/𝑐 = =
𝑚𝑐𝑜𝑚𝑏 𝑘𝑔 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒
3.4 EXCESO DE AIRE: (Exc)
Se define por la siguiente ecuación:
(𝑟𝑎/𝑐 )𝑟 − (𝑟𝑎/𝑐 )𝑡
%𝐸𝑥𝑐 = × (100%)
(𝑟𝑎/𝑐 )
𝑡
4. TABLA DE DATOS:
Toma de datos del analizador AVL DIGAS 4000 (PARA GLP)

Año del vehículo: 1997
fig1. Imagen de las 8 pruebas. Fig2. Imagen de la 1ra prueba.

5. ANALISIS Y METODOLOGIA DE CÁLCULO:
5.1. ANALISIS:
1) Conectar la manguera y termocupla.
2) Presionar la tecla (ON/OFF).
3) Esperar 60 segundos para el calentamiento del analizador.
4) Verificar que aparezca en la pantalla (error no detectado).
5) Seleccione el combustible a analizar entrando al botón menú.
6) Coloque el tubo de toma de muestra en la maquina a analizar y presionar (RUN), en
seguida se activara la bomba de succión.
7) Esperar que las lecturas en la pantalla se estabilicen.
8) Presionar (RUN) para apagar bomba se succión.
9) Para almacenar la información de la prueba, presionar (S).
10) Para tomar otra muestra repita los pasos 6, 7, 8.
5.2. METODOLOGÍA DE CÁLCULO:
Analizando con 100 Kmol de productos (Base seca)

Para 1ra prueba:
%𝐶𝑂2 = 12,5
%𝐶𝑂 = 0,17
%𝑂2 = 3,35
Ecuación real del proceso de combustión

𝐶𝑥 𝐻𝑦 + 𝑎(𝑂2 + 3,76𝑁2 ) → 12,5𝐶𝑂2 + 0,17𝐶𝑂 + 3,35𝑂2 + 𝑒𝐻2 𝑂 + 83,98𝑁2
Balance:
𝐶: 𝑥 = 12.5 + 0.17 ⇒ 𝑥 = 12,67
𝑁: 2(3.76)𝑎 = 2(83,98) ⇒ 𝑎 = 22,33
𝑂: 2𝑎 = 12.5(2) + 0.17(1) + 3,35(2) + 𝑒(1) ⇒ 𝑒 = 12,79
𝐻: 𝑦 = 2𝑒 = 2(12,79) ⇒ 𝑦 = 25,58
Luego:
𝐶12.67 𝐻25,58 + 22,33(𝑂2 + 3,76𝑁2 ) → 12,5𝐶𝑂2 + 0,17𝐶𝑂 + 3,35𝑂2 + 12,79𝐻2 𝑂 + 83,98𝑁2
𝑚𝑎 22,33[2 ∗ 16 + 3,76(2 ∗ 14)]
(𝑟𝑎/𝑐 )𝑟 = ( ) =
𝑚𝑐 𝑟 12(12,67) + 1(25,58)
𝐾𝑔𝐴𝑖𝑟𝑒
∴ (𝑟𝑎/𝑐 ) ≈ 17,2585
𝑟 𝐾𝑔𝐶𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒
Ecuación Teórico:
𝐶12,67 𝐻25,58 + 𝑏(𝑂2 + 3,76𝑁2 ) → 𝑚𝐶𝑂2 + 𝑛𝐻2 𝑂 + 𝑧𝑁2
Balance:
𝐶: 12,67 = 𝑚 ⇒ 𝑚 = 12,67
𝐻: 25,58 = 2𝑛 ⇒ 𝑛 = 12,79
𝑂: 2𝑏 = 2𝑚 + 𝑛 = 2(12,67) + 12,79 ⇒ 𝑏 = 19,065
𝑁: 2(3,76)𝑏 = 2𝑧 ⇒ 𝑧 = 71,6844
Luego:
𝐶12,67 𝐻25,58 + 19,065(𝑂2 + 3,76𝑁2 ) → 12,79𝐶𝑂2 + 12,79𝐻2 𝑂 + 71,6744𝑁2
𝑚𝑎 19,065[2 ∗ 16 + 3,76(2 ∗ 14)]

(𝑟𝑎/𝑐 ) = ( ) =
𝑡 𝑚𝑐 𝑡 12(12,67) + 1(25,58)
𝐾𝑔𝐴𝑖𝑟𝑒
∴ (𝑟𝑎/𝑐 ) = 14,735
𝑡 𝐾𝑔𝐶𝑜𝑚𝑏
Después:
(𝑟𝑎/𝑐 ) − (𝑟𝑎/𝑐 ) 17,2585 − 14,735
𝑟 𝑡
%𝐸𝑥𝑐 = × (100%) = × (100%)
(𝑟𝑎/𝑐 ) 14,735
𝑡
∴ %𝐸𝑥𝑐 = 17,12%
6. RESULTADOS:
Tomamos los resultados de 4 tomas para así obtener sus gráficas
N° (r a/c)r (r a/c)t %Exceso
1 17,2585 14,735 17,12
2 17.163 14.759 17.9
4 16.9 15.143 11.59
5 17.1638 15.144 13.337

7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1. Conclusiones:
 En la fig1, se observa que en cada revolución del vehículo, aparece el CO2 en mayor
proporción: CO2 (12.2% a 12.6%).
 También se observa que la (r a/c)r y (r a/c)t tienen una diferencia aceptable.
 Con los datos obtenidos, el automóvil usado en esta experiencia se encuentra en buenas
condiciones para circular en las vías públicas.
7.2. Recomendaciones:
 Colocar adecuadamente todos los sensores en el automóvil, ya que de lo contrario se
obtendrán medidas erradas.
 Maniobrar cuidadosamente el equipo (analizador de gases) y llevarlo a calibrar cada cierto
periodo de tiempo en los laboratorios autorizados por la SUTRAN.

8. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS:
 https://www.nuevaferia.com.ar/m-p.asp?i=3158
 Guía de laboratorio de termodinámica II.
 https://engie-store.com/analisis-de-gases-como-herramienta-de-diagnostico/
 https://www.researchgate.net/figure/Caso-de-estudio-Temperatura-de-los-gases-de-
combustion-vs-Perdidas-de-calor-sensible-en_fig4_307817609

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SEMESTRE ACADÉMICO: 2019-A

ING. HUAMÁN ALFARO JUAN CARLOS

HERRERA CERNA, JUAN MANUEL

SACIGA VARGAS, GUIOMAR DAVID

SILVESTRE YTA, JHON

El análisis de gases de combustión reporta periódicamente el comportamiento de los bancos

Además permite conocer en lo relativo al medio ambiente, el cumplimiento o no de las exigencias de

1. DESCRIPCION DEL PROBLEMA

2.1. Objetivos Generales

 Determinar el volumen porcentual de los gases, producto de la combustión.

Es el proceso de reacción entre un combustible y un oxidante, en el que el combustible libera energía

Son compuestos o sustancias que arden o se queman en presencia del oxigeno.

La mezcla del combustible más el comburente recibe el nombre de REACTANTES O REACTIVOS

3.2. COMBUSTION COMPLETA O INCOMPLETA

suficiente de oxidante y culmine con la oxidación completa de los elementos

combustibles. Los productos gaseosos de la combustión completa son fundamentalmente

CO2, H2O, N2.

3.2.2. La combustión incompleta, es la que se caracteriza porque entre sus productos se

presenta el monóxido de carbono CO, aparte del CO2, H2O, N2.

3.4 EXCESO DE AIRE: (Exc)

Se define por la siguiente ecuación:

Toma de datos del analizador AVL DIGAS 4000 (PARA GLP)

fig1. Imagen de las 8 pruebas. Fig2. Imagen de la 1ra prueba.

1) Conectar la manguera y termocupla.

2) Presionar la tecla (ON/OFF).

3) Esperar 60 segundos para el calentamiento del analizador.

4) Verificar que aparezca en la pantalla (error no detectado).

5) Seleccione el combustible a analizar entrando al botón menú.

6) Coloque el tubo de toma de muestra en la maquina a analizar y presionar (RUN), en

seguida se activara la bomba de succión.

7) Esperar que las lecturas en la pantalla se estabilicen.

8) Presionar (RUN) para apagar bomba se succión.

9) Para almacenar la información de la prueba, presionar (S).

10) Para tomar otra muestra repita los pasos 6, 7, 8.

5.2. METODOLOGÍA DE CÁLCULO:

Analizando con 100 Kmol de productos (Base seca)

Ecuación real del proceso de combustión

𝑚𝑎 19,065[2 ∗ 16 + 3,76(2 ∗ 14)]

Tomamos los resultados de 4 tomas para así obtener sus gráficas

N° (r a/c)r (r a/c)t %Exceso

1 17,2585 14,735 17,12

2 17.163 14.759 17.9

4 16.9 15.143 11.59

5 17.1638 15.144 13.337

proporción: CO2 (12.2% a 12.6%).

 También se observa que la (r a/c)r y (r a/c)t tienen una diferencia aceptable.

condiciones para circular en las vías públicas.

 Colocar adecuadamente todos los sensores en el automóvil, ya que de lo contrario se

obtendrán medidas erradas.

 Maniobrar cuidadosamente el equipo (analizador de gases) y llevarlo a calibrar cada cierto

periodo de tiempo en los laboratorios autorizados por la SUTRAN.

 Guía de laboratorio de termodinámica II.

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