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    9 Válvula Piloto (Joystick)

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    iver_millan
    Este documento describe el funcionamiento de una válvula piloto controlada por joystick. Cuando se acciona el joystick hacia la derecha o izquierda, se envía aceite piloto a través de las líneas piloto para cambiar los carretes en la válvula de control principal y permitir el funcionamiento de los implementos o la oscilación. La presión del aceite piloto y la posición del carrete en la válvula de control principal corresponden directamente a la posición del joystick, controlando así la velocidad de los cilindros y motores.

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    Este documento describe el funcionamiento de una válvula piloto controlada por joystick. Cuando se acciona el joystick hacia la derecha o izquierda, se envía aceite piloto a través de las líneas piloto para cambiar los carretes en la válvula de control principal y permitir el funcionamiento de los implementos o la oscilación. La presión del aceite piloto y la posición del carrete en la válvula de control principal corresponden directamente a la posición del joystick, controlando así la velocidad de los cilindros y motores.

    Descripción original:

    VALVULA PILOTO 320D CAT

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    Este documento describe el funcionamiento de una válvula piloto controlada por joystick. Cuando se acciona el joystick hacia la derecha o izquierda, se envía aceite piloto a través de las líneas piloto para cambiar los carretes en la válvula de control principal y permitir el funcionamiento de los implementos o la oscilación. La presión del aceite piloto y la posición del carrete en la válvula de control principal corresponden directamente a la posición del joystick, controlando así la velocidad de los cilindros y motores.

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    de 2

    Válvula piloto (Joystick)

    (1) Palanca de mando (izquierda)

    (2) Palanca de mando (derecha)

    Cuando se acciona el joystick (1) y / o el joystick (2), las válvulas de control piloto envían aceite de
    la bomba piloto a través de las líneas piloto a los puertos piloto en la válvula de control principal
    para cambiar los carretes en la válvula de control principal.

    (1) Joystick (9) Primavera (16) Pasaje


    (3) Rod (10) Asiento (17) Spool
    (4) Paso de regreso (11) Asiento (18) Puerto (presión de retorno a la válvula)
    (5) Paso (12) Resorte (19) Paso (presión de suministro del piloto)
    (6) Carrete (13) Resorte (20) Puerto (presión reducida a la válvula)
    (7) Placa (14) Cámara de retorno (21) Puerto (suministro de piloto)
    (8) Rod (15) Paso de regreso (22) Puerto (tanque)
    Cuando el joystick (1) se mueve hacia la derecha, la placa (7) se inclina hacia la derecha. La placa
    (7) empuja hacia abajo la varilla (8). El asiento (11) se mueve hacia abajo contra la fuerza del
    resorte dosificador (12) y el resorte (13). La fuerza del resorte dosificador (12) desplaza el carrete
    (17) hacia abajo. El pasaje (16) se abre. El aceite piloto fluye a través del puerto (21), el paso (19),
    el paso (16) y el puerto (20) a la válvula de control principal. La presión del aceite piloto desplaza el
    carrete de la válvula de control principal. Este cambio permite la operación del implemento o la
    operación de oscilación.

    El aceite piloto de retorno en el extremo opuesto del carrete en la válvula de control principal
    regresa a la válvula de control piloto a través del puerto (18). Como la varilla (3) no es empujada
    hacia abajo por la placa (7), el paso de retorno (4) está abierto y el paso (5) está cerrado. El aceite
    piloto de retorno fluye a través del paso de retorno (4), la cámara de retorno (14) y el puerto (22)
    al tanque hidráulico.

    La fuerza del resorte de medición (12) varía con la posición del joystick. Como el carrete (17) se
    mueve por la fuerza del resorte dosificador (12), la presión del aceite piloto que fluye a través del
    pasaje (16) a la válvula de control principal se corresponde directamente con la posición del
    joystick. La modulación del carrete en la válvula de control principal se corresponde directamente
    con la cantidad de movimiento del joystick.

    Cuando el joystick se mueve ligeramente desde la posición NEUTRAL, el resorte de medición (12)
    mueve el carrete (17) ligeramente. La presión de aceite piloto baja se envía a la bobina de la
    válvula de control principal. El carrete de la válvula de control principal cambia una pequeña
    cantidad. El volumen de suministro de aceite a los cilindros y / o motores es pequeño. La velocidad
    de los cilindros y / o motores es lenta. A medida que el joystick se mueve más lejos de la posición
    NEUTRAL, aumenta la fuerza del resorte dosificador (12) en el carrete (17). La presión de aceite
    piloto que se envía a la válvula de control principal aumenta. El carrete en la válvula de control
    principal se desplaza más y aumenta la velocidad de los cilindros y / o motores. Por lo tanto, la
    velocidad del cilindro y la velocidad del motor se controlan por la cantidad de movimiento y la
    posición del joystick

    Cuando el joystick se mueve ligeramente desde la posición NEUTRAL, solo el muelle de medición
    (12) actúa sobre el carrete (17). Se logra un control preciso de los cilindros y / o motores ya que la
    presión del aceite piloto que se envía a la válvula de control principal se reduce. A medida que el
    joystick se mueve más lejos de la posición NEUTRAL, la parte inferior de la varilla (8) entra en
    contacto con el resorte (9). Ahora, la fuerza combinada del resorte dosificador (12) y el resorte (9)
    actúa sobre el carrete (17). La presión del aceite piloto aumenta rápidamente. Los cilindros y / o
    motores responden más rápidamente.

    Cuando se suelta el joystick, el joystick volverá a la posición NEUTRAL debido a la fuerza del
    resorte (13).

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