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    CRDI Siemens

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    El sistema CRDI de Siemens utiliza una bomba de alta presión de 3 lóbulos a 120 grados con un regulador de caudal y presión integrados. Los inyectores piezoeléctricos inyectan y pulverizan el combustible bajo el control del calculador del motor a presiones entre 250-1600 bares con tiempos de inyección de 0,3 ms. El sistema puede realizar hasta 2 pre-inyecciones, una inyección principal y 2 post-inyecciones.

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    El sistema CRDI de Siemens utiliza una bomba de alta presión de 3 lóbulos a 120 grados con un regulador de caudal y presión integrados. Los inyectores piezoeléctricos inyectan y pulverizan el combustible bajo el control del calculador del motor a presiones entre 250-1600 bares con tiempos de inyección de 0,3 ms. El sistema puede realizar hasta 2 pre-inyecciones, una inyección principal y 2 post-inyecciones.

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    El sistema CRDI de Siemens utiliza una bomba de alta presión de 3 lóbulos a 120 grados con un regulador de caudal y presión integrados. Los inyectores piezoeléctricos inyectan y pulverizan el combustible bajo el control del calculador del motor a presiones entre 250-1600 bares con tiempos de inyección de 0,3 ms. El sistema puede realizar hasta 2 pre-inyecciones, una inyección principal y 2 post-inyecciones.

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    SISTEMA CRDI

    SIEMENS

    CARACTERISTICAS INYECTOR
    PRINCIPALES BOMBA DE ALTA
    PIEZOELECTRICO
    PRESION

    Utiliza una Bomba de AP de 3 lóbulos a 120 grados


    La bomba tiene incorporados al Regulador de Caudal Operan a una tension de 80 – 140 V
    SCV (Suction Control Valve) y al Regulador de Presión
    del Rail IPR (Injectión Pressure Regulator). La válvula dosificadora modifica el Los inyectores unidos por tubos al Rail
    La válvula SCV regula la cantidad de combustible que caudal del carburante que va de la
    son dirigidos eléctricamente por el
    se envía a comprimir en la etapa de alta presión. bomba de alimentación hacia los
    Sensor de presión de gas oil está montado en la Válvula dosificadora de calculador de control motor, inyectan y
    elementos de bombeo de alta
    rampa común. combustible pulverizan el carburante necesario en las
    presión.
    La transferencia es mecánica e incorporada a la diferentes fases de funcionamiento del
    Bomba de AP.
    La válvula dosificadora modifica el motor.
    Utiliza Inyectores Piezo eléctricos. Trabajan con un
    voltaje de alrededor de 100V y tiempos de inyección caudal del carburante que va de la
    Válvula dosificadora de La abertura de los inyectores se obtiene
    muy cortos (0,3 ms). combustible bomba de alimentación hacia los
    por un efecto de presión diferencial en la
    Puede realizar hasta 2 pre-inyecciones, una inyección elementos de bombeo de alta
    principal y 2 post- inyecciones. presión. cabeza del inyector.
    Presiones de inyección: 250 bares (mín.) y 1600
    bares (máx.). El mando por piezoeléctrico permite
    obtener tiempos de conmutación muy
    cortos.

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