Distribucion Fisica internacionAL
Distribucion Fisica internacionAL
Distribucion Fisica internacionAL
Maritza Villamizar M.
Evolución de la Logística
Antes - Concepto:
Tener un producto justo a tiempo, en el lugar correcto, y en cantidades
exactas al menor costo posible.
Eficiencia porque entre menos tiempo permanezca un producto en cada una de las etapas
de una cadena logística menores costos se agregarán al valor final del producto y se
abastecerá el mercado con mayor rapidez.
Conclusión: “Al mejorar la logística se acortan las distancias, se mejoran los tiempos y se abaratan
los costos.”
Logística – Lead time
El Lead Time estará determinado por el cumplimiento de una serie de etapas que deben ser previsibles
y medibles en tiempo pero que dependerán drásticamente de la Capacidad (Flujo de productos) que se
tiene de responder a las necesidades de los clientes. Esta se puede medir en términos de tecnología,
mano de obra, recursos financieros, etc. Ejemplo:
Forecast:
Por otro lado existe el Forecast o previsión de ventas (Flujo de Información). Esta herramienta se utiliza
para hacer un pronóstico de la posible demanda que se tendrá de un producto en determinado espacio
de tiempo, lo cual conlleva a hacer una planificación de compras y contratación para cumplir con un
determinado nivel de producción de unidades acorde con la capacidad que se tiene. Ejemplo:
En cuanto a los costos de una operación logística. Es posible estimar ¿cuanto debería costar este proceso? Primero es
necesario entender cuales costos agregan valor y cuales no. Técnicamente se puede expresar así:
Valor agregado: Esta determinado por el proceso de producción y empaque, donde el valor final de producto terminado
es superior al valor de los elementos que lo integran. En estos procesos el enfoque es darle valor agregado al producto en
términos de calidad, tecnología, aplicaciones, entre otros.
Costo adicionado: Son las operaciones, como almacenamiento, que desde el punto de vista comercial no le agregan valor
al producto. Es más, en los procesos eficientes donde se busca reducir al máximo los tiempos de almacenamiento, este
menor costo se puede trasladas directamente al consumidor final.
El siguiente gráfico muestra como el costo de almacenamiento no agrega valor al producto pero si adiciona costo, lo cual
confirma la teoría de que entre menor tiempo este el producto en cada etapa menores costos se generarán en le proceso
logístico:
BAJO C OSTO
CA L IDAD
RAP I DEZ
FL E XIBILIDAD
I N TEGRACION
CER T IFICACIONES
M E DIO AMBIENTE
RECUR S O HUMANO
Tipos de Carga:
1. Carga General
2. Carga Suelta
3. Carga Unitarizada
4. Carga a Granel
Ejemplos:
- Cilindros
- Cajas
- Botellas
TIPOS DE CARGA
Carga Suelta
Ejemplos:
- Planchas de hierro
- Rieles
- Tubos
- Llantas
Tipos de Carga
logísticas.
Tipos de Carga
Carga a Granel (Líquida, sólida, gaseosa)
Ejemplos:
-Sólidos: granos, minerales, fertilizantes
-Líquidos: petróleo, lubricantes, gasolina
-Gases: gas propano, butano
Tipos de Carga
Carga Refrigerada o Perecedera
Durante la distribución, la
conservación cobra la mayor
importancia
Ejemplos:
-Frutas y verduras
-Flores frescas
-Carnes, pescados y
mariscos -Lácteos
Tipos de Carga
Carga Peligrosa
Carga Sobredimensionada
Facilita:
Manipuleo de la carga.
Almacenamiento.
Unitarización.
Distribución.
Tarifas de fletes.
Primas de seguro.
Marcas - Empaque y Embalaje
El marcado reviste cada vez mayor importancia en la lucha contra el fraude y las
violaciones. Existen tres tipos de marcas para el transporte de mercancías:
Informalidad
Guerra de tarifas y fletes
Ineficiencia operativa y documentaria
Demora en cargues y descargues por falta de infraestructura
Parque automotor obsoleto
Carreteras en mal estado
Falta de capacitación a los conductores en servicio al cliente
Inseguridad en las vías
Transporte Terrestre por Tren
Aplica únicamente para transporte por vías férreas.
Se contrata Terminal a Terminal a través de agentes de carga
La carga se transporta en contenedores especializados de acuerdo a sus características.
No tiene restricciones para productos peligrosos.
Es el menos costoso de los transportes terrestres especialmente en largas distancias.
Documento de transporte: Carta porte (CIM)
Transporte Multimodal
El porte de mercancías de por lo menos dos modos transporte desde un lugar
situado en un país en que el operador de transporte multimodal toma las
mercancías bajo su custodia, hasta otro lugar designado para su entrega situado en
un país diferente.
Características y Ventajas:
Contrato de Transporte entre un OTM y su cliente.
Mayor seguridad
Proporciona precios previamente acordados para las operaciones puerta a
puerta, propicia nuevas oportunidades comerciales para exportaciones no
tradicionales, como consecuencia de mejores servicios de transporte.
Comparación entre las Modalidades
de Transporte Internacional de Carga
Flexibilidad C A B D
Acceso / Cobertura C A B D
Rapidez B C A D
Seguridad B A C D
Capacidad B B D A
Tipos de Carga B B D A
Frecuencia de Servicios B B A D
Continuidad B B D A
Costos de Embalaje C B A D
Documentació n D C A B
Competitividad B C D A
Los Incoterms son de carácter progresivo y se dividen en grup os, E, F, C y D, donde cada
grupo define el punto de entrega.
Clasificación Incoterms 2000
Grupo E
Grupo F
Grupo C
Grupo D
EXW – Ex Works
Fuente: Legiscomex
FCA – Free Carrier
Fuente: Legiscomex
FAS – Free Alongside Ship
Fuente: Legiscomex
FOB – Free On Board
Fuente: Legiscomex
CFR – Cost and Freight
Fuente: Legiscomex
CIF – Cost, Insurance and Freight
Fuente: Legiscomex
CPT – Carriage Paid To
Fuente: Legiscomex
CIP – Carriage and Insurance paid to
Fuente: Legiscomex
DAF – Delivered at Frontier
Fuente: Legiscomex
DES – Delivered Ex Ship
Fuente: Legiscomex
DEQ – Delivered Ex Quay
Fuente: Legiscomex
DDP – Delivered Duty Paid
Fuente: Legiscomex
Documentación de la DFI