REGLAMENTO TECNICO

Categoría: “T.C. PROMOCIONAL 850”

ART. Nº 1: CATEGORIA: Los automóviles serán agrupados en una única categoría

denominada “T. C. PROMOCIONAL 850”.-
El fin de la misma es promocionar la práctica del automovilismo deportivo en el orden zonal,
como así también dotar de experiencia previa a futuros pilotos de categorías superiores.-

ART. Nº 2: VIGENCIA: El presente Reglamento tendrá vigencia a partir del 1º de Enero de

2017 hasta el 31 de Diciembre de 2017, pudiendo ser prorrogado y/o modificado a exclusivo
criterio de la Federación Regional de Automovilismo Deportivo Nº 3 zona Centro de la
Provincia de Buenos Aires, para dar mayor paridad mecánica, seguridad y abaratar costos de
preparación.-

ART. Nº 3: DISPOSICIONES GENERALES:

a) La interpretación del presente Reglamento, debe hacerse en forma absolutamente restrictiva,

es decir que solo se permiten las modificaciones específicamente autorizadas. De la misma
forma, las libertades están restringidas únicamente al elemento liberado.-

b) Ningún elemento podrá cumplir una función distinta de las específicamente prevista por el
fabricante del vehículo en caso de ser un elemento original, o de la función prevista por el
presente Reglamento en caso de ser un elemento no original del vehículo declarado.-

c) Todos los elementos del vehículo no especificados en este Reglamento Técnico, deberán ser
originales de fábrica. En caso de reclamaciones o verificaciones, la Comisión Técnica de
esta Federación Regional, utilizara para su cometido como elemento patrón para su control
LAS PIEZAS ORIGINALES DE FABRICA.-

d) A los señores preparadores, corredores, mecánicos y concurrentes, toda consulta respecto a

la interpretación y aplicación de este Reglamento Técnico, deberá hacerse por escrito ante el
Comité Ejecutivo de esta Federación Regional, quien se reserva el derecho de aprobar o no
todo aquello que no este especificado en el mismo.-

e) Se prohíbe el uso de titanio y fibra de carbono.-

ART. Nº 4 : MARCAS Y MODELOS : La intervención en esta categoría queda

reservada a automóviles Fiat 600 en todos sus modelos, FIAT Coupé 800 y Fiat 133,
Renault Gordini 850, 4 L, R 4 y Citroën 3 CV en todos sus modelos, con todos sus
elementos originales de fabrica, pudiendo ser cambiados o modificados únicamente
todos aquellos que autorice el presente Reglamento.-

TC Promocional 850 - Reglamento Técnico 2017 - Página 1 -

ART. Nº 5: SEGURIDAD: Es obligatorio instalar:

a) Jaula de seguridad: Construida en caño de acero al carbono estirado en frío sin

costura, siendo sus dimensiones mínimas de 38 mm. de diámetro por 2,5 mm. de
espesor ó 40 por 2 mm. conformando un marco cerrado en correspondencia con
la abertura de las puertas delanteras y dos puntales hacia atrás COMO MINIMO.
Se permite agujerear la carrocería para unir la misma al puente delantero, trasero
en su parte superior.-
Será obligatorio el uso de una defensa lateral de caño en las puertas delanteras
cuyo diseño será similar al plano que se adjunta en el presente reglamento, o
protectores Tobio.

b) Cinturón de seguridad: Será de uso obligatorio, del tipo ARNES de pulgadas

de ancho, de cinco (5) puntos con hebillas de apertura rápida, dicho cinturón
deberá estar convenientemente anclado a la jaula de seguridad, mediante
abrazaderas de planchuela de 42 mm. de ancho, con un mínimo de 3 mm. de
espesor, brindando el máximo de seguridad, los mismos deben ser de
competición de marcas reconocidas y estar en óptimas condiciones de uso, los
bulones de fijación deberán ser de 10 mm. como mínimo, reforzando la zona de
anclaje.-

c) Trabas de puertas: Confeccionadas con hebillas de cinturón de seguridad

ancladas con bulones de 8 mm. y arandelas planas con un largo máximo de 100
mm.

d) Llave cortacorriente: Una al alcance del piloto y una exterior ubicada frente al
parabrisas, sobre la derecha con cartel indicador con fondo azul y rayo rojo.-

e) Matafuegos: ES OBLIGATORIO la colocación de dos extinguidotes con

medidores de carga, según lo establecido en el art. 3º del C.D.I. inc. 7.1.4, deben
tener una capacidad mínima de 2 Kg. c/u de producto extintor.

Un extinguidor de 2 Kg. Deberá esta fijo y parado detrás de la butaca y su

accionamiento debe estar al alcance del piloto. También tener un sistema de
cable fuera del habitáculo junto a la llave corta corriente identificada con una
letra E roja en un círculo blanco con bordes rojos.

La cañería será de caño cobre o aluminio con un diámetro no menor a 9 mm. en

su interior y lo mas recta posible, orientada una a la boca del carburador y otra al
tanque de nafta con sus respectivas trompetas, estas no deben ser de plástico.

El otro extinguidor deberá estar al alcance del piloto y su accionamiento ser

Manuel.

TC Promocional 850 - Reglamento Técnico 2017 - Página 2 -

 La fijación de cada botellón deberá estar montado de tal manera que sea capaz
de resistir un esfuerzo en cualquier sentido.-

f) Luces de Stop: Se deberá colocar 2 faros de color rojo en el interior de la luneta

trasera con un diámetro mínimo de 80 mm. que funciones con el stop de frenos y
uno de la misma medida de color naranja, colocada al centro de los otros dos,
que encenderá con el contacto del motor del tipo electrónico con Led.-

g) Butacas: La misma deberá ser de competición, de marcas reconocidas y en

buenas condiciones de uso, deberá estar fijada a la jaula de seguridad con
bulones de 10 Mm. de diámetro mínimo y en los anclajes provistos por el
fabricante.-

h) Limpia y lava parabrisas: De uso y funcionamiento obligatorio, con recipiente

de dos litros de agua, se permite un solo brazo con escobilla en buen estado.-

i) Espejo retrovisor: Uno interior en el lugar original y dos exteriores, uno a cada
lado del vehiculo.-

j) Obligatorio: Acople rápido de volante y colocar red de seguridad en la puerta

delantera del lado del piloto.-

k) Tanque de nafta: Se permite de libre diseño, capacidad mínima 15 lts. Para

todas las marcas. Fiat y Renault ubicar el tanque en el baúl o trompa.-

l) Indumentaria: el piloto debe usar buzo antiflama, calzado de competición,

casco y cuello protector de marcas reconocidas y medalla identificatoria con
nombre, grupo sanguíneo y posibles alergias o enfermedades.-

ART. Nº 6: REFRIGERACIÓN: Para ambas marcas se permite colocar radiador en la

parte delantera y/o mantener el original en su posición original, se debe colocar
descarga de agua a un depósito, se permite eliminar termostato y dinamo, colocar
electro ventilador y estira correa. La conexión del radiador con el motor se realizara con
caños a través del interior del vehiculo.-

ART. Nº 7: ART:7 FILTRO DE AIRE: libre ,de uso comercial ,su ubicación es libre
a un lado de la luneta trasera ,sin interferir la visibilidad . no se permite ningún
deflector de aire antes del filtro ,el filtro debe estar conectado con el carburador
mediante un tubo flexible (manguera) de diámetro libre , permitiéndose colocar sobre
la tapa del carburador un tubo para sujetar la manguera de ingreso de aire , cuya forma
interior debe ser recta y canto vivo ,según establecida en la siguiente figura.

TC Promocional 850 - Reglamento Técnico 2017 - Página 3 -

ART. Nº 8: BATERIA: Debe Ser de origen nacional (mínimo 12 volts por 45 a/h) y se
deberá colocar en el lugar del acompañante, fijado al piso o a la jaula y debe estar
dentro de una caja de plástico con tapa.-

ART. Nº 9: SISTEMA ELECTRICO: Se permite cambiar la tensión hasta 12 volts.

a) Bobina de encendido: Marca libre, forma exterior original, puede llegar
resistor, libre ubicación, no se permite en ningún caso encendido electrónico.-
b) Instalación eléctrica: Libre, debiendo estar encintada y precintada a la jaula o
carrocería.-
c) Distribuidor: Para Renault, carcasa original, tapa tipo original, interior libre con
un (1) solo platino, avance de vario se puede anular. Se permite eje
intermediario libre. Para Fiat libre de origen nacional, de un (1) solo platino, eje
intermediario libre.-
d) Bujías: Para Renault libre, rosca original. Para Fiat libre, diámetro mínimo 14
mm. Para Citroën libre, rosca original. Se permite insertos de rosca y colocar
arandelas.-
e) Dinamo o alternador: No es obligatorio su uso, se permite estira correa en su
lugar.-

ART. Nº 10: BOMBA DE AGUA: Fiat, se permite cortar y acercar al block, polea
tipo de correa libre, pero obligatoria, se podrá quitar la paleta y colocar estira.-

ART. Nº 11: CAJA DE VELOCIDAD: Para Fiat y Renault original en todos sus
componentes. Se autoriza para Fiat invertir la 4ta. Velocidad del triple con el
engranaje de 4ta. Que hace la reducción, manteniendo la cantidad de dientes
original, se permite reforzar la L o cola chancho, reforzar las horquillas.
Suplementar con arandelas de acero. Se podrá acoplar a la caja un bolillero para
salida del palier, o tornear los planetarios en su parte exterior. En Renault se
permite cambiar la relación de la 4ta. velocidad, opcional reemplazar la tapa caja de
cambios de Gordini por la del 4 L. Citroën carcaza original, relación libre. Se
permite para todas las marcas reemplazar el buje original de la carcaza del cubre

TC Promocional 850 - Reglamento Técnico 2017 - Página 4 -

 volante por bolillero o torrinton. Para los automóviles Fiat 600 con motor 850 se
permite la 2da. Velocidad libre.-

a) Diferencial: Para Fiat relación única 8/39.- Para Renault Gordini, 4 L y 4 S

relación única 8/35. Citroën relación de transmisión libre.
b) Para todas las marcas se prohíbe el uso de sistema de autoblocante, isotorque
o trabas por bujes o arandelas, la cantidad de arandelas serán las especificadas
por el manual del fabricante.
c) Para todas las marcas es obligatorio el uso de palieres del tipo flotante. Los
palieres se podrán reemplazar por otros mas reforzados desde la salida
(planetario) hasta su acople con la rueda.-
d) Para ambas marcas, directa y cuádruple de material libre, forma original.-
e) Para Renault 4 L se permite cambiar planetario de diferencial por el de Renault
12 y tornear porta corona para su adaptación.-
f) Se permite para todas las marcas cambiar el núcleo del diferencial por otro de
automóviles de gran serie.-
g) Para Fiat se permite reformar el núcleo del diferencial original para colocar la
homocinética del lado de la caja.-

ART. Nº 12: ESCAPES: Fiat libres en todas sus medidas y formas, tendrá un largo
máximo desde el parallamas de 53 c. deberá estar orientado hacia atrás y pasar por
debajo de la traversa.
En Renault Gordini libre sin modificar el pasarruedas para pasar los mismos y sacarlos
a un costado al igual que el Citroën sin sobresalir de la carrocería.
Obligatorio el uso de silenciador en boxes, tendrá que esta colocado de que pueda ser
utilizado para circular incluso hasta la calle de boxes, el no cumplimiento de esta
disposición será sancionadla por el Comisario Deportivo con una multa de $ 150,00 la
cual será duplicada a cada reincidencia.-

ART. Nº 13: SUSPENSION:

a) Delantera: Fiat, partiendo de los principios originales, se permite reforzar las
parrillas sin modificar sus puntos de anclajes, que deberán ser originales.
Elástico libre de espesor y cantidad de hojas, largo 1037 mm. ± 20 mm
MEDIDO de centro a centro del ojo. Se podrá invertir el ojo de anclaje con la
punta de eje, se permite suplementar, opcional apoyo de guías de elástico de
material libre, se permite tensor de elásticos. Renault, se permite correctores de
comba en punta de parrillas, se permite reforzar las mismas sin modificar sus
puntos de anclajes, modificar largo anclajes de los extremos. Para Renault 4
L se permite: Reemplazar barras de torsión por grupo resorte amortiguador.-
b) Trasera:
FIAT :se permite reforzar pantógrafo o parrilla ,se permite corredera en los
agujeros de la ( manopla ) que ancla al chasis sin cortar , se podrá alezar la parrilla para
colocar masa para palier flotante .la nueva masa deberá respectar el centro de la masa
original.- colocar tope de altura de suspensión.

TC Promocional 850 - Reglamento Técnico 2017 - Página 5 -

 c) Renault no se permite modificar ni inclinar anclajes del puente de suspensión,
se permite tensores regulables, sin rotularlos. En el 4L y R 4 se permite
reemplazar barra de torsión y colocar eje rígido con parrillas de Fiat 128.-
d) Amortiguadores: Para todas las marcas libres, no regulables exteriormente ni
válvula de recarga exterior, anclajes originales.-
e) Citroën: Amortiguadores libres en forma y cantidad, se permite colocar barras.-
f) Espirales: Diámetro y espesor libres, cantidad y anclaje original.-
g) Bujes: De suspensión, brazo auxiliar y cremallera de material libre, manteniendo
diámetro interior y exterior original. No se permite rotulas. Se permite eliminar
tacos de rebote o aeroestables y topes de suspensión.-
h) Barras antirrolido: Se permite una barra por tren de libre ubicación, no
pudiendo ser comandada desde el interior. Deberán estar accionadas por bieletas
y no actuar como tensor.-
i) Dirección: Se permite reforzar brazo de dirección sin variar los anclajes. En
Renault se permite piñón de nueve (9) dientes, cambiar cremallera por otra de
gran serie, posición original. Renault 4 L se permite modificar altura de
cremallera Fiat original sin modificar anclajes. Se permite reformar y/o
modificar los brazos y los extremos a fin de reducir su recorrido. Para todas las
marcas se permite variar columna de dirección original, se permite colocar
cruceta en la salida de la caja de dirección.-
j) Punta de eje: Fiat se permite reemplazar el perno original por uno macizo con
un diámetro máximo de 17 mm , también se permite la punta de eje de Fiat 128 o
Duna trasera. Renault se permite colocar espiga de Fiat 128 con bolillero y maza
adaptando el centro de Renault para la llanta de tres o cuatro agujeros. Para todas
las marcas se permite adaptar crapodina en las puntas de eje.-
k) Trochas: Fiat, la trocha se medirá sin piloto y en cualquier momento del evento
y se podrá medir con dos pilotos colocados o barra y la medida será de 1380 mm.
entre sí sin tolerancia.-
Renault: La forma de medir será igual que en el Fiat y la medida será de 1450
mm. sin tolerancia.
Citroën: Originales, con la altura original y una tolerancia de ± 2%. 4 L y R 4:
delantera 1279 mm. Trasera 1252 mm. Tolerancia ± 2%.
l) Distancia entre ejes: Fiat 2000 mm. ± 1% - Renault 2270 mm. ± 1% Citroën
originales ± 2%. 4L y R4: derecha 2443 mm. ± 1% Izquierda 2395 mm. ± 1%

ART. Nº 14: RUEDAS Y NEUMATICOS: Fiat: Llantas tipo original de acero, centro
libre de 12 ó 13 pulgadas hasta 5 ½ pulgadas de ancho. Renault: Llantas de acero con
medidas original, el centro de forma libre, se permite reforzar. Opcional: Llantas de
acero, no de aleación liviana, medida 13 pulgada hasta 5 ½ ancho máximo. 4L y R4:
Libres de acero con medidas originales, centro de forma libre. Se permite reforzar.
Citroën: Se permiten llantas de medidas libres.-

Neumáticos: Fiat y Renault los neumáticos a utilizar serán del tipo común o radial de
fabricación nacional y/o importados de los países que integran el MERCOSUR y/o
México de gran serie y del tipo comercial (no se permiten Michelin, Yokohama ni

TC Promocional 850 - Reglamento Técnico 2017 - Página 6 -

Bridgestone). No se permiten pantaneros, semipantaneros, neveros, de rally y/o Slip
anconizados.-

Medidas: Fiat: 165/70/13 – Renault: 165/70/13 – 4L y R4: 175/70/13 – Citroën:

Libres.-

ART. Nº 15: FRENOS: Se permite ubicar depósito de líquido de freno dentro del
habitáculo, rectificar campanas, cambio de cintas de frenos y la adición de servo freno.
Se permite agujerear el plato de freno para refrigerar, intercambiar cilindros, pistones
autorregulables, válvula reguladora, opcional bomba de doble circuito, eliminar freno de
mano. Obligatorio flexibles enmallados en acero.-

Se autoriza: Para Fiat colocar discos y mordazas de frenos de Fiat 128 y 133 Para
Renault de R 12. En tren delantero y trasero de ambas marcas. Para 4 L y R 4 maza y
disco de gran serie.
Bomba de freno: libre 2 como máximo.-
Pastillas libres.-

ART. Nº 16: CARROCERIA: Se permite:

a) Alivianar siempre que no afecte la resistencia de la estructura del casco. Quitar
todo material tipo plastificado de toda la carrocería, retirar los asientos, el
tablero original, todos los elementos de confort como calefacción, accesorios,
retirar levanta vidrios, etc.-
b) Reemplazar vidrio laterales y luneta por acrílico o policarbonato (mínimo 3 mm.
de espesor), se permite totalizado siempre que una persona situada a 5 metros
pueda ver al piloto como todo lo que se encuentre en su interior. La luneta debe
ser transparente e incolora. Obligatorio en el acrílico de la puerta del lado del
piloto realizar un agujero de 200 mm. de diámetro como mínimo, para poder
sacar la mano en caso de algún problema.-
c) Cortar porta rueda de auxilio, pasarueda interno para colocar radiador, tanto para
los que usen trompa original como trompa de plástico de libre diseño, delante
del radiador no podrá haber ninguna estructura de ningún tipo. Los anclajes de la
trompa deberán estar en su parte superior, la estructura del radiador hacia
adelantes para anclar la trompa debe estar construida con caños cuadrados de 15
x 15 cm. por lado como máximo. Los que usan capot original se permite cortar
una parte para salida del aire caliente. En la parte trasera se permite modificar el
guardabarros y el pasarueda.-
d) Cambiar la traversa por otra más reforzada manteniendo el largo original de los
anclajes. Para Renault 1020 soporte de motor libre.-
e) Colocar tensor (uno) transversal del motor o caja de velocidad.-
f) Colocar tensor (uno) longitudinal del motor o caja de velocidad.
g) Se permite recortar para llamas entre el motor y el habitáculo.-
h) Para Fiat se permite cortar o modificar túnel de calefacción y unir los pisos
reemplazandola x una chapa plana . La palanca y la selectora se podrán correr
15 cm. en cualquier dirección y sentido, para correr la butaca hacia el centro (no
al medio).-

TC Promocional 850 - Reglamento Técnico 2017 - Página 7 -

 i) Para el resto de las marcas se autorizan las modificaciones que se permiten para
Fiat.-
j) Eliminar chapas protectoras, reforzar manchón o colocar cruceta en salida de
caja de cambios selectora.-
k) Reforzar tacos de caja de cambios, soporte taco motor forma y material libre,
manteniendo el anclaje original.-
l) Obligatorio parabrisas laminado (Triples), la transgresión a esta norma será
pasible de la exclusión de la competencia, debiendo además abonar una multa de
$ 200, según lo dispuesto en el R.D.A.-
m) Opcional el uso de medio paragolpes. Trasero del tipo original tomado en sus
anclajes originales.-

ART. Nº 17: NUMERACION – CATEGORIA – NOMBRE: Los números asignados

por la FRAD Nº 3 Centro de color blanco, deberán ser colocados en ambos vidrios
traseros dentro de un recuadro de 40 cm. por 30 cm. con fondo negro y en la trompa del
lado derecho que sea bien visible.
También se deberá colocar en la puerta delantera nombre y apellido del piloto, como su
grupo sanguíneo en un recuadro con letra de 4 cm. como mínimo.-

ART. Nº 18: COMBUSTIBLE: Es obligatorio de uso comercial que se expenda en la

red de estaciones de servicio, no se permite el uso de ningún aditivo y los tanques
deberán tener un tapón en su parte inferior para vaciarlos. La técnica de la FRAD esta
autorizada a cambiar el combustible en cualquier momento de la competencia y a
cualquier auto que crea conveniente. El combustible será suministrado por la
Asociación de Pilotos o el Club organizador, según la técnica lo crea conveniente, ya
que el combustible es de uso comercial.-

ART. Nº 19: PESOS MINIMOS: Fiat 600 motor 850: 660 Kg. 1100 cc: 710 Kg.
Como termina la competencia.
Renault motor 850 cc.: 670 Kg. Motor 1020 cc: 710 Kg. Como termina la
competencia.
Renault 4L y R4: 665 Kg. Citroën: 500 Kg. Como termina la competencia.-

El pesaje se efectuará con la balanza de la Asociación de Pilotos o con la provista por la

FRAD Nº 3 Centro.

El pesaje se efectuará inmediatamente de finalizada cualquiera de las pruebas

programadas y ningún piloto podrá bajarse del auto sin la autorización del Comisario
Técnico a cargo.

Los lastres se deberán colocar donde iría la butaca del acompañante, solidaria a la jaula
y con bulones de acuerdo al lastre a colocar, a criterio del Comisario Técnico y
Deportivo.

TC Promocional 850 - Reglamento Técnico 2017 - Página 8 -

ART. Nº 20: ENGANCHE PARA REMOLQUE: Los vehículos deberán tener dos
ganchos. El delantero deberá estar colocado en el torpedo del lado izquierdo, de forma
que este ancle al caño de la jaula. El trasero deberá estar donde anclaría el paragolpes
del mismo lado y deberá esta pintado de color amarillo.-

ART. Nº 21: TAPA MOTOR: Opcional, puede reemplazarse por una de plástico que
no supere los laterales de la carrocería.-

ART. Nº 22: REPARACIONES: Se deberán reparar las distintas partes de la

carrocería que se encuentren deterioradas por el tiempo o golpes. Toda reparación se
deberá hacer respetando las formas y el espesor de las chapas originales o mayor
espesor. No se podrá usar aluminio o material más liviano.-

ART. Nº 23: PEDALERA: Libre en todos sus elementos y posición.-

ART. Nº 24: TROMPA: La estética de la trompa puede ser cambiada con libre diseño
y de material plástico o fibra.-

ART. Nº 25: ESTETICA: El vehículo deberá ser presentado a la revisión técnica

previa en óptimas condiciones (chapa y pintura), quedando a criterio del Comisario
Técnico su participación.-

ART. Nº 26: CAÑERIA DE COMBUSTIBLE: Podrá ser de manguera ignifuga

enmallada en tela con abrazaderas en sus extremos. No se permite filtro de nafta de
plástico.-

ART. Nº 27: MOTOR FIAT 850:

a) Block de motor: Se permite su cepillado superior en un plano paralelo al original.
Se permite embujar apoyos del árbol de levas, encamisar cilindros, rectificar y
alesar bancadas sin desplazar.
b) Cigüeñal: Se permite rectificar, alivianar, endurecer, ranurar, recuperar pero
siempre partiendo de una pieza original, sin agregado de peso adicional de ningún
tipo, la carrera será de 66 ó 63,5 mm. se permite una tolerancia de ± 0,25 mm. se
permite cojinetes de biela y bancadas de marca libre, del tipo original, se permite
balancear. Pesos mínimos: Fiat corto 7,300 Kg. Fiat largo 7,500 Kg.
c) Bielas: Preparación libre, partiendo de una original. Tornillos o espárragos libres,
respetando diámetro de rosca original. Se permiten bielas del Fiat 133.-
d) Volante de motor: Peso y material libre, manteniendo el diámetro exterior
original, permitiéndose agrandar los bulones del volante hasta 10 mm. y/o colocar
guías.-
e) Árbol de levas: Emplazamiento original, cruce libre, las alzadas máximas serán
de: Admisión 7,55 mm. escape 7,05 mm. medida sobre el platillo sin luz, se
realizará el promedio de las válvulas de admisión y escapes respectivamente.
f) Cilindros: Se permite cualquier medida siempre que el resultado final de la
cilindrada no supere los 862 cc.

TC Promocional 850 - Reglamento Técnico 2017 - Página 9 -

g) Pistones: Libres , no debe superar el plano superior del block en el P.M.S. Se
podrá tornear o frentear en forma concéntrica (para regular relación de
compresión) y frezar en forma de dos medias lunas (para evitar el toque con las
válvulas).-
h) Perno de pistón: libres.-
i) Aros de pistón: Libres en medidas y tipos. Cantidad original.-
j) Botadores: Ciegos o perforados, siempre que sean originales o de reposición
comercial, pudiéndose rellenar o rectificar.-
k) Lubricación: Se puede modificar y/o cambiar conductos, reemplazar la bomba de
aceite conservando medidas y características originales. Carter original, rompe
olas libre. Se permite cambiar ubicación del tapón. Se permite radiador de aceite,
filtro opcional su uso.-
l) Engranaje de distribución: Cadena y engranajes de material libre, similar al
original, respetando medidas originales. Se permite brida y engranaje con
corredera a fin de poner a punto el árbol de levas. Se permite hacer un orificio en
la tapa de distribución y colocar tapón.-
m) Polea de cigüeñal: Libre, peso máximo 1,100 Kg. No se permite balanceador.-
n) Varilla levanta válvulas: Partiendo de las originales, preparación libre. Se
permite suplementar resortes y torre eje de balancines.-
o) Se permite: La utilización de algunos elementos del motor Fiat 133 por su
similitud con los del 600 S. Dichos elementos serán: Tapa de cilindros, Block
como así también todos aquellos elementos que sean iguales a modelos anteriores
de Fiat 600, por ejemplo: bomba de aceite, bielas, flauta de balancines, etc.-
p) Tapa de cilindros: Esta permitida la tapa del Fiat 600 S, Fiat 133 y todos los
modelos de Fiat 600, originales. Se permiten las Tandilber, Ronicevi, etc. Se podrá
pulir y agrandar libremente los conductos de admisión y escape, sin agregado de
material de ningún tipo. El cielo deberá permanecer original, no pudiendo
intercambiar formas ni medidas entre las tapas homologadas, se podrá cambiar
casquillos por otros del mayor o menor diámetro y forma. Las guías de válvulas
son libres respetando posición y agujero original. Válvulas libres, no de titáneo,
admisión hasta 29,5 mm. escape hasta 27,5 mm. los resortes de válvulas serán
libres, lo mismo que los platillos y trabas. Se podrá mecanizar el asiento del resorte
en la tapa para colocar uno de mayor diámetro. La junta de tapa es libre, pero su
uso es obligatorio. No se permite cambiar el ángulo original de la bujía, se permite
colocar todos los tornillos de tapa de 10 mm. también la reparación parcial de dos
cielos ó cámara.-
q) Relación de compresión: 11,5 a 1. La relación de compresión se medirá de la
siguiente forma: con la máquina provista por la Asociación de Pilotos Turismo del
Centro o la FRAD Nº 3 Centro, con la junta que terminó la competencia, con la
carrera y diámetro del cilindro que tenga el motor a medir.
El sensor de medición, ocupara el mismo espacio en la cámara de combustión
que el ocupado por la bujía utilizada en la competencia.
En la bujía se permite utilizar únicamente la arandela original más una de
suplemento de hasta 2,5 mm. de espesor.-

TC Promocional 850 - Reglamento Técnico 2017 - Página 10 -

 r) Espaciador: Se permite de 3 ó 4 agujeros, original de fábrica, pudiendo agrandar
y pulir libremente, sin agregar ningún material. Se permite eliminar válvula
compensadora. No se permite de Fiat 133.- En caso de reparación parcial se
permite el agregado de material en su interior, se permite rellenado de la ranura
para rebalse de combustible.-
s) Eje y balancines: Eje y balancines originales y/o de material libre, medidas
originales, se puede rellenar y rectificar el apoyo con la válvula. Se pueden
suplementar las torretas y cambiar la medida de los espárragos de 8 mm. por 10
mm.
t) Embrague: Placa se permite a diafragma. Disco libre, cantidad uno. Se permite
tornillos de 8 mm.
u) Carburador: Se podrá utilizar cualquiera de los equipados por los motores Fiat
600. Su preparación interior será libre, con elementos originales, sin agregado de
material de ningún tipo, manteniendo su forma exterior original, con las siguientes
medidas máximas: garganta 30,5 mm. difusor 27 mm. deberá mantener la distancia
con la tapa original, se podrá retirar todo el sistema de cebador, debiendo tapar los
agujeros del eje con cualquier material. Tubo emulsor libre, alojamiento en el
cuerpo original. Se autoriza el carburador Caresa con la misma preparación que el
anterior.
Para los motores 850 se permite el carburador de 128 ,interior libre , sin agragado
de material ,se permite reemplazar el multiple de admisión original, por un multiple
adaptador ,cuyas medidas seran : base 54 x 81 de medidas exterior , altura 80mm como
maximocon junta incluidas. –
Su fijación a la tapa de cilindro sera con medidas originales : cuerpo mariposa 32 mm y
difusor maximo 27 mm , la altura de su cuerpo como minimo 52 Mm.

v) Bomba de nafta eléctrica: Para los motores 850 opcional.-

ART. Nº 28: MOTOR FIAT 1100 cc:

a) Block de motor: Se permite encamisar, rectificar y su cepillado en un plano
paralelo al original.-
b) Diámetro de cilindro: Hasta 81 mm. como máximo, con una tolerancia de +
0,2 mm.-
c) Cigüeñal: Se permite su balanceo, recuperado, tratamiento térmico para
endurecimiento y ranura el mismo. Peso mínimo 11 Kg. Carrera 55,5 mm.±
0,25 mm. Se permite buje o bolillero para guía de directa.-
d) Bielas: : Se permite su balanceo, el que se realizara libremente en la parte
superior e inferior. Se prohíbe el maquinado y/o pulido de las cañas, peso
mínimo 656 grs. se permite la utilización de bielas del modelo 1300 con perno
flotante. Se permite el limado axial hasta 0,50 mm. Se permite hasta 0,30 mm.
menos en entre centros.-
e) Pistones: Originales de Industria Nacional de reposición comercial, de las
siguientes marcas: SYLICUM, AE, FEDERAL MOGUL, DECAROLI,
PERSAN, BUXTON y SURAL, la marca deberá visualizarse. Se podrá tornear
la cabeza para no superar la superficie del block, sin modificar su forma, se

TC Promocional 850 - Reglamento Técnico 2017 - Página 11 -

 pueden balancear dejando uno sin tocar, deberá estar armado en su posición
original. Se permite profundizar el fresado para la válvula, siempre en forma
original. No se permiten pistones forjados o de competición.-
f) Pernos de pistón: Original, interior y seguro libres.-
g) Aros de pistón: Original de reposición comercial.-
h) Tapa de cilindros: Nacional, original que haya equipado motores Fiat 128
1100 cc hasta el año 1978, también se autoriza la tapa con el Nº 128 A
0004372399. Las medidas de las cámaras deben ser originales,
correspondientes a la numeración de cada una de las tapas. Se permite pulir
libremente los conductos de admisión y escape, sin agregado de material de
ningún tipo. Se permite recuperar el plano inferior y el cepillado del mismo en
un plano paralelo al original. Se pueden colocar insertos en las roscas
deterioradas. El encasquillado de los asientos de válvulas serán libres. Se
permite el fresado concéntrico para la admisión de 39 mm. y 34 mm. para el
escape. Se permite reparar hasta 2 cielos sin modificar medidas y formas. Las
guías de válvulas son libres respetando posición y agujero original.-
i) Válvulas: Originales, Admisión 36 mm. escape 31 mm. Se permite vástagos súper medidas.-
j) Relación de compresión: Será de 9 a 1. se medirá de la siguiente forma: con la
máquina provista por la Asociación de Pilotos Turismo del Centro o la FRAD
Nº 3 Centro, con la junta que terminó la competencia, con la carrera y diámetro
del cilindro que tenga el motor a medir.
El sensor de medición, ocupara el mismo espacio en la cámara de combustión
que el ocupado por la bujía utilizada en la competencia.
En la bujía se permite utilizar únicamente la arandela original más una de
suplemento de hasta 2,5 mm. de espesor.-
k) Guías de válvulas: Se permite reemplazar por las de bronce, manteniendo su
inclinación original, medida exterior y forma original.-
l) Resortes: De libre tensión, cantidad original, se podrá suplementar. Los
platillos y trabas deberá ser originales.-
m) Botadores: Originales.-
n) Lubricación: Bomba original. Se permite ranurar cojinetes y colocar rompe
olas en el cárter.-
o) Engranaje de distribución: Libre, conservando diámetro y número de dientes,
se permite corrector de punto de libre diseño.-
p) Polea de cigüeñal: Libre, no superando el diámetro original.-
q) Árbol de levas: Cruce libre, se permite embujar la torreta (no a rodillo). La
alzada será de 9,10 mm. medida sin luz sobre la leva, se realizará el promedio
de las válvulas de admisión y escapes respectivamente.-
r) Árbol auxiliar: Se permite rellenar y/o encamisar excéntrico de bomba de nafta
y perno de mando de bomba.-
s) Carburador: Original de fábrica desde 1971 hasta 1978, únicamente marca
Weber, el centrador de mezcla (avioncito) deberá ser original de 26,5 Mm. a
27,2 Mm., acelerador original en su posición de fábrica, (se puede usar cable),
la salida del pulmón del cebador y economizador deberá permanecer tapada o
en funcionamiento original, inyector de bomba de pique con tornillo. Se
permite: Pozo de aire, baja, tubo emulsor y alta libres, sacar mariposa y eje del

TC Promocional 850 - Reglamento Técnico 2017 - Página 12 -

 cebador y tapar agujeros, limar tornillos de mariposa del acelerador,
manteniendo las siguientes medidas 32/24 con una tolerancia de 0,1 Mm. (una
décima), anular la circulación del agua en la base del carburador, anular retorno
de combustible al tanque y sacar chapa protectora del múltiple y bandeja de
rebalse, el espárrago del carburador debe estar agujereado para precintarlo.
Carburador con inyector a presión, modelo nuevo Europa
t) Brida base carburador: Es obligatorio su uso, su forma es cilíndrica recta de
23,5 mm. de diámetro con una tolerancia de + 0,1 mm. y 15 mm. de espesor con
una tolerancia de + 0,1 mm. las juntas deben ser de un espesor máximo de 1,5
mm. La brida deberá tener un orificio para precintarla junto al múltiple o al
carburador.-
u) Múltiple de admisión: Original, se permite su pulido interior.-
v) Escape: Libre, deberá estar orientado hacia atrás y tendrá un largo máximo de
62 cm. medido desde el parallamas.-
w) Volante de motor: Se permite de acero peso libre, con corona de arranque
original de Fiat 128 o Fiat 600. Se permite adaptador de caja libre.
x) Bomba de nafta: Se permite colocar la bomba del motor Tipo.-
y) Base de termostato: Se puede reemplazar por uno de caño.-
z) Placa de embrague y disco: Se permite placa a diafragma de Fiat 128 o Fiat
600, disco libre.-
aa) Distribuidor: Original, libre de un solo platino, condensador libre. Engranaje
de bronce opcional.
bb) Filtro de aire: Idem al motor 850 cc.-
cc) Soporte de motor: Libre, anclaje en el chasis libre.-

ART. Nº 29: MOTOR RENAULT 850 cc:

a) Block de motor: Se permite su cepillado superior paralelo al original. Se
permite bujes de árbol de levas de material libre, no torrinton.-
b) Cigüeñal: Original, se permite tratamiento para su endurecimiento y
rectificación y/o recuperación sin modificar sus formas, características y volteo
original. Se permite balancear. Carrera 80 mm. tolerancia 0,5 mm. Se permite
cojinetes de biela y bancadas de reposición comercial tipo original. Se permite
cambiar trinquete por tornillo de polea, peso mínimo cigüeñal 8,000 Kg.
c) Bielas: Peso mínimo 335 grs. c/u. tornillos o espárragos libres, respetando
diámetro de rosca original.-
d) Botadores: Se permiten ciegos o perforados, deberán ser originales o de
reposición comercial, pudiendo rellenar o rectificar el apoyo con la leva, el largo
del botador tendrá una tolerancia de ± 2 mm.-
e) Cilindros: Se permite su rectificación hasta 60 mm. con una tolerancia de más
dos décimas (+ 0,2 mm.).-
f) Pistones: Libres respetando forma en el plano superior. Perno: Diámetro
exterior original más súper medida, interior libre. Aros: libres, cantidad
original.-
g) Volante: Original o de acero, se permite rectificar y balancear, diámetro exterior
original, se permite colocar 2 tornillos más, guías opcionales. Peso con corona
incluida 4,200 kg.-

TC Promocional 850 - Reglamento Técnico 2017 - Página 13 -

 h) Embrague: Placa se permite a diafragma, disco libre, cantidad una.-
i) Árbol de levas: Libre, con alzada medida en el platillo y sin luz, para loas
cuales se tomará promedio, tanto en admisión como en escape, cuyas medidas
serán de 7 mm. se permite hacer corrector de punto. Engranajes libres
permitiéndose el uso de cadena de R 12, se permite brida de 4 tornillos entre la
leva y el engranaje, también se puede usar mando de bomba de aceite de bronce,
hacer un orificio en la tapa de distribución para corregir el punto (tapa original).-
j) Tapa de cilindros: será original o reemplazo de la original vendida en gran
serie (Ronicevi, Tandilber, etc.). Se podrá cepillar en su plano inferior paralelo
al original, se podrá recuperar con soldadura si esta hubiera sufrido daños por
rotura o electrolisis en su plano inferior, se podrá arreglar o recuperar hasta dos
cielos o cámaras sin modificar formas, se permite pulir y agrandar libremente los
conductos de admisión y escape, sin agregar material de ningún tipo, guías de
válvulas libres en su posición e inclinación original.-
k) Relación de compresión: Será de 11,20 a 1. se medirá de la siguiente forma:
con la máquina provista por la Asociación de Pilotos Turismo del Centro o la
FRAD Nº 3 Centro, con la junta que terminó la competencia, con la carrera y
diámetro del cilindro que tenga el motor a medir.
El sensor de medición, ocupara el mismo espacio en la cámara de combustión
que el ocupado por la bujía utilizada en la competencia.
En la bujía se permite utilizar únicamente la arandela original más una de
suplemento de hasta 2,5 mm. de espesor.-
l) Válvulas: Cabeza plana, ángulo de asiento original (cuello libre), material libre
no titaneo, diámetro admisión 28,2 a 29,5 mm. Escape de 25 a 27,5 mm.
Tolerancia ± 0,2 mm.-
m) Resortes de válvulas: Libres, respetando cantidad de origen.-
n) Tornillos y arandelas de tapa: Arandelas se permite aumentar en 5 mm. el
diámetro original como así también su espesor hasta 7 mm. (se permite acortar
bulones de tapa). Se permite usar guías para centrar la tapa con el block
(prohibido desplazar).-
o) Múltiple de admisión: Se permite agrandar y pulir libremente en interior sin
agregar material de ningún tipo, respetando su forma exterior, pudiendo eliminar
guías de múltiple y soldar las orejas.-
p) Carburador: Se permite usar marca Carción, Caresa o Solex, pudiendo
intercambiar repuestos entre sí, medida de boca 34 mm. interior libre, exterior
original. En caso de que la garganta esté deformada deberá mantener el
promedio, se permite eliminar chapa protectora o de rebalse.-

ART. Nº 30: MOTOR RENAULT 1020 cc :

a) Block de motor: Se permite su cepillado superior, paralelo al original, no
pudiendo sobresalir el pistón del plano superior. Se permite embujar alojamiento
del árbol de levas.-
b) Cigüeñal: Se permite tratamiento para su endurecimiento, rectificado, ranurado
y/o recuperado sin alterar sus formas ni características originales. Peso mínimo
9,500 Kg.-
c) Carrera de pistón: 77 mm. tolerancia ± 0,25 mm.-

TC Promocional 850 - Reglamento Técnico 2017 - Página 14 -

d) Volante de motor: en base al original trabajado libre.-
e) Bielas: Se permite embujar y lubricar en el alojamiento del perno, se permite su
balanceo, tornillos o espárragos libres respetando diámetro de rosca original. No
se permite trabajar ni pulir las cañas, peso mínimo 485 grs.
f) Pistones: Libres, cabeza plana que no supere la altura de la camisa, se permite
frezar en forma de dos medialunas para evitar que toquen las válvulas.-
g) Perno de pistón: Diámetro exterior original, interior libre, largo del perno
original, se permite trabas de teflón.-
h) Aros de pistón: Libres.-
i) Cilindros: El diámetro máximo deberá ser de 65 mm. ± 0,2 mm. se permite
frezar camisa del lado de la válvula de admisión. Se permite trabajar
exteriormente.-
j) Árbol de levas: Libre, se permite corrector de punto en el engranaje de mando.
Alzadas: Admisión 7,60 mm. Escape 7,50 mm., se medirá sin luz y se tomará el
promedio.-
k) Botadores: Se permite rectificar en su apoyo con la leva, endurecer y rellenar.-
l) Tapa de cilindros: Original o reemplazo de la original de los modelos 1000 –
1100 – 1300 cc. Se permite agrandar y pulir libremente los conductos de
admisión y escape. Se permite su cepillado en forma paralela al original.-
m) Relación de compresión: Será de 10 a 1. Se medirá de la siguiente forma: con
la máquina provista por la Asociación de Pilotos Turismo del Centro o la FRAD
Nº 3 Centro, con la junta que terminó la competencia, con la carrera y diámetro
del cilindro que tenga el motor a medir.
El sensor de medición, ocupara el mismo espacio en la cámara de combustión
que el ocupado por la bujía utilizada en la competencia.
En la bujía se permite utilizar únicamente la arandela original más una de
suplemento de hasta 2,5 mm. de espesor.-
n) Junta tapa de cilindros: Libre, siendo su uso obligatorio. No se tomaran los
anillos como junta.-
o) Válvulas: Forma original, material y cuello libre. Medidas: Admisión 33,5 mm.
Escape 30,5 mm. tolerancia ± 0,2 mm.-
p) Guías de válvulas: Material libre, se permite cortar parte de la guía que va
dentro de los conductos de admisión y escape. Encasquillar asientos de válvulas
y acortar las varillas levanta válvulas.-
q) Resortes de válvulas: Se permite doble resorte, tensión libre. Se permite frezar
la tapa donde apoya el resorte y suplementar los mismos.-
r) Balancines: Se permite rectificar el apoyo con la válvula. Se permite bancada de
eje de balancines del modelo 1400 cc. se permite reforzar la punta de eje de
balancines.-
s) Múltiple de admisión: Original del motor 1300 cc. de una sola boca de entrada.
Material de aluminio, se permite anular calefacción del mismo, agrandar y pulir
libremente.-
t) Múltiple y caño de escape: Libre, salida hacia atrás, no sobresalir del
paragolpes.-
u) Carburador: Se permite el de Fiat 133 (30-22) ± 0,2 mm. Su preparación
interior será libre, con elementos originales sin agregado de material de ningún

TC Promocional 850 - Reglamento Técnico 2017 - Página 15 -

 tipo, entre el carburador y el múltiple de admisión se permite un espaciador de
hasta 25 mm. de forma cilíndrica en su interior para adaptar el carburador al
múltiple.
También se puede utilizar el de Renault 850 medida 34 mm. de garganta, difusor
22 ó 24 mm. tolerancia ± 0,2 mm. interior libre.-
v) Embrague: Placa se permite a diafragma. Disco libre, no se permite
multidisco.-Se permite embrague opcional , hidraulico o mecanico .-
w) Bomba de agua: Se permite la de R6 ó R12. Poleas y correas libres.-
x) Bomba de nafta: Original o de reposición comercial.-
y) Carter: se permite rompeolas y cambiar ubicación del tapón de drenaje. Todos
los elementos que no se especifiquen en dicho reglamento deberán ser
originales.-
z) Adaptación: Se deberá adaptar el cubre volante de R12 utilizando la directa de
R 12 o Gordini, utilizando crapodina de R 12 y motor de arranque del mismo.-
aa) Equiparación: Se realizara variando la compresión o aumentado o
disminuyendo el diámetro del difusor a criterio de la Comisión Técnica de la
FRAD Nº 3 Centro.-
Motor 1020 para Renault 4 L únicamente:
a) camisa: Originales, diametro 68 tolerancia ± 0, 1mm .-
b) pistones : originales se permite tornear plano superior (cabeza plana).se permite
ranurar para colocar seguro, No se permiten pistones forjados ni de competición .-
c) pernos: original se permite cortar al solo efecto de colocar el seguro.-
aros: originales de R6 o reposicion comercial respetando las medidas del original
Al utilizar esta modificación la relación de compresión será de 9 a 1.-para este
motor se utilizara el CARBURADOR ESTABLECIDO EN EL INCISO (U)

d) Motor 1020 para Renault GORDINI únicamente:

e) camisa: Originales, diametro 68 tolerancia ± 0, 1mm .-
f) pistones : originales se permite tornear plano superior (cabeza plana).se permite
ranurar para colocar seguro, No se permiten pistones forjados ni de competición .-
g) pernos: original se permite cortar al solo efecto de colocar el seguro.-
aros: originales de R6 o reposicion comercial respetando las medidas del original
Al utilizar esta modificación la relación de compresión será de 9 a 1.
CARBURADOR :Se permite el de Fiat 133 (30-22) ± 0,2 mm. Su preparación
interior será libre, con elementos originales sin agregado de material de ningún
tipo, entre el carburador y el múltiple de admisión se permite un espaciador de
hasta 25 mm. de forma cilíndrica en su interior para adaptar el carburador al
múltiple.
También se puede utilizar el de Renault 850 medida 34 mm. de garganta, difusor
22 o 24 ± 0, 2mm .-

ART. N° 31: MOTOR RENAULT 1100 para CITROEN

La reglamentación del motor Renault 1100 para Citroen es igual a la permitida para el
Renault Gordini, con este motor, con las siguientes modificaciones:
Múltiple y caño de escape: Libre, debe salir por el lateral izquierdo del vehículo.

TC Promocional 850 - Reglamento Técnico 2017 - Página 16 -

Caja de cambios: Se debe utilizar la del Renault 4 L – 4 S y/o R 4: Relación de
diferencial: 8/35.- Será opcional reemplazar el engranaje de 4ta. Velocidad respetando
la relación de 1,26 a 1.

Carrocería: No se permite el uso de paragolpe delantero.-

Citroën: Suspensión delantera: Amortiguadores libres, cantidad uno por rueda, sin
válvula de recarga exterior. Se permite eliminar tachos, colocar barras o tensores
(regulables y rotulados), grupo resorte amortiguador, rotular extremo de dirección y
colocar masa, porta masa, junta homocinética y cremallera de otras marcas de gran
serie.-
Citroën: Suspensión trasera: Se permite eje trasero tipo Fiat 128. Amortiguadores
libres cantidad uno por rueda, interior libre sin válvula de recarga exterior. Se
permite colocar barras.-

Radiador: Panel libre, ubicación dentro del vano motor, se permite electro ventilador.-

Filtro de aire: Libre. Se permite toma dinámica, altura máxima 150 mm desde la
boca del carburador.-

ART. N °32 MOTOR FIAT 1100 para CITROEN

La reglamentación del motor Fiat 1100 para Citroen es igual a la permitida para el Fiat
600, con este motor, con las siguientes modificaciones:

a) Distribuidor: Original, libre interior con un solo platino. Condensador y

ubicación libres. Engranaje bronce opcional. Se permite colocar en la punta del árbol
de levas el distribuidor a platino.-
b) Filtro de aire: Libre. Se permite toma dinámica, altura máxima 150 mm desde la
boca del carburador.-
c) Múltiple y caño de escape: Libre, la salida debe ser al costado del auto, hacia
atrás y no salir de la carrocería.-
Se permite cortar el piso para sacar el caño de escape.
Es obligatorio el uso de silenciadores en los boxes.- El no cumplimiento de esta
disposición será sancionado por el Comisario Deportivo con una multa de $ 300,00.-
la cual será duplicada por cada reincidencia producida en el presente campeonato.-

d) Caja de velocidades: Original del motor Fiat 128 1100 cc.

Relaciones de caja autorizadas:
1º 3,583 43 x 12 dientes
2º 2,235 38 x 17 dientes
3º 1,454 32 x 22 dientes
4º 1,042 49 x 47 dientes
M. A. 3,714 52 x 14 dientes

TC Promocional 850 - Reglamento Técnico 2017 - Página 17 -

 e) Diferencial: Corona y piñón de 12 x 53; 13 x 53 ó 13 x 55 dientes.

f) Núcleo diferencial: Rectificado en plano y hacer arandelas planas a medida para

eliminar juego. Este trabajo no implica trabar el diferencial.

g) Citroën: Suspensión delantera: Amortiguadores libres, cantidad uno por

rueda, sin válvula de recarga exterior. Se permite eliminar tachos, colocar barras
o tensores (regulables y rotulados), grupo resorte amortiguador, rotular extremo
de dirección y colocar masa, porta masa, junta homocinética y cremallera de
otras marcas de gran serie.-

h) Citroën: Suspensión trasera: Se permite eje trasero tipo Fiat 128.

Amortiguadores libres cantidad uno por rueda, interior libre sin válvula de
recarga exterior. Se permite colocar barras.-

i) PESOS: 680 KG

ART Nº 33: REVISION TECNICA FINAL: Será obligatoria realizarse en forma

cruzada, entre los técnicos de la Federación Regional, Asociación de Pilotos y
mecánicos de cada uno de los vehículos a revisar.-

ART Nº 34: se permite para todas las marcas comando de embrague y bombín
hidráulico .-

TC Promocional 850 - Reglamento Técnico 2017 - Página 18 -

 SEGURIDAD

JAULA DE SEGURIDAD: Se deberá montar una estructura mínima de seguridad compuesta

por dos arcos principales, uno abrazando el parabrisas y otra tras los asientos delanteros; una
barra por lado uniendo los arcos a la altura del zócalo, otro a la altura del dintel de la puerta y
otra desde la unión de la barra del zócalo con el arco delantero hasta el arco trasero a una altura
no mayor al tercio inferior. El arco delantero deberá tener un travesaño entre sus lados por
debajo del parabrisas.
Desde el arco trasero saldrá un caño por lado hasta los pasa ruedas traseros.
Deberá tener una “X” en el techo o una diagonal.
Por detrás de las butacas entre los caños de los marcos mencionados, se podrá colocar otra cruz
o estructurarlo de otra forma de diseño libre.
Obligatorio con seis (6) puntos de anclajes al casco como mínimo.
Respetando esta estructura mínima, la jaula será libre, solo contemplando el rápido acenso y
descenso del auto.
Las dimensiones mínimas de los caños serán de 38 mm. de diámetro por 2,5 mm. de espesor o
40 mm. por 2 mm. Para sostener radiadores y trompa se podrá construir una estructura de caño
cuadrado de 15 mm. por lado.
Se permite soldar la jaula a la carrocería.

TC Promocional 850 - Reglamento Técnico 2017 - Página 19 -

 DEFENSAS LATERALES

Estas son a titulo ilustrativo, como se deben construir y como van colocadas.

TC Promocional 850 - Reglamento Técnico 2017 - Página 20 -

 El caño horizontal inferior podrá estar colocado con una separación del zócalo de 20
mm. el superior irá separado como mínimo a 150 mm.

Para los casos que los caños Nº 1 y 2 de la jaula no se encuentren concordante con los
parantes de la carrocería, se podrá colocar 3 y 4 para armar la estructura lateral de la puerta, o
colocar los mismos en la cruz lateral para armar dicha estructura, que se podrá cerrar en forma
de cajón con la cruz lateral de la jaula y rellenar con poliuretano quedando de esta forma una
célula de seguridad.-

Los caños estructurales que figuran en los dibujos, deben ser de un diámetro de 38
mm. con un espesor de 2,5 mm. ó 40 mm. por 2 mm. como mínimo.-

TC Promocional 850 - Reglamento Técnico 2017 - Página 21 -

 INDICE GENERAL

ARTICULOS DESCRIPCION PAGINAS

Inciso z Adaptación (1020) 14

Inciso c Amortiguadores 5
Inciso r Árbol auxiliar (1100) 11
Inciso q Árbol de levas (1100) 11
Inciso i Árbol de levas (Renault 850) 12
Inciso j Árbol de levas (1020) 13
Inciso e Árbol de levas (Fiat 850) 8
Inciso i Aros de pistón (Fiat 850) 9
Inciso g Aros de pistón (1100) 11
Inciso h Aros de pistón (1020) 13
Inciso r Balancines (1020) 14
Inciso g Barras antirrolido 5
Inciso y Base de termostato (1100) 12
Articulo 8º BATERIA 3
Inciso c Bielas (Fiat 850) 8
Inciso d Bielas (1100) 10
Inciso c Bielas (Renault 850) 12
Inciso e Bielas (1020) 13
Inciso a Block de motor (Fiat 850) 8
Inciso a Block de motor (1100) 10
Inciso a Block de motor (Renault 850) 12
Inciso a Block de motor (1020) 13
Inciso a Bobina de encendido 3
Articulo 10º BOMA DE AGUA 4
Inciso w Bomba de agua (1020) 14
Inciso x Bomba de nafta (1100) 12
Inciso x Bomba de nafta (1020) 14
Inciso u Bomba de nafta eléctrica (Fiat 850) 10
Inciso j Botadores (Fiat 850) 9
Inciso m Botadores (1100) 11
Inciso d Botadores (Renault 850) 12
Inciso k Botadores (1020) 14
Inciso t Brida base carburador (1100) 12
Inciso f Bujes 5
Inciso d Bujías 4
Inciso g Butacas 3
Articulo 11º CAJA DE VELOCIDAD 4
Articulo 26º CAÑERIA DE COMBUSTIBLE 8
Inciso t Carburador (Fiat 850) 10
Inciso s Carburador (1100) 11
Inciso o Carburador (Renault 850) 13
Inciso u Carburador (1020) 14
Inciso c Carrera de pistón (1020) 13
Articulo 16º CARROCERIA 6
Inciso y Carter (1020) 14

TC Promocional 850 - Reglamento Técnico 2017 - Página 22 -

Articulo 1º CATEGORIA 1
Inciso b Cigüeñal (Fiat 850) 8
Inciso c Cigüeñal (1100) 10
Inciso b Cigüeñal (Renault 850) 12
Inciso b Cigüeñal (1020) 13
Inciso f Cilindros (Fiat 850) 8
Inciso e Cilindros (Renault 850) 12
Inciso i Cilindros (1020) 13
Inciso b Cinturón de seguridad 2
Inciso d Citroen 5
Articulo 18º COMBUSTIBLE 7
Inciso a Delantera 4
Inciso b Diámetro de cilindro (1100) 10
Inciso a Diferencial 4
Inciso e Dínamo o alternador 4
Inciso h Dirección 5
Articulo 3º DISPOSICIONES GENERALES 1
Inciso k Distancia entre ejes 5
Inciso c Distribuidor 3
Inciso aa Distribuidor (1100) 12
Inciso r Eje y balancines (Fiat 850) 10
Inciso s Embrague (Fiat 850) 10
Inciso h Embrague (Renault 850) 12
Inciso v Embrague (1020) 14
Articulo 20º ENGANCHE PARA REMOLQUE 8
Inciso l Engranaje de distribución (Fiat 850) 9
Inciso o Engranaje de distribución (1100) 11
Inciso aa Equiparación (1020) 14
Inciso v Escape (1100) 12
Articulo 12º ESCAPES 4
Inciso q Espaciador (Fiat 850) 10
Inciso i Espejo retrovisor 3
Inciso e Espirales 5
Articulo 25º ESTETICA 8
Articulo 7º FILTRO DE AIRE 3
Inciso bb Filtro de aire (1100) 12
Articulo 15º FRENOS 6
Inciso k Guías de válvulas (1100) 11
Inciso p Guías de válvulas (1020) 14
Inciso l Indumentaria 3
Inciso b Instalación eléctrica 3
Inciso a Jaula de Seguridad 1
Inciso n Junta tapa de cilindros (1020) 14
Inciso h Limpia y lava parabrisas 3
Inciso d Llave cortacorriente 2
Inciso k Lubricación (Fiat 850) 9
Inciso n Lubricación (1100) 11
Inciso f Luces de Stop 2
Articulo 4º MARCAS Y MODELOS 1
Inciso e Matafuegos 2

TC Promocional 850 - Reglamento Técnico 2017 - Página 23 -

Articulo 28º MOTOR 1100 10
Articulo 27º MOTOR FIAT 850 8
Articulo 30º MOTOR RENAULT 1020 cc. 13
Articulo 29º MOTOR RENAULT 850 cc. 12
Inciso u Múltiple de admisión (1100) 12
Inciso n Múltiple de admisión (Renault 850) 13
Inciso s Múltiple de admisión (1020) 14
Inciso t Múltiple y caño de escape (1020) 14
Articulo 17º NUMERACION - CATEGORIA - NOMBRE 7
Inciso j Obligatorio 3
Articulo 23º PEDALERA 8
Inciso h Perno de pistón (Fiat 850) 9
Inciso f Perno de pistón (1100) 11
Inciso g Perno de pistón (1020) 13
Articulo 19º PESOS MINIMOS 7
Inciso g Pistones (Fiat 850) 9
Inciso e Pistones (1100) 10
Inciso f Pistones (Renault 850) 12
Inciso f Pistones (1020) 13
Inciso z Placa de embrague y disco (1100) 12
Inciso m Polea de cigüeñal (Fiat 850) 9
Inciso p Polea de cigüeñal (1100) 11
Inciso i Punta de eje 5
Articulo 6º REFRIGERACION 3
Relación de compresión (Fiat 850) 9
Inciso j Relación de compresión (1100) 11
Inciso m Relación de compresión (1020) 14
Articulo 22º REPARACIONES 8
Inciso l Resortes de válvulas (1100) 11
Inciso l Resortes de válvulas (Renault 850) 13
Inciso q Resortes de válvulas (1020) 14
Articulo 31º REVISION TECNICA FINAL 15
Articulo 14º RUEDAS Y NEUMATICOS 5
Inciso o Se permite (Fiat 850) 9
Articulo 5º SEGURIDAD 1
Articulo 9º SISTEMA ELECTRICO 3
Articulo 13º SUSPENSION 4
Inciso k Tanque de nafta 3
Inciso p Tapa de cilindros (Fiat 850) 9
Inciso h Tapa de cilindros (1100) 11
Inciso j Tapa de cilindros (Renault 850) 13
Inciso l Tapa de cilindros (1020) 14
Articulo 21º TAPA MOTOR 8
Inciso m Tornillo y arandelas de tapa (Renault 850) 13
Inciso c Trabas de puertas 2
Inciso b Trasera 5
Inciso j Trochas 5
Articulo 24º TROMPA 8
Inciso i Válvulas (1100) 11
Inciso k Válvulas (Renault 850) 13

TC Promocional 850 - Reglamento Técnico 2017 - Página 24 -

Inciso o Válvulas (1020) 14
Inciso n Varilla levanta válvulas (Fiat 850) 9
Articulo 2º VIGENCIA 1
Inciso g Volante (Renault 850) 12
Inciso d Volante de motor (Fiat 850) 8
Inciso w Volante de motor (1100) 12
Inciso d Volante de motor (1020) 13

SALADILLO …………………1 DE ENERO DEL 2017

CERBINO Jorge Horacio

Presidente
FRAD Nº 3 Centro

TC Promocional 850 - Reglamento Técnico 2017 - Página 25 -