CAD CARTAGENA

CATEGORIA SUPER 1.600 (16V)

Términos generales

 El presente reglamento será interpretado en forma absolutamente restrictiva, es decir que se

permite solo lo que esta explícitamente autorizado. Se considera que alguna parte del reglamento
admite alguna interpretación se debe efectuar la consulta por escrito al delegado de la categoría
con el fin de aclarar el tema.
 La única interpretación técnica que se considera correcta es la correspondiente a la dirección
técnica que contara, para este efecto solamente con el apoyo del delegado de la categoría
correspondiente.
 Se solicita que el preparador o piloto de un automóvil de esta categoría se abstenga de
interpretarlo según su propio criterio; en tal caso se exige que se formule la consulta requerida por
escrito, solicitando la correspondiente aclaración, la cual será respondida vía correo electrónico de
la categoría.
 En caso de que existiera algún automóvil objetado con respecto al reglamento por los comisarios
técnicos, se dará validez solo a las objeciones que estén respaldadas por una consulta técnica
previa con su correspondiente respuesta vía correo electrónico.
 Esta comisión tendrá autoridad absoluta de las siguientes labores y responsabilidades específicas:
- Homologación para la admisión de nuevos automóviles en la categoría.
- Creación y registro de fichas técnicas de homologación de cada vehículo en
competencia.

 El puntaje va para el piloto, el cual puede cambiar el auto una sola vez a lo largo del
campeonato.
 Se puede hacer revisión de destape en cualquier fecha sin previo aviso, auto que este fuera de
reglamento o no cumpla con lo dictado en su ficha técnica pierde los puntos de todo el
campeonato.

Ficha técnica

Se proporcionará a cada piloto una ficha técnica por cada vehículo inscrito, esta deberá completarse con
todos los datos que estipula, esta ficha técnica será utilizada en caso de destape y el automóvil debe cumplir
con todo lo estipulado.

Todo lo que no está permitido, está estrictamente prohibido.

Es obligación del piloto informar cualquier modificación del vehículo que no esté en la ficha, el no informar
es motivo de descalificación al momento de la revisión técnica.
Ingreso a categorías

Para ingresar a una categoría se requiere presentar la ficha técnica del vehículo ( la cual será proporcionada
por el delegado de categoría), pudiendo aceptar o rechazar el vehículo postulante, esto será comunicado al
piloto propietario del vehículo.

Capítulo 1: información general

Artículo 1 : vigencia

 Inc.1: vigencia del reglamento desde el 1 de enero del 2023 hasta el 31 de diciembre del 2023.

Artículo 2: automóviles permitidos.

 Inc.1: se permite la participación de autos de carrocería sedan, coupe y hatchback.

 Inc.2: queda estrictamente prohibido la participación de modelos equipados con turbo, control de
estabilidad, control de tracción, diferenciales autobloqueantes o bloqueados, transmisión
secuencial y modelos con tracción integral.

Artículo 3: peso

 Inc 1: Peso minimo para autos 16v inyectados o carburados 940 kilos con piloto incluido, autos con
motores vvti o vvt peso de 960 kilos con piloto incluido.

Capítulo 2: Características generales del automóvil

Artículo 4: carrocería y chassis.

 Inc. 1: La distancia entre ejes y la trocha del vehículo debe ser la original. La trocha en caso de ser
medida será en las mazas del vehículo.
 Inc.2: se permite reforzar la carrocería mediante el adosado de planchas de acero soldadas a la
jaula de seguridad.
 Inc.3: No se permite poner piezas de carrocería de fibra de vidrio o fibra de carbono y
policarbonato.
 Inc.4: El vehiculo debe contar de forma obligatoria con una toma de tiro por la parte trasera y
delantera indicados por un stiker.

Artículo 5 : Exterior de carrocería

 Inc.1: Obligatoriamente las dos puertas delanteras del vehículo se deben poder abrir y cerrar para
dar acceso libre al interior.
 Inc.2: se permite reemplazar los vidrios del vehículo por material alternativo, policarbonato o
acrílico; deben estar en su totalidad.
 Inc.3: se puede cambiar el sistema de limpiaparabrisas y lava parabrisas, el uso de este es
obligatorio.
  Inc.4: el capot del auto debe contar con mínimo dos seguros exteriores metálicos o de goma, con
el fin de prevenir posible apertura en carrera. El capot debe estar cerrado en tu totalidad en
condiciones de carrera.
 Inc.5: El uso de los espejos (2) retrovisores laterales exteriores y uno en el interior es
OBLIGATORIO.
 Inc.6: Se permite el uso de ensanches de tapabarros con el solo fin de proteger las ruedas que
queden fuera de la carrocería por el uso de espaciadores.
 Inc.7: Queda estrictamente prohibido cambiar piezas originales de la carrocería por fibra de
carbono o fibra de vidrio.

Artículo 6: luces de freno

 Inc.1: se debe utilizar como mínimo dos luces de freno que sean visibles desde el exterior.

Artículo 7: interior de carrocería

 Inc.1: se permite cortar y/o perforar la carrocería interior con fines de alivianar peso.
 Inc.2: se pueden eliminar todos los revestimientos interiores del vehículo: interior de puertas,
alfombra, tablero torpedo y material anti ruido.
 Inc.3: se permite retirar los mecanismos de alzavidrio en todas las puertas.
 Inc.4: El sistema de calefacción, bocina y todos sus comandos originales se pueden eliminar.
 Inc.5: todos los asientos originales pueden eliminarse, el uso de la butaca del piloto tiene que ser
fija (de una sola pieza).
 Inc.6: con el fin de bajar y acercar el volante al piloto, la columna de dirección se puede modificar
con articulaciones de cruceta.
 Inc.7: se permite cambiar de lugar la palanca de cambios y cambiar el mecanismo de varillas por
piola.
 Inc.8: se permite reemplazar el volante de dirección por uno de libre diseño y incorporar un
sistema saca volante.

Artículo 8: Panel de instrumentos y comandos eléctricos.

 Inc.1: el panel de instrumentos e interruptores es libre tanto en diseño como en tamaño, el panel
debe estar ubicado al alcance del piloto para un fácil accionamiento con los cinturones ajustados
y es obligatorio el uso de llave cortacorriente.

Capitulo3: suspensión, llantas y neumáticos.

Artículo 9: Sistemas de suspensión.

 Inc.1: solo se permite el sistema de rotulas originales tanto en el extremo de dirección como a
su vez la rótula inferior del porta masa de dirección. Se permite reemplazar por rotulas los
bujes de los axiales que conectan con la cremallera.
 Inc.2: las bandejas deben ser las originales, sin reforzar ni modificar. se permite el reemplazo de silen-
block por bujes de technyl u otro material.
 Inc.3: Los amortiguadores serán libres en modelo y marca, pueden tener regulación de dureza.
Queda prohibido del uso de amortiguadores con depósito externo de gas o aceite.
 Inc.4: los espirales son libres en marca y modelo.
 Se permiten los coilovers regulables.
 Inc.5: se permite modificar los anclajes originales de los amortiguadores. Entiéndase por esto
cambiar los extremos “puntas” a “ojo” o viceversa, pero no variando su posición original en la
carrocería.
  Inc.6: Los anclajes de las bandeja delanteras y traseras se pueden reforzar, pero no variar su
diseño ni ubicación.
 Inc.7: Para la suspensión de tipo Mc pherson, será libre el tipo de elemento amortiguador
(cartucho) a condición de respetar el Inc.3.

INC. 8: Se permite poner correctores de camber y caster en las torres (atrás y adelante).

INC. 9: Se permite rotular o cambiar el material de la cazoleta.

INC. 10: Se permite cambiar los tensores y sujeciones del puente de tracción trasera por rotulas.

INC. 11: Se debe mantener la distancia original entre centros de anclajes de las bandejas (Anclaje a la
carrocería al anclaje a la maza).

ARTÍCULO 11: LLANTAS.

INC. 1: Las llantas deben ser máximo aro 15” de diámetro, Con un máximo de 8 pulgadas de ancho, libres
en modelo y marca.

INC. 2: Se permite reemplazar los pernos originales de fijación de las llantas por prisioneros y tuercas.

INC. 3: Se permite la incorporación de discos espaciadores o desplazadores de llanta de hasta 1” siempre y

cuando se reemplacen los pernos originales por prisioneros y tuercas (grado SAE 8).

ARTÍCULO 12: NEUMÁTICOS.

INC.1: Libre

Estrictamente prohibido el uso de neumáticos slicks.

CAPÍTULO 4: MOTOR Y TRANSMISIÓN. ARTÍCULO 13:

CONJUNTO DE PLANTA MOTRIZ.

INC. 2: Se permite reemplazar los soportes de motor originales por nuevos soportes fijos de libre diseño y
material, esto sin variar su posición y anclajes originales del chasis a excepción del swap en los multiválvulas,
pero manteniendo la posición original del motor.

INC. 3: Se permite el cambio de motor original por otro de distinta cilindrada con la condición de conservar
el modelo o serie del motor; debe ser de un vehículo de venta nacional.

INC.4: Con la plataforma de motor con que se inicia la temporada es con la que se termina, de hacer un
cambio se borra el puntaje obtenido en el ranking.

Se permite el uso de motores con tecnología VVT o VVTI con todos sus elementos respectivos a la distribución
original.
ARTÍCULO 14: CILINDRADA.

INC. 1: La cilindrada efectiva del motor no puede superar los 1650cc

INC. 2: Se permite hasta +0.50 de sobre medida de cilindro

ARTÍCULO 15: PISTONES, BIELAS Y CIGÜEÑAL.

INC. 1: No se permiten pistones forjados, sólo se permiten pistones originales que correspondan a la serie
del motor y de venta masiva.

INC. 3: No se permite pulir las bielas.

INC. 4: No se permite sacar peso a las bielas

INC. 5: Se permiten pernos y/o tuercas ARP en bielas y bancadas.

INC. 6: No se permite quitar peso y mecanizar los contrapesos del cigüeñal.

INC. 7: Se permite trabajar los conductos de lubricación del cigüeñal.

INC.8: Ensamble original.

ARTÍCULO 16: CAJA DE VELOCIDADES.

INC. 1: La caja de velocidades debe ser la original en cuanto a mecanismos y funcionamiento interno.

INC. 2: No se permiten engranajes rectos.

INC. 3: Se pueden intercambiar solo componentes originales en piñonadas y relaciones finales, para ello se
permite tornear, fresar, insertar material, pero sin aporte de soldadura.

INC. 4: NO Se Permite el uso de diferencial auto bloqueante o phanton.

INC.5: Queda estrictamente prohibido las cajas sextas y secuenciales, solamente está permitido caja en H
y hasta 5 cambios.

ARTÍCULO 17: SISTEMA DE EMBRAGUE.

INC. 1: Prensa original, se permite endurecerla.

INC. 2: Se permite reemplazar las balatas originales de asbesto por material cerámico.

CAPÍTULO 5: SISTEMA DE LUBRICACIÓN. ARTÍCULO 18:

RADIADOR DE ACEITE.

INC.1: Se permite la instalación de un radiador de aceite de libre elección, éste debe estar ubicado en el
interior del habitáculo del motor.
ARTÍCULO 19: CARTER.

INC.1: Se permite la incorporación de rompe olas en el interior de éste, como aumentar su capacidad de
lubricante mediante modificaciones.

INC.2: Sistema de ventilación de cárter, es obligatorio el uso de recipiente conectado a la(s) mangueras de
ventilación de cárter.

CAPÍTULO 6: CULATA.

ARTÍCULO 20: CULATA.

INC. 1: Se permite trabajar de forma libre los conductos de admisión y escape.

INC. 2: No Se permiten válvulas de competición.

INC. 3: Se permite adelgazar el vástago de las válvulas en la sección del conducto.

INC. 4: Los ángulos de válvulas y sus asientos son libres. Las guías de válvulas son libres en su largo y
material.

INC. 5: Se permiten platillos de válvula de aluminio.-

INC. 6: La empaquetadura (culata-block) es libre en su tipo, material y espesor. Su uso es obligatorio.

INC. 7: Se permiten pernos o prisioneros de culata ARP.

INC. 8: En sistemas de regulación por fichas se permite el cambio de la taza para regulación por pastilla.

ARTÍCULO 21: RESORTES DE VÁLVULAS.

INC. 1: Libres

ARTÍCULO 22: RELACIÓN DE COMPRESIÓN.

INC.1: 16 vv 10:5:1

ARTÍCULO 23: EJE DE LEVAS.

INC. 1: levas máximo de 9.5 de alzada

CAPÍTULO 7: SISTEMAS DE ADMISIÓN Y ESCAPE.

ARTÍCULO 24.1: CARBURADOR.

INC. 1: Se permite un (1) carburador de dos gargantas 45/45 mm, como máximo, medido a la altura del eje
de la mariposa. Se prohíbe el uso de ITB.

INC. 2: Se permite eliminar el filtro de aire, sus accesorios y reemplazarlos por otros de libre elección.
ARTÍCULO 24.2: CAMBIO DE INYECCIÓN A CARBURADOR.

INC. 1: Se permite montar carburador a un modelo que originalmente es inyectado.

ARTÍCULO 24.3: MULTIPLE DE ADMISION INYECTADOS.

INC. 1: máximo mariposa de 70 mm (throttle).

ARTÍCULO 24.4: SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA.

INC. 1: Múltiple de admisión libre.

INC. 2: Se permite eliminar o cambiar el filtro de aire e incorporar toma de aire dentro del vano del motor.

INC. 3: Se permite el uso de computadores programables.

ARTÍCULO 25: SISTEMA DE ESCAPE.

INC. 1: A todos los vehículos se les permite reemplazar el múltiple y tubo de escape original por otro de
libre diseño y material, éste no debe sobresalir fuera de la carrocería más de 10 cm debiendo contemplar
el uso de silenciador, cuya sonoridad no deberá superar los decibeles estipulados en cada recinto
deportivo.

CAPÍTULO 8: SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.

ARTÍCULO 26: RADIADOR.

INC. 1: El radiador es de modelo, marca y material libre,debe estar contenido dentro del vano motor.

CAPÍTULO 9: SISTEMA DE FRENOS. ARTÍCULO 27: CALIPER

INC. 1: Se permite cambiar el caliper, máximo de un (1) piston.

INC. 2: Pastillas libres.

ARTÍCULO 28: DISCOS

INC. 1: Se permite agrandar el diámetro original de los discos.

INC. 2: Se permite ranurar y perforar los discos

INC. 3: Se permite instalar sistema de freno de disco en el eje trasero.

INC. 4: Se permite canalizar aire a los discos a condición de que los canalizadores no sobresalgan de la
carrocería del auto.

INC. 5: Solo se permiten discos de fundición gris.

INC. 6: No se permiten centro rotores de aluminio.

ARTÍCULO 29: BOMBA DE FRENO

INC. 1: No se permiten bombas de competición.

INC. 2: Se permite eliminar el servo.

INC. 3: Se permite solo una bomba de freno de doble circuito.

INC. 4: Se permite válvula compensadora manual de frenos.

INC. 5: Se permite cambiar el material de cañerías y flexibles de freno.

CAPÍTULO 10: SISTEMA ELÉCTRICO. ARTÍCULO 30: CIRCUITO

ELÉCTRICO.

INC. 1: El sistema de cableado de la instalación eléctrica debe ser de cables nuevos, y preferentemente
deben estar canalizados dentro de un espagueti.

INC. 2: En el puesto de conducción del habitáculo y al alcance del piloto deberá existir una llave de corte
general de corriente de batería. Esto debe ser accionado por el piloto con el cinturón puesto y ajustado en
condiciones de carrera.

ARTÍCULO 31: BATERÍA.

INC. 1: La batería deberá hallarse sólidamente sujeta a la carrocería mediante un perfil o marco con 2 o
más tensores apernados con sus correspondientes tuercas o mariposas. La batería puede posicionarse en
el compartimiento delantero original o en el habitáculo; batería deberá tener sus bornes protegidos para
evitar cortocircuitos y chispas en caso de contactos con partes metálicas durante eventuales choques o
vuelcos.

ARTÍCULO 33: BOBINA Y ENCENDIDO

INC. 1: El tipo de bobina, su enfriamiento y origen son de libre elección conservando su condición original.

INC. 2: Se Permite el uso de sistemas de encendido multichispa del tipo MSD.

CAPÍTULO 11: SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE.

ARTÍCULO 34: TANQUE DE COMBUSTIBLE.

INC.1: Se permite reemplazar el tanque de combustible original por otro de menor tamaño. Si se cambia
de su posición original este no debe revestir riesgo para el piloto.

ARTÍCULO 35: BOMBA DE COMBUSTIBLE.

INC.1: Libre.

ARTÍCULO 36: CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE.

INC. 1: Todos los conductos de combustible deberán ser algo flexibles, de cañería de cobre o del tipo
confeccionado con goma reforzada con tela (tipo flexible). Se prohíbe el uso de conductos de plásticos.
ARTÍCULO 37: COMBUSTIBLE.

INC. 1: Sólo se permite el uso de Gasolina (bencina) de 93, 95, y 97 octanos.

INC. 2: Se prohíbe el uso de gasolina alterada.

INC. 3: No se permite el uso de aditivos. (Se realizara muestra de los punteros).

CAPÍTULO 12: ELEMENTOS OBLIGATORIOS DE SEGURIDAD.

ARTICULO 38: JAULA ANTIVUELCO

INC. 1: La instalación de una jaula de seguridad de al menos seis (6) puntos de apoyo. Entre el habitáculo y
la puerta del piloto deberá instalarse una estructura protectora contra choques laterales. Dicha estructura
deberá estar conformada a lo menos por 2 barras tubulares en X.

El diámetro mínimo de los tubos componentes de la jaula de seguridad deberán ser de 1.5” y de 2 mm de
grosor.

La jaula deberá estar instalada entre el plano vertical definido por el torpedo por delante y el plano
vertical de los anclajes de la suspensión trasera por atrás.

ARTÍCULO 39: BUTACA

INC. 1: Se debe montar de forma obligatoria una butaca rígida de competición y de marca conocida.

ARTÍCULO 40: CINTURON DE SEGURIDAD

INC. 1: El cinturón de seguridad debe ser de al menos cuatro (4) puntas.

ARTÍCULO 41: CORTACORRIENTE

INC. 1: Cortacorriente interior al alcance del piloto estando con cinturón ajustado.

ARTÍCULO 42: EXTINTOR

INC. 1: Se recomienda la instalación de un sistema de extinción por cañería, idealmente con descargas al
habitáculo del piloto, al motor y al estanque de combustible.

En cualquier caso, como mínimo, es obligatorio llevar a bordo un extintor del tipo del polvo químico, de al
menos dos kilos de capacidad, ubicado al alcance de la mano del piloto y claramente identificado en el
exterior del vehículo. El extintor debe estar montado sobre una fijación metálica fuertemente anclada a la

Carrocería con el sistema su gancho de apertura rápida en perfecto estado.

CAPÍTULO 13: PROTOCOLO DE HOMOLOGACION

INC. 1: Solicitud vía mail enviado a la comisión técnica por los componentes a homologar, descripción y
argumentación.

INC. 3: Comprobación de los componentes utilizados por el revisor técnico (ficha técnica).

NOTA: Los puntos del campeonato serán oficializados si son aprobados los dos puntos anteriormente
mencionados.
Anexos:

1) Aclaratoria Art 5 Exterior carrocería Inc 7 / Art 4 Carrocería y chasis Inc 3.

“Los vehículos podrán reemplazar puertas delanteras, capot y maleta por fibra de vidrio/carbono
manteniendo forma y diseño original de fabricante; siempre cuando la fecha en particular cuente con sistema
de pesaje. Debiendo respetar peso reglamentado”