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    Motor Otto Corregido

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    Jose Antony Chambilla Cruz
    Este documento describe el proceso de desmontaje y montaje de un motor Otto. Explica las etapas de desmontaje de las diferentes partes como el colector de escape, la culata, el cigüeñal y los pistones. También describe las mediciones y características del motor, así como el proceso de montaje de cada parte, incluyendo el cigüeñal, los pistones, la culata y la sincronización de la distribución. El documento proporciona instrucciones detalladas sobre cómo desmontar y volver a montar correctamente un motor de gas

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    Motor Otto Corregido

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    Jose Antony Chambilla Cruz
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    Este documento describe el proceso de desmontaje y montaje de un motor Otto. Explica las etapas de desmontaje de las diferentes partes como el colector de escape, la culata, el cigüeñal y los pistones. También describe las mediciones y características del motor, así como el proceso de montaje de cada parte, incluyendo el cigüeñal, los pistones, la culata y la sincronización de la distribución. El documento proporciona instrucciones detalladas sobre cómo desmontar y volver a montar correctamente un motor de gas

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    Este documento describe el proceso de desmontaje y montaje de un motor Otto. Explica las etapas de desmontaje de las diferentes partes como el colector de escape, la culata, el cigüeñal y los pistones. También describe las mediciones y características del motor, así como el proceso de montaje de cada parte, incluyendo el cigüeñal, los pistones, la culata y la sincronización de la distribución. El documento proporciona instrucciones detalladas sobre cómo desmontar y volver a montar correctamente un motor de gas

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    Este documento describe el proceso de desmontaje y montaje de un motor Otto. Explica las etapas de desmontaje de las diferentes partes como el colector de escape, la culata, el cigüeñal y los pistones. También describe las mediciones y características del motor, así como el proceso de montaje de cada parte, incluyendo el cigüeñal, los pistones, la culata y la sincronización de la distribución. El documento proporciona instrucciones detalladas sobre cómo desmontar y volver a montar correctamente un motor de gas

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    DESMONTAJE Y MONTAJE

    DE UN MOTOR OTTO

    - Inicio: 10 de octubre de 2016; finalización: 9 de diciembre de 2016

    - Miembros del grupo: Thierno Amadou, Anthony Thomas, Alan Domingo

    ÍNDICE

    1. Desmontaje
    2. Partes
    3. Mediciones y Características
    4. Partes del apriete
    5. Proceso y dibujo de montaje distribución
    6. Montaje
    7. Bibliografía
    1. DESMONTAJE
    Empezamos cogiendo una carraca para destornillar los tornillos el colector de
    escape (1) y de admisión (2). Destapamos la tapa de balancines (3) quitamos la junta
    de balancines. Cogemos la carraca para destornillar los tornillos que amarran la
    culata (4) al bloque motor (5). Seguimos con el cárter (6) aflojamos el tapón que
    tiene en la parte de abajo para dejar que el aceite que está en su interior salga, para
    cuando destornillamos los tornillos del cárter no nos manchemos con el
    aceite, pasaremos a quitar la bomba de aceite (7) y la varilla (8). Después
    empezamos a quitar el protector del volante (9), el volante (10) seguimos al otro
    lado primero destensando la correa de distribución (11) para poder quitar la polea
    de distribución (12), la bomba de agua (13) y la polea del árbol de levas (14). Le
    damos la vuelta al motor para empezar a destornillar los tornillos del cigüeñal (15) y
    sus muñequillas de apoyo (16) y volvemos a dejar el motor como antes y quitamos
    la culata (5) para empezar con los pistones, cogemos un mazo y un destornillador o
    algo con lo que poder hacer fuerza para sacar los pistones (17) por abajo al sacarlos
    le quitaremos los segmentos (18) para comprobar que siguen sirviendo para su
    funcionamiento específico. Empezamos con la culata (5) a destornillar los
    tornillos de los cojinetes que sujetan el árbol de levas (4) y seguimos en quitar los
    taques (19), las válvulas (20), las chavetas (21) y muelles (23) y así acabamos el
    desmontaje del motor.
    2. PARTES DEL MOTOR

    Colector de admisión

    Acelerador Bomba de aceite

    Colector de escape Embrague

    Árbol de levas Volante


    Válvula Taqué

    Muelle Protector del volante

    Barilla Muñequilla de apoyo

    Polea Cigüeñal
    Culata

    Bomba de agua Pistones

    Segmentos Correa de distribución

    Cárter Tapa de balancines


    3. MEDICIONES Y CARACTERÍSTICAS
    - Situación de los cilindros
    - nº de cilindros
    - Carrera
    - Diámetro de cilindros
    - Cilindrada total
    - Planitud de la culata

    4. PARTES DEL APRIETE


    - Planitud de la culata
    - Volantes de inercia
    - Bancada
    - Biela
    - Cálculo cilindrada motor
    - Comprobación cilindros Alexómetro

    Situación Línea
    Nº de cilindros 4
    Carrera 75,4 mm
    Diámetro del cilindro 75 mm
    Cilindrada total 1367.0775cc
    Planitud de la culata 0,15

    Orden de encendido 1-3-4-2


    Partes del apriete Newton
    Volante de inercia 60N
    Bancada 20N
    Biela 10N
    Culata 40N 60N 90º

    5. PROCESO Y DIBUJO DE LA DISTRIBUCIÓN


    Empezamos quitando el protector que tapa las poleas de distribución, primero
    ponemos las poleas en su marcas ya que llevan unas chavetas que marcan su
    posición sobre el eje y después destensamos la correa de distribución dándole a la
    bomba de agua, una vez destensada la quitamos y empezamos quitando la polea de
    árbol de levas seguimos con la bomba de agua y por último la polea del cigüeñal.
    Para poner la distribución empezamos poniendo las 2 poleas en su marcas para
    después de poner la bomba de agua y así acabar poniendo la correa de la
    distribución.
    6. MONTAJE
    CIGÜEÑAL
    Insertamos el cigüeñal que hay que colocar en sentido de la bomba de agua
    con los tornillos de apriete que indique el fabricante (30 Newton) lubricar con aceite
    junto a los cojinetes axiales apretándolo correctamente cuando apretamos los
    tornillos hay que hay que apretarlos desde fuera hacia dentro comprobar si el
    cigüeñal gira sin dificultad después de montarlo en el bloque motor insertamos el
    volantes junto las carcasa protectora y su junta, y embrague y apretarlo a 50
    Newton.

    PISTONES
    Los pistones se colocan con un cincho; un estructura de aluminio que
    comprime los segmentos para facilitar la introducción de los pistones siempre
    colocándolos en orden, en las muñequillas de biela insertar las pestañas de
    casquillo correctamente y lubricar con aceite y finalmente apretar los tornillos con
    la Dinamométrica a 25 Newton.

    CÁRTER
    En el cárter limpiamos bien la superficie tanto por dentro como por fuera y
    colocamos la bomba de aceite y después ponemos el depósito del cárter.

    CULATA
    La culata tenemos que sacar el taqué , las chavetas mediante el compresor de
    válvulas haciendo presión a la cazoleta y al muelle y cogiéndolas con un imán final
    mente sacar la cazoleta y el muelle junto a la válvula limpiar, lijar las válvulas se
    presiona la pasta esmeril se inserta en el asiento de la válvula en todas su
    superficie, con una ventosa se presiona ligeramente a la vez que se gira el
    esmerilado termina cuando los asientos presentan una superficie regular de un gris
    mate y se comprueba marcando con un lápiz, limpiarlo si las marca del Lápiz
    desaparecen está bien realizado el esmerilado; por último, en la culata insertamos
    los tornillos de culata y los apretamos en cruz o en espiral a 40N Luego con el mismo
    orden a 60N y finalmente a 90º con el goniómetro.

    CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN
    Por último tenemos que sincronizar con las poleas de distribución con el árbol
    de levas con unas señales que indica el fabricante para que no hayan dos válvulas
    realizando dos funciones al mismo tiempo y para que no choquen alguna válvulas
    con los pistón colocar la correa distributiva junto a la bomba de agua que hace de
    tensador y por último insertamos la bujías y los colectores de admisión y de escape

    7. BIBLIOGRAFÍA

    http://1.bp.blogspot.com/_sOF0VVAZYY0/S7qj2Kkoj_I/AAAAAAAAALw/DY3RVL0E
    cjQ/s1600/materiapolia02.jpg

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