f150 Manual PDF

F150A
FL150A
MANUAL DE SERVICIO
290507 63P-28197-3F-51
ADVERTENCIA
Este manual ha sido preparado por Yamaha principalmente para que lo empleen los concesionarios Yamaha
y sus mecánicos cualificados al llevar a cabo los procedimientos de mantenimiento y de reparación de los
equipos Yamaha. Se ha escrito para adaptarlo a las necesidades de las personas que ya tienen un conoci-
miento básicos de los conceptos mecánicos y eléctricos y de los procedimientos inherentes al trabajo, porque
sin tales conocimientos las reparaciones o el servicio del equipo podría dejar el equipo inseguro o inade-
cuado para la utilización.
Puesto que Yamaha sigue una política de mejora continua de sus productos, los modelos pueden diferir en
detalles de las descripciones e ilustraciones dadas en esta publicación. Emplee sólo la última edición de este
manual. Se notifica periódicamente a los concesionarios autorizados Yamaha sobre las modificaciones y
cambios importantes en las especificaciones y procedimientos, y tales cambios se incorporan en las edicio-
nes subsiguientes de este manual.
Información importante 1
Este manual contiene datos importantes indicados de la siguiente manera:
El Símbolo de alerta significa DEBE PRESTAR ATENCIÓN A UN PROCEDIMIENTO YA QUE ESTÁ

EN JUEGO SU PROPIA SEGURIDAD
ADVERTENCIA
El incumplimiento de las instrucciones de ADVERTENCIA puede causar graves lesiones e incluso la
muerte al operador del aparato, a las personas a su alrededor o al técnico que inspeccione o repare el
motor fueraborda.
PRECAUCIÓN:
La PRECAUCIÓN indica las precauciones especiales que debe observar para evitar dañar el motor
fueraborda.
NOTA:
La NOTA proporciona información clave que facilita o clarifica determinados procedimientos.
F150A, FL150A
MANUAL DE SERVICIO
©2003, Yamaha Motor Co., Ltd.
1ª edición, julio 2003
Reservados todos los derechos.
Se prohíbe expresamente toda reimpresión
o utilización no autorizada de este manual
sin el consentimiento por escrito de
Yamaha Motor Co., Ltd.
Impreso en Holanda
Contenido
Información general GEN
INFO
1
Especificaciones
SPEC 2
Ajustes y comprobaciones
periódicas CHK
ADJ
3
Sistema de combustible
FUEL 4
Motor
POWR 5
Cola
LOWR 6
Soporte
BRKT 7
– +
Sistemas eléctricos
ELEC 8
Localización de averías TRBL
SHTG
9
Índice
GEN
INFO
Información general
Cómo utilizar este manual .........................................................................................1-1
Formato del manual...............................................................................................1-1
Símbolos................................................................................................................1-2
Seguridad durante el trabajo .....................................................................................1-3

Prevención contra incendios .................................................................................1-3
Ventilación .............................................................................................................1-3
Protección personal...............................................................................................1-3
Piezas, lubricantes y selladores ............................................................................1-3
Procedimientos de trabajo correctos .....................................................................1-4
Desmontaje y montaje...........................................................................................1-4
Identificación...............................................................................................................1-5
Modelos aplicables ................................................................................................1-5
Número de serie ....................................................................................................1-5
Características y ventajas..........................................................................................1-6
Cigüeñal y cilindro .................................................................................................1-6
Compensador ........................................................................................................1-7
Pistón y aro............................................................................................................1-7
Biela.......................................................................................................................1-8
Tapa de la culata ...................................................................................................1-8
Sistema de admisión .............................................................................................1-9
Capota superior ...................................................................................................1-10
Unidad de elevación y trimado tipo 64E ..............................................................1-11
Sistema de refrigeración......................................................................................1-12
Sistema de engrase.............................................................................................1-13
Sistema de combustible ......................................................................................1-15
Rectificador regulador .........................................................................................1-16
Aislador................................................................................................................1-16
Consejos técnicos ....................................................................................................1-17

Sistema de control electrónico ............................................................................1-17
ECM.....................................................................................................................1-17
Control a prueba de fallos ...................................................................................1-18
Control de advertencia ........................................................................................1-19
Control de punto muerto......................................................................................1-20
Limitador de régimen...........................................................................................1-20
Control de la bomba de gasolina.........................................................................1-20
Selección de la hélice...............................................................................................1-21
Tamaño de la hélice ............................................................................................1-21
Selección .............................................................................................................1-21
63P3F51
Comprobaciones previas a la entrega....................................................................1-22
Comprobación del sistema de combustible .........................................................1-22
Comprobación del nivel de aceite de la transmisión ...........................................1-22
Comprobación del nivel de aceite del motor .......................................................1-22
Comprobación de la batería ................................................................................1-22
Comprobación de la altura del motor ..................................................................1-23
Comprobación de los cables del control remoto .................................................1-23
Comprobación del sistema de dirección..............................................................1-24
1
Comprobación del funcionamiento del inversor y el acelerador ..........................1-24
Comprobación del sistema de trimado y elevación .............................................1-24
Comprobación del interruptor de arranque del motor y del
interruptor de hombre al agua ...........................................................................1-24
Comprobación del chivato del agua de refrigeración ..........................................1-25
Prueba de navegación.........................................................................................1-25
2
Rodaje .................................................................................................................1-25
3
Después de la prueba de navegación .................................................................1-25
4
5
6
7
8
9
63P3F51
GEN
INFO Información general
Cómo utilizar este manual 1
Formato del manual

El formato del presente manual ha sido diseñado para que los procedimientos de mantenimiento sean claros
y sencillos de comprender. Utilice la información que viene a continuación como guía para obtener un mante-
nimiento efectivo y de calidad.
1 Las piezas se muestran y detallan en el diagrama y aparecen en la lista de componentes.

2 Las especificaciones de los pares de apriete aparecen en los diagramas detallados y después del paso
numerado con las instrucciones de apriete.
3 Los símbolos se utilizan para indicar aspectos importantes de un procedimiento, como por ejemplo el
grado del lubricante y el punto de lubricación.
4 La lista de componentes consta de los nombres de las piezas, así como las dimensiones de los pernos y
tornillos.
5 Los puntos de servicio referentes a la extracción, comprobación e instalación se muestran en ilustraciones
individuales para explicar el procedimiento pertinente.
NOTA:
Consulte los procedimientos de localización de averías en el Capítulo 9, “Localización de averías”.
LOWR
Lower unit
3 2 1
Lower unit
LOWR
Lower unit
Removing the drive shaft
1. Remove the drive shaft assembly and
pinion, and then pull out the forward
gear.
S62Y6740K
CAUTION:
Do not reuse the bearing, always replace
S62Y6850K it with a new one.
Drive shaft holder 4 1: 90890-06518

No. Part name Q’ty Remarks Pinion nut holder 2: 90890-06505 Bearing separator 1: 90890-06534
1 Lower unit 1 Socket adapter 2 3: 90890-06507
2 Plastic tie 1 Not reusable
Disassembling the drive shaft 2. Remove the needle bearing from the for-
3 Hose 1 ward gear.
1. Install the pinion nut 1, tighten it finger
4 Check screw 1
tight, and then remove the drive shaft
5 Gasket 2 Not reusable bearing 2 using a press.
6 Dowel pin 2
7 Bolt 4 M10 40 mm
8 Drain screw 1
9 Grommet 1
10 Bolt 1 M10 45 mm
11 Bolt 1 M8 60 mm
12 Thrust washer 1
13 Propeller 1 CAUTION:
14 Washer 1 Do not reuse the bearing, always replace
CAUTION: it with a new one.
15 Washer 1
16 Cotter pin 1 • Do not press the drive shaft threads a
Not reusable
directly. Stopper guide plate 2: 90890-06501
17 Propeller nut 1
• Do not reuse the bearing, always Stopper guide stand 3:
18 Trim tab 1 replace it with a new one. 90890-06538
Bearing puller 4: 90890-06535
Bearing puller claw 1 5:
Bearing inner race attachment 3:
6-5 62Y5A11 90890-06536
90890-06639
Disassembling the forward gear

1. Remove the taper roller bearing from the
4 forward gear using a press.
6-19 62Y5A11
1-1 63P3F51
Cómo utilizar este manual
Símbolos
Los símbolos que aparecen a continuación están diseñados para indicar el contenido de cada capítulo.
Información general Sistema de combustible Soporte
GEN
INFO
Especificaciones
FUEL
Motor
BRKT
1
SPEC
Ajustes y comprobaciones
POWR
Cola
ELEC – +
Localización de averías
2
periódicas
TRBL
CHK
ADJ
LOWR SHTG
3
Los símbolos 1 a 6 indican datos específicos.
1 2 3 4
T.
R.
5 6
4
1
2
3
4
Herramienta especial
Aceite o líquido especificado
Régimen especificado del motor
Par de apriete especificado
5 Medición especificada
6 Valor eléctrico especificado
(resistencia, tensión, intensidad)
5
Los símbolos 7 a C en un diagrama detallado indican el grado de lubricante y el punto de lubricación.
7 8 9
A
0
M
A
D
B
C
C
I
6
E G
7 Aplicar aceite para motores fueraborda de 4 tiempos

8 Aplicar aceite para engranajes
9 Aplicar grasa resistente al agua
A Aplicar grasa anticorrosiva (grasa tipo D de Yamaha)
B Aplicar grasa resistente a las bajas temperaturas
(grasa tipo C de Yamaha)
7
(grasa tipo A de Yamaha) C Aplicar grasa para inyectores
0 Aplicar grasa de disulfuro de molibdeno
Los símbolos D a I en un diagrama detallado indican el tipo de sellador o compuesto obturante y el punto
de aplicación.
8
D E F G H I
GM 4 LT
271
LT
242
LT
572
SS
9
D Aplicar Gasket Maker G Aplicar LOCTITE 242 (azul)
E Aplicar sellador nº4 de Yamaha H Aplicar LOCTITE 572
F Aplicar LOCTITE 271 (rojo) I Aplicar junta de silicona
63P3F51 1-2
GEN
Seguridad durante el trabajo 1
Para evitar lesiones o un accidente y para asegu-

rar la calidad del servicio, siga los procedimientos
de seguridad que se describen a continuación.
Prevención contra incendios

La gasolina es altamente inflamable.
Mantenga la gasolina y los productos inflamables
alejados de las fuentes de calor, chispas y lla-
mas.
Piezas, lubricantes y selladores

Para el mantenimiento o reparación del motor
fueraborda utilice únicamente piezas, lubricantes
y selladores genuinos de Yamaha o recomenda-
dos por Yamaha.
Ventilación
El vapor de la gasolina y los gases de escape son
más pesados que el aire y extremadamente tóxi-
cos. La inhalación de grandes cantidades de
estas substancias puede provocar la pérdida del
conocimiento y la muerte en un breve espacio de
tiempo. Cuando realice pruebas de funciona- En condiciones normales, los lubricantes mencio-
miento del motor en espacios interiores (p. ej., en nados en el presente manual no deberían ser
un tanque de agua), verifique que se pueda man- nocivos o peligrosos para la piel. No obstante,
tener una ventilación adecuada. cuando trabaje con lubricantes debe observar las
siguientes precauciones a fin de minimizar los
riesgos.
1. Mantenga una higiene personal e industrial

correcta.
2. Cámbiese y lave la ropa tan pronto como le

sea posible si se ha manchado con lubrican-
tes.
3. Evite el contacto con la piel. Por ejemplo, no

guarde un trapo sucio en el bolsillo.
Protección personal 4. En caso de contacto con lubricantes o ropas

Protéjase los ojos con gafas de seguridad manchadas de lubricante, lávese cuidadosa-
durante todas las operaciones de perforación y mente las manos y cualquier otra parte del
rectificado que realice o cuando utilice un com- cuerpo con jabón y agua caliente.
presor de aire.
Protéjase las manos y los pies mediante guantes 5. Para protegerse la piel, aplíquese una crema
de protección y calzado de seguridad cuando sea protectora en las manos antes de trabajar en
necesario. el motor fueraborda.
1-3 63P3F51
Seguridad durante el trabajo
6. Debe disponer de paños limpios que no Desmontaje y montaje
dejen pelusa para limpiar lubricante que se 1. Utilice aire comprimido para eliminar el polvo
haya derramado, etc. y la suciedad durante el desmontaje.
Procedimientos de trabajo correctos

Herramientas de mantenimiento especiales
Utilice las herramientas especiales recomenda-
das para evitar dañar las piezas. Utilice la herra-
2. Aplique aceite de motor a las superficies de
contacto de las piezas móviles antes de
montarlas. 1
mienta correcta de la manera apropiada—no
2
improvise.
3. Instale los cojinetes con la marca de identifi-

3
cación del fabricante en la dirección indicada
Pares de apriete
Aplique los pares de apriete especificados en el
manual. Cuando apriete tuercas, pernos y torni-
en el procedimiento de instalación. Asi-
mismo, asegúrese de lubricar abundante-
mente los cojinetes. 4
4. Aplique una fina capa de grasa resistente al
llos, apriete en primer lugar los de mayor tamaño;
agua en el borde y la periferia del sello de
asimismo, empiece apretando los que están
situados en el centro y continúe hacia fuera.
Piezas no reutilizables
Utilice siempre juntas, obturadores, juntas tóricas,
pasadores de hélice, circlips, etc. nuevos cuando
5.
aceite antes de la instalación.
Tras el montaje, compruebe que las piezas

móviles funcionen con normalidad.
5
instale o monte los componentes.
6
7
8
9
63P3F51 1-4
GEN
Identificación 1
Modelos aplicables
Este manual comprende los siguientes modelos.
Modelos aplicables
F150AET, FL150AET
Número de serie
El número de serie del motor fueraborda está
impreso en una etiqueta colocada en la abraza-
dera de babor del soporte.
1 Nombre del modelo

2 Código de aprobación del modelo
3 Altura del espejo de popa
4 Número de serie
Código de
Nombre del Número de
aprobación
modelo serie inicial
del modelo
L: 1000017–
F150AET 63P
X: 1000044–
L: 1000013–
FL150AET 64P
X: 1000009–
1-5 63P3F51
Identificación / Características y ventajas
Características y ventajas 1
Cigüeñal y cilindro
El centro del cigüeñal se ha separado 10 mm (0,39 in) del centro del cilindro a fin de disponer de más espacio
1
para incorporar el conjunto del cuerpo del acelerador.
Con este sistema se obtiene un buen equilibrio del motor y un diseño compacto.
El gas de escape de cada cilindro pasa directamente al colector de escape, con lo cual el diseño del sistema
resulta más compacto.
2
1 3
3
4
4
5
5
6
7
6 S63P1070
1 Conjunto del cuerpo del acelerador

2 Separador de aceite y gas
3 Sistema de escape directo
4 Rectificador regulador
5
6
Separación de 10 mm (0,39 in)
Ejes compensadores
8
9
63P3F51 1-6
GEN
Compensador
Se utiliza un compensador de dos piezas en el cárter a fin de reducir las fuerzas de inercia secundarias pro-
ducidas por el movimiento alternativo de los pistones.
El eje compensador nº 1 es impulsado por el engranaje del cigüeñal.
El eje compensador nº 2 es impulsado por el engranaje del eje compensador nº 1.
Los dos ejes compensadores contrarrotativos giran al doble de la velocidad del cigüeñal y reducen las fuer-
zas de inercia de las bielas y de los propios ejes compensadores.
De este modo se reducen las vibraciones del motor.
S63P1080
1 Eje compensador nº 1 3 Fuerza de inercia secundaria de los pistones

2 Eje compensador nº 2 4 Fuerza de inercia del compensador
Pistón y aro
Se ha adoptado un pistón forjado para incrementar la durabilidad.
A los aros del pistón se les aplica un chapado duro de cromo.
El aro de compresión y el segundo aro son diferentes y se identifican mediante una marca.
Instale los aros en el pistón con la marca de identificación hacia arriba.
1 2 45˚
45˚
3 2
1 4
R RN
S63P1090
1 Aro de compresión
2 2º aro
3 Rail del aro engrasador superior
4 Rail del aro engrasador inferior
1-7 63P3F51
Características y ventajas
Biela
La tapa de biela tiene una marca que indica la dirección correcta en la que se debe acoplar la biela al cigüe-
ñal.
La marca de dirección debe estar orientada hacia el volante.
La biela y la tapa de biela se fabrican en una sola pieza. Posteriormente se dividen mediante un impacto. Uti-
lice únicamente las bielas y tapas de biela en sus combinaciones originales; no las intercambie.
1
1
2
1 Marca de dirección
Tapa de la culata
S63P1100
3
Para reducir las emisiones se utiliza el separador de aceite y gas, el cual está incorporado en la tapa de
culata a fin de obtener un diseño compacto.
A continuación se muestra la circulación de gas y aceite.
4
1
5
6
7
2
:È
:É
S63P1110
8
1 Silenciador del aire de admisión
2 Tapa de culata (con el separador de gas y aceite)
È Gases que pasan de la cámara de explosión al

cárter
É Aceite
9
63P3F51 1-8
GEN
Sistema de admisión
Se ha adoptado un sistema de inyección multipunto por grupos, con cuatro válvulas aceleradoras indepen-
dientes.
El volumen del aire de admisión se calcula en función del régimen del motor, la presión del aire de admisión
y la posición del acelerador y luego, a partir del volumen del aire de admisión, se determina el volumen de
combustible inyectado a fin de obtener una proporción precisa de aire y gasolina en todas las condiciones de
marcha.
Los cilindros están agrupados: Nº1/Nº4 y Nº2/Nº3. La gasolina se inyecta dos veces durante el ciclo completo
de cada cilindro: una vez durante la carrera de escape y una vez durante la carrera de compresión. La gaso-
lina se inyecta durante la carrera de compresión del cilindro Nº1 y la carrera de escape del cilindro Nº4 y
durante la carrera de escape del cilindro Nº1 y la carrera de compresión del cilindro Nº4. Lo mismo ocurre
durante las carreras de compresión y escape de los cilindros Nº2 y Nº3.
Gracias a ello se simplifica el sistema de control de la inyección.
La distribución de inyeccion inicial

BTDC10
Cilindro N˚1 Compresión Combustión Escape Admisión
Cilindro N˚3 Admisión Compresión Combustión Escape
Cilindro N˚4 Escape Admisión Compresión Combustión
Cilindro N˚2 Combustión Escape Admisión Compresión
S63P1120S
1 Cuatro válvulas aceleradoras independientes
1-9 63P3F51
La forma de los inyectores de gasolina es la misma en los modelos F115, F150, F200 y F225.
Por tanto, dado que las especificaciones de cada uno de los inyectores son diferentes, estos se identifican
por el color.
È
F115
F150
É
Ë
Ì
Ê
732
731
1
F200
Í 741
2
F225
È Modelo
É Color del inyector
Ë Naranja
Ì Amarillo
S63P1130
3
Ê Tres primeras cifras Í Marfil
Capota superior
El agua se separa del aire de admisión y pasa por los tubos de vaciado antes de ser evacuada al exterior por
la bandeja motor.
La estructura de la capota superior impide que el agua se acumule en ella y entre en el motor.
4
1
2 5
3
6
:È
S63P1140
7
1 Separador de agua
2 Aire (con agua)
3 Tubos de vaciado
È Agua
8
9
63P3F51 1-10
GEN
Unidad de elevación y trimado tipo 64E
Se han adoptado el soporte de fijación y la unidad de elevación y trimado tipo 64E que se utilizan en los
motores V4 y V6 actuales.
Con ello se facilita el intercambio de los fuerabordas Yamaha con la misma clasificación, ya que las dimen-
siones de montaje son las mismas.
En la unidad de elevación y trimado sólo se ha modificado la presión de apertura de la válvula del amortigua-
dor de impactos del circuito de líquido del pistón de elevación. La presión se distingue de la de los otros
modelos por una marca de identificación grabada en la unidad de elevación y trimado.
S63P1150
È
Marca de
Modelos aplicables
identificación
YA V4 y V6 con carburadores (2,6)
YB N/D
V6 con inyección electrónica (2,6), HPDI (2,6),
YC
VX200 (200H), VX225 (225G) y VX250 (250C)
YD F115 (F115A), LF115 (FL115A) y (F100B)
YE VZ225 (Z225H) y VZ250 (Z250F)
YF F150 (F150A) y LF150 (FL150A)
1-11 63P3F51
Sistema de refrigeración
A continuación se muestra el diagrama de circulación del agua de refrigeración.
Para enfriar el amortiguador de la hélice, el sistema de refrigeración toma agua fría por la parte delantera de
la aleta de compensación; este agua pasa al conducto de escape de la carcasa inferior y enfría los gases de
escape.
Asimismo, se acumula agua de refrigeración en torno al silenciador para enfriar la carcasa superior y reducir
los ruidos del escape. 1
Termostato
Cilindro complete
2
Válvula reguladora de presión
Carcasa superior
Culata
Cilindro complete
3
Tapa de escape
Carcasa inferior
Guía de escape
Cárter de aceite
Enfriador de gasolina 4
Bomba de agua
Cubo de la hélice
Aleta de compensación Entrada de agua
Chivato del agua de refrigeración
5
Mar / Río / Lago
4
6
7
1
2
8
:È
S63P1170S
9
1 Colector de escape 4 Agua
2 Silenciador
3 Gas de escape È Agua
63P3F51 1-12
GEN
Sistema de engrase
A continuación se muestra el diagrama de circulación del lubricante.
Cárter Culata
Camisa del cilindro

Eje de levas
Pistón
Muñón del
compensador Muñequilla
Válvula de
Muñón del eje de levas admisón/escape
Muñón principal del cigüeñal
Conducto principal
Filtro de aceite
Sensor de la presión de aceite
Soporte del filtro de aceite
Válvula de seguridad
Bomba de aceite
Filtro tamiz de aceite
Cárter de aceite
S63P1260S
La válvula de seguridad dispone de un pequeño orificio que permite al aceite salir del soporte del filtro y no
quedarse en éste. De este modo se evitan los derrames de aceite cuando se cambia el filtro.
:È
1 2
S63P1180
1 Válvula de seguridad
2 Soporte del filtro de aceite
È Aceite
1-13 63P3F51
Se ha adoptado un sistema doble de vaciado del aceite.
En el fondo del cárter de aceite hay un perno de drenaje.
Asimismo, se puede extraer todo el aceite bombeándolo con un extractor por la guía de la sonda de nivel
larga que llega al fondo del cárter.
1
2
2
3
1 S63P1190
1 Perno de drenaje
2 Guía de la sonda de nivel 4
5
6
7
8
9
63P3F51 1-14
GEN
Se ha incorporado un regulador de presión de la gasolina en la salida de la bomba de combustible eléctrica a
fin de obtener un diseño compacto y simplificar el suministro de gasolina.
La gasolina que sale del regulador de presión vuelve al separador de vapores después de enfriarse en el
enfriador de gasolina.
La válvula antiretorno está incorporada en la línea de alta presión para facilitar el mantenimiento del sistema
de combustible.
Filtro de gasolina Filtro de gasolina

Depósito de gasolina Cebador Bomba de gasolina
(depósito de gasolina) (tipo 69J)
Separador de vapores Bomba de gasolina eléctrica Línea de alta presión Válvula antiretorno de
la presión
Enfriador de gasolina
Inyector de Inyector de Inyector de Inyector de
gasolina gasolina gasolina gasolina
Regulador de presión 1 2 3 4
:È
3
S63P1200S
1 Regulador de presión
2 Separador de vapores
3 Enfriador de gasolina
È Circulación de la gasolina
1-15 63P3F51
Rectificador regulador
Se ha incorporado un rectificador regulador refrigerado por agua en la tapa exterior de escape.
Ello permite obtener un diseño compacto del motor y una elevada producción de corriente eléctrica para car-
gar la batería en regímenes bajos.
40
35
1
30
È
25
20
15
2
10
3
5
0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000

É S63P1210
È Corriente de carga (A)
É Régimen del motor (rpm)
Aislador
Se ha incorporado un aislador en el rectificador regulador. Si se utiliza una segunda batería, conecte un cable
de aislador opcional.
4
Cable de aislador, Ref.: 69J-81949-00 (3,8 m/12,5 ft)
68F-81949-00 (2,7 m/9 ft)
3.8 m (12.5 ft)/2.7 m (9 ft)

5
6
1
7
S63P1220
1 Tubo rojo
8
9
63P3F51 1-16
GEN
Consejos técnicos 1
Sistema de control electrónico

El sistema de control electrónico está formado por los sensores y el ECM (módulo de control electrónico).
En diferentes condiciones, el ECM proporciona un funcionamiento óptimo del motor.
2 3 4 5
1
6
7 8
S63P1230
1 Sensor de presión del aire de admisión 5 Interruptor térmico

2 Sensor de la temperatura del motor 6 Sensor de temperatura del aire de admisión
3 Sensor de posición de las válvulas aceleradoras 7 ECM
4 Bobina de pulsos 8 Sensor de la presión de aceite
ECM
El ECM controla el motor para adecuar la combustión de forma precisa a las diferentes condiciones de fun-
cionamiento y obtener los niveles óptimos de potencia, consumo y emisiones.
El ECM controla la sincronización del encendido, la sincronización de la inyección de gasolina y el volumen
de ésta; gracias a ello, en todas las condiciones de funcionamiento tales como el arranque, la marcha normal
y las aceleraciones rápidas, se obtiene una sincronización óptima del encendido y la proporción más ade-
cuada de aire y gasolina.
La función de autodiagnóstico está incorporada en el ECM y permite detectar rápidamente una anomalía
mediante el uso de un ordenador personal con el software opcional instalado. (Ver “Manual de instrucciones
del sistema de diagnóstico Yamaha”).
È É
63P-00 EUR
63P-10 USA, CAN, OCE
63P-20 JPN
S63P1240
È Identificación del ECM
É Destino
1-17 63P3F51
Consejos técnicos
Control a prueba de fallos
Si se produce un fallo en los componentes eléctricos, el ECM controla el encendido y la inyección de com-
bustible como se muestra en la tabla.
Elemento que falla
Bobina de pulsos
Detalles
No se recibe ninguna señal

durante cuatro giros consecuti-
Control del
encendido
Fijado a APMS 10°

Control de
combustible
Fijado a APMS 10°

1
vos del cigüeñal
Sensor de posición de
las válvulas
aceleradoras
La tensión de salida es de 0,3 V
o inferior, o de 4,7 V o superior
Controlado de
acuerdo con el mapa
de inyección básico
Controlado por la pre-
sión del aire de admi-
sión y el régimen del
motor
2
El volumen de la
3
inyección de gaso-
Sensor de presión del La tensión de salida es de 0,2 V lina se controla
Control normal
aire de admisión o inferior, o de 4,5 V o superior mediante el sensor
de posición de las
válvulas aceleradoras
La tensión de salida es de
Sensor de la
temperatura del motor
Sensor de tempera-
tura del aire de admi-
0,18 V o inferior, o de 4,93 V o
superior
0,10 V o inferior, o de 4,61 V o
Control normal
Control normal
Control normal
Control normal
4
sión superior
Interruptor de punto
muerto
El interruptor se desactiva al
arrancar el motor
El interruptor se activa cuando
la temperatura del motor es de
Control normal Control normal
5
40 °C (104 °F) o inferior, o se
6
Interruptor térmico Control normal Control normal
desactiva cuando la tempera-
tura del motor es de 130 °C
(266 °F) o superior.
4,50 V o superior, el interruptor
7
Interruptor de punto se activa al arrancar el motor, o
muerto el interruptor de punto muerto y
el contacto de punto muerto se
activan durante 5 segundos
Sensor de la presión La tensión de salida es de 0,3 V
de aceite o inferior, o de 4,8 V o superior
Durante el control a prueba de fallos, el ralentí aumenta a 900 rpm excepto si el contacto de punto muerto
está desactivado al arrancar el motor. 8
9
63P3F51 1-18
GEN
Control de advertencia
Este motor fueraborda está equipado con funciones de control de advertencia para evitar averías graves. Si
el motor se recalienta, si la presión de aceite está baja o si se activa un sistema de motor doble (DES), el
régimen del motor se limita a 2.000 rpm aproximadamente.
Cuando se activa un interruptor, el régimen del motor se controla como se muestra en la tabla.
Sensor de la Sensor de la Régimen del motor

Interruptor Señal
temperatura presión de
térmico DES Menos de 2.000 rpm 2.000 rpm o superior
del motor aceite
130 °C Presión de aceite La inyección de
La inyección de
(266 °F) o por debajo de la gasolina se inte-
gasolina se reanuda,
Activado superior especificada Activado rrumpe, por este
por este orden, en los
(0,63 V o debido al régi- orden, en los cilin-
cilindros Nº3, Nº4 y Nº1
inferior) men del motor dros Nº1, Nº4 y Nº3.
NOTA:
Se enciende el • El indicador de alarma se enciende durante
indicador de 3 segundos después de desactivar el inte-
Se enciende el indicador de
alarma de Suena el rruptor de arranque del motor.
alarma de sobretemperatura
presión de aceite zumbador • El zumbador suena si se extrae el cordón
y suena el zumbador
y suena el de hombre al agua del interruptor mientras
zumbador se arranca el motor.
La inyección de gasolina se interrumpe, por este orden, en los cilindros Nº1, Nº4 y Nº3 a intervalos de 2,5
segundos cuando el motor se encuentra a 2.000 rpm o más.
La inyección de gasolina al cilindro Nº2 no se interrumpe.
Cuando el ángulo de apertura del acelerador es de 30 grados o menos, la inyección al cilindro Nº3 se
reanuda.
Cuando el régimen disminuye a menos de 2.000 rpm, la inyección de gasolina se reanuda, por este orden, a
los cilindros Nº3, Nº4 y Nº1 en intervalos de 0,2- segundos.
La función de control de advertencia se desactiva cuando el régimen del motor es inferior a 1.600 rpm o el
ángulo del acelerador es inferior a 7 grados.
1-19 63P3F51
Consejos técnicos
Control de punto muerto
Este motor fueraborda está equipado con un sistema de control de punto muerto para facilitar la inversión de
marcha.
Este dispositivo impide y retarda el encendido en algunos cilindros para hacer fluctuar el régimen instantá-
neamente cuando el motor se encuentra entre 400 y 2.000 rpm. Ello permite suavizar el embrague y/o el des-
embrague del desplazable.
Durante la inversión de la marcha, el encendido se interrumpe como se muestra en la tabla. 1
Régimen del
motor (rpm)
Interruptor de
punto muerto
menos de 400 de 400 a 729 de 730 a 2.000 2.001 o superior
2
Desactivado N/D N/D N/D N/D
Activado N/D
Retarda la
sincronización del
encendido
Impide el
encendido de los
cilindros Nº1 y Nº4
y luego retarda la
N/D
3
sincronización del
4
encendido
N/D: Sin control de encendido
Limitador de régimen
Este motor fueraborda está protegido por un limitador de régimen.
Si el régimen sobrepasa 6.200 rpm, se interrumpe la inyección de gasolina como se muestra en la tabla.
Régimen del motor (rpm)

6.199 o inferior
Cilindros con inyección
Nº1, Nº2, Nº3 y Nº4
Nota
Funcionamiento normal
5
6.200 a 6.300 Nº2 y Nº3
6.301 a 6.550
6.551 o superior
Control de la bomba de gasolina

Nº2
Ninguno
Función de limitación de régimen
6
La bomba de combustible eléctrica funciona durante 3 segundos después de activar el interruptor de arran-
que del motor y sigue funcionando mientras el motor está en marcha.
La bomba de combustible eléctrica deja de funcionar 1 segundo después de parar el motor.
NOTA:
Después de activar el interruptor de arranque del motor, todos los inyectores de gasolina se accionan para
7
impedir que se atasquen antes de que se active la bomba de combustible eléctrica.
8
9
63P3F51 1-20
GEN
Selección de la hélice 1
Modelo de rotación normal
El rendimiento de una embarcación y un motor Tamaño de la hélice (in) Material
fueraborda se puede ver seriamente afectado por
el tamaño y el tipo de la hélice seleccionada. Las 13 1/2 × 23 - M
hélices afectan considerablemente a la velocidad 13 3/4 × 21 - M
de la embarcación, la aceleración, la durabilidad 14 × 19 - M Aluminio
del motor, el consumo de combustible e incluso la
navegabilidad y la maniobrabilidad. Una selec- 14 1/2 × 17 - M
ción incorrecta puede tener un efecto negativo 15 1/4 × 15 - M
sobre las prestaciones y provocar averías graves 13 3/8 × 23 - M
en el motor.
Utilice la información siguiente para orientarse en 13 3/8 × 25 - M
la selección de la hélice que mejor se adapte a 13 3/4 × 17 - M2
las condiciones de navegación de la embarcación 13 3/4 × 19 - M2
y funcionamiento del motor fueraborda.
13 3/4 × 21 - M
Tamaño de la hélice 14 1/2 × 15 - M
El tamaño de la hélice aparece indicado en el 14 1/2 × 21 - M
extremo del cubo de la hélice.
14 1/2 × 23 - M Inoxidable
14 1/2 × 25 - M
14 1/2 × 27 - M
× - 14 7/8 × 21 - M
a b c 15 × 19 - M
15 1/4 × 15 - M
15 1/4 × 17 - M
15 3/4 × 13 - M
S69J1100
Modelo de contrarrotación
a Diámetro de la hélice (en pulgadas)
b Paso de la hélice (en pulgadas) Tamaño de la hélice (in) Material
c Tipo de hélice (marca de la hélice)
14 × 19 - ML
Aluminio
Selección 14 1/2 × 17 - ML
Cuando el régimen del motor corresponde al mar- 13 3/8 × 23 - ML
gen máximo de trabajo del acelerador (5.000–
13 3/4 × 17 - ML1
6.000 rpm), la hélice óptima para la embarcación
es aquélla que proporciona el máximo rendi- 13 3/4 × 19 - ML1
miento en relación con la velocidad de la embar- 13 3/4 × 21 - ML
cación y el consumo de combustible.
14 1/2 × 23 - ML Inoxidable
14 7/8 × 21 - ML
15 1/4 × 15 - ML
15 1/4 × 17 - ML
15 1/4 × 19 - ML
1-21 63P3F51
Selección de la hélice / Comprobaciones previas a la entrega
Comprobaciones previas a la Comprobación del nivel de aceite del
entrega 1
motor
A fin de que el proceso de entrega resulte ágil y 1. Compruebe el nivel de aceite del motor.
1
eficaz, se deben efectuar las comprobaciones
previas que se detallan a continuación.
Comprobación del sistema de

combustible
1. Compruebe que los tubos de combustible
estén firmemente conectados y que el depó-
sito de combustible esté lleno.
2
NOTA:
• Si el aceite del motor se encuentra por encima
de la marca de nivel máximo (H), extraiga una
cantidad suficiente con un extractor o vacíelo
3
hasta que el nivel se sitúe entre las marcas (H)
4
y (L).
• Si el aceite del motor se encuentra por debajo
de la marca del nivel mínimo (L), añada aceite
y (L).
Aceite de motor recomendado:

Aceite para motores fueraborda de 4
tiempos
API: SE, SF, SG, SH, o SJ
5
SAE: 10W-30 o 10W-40
PRECAUCIÓN:
Éste es un motor de 4 tiempos. No utilice
nunca mezcla de gasolina y aceite.
Capacidad de aceite:
Sin sustitución del filtro de aceite:
5,2 L (5,5 US qt, 4,6 Imp qt) 6
Comprobación de la batería
Comprobación del nivel de aceite de la

transmisión
1. Comprobar el nivel de aceite de la transmi-
1. Compruebe la capacidad de la batería, el
nivel de electrolito y la densidad.
Capacidad recomendada de la batería:

7
sión. CCA/EN: 711 A
20HR/IEC: 100 Ah
2.
Densidad del electrolito:
1,28 a 20 °C (68 °F)
Compruebe que los cables negativo y posi-

8
tivo de la batería estén firmemente conecta-
S60V1290
dos.
9
63P3F51 1-22
GEN
Comprobación de la altura del motor
1. Compruebe que la placa anticavitación esté
alineada con el fondo de la embarcación. Si
la altura del motor es excesiva se producirá
cavitación y se reducirá la propulsión. Asi-
mismo, el régimen aumentará irregularmente
y el motor se recalentará. Si la altura es insu-
1
ficiente, la resistencia del agua aumentará y
el motor perderá efectividad.
2
S63P1040
3. Compruebe que el centro del pasador de

ajuste a esté alineado con la marca de ali-
neación b en la bandeja motor.
NOTA:
La altura óptima del motor se ve afectada por la
combinación embarcación/motor fueraborda.
Para determinar la altura óptima del motor, rea- b
lice pruebas de funcionamiento con diferentes a S63P3270
alturas.
2. Compruebe que los soportes de fijación

estén asegurados con los pernos de suje-
ción.
Comprobación de los cables del control

remoto
1. Coloque la palanca de control remoto en
punto muerto y cierre completamente la c S69J3370
palanca del acelerador.
2. Compruebe que el tope 1 de la palanca del PRECAUCIÓN:

acelerador 2 llegue a tocar el tope completa- El conector del cable del inversor/acelerador
mente cerrado 2 del cilindro complete. se debe atornillar un mínimo de 8,0 mm
(0,31 in) c.
1-23 63P3F51
Comprobaciones previas a la entrega
Comprobación del sistema de dirección Comprobación del sistema de trimado y
1. Compruebe que el ajuste de la fricción de la elevación
dirección sea correcto. 1. Compruebe si el motor sube y baja con sua-
vidad al accionar la unidad de trimado y ele-
2. Compruebe que la dirección funcione con
suavidad.
2.
vación.
Compruebe que no se produzcan ruidos anó-

malos cuando el motor sube o baja.
1
3. Compruebe que no haya cables o tubos que
4.
obstaculicen el movimiento del motor cuando
se encuentre en posición elevada.
Compruebe que el indicador de trimado

2
apunte hacia abajo cuando el fueraborda
3
esté completamente bajado.
Comprobación del interruptor de

3. Compruebe que no haya cables o tubos que arranque del motor y del interruptor de
obstaculicen el movimiento del motor. hombre al agua
1. Verifique que el motor arranque al girar el
Comprobación del funcionamiento del
inversor y el acelerador
1. Compruebe que el inversor funcione con
suavidad al mover la palanca de control
2.
interruptor de arranque a la posición START.
Verifique que el motor se pare al girar el inte-

rruptor de arranque a la posición OFF.
4
remoto de la posición de punto muerto a las
5
posiciones de marcha avante o marcha
atrás.
2. Compruebe que el acelerador funcione con

suavidad al mover la palanca de control
remoto desde la posición de marcha avante
o atrás a la posición completamente abierta
a.
N
S60V1070
6
F R
3. Verifique que el motor se pare al tirar del cor-
a
dón de hombre al agua y extraerlo de su inte-
rruptor.
7
a
S69J1210
8
9
63P3F51 1-24
GEN
Comprobación del chivato del agua de
refrigeración
1. Verifique que salga agua por el chivato del
agua de refrigeración.
a b c
È 0 1 2 10
S69J1240
È Hora
Después de la prueba de navegación

1. Compruebe si hay agua en el aceite de la
transmisión.
Prueba de navegación
2. Compruebe si hay fugas de gasolina en la
1. Arranque el motor y verifique que el inversor
capota.
funcione con suavidad.
3. Lave el conducto del agua de refrigeración
2. Compruebe el ralentí cuando el motor se
con agua dulce, utilizando el kit de lavado y
haya calentado.
con el motor al ralentí.
3. Navegue a baja velocidad.
4. Haga funcionar el motor durante una hora a

2.000 rpm o con el acelerador a medio gas y
luego durante otra hora a 3.000 rpm o con el
acelerador a 3/4 de gas.
5. Verifique que el motor no se incline hacia

arriba al dar marcha atrás y que no entre
agua por encima del espejo de popa.
NOTA:
La prueba de navegación forma parte del rodaje.
Rodaje
Durante la prueba de navegación, realice el
rodaje en las tres etapas siguientes.
1. Una hora a a 2.000 rpm o con el acelerador
aproximadamente a medio gas
2. Una hora b a 3.000 rpm o con el acelerador

a 3/4 de gas y 1 minuto de cada 10 con el
acelerador a todo gas
3. Ocho horas c a cualquier régimen, aunque

evitando poner el motor al régimen máximo
durante más de 5 minutos
1-25 63P3F51
SPEC
Especificaciones
Especificaciones generales.......................................................................................2-1
Especificaciones de mantenimiento.........................................................................2-3
Motor .....................................................................................................................2-3
Cola .......................................................................................................................2-6
1
Sistema eléctrico ...................................................................................................2-7
2
Dimensiones..........................................................................................................2-9
Pares de apriete ........................................................................................................2-11

Pares especificados ............................................................................................2-11
Pares de apriete generales .................................................................................2-13
3
4
5
6
7
8
9
63P3F51
SPEC
Especificaciones
Especificaciones generales 2
Modelo
Ítem Unidad
F150AET FL150AET
Dimensión
Longitud total mm (in) 822 (32,4)
Anchura total mm (in) 511 (20,1)
Altura total
(L) mm (in) 1.714 (67,5)
(X) mm (in) 1.842 (72,5)
Altura del espejo de popa de la
embarcación
(L) mm (in) 508 (20,0)
(X) mm (in) 635 (25,0)
Peso
(con hélice de aluminio)
(L) kg (lb) 214,0 (472)
(X) kg (lb) 218,0 (481)
(con hélice de acero inoxidable)
(L) kg (lb) 216,0 (476)
(X) kg (lb) 220,0 (485)
Rendimiento
Potencia máxima kW (hp) 110,3 (150) a 5.500 rpm
Régimen a pleno gas rpm 5.000–6.000
Consumo máximo de gasolina L (US gal, 55,8 (14,7, 12,3) a 6.000 rpm
lmp gal)/hr
Régimen al ralentí rpm 700 ± 50
Motor
Tipo 4 tiempos L
Cantidad de cilindros 4
Cilindrada total cm3 (cu. in) 2.670 (162,9)
Diámetro × carrera mm (in) 94,0 × 96,2 (3,70 × 3,79)
Relación de compresión 9,0
Sistema de control Control remoto
Sistema de arranque Eléctrico
Sistema de combustible Inyección
Sistema de encendido TCI
Rendimiento máximo del V, A 12, 35
alternador
Bujía LFR5A-11 (NGK)
Sistema de refrigeración Agua
Sistema de escape Cubo de la hélice
Sistema de engrase Colector de lubricante en el cárter
2-1 63P3F51
Especificaciones generales
Modelo
Ítem Unidad
F150AET FL150AET
Gasolina y aceite
Tipo de gasolina
Calidad mínima de la gasolina
Aceite del motor

RON(*1)
PON
Gasolina normal sin plomo
91
86
Aceite para motores fueraborda de 4 tiempos
1
Grado del aceite de motor API SE, SF, SG, SH o SJ
2
SAE 10W-30 o 10W-40
Cantidad de aceite de motor
(sin sustitución del filtro de L 5,2 (5,5, 4,6)
aceite) (US qt, lmp qt)
(con sustitución del filtro de L 5,4 (5,7, 4,8)
3
aceite) (US qt, lmp qt)
Tipo de aceite de la transmisión Aceite hidraulico
Grado del aceite de la SAE 90
transmisión
Cantidad de aceite de la cm3 980 (33,1, 34,6) 870 (29,4, 30,7)
transmisión (US oz, lmp oz)
Soporte
Ángulo de trimado
(a 12° del espejo de popa de la
embarcación)
Grados –4,0 a 16,0 4
Ángulo de elevación Grados 70,0
Ángulo de dirección
Unidad motriz
Posiciones del inversor
Relación de engranaje
Grados 35,0 + 35,0
F-N-R (avante – punto muerto – atrás)

2,00 (28/14)
5
Tipo de reducción Engranaje cónico en espiral
Tipo de embrague
Tipo de eje de la hélice
Sentido de giro de la hélice
(vista trasera)
Dextrógiro
Desplazable
Estrías
Levógiro
6
Marca de la hélice M ML
Sistema eléctrico
Capacidad mínima de la
batería(*2)
CCA/EN A 711
7
20HR/IEC Ah 100
(*1) RON: Octanaje Research
PON: Octanaje en bomba = (RON + octanaje en motor)/2
(*2) CCA: Cold Cranking Ampere
EN: European Norm (European standard)

8
IEC: International Electrotechnical Commission
9
63P3F51 2-2
SPEC
Especificaciones
Especificaciones de mantenimiento 2
Motor
Modelo
Ítem Unidad
F150AET FL150AET
Motor
Compresión mínima(*1) kPa 880 (8,8, 128)
(kgf/cm2, psi)
Presión de aceite(*2) kPa 450 (4,5, 65,3) al ralentí
(kgf/cm2, psi)
Culata
Límite de deformación mm (in) 0,10 (0,0039)
(las líneas indican la posición

recta)
Diámetro interior de la tapa del mm (in) 25,000–25,021 (0,9843–0,9851)
eje de levas
Cilindros
Diámetro mm (in) 94,000–94,017 (3,7008–3,7014)
Límite de conicidad mm (in) 0,08 (0,0032)
Límite de deformación mm (in) 0,05 (0,0020)
circunferencial
Pistones
Diámetro del pistón (D) mm (in) 93,928–93,934 (3,6979–3,6982)
Punto de medición (H) mm (in) 5,0 (0,20)
Holgura entre el pistón y el mm (in) 0,075–0,080 (0,0030–0,0031)
cilindro
Diámetro del circlip del bulón mm (in) 21,004–21,015 (0,8269–0,8274)
Aros de pistón
Aro de compresión
Dimensión B mm (in) 1,17–1,19 (0,0461–0,0469)
Dimensión T mm (in) 2,80–3,00 (0,1102–0,1181)
Separación entre puntas mm (in) 0,15–0,30 (0,0059–0,0118)
Holgura lateral mm (in) 0,04–0,08 (0,0016–0,0031)
Segundo aro del pistón
Dimensión B mm (in) 1,17–1,19 (0,0461–0,0469)
Dimensión T mm (in) 3,70–3,90 (0,1457–0,1535)
Separación entre puntas mm (in) 0,30–0,45 (0,0118–0,0177)
Holgura lateral mm (in) 0,03–0,07 (0,0012–0,0028)
(*1) Condiciones de medición:
Temperatura ambiente 20 °C (68 °F), acelerador completamente abierto, bujías de todos los cilindros extraídas.
Las cifras son únicamente de referencia.
(*2) Las cifras son únicamente de referencia.
2-3 63P3F51
Especificaciones de mantenimiento
Modelo
Ítem Unidad
F150AET FL150AET
Aro engrasador
Dimensión B
Dimensión T
Separación entre puntas
Holgura lateral
mm (in)
mm (in)
mm (in)
mm (in)
2,40–2,47 (0,0945–0,0972)
2,30–2,70 (0,0906–0,1063)
0,15–0,60 (0,0059–0,0236)
0,04–0,13 (0,0016–0,0051)
1
Ejes de levas
Admisión (A)
Escape (A)
Admisión y escape (B)
Diámetro del muñón
mm (in)
mm (in)
mm (in)
mm (in)
45,300–45,400 (1,7835–1,7874)
44,350–44,450 (1,7461–1,7500)
35,950–36,050 (1,4154–1,4193)
24,960–24,980 (0,9827–0,9835)
2
del eje de levas
Holgura de engrase del muñón
del eje de levas
Límite de descentramiento del eje
de levas
mm (in)
mm (in)
0,020–0,060 (0,0008–0,0024)
0,03 (0,0012) 3
Válvulas
Holgura de las válvulas (en frío)
Admisión
Escape
Diámetro de la
mm (in)
mm (in)
0,20 ± 0,03 (0,008 ± 0,001)
0,34 ± 0,03 (0,013 ± 0,001) 4
cabeza (A)
Admisión
Escape
Anchura frontal (B)
Admisión
mm (in)
mm (in)
mm (in)
34,85–35,15 (1,37–1,38)
29,85–30,15 (1,18–1,19)
2,11 (0,0831)
5
Escape mm (in) 2,43 (0,0957)
Anchura de contacto del
asiento (C)
Admisión
Escape
mm (in)
mm (in)
1,10–1,40 (0,0433–0,0551)
1,40–1,70 (0,0551–0,0669)
6
Espesor del margen (D)
Admisión
Escape
Diámetro del vástago
Admisión
mm (in)
mm (in)
mm (in)
0,70 (0,0276)
1,00 (0,0394)
5,477–5,492 (0,2156–0,2162)
7
Escape mm (in) 5,464–5,479 (0,2151–0,2157)
Diámetro interior de la guía
Admisión y escape
Holgura del vástago a la guía
Admisión y escape
mm (in)
mm (in)
5,504–5,522 (0,2167–0,2174)
0,025–0,058 (0,0010–0,0023)
8
Límite de descentramiento del mm (in) 0,01 (0,0004)
vástago
Muelles de las válvulas
Longitud libre
Longitud libre mínima
mm (in)
mm (in)
44,20 (1,7402)
42,60 (1,6771)
9
Límite de inclinación mm (in) 1,5 (0,06)
63P3F51 2-4
SPEC
Especificaciones
Modelo
Ítem Unidad
F150AET FL150AET
Empujadores de válvulas
Diámetro exterior del empujador mm (in) 32,982–32,997 (1,2985–1,2990)
de la válvula
Holgura entre el empujador de la mm (in) 0,020–0,055 (0,0008–0,0022)
válvula y la culata
Galgas para ajuste de válvulas
Espesor de las galgas para ajuste mm (in) 2,3–2,9 (0,09–0,12)
de válvulas
(en incrementos de 0,020 mm)
Bielas
Diámetro interior de la cabeza de mm (in) 53,025–53,045 (2,0876–2,0884)
biela
Holgura de engrase de las mm (in) 0,027–0,052 (0,0011–0,0020)
muñequillas
Espesor del cojinete de la cabeza
de biela
Verde mm (in) 1,496–1,502 (0,0589–0,0591)
Azul mm (in) 1,505–1,511 (0,0593–0,0595)
Rojo mm (in) 1,514–1,520 (0,0596–0,0598)
Cigüeñal
Diámetro del muñón del cigüeñal mm (in) 51,980–52,000 (2,0465–2,0472)
Diámetro de las muñequillas mm (in) 49,980–50,000 (1,9677–1,9685)
Anchura de las muñequillas mm (in) 22,00–22,10 (0,8661–0,8701)
Límite de descentramiento mm (in) 0,03 (0,0012)
Cárter
Holgura de engrase del muñón mm (in) 0,021–0,050 (0,0008–0,0020)
principal del cigüeñal
Espesor del cojinete del muñón
principal del cárter superior
Verde mm (in) 2,506–2,509 (0,0987–0,0988)
Rojo mm (in) 2,512–2,515 (0,0989–0,0990)
Amarillo mm (in) 2,518–2,521 (0,0991–0,0993)
principal del cárter inferior
Verde mm (in) 2,506–2,509 (0,0987–0,0988)
Rojo mm (in) 2,512–2,515 (0,0989–0,0990)
Amarillo mm (in) 2,518–2,521 (0,0991–0,0993)
Azul + verde mm (in) 2,524–2,527 (0,0994–0,0995)
principal Nº3 (inferior)
Verde mm (in) 2,504–2,509 (0,0986–0,0988)
Rojo mm (in) 2,510–2,515 (0,0988–0,0990)
Amarillo mm (in) 2,516–2,521 (0,0991–0,0993)
2-5 63P3F51
Modelo
Ítem Unidad
F150AET FL150AET
Bomba de aceite
Descarga a 97–103 °C
(207–217 °F) con aceite de motor
10W-30
Presión
L (US gal,
lmp gal)/min
kPa
8,0 (2,113, 1,760) a 700 rpm
132,0–162,0 (1,32–1,62, 19,1–23,5)

1
(kgf/cm2, psi)
2
Presión de apertura de la válvula kPa 392–490 (3,92–4,90, 56,84–71,05)
de seguridad (kgf/cm2, psi)
Termostatos
Temperatura de apertura °C (°F) 58–62 (136–144)
Temperatura de apertura total °C (°F) 70 (158)
3
Límite inferior de apertura de la mm (in) 4,3 (0,17)
válvula
Cola
Modelo
Ítem Unidad
4
F150AET FL150AET
Contragolpe de la transmisión
Piñón a engranaje de marcha mm (in) 0,14–0,46 0,14–0,42
avante (0,0055–0,0181) (0,0055–0,0165)
Piñón a engranaje de marcha mm (in) 0,32–0,67 0,23–0,58
atrás (0,0126–0,0264) (0,0090–0,0228)
Laminillas
Laminillas del engranaje de
marcha avante
Laminillas del engranaje de
mm
mm
mm
0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40, 0,50
0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40, 0,50
0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40, 0,50

5
marcha atrás
Laminillas del eje de la hélice
Eje de la hélice
Juego del extremo
mm
mm (in)
—
—
0,10, 0,12, 0,15, 0,18,
0,30, 0,40, 0,50
0,25–0,35
6
(0,0098–0,0138)
7
8
9
63P3F51 2-6
SPEC
Especificaciones
Sistema eléctrico
Modelo
Ítem Unidad
F150AET FL150AET
Encendido y sistema de control
del encendido
Sincronización del encendido Grados PMS al ralentí
(cilindro Nº1)
Huelgo de la bujía mm (in) 1,0–1,1 (0,039–0,043)
Resistencia de la bobina de
encendido
Bobina primaria (R – B/W)
a 20 °C (68 °F) Ω 1,53–2,07
Bobina secundaria
a 20 °C (68 °F) kΩ 12,50–16,91
Tensión máxima de salida del
ECM (B/O, B/W – B)
en el arranque (en carga) V 260
a 1.500 rpm (en carga) V 260
a 3.500 rpm (en carga) V 270
Tensión máxima de salida de la
bobina de pulsos (W/R, W/B – B)
en el arranque (sin carga) V 3,5
en el arranque (en carga) V 3,6
a 1.500 rpm (en carga) V 23,9
a 3.500 rpm (en carga) V 49,7
Resistencia de la bobina de Ω 459–561
pulsos(*1) (W/R, W/B – B)
Entrehierro de la bobina de mm (in) 0,3–0,7 (0,0118–0,0276)
pulsos
Sensor de posición de las
válvulas aceleradoras
Tensión de entrada (O – B) V 5
Tensión de salida (P – B) V 0,70 ± 0,02 al ralentí
Resistencia del sensor de
temperatura de aire de admisión
a 20 °C (68 °F) kΩ 2,20–2,70
Resistencia del sensor de la
(B/Y – B/Y)
a 20 °C (68 °F) kΩ 54,2–69,0
a 100 °C (212 °F) kΩ 3,12–3,48
Sistema de control de
combustible
Resistencia del inyector de
gasolina(*1)
a 20 °C (68 °F) Ω 14,0–15,0
2-7 63P3F51
Modelo
Ítem Unidad
F150AET FL150AET
Motor de arranque
Tipo
Potencia
Límite de tiempo de arranque
Escobillas
kW
Segundos
Engranaje de deslizamiento
1,40
30 1
Longitud normal mm (in) 15,5 (0,61)
Límite de desgaste
Conmutador
Diámetro normal
Límite de desgaste
mm (in)
mm (in)
mm (in)
9,5 (0,37)
29,0 (1,14)
28,0 (1,10)
2
Mica
Rebaje normal
Límite de desgaste
Sistema de carga
Fusible
mm (in)
mm (in)
A
0,5–0,8 (0,02–0,03)
0,2 (0,01)
20, 30, 50
3
Tensión máxima de salida de la
bobina del estator
a 1.500 rpm (sin carga)

(G – G)
en el arranque (sin carga) V
V
V
12
50
110
4
Resistencia de la bobina del
estator(*1)
a 20 °C (68 °F) (G – G)
Tensión máxima de salida del
rectificador regulador (R – B)
Ω 0,20–0,30
5
a 1.500 rpm (sin carga) V 13,0
Sistema de elevación y trimado
Sensor de trimado
Resistencia de ajuste (P – B)
V
Ω
13,0
9–11
6
Resistencia (P – B) Ω 9–378,8
Tipo de líquido
Escobillas
Longitud normal
Límite de desgaste
mm (in)
mm (in)
ATF Dexron II
9,8 (0,39)
4,8 (0,19)
7
Conmutador
Límite normal
Límite de desgaste
Mica
mm (in)
mm (in)
22,0 (0,87)
21,0 (0,83) 8
Rebaje normal mm (in) 1,3 (0,05)
9
Límite de desgaste mm (in) 0,8 (0,03)
63P3F51 2-8
SPEC
Especificaciones
Dimensiones
Exterior
mm (in)
660 (26.0)
256 (10.1) 433 (17.0)
35˚
L: 1,032 (40.7)
629 (24.8) X: 1,148 (45.2)
164 (6.5) 698 (27.5)
75 (3.0)
915 (36.0)
769 (30.1)
455 (17.9)
45 (1.8)
16 (0.6)
X: 643 (25.3)
210 (8.3) L: 516 (20.3)
162(6.4)
X: 1,073 (42.2)
L: 946 (37.2)
X: 864 (34.0)
L: 787 (31.0)
L: 60
X: 80 (2.4)
˚
66
(3.1)
1 2˚
27(1.1)
L: 35 (1.4) 4˚
X: 43 (1.7) 646 (25.4)
S63P2010
2-9 63P3F51
Soporte de fijación
mm (in)
1
180 (7.1) 180 (7.1)
2
163.5 (6.4) 163.5 (6.4) 3
50.8 (2.0)
82 (3.2)
4
5
254 (10.0)
13 (0.5)
18.5 (0.7)
367 (14.4)
6
55.5 (2.2)
125.4 (4.9) 125.4 (4.9)

13 (0.5) 7
8
S63P2020
9
63P3F51 2-10
SPEC
Especificaciones
Pares de apriete 2
Pares especificados
Tamaño de Pares de apriete
Piezas por apretar
la rosca N·m kgf·m ft·lb
Perno de sujeción del filtro de gasolina M6 8 0,8 5,9
Perno del soporte del filtro de gasolina M6 8 0,8 5,9
Perno de sujeción de la bomba de gasolina M6 10 1,0 7,4
Tornillo de la bomba de gasolina ø6 4 0,4 3,0
Perno del enfriador de gasolina M6 5 0,5 3,7
Perno de sujeción del separador de vapores M6 5 0,5 3,7
Perno de sujeción de la línea de alta presión M8 13 1,3 9,6
Perno de sujeción del cuerpo del acelerador M8 13 1,3 9,6
Motor
M8 20 2,0 14,8
Perno de sujeción del motor
M10 42 4,2 31,0
Perno del mandil M6 8 0,8 5,9
Tornillo del mandil ø6 4 0,4 3,0
Tuerca del volante magnético (M24) 270 27,0 199,1
Perno del motor de arranque M8 29 2,9 21,4
Tuerca del terminal del motor de arranque (M8) 9 0,9 6,6
Perno del cable del relé de arranque M6 4 0,4 3,0
Perno de la bobina de encendido M6 7 0,7 5,2
Filtro de aceite — 18 1,8 13,3
Tuerca del relé PTT (inclinación y trimado) (M6) 4 0,4 3,0
Perno del cable del motor PTT (elevación y trimado) M6 4 0,4 3,0
Tuerca del cable positivo de la batería (M8) 9 0,9 6,6
Perno del tensor de la correa de distribución — 39 3,9 28,8
Perno del piñón motor M5 7 0,7 5,2
Perno del piñón de arrastre M10 60 6,0 44,3
1º 8 0,8 5,9
Perno de la tapa del eje de levas M7
2º 17 1,7 12,5
Tornillo de la placa de la tapa de la culata ø4 2 0,2 1,5
1º 8 0,8 5,9
Perno de la tapa de la culata M6
2º 8 0,8 5,9
1º 14 1,4 10,3
M8
2º 28 2,8 20,7
Perno de la culata 1º 19 1,9 14,0
2º M10 37 3,7 27,3
3º 90°
Bujía — 25 2,5 18,4
Sensor de la temperatura del motor — 15 1,5 11,1
Tapón del cilindro complete M14 23 2,3 17,0
Perno de la barra de suspensión del motor M6 12 1,2 8,9
Sensor de la presión de aceite — 18 1,8 13,3
2-11 63P3F51
Pares de apriete

Piezas por apretar
1º 6 0,6 4,4
Perno de la tapa de escape M6
Perno de la tapa del termostato

2º
1º
2º
M6
M14
12
6
12
23
1,2
0,6
1,2
2,3
8,9
4,4
8,9
17,0
1
Tapón de la tapa de escape
M18 55 5,5 40,6
Perno de unión del filtro de aceite
Perno del compensador

1º
2º
1º
—
M6
34
7
13
18
3,4
0,7
1,3
1,8
25,1
5,2
9,6
13,3
2
M8
2º 31 3,1 22,9
Tornillo de la bomba de aceite
Perno del cárter

1º
2º
1º
—
M8
4
14
26
30
0,4
1,4
2,6
3,0
3,0
10,3
19,2
22,1
3
M10
2º 90°
Perno de la tapa del cojinete principal
Tapa de biela
1º
2º
1º
2º
M10
—
30
23
43
3,0
90°
2,3
4,3
22,1
17,0
31,7
4
3º 90°
Cola (modelo de rotación normal)
Tornillo de vaciado del aceite de la transmisión
Sonda del aceite de la transmisión
—
—
9
9
0,9
0,9
6,6
6,6
5
Perno de sujeción de la carcasa inferior M10 47 4,7 34,7
6
Perno de la aleta de compensación M10 42 4,2 31,0
Tuerca de la hélice (M18) 52 5,2 38,4
Tuerca de anillo — 142 14,2 104,7
Tornillo de la tapa de la entrada de agua de
— 4 0,4 3,0
refrigeración
7
Tuerca del piñón (M16) 93 9,3 68,6
Cola (modelo de contrarrotación)
Tornillo de vaciado del aceite de la transmisión — 9 0,9 6,6
Sonda del aceite de la transmisión — 9 0,9 6,6
Perno de sujeción de la carcasa inferior M10 47 4,7 34,7
8
Perno de la aleta de compensación M10 42 4,2 31,0
Tuerca de la hélice (M18) 52 5,2 38,4
Tuerca de anillo — 142 14,2 104,7
Tornillo de la tapa de la entrada de agua de
— 4 0,4 3,0
refrigeración
9
Tuerca del piñón (M16) 93 9,3 68,6
Soporte
Perno de retenida de la varilla del inversor — 18 1,8 13,3
Tornillo del adaptador de la manguera de lavado ø6 3 0,3 2,2
Perno del soporte de la montura superior M10 54 5,4 39,8
63P3F51 2-12
SPEC
Especificaciones

Piezas por apretar
M8 20 2,0 14,8
Perno del conjunto del silenciador
M10 42 4,2 31,0
Perno de vaciado de aceite del motor M14 27 2,7 20,0
Tornillo de la placa de desviación ø5 4 0,4 3,0
Perno del silenciador M8 20 2,0 14,8
Perno del colector de escape M8 20 2,0 14,8
Perno del cárter de aceite M8 20 2,0 14,8
Perno del tamiz de aceite M6 10 1,0 7,4
Tuerca de sujeción superior (M14) 74 7,4 54,6
Tuerca de sujeción inferior (M14) 74 7,4 54,6
Tuerca del tope de trimado (M10) 48 4,8 35,4
Tuerca autoblocante — 15 1,5 11,1
Tornillo de la leva del sensor de trimado ø6 2 0,2 1,5
Engrasador — 3 0,3 2,2
Unidad de elevación y trimado
Tapa del depósito — 0,7 0,07 0,5
Perno de sujeción del depósito M6 5 0,5 3,7
Perno de sujeción del motor PTT
M6 5 0,5 3,7
(elevación y trimado)
Perno de la tapa de la bomba de engranajes — 6 0,6 4,4
Perno de sujeción de la carcasa de la bomba de
— 8 0,8 5,9
engranajes
Válvula manual — 3 0,3 2,2
Tapa del pistón de trimado — 78 7,8 57,5
Tapa del pistón de elevación — 130 13,0 96,0
Tuerca del pistón de elevación — 96 9,6 70,8
Pares de apriete generales

En esta tabla se especifican los pares de apriete Especificaciones
para las fijaciones estándar con rosca ISO están- Tuerca Perno generales de pares de
dar. Los pares de apriete para los componentes o (A) (B) apriete
conjuntos especiales se incluyen en las seccio- N·m kgf·m ft·lb
nes correspondientes de este manual. Para evitar 8 mm M5 5 0,5 3,6
la deformación de las piezas, los conjuntos de 10 mm M6 8 0,8 5,8
varias fijaciones se deben apretar en cruz y en 12 mm M8 18 1,8 13
etapas progresivas hasta obtener el par especifi-
14 mm M10 36 3,6 25
cado. Salvo que se especifique otra cosa, las
especificaciones de par de apriete requieren ros- 17 mm M12 43 4,3 31
cas limpias y secas.
Los componentes deben estar a temperatura
ambiente.
2-13 63P3F51
CHK
ADJ
Ajustes y comprobaciones periódicas
Herramientas de mantenimiento especiales............................................................3-1
Tabla de intervalos de mantenimiento .....................................................................3-2
Capota superior ..........................................................................................................3-3

1
Comprobación de la capota superior.....................................................................3-3
Sistema de combustible.............................................................................................3-3
Comprobación del conector y tubos de combustible
(del conector al inyector de combustible) ............................................................3-3
2
Comprobación del filtro de gasolina ......................................................................3-3
Motor............................................................................................................................3-4
Comprobación del aceite del motor.......................................................................3-4
Cambio del aceite del motor mediante un cambiador de aceite............................3-4
3
Cambio del aceite del motor mediante vaciado.....................................................3-5
Cambio del filtro de aceite .....................................................................................3-5
Comprobación de la correa de distribución ...........................................................3-6
Sustitución de la correa de distribución.................................................................3-6
Comprobación de la holgura de las válvulas.........................................................3-6
Comprobación de las bujías ..................................................................................3-6
4
Comprobación del termostato ...............................................................................3-7
5
Comprobación del conducto del agua de refrigeración .........................................3-8
Sistema de control......................................................................................................3-8
Comprobación del ralentí del motor ......................................................................3-8
Ajuste de la varilla y el cable del acelerador .........................................................3-8
Ajuste del funcionamiento de la varilla y el cable del acelerador
(con una galga de espesores) ...........................................................................3-10
Comprobación del funcionamiento del inversor ..................................................3-11
Comprobación de la sincronización del encendido .............................................3-12
6
Unidad de elevación y trimado................................................................................3-13
Comprobación del funcionamiento del sistema de trimado y elevación ..............3-13
Comprobación del nivel de líquido del sistema de elevación y trimado ..............3-13
Cola ............................................................................................................................3-13
7
Comprobación del nivel de aceite de la transmisión ...........................................3-13
8
Cambio del aceite de la transmisión....................................................................3-14
Comprobación de fugas de aire en la cola ..........................................................3-15
Comprobación de la hélice ..................................................................................3-15
General ......................................................................................................................3-15
Comprobación de los ánodos..............................................................................3-15
Comprobación de la batería ................................................................................3-16
Engrase del motor fueraborda.............................................................................3-16
9
63P3F51
CHK
ADJ Ajustes y comprobaciones periódicas
Herramientas de mantenimiento especiales 3
Extractor del filtro de aceite

90890-06830
Tacómetro digital
90890-06760
Lampara estroboscopica
90890-03141
Tester de fugas
90890-06840
3-1 63P3F51
Herramientas de mantenimiento especiales / Tabla de intervalos de mantenimiento
Tabla de intervalos de mantenimiento 3
Utilice la tabla siguiente como guía para el mantenimiento general.

Ajuste los intervalos de mantenimiento de acuerdo con las condiciones de funcionamiento del motor.
Ítem
Ánodos (externos)
Observaciones
Comprobar/cambiar
Inicial Cada
10 horas 50 horas 100 horas 200 horas
(1 mes) (3 meses) (6 meses) (1 año)
Consultar
la página
3-15
1
Batería Comprobar/cargar 3-16
Conductos del agua de
refrigeración
Capota superior
Filtro de gasolina
Limpiar
Comprobar
Comprobar/cambiar
3-8
3-3
3-3
2
(se puede desarmar)
3
Sistema de combustible Comprobar 3-3
Aceite de la transmisión Cambiar 3-14
Puntos de lubricación Lubricar 3-16
Ralentí (modelos EFI) Comprobar/ajustar 3-8
PCV Comprobar 5-37
4
(válvula reguladora de presión)
Unidad de elevación y trimado Comprobar 3-13
Hélice y pasador de la hélice Comprobar/cambiar 3-15
Varilla/cable del inversor Comprobar/ajustar 3-11
Termostato Comprobar 3-7
Varilla/cable/puesta a punto de
las válvulas aceleradoras
Bomba de agua
Aceite del motor
Comprobar/ajustar
Comprobar
Comprobar/cambiar
3-8, 3-10
6-9, 6-37
3-4
5
Filtro de aceite Cambiar 3-5
Bujías
Correa de distribución
Limpiar/ajustar/
cambiar
Comprobar/cambiar
3-6
3-6, 5-16 6
NOTA:
Cuando se utiliza en agua salada, turbia o fangosa, el motor se debe lavar con agua limpia después de cada
uso.
7
Cada
Consultar
Ítem Observaciones
8
500 horas 1.000 horas 2.000 horas
la página
(2,5 años) (5 años) (10 años)
Correa de distribución Cambiar 5-16
Holgura de las válvulas (DOHC) Comprobar/ajustar 5-12
Ánodos (internos) Comprobar/cambiar —
Compensador Cambiar —
NOTA:
Cuando se utilice gasolina con plomo o con alto contenido de azufre, puede ser necesario comprobar la hol-
gura de las válvulas con mayor frecuencia que cada 500 horas.
9
63P3F51 3-2
CHK
Capota superior 3 Sistema de combustible 3
Comprobación de la capota superior Comprobación del conector y tubos de

1. Compruebe la fijación presionando la capota combustible (del conector al inyector de
con ambas manos. Ajustar si es preciso. combustible)
1. Extraiga la tapa del cable de bujía.
2. Compruebe si existe alguna fuga en las

conexiones del tubo de combustible de baja
presión y en los conectores de combustible.
Cambiar si es preciso. Asimismo, compruebe
si existe alguna fuga o deterioro en el filtro de
gasolina 1, las bombas de gasolina 2 y el
filtro de gasolina 3. Cambiar si es preciso.
3. Compruebe si existe alguna fuga en las

conexiones del tubo de combustible de alta
2. Afloje los tornillos 1. presión. Cambiar si es preciso. Asimismo,
compruebe si existe alguna fuga o deterioro
3. Mueva ligeramente el gancho 2 hacia arriba en el separador de vapores 4, la línea de
o hacia abajo para ajustar la posición. alta presión 5, los inyectores de gasolina 6,
el regulador de presión 7 y el enfriador de
gasolina 8. Cambiar si es preciso.
NOTA:
• Para aflojar la fijación, mueva el gancho en
dirección a.
• Para apretar la fijación, mueva el gancho en
dirección b.
4. Apriete los tornillos. Comprobación del filtro de gasolina

1. Compruebe la existencia de suciedad y resi-
5. Compruebe de nuevo la fijación y, si es pre- duos en el elemento filtrante 1 y la existen-
ciso, repita los pasos 2–4. cia de sustancias extrañas y grietas en la
taza del filtro de combustible 2. Limpie la
6. Compruebe si el tubo de la capota superior taza con gasolina pura y cambie el elemento
está agrietado o roto. Cambiar si es preciso. si es preciso.
S63P3030
3-3 63P3F51
Capota superior / Sistema de combustible / Motor
Cambio del aceite del motor mediante
un cambiador de aceite
1. Arranque el motor, deje que se caliente y
después párelo.
2. Extraiga la sonda de nivel del aceite del

motor y el tapón de llenado 1. 1
NOTA:
Evite derramar gasolina cuando extraiga la taza
2
del filtro.
Motor
Comprobación del aceite del motor
3
3
1. Coloque el fueraborda en posición vertical. 3. Introduzca el tubo del cambiador de aceite 2
en la guía de la sonda de nivel 3.
2. Extraiga la sonda de nivel del aceite de
motor, límpiela y a continuación introdúzcala
nuevamente en el orificio de llenado de
aceite.
4
5
3. Vuelva a extraer la sonda para comprobar el
nivel de aceite, compruebe la viscosidad del
mismo y si se ha producido una decolora- 3
ción.
6
2
S63P3070
4.
NOTA:
Accione el cambiador para extraer el aceite.
Asegúrese de limpiar cualquier resto de aceite

7
NOTA: derramado.
• Cambie el aceite si tiene un aspecto lechoso o
sucio.
• Si el aceite del motor se encuentra por encima
de la marca de nivel máximo (H), extraiga una
5. Introduzca la cantidad especificada de aceite
de motor recomendado por el orificio de lle-
nado.
8
cantidad suficiente con un cambiador o vacíelo
9
Aceite de motor recomendado:
y (L). Aceite para motores fueraborda de 4
• Si el aceite del motor se encuentra por debajo tiempos
de la marca del nivel mínimo (L), añada aceite API: SE, SF, SG, SH o SJ
hasta que el nivel se sitúe entre las marcas (H) SAE: 10W-30 o 10W-40
y (L). Cantidad de aceite:
Sin sustitución del filtro de aceite:
5,2 L (5,5 US qt, 4,6 Imp qt)
63P3F51 3-4
CHK
6. Instale el tapón de llenado de aceite y la
sonda de nivel, arranque el motor y deje que Aceite de motor recomendado:
se caliente durante 5 minutos. Aceite para motores fueraborda de 4
tiempos
7. Pare el motor, compruebe el nivel de aceite y API: SE, SF, SG, SH o SJ
corríjalo si es preciso. SAE: 10W-30 o 10W-40
Cantidad de aceite:
Cambio del aceite del motor mediante Sin sustitución del filtro de aceite:
vaciado 5,2 L (5,5 US qt, 4,6 Imp qt)
1. Arranque el motor, deje que se caliente y
después párelo. 6. Instale el tapón de llenado de aceite y la
sonda de nivel, arranque el motor y deje que
2. Extraiga la sonda de nivel del aceite del se caliente durante 5 minutos.
motor y el tapón de llenado 1.
7. Pare el motor, compruebe el nivel de aceite y
corríjalo si es preciso.
Cambio del filtro de aceite

1. Extraiga el aceite de motor con un cambiador
de aceite o vaciándolo.
2. Coloque un trapo debajo del filtro y desmonte

éste con un extractor de filtros de aceite de
72,5 mm (2,9 in).
3. Coloque un recipiente debajo del orificio de

vaciado, extraiga el perno 2 y deje que
salga todo el aceite.
1
S63P3090
NOTA:
• Para cambiar el filtro de aceite, espere más de
5 minutos después de parar el motor.
• Asegúrese de limpiar cualquier resto de aceite
derramado.
NOTA:
derramado. Extractor del filtro de aceite 1:
90890-06830
4. Coloque el perno de vaciado y apriételo con

3. Aplique una capa fina de aceite de motor a la
el par especificado.
junta tórica del nuevo filtro de aceite.
Perno de vaciado: 4. Instale el filtro de aceite y apriételo con el par
27 N·m (2,7 kgf·m, 20,0 ft·lb)
T.
R.
especificado con una llave para filtros de

aceite de 72,5 mm (2,9 in).
de motor recomendado por el orificio de lle-
nado.
3-5 63P3F51
Motor
E
1
b
Sustitución de la correa de distribución

S63P3040
2
NOTA:
3
S63P3100
Consulte las instrucciones de sustitución en el
capítulo 5, “Sustitución de la correa de distribu-
Filtro de aceite: ción”.
18 N·m (1,8 kgf·m, 13,3 ft·lb)
T.
R.
Comprobación de la holgura de las
4
de motor recomendado por el orificio de lle- válvulas
nado.
NOTA:
Aceite de motor recomendado: Consulte las instrucciones de comprobación en el
Aceite para motores fueraborda de 4 capítulo 5, “Comprobación de la holgura de las
5
tiempos válvulas”.
API: SE, SF, SG, SH o SJ
SAE: 10W-30 o 10W-40
Cantidad de aceite: Comprobación de las bujías
Con sustitución del filtro de aceite: 1. Desconecte los cables y extraiga las bujías.
5,4 L (5,7 US qt, 4,8 Imp qt)
6. Instale el tapón de llenado de aceite y la

sonda de nivel, arranque el motor y deje que
se caliente durante 5 minutos.
2. Limpie los electrodos 1 con un limpiador de
bujías o un cepillo de alambre. Cambie la
bujía si es preciso. 6
7
7. Pare el motor, compruebe el nivel de aceite y
corríjalo si es preciso.
Comprobación de la correa de
distribución
1. Desmonte la tapa del volante magnético.
2. Mientras gira hacia la derecha el volante

magnético, compruebe la existencia de des-
gaste, grietas y daños en el interior a y el
3. Compruebe la erosión de los electrodos y el
8
exterior b de la correa de distribución. Cam-
biar si es preciso. exceso de carbonilla u otros depósitos y
3. Gire dos veces el cigüeñal en el sentido de

las agujas del reloj para eliminar la holgura
de la correa de distribución.
compruebe si la junta está dañada. Cambie
la bujía si es preciso.
9
63P3F51 3-6
CHK
4. Compruebe el huelgo de la bujía a. Ajústelo 3. Cuelgue el termostato en un recipiente con
si está fuera del valor especificado. agua.
4. Coloque un termómetro en el agua y calién-

tela lentamente.
Bujía especificada: LFR5A-11 (NGK)

S69J5E40
Huelgo de la bujía a:
1,0–1,1 mm (0,039–0,043 in)
5. Compruebe la apertura de la válvula del ter-
mostato a las temperaturas del agua especi-
5. Coloque las bujías, apriételas a mano b y ficadas. Cámbielo si está fuera del valor
seguidamente apriételas con una llave para especificado.
bujías hasta obtener el par especificado c.
Temperatura Elevación de la
Bujía: 25 N·m (2,5 kgf·m, 18,4 ft·lb) del agua válvula a
T.
R.
0,05 mm (0,0020 in)

58–62 °C
(la válvula comienza
Comprobación del termostato (136–144 °F)
a elevarse)
por encima de más de
2. Extraiga la tapa 1 y el termostato 2. 70 °C (158 °F) 4,3 mm (0,17 in)
2 6. Monte el termostato y la tapa y apriete los

1 pernos de la tapa con el par especificado en
dos etapas.
Perno de la tapa del termostato:

1º: 6 N·m (0,6 kgf·m, 4,4 ft·lb)
T.
R.
2º: 12 N·m (1,2 kgf·m, 8,9 ft·lb)
S63P3110
3-7 63P3F51
Motor / Sistema de control
Comprobación del conducto del agua
de refrigeración
1. Compruebe si está obstruida la tapa de
entrada de agua de refrigeración 1 y la pro-
pia entrada. Limpiar si es preciso.
1
1
Tacómetro digital: 90890-06760
S63P3140
2
1
1
Régimen de ralentí: 700 ± 50 rpm 3
Ajuste de la varilla y el cable del
S60V3130
acelerador
NOTA:
• Antes de ajustar el cable del acelerador se
4
deben sincronizar las válvulas aceleradoras.
5
• Consulte las instrucciones de sincronización en
2. Introduzca la cola en agua y arranque el el capítulo 4, “Sincronización de las válvulas
motor. aceleradoras”.
3. Compruebe que salga agua por el chivato del
1. Desmonte el silenciador del aire de admi-
agua de refrigeración. Si no sale agua, com-
sión.
6
pruebe el conducto del agua de refrigeración
en el interior del fueraborda. 2. Afloje la contratuerca 1, extraiga el seguro
2 y desconecte la unión del cable del acele-
rador 3.
3. Afloje la contratuerca 4 y desconecte la

unión de la varilla de acoplamiento del acele-
rador 5 y la varilla de acoplamiento 6.
7
Sistema de control
Comprobación del ralentí del motor
3
45
6
8
1. Arranque el motor y deje que se caliente
2.
durante 5 minutos.
Acople la herramienta especial al cable de la

bujía Nº1 1 y compruebe el régimen del
2 1 9
ralentí.
3 S63P3150
63P3F51 3-8
CHK
4. Gire la palanca del acelerador 1 7 y la leva
del acelerador 8 en el sentido contrario al de a
las agujas del reloj de forma que queden en
la posición que se muestra en la figura.
0
S63P3160
A S63P3180
5. Compruebe que las válvulas aceleradoras

estén completamente cerradas y seguida- NOTA:
mente ajuste la unión de la varilla de acopla- Si no hay holgura, afloje una vuelta la contra-
miento del acelerador para alinear su orificio tuerca 4 y la unión de la varilla de acoplamiento
con la rótula 9 de la palanca del acelerador del acelerador y repita los pasos 6 y 8.
1.
9. Accione la palanca del acelerador 2 para
verificar que las válvulas aceleradoras se
9
cierren y abran completamente.
B
S63P3170
6. Conecte la unión de la varilla de acopla-

miento del acelerador 5 y seguidamente
S63P3190
apriete la contratuerca 4.
7. Conecte la unión de la varilla de acopla- NOTA:

miento 6. Las válvulas aceleradoras están completamente
abiertas cuando el rodillo de la leva del acelera-
8. Haga contacto con el tope 0 de la palanca dor B se encuentran dentro del margen b que
del acelerador 2 hasta el tope completa- se muestra en la figura.
mente cerrado A del cilindro complete y
compruebe la holgura a entre el rodillo de la
leva del acelerador y la propia leva.
3-9 63P3F51
Sistema de control
10. Haga contacto con el tope 0 de la palanca Ajuste del funcionamiento de la varilla y
del acelerador 2 hasta el tope completa- el cable del acelerador
mente cerrado A en el cilindro complete y (con una galga de espesores)
compruebe que el rodillo de la leva del acele-
1
1. Desmonte el silenciador del aire de admi-
rador B esté alineado con la marca de ali- sión.
neación c.
2. Afloje la contratuerca 1, extraiga el seguro
2 y desconecte la unión del cable del acele-
rador 3.
B c
3. Haga contacto con el tope 4 de la palanca
del acelerador 2 hasta el tope completa-
mente cerrado 5 en el cilindro complete y
ajuste la unión de la varilla de acoplamiento
2
del acelerador 6 hasta obtener la holgura
0
especificada a entre el rodillo de la leva del
acelerador y la propia leva.
a
3
A
S63P3200
11. Ajuste la posición de la unión del cable del

acelerador hasta que su orificio quede ali-
6
4
neado con el pasador de ajuste de la palanca
del acelerador 2.
4
2 1 5
5
3
6
S63P3220
d Holgura a: 0,5 mm (0,02 in)

S63P3210
7
4. Conecte la unión de la varilla de acopla-
miento del acelerador 6 y seguidamente
PRECAUCIÓN: apriete la contratuerca 7.
La unión del cable del acelerador debe atorni-
llarse 8,0 mm (0,31 in) como mínimo d.
12. Conecte la unión del cable, instale el seguro

y seguidamente apriete la contratuerca.
13. Compruebe que el cable del acelerador fun-

7
8
cione con suavidad y, si es preciso, repita los 6
pasos 1–12.
S63P3230
9
63P3F51 3-10
CHK
5. Accione la palanca del acelerador 2 para
verificar que las válvulas aceleradoras se
cierren y abran completamente.
b
d
8 S63P3210
PRECAUCIÓN:
S63P3240
La unión del cable del acelerador debe atorni-
llarse 8,0 mm (0,31 in) como mínimo d.
NOTA:
Las válvulas aceleradoras están completamente
abiertas cuando el rodillo de la leva del acelera- 8. Conecte la unión del cable, instale el seguro
dor 8 se encuentran dentro del margen b que y seguidamente apriete la contratuerca.
se muestra en la figura.
9. Compruebe que el cable del acelerador fun-
cione con suavidad y, si es preciso, repita los
6. Haga contacto con el tope 4 de la palanca pasos 1–8.
del acelerador 2 hasta el tope completa-
mente cerrado 5 en el cilindro complete y Comprobación del funcionamiento del
compruebe que el rodillo de la leva del acele-
inversor
rador 8 esté alineado con la marca de ali-
1. Compruebe que el inversor funcione con
neación c.
suavidad cuando cambie desde la posición
de punto muerto a las posiciones de avante o
marcha atrás. Ajuste la longitud del cable del
inversor si es preciso.
2. Sitúe el inversor en la posición de punto

muerto.
8 c 3. Afloje la contratuerca 1, extraiga el seguro
2 y desconecte la unión del cable del inver-
sor 3.
4
5
3
S63P3250 1
7. Ajuste la posición de la unión del cable del

acelerador hasta que su orificio quede ali- 2
neado con el pasador de ajuste de la palanca
del acelerador 2. 4 S63P3260
4. Ajuste la posición de la palanca del inversor

hasta que el pasador de la palanca esté ali-
neado con la línea de la placa de cambio de
posición del inversor 4.
5. Alinee el centro del pasador de ajuste a con

la marca de alineación b de la bandeja motor.
3-11 63P3F51
Sistema de control
1
b
6.
a S63P3270
Ajuste la posición de la unión del cable del

inversor hasta que el orificio quede alineado Tacómetro digital: 90890-06760
S63P3140
2
con el pasador de ajuste.
3. Acople la herramienta especial al cable de la
bujía Nº1. 3
4
c S69J3370
PRECAUCIÓN:
La unión del cable del inversor debe atorni-
llarse 8,0 mm (0,31 in) como mínimo c.
S63P3280
5
Lampara estroboscopica: 90890-03141
7.
8.
Conecte la unión del cable, instale el seguro
y seguidamente apriete la contratuerca.
Compruebe que el cambio funcione con sua-

4. Compruebe que la marca “TDC” a en el
volante magnético esté alineada con la
marca b del indicador.
6
vidad y, si es preciso, repita los pasos 3–7.
Comprobación de la sincronización del

encendido
durante 5 minutos.
a
7
2. Acople la herramienta especial al cable de la
ralentí.
b
S63P3290
8
Sincronización del encendido al ralentí:
TDC
9
63P3F51 3-12
CHK
Unidad de elevación y trimado 3
Comprobación del funcionamiento del ADVERTENCIA

sistema de trimado y elevación Después de inclinar completamente el fuera-
1. Incline completamente el fueraborda hacia borda hacia arriba, cerciórese de que lo ha
arriba y hacia abajo unas cuantas veces y sujetado con la palanca de tope de elevación.
compruebe que el movimiento de elevación y De lo contrario, el motor podría descender
trimado se realice con suavidad en todo el súbitamente si el líquido de la unidad de ele-
recorrido. Compruebe el nivel de líquido del vación y trimado pierde presión.
sistema de elevación y trimado si es preciso.
NOTA: 2. Retire la tapa del depósito 2 y compruebe el

Verifique que el ruido producido por el motor de nivel de líquido.
elevación y trimado sea suave.
2. Incline completamente el fueraborda hacia

arriba y después sujételo con la palanca de
tope de elevación 1 para comprobar el
mecanismo de bloqueo de la palanca.
1 2
S60X3030
NOTA:
Si el aceite se encuentra en el nivel correcto,
debe rebosar por el orificio de llenado al retirar la
tapa del depósito.
3. Si es preciso, añada suficiente aceite del tipo

recomendado hasta que rebose por el orificio
de llenado.
S60X3020 Líquido de elevación y trimado

recomendado:
Comprobación del nivel de líquido del ATF Dexron II
sistema de elevación y trimado
1. Incline el fueraborda completamente hacia 4. Coloque la tapa del depósito y apriétela con
arriba y después sujételo con la palanca de el par especificado.
tope de elevación 1.
Tapa del depósito:
0,7 N·m (0,07 kgf·m, 0,5 ft·lb)
T.
R.
Cola 3

transmisión
1. Incline el fueraborda completamente hacia
abajo.
2. Extraiga el chivato 1 y compruebe el nivel

de aceite de la transmisión en el cárter infe-
rior.
S60X3020
3-13 63P3F51
Unidad de elevación y trimado / Cola
3. Compruebe si el aceite contiene partículas
metálicas, si ha sufrido decoloración y verifi-
que su viscosidad. Si es preciso compruebe
las piezas internas del cárter inferior.
4. Introduzca un tubo de aceite para engranajes

o una pistola de engrase por el orificio de
drenaje y rellene lentamente hasta que
1
rebose por el orificio del chivato y no se vean
1 burbujas de aire.
NOTA:
S60V3320
Si el aceite está en el nivel correcto, debe rebosar

2
por el orificio al extraer el chivato.
3. Si es preciso, añada suficiente aceite para

engranajes del tipo recomendado hasta que
rebose por el orificio del chivato.
3
Aceite para engranajes recomendado:
Aceite hidraulico
SAE: 90 4
4. Coloque el chivato.
Cambio del aceite de la transmisión

1. Incline ligeramente el fueraborda hacia
arriba.
5
2. Coloque un recipiente debajo del tornillo de
vaciado 1, extraiga éste y a continuación el
chivato 2 para vaciar el aceite.
6
Aceite para engranajes recomendado:
Aceite hidraulico
SAE: 90
Cantidad de aceite:
7
Modelo de rotación normal:
8
980 cm3 (33,1 US oz, 34,6 Imp oz)
Modelo de contrarrotación:
870 cm3 (29,4 US oz, 30,7 Imp oz)
5. Coloque el chivato y rápidamente el tornillo

de vaciado.
9
63P3F51 3-14
CHK
Comprobación de fugas de aire en la
cola
1. Extraiga el chivato 1 y acople la herramienta
de mantenimiento especial.
S69J3580
General 3
Comprobación de los ánodos

1. Compruebe la existencia de capas de óxido,
grasa o aceite en los ánodos y en la aleta de
compensación. Limpiar si es preciso.
Tester de fugas: 90890-06840
2. Aplique la presión especificada para compro-

bar que se mantiene la presión en la cola
durante al menos 10 segundos.
PRECAUCIÓN:
No aplique una presión excesiva, ya que
podría dañar las juntas de aceite.
NOTA:
Cubra el orificio del chivato con un trapo cuando
retire el tester de la cola.
S63P3300
Presión de sostenimiento de la cola:

70 kPa (0,7 kgf/cm2, 10 psi)
3. Si la presión desciende por debajo del valor

especificado, compruebe la existencia de
daños en las juntas de aceite del eje de la
hélice y en el eje de transmisión.
Comprobación de la hélice
1. Compruebe si se ha producido desgaste, S60X3080
grietas o daños en las palas y estrías de la
hélice. Cambiar si es preciso.
3-15 63P3F51
Cola / General
Las baterías generan gas hidrógeno explo-
PRECAUCIÓN: sivo. Observe siempre las medidas preventi-
No aplique aceite o grasa ni pinte los ánodos vas siguientes:
• Cargue las baterías en un lugar bien venti-
1
o la aleta de compensación, ya que dejarían
de ser eficaces. lado.
• Mantenga las baterías alejadas del fuego,
chispas o llamas (por ej., equipos de solda-
2. Cambie los ánodos o la aleta de compensa- dura, cigarrillos encendidos).
ción si están excesivamente erosionados. • NO FUME cuando cargue o manipule bate-
rías.
Comprobación de la batería
1. Compruebe el nivel del electrolito de la bate-
ría. Si el nivel se encuentra en la marca de
nivel mínimo o por debajo de la misma a,
MANTENGA LAS BATERÍAS Y EL ELECTRO-
LITO FUERA DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS.
2
añada agua destilada hasta que el nivel se NOTA:
3
sitúe entre las marcas de nivel máximo y • Las baterías varían dependiendo del fabricante.
mínimo. Es posible que el procedimiento descrito en el
presente manual no se pueda aplicar siempre;
por ello, consulte el manual de instrucciones de
la batería.
• Desconecte primero el cable negativo de la
4
a batería y después el positivo.
Densidad del electrolito:

1,280 a 20 °C (68 °F)
2.
S69J3620
Compruebe la densidad del electrolito. Car-

gue completamente la batería si está fuera
Engrase del motor fueraborda
1. Aplique grasa resistente al agua en las zonas
que se muestran.
5
del valor especificado.
ADVERTENCIA
El electrolito de la batería es peligroso; con-
tiene ácido sulfúrico y, por tanto, es tóxico y
6
altamente corrosivo.
Observe siempre las medidas preventivas
siguientes:
• Evite tocar el electrolito ya que puede pro-
ducir quemaduras graves o lesiones perma-
nentes en los ojos.
7
• Utilice gafas protectoras cuando manipule
baterías o trabaje cerca de ellas.
Antídoto (EXTERNO):
• PIEL - Lavar con agua.
• OJOS - Lavar con agua durante 15 minutos y
8
obtener inmediatamente asistencia médica.
9
Antídoto (INTERNO):
• Beber grandes cantidades de agua o leche y
A
seguidamente leche de tierra, huevos bati-
dos o aceite vegetal. Obtener inmediata- S63P3310
mente asistencia médica.
63P3F51 3-16
CHK
NOTA:
Aplique grasa en el engrasador hasta que rebose
de los casquillos a.
2. Aplique grasa resistente a las bajas tempera-

turas en las zonas que se muestran.
A
S63P3320
A C
S63P3340
3. Aplique grasa anticorrosiva en las zonas que

se muestran.
S60X3090
S60X3100
S60X3120
3-17 63P3F51
FUEL
Colocación de los tubos ............................................................................................4-2

Tubos de combustible y conductos de gases........................................................4-2
1
Filtro de gasolina, bomba de gasolina y silenciador del aire de admisión...........4-3
Comprobación de las bombas de gasolina ...........................................................4-7
Desmontaje de las bombas de gasolina................................................................4-7
Comprobación del diafragma y las válvulas ..........................................................4-8
Montaje de las bombas de gasolina ......................................................................4-8
2
3
Conjunto de admisión y separador de vapores.......................................................4-9
Medición de la presión de combustible ...............................................................4-13
Comprobación del regulador de presión .............................................................4-13
Comprobación de la válvula antiretorno ..............................................................4-14
Reducción de la presión de combustible .............................................................4-15
Comprobación del separador de vapores ...........................................................4-15
Sincronización de las válvulas aceleradoras.......................................................4-16
Ajuste del sensor de posición de las válvulas aceleradoras ...............................4-17
Ajuste del sensor de posición de las válvulas aceleradoras
(cuando se desmonta o sustituye el cuerpo del acelerador) .............................4-18
4
5
6
7
8
9
63P3F51
FUEL
Juego del vacuómetro/bomba de presión Cables de prueba (3 patillas)

90890-06756 90890-06793
Manómetro de presión de gasolina

90890-06786
Tester digital
90890-03174
Vacuómetro
90890-03159
Tacómetro digital
90890-06760
4-1 63P3F51
Herramientas de mantenimiento especiales / Colocación de los tubos
Colocación de los tubos 4
Tubos de combustible y conductos de gases
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
Conductos de gases
Tubo de combustible (del depósito al filtro de gasolina)
Tubos de combustible (del filtro a las bombas de gasolina)
Tubos de combustible (de las bombas de gasolina al filtro)
8
5 Tubo de combustible (del filtro al separador de vapores)
6
7
8
Tubo de combustible de alta presión (del separador de vapores a la línea de alta presión)
Tubo de combustible (del regulador de presión al enfriador de gasolina)
Tubo de combustible (del enfriador de gasolina al separador de vapores) 9
63P3F51 4-2
FUEL
Filtro de gasolina, bomba de gasolina y silenciador del aire de admisión 4
14 13
12
11 6 5
7 6
10
8
9
4
15
3
2
10 N · m (1.0 kgf · m, 7.4 ft · Ib)
T.
1
R.
S63P4070
Nº Denominación de la pieza Cantidad Observaciones

1 Conjunto de admisión 1
2 Perno 5 M8 × 40 mm
4 Silenciador del aire de admisión 1
6 Junta 4
7 Casquillo 2
9 Bomba de gasolina 2
10 Perno 4 M6 × 30 mm
11 Filtro de gasolina 1
12 Perno 2 M6 × 30 mm
13 Junta 2
14 Casquillo 2
15 Soporte 1
4-3 63P3F51
Filtro de gasolina, bomba de gasolina y silenciador del aire de admisión
4
1
8 7
A
6
1
9
2
4
A
2
8 7
10 9
5
3
4
A
9
3
8
7
6
5
A

S63P4080
6
1 Palanca del acelerador 1 1
7
2 Leva del acelerador 1
3 Palanca del acelerador 2 1
4 Varilla de conexión del acelerador 1
7 Casquillo 3
8
9
10
Arandela corrugada
Arandela
Resorte
3
3
1
8
9
63P3F51 4-4
FUEL
4
8 N · m (0.8 kgf · m, 5.9 ft · Ib)
T.
R.
7
3
8
4
9 8 N · m (0.8 kgf · m, 5.9 ft · Ib)
T.
R.
1
10
11 2
6
12
13
S63P4040

2 Soporte 1
4 Arandela 1
5 Soporte 1
6 Tapa 1
7 Junta tórica 1 No puede reutilizarse
8 Elemento filtrante 1
9 Boya 1
10 Resorte 1
12 Taza 1
13 Tuerca 1
4-5 63P3F51
4
4 N · m (0.4 kgf · m, 3.0 ft · Ib)
1
T.
R.
1
13 14
10
11
12
15
2 2
11
12
13
3 3
14
9
4
4
6 8
5
5

S63P4050
6
1 Tornillo 3 ø6 × 35 mm
7
2 Tapa 1
3 Cuerpo de la bomba de gasolina 2 1
4 Cuerpo de la bomba de gasolina 1 1
5 Empujador 1
6 Resorte 1
7 Tuerca 3
8
9
10
11
Resorte
Pasador
Diafragma
Tuerca
1
1
1
2
8
12 Resorte 2
13
14
15
Válvula
Tornillo
Junta
2
2
1 No puede reutilizarse
9
63P3F51 4-6
FUEL
Comprobación de las bombas de 6. Aplique la presión positiva especificada y
gasolina compruebe que no haya fugas de aire. Des-
1. Coloque un recipiente debajo de las conexio- monte la bomba de gasolina si es necesario.
nes de los tubos de gasolina y desconéctelos
de las bombas.
2. Conecte la herramienta de mantenimiento

especial a la entrada de la bomba de gaso-
lina.
3. Cubra la salida de la bomba de gasolina con

el dedo y aplique la presión positiva especifi-
cada. Compruebe que no haya fugas de aire.
S63P4110
Presión especificada:
50 kPa (0,5 kgf/cm2, 7,3 psi)
NOTA:
Monte la válvula de la bomba de gasolina en el
cuerpo de esta y humedezca el interior de la
bomba con gasolina para asegurar una buena
S63P4090
obturación.
Juego del vacuómetro/bomba de

presión: Desmontaje de las bombas de gasolina
90890-06756 1. Desmonte la bomba de gasolina como se
muestra.
50 kPa (0,5 kgf/cm2, 7,3 psi)
4. Aplique la presión negativa especificada y

compruebe que no haya fugas de aire.
S60C4060
S63P4100
30 kPa (0,3 kgf/cm2, 4,4 psi)
5. Conecte la herramienta de mantenimiento

especial a la salida de la bomba de gasolina.
4-7 63P3F51
2. Presione hacia abajo el empujador y el dia- Montaje de las bombas de gasolina
fragma, gire el cuerpo de la bomba 1 1
aproximadamente 90° hasta una posición en NOTA:
la que el pasador 2 se pueda extraer con Limpie las piezas y sumerja en gasolina las válvu-
facilidad y seguidamente extráigalo. las y el diafragma antes del montaje para obtener
un funcionamiento inmediato de las bombas de
gasolina al arrancar el motor. 1
1. Alinee los orificios de montaje del empujador
y del diafragma a y a continuación monte el
2.
empujador en el diafragma.
Presione hacia abajo el empujador y el dia-

fragma y después instale el pasador 1.
2
3
4
3. Gire el cuerpo de la bomba de gasolina 1 2
3. Deje que se levanten lentamente el empuja-

dor y el diafragma y, a continuación, extrái-
aproximadamente 90° y después presione
hacia abajo el empujador varias veces para
asegurarse de que el pasador no se sale.
5
galos.
Comprobación del diafragma y las

válvulas
1. Compruebe la existencia de roturas en el dia-
fragma 1 y de grietas en las válvulas 2.
6
Cambiar si es preciso.
1 2
7
NOTA:
8
Verifique que la junta y el diafragma queden colo-
cados en su sitio durante el proceso de montaje.
S60C4090
9
63P3F51 4-8
FUEL
Conjunto de admisión y separador de vapores 4
6
7
4
3 8
5 N · m (0.5 kgf · m, 3.7 ft · Ib)

T.
R.
1
9
5 N · m (0.5 kgf · m, 3.7 ft · Ib)

T.
R.
S63P4010

2 Enfriador de gasolina 1
3 Separador de vapores 1
4 Tubo de gasolina 1
5 Tubo de gasolina 1
6 Tubo 1
7 Acoplador de la bomba de combustible 1
eléctrica
8 Conjunto de admisión 1
4-9 63P3F51
Conjunto de admisión y separador de vapores
4
4
6 7 8
1
5
1
17
2
3
12
2 13
15
14
16
4
9
3 10
5
11

S63P4030
6
7
2 Cámara del flotador 1
3 Tornillo de drenaje 1
4 Regulador de presión 1
5 Tornillo 2 M6 × 12 mm
7 Tapa 1
8
9
10
11
Tornillo
Bomba de combustible eléctrica
Filtro
Soporte del filtro
7
1
1
1
ø4 × 16 mm
8
13
14
15
16
Casquillo
Válvula de aguja
Tornillo
Boya
1
1
1
1
ø4 × 8 mm
9
17 Pasador 1
63P3F51 4-10
FUEL
4
13 N · m (1.3 kgf · m, 9.6 ft · Ib)
T.
R.
23 22
21
14
10 27 28
24 26
13 N · m (1.3 kgf · m, 9.6 ft · Ib) 15 20
T.
R.
11
25 29
12
13 16
6 8 9
5
4 32
3 33
30
1 17 31
7
8
28
2
27
18
19
2
S63P4020

1 Línea de alta presión 1
4 Amortiguador de goma 4 No puede reutilizarse
5 Inyector de gasolina 4
6 Obturador de goma 4 No puede reutilizarse
7 Cable de la bomba de combustible eléctrica 1
8 Junta 4 No puede reutilizarse
9 Colector de admisión 1
11 Sensor de presión del aire de admisión 1
15 Control de ralentí 1
4-11 63P3F51
4
13 N · m (1.3 kgf · m, 9.6 ft · Ib)
T.
R.
23 22
21
14
10 27 28
24 26
13 N · m (1.3 kgf · m, 9.6 ft · Ib) 15 20
2
T.
R.
11
25 29
12
13 16
3
4
5
6 8 9
32
33
3
30
17
4
1 31
7
8
28
2
18
27
5
19
2

S63P4020
6
18 Casquillo 6
7
19 Junta 3
20 Soporte 1
23 Sensor de posición de las válvulas 1
aceleradoras
24
25
26
27
Junta tórica
Cuerpo del acelerador Nº1
Perno
Soporte
1
1
6
2
No puede reutilizarse
M8 × 70 mm
8
29
30
31
32
Varilla de conexión del acelerador
Resorte
Cuerpo del acelerador Nº2
Soporte
1
1
1
1
9
63P3F51 4-12
FUEL
Medición de la presión de combustible
1. Desmonte la tapa 1. ADVERTENCIA
• Antes de medir la presión del combustible,
2. Conecte el manómetro de presión de gaso- verifique que el tornillo de drenaje esté bien
lina a la válvula antiretorno de la presión. apretado.
• No afloje el tornillo de drenaje mientras
mida la presión del combustible. Si lo hace,
el combustible puede salir a chorro con el
consiguiente riesgo de incendio.
• Después de medir la presión del combusti-
ble, cubra el extremo del tubo con un paño
limpio y seco, oriente el tubo hacia abajo y
afloje el tornillo de drenaje para vaciar el
combustible sobrante del tubo y del manó-
1 metro.
S63P4130 • Cuando guarde el manómetro de presión de
gasolina, verifique que el tornillo de drenaje
Manómetro de presión de gasolina: esté bien apretado.
90890-06786
Comprobación del regulador de presión

ADVERTENCIA 1. Desmonte la tapa 1.
• Cuando conecte el manómetro de presión 2. Conecte el manómetro de presión de gaso-
de gasolina, cubra primero las conexiones lina a la válvula antiretorno de la presión.
entre el manómetro y la válvula antiretorno
con un paño limpio y seco para evitar que 3. Desconecte el tubo del regulador de presión
haya fugas. y conecte después las herramientas de man-
• Atornille ligeramente el manómetro hasta tenimiento especiales al regulador de pre-
que esté firmemente conectado. sión.
3. Accione el interruptor de arranque del motor

y, a continuación, mida la presión del com-
bustible en menos de 3 segundos.
NOTA:
La presión de combustible disminuirá 3 segundos
después de haber accionado el interruptor de
arranque del motor. 1
S63P4140
Presión de combustible
(datos de referencia): Manómetro de presión de gasolina:
310 kPa (3,1 kgf/cm2, 45,0 psi) 90890-06786
4. Arranque el motor, deje que se caliente presión:
durante 5 minutos y después mida la presión 90890-06756
del combustible. Si está por debajo del valor
especificado, compruebe la línea de gasolina
de alta presión y el separador de vapores.
Presión de combustible
(datos de referencia):
260 kPa (2,6 kgf/cm2, 37,7 psi)
4-13 63P3F51
ADVERTENCIA
• Cuando conecte el manómetro de presión
1
de gasolina, cubra primero las conexiones
entre el manómetro y la válvula antiretorno
con un paño limpio y seco para evitar que
haya fugas.
• Atornille ligeramente el manómetro hasta
que esté firmemente conectado.
4.
5.
Arranque el motor y déjelo al ralentí.
Compruebe si la presión del combustible dis-

2
minuye al aplicar presión de vacío al regula-
3
dor de presión. Si no disminuye, cambie el
regulador de presión.
ADVERTENCIA
• Antes de medir la presión del combustible,
verifique que el tornillo de drenaje esté bien
apretado.
• No afloje el tornillo de drenaje mientras
mida la presión del combustible. Si lo hace,
el combustible puede salir a chorro con el
presión:
90890-06756
4
consiguiente riesgo de incendio.
5
• Después de medir la presión del combusti- NOTA:
ble, cubra el extremo del tubo con un paño Compruebe que no salga aire del extremo
limpio y seco, oriente el tubo hacia abajo y opuesto de la válvula antiretorno.
afloje el tornillo de drenaje para vaciar el
combustible sobrante del tubo y del manó-
metro.
• Cuando guarde el manómetro de presión de
gasolina, verifique que el tornillo de drenaje
esté bien apretado. 6
Comprobación de la válvula antiretorno
1.
2.
Conecte la herramienta de mantenimiento
especial a la válvula antiretorno.
Aplique presión en cada orificio de la válvula

7
antiretorno. Cambiar si es preciso.
8
9
63P3F51 4-14
FUEL
Reducción de la presión de combustible Comprobación del separador de
1. Desmonte la tapa 1. vapores
1. Compruebe si la válvula de aguja está defor-
2. Cubra la válvula antiretorno de la presión a mada o desgastada. Cambiar si es preciso.
de la línea de alta presión con un paño y pre-
sione hacia dentro la válvula a con un des-
tornillador fino para liberar la presión de
combustible.
a
2. Compruebe el deterioro de la boya. Cambiar
si es preciso.
S63P4160
ADVERTENCIA
Reduzca siempre la presión del tubo de com-
bustible de alta presión antes de realizar el
mantenimiento del tubo o del separador de
vapores. Si no libera la presión, la gasolina
presurizada puede salir a chorro.
3. Coloque un recipiente debajo del tubo de S63P4180

vaciado del separador de vapores y afloje el
tornillo de vaciado 2. 3. Compruebe si el filtro contiene suciedad o
residuos. Limpiar si es preciso.
4. Desmonte la tapa 3.
5. Vacíe la gasolina del tubo de vaciado del

separador de vapores presionando la válvula
con un destornillador fino.
S63P4190
4-15 63P3F51
Sincronización de las válvulas
aceleradoras NOTA:
Para obtener un resultado óptimo, utilice un
vacuómetro (disponible en el comercio), como 2
PRECAUCIÓN:
No ajuste las válvulas aceleradoras si funcio-
nan correctamente. Un ajuste excesivo puede
perjudicar el rendimiento del motor.
o 3 según se muestra en la figura y que dis-
ponga de cuatro adaptadores.

1
1. Extraiga las tapas 1 y acople la herramienta durante 5 minutos.
especial al colector de admisión como se
muestra. 3. Acople la herramienta especial al cable de la
ralentí.
2
1
4 3
S63P4250
4
Tacómetro digital: 90890-06760
5
Régimen de ralentí: 700 ± 50 rpm
S63P4210
Vacuómetro: 90890-03159
4. Compruebe la presión de vacío de todos los
cilindros.
6
2
1
7
3
8
9
S63P4220
63P3F51 4-16
FUEL
5. Gire el tornillo de sincronización 5 de modo
que la presión de vacío del cilindro Nº3 o Nº4
se encuentre dentro de un margen de 4 kPa
(30 mmHg) con respecto a la presión de
1
vacío del cilindro Nº1 o Nº2.
S63P4260
b a
5 3. Compruebe que las válvulas aceleradoras
estén completamente cerradas.
S63P4230
Dirección a La presión de vacío aumenta.

Dirección b La presión de vacío disminuye.
Ejemplo
Resultados de la comprobación:
Cilindro Nº1 Nº2 Nº3 Nº4

S63P4270
kPa 49 48 45 44
(mmHg) (370) (360) (340) (330)
4. Conecte los cables de prueba (3 patillas) al
Ajuste la diferencia de presión de vacío entre los sensor de posición de las válvulas acelera-
cilindros Nº1 y Nº4 dentro de un margen de 4 kPa doras.
(30 mmHg).
Resultados de la comprobación:
Cilindro Nº1 Nº2 Nº3 Nº4

kPa 49 48 52 53
(mmHg) (370) (360) (390) (400)
Ajuste la diferencia de presión de vacío entre los

cilindros Nº2 y Nº4 dentro de un margen de 4 kPa
(30 mmHg).
S63P8130
Ajuste del sensor de posición de las

válvulas aceleradoras Cables de prueba (3 patillas):
90890-06793
NOTA:
• Debe ajustar la apertura de las válvulas acele- 5. Gire el interruptor de arranque del motor
radoras antes de medir la tensión de salida del hasta la posición de encendido.
sensor de posición de las válvulas acelerado-
ras. 6. Mida la tensión de salida del sensor de posi-
• Para medir la tensión de salida del sensor de ción de las válvulas aceleradoras con estas
posición de las válvulas aceleradoras, ajuste el completamente cerradas. Si la tensión de
tester digital a la escala manual. salida se encuentra fuera del valor especifi-
cado ajuste el sensor de posición de las vál-
1. Desmonte el silenciador del aire de admi- vulas aceleradoras.
sión.
2. Desconecte la varilla de acoplamiento del

acelerador 1 de la palanca del acelerador 1.
4-17 63P3F51
NOTA:
Para medir la tensión de salida, conecte el cable
positivo del tester al cable rosa de los cables de
prueba y el cable negativo del tester al cable
naranja de los cables de prueba.
1
1
Tester digital: 90890-03174
Tensión de salida del sensor de posición

de las válvulas aceleradoras:
4.
S63P4280
Afloje el tornillo de tope del acelerador 2 y

cierre completamente las válvulas acelerado-
2
Rosa (P) – Negro (B) ras Nº1 y Nº2.
3
0,70 ± 0,02 V
7. Instale el silenciador de aire de admisión.
8. Arranque el motor y vuelva a medir la tensión 2

de salida del sensor de posición de las válvu-
las aceleradoras. Ajuste el sensor de posi-
ción de las válvulas aceleradoras si la
tensión está fuera del valor especificado. 4
Tensión de salida del sensor de posición S63P4240
5
de las válvulas aceleradoras al ralentí:
Rosa (P) – Negro (B) 5. Gire el interruptor de arranque del motor
0,70 ± 0,02 V hasta la posición de encendido.
Ajuste del sensor de posición de las 6. Afloje el tornillo del sensor de posición de las
válvulas aceleradoras (cuando se válvulas aceleradoras y ajuste la tensión de
desmonta o sustituye el cuerpo del
acelerador)
1. Instale el conjunto de admisión.
salida del sensor al valor especificado.

6
Rosa (P) – Negro (B)
0,70 ± 0,02 V
sensor de posición de las válvulas acelera-
doras.
7. Accione varias veces las válvulas acelerado-
ras.
7
8. Apriete lentamente el tornillo de sincroniza-
8
ción y deje de hacerlo cuando la tensión de
salida del sensor de posición de las válvulas
aceleradoras empiece a variar.
9. Apriete el tornillo de tope del acelerador

hasta que entre en contacto con la palanca
Cables de prueba (3 patillas):

S63P8130
del cuerpo del acelerador.
10. Accione varias veces las válvulas acelerado-

ras y verifique que la tensión de salida del
9
90890-06793
doras no cambie.
3. Afloje el tornillo de sincronización 1. 11. Apriete el tornillo del sensor de posición de
las válvulas aceleradoras.
63P3F51 4-18
FUEL
12. Instale la varilla de acoplamiento de la unión
del acelerador 3 de modo que el rodillo de la
leva del acelerador 4 quede alineado con la
marca de alineación a como se muestra.
a
3
S63P4290
NOTA:
Verifique que la tensión de salida del sensor de
posición de las válvulas aceleradoras no cambie
cuando instale la varilla de acoplamiento de la
unión del acelerador.
13. Instale el silenciador de aire de admisión.
14. Arranque el motor y mida la tensión de salida

del sensor de posición de las válvulas acele-
radoras. Ajuste de nuevo el sensor de posi-
ción de las válvulas aceleradoras si la
tensión está fuera del valor especificado.

de las válvulas aceleradoras al ralentí:
0,70 ± 0,02 V
15. Compruebe que la válvula aceleradora esté

sincronizada.
4-19 63P3F51
— MEMO —
1
2
3
4
5
6
7
8
9
63P3F51 4-20
POWR
Motor
Motor............................................................................................................................5-3
Comprobación de la compresión .........................................................................5-11
Comprobación de la presión de aceite ................................................................5-11
Comprobación del sensor de presión de aceite ..................................................5-12
Comprobación de la holgura de las válvulas.......................................................5-12
Sustitución de la correa de distribución...............................................................5-16
Desmontaje del motor .........................................................................................5-18
Desmontaje del filtro de aceite ............................................................................5-20
Desmontaje de la correa de distribución y los piñones .......................................5-20
Comprobación de la correa de distribución y los piñones ...................................5-21
Instalación de los piñones y la correa de distribución .........................................5-21
Culata.........................................................................................................................5-23
Desmontaje de la culata ......................................................................................5-28
Comprobación de los muelles de las válvulas.....................................................5-28
Comprobación de las válvulas.............................................................................5-29
Comprobación de las guías de válvula................................................................5-29
Sustitución de las guías de válvula .....................................................................5-30
Comprobación del asiento de la válvula..............................................................5-31
Rectificación del asiento de la válvula.................................................................5-31
Comprobación del eje de levas ...........................................................................5-33
Comprobación de la culata..................................................................................5-34
Instalación de las válvulas...................................................................................5-34
Montaje de la culata ............................................................................................5-35
Desmontaje de la tapa de escape .......................................................................5-37
Comprobación de la válvula reguladora de presión ............................................5-37
Montaje de la válvula reguladora de presión.......................................................5-37
63P3F51
Cilindro complete .....................................................................................................5-38
Desmontaje del cilindro complete........................................................................5-41
Comprobación del conjunto compensador ..........................................................5-41
Comprobación del diámetro de los pistones .......................................................5-41
Comprobación del diámetro de los cilindros........................................................5-42
Comprobación de la holgura de los pistones ......................................................5-42
Comprobación de los aros de pistón ...................................................................5-42
Comprobación de las ranuras de los aros de pistón ...........................................5-43
1
Comprobación de la holgura lateral de los aros de pistón ..................................5-43
Comprobación de la holgura lateral de la cabeza de biela..................................5-43
Comprobación del cigüeñal .................................................................................5-44
Comprobación de la holgura de engrase de las muñequillas..............................5-45
Selección del cojinete de biela ............................................................................5-46
Comprobación de la holgura de engrase del muñón principal del cigüeñal ........5-47
2
Selección del cojinete principal del cigüeñal .......................................................5-48
3
Desmontaje de la bomba de aceite .....................................................................5-49
Comprobación de la bomba de aceite.................................................................5-49
Montaje de la bomba de aceite ...........................................................................5-49
Montaje de los pistones y el cilindro complete ....................................................5-50
Instalación del motor ...........................................................................................5-55
4
5
6
7
8
9
63P3F51
POWR
Motor
Compresímetro Extractor del volante de motor

90890-03160 90890-06521
Extensión de compresímetro Compresor del muelle de la válvula

90890-06563 90890-04019
Cables de prueba (3 patillas) Accesorio del compresor del muelle de la

Nuevo: 90890-06869 válvula
Actual: 90890-06769 90890-06320
Porta volante Extractor/instalador de guías de válvula

90890-06522 90890-06801
Extractor del filtro de aceite Instalador de guías de válvula

90890-06830 90890-06810
5-1 63P3F51
1
Escariador de guías de válvula Instalador de aros
2
90890-06804 90890-05158
Soporte de fresadora para asientos de válvula

3
90890-06316
4
Fresadora para asientos de válvula
90890-06324, 90890-06325, 90890-06326,
90890-06327
5
6
Accesorio del cojinete de agujas
90890-06611, 90890-06654
7
8
Extractor de cojinetes L3
90890-06652
9
63P3F51 5-2
POWR
Motor
Motor 5
1 8 N · m (0.8 kgf · m, 5.9 ft · Ib) 13
T.
R.
2 5
7
3 6
12
4
LT
E LT 572
10
572
11
42 N · m (4.2 kgf · m, 31.0 ft · Ib)

T.
R.
8 8 14
15
16
20 N · m (2.0 kgf · m, 14.8 ft · Ib)
9
T.
R.
4 N · m (0.4 kgf · m, 3.0 ft · Ib)

T.
R.
S63P5560

1 Sonda de nivel 1
3 Guía de la sonda de nivel 1
5 Tapa del volante magnético 1
6 Motor 1
7 Tapa del cable de bujía 1
8 Pasador 2
10 Perno 4 M10 × 35 mm
11 Perno 8 M10 × 140 mm
12 Perno 3 M8 × 35 mm
13 Perno 4 M6 × 16 mm
14 Mandil 1
16 Tuerca 2
5-3 63P3F51
Motor
5
1
2
3
4
5
6
1 Tuerca 1
7
2 Arandela 1
3 Volante magnético 1
5 Soporte 1
6 Soporte 2
7 Casquillo 2
8
9
10
11
Soporte
Soporte de la bobina del estator
Tubo
Abrazadera de plástico
1
1
1
8
12 Chaveta de media luna 1
13
14
Bobina del estator
Tornillo
1
4 ø6 × 30 mm
9
63P3F51 5-4
POWR
Motor
5
1
2 29 N · m (2.9 kgf · m, 21.4 ft · Ib)
T.
R.
8
9
10
3 9
4
8
11
5 12
9 N · m (0.9 kgf · m, 6.6 ft · Ib)
13
T.
R.
14 7 N · m (0.7 kgf · m, 5.2 ft · Ib)

7
T.
R.
6
18 N · m (1.8 kgf · m, 13.3 ft · Ib)
T.
R.
4 N · m (0.4 kgf · m, 3.0 ft · Ib) S63P5580

T.
R.

1 Motor de arranque 1
3 Terminal 1
4 Tuerca 1
5 Tapa 1
7 Cable del motor de arranque 1
8 Bobina de encendido 2
9 Soporte 2
10 Soporte 1
11 Soporte 2
12 Soporte 2
13 Perno 4 M6 × 25 mm
14 Filtro de aceite 1
5-5 63P3F51
Motor
5
2
3
4
2
1 3
8
7
1
6
4
2
9
1
5
4
3
10
7
13
12
11 4
9 9
10
11
5
S63P5600
6
1 Junta 1
7
2 Portafusibles 1
3 Placa del terminal 4
4 Terminal 8
5 Terminal 8
6 Portafusibles 1
7 Fusible 2 50 A
8
9
10
11
Tornillo
Fusible
Relé
Fusible
4
2
1
1
ø5 × 10 mm
20 A
30 A
8
9
63P3F51 5-6
POWR
Motor
5
29 2
26
27
28
24
1
25 3 4
16
17 5
22 23
9
21
20
11 67
10 8
6
7
19 8 18
12
15 13
14
4 N · m (0.4 kgf · m, 3.0 ft · Ib)

T.
R.
S63P5610

1 Caja de conexiones 1
2 ECM 1
4 Mazo de cables 1
6 Arandela 2
7 Tuerca 2
8 Tapa 2
9 Relé de la unidad de elevación y trimado del 1
motor
10 Perno 2 M6 × 20 mm
11 Relé de arranque 1
12 Soporte 1
13 Perno 1 M6 × 10 mm
14 Tapa 1
16 Junta 1
17 Abrazadera de plástico 2 No puede reutilizarse
5-7 63P3F51
Motor
5
29
26
27
28
2
1
24
25
1
3 4
2
16
22 23
9
17 5
3
4
21
20
11 67
10 8
6
7
8 18
5
19
12
15 13
14
6
4 N · m (0.4 kgf · m, 3.0 ft · Ib)
T.
R.
S63P5610

18 Soporte 1
M6 × 12 mm
7
19 Perno 1
20 Sensor de temperatura del aire de admisión 1
21 Junta 1
23 Soporte 1
25
26
27
28
Soporte
Casquillo
Junta
Perno
1
3
3
3 M6 × 35 mm
8
29 Mazo de cables 1
9
63P3F51 5-8
POWR
Motor
5

1 Correa de distribución 1
2 Tensor de la correa de distribución 1
4 Piñón motor 1
5 Placa 1
6 Chaveta de media luna 1
7 Perno 2 M10 × 35 mm
8 Piñón de arrastre 2
9 Junta de aceite 2
10 Pasador 2
11 Eje de levas 1
12 Eje de levas 1
13 Tapa del eje de levas 2
14 Tapa del eje de levas 8
15 Perno 4 M7 × 48 mm
16 Perno 16 M7 × 37 mm
5-9 63P3F51
Motor
5
1
2
3
4
5
6
7
19 Placa 1
20 Junta 6
21 Tapa de la culata 1
22 Perno 15 M6 × 30 mm
23 Soporte 2
24 Perno 2 M6 × 10 mm
25
26
27
28
Abrazadera
Tubo
Pasador
Pasador
2
1
4
1
8
9
63P3F51 5-10
POWR
Motor
Comprobación de la compresión
1. Arranque el motor, deje que se caliente NOTA:
durante 5 minutos y después párelo. • Si la compresión aumenta, compruebe el des-
gaste de los pistones y los aros. Cambiar si es
2. Retire el cable de hombre al agua de su inte- preciso.
rruptor en la caja del control remoto. • Si la compresión no aumenta, compruebe la
holgura de la válvula, la válvula, el asiento de la
3. Extraiga las tapas de los cables de las válvula, la camisa del cilindro, la junta de culata
bujías, extraiga todas las bujías y acople las y la culata. Ajustar o cambiar si es preciso.
herramientas de mantenimiento especiales
en el orificio de una bujía.
Comprobación de la presión de aceite
1. Coloque un paño debajo del sensor de pre-
sión de aceite.
2
2. Desmonte el sensor de presión de aceite y
después acople un manómetro de aceite 1
en el orificio de montaje del sensor.
1
1
S63P5010
PRECAUCIÓN:
Antes de desmontar las bujías, aplíqueles aire
comprimido para eliminar los restos de sucie-
dad o polvo que de lo contrario podrían caer
en los cilindros. S63P5020
NOTA:
Compresímetro 1: 90890-03160
Utilice un manómetro general.
Extensión de compresímetro 2:
90890-06563
4. Abra completamente el acelerador, accione durante 5 minutos.
el arranque del motor hasta que la lectura del
compresímetro se estabilice y compruebe la 4. Compruebe la presión de aceite. Si está
presión de compresión. fuera del valor especificado revise la bomba
de aceite, compruebe la existencia de fugas
Compresión mínima de aceite y el filtro tamiz.
(datos de referencia):
880 kPa (8,8 kgf/cm2, 128 psi) Presión del aceite (datos de referencia):
450 kPa (4,5 kgf/cm2, 65,3 psi) al
5. Si la compresión se encuentra por debajo del ralentí
valor especificado y está descompensada en
cada uno de los cilindros, añada una
pequeña cantidad de aceite de motor al cilin-
dro y seguidamente vuelva a comprobar la
presión.
5-11 63P3F51
Motor
Comprobación del sensor de presión de Comprobación de la holgura de las
aceite válvulas
1. Conecte el cableado de prueba (de 3 patillas) 1. Desmonte la tapa del volante magnético y la
al sensor de presión de aceite. tapa de los cables de bujías.

durante 5 minutos.
2. Desconecte los tubos de gasolina de las
bombas de gasolina. 1
3. Mida la tensión de entrada del sensor de pre- 3. Desconecte los cables de bujías 1 y
sión de aceite. Si está fuera del valor especi- extraiga los conductos de gases 2, las
4.
ficado compruebe la conexión del mazo de
cables o cambie el ECM.
Mida la tensión de salida del sensor de pre-

bujías y la tapa de culata 3.
2
sión de aceite. Cámbielo si está fuera del 2
2
3
valor especificado.
4.
1 S63P5050
Gire el volante magnético en el sentido de

las agujas del reloj, alinee la marca “TDC” a
4
del volante con el indicador b y compruebe
que las marcas “I” c y d de los piñones de
5
S63P5030
arrastre estén alineadas.
c d
2.8 V
a
b 450 kpa
6
(4.5 kgf/cm2,
7
65.3 psi) S63P5040
a: Tensión de salida
b: Presión de aceite

Nuevo: 90890-06869
a
8
Actual: 90890-06769 20 10 TDC
-10
b
Tensión de entrada del sensor de
presión de aceite:
S63P5060
Naranja (O) – Negro (B)
5V
Tensión de salida del sensor de presión
de aceite (datos de referencia):
Rosa/blanco (P/W) – Negro (B)
NOTA:
No gire el volante magnético en el sentido contra-
rio al de las agujas del reloj.
9
2,8 V al ralentí
63P3F51 5-12
POWR
Motor
5. Compruebe la holgura de la válvula de admi- 9. Con una llave hexagonal, gire el tensor de la
sión en los cilindros Nº1 y Nº2 y la holgura de correa de distribución 4 en el sentido de las
la válvula de escape de los cilindros Nº1 y agujas del reloj para empujar la correa, incre-
Nº3. Ajustar si está fuera del valor especifi- mente la tensión de forma gradual y seguida-
cado. mente introduzca un pasador de ø5,0 mm
(0,2 in) 5 en el orificio g.
6. Gire el volante magnético 360° en el sentido
de las agujas del reloj. NOTA:
Deje el pasador en el tensor de la correa de distri-
7. Compruebe la holgura de la válvula de admi- bución hasta que haya instalado la correa.
sión en los cilindros Nº3 y Nº4 y la holgura de
la válvula de escape de los cilindros Nº2 y
Nº4. Ajustar si está fuera del valor especifi- 10. Extraiga la correa de distribución 6 de los
cado. piñones de arrastre.
EX IN 6
#1 5
#2
#3
#4 4 g
S63P5080
11. Extraiga los piñones de arrastre.
e f
S63P5070
NOTA:
• Compruebe la holgura de las válvulas cuando
S63P5090
el motor esté frío.
• Anote las mediciones.
NOTA:
Sujete el eje de levas con una llave y tenga cui-
Holgura de las válvulas: dado de no dañar el piñón de arrastre.
Admisión e:
0,20 ± 0,03 mm (0,008 ± 0,001 in)
Escape f: 12. Extraiga las tapas del eje de levas en el
0,34 ± 0,03 mm (0,013 ± 0,001 in) orden que se muestra en la figura.
8. Gire el volante magnético 360° en el sentido

de las agujas del reloj, alinee la marca “TDC”
del volante con el indicador y compruebe que
las marcas “I” de los piñones de arrastre
estén alineadas.
5-13 63P3F51
Motor
17. Coloque la galga necesaria en el empujador.
1 1 18. Monte los ejes de levas en la culata con jun-
5 5 tas de aceite nuevas.
2
4
2
4 E
1
3 3 E 63P IN
13. Desmonte los ejes de levas.

S63P5100 63P EX
M
2
14. Extraiga la galga para ajuste de válvulas 7 S63P5110
del empujador de la válvula 8 utilizando aire
comprimido.
3
4
S63P5C70
NOTA:
No mezcle las piezas del conjunto de las válvu-
NOTA:
Monte los ejes de levas de forma que los pasado-
res queden orientados hacia el interior y alinea-
dos con la superficie de contacto de la culata.
5
las. Manténgalas organizadas en sus grupos
correspondientes.
15. Mida el espesor de la galga para el ajuste de

válvulas con un micrómetro y anote la medi-
6
ción.
16. Seleccione la galga necesaria realizando el

cálculo de su espesor mediante la siguiente
fórmula.
7
Espesor necesario de la galga = Espesor de la
galga extraída + Holgura medida de la válvula
– Holgura especificada de la válvula
Ejemplo:
8
Si el “Espesor de la galga extraída” es de
9
2,10 mm, la “Holgura medida de la válvula” es de
0,30 mm y la “Holgura especificada de la válvula”
es de 0,20 mm, entonces el “Espesor de la galga
necesaria” = 2,10 + 0,30 – 0,20 = 2,20 mm
63P3F51 5-14
POWR
Motor
19. Coloque las tapas de los ejes de levas y 21. Compruebe que las marcas “I” c y d de los
apriételas con el par especificado en dos eta- piñones de arrastre estén alineadas. Ajustar
pas y en la secuencia que se muestra en la si es preciso.
figura.
c d
2
E E
56 5
1
17 1
2
48 4
3
S63P5140
29 2
4 22. Monte la correa de distribución 6, gírela
media vuelta en el sentido contrario al de las
3
10 3
5 agujas del reloj desde el lado del piñón motor
para alinearla y después extraiga el pasador
S63P5120
5.
NOTA: 6
• Instale las tapas de los ejes de levas en la posi-
ción correcta que se indica y con los números
impresos boca abajo. 5
• Aplique aceite de motor a los pernos de los ejes
de levas antes de montarlos.
Perno de la tapa del eje de levas:

1º: 8 N·m (0,8 kgf·m, 5,9 ft·lb)
T.
R.
S63P5C90
2º: 17 N·m (1,7 kgf·m, 12,5 ft·lb)
23. Gire el volante magnético dos vueltas en el
20. Monte los piñones de arrastre y apriete los sentido de las agujas del reloj y compruebe
pernos con el par especificado. que todas las marcas estén alineadas.
S63P5130
NOTA:
Aplique aceite de motor a los pernos de los piño-
nes de arrastre antes de colocarlos.
-10
20 10 TDC
Perno del piñón de arrastre:

60 N·m (6,0 kgf·m, 44,3 ft·lb)
T.
R.
S63P5160
5-15 63P3F51
Motor
NOTA: c d
rio al de las agujas del reloj.
24. Compruebe la holgura de las válvulas. Ajus-

tar si es preciso.
1
25. Instale las bujías y apriételas con el par
especificado.
26. Coloque los pernos de la tapa de la culata y

apriételos con el par especificado en dos eta-
pas.
2
3
Bujía: 25 N·m (2,5 kgf·m, 18,4 ft·lb)
a -10
20 10 TDC
Perno de la tapa de la culata:

T.
R.
1º: 8 N·m (0,8 kgf·m, 5,9 ft·lb) b

2º: 8 N·m (0,8 kgf·m, 5,9 ft·lb)
S63P5060
4
27. Monte los conductos de gases y conecte las
tapas de las bujías. NOTA:
28. Monte las tapas de los cables de bujías y la rio al de las agujas del reloj.
tapa del volante magnético.
Sustitución de la correa de distribución

1.
2.
Desmonte la tapa del volante magnético.
Gire el volante magnético en el sentido de

las agujas del reloj, alinee la marca “TDC” a
3. Afloje la tuerca del volante magnético.
5
del volante con el indicador b y compruebe
que las marcas “I” c y d de los piñones de
arrastre estén alineadas.
6
PRECAUCIÓN:
Aplique fuerza en la dirección de las flechas
7
que se muestran para evitar que el porta
8
volante resbale.
Porta volante: 90890-06522
9
63P3F51 5-16
POWR
Motor
4. Desmonte el volante magnético. 6. Con una llave hexagonal, gire el tensor de la
correa de distribución 5 en el sentido de las
agujas del reloj para empujar la correa, incre-
mente la tensión de forma gradual y seguida-
mente introduzca un pasador de ø5,0 mm
(0,2 in) 6 en el orificio e.
NOTA:
Deje el pasador en el tensor de la correa de distri-
bución hasta que haya instalado la correa.
7. Extraiga la correa de distribución 7 por el

lado del piñón de arrastre.
5 e
S63P5310
PRECAUCIÓN:
Para evitar averiar el motor o las herramien- 8. Compruebe que las marcas “I” c y d de los
tas, rosque los pernos del extractor completa- piñones de arrastre estén alineadas y que la
mente y de manera uniforme de modo que la marca “ ” f de la placa esté alineada con
placa del extractor quede paralela al volante la marca “I” g del cilindro complete. Alinear
magnético. si es preciso.
c d
NOTA:
Aplique fuerza en el extremo del cigüeñal hasta
que el volante magnético salga de la parte cónica
del cigüeñal.
Extractor del volante de motor: g

90890-06521 f
5. Desconecte el acoplador de la bobina del

estator 1 y el acoplador de la bobina de pul-
sos 2, extraiga el conducto de gases 3 y el
conjunto del estator 4.
S63P5320
5-17 63P3F51
Motor
9. Instale una correa de distribución nueva 7
desde el lado del piñón motor y con el
número de referencia en posición vertical,
gire la correa media vuelta en el sentido con-
trario al de las agujas del reloj para alinearla
y después extraiga el pasador 6.
7
1
6
13. Monte el volante magnético.

2
S63P5330
3
4
PRECAUCIÓN:
PRECAUCIÓN:
volante resbale.
5
• No retuerza, invierta ni doble la correa de
NOTA:
distribución más allá del límite máximo de
25 mm (1,0 in) h, ya que podría dañarse.
• No ponga aceite o grasa en la correa de dis-
tribución.
Aplique aceite de motor a la tuerca del volante
magnético antes de instalarla. 6
10. Gire el piñón motor dos vueltas en el sentido
de las agujas del reloj y compruebe que
todas las marcas estén alineadas.
NOTA:
Tuerca del volante magnético:
7
270 N·m (27,0 kgf·m, 199,1 ft·lb)
T.
R.
No gire el piñón motor en el sentido contrario al

de las agujas del reloj.
11. Monte el conjunto del estator, el conducto de

14. Instale la tapa del volante magnético.
Desmontaje del motor

8
gases, conecte el acoplador de la bobina de
pulsos y el acoplador de la bobina del esta- NOTA:
tor.
12. Coloque la chaveta de media luna.

A fin de facilitar el trabajo, se recomienda aflojar
la tuerca del volante magnético antes de desmon-
tar el motor. 9
63P3F51 5-18
POWR
Motor
2. Desconecte los cables de la batería 1.
6
1
S63P5420
S63P5380
7. Desconecte el acoplador del interruptor PTT,
3. Desconecte el cable del acelerador 2 y el el acoplador del interruptor del cambio, el
cable del inversor 3. acoplador del interruptor de punto muerto, el
tubo del chivato del agua de refrigeración y el
tubo de lavado.
3 2
8. Desmonte el mandil 7.
S63P5390
4. Extraiga la tapa de la caja de conexiones y 7

desconecte los cables del motor PTT 4.
S63P5430
9. Desmonte el motor extrayendo los pernos 8.
S63P5400
5. Desconecte el tubo de gasolina 5.
8
8 8 S63P5440
10. Desmonte el volante magnético.
5
S63P5410
6. Extraiga la guía de la sonda de nivel 6.
5-19 63P3F51
Motor
NOTA:
derramado.
Extractor del filtro de aceite:

90890-06830
1
Desmontaje de la correa de distribución
y los piñones
1. Gire el piñón motor en el sentido de las agu-
jas del reloj, alinee la marca “ ” a de la
2
placa con la marca “I” b del cilindro com-
plete y compruebe que las marcas “I” c y d
de los piñones de arrastre estén alineadas.
c d
3
PRECAUCIÓN:
4
Para evitar averiar el motor o las herramien-
b
5
tas, rosque los pernos del extractor del
volante completamente y de manera uniforme a
de modo que la placa del extractor quede
paralela al volante magnético.
6
NOTA:
Aplique fuerza en el extremo del cigüeñal hasta
que el volante magnético salga de la parte cónica
del cigüeñal.
S63P5450
Extractor del volante de motor:

90890-06521
Desmontaje del filtro de aceite

NOTA:
7
1. Coloque un trapo debajo del filtro y desmonte
este con un extractor de filtros de aceite de
72,5 mm (2,9 in).
8
9
63P3F51 5-20
POWR
Motor
2. Con una llave hexagonal, gire el tensor de la Comprobación de la correa de
correa de distribución 1 en el sentido de las distribución y los piñones
agujas del reloj para empujar la correa, incre- 1. Compruebe la existencia de grietas, daños o
mente la tensión de forma gradual y seguida- desgaste en el interior y el exterior de la
mente introduzca un pasador de ø5,0 mm correa de distribución. Cambiar si es preciso.
(0,2 in) 2 en el orificio e.
3. Extraiga la correa de distribución 3 por el

lado del piñón de arrastre.
1 e 2. Compruebe la existencia de grietas, daños o

desgaste en el piñón motor 1 y en los piño-
S63P5460
nes de arrastre 2. Cambiar si es preciso.
4. Desmonte el tensor de la correa de distribu-
ción.
NOTA:
No extraiga el pasador 2 del tensor de la correa
de distribución.
5. Extraiga el piñón motor y la placa.
6. Extraiga la tapa de la culata y los piñones de

arrastre.
Instalación de los piñones y la correa de
distribución
1. Monte los piñones de arrastre 1 y apriete los
pernos con el par especificado.
2. Compruebe que las marcas “I” a y b de los

piñones de arrastre estén alineadas.
3. Instale una junta nueva y la tapa de culata 2

y apriete los pernos con el par especificado
S63P5090 en dos etapas.
NOTA:
Sujete el eje de levas con una llave y tenga cui-
dado de no dañar el piñón de arrastre.
5-21 63P3F51
Motor
Perno del piñón motor:

7 N·m (0,7 kgf·m, 5,2 ft·lb)
T.
a b
R.
Perno del tensor de la correa de
6.
distribución:
39 N·m (3,9 kgf·m, 28,8 ft·lb)
Instale la correa de distribución 5 desde el

1
lado del piñón motor y con el número de refe-
2 S1280B 1 E
2
rencia en posición vertical, gire la correa
media vuelta en el sentido contrario al de las
agujas del reloj para alinearla y extraiga el
pasador 6.
6 3
S63P5470
Perno del piñón de arrastre:

60 N·m (6,0 kgf·m, 44,3 ft·lb) 4
T.
R.
S63P5150
Perno de la tapa de la culata:
1º: 8 N·m (0,8 kgf·m, 5,9 ft·lb)
2º: 8 N·m (0,8 kgf·m, 5,9 ft·lb) 7. Gire el piñón motor dos vueltas en el sentido
4. Instale el piñón motor 3 y el tensor de la

correa de distribución 4 y apriete los pernos
con el par especificado.
de las agujas del reloj y compruebe que las
marcas estén alineadas.
5
6
5. Compruebe que la marca “ ” c de la placa
esté alineada con la marca “I” d del cilindro
complete. Alinear si es preciso.
7
8
S63P5500
NOTA:
9
63P3F51 5-22
POWR
Motor
Culata 5

1 Perno 10 M8 × 55 mm
2 Galga para ajuste de válvulas 16
3 Empujador de la válvula 16
4 Chaveta de la válvula 32
5 Retén del muelle de la válvula 16
6 Muelle de la válvula 16
7 Sello del vástago de la válvula 16 No puede reutilizarse
8 Guía de la válvula 16 No puede reutilizarse
9 Perno 10 M10 × 120 mm
10 Bujía 4
11 Perno 2 M8 × 40 mm
12 Perno 2 M6 × 20 mm
13 Tapa 2
14 Junta 2
15 Ánodo 2
16 Culata 1
17 Válvula de escape 8
5-23 63P3F51
Culata
5
1
2
3
4
5
6
18 Válvula de admisión 8
7
20 Casquillo 2
21 Ánodo 1
23 Ánodo 2
8
9
63P3F51 5-24
POWR
Motor
5
23 N · m (2.3 kgf · m, 17.0 ft · Ib)

T.
R.
4 12 N · m (1.2 kgf · m, 8.9 ft · Ib)

8
T.
R.
44 5 9 1 6 N · m (0.6 kgf · m, 4.4 ft · lb)
45 12 N · m (1.2 kgf · m, 8.9 ft · lb)
T.
2
R.
17
23 N · m (2.3 kgf · m, 17.0 ft · Ib)
7 15
T.
16
R.
6 E
18
1 2 19 20
21
15 N · m (1.5 kgf · m, 11.1 ft · Ib) 24 25

T.
R.
22
4746 A
23
LT
47 46 572
26
32 33
4746
27 28
40 29 30
31 35
10 47 41
11 46 A LT 34
E 271
12 47 36
3 46 37
42 43 38
E
34 LT
39
55 N · m (5.5 kgf · m, 40.6 ft · Ib) 572
T.
R.
13 34 N · m (3.4 kgf · m, 25.1 ft · Ib) 35

12
T.
R.
18 N · m (1.8 kgf · m, 13.3 ft · Ib) 14 S63P5630

T.
R.

1 Sensor de la temperatura del motor 1
2 Arandela 1
3 Perno 1
4 Tapón 1 M14 × 12 mm
5 Arandela 1
6 Barra de suspensión del motor 1
9 Soporte 1
11 Sensor de la presión de aceite 1
13 Soporte del filtro de aceite 1
14 Perno 4 M6 × 40 mm
16 Tapa de escape 1
17 Perno 19 M6 × 30 mm
5-25 63P3F51
Culata
5
23 N · m (2.3 kgf · m, 17.0 ft · Ib)

T.
R.
1
4 12 N · m (1.2 kgf · m, 8.9 ft · Ib)
8
T.
R.
44 5 9 1 6 N · m (0.6 kgf · m, 4.4 ft · lb)
45 12 N · m (1.2 kgf · m, 8.9 ft · lb)
T.
2
R.
17
23 N · m (2.3 kgf · m, 17.0 ft · Ib)
7 15
T.
16
R.
6 E
2
18
1 2 19 20
21
15 N · m (1.5 kgf · m, 11.1 ft · Ib) 24 25

T.
R.
3
22
4746 A
23
LT
47 46 572
26
32 33
4
4746
27 28
40 29 30
31 35
10 47 41
11 46 A LT 34
E 271
5
12 47 36
3 46 37
42 43 38
E
34 LT
39
55 N · m (5.5 kgf · m, 40.6 ft · Ib) 572
T.
R.
13 34 N · m (3.4 kgf · m, 25.1 ft · Ib) 35
6
12
T.
R.
18 N · m (1.8 kgf · m, 13.3 ft · Ib) 14 S63P5630

T.
R.

7
19 Termostato 1
20 Tapa 1
21 Interruptor térmico 1
22 Soporte 1
23 Perno 3 M6 × 30 mm
25
26
27
28
Rectificador regulador
Perno
Ánodo
Junta
1
6
1
1
M6 × 30 mm
8
29 Tapa 1
30
31
32
33
Perno
Perno
Arandela
Tapón
1
1
1
1
M8 × 40 mm
M6 × 20 mm
M14 × 12 mm
9
34 Junta 1
63P3F51 5-26
POWR
Motor
5
23 N · m (2.3 kgf · m, 17.0 ft · Ib)

T.
R.
4 12 N · m (1.2 kgf · m, 8.9 ft · Ib)

8
T.
R.
44 5 9 1 6 N · m (0.6 kgf · m, 4.4 ft · lb)
45 12 N · m (1.2 kgf · m, 8.9 ft · lb)
T.
2
R.
17
23 N · m (2.3 kgf · m, 17.0 ft · Ib)
7 15
T.
16
R.
6 E
18
1 2 19 20
21
15 N · m (1.5 kgf · m, 11.1 ft · Ib) 24 25

T.
R.
22
4746 A
23
LT
47 46 572
26
32 33
4746
27 28
40 29 30
31 35
10 47 41
11 46 A LT 34
E 271
12 47 36
3 46 37
42 43 38
E
34 LT
39
55 N · m (5.5 kgf · m, 40.6 ft · Ib) 572
T.
R.
13 34 N · m (3.4 kgf · m, 25.1 ft · Ib) 35

12
T.
R.
18 N · m (1.8 kgf · m, 13.3 ft · Ib) 14 S63P5630

T.
R.

35 Válvula reguladora de presión 1
36 Resorte 1
38 Tapa 1
39 Perno 3 M6 × 20 mm
40 Arandela 1
41 Tapón 1 M18 × 17 mm
42 Soporte 1
43 Perno 1 M6 × 12 mm
44 Ánodo 1
45 Tornillo 1
46 Ánodo 7
5-27 63P3F51
Culata
Desmontaje de la culata 4. Desmonte la válvula de admisión y las válvu-
1. Extraiga las tapas de los ejes de levas en la las de escape.
secuencia que se muestra.
1
5
2
1
5
2
1
4
3
4
3
S63P5100
2
2. Extraiga los ejes de levas y los pernos de la
culata en la secuencia que se muestra.
4
B A
3
6
F E
8
0
9G
J I
H
NOTA:
Asegúrese de guardar las válvulas, muelles y
4
7
otras piezas en el orden en que las haya desmon-
5
5 D
C tado.
1 2 3 S63P5170
PRECAUCIÓN: Compresor del muelle de la válvula 3:

No raye o dañe las superficies de contacto de 90890-04019
Accesorio del compresor del muelle de
la culata y del cilindro complete.
3. Extraiga la galga para ajuste de válvulas 1

del empujador de la válvula 2 utilizando aire
la válvula 4:
90890-06320
Comprobación de los muelles de las

6
comprimido. válvulas
1. Mida la longitud libre del muelle de la válvula
a. Cámbielo si está fuera del valor especifi-
cado.
7
8
NOTA:
No mezcle las piezas del conjunto de las válvu-
las. Manténgalas organizadas en sus grupos
correspondientes.
9
Longitud libre del muelle de la
válvula a:
44,20 mm (1,7402 in)
63P3F51 5-28
POWR
Motor
2. Mida la inclinación del muelle de la válvula
b. Cámbielo si está fuera del valor especifi- Diámetro del vástago de la válvula b:
cado. Admisión:
5,477–5,492 mm (0,2156–0,2162 in)
Escape:
5,464–5,479 mm (0,2151–0,2157 in)
4. Mida el descentramiento del vástago de la

válvula. Cambiar si está fuera del valor espe-
cificado.
Límite de inclinación del muelle de la

válvula b:
1,5 mm (0,06 in)
Comprobación de las válvulas

1. Compruebe la existencia de picaduras o des-
gaste en la cara de la válvula. Cambiar si es
preciso. Descentramiento del vástago de la
válvula:
2. Mida el espesor del margen de la válvula a. 0,01 mm (0,0004 in)
Cámbiela si está fuera del valor especificado.
Comprobación de las guías de válvula
NOTA:
Antes de comprobar la guía de la válvula, verifi-
que que el diámetro del vástago de la válvula
esté dentro del valor especificado.
1. Mida el diámetro interior de la guía de la vál-

vula a.
Espesor del margen de la válvula a:

Admisión: 0,70 mm (0,0276 in)
Escape: 1,00 mm (0,0394 in)
a
3. Mida el diámetro del vástago de la válvula b.
Cambiar si está fuera del valor especificado.
S69J5770
Diámetro interior de la guía de la

válvula a:
5,504–5,522 mm (0,2167–0,2174 in)
5-29 63P3F51
Culata
2. Calcule la holgura entre el vástago y la guía
como se indica a continuación. Cambie la Extractor/instalador de guías de válvula:
guía de la válvula si la holgura está fuera del 90890-06801
valor especificado. Instalador de guías de válvula:
Holgura entre el vástago y la guía =

diámetro interior de la guía de la válvula
– diámetro del vástago de la válvula:
3.
90890-06810
Introduzca la herramienta de mantenimiento

especial en la guía 2 y rectifique esta.
1
Admisión y escape:
0,025–0,058 mm (0,0010–0,0023 in)
Sustitución de las guías de válvula

1. Desmonte la guía de la válvula 1 golpeando
con la herramienta de mantenimiento espe-
2
cial desde el lado de la cámara de combus-
tión.
3
4
NOTA:
• Gire el escariador de guías de válvula en el
sentido de las agujas del reloj para rectificar la
guía.
1 • No gire el escariador en el sentido contrario al
de las agujas del reloj cuando lo extraiga.
S69J5790
Extractor/instalador de guías de válvula:

90890-06801
Escariador de guías de válvula:
90890-06804
5
6
2. Monte la guía de válvula nueva 2 golpeando 4. Mida el diámetro interior de la guía de la vál-
con la herramienta de mantenimiento espe- vula.
cial desde el lado del eje de levas hasta que
el instalador de guías de válvula 3 toque la Diámetro interior de la guía de la
culata. válvula:
5,504–5,522 mm (0,2167–0,2174 in)
3 7
2
E
S69J5800
8
NOTA:
Aplique aceite de motor a la superficie de la guía
nueva.
9
63P3F51 5-30
POWR
Motor
Comprobación del asiento de la válvula
1. Elimine los depósitos de carbonilla de la vál-
vula con una rasqueta.
2. Aplique una capa fina y uniforme de tinte

azulado para mecánica (Dykem) en el
asiento de la válvula.
3. Esmerile lentamente la válvula en su asiento

con una esmeriladora de válvulas (disponible
en el comercio) como se muestra.
Anchura de contacto del asiento de la

válvula a:
Admisión:
1,1–1,4 mm (0,043–0,055 in)
Escape:
1,4–1,7 mm (0,055–0,067 in)
4. Mida la anchura de contacto del asiento de la
válvula a en la zona donde se haya adhe-
Rectificación del asiento de la válvula
rido el tinte azulado a la cara de la válvula.
1. Rectifique el asiento con la fresadoradora
Rectifique el asiento si la válvula no está
para asientos de válvula.
correctamente asentada o si la anchura de
contacto del asiento está fuera del valor
especificado. Cambie la guía si el contacto
del asiento de la válvula no es uniforme.
Soporte de fresadora para asientos de

válvula:
90890-06316
Fresadora para asientos de válvula:
30° (admisión): 90890-06327
30° (escape): 90890-06326
45° (admisión y escape): 90890-06325
60° (admisión y escape): 90890-06324
2. Corte la superficie del asiento de la válvula

con una fresadoradora de 45° girándola en el
sentido de las agujas del reloj hasta que la
superficie del asiento quede lisa.
5-31 63P3F51
Culata
1
60˚
S63P5240
b Anchura de contacto previa
5.
S69J5890
Utilice una fresadoradora de 45° para ajustar

2
la anchura de contacto del asiento de la vál-
vula hasta obtener el valor especificado.
b
3
c
a Superficie escoriada o áspera
PRECAUCIÓN:
4
45˚
5
No corte en exceso el asiento de la válvula. S69J5900
Asegúrese de girar la fresadoradora hacia
abajo uniformemente con una presión de 40– c Anchura de contacto especificada
50 N (4–5 kgf, 8,8–11 lbf) para no dejar marcas
de picado. 6. Si el área de contacto del asiento de la vál-
vula es muy ancha y está situada en el cen-
3. Utilice una fresadoradora de 30° para ajustar
la anchura de contacto del borde superior del
tro de la cara de la válvula, utilice una
fresadoradora de 30° para cortar el borde
superior del asiento, una fresadoradora de
60° para cortar el borde inferior a fin de cen-
trar el área y ajustar su anchura.
6
b
7
30˚
S69J5880
8
9
4. Utilice una fresadoradora de 60° para ajustar
la anchura de contacto del borde inferior del
63P3F51 5-32
POWR
Motor
7. Si el área de contacto del asiento de la vál-
vula es muy estrecha y está situada cerca PRECAUCIÓN:
del borde superior de la cara de la válvula, No aplique pasta de esmerilar en el vástago y
utilice una fresadora de 30° para cortar el la guía de la válvula.
borde superior del asiento. Si es preciso, uti-
lice una fresadora de 45° para centrar el área
y ajustar su anchura. 10. Después de cada operación de esmerilado,
asegúrese de eliminar cualquier resto de
pasta de la culata y la válvula.
11. Compruebe de nuevo el área de contacto del

Comprobación del eje de levas

1. Mida el lóbulo de la leva. Cambiar si está
fuera del valor especificado.
8. Si el área de contacto del asiento de la vál-

vula es muy estrecha y está situada cerca
del borde inferior de la cara de la válvula, uti-
lice una fresadora de 60° para cortar el borde
inferior del asiento. Si es preciso, utilice una
fresadora de 45° para centrar el área y ajus-
tar su anchura.
Lóbulo de la leva a:
Admisión:
45,300–45,400 mm
(1,7835–1,7874 in)
Escape:
44,350–44,450 mm
(1,7461–1,7500 in)
Lóbulo de la leva b:
Admisión y escape:
35,950–36,050 mm
b Anchura de contacto previa (1,4154–1,4193 in)
9. Aplique una capa fina y uniforme de pasta de 2. Mida el descentramiento del eje de levas.
esmerilar en el asiento y a continuación Cambiar si está fuera del valor especificado.
esmerile la válvula con una esmeriladora de
válvulas (disponible en el comercio).
5-33 63P3F51
Culata
Comprobación de la culata
1. Elimine la carbonilla de las cámaras de com-
bustión y compruebe si están deterioradas.
2. Compruebe la deformación de la culata con

una regla 1 y una galga de espesores 2 en
las siete direcciones que se muestran. Cam-
biar si está fuera del valor especificado.
1
1
2
2
3
S63P5180
Límite de descentramiento del eje de

levas: S63P5190
0,03 mm (0,0012 in)
3. Mida el diámetro del muñón del eje de levas

c y el diámetro interior del muñón de la
culata d. Cambie el eje de levas y la culata
si los diámetros están fuera del valor especi-
4
ficado.
c
S63P5200
5
6
Límite de deformación de la culata:
0,10 mm (0,0039 in)
d
Instalación de las válvulas
S69J5970 1. Coloque una junta nueva 1 en la guía de la
7
válvula.
Diámetro del muñón del eje de levas c:
24,960–24,980 mm
(0,9827–0,9835 in)
Diámetro interior de la tapa del eje de
levas d:
4.
25,000–25,021 mm
(0,9843–0,9851 in)
Calcule la holgura de engrase del eje de

8
levas e como se indica a continuación.
9
Cambie el conjunto de eje de levas y culata si
la holgura está fuera del valor especificado.
Holgura de engrase del eje de levas e =

Diámetro interior de la tapa del eje de
levas d – Diámetro del muñón del eje
de levas c:
0,020–0,060 mm (0,0008–0,0024 in)
63P3F51 5-34
POWR
Motor
2. Monte la válvula 2, el muelle de la válvula 3
y el retén del muelle de la válvula 4 en la
secuencia que se muestra y luego acople la
herramienta especial.
S63P5210
NOTA:
Aplique aceite de motor a las galgas para ajuste
de válvulas y a los empujadores antes del mon-
taje.
Montaje de la culata
1. Instale una junta nueva y la culata y seguida-
mente apriete los pernos con el par especifi-
NOTA: cado y en la secuencia indicada.
Puede instalar el muelle de la válvula en cual-
quier dirección.
9 0
G E
E
Compresor del muelle de la válvula 5: 5 6
90890-04019 C
Accesorio del compresor del muelle de 1 2
la válvula 6: A
90890-06320
B4 3
D
F 7
3. Comprima el muelle y luego coloque la cha- 8
veta de la válvula 7 utilizando un destornilla-
J I H
dor fino con una pequeña cantidad de grasa a 90˚
aplicada en el mismo.
S63P5220
PRECAUCIÓN:
No reutilice la junta de la culata; cámbiela
siempre por una nueva.
4. Golpee ligeramente el retén del muelle con

un mazo de plástico para fijar la chaveta de
la válvula.
5-35 63P3F51
Culata
3. Coloque las tapas de los ejes de levas y
NOTA: apriete los pernos con el par especificado, en
• Aplique aceite de motor a los pernos de la dos etapas y en la secuencia que se mues-
culata antes de colocarlos. tra.
• Apriete primero los pernos M10 con el par
especificado y en dos etapas, seguidamente
haga una marca a en los mismos y en la culata
y luego apriete los pernos a 90° de la marca.
2
1
• Apriete los pernos M8 con el par especificado y E E
en dos etapas.
Perno de la culata (M10):

1º: 19 N·m (1,9 kgf·m, 14,0 ft·lb)
5
1
6
7
5
1
1
2 2
T.
4 4
R.
2º: 37 N·m (3,7 kgf·m, 27,3 ft·lb) 8 3
3
3º: 90° 2 2
9 4
Perno de la culata (M8):
1º: 14 N·m (1,4 kgf·m, 10,3 ft·lb) 3 3
10 5
2º: 28 N·m (2,8 kgf·m, 20,7 ft·lb)
S63P5120
2. Monte los ejes de levas en la culata con jun-

tas de aceite nuevas. NOTA:
• Instale las tapas de los ejes de levas en la posi-
ción correcta que se indica y con los números
impresos boca abajo.
4
E • Aplique aceite de motor a los pernos de los ejes
de levas antes de montarlos.
E
63P EX
63P IN
Perno de la tapa del eje de levas:

1º: 8 N·m (0,8 kgf·m, 5,9 ft·lb)
5
T.
R.
M
2º: 17 N·m (1,7 kgf·m, 12,5 ft·lb)
S63P5110
6
7
NOTA:
S63P5C70
Monte los ejes de levas de forma que los pasado-

8
res queden orientados hacia el interior y alinea-
9
dos con la superficie de contacto de la culata.
63P3F51 5-36
POWR
Motor
Desmontaje de la tapa de escape Montaje de la válvula reguladora de
1. Extraiga la tapa 1 y el termostato 2. presión
1. Coloque una junta nueva, instale la válvula
2 reguladora de presión y apriete los pernos.
1
S63P3110 LT
572
2. Extraiga los tornillos de la tapa de escape en S63P5670
la secuencia que se muestra.
Comprobación de la válvula reguladora

de presión
1. Desmonte la válvula reguladora de presión.
2. Compruebe si la válvula reguladora de pre-

sión está desgastada o dañada 1. Cambiar
si es preciso.
3. Compruebe si la junta 2 está deformada.

Cambiar si es preciso.
4. Compruebe si el resorte 3 está debilitado o

deformado. Cambiar si es preciso.
3
S60V5610
5-37 63P3F51
Culata / Cilindro complete
Cilindro complete 5
1
2
3
4
5
6
1 Barra de suspensión del motor 1
M6 × 20 mm
7
2 Perno 3
3 Tapón de llenado de aceite 1
4 Junta tórica 1
5 Cuello de llenado de aceite 1
8
9
10
11
Obturador
Conjunto compensador
Perno
Perno
2
1
10
2
M8 × 55 mm
M6 × 40 mm
8
13
14
15
16
Tapón
Conjunto de la bomba de aceite
Junta de aceite
Junta tórica
1
1
1
2
9
63P3F51 5-38
POWR
Motor
5

18 Junta de aceite 1 No puede reutilizarse
20 Perno 4 M6 × 40 mm
5-39 63P3F51
Cilindro complete
5
1 30 N · m (3.0 kgf · m, 22.1 ft · Ib)

1 30 N · m (3.0 kgf · m, 22.1 ft · Ib)
1
T.
2 90˚
R.
T.
2 90˚
R.
6
3
4 5
1
1
S1280B
2
E
2
E
7
E
3
E
E
8
9
E 11
13
1516
17
4
9
1 14 N · m (1.4 kgf · m, 10.3 ft · lb)

9
9
14
E
12
UP
63
P
5
26 N · m (2.6 kgf · m, 19.2 ft · Ib) 1 23 N · m (2.3 kgf · m, 17.0 ft · Ib)
T.
2
R.
2 43 N · m (4.3 kgf · m, 31.7 ft · Ib)
6
T.
R.
E 10 3 90˚
S63P5650

1 Perno 10 M10 × 85 mm
M8 × 55 mm
7
2 Perno 10
3 Cárter 1
4 Tapa del cojinete principal 1
5 Casquillo 10
6 Cilindro complete 1
8
9
10
11
Cigüeñal
Cojinete principal
Junta de aceite
Cojinete de biela
1
10
1
8
8
12 Conjunto de pistón y biela 4
13
14
15
16
Tapa de biela
Perno
Aro engrasador
Segundo aro del pistón
4
8
4
4
9
17 Aro de compresión 4
63P3F51 5-40
POWR
Motor
Desmontaje del cilindro complete
1. Desmonte la bomba de aceite. NOTA:
• Guarde los cojinetes en el orden en que los
2. Extraiga los pernos del compensador en la extraiga.
secuencia que se muestra. • Marque cada pistón con el número de identifi-
cación a del cilindro correspondiente.
• No mezcle las bielas y las tapas. Manténgalas
organizadas en sus grupos correspondientes.
5. Extraiga los pernos de la tapa del cojinete

principal en la secuencia que se muestra.
3. Extraiga los pernos del cárter en la secuen-

cia que se muestra.
6. Desmonte el cigüeñal.
Comprobación del conjunto

compensador
1. Compruebe la existencia de grietas o des-
gaste en los dientes del engranaje del eje
compensador. Cambie el conjunto compen-
NOTA: sador si es preciso.
No extraiga los tapones 1 del cárter.
4. Extraiga los pernos y las tapas de biela y

desmonte los conjuntos de biela y pistón.
Comprobación del diámetro de los

pistones
1. Mida el diámetro exterior del pistón en el
punto de medición especificado. Cambiar si
está fuera del valor especificado.
5-41 63P3F51
Cilindro complete
3. Calcule el límite de deformación circunferen-
cial. Cambie el cilindro complete si está fuera
del valor especificado.
Límite de deformación circunferencial:

D2–D1 (punto de medición a)
D6–D5 (punto de medición c)
0,05 mm (0,0020 in)
1
Diámetro del pistón a:
93,928–93,934 mm
Comprobación de la holgura de los
pistones
1. Si está fuera del valor especificado, cambie
el conjunto de pistón y aros, o el cilindro
2
complete o todas las piezas.
(3,6979–3,6982 in)
Punto de medición b:
5,0 mm (0,20 in) hacia arriba desde la
parte inferior de la falda del pistón
Holgura del pistón:
0,075–0,080 mm (0,0030–0,0031 in) 3
Comprobación de los aros de pistón
Comprobación del diámetro de los
1. Compruebe las dimensiones B y T de los
cilindros
1. Mida el diámetro del cilindro (D1–D6) en los
puntos de medición a, b y c y en la direc-
ción d (D1, D3, D5) paralela al cigüeñal y en
aros de pistón. Cámbielos si están fuera del
valor especificado.
4
la dirección e (D2, D4, D6) en ángulo recto
con el cigüeñal.
b a D2 D1
5
c d
D4
D6
D3
D5
e
Dimensiones de los aros de pistón:

6
S69J5B70
Aro de compresión a:
7
B: 1,17–1,19 mm
a 20 mm (0,8 in) (0,0461–0,0469 in)
b 60 mm (2,4 in)
T: 2,80–3,00 mm
c 100 mm (3,9 in)
(0,1102–0,1181 in)
Segundo aro b:
Diámetro del cilindro (D1–D6):
B: 1,17–1,19 mm
8
94,000–94,017 mm
(0,0461–0,0469 in)
(3,7008–3,7014 in)
T: 3,70–3,90 mm
(0,1457–0,1535 in)
2. Calcule el límite de conicidad. Cambie el Aro engrasador c:
cilindro complete si está fuera del valor espe- B: 2,40–2,47 mm
cificado. (0,0945–0,0972 in)
Límite de conicidad:
D1–D5 (dirección d)
D2–D6 (dirección e)
T: 2,30–2,70 mm
(0,0906–0,1063 in)
9
0,08 mm (0,0032 in)
63P3F51 5-42
POWR
Motor
2. Nivele el aro del pistón 1 en el cilindro con
una cabeza de pistón. Ranura del aro del pistón:
Aro de compresión a:
3. Compruebe el huelgo del extremo del aro del 1,23–1,25 mm (0,048–0,049 in)
pistón d en el punto de medición especifi- Segundo aro b:
cado. Cambiar si está fuera del valor especi- 1,22–1,24 mm (0,048–0,049 in)
ficado. Aro engrasador c:
2,51–2,53 mm (0,099–0,100 in)
Comprobación de la holgura lateral de

los aros de pistón
1. Mida la holgura lateral de los aros de pistón.
Cambie el conjunto de pistón y aros si está
fuera del valor especificado.
Huelgo del extremo del aro del pistón d:

Aro de compresión: S63P5730
0,15–0,30 mm (0,0059–0,0118 in)

Segundo aro: Holgura lateral de los aros de pistón:
0,30–0,45 mm (0,0118–0,0177 in) Aro de compresión a:
Aro engrasador: 0,04–0,08 mm (0,0016–0,0031 in)
0,15–0,60 mm (0,0059–0,0236 in) Segundo aro b:
Punto de medición e: 20 mm (0,8 in) 0,03–0,07 mm (0,0012–0,0028 in)
Aro engrasador c:
Comprobación de las ranuras de los 0,04–0,13 mm (0,0016–0,0051 in)
aros de pistón
1. Mida las ranuras del aro del pistón. Cambie Comprobación de la holgura lateral de
el pistón si están fuera del valor especificado. la cabeza de biela
1. Mida la holgura lateral de la cabeza de biela
a. Cambie la biela, el cigüeñal o ambas pie-
a zas si está fuera del valor especificado.
S63P5720
5-43 63P3F51
Cilindro complete
1
Diámetro del muñón del cigüeñal a:
51,980–52,000 mm
2
(2,0465–2,0472 in)
Holgura lateral de la cabeza de biela a:

0,14–0,31 mm (0,006–0,012 in)
Diámetro de las muñequillas b:
49,980–50,000 mm
(1,9677–1,9685 in)
Anchura de las muñequillas c:
3
22,00–22,10 mm (0,8661–0,8701 in)
Comprobación del cigüeñal
1. Compruebe la existencia de daños o des-
gaste en los dientes del engranaje del cigüe-
ñal. Cambie el cigüeñal si es preciso.
3. Mida el descentramiento del cigüeñal. Cam-
bie el cigüeñal si está fuera del valor especifi-
cado.
4
5
6
2. Mida el diámetro del muñón del cigüeñal a,
el diámetro de las muñequillas b y la
anchura de estas c. Cambie el cigüeñal si
S63P5550 7
Límite de descentramiento del cigüeñal:
0,03 mm (0,0012 in)
8
9
63P3F51 5-44
POWR
Motor
Comprobación de la holgura de engrase
de las muñequillas
1. Limpie los cojinetes y la biela.
2. Monte el cojinete superior en la biela 1 y el

cojinete inferior en la tapa de biela 2.
NOTA:
Monte los cojinetes de biela en sus posiciones
originales.
NOTA:
3. Aplique un trozo de Plastigauge (PG-1) en Verifique que la marca a de la biela esté orien-
cada muñequilla en posición paralela al tada hacia el lado del volante magnético del
cigüeñal. cigüeñal.
5. Apriete los pernos de biela con el par especi-

ficado y en tres etapas.
NOTA:
Asegúrese de no aplicar Plastigauge (PG-1)
sobre el orificio de aceite en las muñequillas del
cigüeñal. NOTA:
• Reutilice los pernos de biela extraídos cuando
4. Acople la biela a la muñequilla 3. compruebe la holgura de engrase.
• No gire la biela hasta que no haya terminado de
medir la holgura de engrase de las muñequillas.
• Haga una marca b en los pernos de biela y las
tapas de biela y luego apriete los pernos 90° a
partir de esa marca.
5-45 63P3F51
Cilindro complete
3. Compruebe la marca de la muñequilla b en
Perno de biela: el cigüeñal.
1º: 23 N·m (2,3 kgf·m, 17,0 ft·lb)
T.
R.
2º: 43 N·m (4,3 kgf·m, 31,7 ft·lb) P1 P4
6.
3º: 90°
Extraiga la tapa de biela y mida la anchura

del Plastigauge (PG-1) comprimido en cada
1
muñequilla. Cambie el cojinete de biela si P2 P3
2
P1 P2 P3 P4 S63P5530 3
Holgura de engrase de las muñequillas:
0,027–0,052 mm (0,0011–0,0020 in)
4
5
Selección del cojinete de biela
1. Cuando cambie el cojinete de biela, selec-
cione el cojinete apropiado como se indica a
continuación.
2. Mida el diámetro interior de la cabeza de

biela a.
6
a 7
8
S60C5980
NOTA:
Reutilice los pernos de la biela.
Ejemplo:
Diámetro interior de la
cabeza de biela a
53,035 mm
Valor numérico en
la tabla
35
9
63P3F51 5-46
POWR
Motor
4. Seleccione en la tabla el color apropiado c
del cojinete de biela. NOTA:
• Ejemplo: si el diámetro interior de la cabeza de
c biela a es “35” y la marca de la muñequilla b
es “81”, seleccione los colores de los cojinetes
en “g”.
• Si no puede medir el diámetro interior de la
biela, mida la holgura de engrase de la muñe-
quilla con Plastigauge (PG-1) y seleccione en la
tabla anterior la combinación adecuada de coji-
netes superior e inferior de modo que la holgura
se ajuste al valor especificado.
c S63P5800
Diámetro interior de la cabeza de biela a Comprobación de la holgura de engrase

25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45
del muñón principal del cigüeñal
80 1. Limpie los cojinetes, los muñones principales
h
81
82
y las partes del cárter y del cilindro complete
correspondientes al cojinete.
Marca de las muñequillas b
83
g
84
85
86
2. Coloque el cilindro complete boca abajo
87 sobre un banco.
88
f Monte la mitad de los cojinetes 1 y el cigüe-

89
90
3.
91 ñal 2 en el cilindro complete 3.
92
93
e
94
95
96
97
d
98
99
00
Color del cojinete Color del

superior cojinete inferior
d Verde Verde
e Verde Azul
NOTA:
f Azul Azul
Monte los cojinetes principales en sus posiciones
g Azul Rojo originales.
h Rojo Rojo
4. Coloque un trozo de Plastigauge (PG-1) en

cada muñón principal en posición paralela al
cigüeñal.
5-47 63P3F51
Cilindro complete
Selección del cojinete principal del
cigüeñal
1. Cuando cambie el cojinete principal selec-
cione el cojinete apropiado como se indica a
2.
continuación.
Compruebe la marca del muñón del cigüeñal

a en el propio cigüeñal y la marca en el cilin-
1
dro complete b.
NOTA:
No aplique Plastigauge (PG-1) sobre el orificio de
J1 J2 J3 J4 J5
2
engrase de los muñones principales del cigüeñal.
5. Monte la otra mitad de los cojinetes en la

tapa del cojinete principal y en el cárter.
3
J2 J3 J4
NOTA: J1 J5
originales.
6. Monte la tapa del cojinete principal y el cárter

a
S63P5540
4
en el cilindro complete y aplique aceite de
7.
motor a las roscas de los pernos.
Extraiga la tapa del cojinete principal y mida

la anchura del Plastigauge (PG-1) compri-
5
mido en cada muñón principal. Cambie el
cojinete principal si está fuera del valor espe-
cificado.
6
7
Holgura de engrase del muñón principal
del cigüeñal:
8
0,021–0,050 mm (0,0008–0,0020 in)
9
63P3F51 5-48
POWR
Motor
3. Seleccione el color apropiado c del cojinete Desmontaje de la bomba de aceite
principal en la tabla. 1. Extraiga los tornillos 1 y desmonte la bomba
de aceite.
c
c S63P5850
Marca del cilindro complete b

20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
80
81
Marca del muñón del cigüeñal a
82
83 i
84
85
86 h Comprobación de la bomba de aceite
87
88
1. Compruebe si los dientes de los engranajes
89 g están agrietados y si la carcasa de la bomba
90
91
está rayada. Cambie el conjunto de la bomba
92 f si es preciso.
93
94
95 e Montaje de la bomba de aceite
96 1. Coloque una junta de aceite nueva en la car-
97
98 d casa de la bomba.
99
00
Color del cojinete Color del

superior cojinete inferior
d Verde Verde
e Verde Rojo
f Rojo Rojo
g Rojo Amarillo
h Amarillo Amarillo
i Amarillo Azul + verde Accesorio del cojinete de agujas 1:
90890-06654
NOTA: Extractor de cojinetes L3 2:
• Ejemplo: si la marca del muñón del cigüeñal a 90890-06652
es “89” y la marca del cilindro complete b es
“28”, seleccione los colores de los cojinetes en 2. Aplique grasa a las juntas de aceite nuevas y
“g”. luego colóquelas en la carcasa de la bomba.
• El cojinete principal Nº3 es un cojinete de
empuje.
5-49 63P3F51
Cilindro complete
Tornillo 8: 4 N·m (0,4 kgf·m, 3,0 ft·lb)
T.
R.
Montaje de los pistones y el cilindro
complete
1. Coloque el aro engrasador 1, el segundo
aro 2 y el aro de compresión 3 en los pisto-
1
nes con la marca “RN” a del segundo aro y
Accesorio del cojinete de agujas 3:

90890-06611
2.
la marca “R” a del aro de compresión hacia
arriba.
Compense los huelgos del extremo de los

2
aros como se muestra.
Extractor de cojinetes L3 4:
3.
90890-06652
Coloque una junta de aceite nueva en la car-

casa de la bomba. RN
a
#3
45˚
UP
63P
45˚
#2
3
UP
63P
1
#5
#4
#3
#2
2
#1,#4
3
#5
4
#1
E
R
a
S63P5930
5
PRECAUCIÓN:
4.
Tubo general 5: a = 45 mm (1,77 in)
Coloque una junta de aceite nueva 6 y la

No raye los pistones ni rompa los aros.
NOTA:
6
junta 7 y seguidamente apriete los tornillos
Después de instalar los aros de pistón, com-
8 con el par especificado.
pruebe que se muevan con suavidad.
7
8
9
63P3F51 5-50
POWR
Motor
3. Monte el cojinete superior en la biela 4 y el
cojinete inferior en la tapa de biela 5.
NOTA:
Monte los cojinetes de biela en sus posiciones
originales.
NOTA:
Aplique aceite de motor a la junta de aceite
4. Monte la mitad de los cojinetes principales 6 interna antes de colocarla.
y el cojinete de empuje 7 en el cilindro com-
plete 8.
6. Monte la mitad de los cojinetes principales A
en la tapa de los mismos B.
NOTA:
originales. NOTA:
originales.
5. Coloque el cigüeñal 9 y la junta de aceite 0
en el cilindro complete como se muestra.
7. Apriete los pernos de las tapas de los cojine-
tes principales con el par especificado, en
dos etapas y en la secuencia que se mues-
tra.
5-51 63P3F51
Cilindro complete
NOTA:
Aplique aceite de motor al lado de los pistones y
los aros antes de la instalación.
Instalador de aros: 90890-05158

1
2
9. Monte las tapas de biela 5 en las bielas y
apriete los pernos de estas con el par especi-
ficado y en tres etapas.
3
5
NOTA:
• Los pernos de cojinete principal 1–6 se pue-
den reutilizar tres veces.
• Aplique aceite de motor a los pernos de los coji-
E
d 90˚
4
netes principales antes de colocarlos.
• Haga una marca b en las tapas de los cojine-
tes principales y en los pernos de las mismas y
apriete los pernos 90° a partir de la marca.
PRECAUCIÓN:
S63P5A20
5
No reutilice los pernos de biela; cámbielos
Perno de la tapa del cojinete principal:
6
siempre por unos nuevos.
1º: 30 N·m (3,0 kgf·m, 22,1 ft·lb)
T.
R.
2º: 90°
NOTA:
8. Monte el pistón con la marca “UP” de la • Verifique que la marca c de la biela esté orien-
corona del pistón orientada hacia el volante tada hacia el lado del volante magnético del
7
magnético. cigüeñal.
• Aplique aceite de motor a los pernos de biela
antes de colocarlos.
• Haga una marca d en los pernos de biela y en
las tapas de biela y luego apriete los pernos 90°
a partir de esa marca.
Perno de biela:
1º: 23 N·m (2,3 kgf·m, 17,0 ft·lb)
8
T.
R.
2º: 43 N·m (4,3 kgf·m, 31,7 ft·lb)

3º: 90°
9
63P3F51 5-52
POWR
Motor
10. Monte la mitad de los cojinetes principales A
en el cárter. NOTA:
• Los pernos del cárter 1–4 se pueden reutilizar
11. Aplique sellador a la superficie de contacto tres veces.
del cárter. • Aplique aceite de motor a los pernos del cárter
antes de colocarlos.
• Apriete primero los pernos del cárter 1–4 y
luego los pernos 5–D, ambos grupos con el
par especificado y en dos etapas.
• Haga una marca e en el cárter y en los pernos
de este y luego apriete los pernos 1–4 90° a
partir de la marca.
1–4 Perno del cárter (M10):

1º: 30 N·m (3,0 kgf·m, 22,1 ft·lb)
T.
R.
2º: 90°
NOTA: 5–D Perno del cárter (M8):
• Monte los cojinetes principales en sus posicio- 1º: 14 N·m (1,4 kgf·m, 10,3 ft·lb)
nes originales. 2º: 26 N·m (2,6 kgf·m, 19,2 ft·lb)
• Evite la aplicación de sellador en los cojinetes
principales. 14. Alinee el indicador f del cigüeñal con las
superficies de contacto del cilindro complete
y del cárter.
12. Monte el cárter en el cilindro complete.
13. Apriete los pernos del cárter con el par espe-

cificado, en dos etapas y en la secuencia que
se muestra.
15. Alinee las marcas g de los ejes compensa-

dores con las marcas de alineación h.
5-53 63P3F51
Cilindro complete
16. Aplique sellador a la superficie de contacto 18. Después de montar el conjunto compensa-
del conjunto compensador. dor en el cárter aplique sellador en la perife-
ria de las juntas C y luego colóquelas en el
conjunto compensador.
1
2
NOTA:
Evite la penetración de sellador en el interior del
conjunto compensador.
17. Monte el conjunto compensador en el cárter

19. Alinee el engranaje de la bomba de aceite
con el cigüeñal y luego monte la bomba de
aceite D.
3
bloque y seguidamente apriete los pernos
del conjunto compensador con el par especi-
ficado, en dos etapas y en la secuencia que
se muestra.
i
4
i
D
S63P5A90
5
6
1–0 Perno del compensador (M8):
7
1º: 18 N·m (1,8 kgf·m, 13,3 ft·lb)
T.
R.
2º: 31 N·m (3,1 kgf·m, 22,9 ft·lb)

A, B Perno del compensador (M6):
1º: 7 N·m (0,7 kgf·m, 5,2 ft·lb)
2º: 13 N·m (1,3 kgf·m, 9,6 ft·lb)
NOTA:
• Antes de montar la bomba de aceite, no olvide
llenarla con una pequeña cantidad de aceite de
motor por el conducto de aceite i.
• Monte la bomba de aceite de forma que la junta
8
de aceite no resulte dañada.
9
63P3F51 5-54
POWR
Motor
20. Antes de montar el filtro de aceite, llénelo
con aceite de motor por el conducto de
aceite j del soporte del filtro.
S63P5B20
21. Instale el filtro de aceite y apriételo con el par

especificado con una llave para filtros de
aceite de 72,5 mm (2,9 in). Perno de la tapa de escape:
1º: 6 N·m (0,6 kgf·m, 4,4 ft·lb)
T.
R.
2º: 12 N·m (1,2 kgf·m, 8,9 ft·lb)
23. Monte el termostato E y la tapa F.
E
F
NOTA:
Aplique una capa fina de aceite de motor a la
junta tórica del nuevo filtro de aceite antes de S63P5C50
colocarla.
Perno de la tapa del termostato:
1º: 6 N·m (0,6 kgf·m, 4,4 ft·lb)
T.
R.
Extractor del filtro de aceite: 2º: 12 N·m (1,2 kgf·m, 8,9 ft·lb)
90890-06830
Instalación del motor
1. Limpie la superficie de contacto del motor e
Filtro de aceite:
instale los pasadores 1 y una junta nueva
18 N·m (1,8 kgf·m, 13,3 ft·lb)
T.
R.
2.
22. Coloque una junta nueva, la tapa de escape 2. Monte el motor 3 colocando los pernos 4 y
y seguidamente apriete los pernos con el par los pernos 5 y luego apriételos con el par
especificado, en dos etapas y en la secuen- especificado.
cia que se muestra.
3. Coloque los pernos del mandil 6 y apriételos
5-55 63P3F51
Cilindro complete
6. Conecte el tubo de gasolina 8.
2
1
1 1
4
LT
572
7.
8
S63P5B80
Conecte los cables del motor PTT 9 y monte

2
LT 4 LT la tapa de la caja de conexiones.
5
3
572 S63P5B40
572
6
9
4
S63P5B90
5
S63P5B50
Perno del cable del motor PTT:

Perno de sujeción del motor (M8) 4: 4 N·m (0,4 kgf·m, 3,0 ft·lb)
T.
R.
20 N·m (2,0 kgf·m, 14,8 ft·lb)

T.
R.
Perno de sujeción del motor (M10) 5:

42 N·m (4,2 kgf·m, 31,0 ft·lb) 8. Conecte el cable del inversor 0 y el cable
Perno del mandil:
8 N·m (0,8 kgf·m, 5,9 ft·lb)
Tornillo del mandil:
4 N·m (0,4 kgf·m, 3,0 ft·lb)
del acelerador A y ajuste sus longitudes.
Consulte las instrucciones de ajuste en el
capítulo 3, “Ajuste de la varilla y el cable del
acelerador” y “Comprobación del funciona-
miento del inversor”.
6
4. Conecte el acoplador del interruptor PTT, el
acoplador del interruptor del cambio, el aco-
plador del interruptor de punto muerto, el
tubo del chivato del agua de refrigeración y el
tubo de lavado.
0 A
7
5. Monte la guía de la sonda de nivel 7.
S63P5B60
8
9
7
S63P5C80
63P3F51 5-56
POWR
Motor
9. Conecte los cables de la batería B.
Tuerca del volante magnético:

270 N·m (27,0 kgf·m, 199,1 ft·lb)
T.
R.
13. Monte todas las piezas que había desmon-
B tado.
S63P5C10
Tuerca del cable positivo de la batería:

9 N·m (0,9 kgf·m, 6,6 ft·lb)
T.
R.
10. Monte el conjunto de la bobina del estator.
11. Coloque la chaveta de media luna.
12. Monte el volante magnético.
PRECAUCIÓN:
volante resbale.
NOTA:
Aplique aceite de motor a la tuerca del volante
magnético antes de instalarla.
5-57 63P3F51
Cilindro complete
— MEMO —
1
2
3
4
5
6
7
8
9
63P3F51 5-58
LOWR
Cola
Cola (modelo de rotación normal) ............................................................................6-4

Desmontaje de la cola ...........................................................................................6-8
Desmontaje de la bomba de agua y la varilla del inversor ....................................6-8
Comprobación de la bomba de agua y la varilla del inversor ................................6-9
Casquillo del eje de la hélice (modelo de rotación normal) .................................6-10

Desmontaje del conjunto del casquillo del eje de la hélice .................................6-12
Desmontaje del conjunto del eje de la hélice ......................................................6-12
Desmontaje del casquillo del eje de la hélice ......................................................6-12
Comprobación del casquillo del eje de la hélice..................................................6-13
Comprobación del eje de la hélice ......................................................................6-13
Montaje del conjunto del eje de la hélice.............................................................6-14
Montaje del casquillo del eje de la hélice ............................................................6-14
Eje de transmisión y carcasa inferior (modelo de rotación normal) ...................6-16

Desmontaje del eje de transmisión .....................................................................6-17
Desmontaje del casquillo del eje de transmisión.................................................6-17
Desmontaje del piñón de avante .........................................................................6-17
Desmontaje de la carcasa inferior .......................................................................6-17
Comprobación del piñón y del piñón de avante ..................................................6-18
Comprobación de los cojinetes ...........................................................................6-18
Comprobación del eje de transmisión .................................................................6-18
Comprobación de la carcasa inferior ...................................................................6-18
Montaje de la carcasa inferior .............................................................................6-19
Montaje del piñón de avante ...............................................................................6-19
Montaje del casquillo del eje de transmisión .......................................................6-19
Instalación del eje de transmisión .......................................................................6-20
Instalación del casquillo del eje de la hélice........................................................6-21
Instalación de la bomba de agua y de la varilla del inversor ...............................6-21
Instalación de la cola ...........................................................................................6-23
Compensación (modelo de rotación normal) ........................................................6-25

Compensación.....................................................................................................6-26
Selección de las laminillas...................................................................................6-26
Selección de las laminillas del piñón de avante ..................................................6-27
Selección de las laminillas del engranaje de marcha atrás.................................6-28
Holgura (modelo de rotación normal).....................................................................6-29

Medición de la holgura del piñón de avante y del engranaje de marcha atrás ...6-29
63P3F51
Cola (modelo de contrarrotación) ...........................................................................6-32
Desmontaje de la cola .........................................................................................6-36
Desmontaje de la bomba de agua y la varilla del inversor ..................................6-36
Comprobación de la bomba de agua y la varilla del inversor ..............................6-37
Casquillo del eje de la hélice (modelo de contrarrotación) ..................................6-38

Desmontaje del conjunto del casquillo del eje de la hélice .................................6-40
Desmontaje del conjunto del eje de la hélice ......................................................6-40
1
Desmontaje del piñón de avante .........................................................................6-40
2
Desmontaje del casquillo del eje de la hélice ......................................................6-41
Comprobación del casquillo del eje de la hélice..................................................6-41
Comprobación del eje de la hélice ......................................................................6-41
Montaje del casquillo del eje de la hélice ............................................................6-41
Eje de transmisión y carcasa inferior (modelo de contrarrotación) ....................6-44

Desmontaje del eje de transmisión .....................................................................6-46
Desmontaje del casquillo del eje de transmisión.................................................6-46
Desmontaje del engranaje de marcha atrás........................................................6-46
Desmontaje de la carcasa inferior .......................................................................6-46
3
Comprobación del piñón y del engranaje de marcha atrás .................................6-47
4
Comprobación de los cojinetes ...........................................................................6-47
Comprobación del eje de transmisión .................................................................6-47
Comprobación de la carcasa inferior ...................................................................6-47
Montaje de la carcasa inferior .............................................................................6-47
Montaje del engranaje de marcha atrás ..............................................................6-48
Montaje del casquillo del eje de transmisión .......................................................6-48
Instalación del eje de transmisión .......................................................................6-49
Instalación del casquillo del eje de la hélice........................................................6-49
Instalación de la bomba de agua y de la varilla del inversor ...............................6-50
Instalación de la cola ...........................................................................................6-52
5
6
Compensación (modelo de contrarrotación) .........................................................6-54
Compensación.....................................................................................................6-55
Selección de las laminillas...................................................................................6-55
Selección de las laminillas del engranaje de marcha atrás.................................6-56
Selección de las laminillas del piñón de avante ..................................................6-57
Selección de laminillas del eje de la hélice .........................................................6-58
Holgura (modelo de contrarrotación) .....................................................................6-60

Medición de la holgura del piñón de avante y del engranaje de marcha atrás ...6-60
7
8
9
63P3F51
LOWR
Cola
Llave para tuercas 4 Separador de cojinetes

90890-06512 90890-06534
Extensión de la llave para tuercas Extractor de cojinete

90890-06513 90890-06538
Pata del extractor de la caja del cojinete L Conjunto del extractor del cojinete
90890-06502 90890-06535
Extractor de la pista del cojinete Accesorio del cojinete de agujas

90890-06501 90890-06610, 90890-06612, 90890-06653,
90890-06654
Tornillo de centrar
90890-06504 Extractor de cojinetes L3
90890-06652
6-1 63P3F51
1
Extractor de cojinetes SS Conjunto del extractor de la pista exterior del
2
90890-06604 cojinete
90890-06523
Placa de profundidad de cojinetes

3
90890-06603 Herramienta para el cojinete de bolas
90890-06633, 90890-06636, 90890-06629
4
Accesorio de la pista interior del cojinete
90890-06640, 90890-06660 Accesorio de la pista exterior del cojinete
90890-06619
5
6
Extractor del piñón 6
90890-06520 Extractor de cojinetes LL
90890-06605
7
8
Útil para la tuerca del piñón
Nuevo: 90890-06715
Actual: 90890-06505
Extractor de cojinetes LS
90890-06606
9
63P3F51 6-2
LOWR
Cola
Útil para la varilla del inversor Tapa de la base del magneto

90890-06052 90890-07003
Indicador de altura del piñón Indicador del cuadrante

90890-06710 90890-01252
Calibre digital Base del magneto B

90890-06704 90890-06844
Placa para medir espesores Llave para tuercas

90890-06701 90890-06578
Indicador de holgura Pata del extractor de la pista exterior B

90890-06706 90890-06533
6-3 63P3F51
Herramientas de mantenimiento especiales / Cola (modelo de rotación normal)
Cola (modelo de rotación normal) 6
1
2
3
4
5
6
1 Cola 1
7
2 Chivato 1
4 Perno 6 M10 × 45 mm
6 Junta 1
7 Perno 1 M10 × 44 mm
8
9
10
11
Perno
Separador
Hélice
Arandela
1
1
1
1
M10 × 70 mm / Modelo para espejo de popa en L
8
12 Arandela 1
13
14
15
16
Pasador de la hélice
Tuerca de la hélice
Aleta de compensación
Pasador
1
1
1
2
Modelo para espejo de popa en X

9
17 Tubo de agua 1 Modelo para espejo de popa en X
63P3F51 6-4
LOWR
Cola
6

18 Extensión 1 Modelo para espejo de popa en X
19 Perno 6 M10 × 45 mm / Modelo para espejo de popa en X
6-5 63P3F51
6
1
2
3
4
5
6
1 Varilla del inversor 1
7
3 Casquillo de la junta de aceite 1
5 Resorte 1
6 Circlip 1
8
9
10
11
Boquilla de tubo
Junta tórica
Chaveta de media luna
Perno
1
1
1
4
M8 × 45 mm
8
12 Tapa 1
13
14
15
16
Obturador
Carcasa de la bomba de agua
Junta tórica
Cartucho
1
1
1
1
9
63P3F51 6-6
LOWR
Cola
6

18 Casquillo 1
19 Separador 1
20 Arandela 2
21 Arandela corrugada 1
22 Turbina 1
23 Base de la turbina 1
25 Pasador 2
26 Pasador 2
6-7 63P3F51
Desmontaje de la cola
1. Vacíe el aceite de la transmisión Consulte las
instrucciones de vaciado en el capítulo 3
“Cambio del aceite de la transmisión”.
2. Ponga la transmisión en punto muerto y colo-

que un bloque de madera entre la placa anti-
cavitación y la hélice para que ésta no gire y,
1
seguidamente, extraiga la tuerca de la hélice
y la propia hélice.
2
3
ADVERTENCIA
• No sujete la hélice con las manos al aflojarla
o apretarla.
È Modelo para espejo de popa en X
NOTA:
Compruebe que no haya aceite en la estría y veri-
fique que no esté desgastada.
4
• No olvide desconectar los cables de la bate-
ría y el cordón de hombre al agua de su inte-
rruptor.
• Coloque un bloque de madera entre la placa
anticavitación y la hélice para evitar que
Desmontaje de la bomba de agua y la
varilla del inversor
1. Desmonte el conjunto de la bomba de agua y
5
ésta gire. el conjunto de la varilla del inversor 1.
3. Marque la aleta de compensación 1 en la

zona que se muestra y desmóntela. 6
4. Afloje los pernos y separe la cola de la car-
casa superior.
7
8
9
63P3F51 6-8
LOWR
Cola
Comprobación de la bomba de agua y la
1. Compruebe la deformación de la carcasa de
la bomba de agua. Cambiar si es preciso.
S69J6045
S69J6030
2. Compruebe si la hélice 1 y el cartucho 2

están agrietados o desgastados. Cambiar si
es preciso.
1 2
S63P6050
3. Compruebe si la chaveta de media luna 3 y

el indicador a del eje de transmisión están
desgastados. Cambiar si es preciso.
a
3
S69J6040
4. Compruebe si la varilla del inversor está

agrietada o desgastada. Cambiar si es pre-
ciso.
6-9 63P3F51
Cola (modelo de rotación normal) / Casquillo del eje de la hélice (modelo de rotación normal)
Casquillo del eje de la hélice (modelo de rotación normal) 6
1
2
3
4
5
6
1 Unión de la varilla del inversor 1
7
2 Bola 2
3 Corredera del cambio 1
4 Bola 2
5 Bola 2
6 Resorte 1
7 Desplazable 1
8
9
10
11
Pasador del desplazable
Resorte
Eje de la hélice
Laminilla del engranaje de marcha atrás —
1
1
1
8
12 Arandela 1
13
14
15
16
Engranaje de marcha atrás
Arandela de empuje
Cojinete de bolas
Junta tórica
1
1
1
1
9
17 Casquillo del eje de la hélice 1
63P3F51 6-10
LOWR
Cola
6

18 Chaveta recta 1
19 Cojinete de agujas 1
21 Arandela de seguridad 1
22 Tuerca de anillo 1
23 Tapa de la entrada de agua de refrigeración 2
24 Tuerca 1
25 Tornillo 1
6-11 63P3F51
Casquillo del eje de la hélice (modelo de rotación normal)
Desmontaje del conjunto del casquillo
del eje de la hélice
1. Enderece las aletas de la arandela de seguri-
dad a y extraiga la tuerca de anillo y la aran-
dela de seguridad.
1
Desmontaje del casquillo del eje de la
2
hélice
1. Extraiga el engranaje de marcha atrás y la
Llave para tuercas 4 1: 90890-06512

Extensión de la llave para tuercas 2:
arandela de empuje.
3
90890-06513
2. Extraiga el conjunto del casquillo del eje de

la hélice. 4
5
Separador de cojinetes 1: 90890-06534
Extractor de la pista del cojinete 2:
90890-06501
6
Pata del extractor de la caja del Extractor de cojinete 3: 90890-06538
cojinete L 3:
7
Conjunto del extractor del cojinete 4:
90890-06502 90890-06535
90890-06501
Tornillo de centrar 5: 90890-06504
Desmontaje del conjunto del eje de la

hélice
1. Desmonte el resorte 1, luego el pasador del
desplazable 2, el desplazable 3, las bolas
8
4, el resorte 5, la corredera del inversor 6
y la unión de la varilla del inversor 7.
9
63P3F51 6-12
LOWR
Cola
2. Extraiga el cojinete de bolas. 2. Compruebe si los dientes y las uñas del
engranaje de marcha atrás están agrietados
o desgastados. Cambie el engranaje si es
preciso.

90890-06501 S62Y6640
Extractor de cojinete 6: 90890-06538

Conjunto del extractor del cojinete 7: 3. Compruebe la existencia de picaduras o rui-
90890-06535 dos en los cojinetes. Cambiar si es preciso.
3. Desmonte las juntas de aceite y el cojinete

de agujas.
S69J6115
Comprobación del eje de la hélice

1. Compruebe si el eje de la hélice está defor-
mado o desgastado. Cambiar si es preciso.
90890-06653
90890-06652
Comprobación del casquillo del eje de

la hélice
1. Limpie el casquillo del eje de la hélice con un
cepillo blando y disolvente y seguidamente
compruebe si está agrietado. Cambiar si es
preciso.
2. Compruebe si el desplazable, la unión de la
varilla del inversor y la corredera del inversor
es preciso.
6-13 63P3F51
Casquillo del eje de la hélice (modelo de rotación normal)
NOTA:
• Instale el cojinete de agujas con la marca de
identificación del fabricante a orientada hacia
la junta de aceite (lado de la hélice).
• Cuando utilice el extractor de cojinetes, no gol-
pee la herramienta especial de forma que el
tope c se salga de su sitio.
1
Montaje del conjunto del eje de la hélice
1. Monte el desplazable como se muestra.
Extractor de cojinetes SS 1:
90890-06604
90890-06610
2
Placa de profundidad de cojinetes 3:
3
90890-06603
Profundidad b:
24,75–25,25 mm (0,974–0,994 in)
2. Aplique grasa a las nuevas juntas de aceite y

después instálelas en el casquillo del eje de
la hélice con la profundidad especificada.
4
NOTA:
Monte el desplazable 1 con la marca “F” a
orientada hacia la corredera del inversor. 5
Montaje del casquillo del eje de la hélice
1. Monte el cojinete de agujas en el casquillo
del eje de la hélice con la profundidad espe-
cificada.
6
NOTA:
7
Coloque una junta de aceite hasta la mitad en el
casquillo del eje de la hélice y a continuación
coloque la otra.
Accesorio de la pista interior del

cojinete 4:
90890-06640
Profundidad d:
8
4,75–5,25 mm (0,187–0,207 in)
9
63P3F51 6-14
LOWR
Cola
3. Coloque la arandela de empuje 5 y el nuevo
cojinete de bolas 6 en el engranaje de mar-
cha atrás 7 con una prensa.
NOTA:
Instale el cojinete de bolas con la marca de identi-
ficación del fabricante e hacia fuera (lado de la
hélice).

90890-06654
4. Monte el conjunto del engranaje de marcha

atrás en el casquillo del eje de la hélice con
una prensa.

90890-06654
6-15 63P3F51
Casquillo del eje de la hélice (modelo de rotación normal) / Eje de transmisión y carcasa inferior (modelo de rotación normal)
Eje de transmisión y carcasa inferior (modelo de rotación normal) 6
1
2
3
4
5
6
1 Eje de transmisión 1
7
2 Manguito 1
3 Tapa 1
6 Casquillo del eje de transmisión 1
8
9
10
11
Junta tórica
Laminillas
Cojinete de empuje
Carcasa inferior
—
1
1
1
8
12 Conjunto del cojinete de agujas 1
13
14
15
16
Piñón
Laminilla del piñón de avante
Conjunto del cojinete de rodillos
Cojinete de agujas
—
1
1
2
9
17 Piñón de avante 1
63P3F51 6-16
LOWR
Cola
Desmontaje del eje de transmisión
1. Desmonte el eje de transmisión, el casquillo
del eje de transmisión y el piñón y a conti-
1
nuación extraiga el piñón de avante.
S69J6186
2 PRECAUCIÓN:
No reutilice el cojinete; cámbielo siempre por
S68S6360J
uno nuevo.
Extractor del piñón 6 1: 90890-06520

Útil para la tuerca del piñón 2:
Nuevo: 90890-06715 Separador de cojinetes 1: 90890-06534
Actual: 90890-06505
2. Desmonte los cojinetes de agujas del engra-

Desmontaje del casquillo del eje de naje de marcha avante con un formón.
transmisión
1. Desmonte la tapa, las juntas de aceite y el
cojinete de agujas.
S68S6160
PRECAUCIÓN:
No reutilice el cojinete; cámbielo siempre por
uno nuevo.
90890-06610
Extractor de cojinetes L3 2: Desmontaje de la carcasa inferior
90890-06652
1. Desmonte la pista exterior del cojinete de
rodillos y la o las laminillas.
Desmontaje del piñón de avante
1. Desmonte el cojinete de rodillos del piñón de
avante con una prensa.
6-17 63P3F51
Eje de transmisión y carcasa inferior (modelo de rotación normal)
NOTA:
Instale las patas como se muestra.
Conjunto del extractor de la pista

exterior del cojinete 1:
90890-06523
1
2
2. Desmonte el cojinete de agujas.
Comprobación del eje de transmisión

1. Compruebe si el eje de transmisión está
deformado o desgastado. Cambiar si es pre-
ciso.
3
Herramienta para el cojinete de bolas 2:
90890-06636
Extractor de cojinetes LL 3:
4
90890-06605
Comprobación del piñón y del piñón de

avante
1. Compruebe si los dientes del piñón y los
Comprobación de la carcasa inferior
1.
S69J6210
Compruebe si la aleta timón y el torpedo

5
dientes y uñas del piñón de avante están están agrietados o dañados. Cambie la car-
6
agrietados o desgastados. Cambiar si es casa inferior si es preciso.
preciso.
7
Comprobación de los cojinetes
1.
S69J6200
Compruebe la existencia de picaduras o rui-

8
dos en los cojinetes. Cambiar si es preciso.
9
63P3F51 6-18
LOWR
Cola
Montaje de la carcasa inferior Montaje del piñón de avante
1. Instale la o las laminillas originales y la pista 1. Monte cojinetes de agujas nuevos en el
exterior del cojinete de rodillos. engranaje de marcha avante con la profundi-
dad especificada.
PRECAUCIÓN:
Añada o retire laminillas según sea necesario si Accesorio del cojinete de agujas 1:
cambia el piñón de avante o la carcasa inferior. 90890-06612
90890-06604
Accesorio de la pista exterior del Placa de profundidad de cojinetes 3:
cojinete 1: 90890-06603
90890-06619
90890-06605 Profundidad a:
20,95–21,45 mm (0,825–0,844 in)
Profundidad b:
2. Monte la caja exterior del cojinete de agujas
4,45–4,95 mm (0,175–0,195 in)
en la carcasa inferior del fueraborda.
2. Monte un nuevo cojinete de rodillos en el

piñón de avante con una prensa.
NOTA:
Aplique aceite de motor a la caja exterior del coji-
nete de agujas antes de montarlo.
90890-06654
90890-06633
Conjunto del extractor de la pista Montaje del casquillo del eje de
exterior del cojinete 4: transmisión
90890-06523 1. Monte el cojinete de agujas en el casquillo
del eje de transmisión con la profundidad
3. Instale el cojinete de agujas en su caja exterior. especificada.
NOTA:
Aplique aceite de motor o grasa al cojinete de
agujas antes de instalarlo.
6-19 63P3F51
2. Instale el casquillo del eje de transmisión 1,
el cojinete de empuje 2 y la o las laminillas
originales 3 en el eje de transmisión 4.
1
90890-06610
2
90890-06604
90890-06603
PRECAUCIÓN:
Añada o retire laminillas según sea necesario
si va a cambiar el casquillo del eje de transmi-
sión o el propio eje.
3
Profundidad a:
2.
5,75–6,25 mm (0,226–0,246 in)
Aplique grasa a las nuevas juntas de aceite e

instálelas en el casquillo del eje de transmi-
3. Instale el manguito, el eje de transmisión y el
casquillo del eje en la carcasa inferior y
seguidamente el piñón y la tuerca del piñón;
a continuación apriete la tuerca con el par
4
sión con la profundidad especificada. especificado.
5
5
6
6
S63P6310
NOTA:
casquillo del eje de transmisión y a continuación
NOTA:
Instale el eje de transmisión levantándolo ligera-
mente y alinéelo con el piñón y la estría del propio
eje.
7
coloque la otra aceite.

90890-06633
Extractor de cojinetes LS 5:
Nuevo: 90890-06715
8
90890-06606 Actual: 90890-06505
Profundidad b: Tuerca del piñón:

93 N·m (9,3 kgf·m, 68,6 ft·lb)
9
T.
R.
0,25–0,75 mm (0,010–0,030 in)
4. Apriete los pernos del casquillo del eje de

Instalación del eje de transmisión
transmisión.
1. Instale el piñón de avante en la carcasa infe-
rior.
63P3F51 6-20
LOWR
Cola
Instalación del casquillo del eje de la 4. Apriete la tuerca de anillo con el par especifi-
hélice cado.
1. Instale la arandela 1 y el conjunto del eje de
la hélice 2 en el conjunto del casquillo del
eje de la hélice 3.
2. Aplique grasa a una junta tórica nueva y

luego coloque ésta en el casquillo del eje de
la hélice.
NOTA:
• Para sujetar la tuerca de anillo, doble un diente
a de la arandela dentada e introdúzcalo en una
ranura de la tuerca.
• Doble todos los demás dientes hacia el con-
junto del casquillo del eje de la hélice.

90890-06513
3. Monte la o las laminillas originales 4 y el

conjunto del casquillo del eje de la hélice 5 Tuerca de anillo 8:
en la carcasa inferior y luego coloque la cha- 142 N·m (14,2 kgf·m, 104,7 ft·lb)
T.
R.
veta recta 6, la arandela de seguridad 7 y

la tuerca de anillo 8.
Instalación de la bomba de agua y de la
1. Instale el conjunto de mla varilla del inversor 1.
PRECAUCIÓN:
si va a cambiar el engranaje de marcha atrás,
el cojinete de bolas, el casquillo del eje de la
hélice, la arandela de empuje o la carcasa
inferior.
2. Instale una junta nueva 2, la base de la tur-

bina 3 y los pasadores 4.
6-21 63P3F51
NOTA:
• El casquillo y el separador deben quedar bien
acoplados.
• Mientras tira hacia arriba del eje de transmisión,
instale el casquillo con una herramienta apro-
piada a que se acople sobre el eje de transmi-
sión como se muestra.
1
6. Instale la nueva junta tórica A y el cartucho
B en la carcasa de la bomba de agua C.
C
A
2
A
c b B
b 3
c
3.
4.
Instale la chaveta de media luna en el eje de
transmisión.
Alinee la ranura de la turbina 5 con la cha-

NOTA:
S63P6360
4
Alinee los salientes del cartucho b con los orifi-
veta de media luna 6 y seguidamente ins-
cios c de la carcasa de la bomba.
tale la turbina en el eje de transmisión.
5
6
5. Instale las arandelas 7, la arandela corru-
gada 8, el separador 9 y el casquillo 0 en
el eje de transmisión.
7
8
9
63P3F51 6-22
LOWR
Cola
7. Coloque la nueva junta tórica D y monte el
conjunto de la carcasa de la bomba de agua
E en la carcasa inferior, apriete los pernos
F y seguidamente coloque el obturador G y
la tapa H.
Útil para la varilla del inversor:

90890-06052
3. Instale los dos pasadores 1 en la cola.
4. Acople la cola a la carcasa superior y segui-

damente apriete los pernos de sujeción de la
carcasa inferior 2 con el par especificado.
5. Coloque la aleta de compensación 3 en su

posición original y seguidamente apriete el
perno de la aleta 4 con el par especificado.
NOTA:
• Cuando lo instale, aplique grasa en el interior
de la carcasa de la bomba y gire el eje de trans-
misión en el sentido de las agujas del reloj
mientras presiona hacia abajo la carcasa de la
bomba.
• Alinee el saliente de la tapa d con el orificio e
de la carcasa de la bomba.
Instalación de la cola
muerto en la cola.

la marca de alineación b de la bandeja
motor.
Perno de sujeción de la carcasa

inferior 2:
T.
R.
47 N·m (4,7 kgf·m, 34,7 ft·lb)

Perno de la aleta de compensación 4:
42 N·m (4,2 kgf·m, 31,0 ft·lb)
b
a S63P3270
6-23 63P3F51
6. Instale la hélice y la tuerca de la hélice y
apriete la tuerca a mano. Coloque un bloque Tuerca de la hélice 5:
de madera entre la placa anticavitación y la 52 N·m (5,2 kgf·m, 38,4 ft·lb)
T.
R.
hélice para evitar que ésta gire, instale la
hélice y apriete la tuerca con el par especifi-
cado.
1
2
3
4
5
ADVERTENCIA
6
o apretarla.
rruptor.
7
ésta gire.
NOTA:
Si las ranuras de la tuerca de la hélice 5 no
8
están alineadas con el orificio del pasador de la
hélice, apriete la tuerca hasta que queden alinea-
das.
9
63P3F51 6-24
LOWR
Cola
Compensación (modelo de rotación normal) 6
F R
P
B4
T3
A3 B3
61.0
T1 T2
B1 37.0
A2
16.3
A1 B2
S63P6390
6-25 63P3F51
Compensación (modelo de rotación normal)
Compensación 2. Instale el piñón y la tuerca del piñón y des-
pués apriete la tuerca con el par especifi-
NOTA: cado.
• No es necesario realizar la compensación
cuando se monte la carcasa inferior y las piezas
internas originales.
Tuerca del piñón:
93 N·m (9,3 kgf·m, 68,6 ft·lb)
1
T.
R.
• Es necesario realizar la compensación cuando
se monten las piezas internas originales y una
3. Mida la distancia (M4) entre la herramienta
carcasa inferior nueva.
de mantenimiento especial y el piñón como
se cambien las piezas internas.
Selección de las laminillas

se muestra.
2
1. Instale las herramientas de mantenimiento
3
especiales en el eje de transmisión 1.
Calibre digital 4: 90890-06704

4
4. Gire el cojinete de empuje 5 dos o tres
veces para asentar el casquillo del eje de
transmisión 6 y, a continuación, mida la
altura del casquillo (M3) como se muestra.
5
6
NOTA:
• Seleccione el espesor de laminilla (T3) utili-
zando las mediciones especificadas y la fór-
7
mula de cálculo. NOTA:
• Instale la herramienta de mantenimiento espe-
cial en el eje de transmisión de forma que el eje
quede en el centro del orificio.
• Apriete las palomillas otro cuarto de vuelta des-
Mida el cojinete de empuje en tres puntos para
obtener la media de las alturas.
8
pués de que hayan tocado la placa de fijación
2.
Indicador de altura del piñón 3:

90890-06710
9
63P3F51 6-26
LOWR
Cola
5. Calcule el espesor de las laminillas del piñón Ejemplo:
(T3) como se muestra en los ejemplos Si “T3” corresponde a 0,53 mm, la laminilla
siguientes. corresponde a 0,52 mm.
Si “T3” corresponde a 0,78 mm, la laminilla
corresponde a 0,75 mm.
Selección de las laminillas del piñón de

avante
1. Gire la pista exterior del cojinete de rodillos
1 dos o tres veces para asentar los rodillos
y, a continuación, mida la altura del cojinete
(M1) como se muestra.
NOTA:
“P” corresponde a la desviación con respecto a la
dimensión estándar de la carcasa inferior. La
marca “P” a está impresa en la superficie de
montaje de la aleta de compensación de la car-
casa inferior en unidades de 0,01 mm. Si la
marca “P” es ininteligible, considere que esta
T1
marca “P” corresponde a cero y compruebe la S63P6430
holgura cuando esté montada la unidad.
Fórmula de cálculo:
Espesor de laminillas (T3) =
80,00 + P/100 – M3 – M4
Ejemplo:
Si “M3” corresponde a 46,68 mm y “M4” corres-
ponde a 32,49 mm y “P” corresponde a (–5),
entonces
T3 = 80,00 + (–5)/100 – 46,68 – 32,49 mm
= 80,00 – 0,05 – 46,68 – 32,49 mm
= 0,78 mm NOTA:
6. Seleccione la o las laminillas (T3) como se zando las mediciones especificadas y la fór-
indica a continuación. mula de cálculo.
• Mida la pista exterior del cojinete en tres puntos
Número calculado para obtener la media de las alturas.
Número redondeado
con dos decimales
1, 2 0
Placa para medir espesores 2:
3, 4, 5 2 90890-06701
6, 7, 8 5 Calibre digital 3: 90890-06704
9, 10 8
2. Calcule el espesor de laminilla del piñón de
avante (T1) como se muestra en los ejem-
Espesores de laminillas disponibles: plos siguientes.
0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40 y 0,50 mm
6-27 63P3F51
Compensación (modelo de rotación normal)
Selección de las laminillas del
engranaje de marcha atrás
1. Monte el cojinete de bolas, la arandela de
empuje y el engranaje de marcha atrás en el
2.
casquillo del eje de la hélice.
Mida la altura del engranaje (M2) desde la

arandela de empuje en el casquillo del eje de
1
la hélice.
NOTA:
“F” corresponde a la desviación de la dimensión
2
estándar de la carcasa inferior. La marca “F” a
está impresa en la superficie de montaje de la
aleta de compensación de la carcasa inferior en
unidades de 0,01 mm. Si la marca “F” es ininteli-
gible, considere que esta marca “F” corresponde
T2
3
a cero y compruebe la holgura cuando esté mon- S63P6450
tada la unidad.
Espesor de la laminilla del piñón de avante
4
(T1) = 28,60 + F/100 – M1
Ejemplo:
Si “M1” corresponde a 28,08 mm y “F” corres-
ponde a (+5), entonces
T1 = 28,60 + (+5)/100 – 28,08 mm
5
= 28,60 + 0,05 – 28,08 mm
3.
= 0,57 mm
Seleccione la o las laminillas del piñón de

avante (T1) como se indica a continuación.
NOTA:
mula de cálculo.
6
Número calculado • Mida el engranaje de marcha atrás en tres pun-
Número redondeado
con dos decimales
1, 2
3, 4, 5
6, 7, 8
0
2
5
tos para obtener la media de las alturas.

90890-06701
7
8
9, 10 8
Espesores de laminillas disponibles:

0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40 y 0,50 mm
9
Ejemplo:
Si “T1” corresponde a 0,57 mm, entonces la lami-
nilla del piñón de avante corresponde a 0,55 mm.
63P3F51 6-28
LOWR
Cola
3. Calcule el espesor de las laminillas del Ejemplo:
engranaje de marcha atrás (T2) como se Si “T2” corresponde a 0,77 mm, entonces la lami-
muestra en los ejemplos siguientes. nilla del engranaje de marcha atrás corresponde
a 0,78 mm.
nilla del engranaje de marcha atrás corresponde
a 0,80 mm.
Holgura
(modelo de rotación normal) 6
Medición de la holgura del piñón de

avante y del engranaje de marcha atrás
1. Desmonte el conjunto de la bomba de agua.

NOTA: muerto en la cola.
“R” corresponde a la desviación de la dimensión
estándar de la carcasa inferior. La marca “R” a
unidades de 0,01 mm. Si la marca “R” es ininteli-
gible, considere que esta marca “R” corresponde
a cero y compruebe la holgura cuando esté mon-
tada la unidad.
Espesor de la laminilla del engranaje de
marcha atrás (T2) = M2 – 29,90 – R/100
Ejemplo: 90890-06052
Si “M2” corresponde a 30,70 mm y “R” corres-
ponde a (+3), entonces 3. Instale las herramientas de mantenimiento
T2 = 30,70 – 29,90 – (+3)/100 mm especiales de forma que presionen contra el
= 30,70 – 29,90 – 0,03 mm eje de la hélice.
= 0,77 mm
4. Seleccione la o las laminillas del engranaje

de marcha atrás (T2) como se indica a conti-
nuación.
Número calculado
Número redondeado
con dos decimales
1, 2 2
3, 4, 5 5
6, 7, 8 8
9, 10 10
NOTA:
Apriete el tornillo de centrar mientras gira el eje
Espesores de laminillas disponibles: de transmisión hasta que no pueda girarlo más.
0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40 y 0,50 mm
6-29 63P3F51
Compensación (modelo de rotación normal) / Holgura (modelo de rotación normal)
Pata del extractor de la caja del Holgura del piñón de

Espesor de laminillas
cojinete L 1: avante
90890-06502 Inferior a Se debe reducir en
90890-06501
0,14 mm (0,0055 in)
Superior a
0,46 mm (0,0181 in)
(0,30 – M) × 0,67
Se debe aumentar
en (M – 0,30) × 0,67
1
4. Instale el indicador de holgura en el eje de M: Medición
2
transmisión (22,4 mm [0,88 in] de diámetro) y
después el medidor de cuadrante en la cola. Espesores de laminillas disponibles:
0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40 y 0,50 mm
5. Coloque la cola boca abajo.
8. Desmonte las herramientas de manteni-
miento especiales del eje de la hélice.
9. Aplique una carga al engranaje de marcha

atrás instalando la hélice 8, el separador 9
(sin la arandela 0) y luego la arandela A
3
como se muestra.
4
NOTA:
5
Instale el medidor de cuadrante de forma que el
empujador a toque marca b del indicador de
holgura.
Indicador de holgura 4: 90890-06706

NOTA:
Apriete la tuerca de la hélice B mientras gira el
eje de transmisión hasta que no pueda girarlo
más.
6
Tapa de la base del magneto 5:
90890-07003
Indicador del cuadrante 6:
90890-01252
Base del magneto B 7: 90890-06844
7
8
6. Gire lentamente el eje de transmisión hacia
la derecha y hacia la izquierda y mida la hol-
gura cuando el eje de transmisión se
detenga en cada dirección.
Holgura del piñón de avante:
7.
0,14–0,46 mm (0,0055–0,0181 in)
Añada o retire laminillas si está fuera del

valor especificado.
9
63P3F51 6-30
LOWR
Cola
Holgura del engranaje de marcha atrás:

0,32–0,67 mm (0,0126–0,0264 in)
11. Añada o retire laminillas si está fuera del

valor especificado.
Holgura del engranaje

de marcha atrás
Inferior a Se debe aumentar
0,32 mm (0,0126 in) en (0,50 – M) × 0,67
Superior a Se debe reducir en
0,67 mm (0,0264 in) (M – 0,50) × 0,67
M: Medición

0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40 y 0,50 mm

miento especiales e instale el conjunto de la
bomba de agua.
6-31 63P3F51
Holgura (modelo de rotación normal) / Cola (modelo de contrarrotación)
Cola (modelo de contrarrotación) 6
1
2
3
4
5
6
1 Cola 1
7
2 Chivato 1
4 Perno 6 M10 × 45 mm
6 Junta 1
7 Perno 1 M10 × 44 mm
8
9
10
Perno
Separador
Hélice
1
1
1
M10 × 70 mm / Modelo para espejo de popa en L
(Europa)
8
11 Arandela 1
12
13
14
15
Arandela
Pasador de la hélice
Tuerca de la hélice
Aleta de compensación
1
1
1
1
9
16 Pasador 2 Modelo para espejo de popa en X
17 Tubo de agua 1 Modelo para espejo de popa en X
63P3F51 6-32
LOWR
Cola
6

18 Extensión 1 Modelo para espejo de popa en X
6-33 63P3F51
6
1
2
3
4
5
6
7
3 Casquillo de la junta de aceite 1
5 Resorte 1
6 Circlip 1
8
9
10
11
Boquilla de tubo
Junta tórica
Chaveta de media luna
Perno
1
1
1
4
M8 × 45 mm
8
12 Tapa 1
13
14
15
16
Obturador
Carcasa de la bomba de agua
Junta tórica
Cartucho
1
1
1
1
9
63P3F51 6-34
LOWR
Cola
6

18 Casquillo 1
19 Separador 1
20 Arandela 2
22 Turbina 1
23 Base de la turbina 1
25 Pasador 2
26 Pasador 2
6-35 63P3F51
Desmontaje de la cola
1. Vacíe el aceite de la transmisión Consulte las
instrucciones de vaciado en el capítulo 3
“Cambio del aceite de la transmisión”.
2. Ponga la transmisión en punto muerto y colo-

que un bloque de madera entre la placa anti-
cavitación y la hélice para que ésta no gire y,
1
seguidamente, extraiga la tuerca de la hélice
y la propia hélice.
2
3
ADVERTENCIA
o apretarla.
NOTA:
Compruebe que no haya aceite en la estría y veri-
fique que no esté desgastada.
4
rruptor.
Desmontaje de la bomba de agua y la
1. Desmonte el conjunto de la bomba de agua y
5
ésta gire. el conjunto de la varilla del inversor 1.
3. Marque la aleta de compensación 1 en la

zona que se muestra y desmóntela. 6
4. Afloje los pernos y separe la cola de la car-
casa superior.
7
8
9
63P3F51 6-36
LOWR
Cola
Comprobación de la bomba de agua y la
1. Compruebe la deformación de la carcasa de
la bomba de agua. Cambiar si es preciso.
S69J6360
S69J6030
2. Compruebe si la turbina 1 y el cartucho 2

es preciso.
1 2
S63P6050
3. Compruebe si la chaveta de media luna 3 y

el indicador a del eje de transmisión están
desgastados. Cambiar si es preciso.
a
3
S69J6040
4. Compruebe si la varilla del inversor está

agrietada o desgastada. Cambiar si es pre-
ciso.
6-37 63P3F51
Cola (modelo de contrarrotación) / Casquillo del eje de la hélice (modelo de contrarrotación)
Casquillo del eje de la hélice (modelo de contrarrotación) 6
1
2
3
4
5
6
1 Unión de la varilla del inversor 1
7
2 Bola 2
3 Corredera del cambio 1
4 Bola 2
5 Bola 2
6 Resorte 1
7 Desplazable 1
8
9
10
11
Pasador del desplazable
Resorte
Laminilla del piñón de avante
Piñón de avante
—
1
1
1
8
12 Arandela de empuje 1
13
14
15
16
Conjunto del cojinete de rodillos
Eje de la hélice
Cojinete de empuje
Laminilla del eje de la hélice —
1
1
1
9
63P3F51 6-38
LOWR
Cola
6

18 Casquillo del eje de la hélice 1
19 Chaveta recta 1
22 Arandela de seguridad 1
23 Tuerca de anillo 1
24 Tapa de la entrada de agua de refrigeración 2
25 Tuerca 1
26 Tornillo 1
6-39 63P3F51
Casquillo del eje de la hélice (modelo de contrarrotación)
Desmontaje del conjunto del casquillo
del eje de la hélice
1. Enderece las aletas de la arandela de seguri-
dad a y extraiga la tuerca de anillo y la aran- 1
dela de seguridad.
2
1
3
2
3
S63P6500
Desmontaje del piñón de avante

1. Extraiga la pista exterior del cojinete, el coji-
nete de rodillos y la arandela de empuje del
90890-06513
piñón de avante.
2. Extraiga el conjunto del casquillo del eje de

la hélice.
1
4
5
S63P6510
Separador de cojinetes 1: 90890-06534 6

Pata del extractor de la caja del
cojinete L 3:
90890-06502
90890-06501
7
Desmontaje del conjunto del eje de la
hélice
1. Desmonte el resorte 1, después el pasador
del desplazable 2, el desplazable 3, la
8
corredera del inversor, las bolas, el resorte y
9
la unión de la varilla del inversor.
2. Desmonte el conjunto del piñón de avante.
63P3F51 6-40
LOWR
Cola
Desmontaje del casquillo del eje de la 3. Compruebe la existencia de picaduras o rui-
hélice dos en los cojinetes. Cambiar si es preciso.
1. Desmonte las juntas de aceite y el cojinete
de agujas.
S69J6410
Comprobación del eje de la hélice

1. Compruebe si el eje de la hélice está defor-
Accesorio del cojinete de agujas 1: mado o desgastado. Cambiar si es preciso.
90890-06653
90890-06652
Comprobación del casquillo del eje de

la hélice
1. Limpie el casquillo del eje de la hélice con un
cepillo blando y disolvente y seguidamente
compruebe si esté agrietado o dañado. Cam-
biar si es preciso. S69J6415
2. Compruebe si el desplazable, la unión de la

varilla del inversor y la corredera del inversor
es preciso.
2. Compruebe si los dientes y las uñas del

piñón de avante están agrietados o desgas-
tados. Cambie el engranaje si es preciso.
Montaje del casquillo del eje de la hélice

del eje de la hélice con la profundidad espe-
cificada.
S62Y6640
6-41 63P3F51
Casquillo del eje de la hélice (modelo de contrarrotación)
Profundidad d:
4,75–5,25 mm (0,187–0,207 in)
3. Instale la o las laminillas originales 5 y el

cojinete de empuje 6 con el eje de la hélice
dentro del casquillo de éste.
1
5
2
6
NOTA:
• Instale el cojinete de agujas con la marca de
identificación del fabricante a orientada hacia
la junta de aceite (lado de la hélice).
• Cuando utilice el extractor de cojinetes, no gol-
pee la herramienta especial de forma que el
tope c se salga de su sitio.
S63P6540
3
PRECAUCIÓN:
90890-06604
90890-06610
si va a cambiar el eje de la hélice, el cojinete
de empuje o el casquillo del eje de la hélice.
4
4. Instale un nuevo cojinete de rodillos 7 y la
5
90890-06603
pista exterior del cojinete 8 en el casquillo
del eje de la hélice con una prensa.
Profundidad b:
24,75–25,25 mm (0,974–0,994 in)
2. Aplique grasa a las nuevas juntas de aceite y

después instálelas en el casquillo del eje de
la hélice con la profundidad especificada.
6
7
Llave para tuercas 9: 90890-06578
8
NOTA:
9
casquillo del eje de la hélice y a continuación
coloque la otra.

cojinete 4:
90890-06640
63P3F51 6-42
LOWR
Cola
5. Monte la arandela de empuje 0, el piñón de
avante A y el desplazable B con una
prensa.
NOTA:
Monte el desplazable B con la marca “F”, e
orientada hacia el piñón de avante.
Llave para tuercas 9: 90890-06578
6. Monte el resorte C, las bolas y la corredera

del inversor D en el eje de la hélice y luego
monte el pasador del desplazable E y el
resorte F.
F
C
E
S63P6570
6-43 63P3F51
Casquillo del eje de la hélice (modelo de contrarrotación) / Eje de transmisión y carcasa inferior (modelo de contrarrotación)
Eje de transmisión y carcasa inferior (modelo de contrarrotación) 6
1
2
3
4
5
6
1 Eje de transmisión 1
7
2 Manguito 1
3 Tapa 1
8
9
10
11
Junta tórica
Laminillas
Cojinete de empuje
Carcasa inferior
—
1
1
1
8
13
14
15
16
Piñón
Tuerca
Laminilla del engranaje de marcha atrás
Cojinete de rodillos
—
1
1
1
9
17 Cojinete de empuje 1
63P3F51 6-44
LOWR
Cola
6

18 Cojinete de agujas 2 No puede reutilizarse
19 Engranaje de marcha atrás 1
6-45 63P3F51
Eje de transmisión y carcasa inferior (modelo de contrarrotación)
Desmontaje del eje de transmisión
1. Desmonte el conjunto del eje de transmisión
y el piñón y seguidamente extraiga el engra- 1
naje de marcha atrás y el cojinete de empuje.
1 1
2
S67H6270R
Separador de cojinetes 1: 90890-06534

2
S68S6360J

Nuevo: 90890-06715
2. Desmonte los cojinetes de agujas del engra-
naje de marcha atrás con un formón. 3
Actual: 90890-06505
Desmontaje del casquillo del eje de

transmisión
1. Desmonte la tapa, las juntas de aceite y el
4
cojinete de agujas.
Desmontaje de la carcasa inferior

S68S6160
5
1. Extraiga el cojinete de rodillos y la o las lami-
nillas.
6
90890-06610
90890-06652
7
Desmontaje del engranaje de marcha
atrás
1. Desmonte la pista interior del cojinete de
rodillos del engranaje de marcha atrás con
8
una prensa. 90890-06523
Pata del extractor de la pista
exterior B 2:
90890-06533
9
63P3F51 6-46
LOWR
Cola
2. Desmonte el cojinete de agujas de la carcasa
inferior.
S69J6210
Comprobación de la carcasa inferior

1. Compruebe si la aleta timón y el torpedo
Herramienta para el cojinete de bolas 3: están agrietados o dañados. Cambie la car-
90890-06636 casa inferior si es preciso.
90890-06605
Comprobación del piñón y del

1. Compruebe si los dientes del piñón y los
dientes y uñas del engranaje de marcha
atrás están agrietados o desgastados. Cam-
biar si es preciso.
Montaje de la carcasa inferior

1. Monte la o las laminillas originales y el coji-
nete de rodillos en la carcasa inferior.
S69J6200
Comprobación de los cojinetes

1. Compruebe la existencia de picaduras o rui-
dos en los cojinetes. Cambiar si es preciso.
PRECAUCIÓN:
si cambia el cojinete de rodillos del engranaje
de marcha atrás o la carcasa inferior.

90890-06629
Comprobación del eje de transmisión 90890-06605
1. Compruebe si el eje de transmisión está
deformado o desgastado. Cambiar si es pre-
ciso.
6-47 63P3F51
2. Monte la caja exterior del cojinete de agujas
en la carcasa inferior. Profundidad a:
20,95–21,45 mm (0,825–0,844 in)
Profundidad b:
2.
4,45–4,95 mm (0,175–0,195 in)
Monte la pista interior del cojinete de rodillos

en el engranaje de marcha atrás con una
1
prensa.
2
NOTA:
Aplique aceite de motor a la caja exterior del coji-
nete de agujas antes de montarlo.
3
90890-06633
90890-06523
cojinete 4:
90890-06660
4
3. Instale el cojinete de agujas en su caja exte-
Montaje del casquillo del eje de
NOTA:
rior.
Aplique aceite de motor o grasa al cojinete de

agujas antes de instalarlo.
transmisión
del eje de transmisión con la profundidad
especificada.
5
Montaje del engranaje de marcha atrás
1. Monte cojinetes de agujas nuevos en el
engranaje de marcha atrás con la profundi-
6
dad especificada.
7
90890-06610
90890-06604
8
90890-06603
90890-06612
90890-06604
Profundidad a:
5,75–6,25 mm (0,226–0,246 in)
9
90890-06603
63P3F51 6-48
LOWR
Cola
2. Aplique grasa a las nuevas juntas de aceite y 3. Instale el manguito, el eje de transmisión y el
después instálelas en el casquillo del eje de casquillo del eje en la carcasa inferior y
transmisión con la profundidad especificada. seguidamente el piñón y la tuerca del piñón;
a continuación apriete la tuerca con el par
especificado.
6
NOTA: S63P6310

casquillo del eje de transmisión y a continuación NOTA:
coloque la otra aceite. Instale el eje de transmisión levantándolo ligera-
mente y alinéelo con el piñón y la estría del propio
eje.
90890-06633
Extractor de cojinetes LS 5: Extractor del piñón 6 5: 90890-06520
90890-06606 Útil para la tuerca del piñón 6:
Nuevo: 90890-06715
Actual: 90890-06505
Profundidad b:
0,25–0,75 mm (0,01–0,03 in)
Tuerca del piñón:
93 N·m (9,3 kgf·m, 68,6 ft·lb)
T.
R.
Instalación del eje de transmisión

1. Instale el engranaje de marcha atrás en la
carcasa inferior. Instalación del casquillo del eje de la
hélice
2. Instale el casquillo del eje de transmisión 1, 1. Monte la o las laminillas originales 1 y el
el cojinete de empuje 2 y la o las laminillas conjunto del casquillo del eje de la hélice 2
originales 3 en el eje de transmisión 4. en la carcasa inferior y luego coloque la cha-
veta recta 3, la arandela de seguridad 4 y
la tuerca de anillo 5.
PRECAUCIÓN:
si va a cambiar el casquillo del eje de transmi-
sión o el propio eje.
6-49 63P3F51
PRECAUCIÓN:
1
si va a cambiar el piñón de avante, el cojinete
de rodillos, el casquillo del eje de la hélice, la
arandela de empuje o la carcasa inferior.
2. Apriete la tuerca de anillo con el par especifi-
2
cado.
3
NOTA:
• Para sujetar la tuerca de anillo, doble un diente
a de la arandela dentada e introdúzcalo en una
2. Instale una junta nueva 2, la base de la tur-
bina 3 y los pasadores 4. 4
ranura de la tuerca.
• Doble todos los demás dientes hacia el con-
junto del casquillo del eje de la hélice.

5
90890-06513
Tuerca de anillo 5:
6
142 N·m (14,2 kgf·m, 104,7 ft·lb)
T.
R.
Instalación de la bomba de agua y de la

1. Instale el conjunto de la varilla del inversor
7
1.
8
9
63P3F51 6-50
LOWR
Cola
3. Instale la chaveta de media luna en el eje de
transmisión. NOTA:
Alinee los salientes del cartucho b con los orifi-
4. Alinee la ranura de la turbina 5 con la cha- cios c de la carcasa de la bomba.
veta de media luna 6 y seguidamente ins-
tale la turbina en el eje de transmisión.
7. Coloque la nueva junta tórica D y monte el
conjunto de la carcasa de la bomba de agua
E en la carcasa inferior, apriete los pernos
F y seguidamente coloque el obturador G y
la tapa H.
5. Instale las arandelas 7, la arandela corru-

gada 8, el separador 9 y el casquillo 0 en
el eje de transmisión.
NOTA:
NOTA: • Cuando lo instale, aplique grasa en el interior
• El casquillo y el separador deben quedar bien de la carcasa de la bomba y gire el eje de trans-
acoplados. misión en el sentido de las agujas del reloj
• Mientras tira hacia arriba del eje de transmisión, mientras presiona hacia abajo la carcasa de la
instale el casquillo con una herramienta apro- bomba.
piada a que se acople sobre el eje de transmi- • Alinee el saliente de la tapa d con el orificio e
sión como se muestra. de la carcasa de la bomba.
6. Instale la nueva junta tórica A y el cartucho

B en la carcasa de la bomba de agua C.
A
C
A
c b B
b
c
S63P6360
6-51 63P3F51
Instalación de la cola
muerto en la cola.

la marca b en la bandeja motor.
1
2
b
a S63P3270
3
Perno de sujeción de la carcasa

inferior 2:
4
T.
R.
47 N·m (4,7 kgf·m, 34,7 ft·lb)

Perno de la aleta de compensación 4:

42 N·m (4,2 kgf·m, 31,0 ft·lb)
5
90890-06052
3.
4.
Instale los dos pasadores 1 en la cola.
Acople la cola a la carcasa superior y segui-

damente apriete los pernos de sujeción de la
6
carcasa inferior 2 con el par especificado.
5. Instale la aleta de compensación 3 en su

posición original y apriete el perno 4 con el
par especificado.
7
8
9
63P3F51 6-52
LOWR
Cola
6. Instale la hélice y la tuerca de la hélice y
apriete la tuerca a mano. Coloque un bloque Tuerca de la hélice 5:
de madera entre la placa anticavitación y la 52 N·m (5,2 kgf·m, 38,4 ft·lb)
T.
R.
hélice para evitar que ésta gire, instale la
hélice y apriete la tuerca con el par especifi-
cado.
ADVERTENCIA
o apretarla.
rruptor.
ésta gire.
NOTA:
Si las ranuras de la tuerca de la hélice 5 no
están alineadas con el orificio del pasador de la
hélice, apriete la tuerca hasta que queden alinea-
das.
6-53 63P3F51
Eje de transmisión y carcasa inferior (modelo de contrarrotación) / Compensación (modelo de contrarrotación)
Compensación (modelo de contrarrotación) 6
F
P
R
1
2
3
B4 4
T3
A3 B3 5
61.0 6
T1 T2
7
T4
B1 36.5
B2
A1
16.7
A2
8
A4
A5
B5
B6
B7
S63P6740
9
63P3F51 6-54
LOWR
Cola
Compensación 2. Instale el piñón y la tuerca del piñón y des-
pués apriete la tuerca con el par especifi-
NOTA: cado.
• No es necesario realizar la compensación
cuando se monte la carcasa inferior y las piezas Tuerca del piñón:
internas originales. 93 N·m (9,3 kgf·m, 68,6 ft·lb)
T.
R.
se monten las piezas internas originales y una
3. Mida la distancia (M4) entre la herramienta
carcasa inferior nueva.
de mantenimiento especial y el piñón como
se muestra.
se cambien las piezas internas.
Selección de las laminillas

especiales en el eje de transmisión 1.

veces para asentar el casquillo del eje de
transmisión 6 y, a continuación, mida la
altura del casquillo (M3) como se muestra.
NOTA:
mula de cálculo. NOTA:
• Instale la herramienta de mantenimiento espe- Mida el cojinete de empuje en tres puntos para
cial en el eje de transmisión de forma que el eje obtener la media de las alturas.
quede en el centro del orificio.
• Apriete las palomillas otro cuarto de vuelta des-
pués de que hayan tocado la placa de fijación 5. Calcule el espesor de las laminillas del piñón
2. (T3) como se muestra en los ejemplos
siguientes.
Indicador de altura del piñón 3:

90890-06710
6-55 63P3F51
Compensación (modelo de contrarrotación)
veces para asentar el cojinete de rodillos 2
(M1) como se muestra.
1
NOTA:
“P” corresponde a la desviación con respecto a la
2
dimensión estándar de la carcasa inferior. La
marca “P” a está impresa en la superficie de
montaje de la aleta de compensación de la car-
casa inferior en unidades de 0,01 mm. Si la
marca “P” es ininteligible, considere que esta
T1 S63P6760
3
marca “P” corresponde a cero y compruebe la
holgura cuando esté montada la unidad.
Espesor de laminillas (T3) =
4
80,00 + P/100 – M3 – M4
Ejemplo:
ponde a 32,49 mm y “P” corresponde a (–5),
entonces NOTA:
5
T3 = 80,00 + (–5)/100 – 46,68 – 32,49 mm • Seleccione el espesor de laminilla (T1) utili-
6
= 80,00 – 0,05 – 46,68 – 32,49 mm zando las mediciones especificadas y la fór-
= 0,78 mm mula de cálculo.
• Mida el cojinete de rodillos en tres puntos para
6. Seleccione la o las laminillas (T3) como se obtener la media de las alturas.
indica a continuación.
Número calculado
con dos decimales
1, 2
3, 4, 5
Número redondeado
0
2
7
6, 7, 8 5
9, 10 8

8
0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40 y 0,50 mm
Ejemplo:
9
63P3F51 6-56
LOWR
Cola
2. Calcule el espesor de las laminillas del Ejemplo:
engranaje de marcha atrás (T1) como se Si “T1” corresponde a 0,90 mm, entonces la lami-
muestra en los ejemplos siguientes. nilla del engranaje de marcha atrás corresponde
a 0,88 mm.
nilla del engranaje de marcha atrás corresponde
a 1,12 mm.
Selección de las laminillas del piñón de

avante
1. Monte la arandela de empuje 1 y el cojinete
de rodillos 2 en el piñón de avante.
NOTA:
“F” corresponde a la desviación de la dimensión
estándar de la carcasa inferior. La marca “F” a
unidades de 0,01 mm. Si la marca “F” es ininteli-
gible, considere que esta marca “F” corresponde
tada la unidad.
2. Mida la altura del engranaje (M2) desde la
arandela de empuje en el cojinete de rodillos.
Espesor de la laminilla del engranaje de
marcha atrás (T1) = 29,10 + F/100 – M1
Ejemplo:
Si “M1” corresponde a 28,25 mm y “F” corres-
T1 = 29,10 + (+5)/100 – 28,25 mm
= 29,10 + 0,05 – 28,25 mm
= 0,90 mm
T2 S63P6790
3. Seleccione la o las laminillas del engranaje
de marcha atrás (T1) como se indica a conti-
nuación.
Número calculado
Número redondeado
con dos decimales
1, 2 0
3, 4, 5 2
6, 7, 8 5
9, 10 8
Espesores de laminillas disponibles: NOTA:

0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40 y 0,50 mm • Seleccione el espesor de laminilla (T2) utili-
mula de cálculo.
• Mida el piñón de avante en tres puntos para
6-57 63P3F51
Compensación (modelo de contrarrotación)
Ejemplo:
Placa para medir espesores 3: Si “T2” corresponde a 0,33 mm, entonces la lami-
90890-06701 nilla del piñón de avante corresponde a 0,35 mm.
Calibre digital 4: 90890-06704 Si “T2” corresponde a 0,79 mm, entonces la lami-
3. Calcule el espesor de las laminillas del piñón

de avante (T2) como se muestra en los ejem-
plos siguientes.
Selección de laminillas del eje de la

hélice
1
1. Gire la pista exterior del cojinete de rodillos
1 dos o tres veces para asentar los rodillos
(M6) como se muestra. 2
3
4
NOTA:
“R” corresponde a la desviación de la dimensión
estándar de la carcasa inferior. La marca “R” a T´4 S63P6820

unidades de 0,01 mm. Si la marca “R” es ininteli-
gible, considere que esta marca “R” corresponde
tada la unidad. 5
Espesor de la laminilla del piñón de avante
(T2) = M2 – 29,50 – R/100
Ejemplo: NOTA:
6
Si “M2” corresponde a 29,84 mm y “R” corres-
• Seleccione el espesor de laminilla (T’4) utili-
7
T2 = 29,84 – 29,50 – (+1)/100 mm
mula de cálculo.
= 29,84 – 29,50 – 0,01 mm
• Mida el cojinete de rodillos en tres puntos para
= 0,33 mm
4. Seleccione la o las laminillas del piñón de
8
avante (T2) como se indica a continuación.
Número calculado 90890-06701
Número redondeado Calibre digital 3: 90890-06704
con dos decimales
1, 2 2
9
3, 4, 5 5
6, 7, 8 8
9, 10 10

0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40 y 0,50 mm
63P3F51 6-58
LOWR
Cola
2. Instale el cojinete de empuje 4 en el eje de 4. Redondee los decimales de las laminillas del
la hélice 5 y mida el reborde del eje de la eje de la hélice (T4) del modo siguiente.
hélice y el espesor del cojinete de empuje
(M7) como se muestra. Número calculado
Número redondeado
con dos decimales
1, 2 0
3, 4, 5 2
6, 7, 8 5
9, 10 8
Ejemplo:
nilla del eje de la hélice corresponde a 0,92 mm.
nilla del eje de la hélice corresponde a 0,98 mm.
3. Calcule el espesor de las laminillas del eje de
5. Calcule y seleccione el espesor de laminilla
la hélice (T4) como se muestra en los ejem-
del eje de la hélice (T’4) como se muestra en
plos siguientes.
los ejemplos siguientes.
Fórmula de cálculo 2:
Espesor de laminilla del eje de la hélice (T’4)
= T4 – 0,30
Ejemplo:
Si “T4” corresponde a 0,92 mm, entonces
T’4 = 0,92 – 0,30 mm
= 0,62 mm
a b S69J6626
0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40 y 0,50 mm
NOTA:
“A” y “B” corresponden a la desviación de la
6. Si la marca “A” o “B” es ininteligible, mida el
dimensión estándar del casquillo del eje de la
juego del eje de la hélice como se muestra.
hélice. Las marcas “A” a y “B” b están impresas
en el casquillo del eje de la hélice en unidades de 7. Monte la o las laminillas 6, el cojinete de
0,01 mm. Si la marca “A” o la marca “B” es ininte- empuje 4, el eje de la hélice 5 y el cojinete
ligible, considere que “A” y “B” corresponden a de rodillos 7 en el casquillo del eje de la
cero y compruebe el juego libre cuando esté hélice.
montada la unidad.
Fórmula de cálculo 1:
Espesor de laminilla del eje de la hélice (T4)
= 29,30 – A/100 + B/100 – M6 – M7
Ejemplo:
ponde a 12,55 mm y “A” corresponde a (+6) y “B”
corresponde a (–5), entonces
T4 = 29,30 – (+6)/100 + (–5)/100 – 15,70 – 12,55 mm
= 29,30 – 0,06 – 0,05 – 15,70 – 12,55 mm
= 0,94 mm
6-59 63P3F51
Compensación (modelo de contrarrotación) / Holgura (modelo de contrarrotación)
8. Mida el juego del eje de la hélice. Repita los
pasos 1–7 si está fuera del valor especifi-
cado.
1
NOTA:
Apriete el tornillo de centrar mientras gira el eje
2
de transmisión hasta que no pueda girarlo más.
Juego del eje de la hélice:
0,25–0,35 mm (0,0098–0,0138 in)
Pata del extractor de la caja del
cojinete L 1:
3
Base del magneto B 8: 90890-06844 90890-06502
Indicador del cuadrante 9: Extractor de la pista del cojinete 2:
Holgura
90890-01252
4.
90890-06501
Instale el indicador de holgura en el eje de

4
(modelo de contrarrotación) 6
transmisión (22,4 mm [0,88 in] de diámetro) y
Medición de la holgura del piñón de
avante y del engranaje de marcha atrás
1. Desmonte el conjunto de la bomba de agua.
después el medidor de cuadrante en la cola.
5
muerto en la cola.
6
7
90890-06052
8
especiales de forma que presionen contra el
eje de la hélice.
9
63P3F51 6-60
LOWR
Cola
5. Coloque la cola boca abajo. 8. Desmonte las herramientas de manteni-
miento especiales del eje de la hélice.
9. Monte la hélice 8, el separador 9 (sin la

arandela 0) y luego la arandela A como se
muestra.
NOTA: NOTA:
Instale el medidor de cuadrante de forma que el Apriete la tuerca de la hélice B mientras gira la
empujador a toque marca b del indicador de hélice hasta que no pueda girarla más.
holgura.
10. Gire la varilla del inversor hasta la posición

Indicador de holgura 4: 90890-06706 de marcha atrás c con el útil para la varilla
Tapa de la base del magneto 5: del inversor.
90890-07003
Indicador del cuadrante 6: 11. Gire el eje de transmisión hacia la derecha
90890-01252 hasta que el desplazable esté completa-
Base del magneto B 7: 90890-06844 mente engranado C.

Holgura del piñón de avante:

0,14–0,42 mm (0,0055–0,0165 in)

valor especificado.
Holgura del piñón de
Espesor de laminillas de punto muerto d con el útil para la varilla
avante
del inversor.
Inferior a Se debe aumentar en
0,14 mm (0,0055 in) (0,28 – M) × 0,67 13. Gire el eje de transmisión hacia la izquierda
aproximadamente 30°.
Superior a Se debe reducir en
0,42 mm (0,0165 in) (M – 0,28) × 0,67
M: Medición

0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40 y 0,50 mm
6-61 63P3F51
Holgura (modelo de contrarrotación)
miento especiales e instale el conjunto de la
bomba de agua.
1
de marcha atrás c con el útil para la varilla
2
del inversor.

3
4
5
NOTA:
Cuando mida la holgura del engranaje de marcha
atrás, gire con fuerza el útil para la varilla del
inversor hacia la posición de marcha atrás c.
6
Holgura del engranaje de marcha atrás:
0,23–0,58 mm (0,0090–0,0228 in)

7
valor especificado.
Holgura del engranaje

de marcha atrás
Inferior a
Se debe reducir en
8
0,23 mm (0,0090 in) (0,41 – M) × 0,67
Superior a
0,58 mm (0,0228 in)
M: Medición
Se debe aumentar
en (M – 0,41) × 0,67
9
0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40 y 0,50 mm
63P3F51 6-62
LOWR
Cola
— MEMO —
6-63 63P3F51
BRKT
Soporte
Bandeja motor.............................................................................................................7-2
Carcasa superior, brazo de la dirección, conducto del eje de giro y

1
soportes de fijación..................................................................................................7-6
Vaciado del aceite del motor ...............................................................................7-12
Desmontaje del cárter de aceite ..........................................................................7-12
Comprobación del filtro tamiz de aceite ..............................................................7-12
Montaje del cárter de aceite ................................................................................7-12
2
Desmontaje del brazo de la dirección .................................................................7-14
Instalación del brazo de la dirección ...................................................................7-14
Instalación de la carcasa superior .......................................................................7-15
Soportes de fijación .................................................................................................7-16

Desmontaje de los soportes de fijación...............................................................7-18
3
Instalación de los soportes de fijación.................................................................7-18
Ajuste de la leva del sensor de trimado...............................................................7-18
Unidad de elevación y trimado................................................................................7-20

Desmontaje de la unidad de elevación y trimado ................................................7-27
4
Comprobación de la presión hidráulica ...............................................................7-28
5
Desmontaje del motor de elevación y trimado ....................................................7-30
Comprobación del motor de elevación y trimado ................................................7-31
Montaje del motor de elevación y trimado...........................................................7-33
Desmontaje del depósito .....................................................................................7-33
Desmontaje de la carcasa de la bomba de engranajes ......................................7-34
Comprobación de la bomba de engranajes.........................................................7-35
Montaje de la carcasa de la bomba de engranajes .............................................7-35
Desmontaje del cilindro de elevación y el cilindro de trimado .............................7-37
Comprobación del cilindro de elevación y el cilindro de trimado .........................7-38
Montaje del pistón de elevación y los pistones de trimado .................................7-39
6
Montaje de la unidad de elevación y trimado ......................................................7-40
Purgado de la unidad de elevación y trimado .....................................................7-43
Instalación de la unidad de elevación y trimado..................................................7-44
Purgado de la unidad de elevación y trimado (incorporado) ...............................7-45
Sistema eléctrico de elevación y trimado ..............................................................7-46

7
Comprobación del fusible ....................................................................................7-47
Comprobación del relé de elevación y trimado ...................................................7-47
Comprobación del interruptor de elevación y trimado del motor .........................7-47
Comprobación del sensor de trimado..................................................................7-48 8
9
63P3F51
BRKT
Soporte
Acoplamiento de alivio de subida

90890-06773
Acoplamiento de alivio de bajada
90890-06774
Manómetro de presión hidráulica

90890-06776
Llave del cilindro de elevación y trimado

Nuevo: 90890-06587
Actual: 90890-06548
7-1 63P3F51
Herramientas de mantenimiento especiales / Bandeja motor
Bandeja motor 7
11
4
12
13
3
7
A
10 1
5 1
16
A
A
14
6 8
7
34
2
9
2
17
20
A
15
A
33
3
18
24 19
25
26
21
22
23 28 4
27
A
3 N · m (0.3 kgf · m, 2.2 ft · Ib)

32
5
T.
R.
31
6
18 N · m (1.8 kgf · m, 13.3 ft · Ib)
T.
29 30
R.
S63P7080

1 Soporte 1
7
2 Interruptor de punto muerto del cambio 1
3 Soporte 1
4 Interruptor de punto muerto 1
6 Placa 1
7 Casquillo 2
8
9
10
11
Engrasador
Perno
Perno
Tornillo
1
1
2
2
M6 × 50 mm
ø4 × 16 mm
8
12 Placa 1
13
14
15
16
Casquillo
Arandela
Palanca del inversor
Casquillo
1
1
1
1
9
63P3F51 7-2
BRKT
Soporte
7
11
12 A
13
10
3
7
4
5 1
6 8
A
16
14
A 7
34
9
2
17 A
33
15
20
A
18
24 19 21
22
25 23 28
26
27
A 32
3 N · m (0.3 kgf · m, 2.2 ft · Ib)

T.
R.
31
18 N · m (1.8 kgf · m, 13.3 ft · Ib)
T.
29 30
R.
S63P7080

18 Separador 1
19 Casquillo 1
20 Perno 1 M6 × 35 mm
21 Soporte 1
22 Bola 1
23 Perno 1
24 Engrasador 1
25 Separador 1
26 Circlip 1
27 Junta 1
29 Adaptador 1
30 Unión del tubo 1
31 Tubo de lavado 1
32 Junta 1
33 Acoplador del sensor de trimado 1
34 Cable del motor PTT 1
7-3 63P3F51
Bandeja motor
7
31
30
34
1
29
2
23 20
24 27 28
22 19
26
25
21 A
15 14 13
18
A
11
32
LT
572
4
5
33
3
12 9 10
16
17
9
8
6 1
7 3
2
4
5
S63P7070
6
1 Bandeja motor 1
7
2 Obturador de goma 1
3 Junta 2
5 Junta 4
6 Junta 4
7 Casquillo 4
8
9
10
11
Cierre de la capota
Casquillo
Placa
Perno
2
4
2
4 M6 × 30 mm
8
13
14
15
16
Palanca
Arandela
Perno
Tirante
2
2
2
2
M6 × 20 mm
9
17 Perno 2 M6 × 20 mm
63P3F51 7-4
BRKT
Soporte
7
34
31
30
23 20 29
24 27 28
22 19
26
25
21 A
18 32
15 14 13 A
11 LT 4
33
572 5
12 9 10
17 6 1
7 3
9
8
16 2
S63P7070

18 Junta 1
19 Soporte 1
20 Perno 1 M6 × 20 mm
21 Tapa de retención 1
22 Perno 2 M6 × 30 mm
23 Portacables 1
24 Perno 2 M6 × 20 mm
25 Portacables 1
26 Perno 1 M6 × 20 mm
27 Portacables 1
28 Perno 1 M6 × 20 mm
29 Soporte 2
30 Perno 4 M6 × 20 mm
31 Interruptor de elevación y trimado del motor 1
32 Salida de agua 1
33 Tapa 1
34 Guarnición de goma 1
7-5 63P3F51
Bandeja motor / Carcasa superior, brazo de la dirección, conducto del eje de giro y soportes de fijación
Carcasa superior, brazo de la dirección, conducto del eje de giro y soportes
de fijación 7
1
2
3
4
5
6
7
1 Conjunto de la carcasa superior 1
2 Tapa 2
3 Cable de masa 1
8
6 Adaptador 1
8 Tubo 1
9 Circlip 1
10 Tuerca 2
11 Tuerca 2
12
13
14
15
Arandela
Horquilla de la dirección
Arandela
Casquillo
4
1
2
1
9
17 Casquillo 2
63P3F51 7-6
BRKT
Soporte
7

18 Brazo de la dirección 1
19 Arandela 2
20 Arandela 2
21 Tope de trimado 2
22 Tuerca 2
23 Perno 4
7-7 63P3F51
Carcasa superior, brazo de la dirección, conducto del eje de giro y soportes de fijación
7
54 N · m (5.4 kgf · m, 39.8 ft · Ib)
T.
16
R.
4 N · m (0.4 kgf · m, 3.0 ft · Ib)
30 572
LT
1
T.
R.
20 N · m (2.0 kgf · m, 14.8 ft · Ib) 17

2120
T.
R.
5
22
19 18
27 N · m (2.7 kgf · m, 20.0 ft · Ib)
2
T.
R.
A
6 23
LT 42 N · m (4.2 kgf · m, 31.0 ft · Ib)
T.
R.
3
271
24
3 LT LT
572 572
1 2
9
25
4
28 29
5
10 27 4
11
12 26
13
7 14 A
15
6
8
S63P7100

1 Carcasa superior 1
7
2 Pasador 2
3 Junta 1
4 Amortiguador 1
6 Placa de desviación 1
8
9
10
11
Circlip
Tapa
Perno
Arandela
1
2
2
2
M14 × 225 mm
8
12 Arandela 2
13
14
15
16
Arandela
Montura inferior
Arandela
Perno
2
2
2
3 M10 × 45 mm
9
17 Perno 2 M14 × 205 mm
63P3F51 7-8
BRKT
Soporte
7
54 N · m (5.4 kgf · m, 39.8 ft · Ib)
T.
16
R.
LT
30 572
4 N · m (0.4 kgf · m, 3.0 ft · Ib)
T.
R.
20 N · m (2.0 kgf · m, 14.8 ft · Ib) 17

2120
T.
R.
22
5 19 18
27 N · m (2.7 kgf · m, 20.0 ft · Ib)
T.
R.
A
6 23
LT 42 N · m (4.2 kgf · m, 31.0 ft · Ib)
T.
R.
271
24
3 LT LT
572 572
1 2
25
9 28 29
10 27 4
11
12 26
13
7 14 A
15
8
S63P7100

18 Arandela 2
19 Arandela 2
20 Montura superior 2
21 Arandela 2
22 Casquillo 2
23 Perno 2 M8 × 30 mm
24 Perno 4 M10 × 45 mm
25 Conjunto del silenciador 1
28 Arandela 1
29 Perno de drenaje 1 M14 × 12 mm
30 Soporte 1
7-9 63P3F51
7
20
LT
11
10
1
572
9
20 N · m (2.0 kgf · m, 14.8 ft · Ib)
2
T.
R.
8
19
A
10 N · m (1.0 kgf · m, 7.4 ft · Ib) 18 7 6 3

T.
R.
16
17
15
14
13
4
3
4
12
5
5
LT
A
572
2 LT
6
20 N · m (2.0 kgf · m, 14.8 ft · Ib) 572
T.
20 N · m (2.0 kgf · m, 14.8 ft · Ib)

R.
1
T.
S63P7110
R.

7
2 Silenciador 1
3 Pasador 2
4 Tubo 1
7 Placa 1
8
9
10
11
Junta
Perno
Colector de escape
Junta
1
4
1
1
M8 × 60 mm
8
12 Perno 10 M8 × 35 mm
13
14
15
16
Cárter de aceite
Pasador
Perno
Casquillo
1
2
3
3
M6 × 25 mm
9
17 Filtro tamiz de aceite 1
63P3F51 7-10
BRKT
Soporte
7
20
11
LT
572 10
9
20 N · m (2.0 kgf · m, 14.8 ft · Ib)
T.
R.
8
19
A
10 N · m (1.0 kgf · m, 7.4 ft · Ib) 18 7 6

T.
R.
16
17
15
14
4
13 3
12
5
LT
A
572
2 LT
20 N · m (2.0 kgf · m, 14.8 ft · Ib) 572
T.
20 N · m (2.0 kgf · m, 14.8 ft · Ib)

R.
1
T.
S63P7110
R.

20 Guía de escape 1
7-11 63P3F51
Vaciado del aceite del motor
1. Coloque un recipiente debajo del orificio de
vaciado, extraiga el perno de vaciado 1 y
deje que salga todo el aceite.
5
1
2
2.
3.
Extraiga la tuerca de sujeción superior e infe-
rior y retire la carcasa superior.
Desmonte el conjunto del silenciador de la

4
6
3
S63P7160
carcasa superior.
Desmontaje del cárter de aceite

1. Desmonte el silenciador 1, la placa 2 y el
colector de escape 3 del cárter de aceite 4.
Comprobación del filtro tamiz de aceite
1. Compruebe la existencia de suciedad y resi-
duos en el filtro tamiz. Limpiar si es preciso.
4
Montaje del cárter de aceite
4
1. Coloque la junta nueva 1 en la guía de
escape 2.
2
5
2 1
6
3
2.
S63P7170
Instale el filtro tamiz 3 y los pernos y apriete

7
1 estos con el par especificado.
2.
S63P7150
Desmonte el cárter de aceite 4 de la guía de

3
8
escape 5.
3. Desmonte el filtro tamiz de aceite 6 de la

guía de escape 5.
S63P7180
9
63P3F51 7-12
BRKT
Soporte
Perno del filtro tamiz de aceite:

10 N·m (1,0 kgf·m, 7,4 ft·lb)
T.
R.
3. Monte el cárter de aceite 4 y apriete los per- 8

nos a mano.
0
4. Monte el colector de escape 5 y los pernos y
apriete estos a mano.
5. Apriete los pernos del colector de escape 6,

los pernos del cárter de aceite 7 y seguida-
mente apriételos con el par especificado.
LT
572
A 9 A
4
7 5 6
S63P7200
Perno del silenciador:

20 N·m (2,0 kgf·m, 14,8 ft·lb)
T.
LT
R.
LT
572
572
9. Monte el conjunto del silenciador A introdu-
ciendo la punta del tubo del agua de refrige-
ración B en el orificio de unión a de la
carcasa superior.
10. Coloque los pernos del conjunto del silencia-

dor C y D y apriételos con el par especifi-
S63P7190
cado.
C D
Perno del colector de escape 6: LT
20 N·m (2,0 kgf·m, 14,8 ft·lb) 572

T.
R.
LT
Perno del cárter de aceite 7: 572
20 N·m (2,0 kgf·m, 14,8 ft·lb) LT
271
A
6. Coloque la placa 8.
A
7. Instale el tubo del agua de refrigeración 9
en el silenciador 0. B
8. Instale el silenciador 0 y los pernos en el
cárter de aceite y después apriételos con el
par especificado. A
a S63P7210
7-13 63P3F51
3. Desmonte el brazo de la dirección del con-
Perno del conjunto del silenciador C: ducto del eje de giro extrayendo el brazo
20 N·m (2,0 kgf·m, 14,8 ft·lb) fuera del conducto.
T.
R.
Perno del conjunto del silenciador D:

42 N·m (4,2 kgf·m, 31,0 ft·lb)
11. Instale las monturas superiores E y los per-

nos en la carcasa superior.
Instalación del brazo de la dirección
1. Instale la arandela 1 y el casquillo 2 en el
brazo de la dirección 3. 1
2. Coloque el conducto del eje de giro 4 en
12. Monte el soporte F y los pernos y apriete posición vertical e instale el brazo de la direc-
estos con el par especificado. ción en el conducto.
2
3
4
Perno del soporte de la montura
superior:
3. Instale el casquillo 5, una junta tórica nueva
6, el casquillo 7 y la arandela 8 en el con- 5
T.
R.
54 N·m (5,4 kgf·m, 39,8 ft·lb) ducto del eje de giro.
Desmontaje del brazo de la dirección

1.
2.
Extraiga el circlip 1.
Desmonte la horquilla de la dirección 2 gol-

6
peándola con un martillo de plástico.
7
8
9
63P3F51 7-14
BRKT
Soporte
4. Instale la horquilla de la dirección 9 en el Instalación de la carcasa superior
brazo de la dirección 3 alineando el centro 1. Instale los pernos de la montura superior e
a de la horquilla con el centro b del brazo. inferior en el conducto del eje de giro 1 de
forma simultánea.
5. Instale el circlip 0.
2. Instale la tuerca de la montura superior 2 y
la tuerca de la montura inferior 3 y después
apriételas con el par especificado.
3. Monte las tapas 4.
6. Introduzca grasa en el engrasador hasta que

salga del casquillo superior y del casquillo
inferior c.
Tuerca de la montura superior 2:

74 N·m (7,4 kgf·m, 54,6 ft·lb)
T.
R.
Tuerca de la montura inferior 3:

74 N·m (7,4 kgf·m, 54,6 ft·lb)
7-15 63P3F51
Carcasa superior, brazo de la dirección, conducto del eje de giro y soportes de fijación / Soportes de fijación
Soportes de fijación 7
1
2
3
4
5
6
1 Conducto del eje de giro 1
7
2 Soporte de fijación 1
3 Soporte de fijación 1
4 Tuerca autoblocante 1
5 Engrasador 6
6 Cable de masa 3
7 Arandela 1
8
9
10
11
Perno
Arandela
Casquillo
Sensor de trimado
1
2
6
1
M6 × 11 mm
8
13
14
15
16
Leva del sensor de trimado
Tornillo
Abrazadera
Perno
1
1
1
4
ø6 × 25 mm
M6 × 30 mm
9
17 Soporte 2
63P3F51 7-16
BRKT
Soporte
7

18 Ánodo 1
19 Conducto del eje de giro vertical 1
20 Perno 1 M8 × 20 mm
21 Palanca de tope de elevación 1
22 Casquillo 4
23 Casquillo 1
24 Casquillo separador 2
25 Pasador de resorte 2
26 Pasador 1
27 Resorte 1
28 Gancho de resorte 1
29 Perno 1 M6 × 10 mm
30 Palanca de tope de elevación 1
7-17 63P3F51
Soportes de fijación
Desmontaje de los soportes de fijación
1. Desmonte la unidad de elevación y trimado. Tuerca autoblocante:
Consulte el procedimiento de desmontaje en 15 N·m (1,5 kgf·m, 11,1 ft·lb)
T.
R.
“Desmontaje de la unidad de elevación y tri-
2.
3.
mado”.
Desmonte el ánodo.
Desmonte el perno y los engrasadores y a

5.
NOTA:
Instale la unidad de elevación y trimado y a
continuación el ánodo. 1
continuación desconecte los cables de tierra. Instale el cable de tierra entre la unidad de eleva-
4.
5.
Desmonte la tuerca autoblocante y el perno.
Desmonte el conducto del eje de giro vertical

y a continuación los soportes de fijación, la
ción y trimado y el ánodo.
6. Instale el cable de tierra entre los soportes

de fijación y el conducto del eje de giro.
2
leva del sensor de trimado y el conducto del
3
7. Aplique grasa resistente al agua por los
eje de giro.
engrasadores.
6. Desmonte el sensor de trimado.
A
7. Desmonte las palancas de tope de eleva-
A
ción.
Instalación de los soportes de fijación

1. Instale las palancas de tope de elevación en
el conjunto del conducto del eje de giro.
4
2. Instale el sensor de trimado 1 y los casqui-
llos en el conjunto del conducto del eje de
giro. a 5
LT
1
A
6
271 S63P7320
3.
S60X7140
Monte los soportes de fijación, las arandelas

NOTA:
Aplique grasa hasta que salga por el casquillo a. 7
y el conducto del eje de giro y vuelva a insta-
Ajuste de la leva del sensor de trimado
8
lar el conducto del eje de giro vertical.
1. Haga retroceder hasta el tope la unidad de
NOTA: elevación y trimado.
• Asegúrese de que la leva del sensor de trimado
2. Afloje el tornillo de la leva del sensor de tri-
quede situada entre los orificios del conducto
mado 1.
del eje de giro.
• Ajuste la leva del sensor de trimado después
4.
del montaje.
Instale los pernos en el conducto del eje de

3. Ajuste la leva del sensor de trimado 2 en el
punto en que obtenga la resistencia de ajuste
del sensor de trimado especificada. 9
giro vertical y apriete la tuerca autoblocante
63P3F51 7-18
BRKT
Soporte
Resistencia del sensor de trimado:

238,8–378,8 Ω a 20 °C (68 °F)
2 B
Gy
1
S60X7160
Resistencia de ajuste del sensor de

trimado:
9–11 Ω a 20 °C (68 °F)
Tornillo de la leva del sensor de

trimado 1:
T.
R.
2 N·m (0,2 kgf·m, 1,5 ft·lb)

S60X7170
ADVERTENCIA
Después de inclinar completamente el fuera-
borda hacia arriba, cerciórese de que lo ha
sujetado con la palanca de tope de elevación.
De lo contrario, el motor podría descender
súbitamente si el líquido de la unidad de ele-
vación y trimado pierde presión.
5. Compruebe la resistencia del sensor de tri-

mado. Si está fuera del valor especificado,
ajuste la posición de la leva del sensor de tri-
mado y compruebe este.
7-19 63P3F51
Soportes de fijación / Unidad de elevación y trimado
Unidad de elevación y trimado 7
3
A 5
1
A
2
9
4 9
1
3
7
8
7
6
4
6 9
5
9
A A
A
11 10
LT
Nº
242
Denominación de la pieza Cantidad Observaciones

S60X7010
6
1 Unidad de elevación y trimado 1
7
2 Cable del motor PTT 2
3 Eje 1
5 Circlip 1
7 Arandela 2
8
9
10
11
Eje
Casquillo
Perno
Cable de masa
1
6
1
1
M6 × 10 mm
8
9
63P3F51 7-20
BRKT
Soporte
7
7
1
0.7 N · m (0.07 kgf · m, 0.5 ft · lb)
T.
R.
8 5 N · m (0.5 kgf · m, 3.7 ft · Ib)
T.
R.
2
9
3
4 10
5
5 N · m (0.5 kgf · m, 3.7 ft · Ib)

T.
R.
S60X7180

1 Motor de elevación y trimado 1
2 Depósito 1
3 Tapa del depósito 1
4 Junta tórica 1
9 Filtro 1
10 Unión 1
7-21 63P3F51
7
1
2
3
4
5
6
7
2 Estator 1
3 Inducido 1
6 Portaescobillas 1
7 Escobilla 2 1
8
9
10
11
Escobilla 1
Portaescobillas
Resorte de la escobilla
Base del motor PTT
1
1
2
1
8
13
14
Cojinete
Tornillo
1
2
ø4 × 15 mm
9
63P3F51 7-22
BRKT
Soporte
7
6 N · m (0.6 kgf · m, 4.4 ft · Ib)
T.
R.
1
8 N · m (0.8 kgf · m, 5.9 ft · Ib)
T.
R.
28 26
27 15
25 16
17 3
18 4
22 5 2
21 19
24 6
23 7
20
8 N · m (0.8 kgf · m, 5.9 ft · Ib) 14

9
T.
R.
13
12
11
3 N · m (0.3 kgf · m, 2.2 ft · Ib) 10
T.
R.
S60X7200

2 Conjunto de la bomba de engranajes 1
3 Bola 2
4 Pistón del inversor 2
6 Válvula principal 2
7 Bola 2
8 Perno 1
9 Perno 2
10 Circlip 1
11 Válvula manual 1
14 Anillo de apoyo 1
15 Resorte 1
16 Pasador de la válvula de absorción 1
17 Bola 1
7-23 63P3F51
7
6 N · m (0.6 kgf · m, 4.4 ft · Ib)

1
T.
R.
1
8 N · m (0.8 kgf · m, 5.9 ft · Ib)
T.
R.
28 26
27 15
25 16
3
17 3
18 4
22 5 2
21 19
24 6
23 7
4
20
8 N · m (0.8 kgf · m, 5.9 ft · Ib)

9 14
5
T.
R.
13
12
11
6
3 N · m (0.3 kgf · m, 2.2 ft · Ib) 10
T.
R.
S60X7200

18 Asiento de la válvula de alivio de subida 1
7
20 Filtro 2
22 Válvula de alivio de bajada 1
23 Pasador de la válvula 1
25
26
27
28
Asiento de la válvula
Pasador
Bola
Junta tórica
1
1
1
8
9
63P3F51 7-24
BRKT
Soporte
7
1 13
A
16
15
13
14
130 N · m (13.0 kgf · m, 96.0 ft · lb)
T.
R.
15
16 19
18 A
17
18
22
19 23 7 7
20 8
24
4
21 9 8
10
5 78 N · m (7.8 kgf · m, 57.5 ft · lb)
2
T.
R.
5
6 6
11
11
12 12
3
96 N · m (9.6 kgf · m, 70.8 ft · Ib)
T.
R.
S63P7350

1 Pistón de elevación 1
2 Pistón de trimado 2
3 Cuerpo del cilindro 1
4 Pistón libre 1
5 Anillo de apoyo 1
7 Guarda polvo 2 No puede reutilizarse
8 Obturador 2 No puede reutilizarse
9 Tapa del pistón de trimado 2
11 Anillo de apoyo 2
13 Guarda polvo 1 No puede reutilizarse
14 Tapa del pistón de elevación 1
17 Pistón de elevación 1
7-25 63P3F51
7
A
1 13
15
16 1
13
14
15
16
18
T.
R.
130 N · m (13.0 kgf · m, 96.0 ft · lb)
19
A
2
17
3
18
22
19 23 7 7
20 8
24
4
21
5
10
2
9 8
78 N · m (7.8 kgf · m, 57.5 ft · lb) 4
T.
R.
5
6 6
11
3
96 N · m (9.6 kgf · m, 70.8 ft · Ib)
11
12 12
5
T.
R.

S63P7350
6
7
20 Arandela 1
21 Tuerca 1
22 Bola 4
23 Válvula 4
24 Resorte 4
8
9
63P3F51 7-26
BRKT
Soporte
Desmontaje de la unidad de elevación y 2. Extraiga el perno y desconecte el cable de
trimado tierra situado en la parte inferior de la unidad
1. Incline el fueraborda completamente hacia de elevación y trimado.
3. Extraiga las abrazaderas de plástico y tire de
los cables del motor de PTT.
S60X3020
4. Extraiga los pernos y a continuación el eje de

montaje inferior.
ADVERTENCIA
Después de inclinar completamente el fuera-
borda hacia arriba, cerciórese de que lo ha
sujetado con la palanca de tope de elevación.
De lo contrario, el motor podría descender
súbitamente si el líquido de la unidad de ele-
vación y trimado pierde presión.
NOTA:
• Si la unidad de elevación y trimado del motor no S60X7110
funciona, afloje la válvula manual 2 e incline
hacia arriba el motor de forma manual.
5. Extraiga el circlip y a continuación el eje de
• Si afloja la válvula manual, no olvide apretarla
montaje superior.
con el par especificado después de levantar el
motor.
Válvula manual:
3 N·m (0,3 kgf·m, 2,2 ft·lb)
T.
R.
7-27 63P3F51
Líquido de elevación y trimado

recomendado:
ATF Dexron II
3. Coloque la tapa del depósito y apriétela con

1
Tapa del depósito:
0,7 N·m (0,07 kgf·m, 0,5 ft·lb)
T.
R.
4. Extienda completamente los pistones de ele-
vación y trimado.
5. Extraiga el circlip 1 y a continuación la vál-
6.
vula manual 2.
Monte el acoplamiento de alivio de subida 3

y el manómetro de presión hidráulica 4.
3
S60X7120
NOTA:
Sujete con una mano la unidad de elevación y tri-
mado y tire del eje de montaje superior extrayén-
dolo de forma en ángulo descendente con
4
respecto al otro.
6. Desmonte los casquillos.
Comprobación de la presión hidráulica

5
1. Retire la tapa del depósito y compruebe el
nivel de líquido.
6
NOTA:
7
Monte rápidamente las herramientas de manteni-
8
miento especiales antes de que empiece a salir
S60X7340
líquido por el orificio.
NOTA:
Si el aceite se encuentra en el nivel correcto, Acoplamiento de alivio de subida 3:
debe rebosar por el orificio de llenado al retirar la 90890-06773
9
tapa del depósito. Manómetro de presión hidráulica 4:
90890-06776
de llenado.
63P3F51 7-28
BRKT
Soporte
7. Conecte los cables del motor PTT a los ter-
minales de la batería para retraer completa-
mente los pistones de elevación y trimado.
Acoplamiento de alivio de bajada 5:

90890-06774
Manómetro de presión hidráulica:
Cable del motor Terminal de 90890-06776
Pistones
PTT la batería
Verde claro (Lg) + 10. Retire la tapa del depósito y compruebe el
Abajo
Azul celeste (Sb) - nivel de líquido.
8. Invierta los cables del motor PTT entre los

polos de la batería para extender por com-
pleto los pistones de elevación y trimado y
seguidamente mida la presión hidráulica.
S60X7340
NOTA:
tapa del depósito.
Cable del motor Terminal de
Pistones
PTT la batería
Azul celeste (Sb) + recomendado hasta que rebose por el orificio
Arriba
Verde claro (Lg) - de llenado.

Presión hidráulica (arriba): recomendado:
10–12 MPa (100–120 kgf/cm2) ATF Dexron II
9. Sustituya el acoplamiento de alivio de subida 12. Coloque la tapa del depósito y apriétela con
por el de bajada 5. el par especificado.
NOTA: Tapa del depósito:

Monte rápidamente las herramientas de manteni- 0,7 N·m (0,07 kgf·m, 0,5 ft·lb)
T.
R.
miento especiales antes de que empiece a salir

líquido por el orificio.
7-29 63P3F51
minales de la batería para retraer completa- NOTA:
mente el pistón de inclinación y trimado y Monte rápidamente la válvula manual antes de
mida la presión hidráulica. Si está fuera del que empiece a salir líquido por el orificio.
valor especificado, revise la unidad de incli-
nación y trimado.
Desmontaje del motor de elevación y
trimado
1
1. Desmonte el motor de elevación y trimado, la
junta tórica, el filtro de la bomba de engrana-
jes y la unión del casquillo de la bomba de
engranajes.
2
Pistones
3
PTT la batería
+
4
Verde claro (Lg)
Abajo
Azul celeste (Sb) -
Presión hidráulica (abajo):

6–9 MPa (60–90 kgf/cm2)

terminales de la batería para extender com-
pletamente los pistones de elevación y tri-
PRECAUCIÓN:
S60X7220
• Asegúrese de que los pistones de elevación

5
mado. y trimado están totalmente extendidos
cuando desmonte el motor de elevación y
trimado, pues de otro modo el líquido brota-
ría a consecuencia de la presión interna.
• No comprima los pistones de elevación y tri-
6
mado mientras separa el motor de elevación
7
y trimado de la unidad de elevación y tri-
mado, de lo contrario se derramaría el
líquido.
2. Compruebe si el filtro de la bomba de engra-
8
najes tiene suciedad o residuos o si está
Cable del motor Terminal de dañado. Límpielo o cámbielo si es preciso.
Pistones
PTT la batería
Azul celeste (Sb) +
Arriba
Verde claro (Lg) -

miento especiales e instale la válvula manual
y el circlip.
9
Válvula manual:
3 N·m (0,3 kgf·m, 2,2 ft·lb)
T.
R.
63P3F51 7-30
BRKT
Soporte
3. Retire el porta cables 1 y los separadores 7. Retire el tornillo, desconecte el cable del
de goma 2 del estator y extráigalos de este motor PTT (verde claro) 5 y extraiga las
deslizándolos. escobillas 6.
4. Desmonte el estator 3.
NOTA:
Coloque un paño limpio sobre el extremo del eje
del inducido, sujételo con unos alicates y extraiga
con cuidado el estator del inducido.
5. Retire el inducido de la base del motor PTT.

PRECAUCIÓN:
PRECAUCIÓN: • No tire de los cables del motor PTT hacia el
No deje que la grasa o el aceite entre en con- exterior del estator.
tacto con el conmutador. • No toque el elemento bimetálico a, pues
podría afectar al funcionamiento del disyun-
tor del circuito.
6. Desconecte el cable del motor PTT (azul
celeste) 4.
Comprobación del motor de elevación y
trimado
1. Mida la longitud de las escobillas. Cambiar si
S60X7240
NOTA:
Sujete la escobilla con un destornillador como se
muestra en la figura y desconecte el cable del
motor PTT (azul celeste).
Límite de longitud de la escobilla a:

4,8 mm (0,19 in)
7-31 63P3F51
2. Compruebe la continuidad de las escobillas y
del disyuntor de circuitos. Cambiar si no hay
continuidad.
1
2
PRECAUCIÓN:
No toque el elemento bimetálico b, pues
podría afectar al funcionamiento del disyuntor
del circuito.
3
3. Mida el diámetro del conmutador. Cambiar si
está fuera del valor especificado. Continuidad del inducido
Segmentos del
4
Continuidad
conmutador d
Segmento d –
Núcleo del inducido e
Segmento d –
Eje del inducido f
Sin continuidad
Sin continuidad
5
Límite del diámetro del conmutador c:
5.
6.
Compruebe la existencia de grietas o daños
en la base. Cambiar si es preciso.
Compruebe si el cojinete o la junta de aceite

están dañados o desgastados. Cambiar si es
6
21,0 mm (0,83 in) preciso.
4. Compruebe la continuidad del inducido.

7
8
S60X7300
NOTA:
Si desmonta el cojinete y la junta de aceite, susti-
túyalos siempre por otros nuevos.
9
63P3F51 7-32
BRKT
Soporte
Montaje del motor de elevación y Desmontaje del depósito
trimado 1. Sujete la unidad de elevación y trimado en
1. Conecte los cables del motor PTT 1 y una prensa utilizando placas de aluminio a
apriete los tornillos 2. en ambos lados.
2
S60X7310
2. Presione las escobillas 3 dentro de los por- PRECAUCIÓN:

taescobillas e instale el inducido 4. No utilice trapos ni papel para limpiar los
componentes del sistema hidráulico. Los
pequeños fragmentos de fibras adheridos a
ellos podrían impedir el correcto funciona-
miento del sistema.
NOTA:
Coloque un recipiente bajo la unidad de elevación
y trimado para recoger el líquido.
2. Desmonte el depósito y las juntas tóricas.

3. Instale el estator en la base.
S60X7400
PRECAUCIÓN:
NOTA: • Asegúrese de que los pistones de elevación
Coloque un paño limpio sobre el extremo del eje y trimado están totalmente extendidos
del inducido, sujételo con unos alicates y deslice cuando desmonte el depósito, pues de otro
con cuidado el estator sobre el inducido. modo el líquido brotaría a consecuencia de
la presión interna.
• No comprima los pistones de elevación y tri-
mado mientras separa el motor de la unidad,
de lo contrario se derramaría el líquido.
7-33 63P3F51
3. Vacíe el líquido del depósito y compruebe si
este está dañado. Cambiar si es preciso.
4. Compruebe si la tapa del depósito y la junta

tórica están dañadas. Cambiar si es preciso.
Desmontaje de la carcasa de la bomba

de engranajes
1
1. Desmonte la carcasa de la bomba de engra-
najes.
2
3
S60X7430
NOTA:
Asegúrese de extraer los pistones y las bolas del
inversor, pues tienden a pegarse a la tapa de la
bomba.
4
S60X7410
NOTA:
Asegúrese de extraer las juntas tóricas, el pasa-
dor de la válvula y el conjunto del asiento de la
válvula.
4. Desmonte el conjunto de la válvula de alivio
de subida. 5
2. Extraiga los filtros, la válvula de alivio de
bajada y la junta tórica de la carcasa de la
bomba de engranajes.
6
7
S60X7420
S60X7440
8
NOTA:
Desmonte el filtro trasero con aire comprimido,
pero procurando no expulsarlo bruscamente.
3. Desmonte la tapa y los engranajes motores

9
de la bomba de engranajes.
63P3F51 7-34
BRKT
Soporte
5. Desmonte las válvulas principales. Comprobación de la bomba de
engranajes
1. Limpie todas las válvulas, los pistones y las
bolas y compruebe a continuación si están
desgastados o dañados. Compruebe si los
filtros están dañados u obstruidos. Cambiar
si es preciso.
2. Compruebe si los engranajes motores están

dañados o desgastados. Cambie el conjunto
de la bomba de engranajes si es preciso.
a
b S60X7450
ADVERTENCIA
No mire nunca por la abertura de la carcasa
de la bomba mientras desmonta las válvulas
principales, pues estas y el líquido de eleva-
ción y trimado pueden ser expulsados con
fuerza.
NOTA:
Para desmontar las válvulas principales, cubra la
carcasa de la bomba con un paño limpio y apli-
que aire comprimido a los orificios a y b mien-
tras sujeta el paño en su sitio. S63P7010
6. Desmonte la válvula manual. Montaje de la carcasa de la bomba de

engranajes
PRECAUCIÓN:
Monte los componentes y las piezas en sus
posiciones y con las orientaciones originales.
1. Monte una junta tórica nueva 1, el asiento

de la válvula de alivio de subida 2, la bola
3, el pasador de la válvula de absorción 4 y
el muelle 5 nuevos en la carcasa de la
bomba de engranajes.
S60X7460
7-35 63P3F51
2. Monte juntas tóricas nuevas 6 en las válvu- 5. Instale la tapa de la bomba de engranajes B
las principales 7 y a continuación instale en la carcasa y apriete los pernos.
estas en la carcasa de la bomba de engrana-
jes. B
1
S60X7520
2
6. Compruebe si la bomba gira con suavidad y
3. Monte los engranajes motores 8 en la car-

casa de la bomba.
apriete los pernos de la tapa con el par espe-
cificado.
Pernos de la tapa de la bomba de

3
8 engranajes:
T.
R.
6 N·m (0,6 kgf·m, 4,4 ft·lb)
7. Monte una junta tórica nueva en la válvula de

alivio de bajada.
4
8. Monte el filtro, la válvula de alivio de bajada y
5
el filtro en la carcasa de la bomba de engra-
najes.
S60X7500
4. Instale las bolas 9, los pistones de inversión

0 y las bolas A en la tapa de la bomba de
engranajes.
6
9.
S60X7530
Monte una junta tórica nueva en la válvula

manual.
7
8
10. Monte la válvula manual y el circlip en la car-
casa de la bomba de engranajes.
Válvula manual:
3 N·m (0,3 kgf·m, 2,2 ft·lb)
T.
R.
NOTA:
Aplique grasa a las bolas y a los pistones de
inversión para evitar que caigan fuera de la tapa
9
de la bomba de engranajes.
63P3F51 7-36
BRKT
Soporte
Desmontaje del cilindro de elevación y 6. Cubra la abertura del cilindro de elevación
el cilindro de trimado con un paño limpio 1 y aplique aire compri-
1. Afloje la tapa roscada del cilindro de eleva- mido por el orificio a para extraer el pistón
ción y extraiga el conjunto del pistón de ele- libre 2.
vación.
S63P7020
PRECAUCIÓN:
Verifique que los pistones de elevación y tri-
mado estén completamente extendidos antes
de desmontar el cilindro de elevación y la tapa
roscada.
Llave del cilindro de elevación y trimado:

Nuevo: 90890-06587 ADVERTENCIA
Actual: 90890-06548 No mire nunca por la abertura del cilindro de
elevación mientras retira el pistón libre, pues
2. Vacíe el líquido. este y el líquido de elevación y trimado pue-
den ser expulsados con fuerza.
3. Afloje las tapas roscadas del cilindro de tri-
mado y a continuación extraiga los conjuntos
del pistón de trimado. 7. Afloje la tapa roscada del cilindro trimado y a
continuación extraiga los conjuntos del pistón
trimado.
S63P7030

Nuevo: 90890-06587
Actual: 90890-06548
4. Vacíe el líquido.
5. Monte los conjuntos de pistón de trimado y

apriete a mano las tapas roscadas del cilin-
dro de trimado.
7-37 63P3F51
Comprobación del cilindro de elevación 4. Compruebe si el pistón de elevación está
y el cilindro de trimado deformado o presenta una corrosión exce-
1. Desmonte el conjunto del pistón de eleva- siva. Púlalo con papel de lija de grado 400–
ción. 600 si presenta una ligera capa de óxido o
cámbielo si es preciso.
1
2
5. Compruebe si los pistones de trimado están
rayados. Cambiar si es preciso.
3
6. Compruebe si los pistones de trimado pre-
S60X7570
sentan deformaciones o corrosión excesiva.
Púlalos con papel de lija de grado 400–600 si
presentan una ligera capa de óxido o cám-
bielos si es preciso.
4
2. Compruebe si el pistón de elevación y el pis-
tón libre están rayados. Cambiar si es pre-
ciso.
5
6
7. Compruebe si las paredes interiores de los
3. Aplique aire comprimido a la válvula de

cilindros de elevación y trimado están raya-
das. Cambiar si es preciso.
7
absorción del pistón de elevación para elimi-
8
nar las materias extrañas. Compruebe si la
válvula está desgastada o si el muelle está
deteriorado. Cambiar si es preciso.
9
63P3F51 7-38
BRKT
Soporte
Montaje del pistón de elevación y los
pistones de trimado
1. Monte un guardapolvo nuevo 1 y las juntas
tóricas nuevas 2 y 3 en la tapa roscada del
cilindro de elevación.
Tuerca del pistón de elevación:

96 N·m (9,6 kgf·m, 70,8 ft·lb)
T.
R.
6. Instale un anillo de apoyo nuevo E y una
junta tórica nueva F en el pistón libre D.
2. Monte la tapa roscada del cilindro de eleva-

ción 4 en el pistón de elevación 5.
7. Instale una junta de aceite nueva G, un

guardapolvo nuevo H y una junta tórica
nueva I en cada tapa roscada.
8. Instale el anillo de apoyo J y una junta tórica

nueva K en cada pistón de trimado.
3. Monte juntas tóricas nuevas 6 y 7 en el pis-
tón de elevación 8. A H
G
4. Monte la bola 9, la válvula 0 y el muelle A
en este orden.
H I
5. Monte el conjunto del pistón de elevación y la
arandela B en el pistón de elevación 5 y
J
apriete la tuerca del pistón de elevación C
con el par especificado. G K
J
K
S63P7360
7-39 63P3F51
Montaje de la unidad de elevación y 3. Llene los cilindros de trimado con el líquido
trimado recomendado hasta el nivel correcto a través
1. Llene el cilindro de elevación con la cantidad de los orificios b, c y d como se muestra
especificada del líquido recomendado a tra- en la figura.
vés del orificio a.
1
2
recomendado:
3
ATF Dexron II
4
Cantidad de líquido:
30 cm3 (1,0 US oz, 1,1 Imp oz)
2. Empuje el pistón libre 1 en el interior del

cilindro de elevación hasta el fondo.
recomendado:
ATF Dexron II
5
6
7
8
9
63P3F51 7-40
BRKT
Soporte
4. Instale los conjuntos de pistón de trimado en
los cilindros de trimado y apriete las tapas
roscadas de los mismos con el par especifi-
cado.
S60X7730
Perno de sujeción de la carcasa de la

bomba de engranajes:
T.
R.
S63P7040 8 N·m (0,8 kgf·m, 5,9 ft·lb)
PRECAUCIÓN: 7. Instale la junta tórica en la tapa del depósito.

• Verifique que los pistones de trimado estén
totalmente extendidos en el momento de 8. Instale el depósito y la junta tórica en la car-
instalarlos. casa de la bomba de engranajes.
• Una vez instalados no los comprima nunca
hacia abajo, pues provocaría la salida de
líquido.

Nuevo: 90890-06587
Actual: 90890-06548
Tapa roscada del cilindro de trimado: S60X7400

78 N·m (7,8 kgf·m, 57,5 ft·lb)
T.
R.
Perno de sujeción del depósito:

5 N·m (0,5 kgf·m, 3,7 ft·lb)
T.
5. Monte en el cilindro de elevación juntas tóri-

R.
cas nuevas, el pasador de la válvula y el con-

junto de asiento de válvula. 9. Llene el cilindro de elevación con el líquido
recomendado hasta el nivel correcto a través
del orificio e como se muestra.
S60X7720
NOTA:
Ver los detalles de la instalación del pasador de
la válvula y el conjunto de asiento en la ilustra- Líquido de elevación y trimado
ción. recomendado:
ATF Dexron II
6. Instale la carcasa de la bomba de engrana-
jes.
7-41 63P3F51
10. Instale el conjunto del pistón de elevación en 12. Llene la carcasa de la bomba con el líquido
el cilindro de elevación y apriete la tapa ros- recomendado hasta el nivel adecuado como
cada del mismo con el par especificado. se muestra.
1
2
recomendado:
ATF Dexron II 3
13. Elimine todas las burbujas de aire con una
4
jeringa o una herramienta adecuada.
NOTA:
Gire la unión con un destornillador para purgar la
S63P7060 bomba de engranajes.
PRECAUCIÓN:
• Verifique que el pistón de elevación esté
totalmente extendido en el momento de ins-
talarlo.
14. Instale una junta tórica nueva 4 y el motor
de elevación y trimado 5 y después apriete
los pernos 6 con el par especificado.
5
• Una vez instalado no lo comprima, pues pro-
vocaría la salida de líquido.

Nuevo: 90890-06587
6
Actual: 90890-06548
Tapa roscada del cilindro de elevación:

130 N·m (13,0 kgf·m, 96,0 ft·lb)
7
T.
R.
NOTA:
11. Instale la unión 2 y el filtro de la bomba de
engranajes 3 en la carcasa de esta.
Alinee el eje del inducido con el rebaje de la
unión.
Perno de sujeción del motor PTT

8
(elevación y trimado):
T.
9
R.
5 N·m (0,5 kgf·m, 3,7 ft·lb)
63P3F51 7-42
BRKT
Soporte
nivel de líquido. NOTA:
NOTA: debe rebosar por el orificio de llenado al retirar la
Si el aceite se encuentra en el nivel correcto, tapa del depósito.
tapa del depósito.
16. Si es preciso, añada suficiente aceite del tipo de llenado.
de llenado. Líquido de elevación y trimado
recomendado:
Líquido de elevación y trimado ATF Dexron II
recomendado:
ATF Dexron II 5. Coloque la tapa del depósito y apriétela con
el par especificado. Tapa del depósito:
0,7 N·m (0,07 kgf·m, 0,5 ft·lb)
T.
R.
Tapa del depósito:
0,7 N·m (0,07 kgf·m, 0,5 ft·lb)
T.
R.

minales de la batería para retraer completa-
18. Purgue la unidad de elevación y trimado. mente los pistones de elevación y trimado.
19. Compruebe la presión hidráulica de la unidad

de elevación y trimado.
Purgado de la unidad de elevación y

trimado
1. Apriete la válvula manual 1 girándola hacia
la derecha.

Pistones
PTT la batería
Verde claro (Lg) +
Abajo
Azul celeste (Sb) -

terminales de la batería para extender com-
pletamente los pistones de elevación y tri-
mado.
2. Coloque la unidad de elevación y trimado del

motor en posición vertical.

nivel de líquido.
7-43 63P3F51
PRECAUCIÓN:
Después de inclinar el fueraborda hacia
1
arriba, no olvide sujetarlo con la palanca de
tope de elevación.
2. Monte los casquillos.
3. Levante la unidad de elevación y trimado y a
Pistones
Cable del motor
PTT
Terminal de
la batería 4.
continuación instale el eje de montaje supe-
rior.
Instale el circlip.
2
Azul celeste (Sb) + 5. Instale el eje de montaje inferior y apriete los
NOTA:
Arriba
Verde claro (Lg) -
6.
pernos.
Instale las abrazaderas de plástico, pase los

cables del motor PTT a través del orificio y
3
• Repita la operación de forma que los pistones sujete las abrazaderas de plástico.
4
se extiendan y retraigan cuatro o cinco veces
(espere unos segundos antes de invertir los 7. Conecte el cable de tierra a la parte inferior
cables). de la unidad de elevación y trimado y apriete
• Si los pistones no se extienden y retraen con el perno.
facilidad, empuje y tire de ellos para ayudarlos.
5
A
8. Compruebe el nivel de líquido cuando el pis- A

tón de elevación esté completamente exten-
dido. Si es necesario, añada una cantidad
suficiente de líquido.
Instalación de la unidad de elevación y

trimado
6
tope de elevación 1. A
1
LT
242
A A
S60X7130
7
8
S60X7820
9
63P3F51 7-44
BRKT
Soporte
Purgado de la unidad de elevación y
trimado (incorporado) ADVERTENCIA
1. Gire completamente la válvula manual en el Después de inclinar completamente el fuera-
sentido contrario al de las agujas del reloj. borda hacia arriba, no olvide sujetarlo con la
palanca de tope de elevación. De lo contrario,
el motor podría descender súbitamente si el
líquido de la unidad de elevación y trimado
pierde presión.
7. Retire la tapa del depósito 2 y compruebe el

nivel de líquido.
2. Incline el motor completamente hacia arriba,

suéltelo y deje que descienda por su propio
peso cuatro o cinco veces.
3. Apriete la válvula manual girándola hacia la

derecha. 2
S60X3030
4. Deje que el líquido se asiente durante 5
minutos. NOTA:
5. Mantenga pulsado el interruptor de elevación
y trimado en posición elevada para verificar
tapa del depósito.
que el motor esté completamente inclinado
hacia arriba.
8. Si es preciso, añada una cantidad suficiente
6. Sujete el motor fueraborda con la palanca de de líquido del tipo recomendado hasta el
tope de elevación 1. nivel correcto.
1 Líquido de elevación y trimado

recomendado:
ATF Dexron II

Tapa del depósito:

0,7 N·m (0,07 kgf·m, 0,5 ft·lb)
T.
R.
NOTA:
Repita la operación hasta que el líquido perma-
S60X3020 nezca en el nivel correcto.
7-45 63P3F51
Unidad de elevación y trimado / Sistema eléctrico de elevación y trimado
Sistema eléctrico de elevación y trimado 7
2
I
3
H
2 3 4
R R R
17
R
B
4
B
1
E 1DCBA098765432 G
R
F
5
R
2
R R R
6
B
3
Lg Sb
Sb Lg
Lg Sb Lg
4
5
9
Sb R Lg
UP
FREE R
Sb Lg
DOWN
Lg Sb Lg
Lg R
R Sb Sb
Sb Lg Lg È
R
6
Lg
B
Sb
B
Lg
Sb 7
7
B
B
B
8
É P
8
P Gy Gy
S63P7270
1 Portafusibles È A la caja de control remoto/ B : Negro

2
9
Fusible (20 A) panel de interruptores Gy : Gris
3 Fusible (50 A) É Al indicador de trimado Lg : Verde claro
4 Batería P : Rosa
5 Relé de elevación y trimado R : Rojo
6 Motor de elevación y trimado Sb : Azul celeste
7 Diodo
8 Sensor de trimado
9 Interruptor de elevación y trimado
del motor
63P3F51 7-46
BRKT
Soporte
Comprobación del fusible 3. Conecte el cable verde claro (Lg) al terminal
1. Compruebe la continuidad del fusible. Cam- positivo de la batería y el cable negro (B) al
biar si no hay continuidad. terminal negativo como se muestra.
4. Compruebe la continuidad entre los termina-

les 2 y 3. Cambiar si no hay continuidad.
S69J7525
Comprobación del relé de elevación y

trimado
1. Compruebe la continuidad del relé de eleva- 5. Conecte el tester digital entre los terminales
ción y trimado. Cambiar si está fuera del del relé de elevación y trimado 1 y 3.
valor especificado.
6. Conecte el cable azul celeste (Sb) al terminal
positivo de la batería y el cable negro (B) al
terminal negativo como se muestra.

les 1 y 3. Cambiar si no hay continuidad.
NOTA:
Cuando vaya a comprobar la continuidad, no
olvide ajustar el margen de medición a que se
muestra en la ilustración.
Continuidad del relé de elevación y Comprobación del interruptor de

trimado elevación y trimado del motor
Azul celeste (Sb) – Negro (B) 1. Compruebe la continuidad del interruptor de
Continuidad elevación y trimado del motor. Cambiar si
Verde claro (Lg) – Negro (B)
Terminal 1 – Terminal 4
Continuidad
Sin continuidad
2. Conecte el tester digital entre los terminales

del relé de elevación y trimado 2 y 3.
7-47 63P3F51
Sistema eléctrico de elevación y trimado
1
Color del cable
2
Posición
del inte-
rruptor
Arriba
Azul
celeste
(Sb)
Rojo (R)
Verde claro
(Lg)
3
Libre
Abajo
Comprobación del sensor de trimado

1. Mida la resistencia del sensor de trimado.
4
5
6
NOTA:
Gire la palanca 1 y mida la resistencia a medida
que vaya cambiando.
7
Resistencia del sensor de trimado:
238,8–378,8 Ω a 20 °C (68 °F) a
9–11 Ω a 20 °C (68 °F) b
8
9
63P3F51 7-48
BRKT
Soporte
— MEMO —
7-49 63P3F51
– +
ELEC
Comprobación de los componentes eléctricos.......................................................8-2

Medición de la tensión máxima .............................................................................8-2
Medición de resistencias bajas..............................................................................8-2
1
Componentes eléctricos ............................................................................................8-3
Vista de babor .......................................................................................................8-3
Conjunto de la caja de conexiones........................................................................8-4
Vista de popa.........................................................................................................8-5
2
Vista superior.........................................................................................................8-6
Mazo de cables .....................................................................................................8-7
Encendido y sistema de control del encendido ......................................................8-9

Comprobación de la distancia entre electrodos de las bujías .............................8-11
Comprobación de los cables de las bujías ..........................................................8-11
3
Comprobación de las bobinas de encendido ......................................................8-11
Comprobación del ECM ......................................................................................8-12
Comprobación de la bobina de pulsos ................................................................8-12
Comprobación del sensor de posición de las válvulas aceleradoras ..................8-13
Comprobación del sensor de temperatura de aire de admisión ..........................8-13
4
Comprobación del sensor de la temperatura del motor ......................................8-13
Comprobación del interruptor térmico .................................................................8-14
Comprobación del interruptor de punto muerto del cambio ................................8-14
Comprobación del interruptor de punto muerto ...................................................8-14
Sistema de control de combustible ........................................................................8-15

5
Comprobación de los inyectores .........................................................................8-17
Comprobación del relé principal ..........................................................................8-17
Comprobación de la bomba de combustible eléctrica .........................................8-17
Sistema de arranque ................................................................................................8-18

6
Comprobación de los fusibles .............................................................................8-19
7
Comprobación del relé de arranque ....................................................................8-19
Motor de arranque ....................................................................................................8-20

Desmontaje del piñón del motor de arranque .....................................................8-22
Comprobación del piñón del motor de arranque .................................................8-22
Comprobación del inducido .................................................................................8-22
Comprobación de las escobillas..........................................................................8-23
Comprobación del interruptor del magneto .........................................................8-23
Comprobación del funcionamiento del motor de arranque..................................8-23
8
Sistema de carga ......................................................................................................8-24
Comprobación de la bobina del estator...............................................................8-25
Comprobación del rectificador regulador.............................................................8-25
9
63P3F51
– +
ELEC
Tester del encendido Cables de prueba (3 patillas)

90890-06754 90890-06793
Tester digital Cables de prueba (3 patillas)

90890-03174 90890-06847
Adaptador para medir la tensión de pico B Cables de prueba (3 patillas)

90890-03172 90890-06846
Cables de prueba (2 patillas)

90890-06792
Cables de prueba (3 patillas)

90890-06791
8-1 63P3F51
Herramientas de mantenimiento especiales / Comprobación de los componentes eléctricos
Comprobación de los Medición de resistencias bajas
componentes eléctricos 8
Cuando se mide una resistencia de 10 Ω o infe-
rior con el tester digital, no se puede obtener el
Medición de la tensión máxima valor correcto debido a la resistencia interna del
NOTA:
Antes de proceder a la identificación de proble-
mas relacionados con la tensión máxima, com-
pruebe que todas las conexiones eléctricas estén
tester. Para obtener el valor correcto, reste dicha
resistencia interna al valor medido.
NOTA:
1
La resistencia interna del tester digital se puede
bien apretadas, que no presenten corrosión y que obtener conectando sus dos terminales y obser-
la batería esté completamente cargada a 12 V.
El estado del sistema de encendido puede deter-

minarse midiendo la tensión máxima. La veloci-
vando el visor.
Valor correcto =
2
dad de arranque puede verse afectada por medida visualizada – resistencia interna
diferentes factores, como por ejemplo, bujías
sucias o gastadas o batería gastada. Si se da
alguno de estos factores, la tensión máxima será
menor que la especificada. Asimismo, si la ten-
sión máxima es inferior a la especificada, el motor
3
no funcionará correctamente.
DC V 4
5
S69J8020
ADVERTENCIA
Cuando compruebe la tensión máxima, no
toque ninguna conexión de los cables del tes-
6
ter digital.
NOTA:
• Utilice el adaptador para medir la tensión
máxima con el tester digital.
7
• Cuando mida la tensión máxima, seleccione la
8
función de corriente continua (CC) en el tester
digital.
• Conecte la clavija positiva del adaptador para
medir la tensión máxima al terminal positivo del
tester digital.
9
63P3F51 8-2
– +
ELEC
Componentes eléctricos 8
Vista de babor
2 3 4
S63P8010
1 ECM
2 Motor de arranque
3 Rectificador regulador
4 Interruptor térmico
5 Bobina de encendido
6 Sensor de la presión de aceite
7 Caja de conexiones
8 Portafusibles
8-3 63P3F51
Componentes eléctricos
Conjunto de la caja de conexiones
1
1
2
2
9
3
8 4
5
7
6
5
6
4 7
3
S63P8020 8
1 ECM
2 Relé de elevación y trimado
3
4
5
6
7
Relé de arranque
Diodo
Fusible (30 A)
Relé principal
Fusible (20 A)
9
8 Fusible (50 A)
9 Sensor de temperatura del aire de admisión
63P3F51 8-4
– +
ELEC
Vista de popa
1
2
A A
A-A
4
5
S63P8030
1 Sensor de presión del aire de admisión

2 Sensor de posición de las válvulas aceleradoras
3 Inyector de gasolina
4 Interruptor de punto muerto del cambio
5 Interruptor de punto muerto
7 Interruptor térmico
8 Bujía
8-5 63P3F51
Vista superior
1
1
2
8 2
7
6
3
9 3 4
0
5
A
6
5
7
4
S63P8040 8
1 Inyector de gasolina A Interruptor de elevación y trimado del motor
3
4
5
6
7
Motor de arranque
Bobina del estator
Sensor de la temperatura del motor
Sensor de posición de las válvulas aceleradoras
Control del ralentí
9
8 Sensor de presión del aire de admisión
9 Interruptor de punto muerto del cambio
0 Interruptor de punto muerto
63P3F51 8-6
– +
ELEC
Mazo de cables
1 : G 10 : O 19 : G 28 : Y 37 : P
: : _ : : :
2 Y/G 11 20 G/R 29 P/W 38 Pu/Y
3 : P 12 : O 21 : G/Y 30 : R/Y 39 : Pu/B
: : _ : : :
4 W 13 22 B/O 31 L/G 40 Pu/R
: _ : : : : _
5 14 W/R 23 P/B 32 B 41
6 : _
15 : W/B
_
24 : P/W
_
33 : P/G 42 : B R
B
7 : B/Y 16 : 25 : 34 : P 43 : Pu/G G
Y
8 : B 17 : L 26 : W/B 35 : B/Y 44 : B/W Lg
: : : : _ W
9 L/Y 18 G/B 27 L/W 36
L/W
A P
Br
Sb
B
2 7
P/B P/W
21
35
0 D E F
Sb Lg O B L/G L/Y
46
7 9
8
9 B B
R
0
A 8 P
B
5 5 B
R/Y W/B
C
D 6 Lg
4 B/Y
B C B B
34
B/Y B B
Sb
B B
R B B B B
L/W L/W Br
B Sb Lg
R/Y G/R P/G O

G/B
E W/R W/B
G/Y
1 K G R/Y
B J
B
I Pu/G
1 : Y/G 6 : R/Y 11 : R/Y P/W O Pu/R

2 : R 7 : R/Y 12 : R/Y Pu/Y R/Y
3 : R 8 : R/Y 13 : R/Y
L R/Y
G
4
5
:
:
R
R/Y
9
10
:
:
R/Y
R/Y
14
15
:
:
R/Y
R B
G Pu/B
R/Y
G
P B M R/Y
L
G
R/Y
N R/Y
R/Y H
B/O
N
B/W
S63P8190
Conectar a: D Sensor de posición de las válvulas aceleradoras

1 Portafusibles E Interruptor de punto muerto
2 Portafusibles F Interruptor de punto muerto del cambio
3 Lámpara de diagnóstico G Inyector de gasolina
4 Relé de arranque H Bomba de combustible eléctrica
5 Masa I Sensor de presión del aire de admisión
6 Relé de elevación y trimado J Control del ralentí
7 ECM K Bobina de pulsos
8 Sensor de temperatura del aire de admisión L Sensor de la presión de aceite
9 Ordenador personal para diagnóstico M Interruptor térmico
0 Interruptor de elevación y trimado del motor N Bobina de encendido
A Indicador de aviso
B Control remoto
C Sensor de la temperatura del motor
8-7 63P3F51
1 : G 10 : O 19 : G 28 : Y 37 : P
_
1
2 : Y/G 11 : 20 : G/R 29 : P/W 38 : Pu/Y
3 : P 12 : O 21 : G/Y 30 : R/Y 39 : Pu/B
: : _ : : :
4 W 13 22 B/O 31 L/G 40 Pu/R
: _ : : : : _
5 14 W/R 23 P/B 32 B 41
6 : _
15 : W/B
_
24 : P/W
_
33 : P/G 42 : B R
B
7 : B/Y 16 : 25 : 34 : P 43 : Pu/G G
Y
8 : B 17 : L 26 : W/B 35 : B/Y 44 : B/W Lg
: : : : _ W
9 L/Y 18 G/B 27 L/W 36
2
L/W
A P
Br
Sb
B
2 7
P/B P/W
21
35
0 D E F
Sb Lg O B L/G L/Y
46
7 9
3
8
9 B B
R
0
A 8 P
B
5 5 B
R/Y W/B
C
D 6 Lg
4 B/Y
B C B B
34
B/Y B B
4
Sb
B B
R B B B B
L/W L/W Br
B Sb Lg
5
R/Y G/R P/G O
G/B
E W/R W/B
G/Y
1 K G R/Y
B J
B
I Pu/G
1 : Y/G 6 : R/Y 11 : R/Y P/W O Pu/R

2 : R 7 : R/Y 12 : R/Y Pu/Y R/Y
3 : R 8 : R/Y 13 : R/Y
L G
6
R/Y
4
5
:
:
R
R/Y
9
10
:
:
R/Y
R/Y
14
15
:
:
R/Y
R B
G Pu/B
R/Y
G
P B M R/Y
L
G
R/Y
7
N R/Y
R/Y H
B/O
N
B/W
S63P8190
B : Negro B/Y : Negro/amarillo R/Y : Rojo/amarillo

Br
G
Gy
L
Lg
: Marrón
: Verde
: Gris
: Azul
: Verde claro
G/B
G/R
G/Y
L/G
L/W
: Verde/negro
: Verde/rojo
: Verde/amarillo
: Azul/verde
: Azul/blanco
W/B
W/R
Y/G
: Blanco/negro
: Blanco/rojo
: Amarillo/verde 8
O : Naranja L/Y : Azul/amarillo
P
R
Sb
W
Y
: Rosa
: Rojo
: Azul celeste
: Blanco
: Amarillo
P/B
P/G
P/W
Pu/B
Pu/G
: Rosa/negro
: Rosa/verde
: Rosa/blanco
: Morado/negro
: Morado/verde
9
B/O : Negro/naranja Pu/R : Morado/rojo
B/W : Negro/blanco Pu/Y : Morado/amarillo
63P3F51 8-8
– +
ELEC
Encendido y sistema de control del encendido 8
B
P 3 W/R B B
W/B
B
O
R/Y B/O R/Y B/W W/B W/R
4
B W/R
B
R/Y P/W
R/Y B
5
B/O B/W
R R 2 3
Y/G P
7 8 9 10
B/Y B L/Y O
5 #2/3 #1/4
B/W B/W 7 12 14 15 18 19 20
O W/R W/B G/B G G/R
21 22 24 28 29 30 6
B/W R B/W R G/Y B/O P/W Y P/W R/Y
31 32 33 34 35 37
2 2 L/G B P/G P B/Y P
G
1 4 2 3 42 44
B B/W
B
1 1 1 1
B/Y B/Y
G G
G
B/Y
B/Y
E
B D B B/Y
8 B R R 1G/R
G/Y 4 R/Y5
6
R/Y R/Y B/Y 2 R/Y
P Y 5
Y/G 4
3
F
3G/B 2
1
B G6
R
9 B
E
È B B
1
D
C
B
A
B B
0
9
8 A
7
6
5 0
4 A
3
2
B B P
G I
F H G
1 5 6 7 O
Y/G R/Y R/Y R/Y
12 17 19
R
R/Y R R H
R
P/G B
B B
B B
L/Y
B I
L/Y
B B
L/G
B J
C B
L/G
S63P8200
1 Bujía A Fusible (20 A) I Interruptor de punto muerto del

2 Bobina de encendido B Fusible (50 A) cambio
3 Interruptor térmico C Batería J Interruptor de punto muerto
4 Sensor de la presión de aceite D Rectificador regulador
5 Bobina de pulsos E Sensor de la temperatura del motor È A la caja de control remoto/panel
6 Bobina del estator F Control del ralentí de interruptores
7 ECM G Sensor de posición de las válvulas
8 Sensor de temperatura del aire de aceleradoras
admisión H Sensor de presión del aire de
9 Portafusibles admisión
0 Relé principal
8-9 63P3F51
Encendido y sistema de control del encendido
8
B
3
1
P W/R B B
W/B
B
O
R/Y B/O R/Y B/W W/B W/R
4
B W/R
B
R/Y P/W
R/Y B
5
B/O
2
B/W
R R 2 3
Y/G P
7 8 9 10
B/Y B L/Y O
5 #2/3 #1/4
B/W B/W 7 12 14 15 18 19 20
O W/R W/B G/B G G/R
21 22 24 28 29 30 6
B/W R B/W R G/Y B/O P/W Y P/W R/Y
31 32 33 34 35 37
2 2 L/G B P/G P B/Y P
G
1 4 2 3 42 44
B B/W
B
1 1 1 1
G
G
G
B/Y B/Y
B/Y
B/Y
E
3
B D B B/Y
4
B
8 B R R 1G/R
G/Y 4 R/Y5
6
R/Y R/Y B/Y 2 R/Y
P Y 5
Y/G 4
3
F
3G/B 2
1
B G6
5
R
9 B
E
È B B
1
D
C
B
A
B B
0
9
8 A
7
6
6
5 0
4 A
3
2
B B P
G I
F H G
1 5 6 7 O
Y/G R/Y R/Y R/Y
12 17 19
R
H
7
R/Y R R
R
P/G B
B B
B B
L/Y
B I
L/Y
B B
C B
L/G
L/G
B
S63P8200
J
8
B : Negro G/R : Verde/rojo
9
G : Verde G/Y : Verde/amarillo
O : Naranja L/G : Azul/verde
P : Rosa L/Y : Azul/amarillo
R : Rojo P/G : Rosa/verde
Y : Amarillo P/W : Rosa/blanco
B/O : Negro/naranja R/Y : Rojo/amarillo
B/W : Negro/blanco W/B : Blanco/negro
B/Y : Negro/amarillo W/R : Blanco/rojo
G/B : Verde/negro Y/G : Amarillo/verde
63P3F51 8-10
– +
ELEC
Comprobación de la distancia entre Comprobación de los cables de las
electrodos de las bujías bujías
1. Extraiga la tapa del cable de bujía. 1. Desconecte los cables de las bujías.
2. Desconecte las pipetas de las bujías. 2. Desconecte los cables de las bujías de la
bobina de encendido.
3. Conecte una pipeta a la herramienta de man-
tenimiento especial. 3. Mida la resistencia de los cables de bujías.
S63P8070
S60C8100
Tester del encendido: 90890-06754 Resistencia del cable de bujía:

Nº1: 4,6–10,9 kΩ
Nº2: 3,3–8,0 kΩ
4. Accione el arranque y observe la bujía a tra-
Nº3: 3,8–9,3 kΩ
vés de la mirilla de descarga del tester de
Nº4: 4,2–10,0 kΩ
distancia entre electrodos. Si la bujía está
débil revise el sistema de encendido.
Comprobación de las bobinas de
encendido
1. Desconecte los cables de las bujías de la
2. Desconecte el acoplador de la bobina de

encendido.
3. Mida la resistencia de la bobina de encen-

dido. Cambiar si está fuera del valor especifi-
S63P8090
cado.
ADVERTENCIA
• No toque ninguna conexión de los cables
del tester.
• Evite que salgan chispas de las pipetas que
haya extraído.
• Mantenga apartados los líquidos o gases
inflamables alejados, ya que durante esta
prueba se pueden producir chispas.
S63P8100
NOTA:
La distancia entre electrodos también se puede
comprobar mediante la “Stationary test (prueba
estacionaria)” del sistema de diagnóstico
Yamaha.
8-11 63P3F51
3. Mida la tensión pico de salida de la bobina de
Resistencia de la bobina de encendido: pulsos. Cambie la bobina de pulsos si está
Bobina primaria: por debajo del valor especificado.
Rojo (R) – Negro/blanco (B/W)
1,53–2,07 Ω a 20 °C (68 °F)
Bobina secundaria:
12,50–16,91 kΩ a 20 °C (68 °F) 1
Comprobación del ECM
1.
2.
Desconecte un acoplador de la bobina de
encendido.
Conecte los cables de prueba (2 patillas) a la

bobina de encendido. S63P8120
2
3. Mida la tensión máxima de salida del ECM.
Si está por debajo del valor especificado,
mida la tensión máxima de salida de la
bobina de pulsos. Cambie el ECM si la ten-
sión máxima de salida de la bobina de pulsos
Adaptador para medir la tensión de
pico B:
90890-03172
3
está por encima del valor especificado.
4
90890-06791
Tensión máxima de salida de la bobina

de pulsos:
Blanco/rojo (W/R) – Negro (B)
5
Blanco/negro (W/B) – Negro (B)
Sin carga Con carga
rpm
Arranque 1.500 3.500
V CC 3,5 3,6 23,9 49,7
S63P8110

pico B:
Resistencia de la bobina de pulsos
(utilizar como referencia):
459–561 Ω
6
90890-03172
7
90890-06792
Tensión máxima de salida del ECM:

Negro/naranja (B/O) – tierra
rpm
Negro/blanco (B/W) – tierra
Arranque
Con carga
1.500 3.500
8
V CC 260 260 270
Comprobación de la bobina de pulsos

1. Desmonte la tapa del magneto del volante y
desconecte el acoplamiento de la bobina de
pulsos.
9
2. Conecte los cables de prueba (3 patillas) a la
bobina de pulsos.
63P3F51 8-12
– +
ELEC
Comprobación del sensor de posición Comprobación del sensor de
de las válvulas aceleradoras temperatura de aire de admisión
1. Desmonte la tapa del volante magnético. 1. Coloque el sensor de temperatura de aire de
admisión en un recipiente con agua y
2. Conecte los cables de prueba (3 patillas) al caliente el agua lentamente.
doras.
3. Gire el interruptor de arranque del motor

hasta la posición de encendido.
4. Mida la tensión de entrada del sensor de

posición de las válvulas aceleradoras. Com-
pruebe la conexión del mazo de cables o
cambie el ECM si está fuera del valor especi-
ficado.
S69J8230
5. Mida la tensión de salida del sensor de posi-

ción de las válvulas aceleradoras. Ajuste el 2. Mida la resistencia del sensor de tempera-
sensor de posición de las válvulas acelera- tura de aire de admisión. Cambiar si está
doras si la tensión está fuera del valor espe- fuera del valor especificado.
cificado.
Resistencia del sensor de temperatura
de aire de admisión:
a 20 °C (68 °F): 2,20–2,70 kΩ
Comprobación del sensor de la

1. Coloque el sensor de la temperatura del
motor en un recipiente con agua y caliente el
agua lentamente.
S63P8130
NOTA:
Para medir la tensión de salida, conecte el cable
positivo del tester al cable rosa de los cables de
prueba y el cable negativo del tester al cable
naranja de los cables de prueba.
Tester digital: 90890-03174 S69J8240

90890-06793
2. Mida la resistencia del sensor de la tempera-
tura del motor. Cambiar si está fuera del
valor especificado.
Tensión de entrada del sensor de
posición de las válvulas aceleradoras:
Resistencia del sensor de la
Naranja (O) – Negro (B)
temperatura del motor:
5V
Negro/amarillo (B/Y) –
Negro/amarillo (B/Y)
a 20 °C (68 °F): 54,2–69,0 kΩ
a 100 °C (212 °F): 3,12–3,48 kΩ
0,70 ± 0,02 V
8-13 63P3F51
Comprobación del interruptor térmico Comprobación del interruptor de punto
1. Coloque los interruptores térmicos en un muerto del cambio
recipiente con agua y caliente lentamente el 1. Compruebe la continuidad del interruptor de
agua. punto muerto del cambio. Cambiar si no hay
continuidad.
1
a
b
2
S69J8250
2. Compruebe la continuidad del interruptor a

las temperaturas especificadas. Cambiar si
Posición
del
S69J8270
Color del cable

Azul/amarillo
3
interruptor Negro (B)
(L/Y)
Libre a
Empujar b
Comprobación del interruptor de punto

4
muerto
1. Compruebe la continuidad del interruptor de
punto muerto. Cambiar si no hay continui-
dad.
5
a Temperatura
b Tiempo
c
d
No hay continuidad
Hay continuidad
Temperatura del interruptor térmico con

a
b
6
continuidad:
7
e: 84–90 °C (183–194 °F)
f: 68–82 °C (154–180 °F)
S69J8270
Posición Color del cable
8
del Azul/verde
interruptor Negro (B)
(L/G)
Libre a
Empujar b
9
63P3F51 8-14
– +
ELEC
Sistema de control de combustible 8
W/R B B
W/B
B
W/B W/R
W/R
B
1 B/Y B/Y
1 #2/3 #1/4
B/Y
B/Y
9
B B/Y
2 3 7 8 10 R/Y5
1G/R G/Y 4
Y/G P B/Y B O
6
2 12 14 15 17 18 19 20 2 R/Y
5
O W/R W/B L G/B G G/R 4
3
0
21 28 30 2
3G/B
G/Y Y R/Y 1
32 33 34 35 38 39 40 G6
B P/G P B/Y Pw/Y Pw/B Pw/R
B
42 43 B
B Pw/G
B
B B
B P
B P Y
A
3 O
B
B/Y
B
B
R/Y
Y/G È P/G B
R/Y
R/Y R/Y
Pu/R C
#1
Pu/R
4 L R/Y
E
L L
1
D R/Y R/Y
C R/Y L
B
A
0
R/Y L
9 R/Y
8 6
7 R/Y
6 C
5 5 Pu/B
#2
4 Pu/B
3
2
7 R/Y
G
R/Y
F
Pu/Y C
#3
Pu/Y
R 1 5 8 9 10 D
Y/G R/Y R/Y R/Y R/Y
R/Y
R
11 12 13 17
R/Y
R/Y R/Y R/Y R
Pu/G
C
#4
Pu/G
B B
8
B
S63P8210
1 Bobina de pulsos A Sensor de posición de las válvulas aceleradoras

2 ECM B Sensor de presión del aire de admisión
3 Sensor de temperatura del aire de admisión C Inyector de gasolina
4 Portafusibles D Bomba de combustible eléctrica
5 Relé principal
6 Fusible (20 A) È A la caja de control remoto/panel de interruptores
7 Fusible (50 A)
8 Batería
9 Sensor de la temperatura del motor
0 Control del ralentí
8-15 63P3F51
Sistema de control de combustible
8
W/R B B
W/B
1
B
W/B W/R
W/R
B
1 B/Y B/Y
1 #2/3 #1/4
B/Y
B/Y
9
2
B B/Y
2 3 7 8 10 R/Y5
1G/R G/Y 4
Y/G P B/Y B O
6
2 12 14 15 17 18 19 20 2 R/Y
5
O W/R W/B L G/B G G/R 4
3
0
21 28 30 2
3G/B
G/Y Y R/Y 1
32 33 34 35 38 39 40 G6
B P/G P B/Y Pw/Y Pw/B Pw/R
B
3
42 43 B
B Pw/G
B
B B
B P
B P Y
A
3
4
O
B
B/Y
B
B
R/Y
Y/G È P/G B
R/Y
R/Y R/Y
Pu/R C
#1
5
Pu/R
4 L R/Y
E
L L
1
D R/Y R/Y
C R/Y L
B
A
0
R/Y L
9 R/Y
8 6
6
7 R/Y
6 C
5 5 Pu/B
#2
4 Pu/B
3
2
7 R/Y
G
R/Y
F
Pu/Y C
#3
Pu/Y
R 1 5 8 9 10 D
Y/G R/Y R/Y R/Y R/Y
7
R/Y
R
11 12 13 17
R/Y
R/Y R/Y R/Y R
Pu/G
C
#4
Pu/G
B B
8
B
S63P8210 8
B : Negro G/Y : Verde/amarillo
9
G : Verde P/G : Rosa/verde
L : Azul Pu/B : Morado/negro
O : Naranja Pu/G : Morado/verde
P : Rosa Pu/R : Morado/rojo
R : Rojo Pu/Y : Morado/amarillo
Y : Amarillo R/Y : Rojo/amarillo
B/Y : Negro/amarillo W/B : Blanco/negro
G/B : Verde/negro W/R : Blanco/rojo
G/R : Verde/rojo Y/G : Amarillo/verde
63P3F51 8-16
– +
ELEC
Comprobación de los inyectores
1. Mida la resistencia de los inyectores de
gasolina. Cambiar si está fuera del valor
especificado. 1
2
S60V8450
Tester digital: 90890-03174 Comprobación de la bomba de

combustible eléctrica
1. Gire el interruptor de arranque del motor
Resistencia de los inyectores de hasta la posición de encendido.
gasolina (utilizar como referencia):
2. Escuche el sonido del funcionamiento de la
14,0–15,0 Ω a 20 °C (68 °F)
bomba de combustible eléctrica 1. Si no hay
ningún sonido revise el sistema de combusti-
NOTA: ble.
Compruebe el funcionamiento de los inyectores
de gasolina con la “Stationary test (prueba esta-
cionaria)” del sistema de diagnóstico Yamaha.
Comprobación del relé principal

1. Extraiga la tapa del portafusibles y el propio
portafusibles.
2. Conecte los cables del tester digital a los ter-

minales del relé principal 1 y 2.
3. Conecte el terminal positivo de la batería al NOTA:

terminal del relé principal 1. Después de girar el interruptor de arranque del
motor a la posición de encendido, la bomba de
4. Conecte el terminal negativo de la batería al
combustible eléctrica funcionará durante 3
terminal del relé principal 3.
segundos.
les del relé principal. Cambiar si no hay conti-
nuidad.
6. Compruebe que no haya continuidad entre

los terminales del relé después de desconec-
tar un terminal de la batería de los terminales
del relé principal 1 y 3. Cambiar si hay con-
tinuidad.
8-17 63P3F51
Sistema de control de combustible / Sistema de arranque
Sistema de arranque 8
1
2
1
3 4
I H
3 4
R R
15
R
17
R
B
7
B
2
3
E 1DCBA098765432 G F
R R
R R R
4
Br/W
5
R
Br
B
6
Br
R
B
È
7
Br B
S63P8220 8
1 Portafusibles B : Negro
2
9
Fusible (30 A) Br : Marrón
3 Fusible (20 A) R : Rojo
4 Fusible (50 A) Br/W : Marrón/blanco
5 Relé de arranque
6 Motor de arranque
7 Batería
È A la caja de control remoto/panel de interruptores
63P3F51 8-18
– +
ELEC
Comprobación de los fusibles
1. Compruebe la continuidad de los fusibles.
Cambiar si no hay continuidad.
S69J8340
Comprobación del relé de arranque

1. Conecte los cables del tester digital a los ter-
minales del relé de arranque.
2. Conecte el terminal positivo de la batería al

cable marrón (Br).
3. Conecte el terminal negativo de la batería al

cable negro (B).

les del relé de arranque. Cambiar si no hay
continuidad.
5. Compruebe que no haya continuidad entre

los terminales del relé de arranque después
de desconectar un terminal de la batería del
cable marrón o negro. Cambiar si hay conti-
nuidad.
Br
B
S60V8265
8-19 63P3F51
Sistema de arranque / Motor de arranque
Motor de arranque 8
15
2
3
4
5
1
16
6 2
7
17
18
8
9
27 28
3
19 10
4
19 26
20 11 29
19 19
21
30
22 31
23
24
12
13
5
14
Nº
25
Denominación de la pieza Cantidad Observaciones

S63P8050
6
1 Seguro 1
7
2 Tope del piñón 1
3 Piñón del motor de arranque 1
4 Resorte 1
6 Casquillo 1
7 Cojinete 1
8
9
10
11
Conjunto del embrague
Arandela elástica
Arandela
Soporte
1
1
1
1
8
12 Eje del piñón 1
13
14
15
16
Engranaje planetario
Engranaje exterior
Placa
Inducido
3
1
1
1
9
17 Estator 1
63P3F51 8-20
– +
ELEC
8
1
2
3
15 4
5
16
6
7
17
8 27 28
18 9
19 10
19 26
20 11 29
19 19
21
30
22 31
23
12
13
24
14
25 S63P8050

18 Conjunto de la escobilla 1
19 Resorte de la escobilla 4
20 Portaescobillas 1
21 Placa 1
22 Arandela 1
23 Soporte 1
25 Perno 2 M6 × 120 mm
27 Palanca del inversor 1
28 Resorte 1
29 Conjunto del interruptor del magneto 1
30 Arandela 1
31 Tuerca 1
8-21 63P3F51
Motor de arranque
Desmontaje del piñón del motor de
arranque
1. Deslice el tope del piñón 1 hacia abajo
como se muestra y seguidamente extraiga el
seguro 2.
1
2. Mida el diámetro del conmutador. Cambie el
inducido si está fuera del valor especificado.
2
NOTA:
Extraiga el seguro con un destornillador fino.
3
Comprobación del piñón del motor de
arranque
1. Compruebe la existencia de grietas o des-
gaste en los dientes del piñón. Cambiar si es
4
preciso.
3.
Límite del diámetro del conmutador:
28,0 mm (1,10 in)
Mida el límite del rebaje del conmutador a.

5
Cambie el inducido si está fuera del valor
especificado.
6
2.
NOTA:
Compruebe que funcione con suavidad.
Cambiar si es preciso. 7
Gire el piñón en el sentido contrario al de las agu-
jas del reloj para comprobar si funciona con sua-
vidad y gírelo en el sentido de las agujas del reloj
para verificar que se bloquee. Límite del rebaje del conmutador a:
0,2 mm (0,01 in)
8
Comprobación del inducido
1. Compruebe la existencia de suciedad en el
conmutador. Límpielo con papel de lija de
grado 600 y aire comprimido si es preciso.
9
63P3F51 8-22
– +
ELEC
4. Compruebe la continuidad del inducido.
Continuidad de las escobillas
Escobilla 1 – Escobilla 2 Sin continuidad
Comprobación del interruptor del

magneto
1. Conecte los cables del tester entre los termi-
nales del interruptor del magneto como se
muestra.
2. Conecte el terminal positivo de la batería al

cable marrón y blanco (Br/W).
Continuidad del inducido 3. Conecte el terminal negativo de la batería al

cuerpo del motor de arranque.
Segmentos del conmutador b Continuidad
Segmento – Br/W
Sin continuidad
Núcleo del inducido c
Segmento – Eje del inducido d Sin continuidad
Comprobación de las escobillas

1. Mida la longitud de la escobilla. Cambie el
conjunto de las escobillas si está fuera del
valor especificado.
S69J8450
PRECAUCIÓN:
No conecte la batería durante más de un
segundo, ya que de lo contrario podría dañar
el interruptor del magneto.

les del interruptor del magneto. Cambiar si
no hay continuidad.
Límite de longitud de la escobilla a: 5. Compruebe que no haya continuidad des-

9,5 mm (0,37 in) pués de desconectar el terminal negativo de
la batería. Cambiar si hay continuidad.
2. Compruebe la continuidad del portaescobi- NOTA:

llas. Cambiar si está fuera del valor especifi- Debe extraer el piñón del motor de arranque
cado. mientras el interruptor del magneto está activado.

2 1 motor de arranque
1. Compruebe el funcionamiento del motor de
arranque después de montarlo en el motor.
S69J8440
8-23 63P3F51
Motor de arranque / Sistema de carga
Sistema de carga 8
1
#2/3 #1/4
G
G
G
G
G
G
2
B 2
E
1
D
C
B
A
0
3
16 17 18 19
R R R R
B
R R
3
9
8
4
7
6
5
4
3
2
4
G I
R
4 R
F H
R
R B
B
B
B
5
5 6
R R B
6
B
7
S63P8230 8
1 Bobina del estator B : Negro
2
9
Rectificador regulador G : Verde
3 Portafusibles R : Rojo
4 Fusible (50 A)
5 Batería para accesorios
6 Batería
63P3F51 8-24
– +
ELEC
Comprobación de la bobina del estator 3. Mida la tensión máxima de salida del rectifi-
1. Desconecte el acoplador de la bobina del cador regulador. Si está por debajo del valor
estator. especificado, mida la tensión máxima de
salida de la bobina del estator. Cambie el
2. Conecte los cables de prueba (3 patillas) a la rectificador regulador si la tensión máxima de
bobina del estator. salida de la bobina del estator está por
encima del valor especificado.
3. Mida la tensión máxima de salida de la
bobina del estator. Cambie el conjunto de la
bobina del estator si está por debajo del valor
especificado.
S63P8170

S63P8160
pico B:
90890-03172
Tester digital: 90890-03174 Cables de prueba (3 patillas):
Adaptador para medir la tensión de 90890-06846
pico B:
90890-03172
Cables de prueba (3 patillas): Tensión máxima de salida del
90890-06847 rectificador regulador:
Rojo (R) – Negro (B)
Tensión máxima de salida de la bobina Sin carga

rpm
del estator: 1.500 3.500
Verde (G) – Verde (G) V CC 13,0 13,0
Sin carga
rpm
Arranque 1.500 3.500
V CC 12 50 110
Resistencia de la bobina del estator

(utilizar como referencia):
Verde (G) – Verde (G)
0,20–0,30 Ω a 20 °C (68 °F)
Comprobación del rectificador

regulador
1. Desconecte el acoplador del rectificador
regulador.

rectificador regulador.
8-25 63P3F51
TRBL
SHTG
Localización de averías
Sistema de diagnóstico Yamaha...............................................................................9-2

Introducción ...........................................................................................................9-2
1
Motor............................................................................................................................9-5
Autodiagnóstico .......................................................................................................9-19
Diagnóstico del sistema de control electrónico ...................................................9-19
2
3
4
5
6
7
8
9
63P3F51
TRBL
SHTG Localización de averías
Sistema de diagnósticos de Yamaha

60V-85300-02
YAMAHA
DIAGNOSTIC
SYSTEM
INSTALLATION MANUAL
Sistema de diagnósticos de Yamaha

60V-WS853-02
Indicador de diagnóstico B
90890-06865
9-1 63P3F51
Herramientas de mantenimiento especiales / Sistema de diagnóstico Yamaha
Sistema de diagnóstico Yamaha 9
Introducción
Características
1
El nuevo sistema de diagnóstico Yamaha permite una rápida detección y análisis de los fallos del motor, con
lo cual la localización de averías se realiza de forma más rápida que con los métodos tradicionales.
Conectando un ordenador portátil al ECM (Módulo de control electrónico) de un motor fueraborda mediante
el cable de comunicación, se puede utilizar este software para visualizar en el monitor del ordenador los
datos procedentes de los sensores y los datos almacenados en el ECM.
Si utiliza este software con Microsoft Windows® 95, Windows 98, Windows Me, Windows 2000 o Windows
XP, podrá visualizar la información en forma de gráficos en color. Asimismo, el software se puede manejar
tanto con el ratón como con el teclado.
Los datos correspondientes a las funciones principales (diagnóstico, registro de diagnóstico, monitor del
motor y registro de datos) se pueden guardar en un disco o imprimirse.
2
Funciones
1. Diagnosis (Diagnóstico): Con en el interruptor principal del motor en posición de marcha, se visualiza
el estado de todos los sensores y todos los códigos o elementos de diagnóstico del ECM. Esto le permite
identificar rápidamente las piezas y mandos que están fallando.
3
2. Diagnosis record (Registro de diagnóstico): Se visualizan los sensores que han sido activados y los
4
códigos de diagnóstico que han sido registrados. Esto le permite comprobar el registro de fallos del
motor fueraborda.
3. Engine monitor (Monitor del motor): Se visualiza el estado de cada sensor y aparecen los datos del
ECM mientras el motor está funcionando. Esto le permite identificar rápidamente las piezas que están
fallando.
4. Stationary test (Prueba estacionaria): Con el motor parado, se comprueba el encendido, la inyección
de gasolina, la bomba de combustible eléctrica y la válvula ISC. Esta prueba se puede realizar con rapi-
dez.
5
5. Active test (Prueba activa): Con el motor en marcha, se comprueba la válvula ISC.
6. Data logger (Registro de datos): Muestra 13 minutos de datos registrados de dos o más de los ele-
mentos guardados en el ECM. Asimismo, se visualiza el tiempo de funcionamiento comparado con el
régimen del motor y el tiempo total de funcionamiento. Esto le permite comprobar el estado de funciona-
miento del motor.
6
7
7. Some files (Algunos archivos): Permite seleccionar y ejecutar otras aplicaciones mientras se sigue
ejecutando el programa de diagnóstico.
Contenido
1. Software (1)
8
2. Adaptador (1)
3. Cable de comunicación (1) YAMAHA

DIAGNOSTIC YAMAHA
SYSTEM DIAGNOSTIC
SYSTEM
4. Manual de instrucciones (1) INSTALLATION MANUAL
INSTRUCTION MANUAL
9
5. Manual de instalación (1)
1 2 3 4 5
63P3F51 9-2
TRBL
Requisitos de hardware
Antes de utilizar este software, verifique que el ordenador cumpla los requisitos siguientes.
Ordenador: ordenador compatible con IBM

Sistema operativo: Microsoft (Windows 95), Windows 98, Windows Me, Windows 2000 o
Windows XP (versión en inglés)
CPU:
Windows 95/98: i486X, mínimo 100 MHz (se recomienda Pentium a 100 MHz o superior)
Windows Me/2000: Pentium, mínimo 166 MHz (se recomienda Pentium a 233 MHz o superior)
Windows XP: Pentium, mínimo 300 MHz (se recomienda Pentium a 500 MHz o superior)
Memoria:
Windows 95/98: mínimo 16 MB (se recomienda 32 MB o superior)
Windows Me: mínimo 32 MB (se recomienda 64 MB o superior)
Windows 2000: mínimo 64 MB (se recomienda 128 MB o superior)
Windows XP: mínimo 128 MB (se recomienda 256 MB o superior)
Espacio libre en disco duro: mínimo 20 MB (se recomienda 40 MB o superior)
Unidad: Unidad CD-ROM
Pantalla: VGA (640 × 480 pixels), (se recomienda SVGA [800 ×600 pixels] o superior)
Mínimo 256 colores
Ratón: Compatible con los sistemas operativos anteriormente mencionados
Puerto de comunicación: Puerto RS232C (Dsub de 9 clavijas), puerto USB
Impresora: Compatible con los sistemas operativos anteriormente mencionados
NOTA:
• La cantidad de memoria y de espacio libre en el disco duro varía según el ordenador.
• El uso de este software cuando no hay suficiente espacio libre en el disco duro podría causar errores e
insuficiencia de memoria.
• Este software puede no funcionar adecuadamente en algunos ordenadores.
• Cuando active este programa, no active otras aplicaciones de software.
• No active la función de salvapantallas o de ahorro de energía cuando utilice este programa.
• Si cambia el ECM, vuelva a arrancar el programa.
• Windows XP es un sistema operativo multiusuario; por tanto, no olvide cerrar este programa si cambia de
usuario.
• El adaptador USB no se puede usar con Windows 95.
Consulte las instrucciones de utilización del sistema de diagnóstico Yamaha en el “Manual de instrucciones
del sistema de diagnóstico Yamaha.”
9-3 63P3F51
Sistema de diagnóstico Yamaha
Conexión del cable de comunicación al motor fueraborda
Modelos: F(L)150A
Vista de proa
1
2
3
Conector de comunicación de 3 clavijas
4
5
S63P9030
6
7
8
9
63P3F51 9-4
TRBL
NOTA:
• Antes de proceder a la localización de averías, compruebe la compresión, el montaje y la instalación del
motor fueraborda, así como el funcionamiento del interruptor de arranque del motor. Verifique asimismo
que se haya utilizado la gasolina especificada y que la batería esté totalmente cargada.
• Para diagnosticar una avería mecánica, utilice las tablas de localización de averías para los problemas des-
critos en este capítulo. Asimismo, cuando realice las comprobaciones y el mantenimiento del motor fuera-
borda, consulte en los Capítulos 3–8 los procedimientos de mantenimiento seguros.
• En el diagnóstico de un fallo de un sensor o un interruptor, utilice la lámpara de diagnóstico para determinar
la causa.
Motor 9
Síntoma 1: El motor no arranca o arranca con dificultad.
Sistema de arranque
Compruebe el funcionamiento del

motor de arranque.
¿Está en buen Sí Compruebe el sistema de encen-

estado de funcio-
dido y el sistema de combustible.
namiento?
No
Compruebe si las conexiones de
los cables de la batería y el termi-
nal positivo del motor de arranque
están dañados y verifique que el
perno del cable a masa no esté
flojo o se haya soltado. Compruebe
la existencia de fusibles fundidos.
¿Está en buen No Repare o cambie las piezas averia-

estado? das.
Sí
Compruebe la continuidad del relé

de arranque.
Continúa en la página siguiente.
9-5 63P3F51
Motor
¿Hay continuidad?
Sí
No
Cambie el relé de arranque.
1
Compruebe la continuidad del
mazo de cables.
No
2
Repare o cambie el mazo de
¿Hay continuidad?
cables.
Sí
Desmonte y compruebe el motor

3
de arranque.
4
5
6
7
8
9
63P3F51 9-6
TRBL
Sistema de encendido
Compruebe el estado de las bujías.
¿Está en buen No
Limpie, ajuste o cambie las bujías.
estado?
Sí
Compruebe la chispa del encen-

dido con el tester.
ADVERTENCIA
• No toque ninguna conexión de los cables del tester.
• Evite que salgan chispas de las pipetas que haya extraído.
• Mantenga apartados los líquidos y gases inflamables, ya que durante esta
Compruebe la tensión máxima de

¿La chispa es Sí
salida de la bobina de pulsos o su
correcta?
resistencia.
No
¿Está en buen No Cambie el conjunto

estado? del estator.
Sí
Compruebe resistencia de la Compruebe el sistema de arranque

bobina de encendido. o el sistema de combustible.

estado? das.
Sí
Compruebe la resistencia de los
cables de bujía y la presencia de
salitre en las pipetas.
9-7 63P3F51
Motor
¿Está en buen
estado?
Sí
No Repare o cambie los cables de las
bujías.
1
Compruebe la continuidad del relé
principal.
2
No
¿Hay continuidad? Cambie el relé principal.
Sí

3
salida del ECM.
4
Compruebe el funcionamiento de
la bomba de combustible eléctrica.
5
¿Puede oír el
sonido de funcio-
namiento?
Sí
No Compruebe la continuidad del por-
tafusibles, del fusible y del mazo
de cables.
6
¿Hay continuidad?
Sí
No Repare o cambie las
piezas averiadas.
7
Compruebe que los filtros de gaso-
Cambie la bomba de combustible
8
lina no estén obstruidos y si exis-
eléctrica.
ten fugas en los tubos.
9
63P3F51 9-8
TRBL
¿Obstrucción o Sí Repare o cambie las piezas averia-

fugas? das.
No
Compruebe el diafragma de la
bomba de combustible.
Sí
¿Grietas o daños? Cambie el diafragma.
No
Compruebe la válvula de aguja del

separador de vapores.
¿Está la válvula de Sí
aguja doblada o Cambie la válvula de aguja.
desgastada?
No
inyectores y que estos no estén
obstruidos.
¿Está en buen No
Cambie los inyectores.
estado?
Sí
Compruebe el sistema de arranque

o el sistema de encendido.
9-9 63P3F51
Motor
Síntoma 2: El régimen del motor es bajo con el acelerador completamente abierto, el régimen dismi-
nuye o el motor se cala (aceleración insuficiente o deceleración insuficiente).
1
Compruebe las conexiones de los
cables de la batería y compruebe
que el perno del cable a masa no
esté flojo o se haya soltado.
¿Está en buen
estado?
Sí
No Repare o cambie las piezas averia-
das.
2
Compruebe el sensor de posición
de las válvulas aceleradoras y veri-
fique que el conector esté bien
conectado. 3
4
¿Está en buen No
Repare o cambie la pieza averiada.
estado?
Sí
Compruebe que las válvulas acele-
radoras no estén dobladas o que
los ejes de las mismas no estén
atascados.
5
¿Está en buen No
Cambie el cuerpo del acelerador.
estado?
Sí
Compruebe el sistema de encen-

6
dido o el sistema de combustible.
7
8
9
63P3F51 9-10
TRBL
¿Está en buen No
estado?
Sí

dido con el tester.
ADVERTENCIA
Sí Compruebe la tensión máxima de

¿La chispa es
salida de la bobina de pulsos o su
correcta?
resistencia.
No
¿Está en buen No Cambie el conjunto

estado? del estator.
Sí
Compruebe resistencia de la Compruebe el sistema de combus-

bobina de encendido. tible.

estado? das.
Sí
9-11 63P3F51
Motor
¿Está en buen
estado?
Sí
bujías.
1
salida del ECM.
2
Sistema de combustible 3
Compruebe el funcionamiento de
la bomba de combustible eléctrica.
¿Puede oír el No Compruebe la continuidad del por-

4
sonido de funcio- tafusibles, del fusible y del mazo
namiento?
Sí
de cables.
¿Hay continuidad?
No Repare o cambie las
piezas averiadas.
5
Compruebe que los filtros de gaso-
lina no estén obstruidos y si exis-
ten fugas en los tubos.
Sí
Cambie la bomba de combustible

eléctrica.
6
¿Está en buen
estado?
Sí
das. 7
8
9
63P3F51 9-12
TRBL
Sí
No

¿Está la válvula Sí
de aguja doblada Cambie la válvula de aguja.
o desgastada?
No
Compruebe el regulador de pre-

sión del separador de vapores.
¿Está en buen No
Cambie el regulador de presión.
estado?
Sí
obstruidos.
¿Está en buen No
estado?
Sí
Compruebe el sistema de arranque

o el sistema de encendido.
9-13 63P3F51
Motor
Sistema de engrase
Compruebe el nivel de aceite del

motor.
¿Está en el nivel No Añada aceite de motor hasta el

1
especificado? nivel correcto.
Sí
Compruebe la presión de aceite.

2
¿Está dentro del
valor especificado?
No Compruebe la existencia de resi-
duos o fugas de aceite en la
bomba de aceite.
3
Sí
¿Residuos o
fugas?
Sí
No Compruebe el
conducto de aceite. 4
Compruebe el sensor de presión
de aceite.
Limpie o cambie las piezas averia-
das.
5
¿Está en buen No Cambie el sensor de presión de
estado?
Sí

aceite.
6
7
8
9
63P3F51 9-14
TRBL
Síntoma 3: El régimen del motor inestable a pocas revoluciones.
Compruebe el sensor de posición

de las válvulas aceleradoras y veri-
fique que el conector esté bien
conectado.
¿Está en buen No
Repare o cambie la pieza averiada.
estado?
Sí
Compruebe la continuidad del inte-

rruptor de punto muerto.

¿Hay continuidad?
das.
Sí
Compruebe la apertura de la vál-

vula aceleradora de cada cilindro.
¿Es incorrecta la
apertura de las vál-
vulas aceleradoras Sí
o están desgasta- Cambie el cuerpo del acelerador.
das las varillas de
las mismas?
No

9-15 63P3F51
Motor
¿Está en buen No
1
estado?
Sí

dido con el tester.
2
ADVERTENCIA
3
4
¿La chispa es
correcta?
No
Sí Compruebe el sistema de combus-
tible.
5
Compruebe resistencia de la

6
estado? das.
Sí
7
¿Está en buen
estado?
bujías.
8
Sí

salida del ECM. 9
63P3F51 9-16
TRBL
Sí
No

¿Está la válvula Sí
de aguja doblada Cambie la válvula de aguja.
o desgastada?
No
obstruidos.
¿Está en buen No
estado?
Sí

dido.
9-17 63P3F51
Motor
Síntoma 4: Funcionamiento inestable.
Compruebe la apertura de la vál-

vula aceleradora de cada cilindro.
¿Están las válvu-

1
las aceleradoras Sí Sincronice las válvulas acelerado-
2
excesivamente ras o cambie las piezas averiadas.
abiertas?
No
Ajuste el cable del acelerador.
3
4
Síntoma 5: El régimen del motor aumenta incluso cuando se fija la posición del acelerador.
Compruebe el funcionamiento del

cable del acelerador. 5
¿Está en buen
estado?
Sí
No
Ajuste el cable del acelerador.
6
Sincronice las válvulas acelerado-
ras.
7
8
9
63P3F51 9-18
TRBL
Autodiagnóstico 9
Diagnóstico del sistema de control

electrónico
1. Conecte la herramienta especial al motor
fueraborda como se muestra.
• Indicación del código de fallo

Ejemplo: La ilustración muestra el código 23.
L/W a: Luz encendida, 0,33 segundos
b: Luz apagada, 4,95 segundos
c: Luz apagada, 0,33 segundos
d: Luz apagada, 1,65 segundos
S63P9010
NOTA:
Todos los cables eléctricos deben estar correcta-
mente conectados al realizar este diagnóstico.
4. Si observa una pauta de parpadeo que figura
en el cuadro de códigos de diagnóstico, com-
Indicador de diagnóstico B:
pruebe cuál es la pieza que falla según la
90890-06865
pauta de parpadeo.
2. Arranque el motor y déjelo al ralentí. NOTA:

Cuando se detecta más de un fallo, la luz de la
3. Compruebe la pauta de parpadeo de la lám- lámpara de diagnóstico parpadea con la pauta
para de diagnóstico para determinar si existe correspondiente al fallo que tiene el número más
algún fallo. bajo. Después de corregir el fallo, la luz parpadea
con la pauta correspondiente al fallo que tiene el
• Estado normal siguiente número más bajo. El proceso se repite
(no se han detectado piezas averiadas o hasta que se han corregido todos los fallos detec-
procesos irregulares) tados.
• Parpadeo simple cada 4,95 segundos.

a: Luz encendida, 0,33 segundos
b: Luz apagada, 4,95 segundos
9-19 63P3F51
Autodiagnóstico
Código Síntoma
1 Normal
1
Señal de la bobina de pulsos
13
incorrecta
Señal del sensor de la temperatura
15
del motor incorrecto
Señal del sensor de posición de las
18
2
válvulas aceleradoras incorrecto
19 Tensión de la batería incorrecta
Señal del sensor de temperatura
23
de aire de admisión incorrecto
Señal del interruptor de punto
28
29
muerto incorrecto
Señal del sensor de presión del
aire de admisión incorrecto
Señal de control del ralentí
3
37
incorrecto
39
44
Señal del sensor de presión de
aceite incorrecto
Señal del interruptor de hombre al
agua incorrecto
4
Señal del interruptor de punto
5
45
muerto del cambio incorrecto
Señal del interruptor térmico
46
incorrecto
6
7
8
9
63P3F51 9-20
Índice
A. Comprobación de la correa de distribución y

los piñones...................................................... 5-21
Aislador ............................................................. 1-16 Comprobación de la culata ............................... 5-34
Ajuste de la leva del sensor de trimado ............ 7-18 Comprobación de la distancia entre
Ajuste de la varilla y el cable del acelerador ....... 3-8 electrodos de las bujías .................................. 8-11
Ajuste del funcionamiento de la varilla y el Comprobación de la hélice................................ 3-15
cable del acelerador Comprobación de la holgura de engrase
(con una galga de espesores) ........................ 3-10 de las muñequillas .......................................... 5-45
Ajuste del sensor de posición de las válvulas Comprobación de la holgura de engrase
aceleradoras ................................................... 4-17 del muñón principal del cigüeñal..................... 5-47
Ajuste del sensor de posición de las válvulas Comprobación de la holgura de las
aceleradoras (cuando se desmonta o válvulas ................................................... 3-6, 5-12
sustituye el cuerpo del acelerador) ................. 4-18 Comprobación de la holgura de los pistones .... 5-42
Autodiagnóstico................................................. 9-19 Comprobación de la holgura lateral de la
cabeza de biela...............................................5-43
B. Comprobación de la holgura lateral de los
aros de pistón ................................................. 5-43
Bandeja motor..................................................... 7-2
Comprobación de la presión de aceite.............. 5-11
Biela .................................................................... 1-8
Comprobación de la presión hidráulica.............7-28
Comprobación de la sincronización del
C. encendido .......................................................3-12
Cambio del aceite de la transmisión ................. 3-14 Comprobación de la válvula antiretorno............ 4-14
Cambio del aceite del motor mediante un Comprobación de la válvula reguladora de
cambiador de aceite ......................................... 3-4 presión ............................................................ 5-37
Cambio del aceite del motor mediante vaciado ... 3-5 Comprobación de las bobinas de encendido .... 8-11
Cambio del filtro de aceite................................... 3-5 Comprobación de las bombas de gasolina ......... 4-7
Capota superior......................................... 1-10, 3-3 Comprobación de las bujías................................3-6
Características y ventajas ................................... 1-6 Comprobación de las escobillas ....................... 8-23
Carcasa superior, brazo de la dirección, Comprobación de las guías de válvula .............5-29
conducto del eje de giro y soportes de fijación... 7-6 Comprobación de las ranuras de los aros de
Casquillo del eje de la hélice pistón .............................................................. 5-43
(modelo de contrarrotación)............................ 6-38 Comprobación de las válvulas .......................... 5-29
Casquillo del eje de la hélice Comprobación de los ánodos ...........................3-15
(modelo de rotación normal) ........................... 6-10 Comprobación de los aros de pistón................. 5-42
Cigüeñal y cilindro............................................... 1-6 Comprobación de los cables de las bujías........8-11
Cilindro complete .............................................. 5-38 Comprobación de los cables del
Cola........................................................... 2-6, 3-13 control remoto ................................................. 1-23
Cola (modelo de contrarrotación)...................... 6-32 Comprobación de los cojinetes ............... 6-18, 6-47
Cola (modelo de rotación normal)....................... 6-4 Comprobación de los componentes eléctricos ... 8-2
Colocación de los tubos ...................................... 4-2 Comprobación de los fusibles ...........................8-19
Cómo utilizar este manual................................... 1-1 Comprobación de los inyectores....................... 8-17
Compensación ........................................ 6-26, 6-55 Comprobación de los muelles de las válvulas ... 5-28
Compensación (modelo de contrarrotación) ..... 6-54 Comprobación del aceite del motor .................... 3-4
Compensación (modelo de rotación normal) .... 6-25 Comprobación del asiento de la válvula ........... 5-31
Compensador...................................................... 1-7 Comprobación del casquillo del
Componentes eléctricos...................................... 8-3 eje de la hélice ...................................... 6-13, 6-41
Comprobación de fugas de aire en la cola........ 3-15 Comprobación del chivato del agua de
Comprobación de la altura del motor ................ 1-23 refrigeración ....................................................1-25
Comprobación de la batería.................... 1-22, 3-16 Comprobación del cigüeñal............................... 5-44
Comprobación de la bobina de pulsos.............. 8-12 Comprobación del cilindro de elevación y
Comprobación de la bobina del estator ............ 8-25 el cilindro trimado............................................7-38
Comprobación de la bomba de aceite .............. 5-49 Comprobación del conducto del agua de
Comprobación de la bomba de agua y la refrigeración ......................................................3-8
varilla del inversor ................................... 6-9, 6-37 Comprobación del conector y tubos de
Comprobación de la bomba de combustible combustible (del conector al inyector de
eléctrica .......................................................... 8-17 combustible)......................................................3-3
Comprobación de la bomba de engranajes ...... 7-35 Comprobación del conjunto compensador........5-41
Comprobación de la capota superior .................. 3-3 Comprobación del diafragma y las válvulas........ 4-8
Comprobación de la carcasa inferior ...... 6-18, 6-47 Comprobación del diámetro de los cilindros .....5-42
Comprobación de la compresión ...................... 5-11 Comprobación del diámetro de los pistones .....5-41
Comprobación de la correa de distribución......... 3-6 Comprobación del ECM ....................................8-12
Comprobación del eje de la hélice .......... 6-13, 6-41
Comprobación del eje de levas.........................5-33
i-1 63P3F51
Índice
Comprobación del eje de transmisión..... 6-18, 6-47 Control de advertencia ......................................1-19
Comprobación del filtro de gasolina.................... 3-3 Control de la bomba de gasolina ......................1-20
Comprobación del filtro tamiz de aceite ............ 7-12 Control de punto muerto ................................... 1-20
Comprobación del funcionamiento del Culata................................................................5-23
1
inversor ........................................................... 3-11
inversor y el acelerador .................................. 1-24
D.
Comprobación del funcionamiento del Desmontaje de la bomba de aceite...................5-49
motor de arranque .......................................... 8-23 Desmontaje de la bomba de agua y la
Comprobación del funcionamiento del varilla del inversor ................................... 6-8, 6-36
Desmontaje de la carcasa de la bomba de
2
sistema de trimado y elevación ...................... 3-13
Comprobación del fusible.................................. 7-47 engranajes ...................................................... 7-34
Comprobación del inducido............................... 8-22 Desmontaje de la carcasa inferior........... 6-17, 6-46
Comprobación del interruptor de arranque del Desmontaje de la cola............................... 6-8, 6-36
motor y del interruptor de hombre al agua...... 1-24 Desmontaje de la correa de distribución y
Comprobación del interruptor de elevación y los piñones...................................................... 5-20
trimado del motor ............................................ 7-47 Desmontaje de la culata....................................5-28
muerto............................................................. 8-14
muerto del cambio .......................................... 8-14
Comprobación del interruptor del magneto....... 8-23
Desmontaje de la tapa de escape..................... 5-37
Desmontaje de la unidad de elevación y
trimado ............................................................ 7-27
Desmontaje de las bombas de gasolina ............. 4-7
Desmontaje de los soportes de fijación ............ 7-18
3
Comprobación del interruptor térmico............... 8-14 Desmontaje del brazo de la dirección ............... 7-14
Comprobación del motor de elevación y
trimado............................................................ 7-31
transmisión ........................................... 1-22, 3-13
Comprobación del nivel de aceite del motor ..... 1-22
Desmontaje del cárter de aceite ....................... 7-12
Desmontaje del casquillo del eje de la
hélice..................................................... 6-12, 6-41
Desmontaje del casquillo del eje de
transmisión............................................ 6-17, 6-46
4
Comprobación del nivel de líquido del Desmontaje del cilindro complete ..................... 5-41
5
sistema de elevación y trimado ...................... 3-13 Desmontaje del cilindro de elevación y
Comprobación del piñón del motor de el cilindro de trimado.......................................7-37
arranque ......................................................... 8-22 Desmontaje del conjunto del casquillo
Comprobación del piñón y del engranaje de del eje de la hélice ................................ 6-12, 6-40
marcha atrás ................................................... 6-47 Desmontaje del conjunto del eje de la
Comprobación del piñón y del piñón de hélice..................................................... 6-12, 6-40
6
avante ............................................................. 6-18 Desmontaje del depósito................................... 7-33
Comprobación del ralentí del motor .................... 3-8 Desmontaje del eje de transmisión ......... 6-17, 6-46
Comprobación del rectificador regulador .......... 8-25 Desmontaje del engranaje de marcha atrás .....6-46
Comprobación del regulador de presión ........... 4-13 Desmontaje del filtro de aceite.......................... 5-20
Comprobación del relé de arranque.................. 8-19 Desmontaje del motor .......................................5-18
Comprobación del relé de elevación y Desmontaje del motor de elevación y trimado... 7-30
Desmontaje del piñón de avante............. 6-17, 6-40
7
trimado............................................................ 7-47
Comprobación del relé principal........................ 8-17 Desmontaje del piñón del motor de arranque ... 8-22
Comprobación del sensor de la temperatura Desmontaje y montaje ........................................1-4
del motor ......................................................... 8-13 Después de la prueba de navegación............... 1-25
Comprobación del sensor de posición de las Diagnóstico del sistema de control
válvulas aceleradoras ..................................... 8-13 electrónico.......................................................9-19
Comprobación del sensor de presión de Dimensiones .......................................................2-9
aceite .............................................................. 5-12
Comprobación del sensor de temperatura
de aire de admisión ........................................ 8-13
Comprobación del sensor de trimado ............... 7-48
E.
ECM ..................................................................1-17
Eje de transmisión y carcasa inferior
8
Comprobación del separador de vapores ......... 4-15
Comprobación del sistema de combustible ...... 1-22 (modelo de contrarrotación)............................ 6-44
Comprobación del sistema de dirección ........... 1-24
Comprobación del sistema de trimado y
elevación......................................................... 1-24
Comprobación del termostato ............................. 3-7
Comprobaciones previas a la entrega .............. 1-22
Eje de transmisión y carcasa inferior
(modelo de rotación normal) ...........................6-16
Encendido y sistema de control del encendido... 8-9
Engrase del motor fueraborda .......................... 3-16
Especificaciones de mantenimiento.................... 2-3
9
Conjunto de admisión y separador de vapores... 4-9 Especificaciones generales................................. 2-1
Conjunto de la caja de conexiones ..................... 8-4
Consejos técnicos ............................................. 1-17
Control a prueba de fallos ................................. 1-18
63P3F51 i-2
Índice
F. Montaje del engranaje de marcha atrás............ 6-48

Montaje del motor de elevación y trimado ........7-33
Filtro de gasolina, bomba de gasolina y Montaje del piñón de avante ............................. 6-19
silenciador del aire de admisión ....................... 4-3 Montaje del pistón de elevación y
Formato del manual ............................................ 1-1 los pistones de trimado ................................... 7-39
Motor ........................................... 2-3, 3-4, 5-3, 9-5
G. Motor de arranque............................................. 8-20
General ............................................................. 3-15
N.
H. Número de serie.................................................. 1-5
Herramientas de mantenimiento
especiales ..........3-1, 4-1, 5-1, 6-1, 7-1, 8-1, 9-1 P.
Holgura (modelo de contrarrotación) ................ 6-60 Pares de apriete................................................ 2-11
Holgura (modelo de rotación normal)................ 6-29 Pares de apriete generales ............................... 2-13
Pares especificados .......................................... 2-11
I. Piezas, lubricantes y selladores..........................1-3
Pistón y aro .........................................................1-7
Identificación ....................................................... 1-5
Prevención contra incendios ............................... 1-3
Instalación de la bomba de agua y
Procedimientos de trabajo correctos................... 1-4
de la varilla del inversor ........................ 6-21, 6-50
Protección personal ............................................ 1-3
Instalación de la carcasa superior..................... 7-15
Prueba de navegación ......................................1-25
Instalación de la cola............................... 6-23, 6-52
Purgado de la unidad de elevación y trimado ... 7-43
Instalación de la unidad de elevación y
Purgado de la unidad de elevación y trimado
trimado............................................................ 7-44
(incorporado)................................................... 7-45
Instalación de las válvulas ................................ 5-34
Instalación de los piñones y la correa de
distribución...................................................... 5-21 R.
Instalación de los soportes de fijación .............. 7-18 Rectificación del asiento de la válvula .............. 5-31
Instalación del brazo de la dirección ................. 7-14 Rectificador regulador .......................................1-16
Instalación del casquillo del eje de Reducción de la presión de combustible ..........4-15
la hélice................................................. 6-21, 6-49 Rodaje............................................................... 1-25
Instalación del eje de transmisión ........... 6-20, 6-49
Instalación del motor ......................................... 5-55
Introducción......................................................... 9-2 S.
Seguridad durante el trabajo............................... 1-3
L. Selección........................................................... 1-21
Selección de la hélice .......................................1-21
Limitador de régimen ........................................ 1-20 Selección de laminillas del eje de la hélice ....... 6-58
Selección de las laminillas ...................... 6-26, 6-55
M. Selección de las laminillas del
engranaje de marcha atrás ................... 6-28, 6-56
Mazo de cables ................................................... 8-7
Medición de la holgura del piñón de avante
piñón de avante .................................... 6-27, 6-57
y del engranaje de marcha atrás .......... 6-29, 6-60
Selección del cojinete de biela.......................... 5-46
Medición de la presión de combustible ............. 4-13
Selección del cojinete principal del cigüeñal.....5-48
Medición de la tensión máxima........................... 8-2
Símbolos ............................................................. 1-2
Medición de resistencias bajas ........................... 8-2
Sincronización de las válvulas aceleradoras .... 4-16
Modelos aplicables.............................................. 1-5
Sistema de admisión...........................................1-9
Montaje de la bomba de aceite ......................... 5-49
Sistema de arranque.........................................8-18
Montaje de la carcasa de la bomba de
Sistema de carga .............................................. 8-24
engranajes ...................................................... 7-35
Sistema de combustible ............................ 1-15, 3-3
Montaje de la carcasa inferior ................. 6-19, 6-47
Sistema de control ..............................................3-8
Montaje de la culata .......................................... 5-35
Sistema de control de combustible ...................8-15
Montaje de la unidad de elevación y trimado.... 7-40
Sistema de control electrónico .......................... 1-17
Montaje de la válvula reguladora de presión .... 5-37
Sistema de diagnóstico Yamaha......................... 9-2
Montaje de las bombas de gasolina.................... 4-8
Sistema de engrase .......................................... 1-13
Montaje de los pistones y el cilindro complete... 5-50
Sistema de refrigeración ................................... 1-12
Montaje del cárter de aceite.............................. 7-12
Sistema eléctrico.................................................2-7
Montaje del casquillo del eje de la hélice .. 6-14, 6-41
Sistema eléctrico de elevación y trimado..........7-46
Montaje del casquillo del eje de
Soportes de fijación........................................... 7-16
transmisión ........................................... 6-19, 6-48
Sustitución de la correa de distribución .... 3-6, 5-16
Montaje del conjunto del eje de la hélice .......... 6-14
Sustitución de las guías de válvula ...................5-30
i-3 63P3F51
Índice
T.
Tabla de intervalos de mantenimiento ................ 3-2
Tamaño de la hélice.......................................... 1-21
Tapa de la culata................................................. 1-8
U.
Tubos de combustible y conductos de gases ..... 4-2
Unidad de elevación y trimado................ 3-13, 7-20

1
Unidad de elevación y trimado tipo 64E............ 1-11
V.
Vaciado del aceite del motor............................. 7-12
Ventilación........................................................... 1-3
2
Vista de babor ..................................................... 8-3
3
Vista de popa ...................................................... 8-5
Vista superior ...................................................... 8-6
4
5
6
7
8
9
63P3F51 i-4
Diagrama eléctrico
F150AET, FL150AET
1 Bujía Código de color
2 Bobina de encendido B : Negro
3 Interruptor térmico Br : Marrón
4 Sensor de la presión de aceite G : Verde
5 Diodo Gy : Gris
6 Relé de arranque L : Azul
7 Motor de arranque Lg : Verde claro
8 Batería para el arranque O : Naranja
9 Batería para accesorios P : Rosa
0 Portafusibles R : Rojo
A Fusible (30 A) Sb : Azul celeste
B Fusible (20 A) W : Blanco
C Fusible (50 A) Y : Amarillo
D Sensor de temperatura del aire de admisión B/O : Negro/naranja
E Relé de elevación y trimado B/W : Negro/blanco
F Motor de elevación y trimado B/Y : Negro/amarillo
G ECM Br/W : Marrón/blanco
H Bobina de pulsos G/B : Verde/negro
I Bobina del estator G/R : Verde/rojo
J Sensor de la temperatura del motor G/Y : Verde/amarillo
K Rectificador regulador L/G : Azul/verde
L Interruptor de elevación y trimado del motor L/W : Azul/blanco
M Sensor de trimado L/Y : Azul/amarillo
N Control del ralentí P/B : Rosa/negro
O Sensor de posición de las válvulas aceleradoras P/G : Rosa/verde
P Sensor de presión del aire de admisión P/W : Rosa/blanco
Q Inyector de gasolina Pu/B : Morado/negro
R Bomba de combustible eléctrica Pu/G : Morado/verde
S Interruptor de punto muerto del cambio Pu/R : Morado/rojo
T Interruptor de punto muerto Pu/Y : Morado/amarillo
U Relé principal R/Y : Rojo/amarillo
W/B : Blanco/negro
È Al ordenador personal para diagnóstico W/R : Blanco/rojo
É A la caja de control remoto/panel de interruptores Y/G : Amarillo/verde
Ê Al indicador de trimado
Ë Al indicador de aviso
Ì Al indicador de la lámpara de diagnóstico
(herramienta especial)
(*1) Cable aislante (opcional)

(*2) Cable negativo (disponible en el comercio)
YAMAHA MOTOR CO., LTD.
Printed in the Netherlands

Sep. 2003 – 0.1 × 1 CR
(S)
F150AET, FL150AET B/Y B
1 2 3 4 7 8 9 10 J B/Y
B/Y
B
B/Y
G Y/G P W B/Y B L/Y O B/Y

B/Y
12 14 15 17 18 19 20 G B B
O W/R W/B L G/B G G/R W/R B B
G/R G/B R/Y L/G Pu/G Pu/Y Pu/B L Pu/R P/G P B
21 22 23 24 26 27 28 29 30 W/B W/B B
B B G/Y G L/Y R/Y R/Y R/Y R/Y R/Y O B
G/Y B/O P/B P/W W/B L/W Y P/W R/Y B
W/R
B
31 32 33 34 35 37 38 39 40 W/B W/R B
L/G B P/G P B/Y P Pu/Y Pu/B Pu/R B
B B
R/Y B
P B 42 43 44
B Pu/G B/W W/R
B
B/O B/W
R/Y R/Y B
R/Y R/Y P/W O B/W
B
B O B/O
P
H
P/W P/W
O B
R
B/O
R
B/W W/R
W/B
B
B H #2/3 #1/4
B/Y
P B G/R
G/B
B/W B/W G/Y
G
B
P
I B P
O G
4 P/G G
B/W R B/W R
3 Pu/R
L
G
O
O
Pu/B
2 2 Pu/Y
Pu/G O
L/Y
1 4 2 3 L/G
P/W O
B
P/B
W
P
B Y
B P
L/W G 2 R/Y B
P/G
1 1 1 1 Y/G
R/Y
B/Y
W/B B
3 G/B
R/Y G/R 1
R/Y
R/Y
R/Y
R/Y
R/Y 6G G/Y 4 R/Y
B
R/Y R/Y 5
R/Y 123456
R/Y
R
R/Y
Pu/R Q
L/W #1
Br
R N Pu/R
6 Sb
Lg
Sb
Lg Sb
L
R/Y
B B Lg
Br Lg L L
Sb
R/Y R/Y
R Sb Lg
G
R/Y L
G R/Y
R/Y L
Br Br/W
B
R/Y W/B
G
G
R/Y
Pu/B Q
P R G
L/W B Sb Lg 0 È R/Y G Y G
#2
L/W
E
W/B
B G W
B K Pu/B R/Y
1 A B
R
P
R R/Y
D B Lg
Y
É R
B
Pu/Y Q
C Sb
B W #3
B
A D Br
Sb R
Pu/Y
R/Y
Ì 5 0
B/Y
B Lg
Br B
R
9 B/Y
8 B R/Y
Pu/G Q
7
#4
R
6
5 U Pu/G
4 B RR B B
3 Lg Sb B B B
2
C Sb Lg
L/Y
B
L/Y
B S
B G I B
L/W
C B
P/B B
L/Y
B
F H P/W
B L/G
B
L/G
B T
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 RR Lg R Sb
Lg L/G
Y/G R R R R/Y R/Y R/Y R/Y R/Y R/Y Sb
11 12 13 14 15 16 17 18 19
7 R/Y R/Y R/Y R/Y R R R R R
Sb
Lg Sb R Lg
UP
Sb L
B
E Sb Lg FREE
DOWN
R
Sb Sb
R R
R Lg Lg
Lg Sb L/W R
B B (*1) B
B (*2) B
B
M
9 P
F P/B
Ë P/W Gy
8 Lg
Sb
P
Ê
Gy
S63PWD02

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El Símbolo de alerta significa DEBE PRESTAR ATENCIÓN A UN PROCEDIMIENTO YA QUE ESTÁ

Seguridad durante el trabajo .....................................................................................1-3

Consejos técnicos ....................................................................................................1-17

Formato del manual

1 Las piezas se muestran y detallan en el diagrama y aparecen en la lista de componentes.

Drive shaft holder 4 1: 90890-06518

Disassembling the forward gear

4 forward gear using a press.

7 Aplicar aceite para motores fueraborda de 4 tiempos

Para evitar lesiones o un accidente y para asegu-

Prevención contra incendios

Piezas, lubricantes y selladores

1. Mantenga una higiene personal e industrial

2. Cámbiese y lave la ropa tan pronto como le

3. Evite el contacto con la piel. Por ejemplo, no

Protección personal 4. En caso de contacto con lubricantes o ropas

Procedimientos de trabajo correctos

3. Instale los cojinetes con la marca de identifi-

Tras el montaje, compruebe que las piezas

1 Nombre del modelo

1 Conjunto del cuerpo del acelerador

1 Eje compensador nº 1 3 Fuerza de inercia secundaria de los pistones

È Gases que pasan de la cámara de explosión al

La distribución de inyeccion inicial

Cilindro N˚1 Compresión Combustión Escape Admisión

Cilindro N˚3 Admisión Compresión Combustión Escape

Cilindro N˚4 Escape Admisión Compresión Combustión

Cilindro N˚2 Combustión Escape Admisión Compresión

1 Cuatro válvulas aceleradoras independientes

Camisa del cilindro

Filtro tamiz de aceite

Filtro de gasolina Filtro de gasolina

0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000

3.8 m (12.5 ft)/2.7 m (9 ft)

Sistema de control electrónico

1 Sensor de presión del aire de admisión 5 Interruptor térmico

Elemento que falla

No se recibe ninguna señal

Fijado a APMS 10°

Fijado a APMS 10°

Sensor de la Sensor de la Régimen del motor

N/D: Sin control de encendido

Régimen del motor (rpm)

Control de la bomba de gasolina

Comprobación del sistema de

Aceite de motor recomendado:

Comprobación del nivel de aceite de la

Capacidad recomendada de la batería:

Compruebe que los cables negativo y posi-

3. Compruebe que el centro del pasador de

2. Compruebe que los soportes de fijación

Comprobación de los cables del control

2. Compruebe que el tope 1 de la palanca del PRECAUCIÓN:

Compruebe que no se produzcan ruidos anó-

Compruebe que el indicador de trimado

Comprobación del interruptor de

Verifique que el motor se pare al girar el inte-