Carburador 1

CARBURADOR
FINALIDAD: el carburador proporciona a los cilindros de motor una

mescla vaporizada compuesta gasolina y aire
MEZCLA : est compuesto de 12a15 Partes de aire por (UNA )parte de

gasolina (el peso) se contiene ms aire menos gasolina , se dice la mezcla es pobre el
exceso de aire o la disminucin e la gasolina origina que la combustible sea lenta , con
resultado de que el motor recalienta , disminuye su potencia se produce
ligero.explocion en el carburador por el contrario la mescla rica cuando en cantidad es
menor, o la cantidad es mayor que la proporcin especificado en este caso el
consumo de gasolina es considerado doble tambin se produce excesivo desgaste en
los cilindros y anillos por dileccin de aceite as tambin el tubo de escape despide una
gran cantidad de humo negro .
RELACIN DE AIRE Y GASOLINA

la relacin se da en peso por Ejm: una relacin de 14 A 1 significa 14 gramos de aire
por cada gramo de gasolina ,la proporcin ideal 14.7 A 1 pero podr mantener esta
proporcin tal perfecta se usa un sensor de oxigeno llamado sensor lambda.
SENSOR DE OXIGENO
Es el elemento principal responsable de hacer que la computadora de los vehculos
modernos mantenga la relacin ideal 14.7 A 1.
Como se consigue la vaporizacin de gasolina.
La gasolina ingresa a los cilindros debe mezclarse con aire, pulverizada en particular
pequeo ya que la gota grande no se quema cuando es pistn se desplaza el extremo
inferior del cilindro la vlvula de admisin se abre a un vaco de succin en el cilindro
secundario, el aire y gasolina del carburador, la pulverizacin se realiza cuando el aire
que ingresa al carburador aumenta su velocidad al peso por l tuvo Venture. Contiene
otro creador o un efecto seccin y haciendo que l gasolina que salga de la cmara del
flotador por medio del surtidor principal y tuvo pulverizador durante este recorrido
hacia el cilindro se ve mezclado con el aire , como el aire est caliente ayuda a
pulverizar la gasolina
PARTES PRINCIPALES DEL CARBURADOR
1._ flotador
2._ cmara de flotador
3.- estrangulador
4.- tuvo pulverizador
5._ tuvo Venturi
6._ bombn de aceleracin
7._ surtidor principal
8._mariposa de control de aire (aire o estrangulador)
9.- mariposa de aceleracin
TIPOS DE CARBURADORES
CARBURADOR SIMPLE
CARBURADOR DOBLE
CARBURADOR SIMPLE: se emplea motores de lnea hasta 6 cilindros

CARBURADOR DOBLE: consiste en la unin de 2 carburadores simple en un
solo cuerpo se emplea comn mente de motor 6 a 8 cilindros en (v) y en
motores especiales, los elementos de los carburadores simple y doble son los
mismos con los diferencia que el tipo doble, hay el doble que el tipo simple.
CIRCUITO DEL CARBURADOR

1 CIRCUITO DEL FLOTADOR: Su finalidad de este circuito el
mantener un nivel constante de gasolina en la cmara o flotador ah cualquier
velocidad del motor, la altura del flotador se cubre de acuerdo con la
especificado una altura incorrecta origina un nivel alto o bajo .
Cuando el nivel es muy alto el arranque del motor es difcil se apaga al soltar el
acelerador se percibe o a los de gasolina el carburador se inunda, el gas es ms
venenoso llamado (monxido de carbono) y aumento de costo por
kilogramo de recorrido. Cuando el nivel es muy bajo originara falta de gasolina
especial en alta velocidad en el motor trabajara con una mescla muy pobre y
recalentara y produce menos potencia y fallas al acelerar.
2 CIRCUITO DE BAJA VOLICIDAD.

Este circuito entrega en total de la mescla carburante hasta una velocidad
aproximada de 30kms/hora. Cuando est funcionando en la velocidad mnimo
la mariposa casi cerrado hace que la seccin en los cilindros actu a travs de
conducto de abajo extraiga combustible de la mamara flotador a travs del
surtidor principal.
La gasolina pasa luego por el surtido por abaja se mezcla con aire y se extiende
con el conducto baja. Para saber por el agujero aceptado por el mariposa
aceleracin (A).
La cantidad de mezcla sale de esta agujero se puede variarse (aumentarse o
disminuirse). Aflojando y ajustando el tornillo de mezcla para baja velocidad al
presionar al acelerador (el pedal), La mariposa de aceleracin se abre ms
DESCUBRE OTRO CONDUCTO (B) situado un poco ms arriba que el anterior, lo
cual permite que la succin de los cilindro extraiga mezcla combustible por los
2 agujeros( A y b) aumentando as la velocidad del motor
Circuito de alta velocidad

Al seguir presionando el pedal la mariposa de aceleracin se abre ms, mas
succin de los cilindros hace aumentar la entrada de aire a gran velocidad por
EL TUBO VENTURI gran un vaco sobre extremo Vaco sobre el extremo de
TUBOS PULVERIZADOR la gasolina sale de la cmara de flotador a travs del
surtidor principal pasando 30 km/hora (aproximadamente aumenta la salida)
la gasolina por el TUBO PULVERIZADOR cada vez va disminuyendo por el
conducto de baja. Hasta que alrededor de los 45 km/horas (ms o menos) el
circuito de baja
Deja de actuar en la delante de alimentacin se realiza por el TUBO
PULVERIZADO.
En algn carburadores la variacin caudal del gasolina de los cilindro del motor
en las distintas velocidades, se hace por medio surtidor principal y una
varilla imitadora. En otros este se consigue por promedio surtidor de baja
velocidad y el surtidor.
El los modernos vienen equipado con una vlvula este trabaja con diafragma o
pequeas pistn accionando por la succin de los cilindros. Baja media
velocidad esta succin es fuerte a la mayor potencia permanece abierto alta
velocidad la succin de succin de motor disminuye en un resorte hace que el
pistn presione a la velocidad potencia, abrindola. Abrirse este vlvula, una
cantidad adicional de gasolina (adems lo que sale por el circuito de alta
velocidad) sale por el tubo pulverizador enriqueciendo la mezcla y aumenta
de la velocidad del motor
CIRCUITO DE LA BOMBA DE ACELERACIN

La cantidad de mezcla se sale por el tubo pulverizador no es suficiente al
aumentar instantneamente al acelerar esta cantidad adicional de gasolina se
consigue del circuito de la bomba de aceleracin , el circuito consta el cilindro
colocado dentro de la cmara del flotador un pistn accionado por el pedal de
aceleracin 2 vlvulas y un surtidor de descarga
Al pisar el pedal de aceleracin, el pistn ejerce presin sobre la gasolina
dentro del cilindro dentro del bombn, est presin esta cierra la vlvula de
descargue para que un CHORRO DE GASOLINA SEA INYECTADO hacia la cmara
de mescla a travs del surtidor del descarga, Al soltar el pedal de aceleracin el
pistn sube produce una succin que cierre l velocidad de descargue abre la
velocidad de admisin y hace ingresar la gasolina al cilindro del bombn.
Bombn
Cuando el pedal se mantiene en posicin fijo variacin pistn (bombn) se
mantiene estacionario no abre en este momento, inyeccin adicional de
gasolina.
Circuito de control de aire o del estrangulador.
Se emplea solo en el momento de hacer arrancar y esta frio durante los 2 o 3
minutos de funcionamiento lo que realmente hace s restringir (disminuir
notablemente) la entrada de aire hacia el carburador con el fin de enriquecer le
mezcla carburante con ms gasolina y con menos aire para conseguir de esta
manera que el motor arranque rpidamente.
Mescla rica.
Se consigue restringiendo el peso de aire por el medio de una vlvula de disco,
lo cual se instala en la superior del carburador.
Mescla pobre.
Se consigue aumentando el peso de aire y disminuyendo la entrada de gasolina
haciendo que la mescla empobrezca.
LOZADA, M (2010) MCANICA
AUTOMOTRIZ, TOMO DE 2da PARTE
EDUCACIN TCNICA (PP.47_66)
LIMA PER
CURSO: FUNDAMENTO DE INVISTIGACIN
PROFESOR: TIBURCIO ROJAS LIZANDRO CEINDEZ

CICLO: 4to
TEMA: sistema de carburador
INTEGRANTES:
CESPEDES CHOQUE LUIS
VASQUEZ FERNANDEZ KENJI
HINOSTROZA NUEZ ROLANDO

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