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    Tunel Aero Dinamico1

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    Milita BC
    El documento describe el funcionamiento de un túnel aero dinámico, el cual consta de una boquilla, un túnel central, un perfil aerodinámico, un ventilador y tubos de Pitot para medir la presión y velocidad del viento. El objetivo es comprender el funcionamiento del túnel aero dinámico y medir la velocidad del viento a partir de la presión.

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    El documento describe el funcionamiento de un túnel aero dinámico, el cual consta de una boquilla, un túnel central, un perfil aerodinámico, un ventilador y tubos de Pitot para medir la presión y velocidad del viento. El objetivo es comprender el funcionamiento del túnel aero dinámico y medir la velocidad del viento a partir de la presión.

    Descripción original:

    tunel aerodinamico

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    ORGANOS Y MAQUINAS

    PRACTICA N

    TUNEL AERO DINAMICO

    I. OBJETIVO
    Comprender el funcionamiento del tunel aero dinamico.
    Obtener la velocidad del viento en el interior del tnel a partir de medidas de
    presin.

    II. FUNDAMENTO TEORICO


    Ha comienzos del siglo XX el hombre sinti la necesidad de experimentar, como un
    objeto sumergido en un fluido, puede estar sometido a diferentes presiones. Es el caso
    del ala de un avin que por tener una forma curva por arriba y casi plana por debajo, al
    ir aumentando el movimiento de esta, la presin se va disminuyendo en la parte
    superior del ala, mientras que en la parte inferior va aumentando, lo cual hace que el
    avin se eleve.

    Pero para analizar el comportamiento del flujo al rededor del avin, se poda tener en
    cuenta como los clculos se realizan desde el marco inercial del aeroplano, siendo el
    aire el que se mueve (no el avin), teniendo presente que es para un caso en el cual el
    avin vuela en lnea recta y velocidad constante.

    De ah que para observar el comportamiento del ala en vuelo basta con montar el ala
    en un laboratorio y soplar sobre ella una corriente de aire. De aqu sali el principio del
    Tnel de Viento, el cual es una caja con un ventilador que sopla aire hacia adentro (o
    mejor dicho, lo aspira hacia afuera, lo que produce un flujo ms suave) dentro de esta
    caja se prueban las secciones alares.

    1. Definicin El tunel de viento en un equipo versatil de pruebas experimentales en el


    que se busca conocer la interaccion que existe entre el cuerpo solido y el fluido en
    ORGANOS Y MAQUINAS

    movimiento, con la finalidad de evaluar el comportamiento fluidodinamico,


    energetico, aerodinamico y estabilidad del cuerpo solido en estudio.
    Baicamente dispone de una camara de prueba, un ventilador simulador de viento
    y la instrumentacin para las mediciones.un tunel de viento tiene unas secciones
    caracteristicas,las cuales se muestran en la figura 1, lo compone un primer cuerpo
    con secciones que se contraen de forma continua para evitar desprendimientos de
    capa limite y turbulencias,este tramo se llama colector que a su vez incluye la
    seccin de pruebas en donde se instala el modelo o prototipo y los instrumentos
    de medicion, aguas debajo de la seccin de pruebas, se instalan el cuerpo difusor,
    encargado de aumentar el area de paso para disminuir la velocidad del aire de
    forma uniforme.

    2. Clasificaciones de los tneles de viento

    Los tneles aerodinmicos se clasifican en funcin de varios aspectos los cuales son:
    Por la circulacin del aire en su interior

    Abierto: se toma el aire


    directamente de la
    atmsfera y despus de
    hacerlo pasar por la
    cmara de ensayo se
    devuelve nuevamente a
    ella.
    Cerrado: el aire circula
    varias veces por la cmara,
    recuperando por medio de
    un difusor su energa
    fluida, antes de llegar de
    nuevo a la zona donde se
    encuentra instalado el
    difusor.

    Por la velocidad del flujo en su interior

    Subsnico. En este tipo


    de tneles la velocidad
    mxima est por
    debajo de Mach 3T13T.
    Son ms rentables
    debido a la velocidad
    del aire y a la
    simplicidad en el
    diseo. En el prximo
    apartado se
    profundizar en el
    estudio de este tipo de
    tneles de baja
    velocidad.
    Transnico. En estos tneles la velocidad en la cmara de ensayos oscila
    entre Mach 3T0.853T y 3T1.23T. Los ensayos que se llevan a cabo en este
    ORGANOS Y MAQUINAS

    rgimen pueden ser de corta o larga duracin. En los tneles de este tipo que
    son de funcionamiento continuo la diferencia de presin puede ser originada
    por uno o varios ventiladores, o bien, por un compresor.

    Supersnico. Los tneles supersnicos utilizan un rango de velocidades de


    entre Mach 3T1.23T y 3T53T. Al igual que los transnicos pueden ser de
    funcionamiento continuo o intermitente, por lo que se disean con el
    equipamiento correspondiente. Sin embargo, la forma aerodinmica de los
    tneles supersnicos, desde la cmara de tranquilizacin al difusor, son
    independientes del funcionamiento del mismo. En general, las cmaras de
    ensayos en un tnel supersnico son rectangulares para facilitar el estudio
    ptico y simplificar el diseo del tnel.

    Hipersnico. Las velocidades para estos tneles es de M 3T> 53T. A estas


    velocidades se realizan ensayos de aviones supersnicos, proyectiles y
    cohetes, para el caso de estos ltimos es necesario conocer los fenmenos
    que se producen durante la reentrada a la atmsfera donde se alcanzan
    velocidades cercanas a M3T=20

    Los parametros fundamentales que se consideran en el diseo del tunel de viento


    son: la velocidad requerida de viento ,la geometria del tunel acorde al tamao del
    modelo de aerogenerador de prueba y ,las condiciones mediambientales del lugar.
    Velocidad del viento: a condiciones reales,los aerogeneradores transforman la energa
    elica, aprovechando velocidades de viento en un amplio rango.Para
    microaerogeneradores,a grandes velocidades un mecanismo de cola saca de
    funcionamiento a la turbina,a fin de evitar que se ambale y provoque sobrecarga y
    deterioro de sus elementos.Como condicion de velocidad maxima en el tunel.

    3. Composicin general presente en los tneles de viento[editar]

    Ventilador

    Produce la corriente de aire del circuito en el que se desarrolla la circulacin de aire.


    Debe ser la velocidad adecuada para que la medicin sea exacta.

    Cmara de ensayos

    En la que se sita el modelo experimental a probar. El tamao de la cmara de ensayo


    es una de las caractersticas ms importante de un tnel, ya que una de grandes
    dimensiones permite probar modelos sin gran reduccin de escala con respecto al
    original, lo que permite mantener el ndice de semejanza del nmero de Reynolds.

    Estabilizadores de corriente tras el ventilador

    Con el fin de que quede anulada la rotacin comunicada por el ventilador.

    Ventanillas anti-pompaje
    ORGANOS Y MAQUINAS

    Ventanillas o rejillas que permiten el equilibrio de las presiones y evitan las


    oscilaciones crticas de las mismas.

    Difusor

    Con el objetivo de reducir la velocidad expandiendo el fluido y recuperando la presin


    esttica, el difusor est dividido en dos partes por el ventilador. Los difusores son muy
    sensibles a errores de diseo, pueden crear separacin de la capa lmite de manera
    intermitente o estable que es difcil de detectar y pueden crear vibraciones en el tnel,
    oscilacin en el ventilador y variacin en la velocidad de la seccin de prueba. Hay que
    tener en cuenta que el aire que llega al difusor no es laminar, el aire que sale de la
    seccin de prueba no es uniforme lo que hace cada vez ms difcil el trabajo del
    difusor.

    Cono de contraccin

    Tiene la funcin de aumentar la velocidad del flujo. Los tneles aerodinmicos se


    pueden construir de diferentes materiales como por ejemplo: de chapas de acero,
    aluminio, fibrocemento, tejido metlico con mampostera, plstico reforzado etc. Sin
    embargo la construccin mixta de madera y acero se impuso finalmente, pues el
    mismo es fcil de trabajar y mantener.

    III. MATERIALES

    Cuaderno de notas
    Cmara fotogrfica
    Tunel aerodinamico en refrigeracion.
    ORGANOS Y MAQUINAS

    IV. RESULTADOS

    Boquilla

    Ell tnel aero dinamico consta con una boquilla


    en la parte delantera , por donde ingresa el
    producto compartimiento que tiene la finalidad de
    acomodar osea enderezar la circulacin de aire. La
    estructura del panal de un compartimiento muy
    eficaz en la reduccin de corrientes turbulentas en
    la circulacin de aire del tnel.

    Tnel aerodinmico

    Se localiza en la parte centra despus de la


    boquilla de ingreso por este tnel pasa el producto y el aire juntos a velocidades
    determinadas
    ORGANOS Y MAQUINAS

    Perfil
    el perfil se ubica en la parte central del tnel aerodinmico tiene una forma laminar ,
    se observa que en la parte exterior posee un transportador que nos ayuda a medir los
    angulos que se forman a diferentes presiones

    Ventilador

    seguido del tnel aerodinmico sigue el ventilador


    su funcin es crear un flujo de aire a una velocidad
    determinada. Normalmente llevan aparatos
    electrnicos para poder variar la velocidad y as. la
    velocidad adecuada para que la medicin sea
    exacta.
    ORGANOS Y MAQUINAS

    Tubos pitot

    El tubo de Pitot se utiliza para calcular


    la presin total, tambin denominada
    presin de estancamiento, presin
    remanente o presin de remanso
    (suma de la presin esttica y de la
    presin dinmica).

    Banco de Piezmetros
    El piezmetro es un sistema de tuberas o mangueritas que se relacionan desde el
    tnel aerodinmico hasta los tubos de pitot donde se realizan las mediciones de la
    presin de las columnas de agua que se forman
    ORGANOS Y MAQUINAS

    TABLA N1: perfil de 0 1.3.5.7

    PUNTO P(mmH2O)
    1 100
    2 110
    3 130
    4 120
    5 40
    6 50

    TABLA N 2 : Perfil de 10 1.3.5.7

    PUNTO P(mmH2O)
    1 40
    2 60
    3 90
    4 110
    5 60
    6 10

    TABLA N 3: Perfil de 20 1.3.5.7

    PUNTO P(mmH2O)
    1 20
    2 50
    3 100
    4 120
    5 70
    6 20

    TABLA N3: Perfil de 20 12,11,10,9

    PUNTO P(mmH2O)
    1 150
    2 160
    3 160
    4 160
    5 60
    6 20

    Discusin: en base a los datos obtenidos en la tablas N1,2,3 y 4 se puede observar


    que el enfriamiento o congelado del solido no es uniforme ,esto solo se consigue
    cuando la diferencia de presiones P es menor y casi igual en todos los tubos esto
    podemos observar en el perfil a 20 de los tubos 11,10 y 9 .
    ORGANOS Y MAQUINAS

    Calculo de la velocidad de aire en ducto


    Pd=90 mmH2O (negativa por ser presin de vacio)
    g =9.81 m/s

    2(9.81)(90)
    =
    0.94

    = 43.34 /
    =
    = 0.1 0.10
    = 0.01 2

    =

    = (43.34 )(0.01 2)

    = 0.43 3/

    V. CONCLUSIONES

    Un tnel de viento o tnel aerodinmico es una herramienta de investigacin


    desarrollada para ayudar en el estudio de los efectos del movimiento del aire
    alrededor de objetos slidos.
    Como vimos en la experiencia de laboratorio se hizo uso de diferentes angulos del
    perfil para poder comparar cual de ellos es el adecuado para un deshidratado
    homogneo.
    Cuando la diferencia de presiones tenga menor diferencia el secado ser uniforme y
    como vimos en la parte superior del perfil se da mejor y mas rpida la deshidratacin
    del producto solido.

    VI. BIBLIOGRAFIA

    BARLOW, B. J.; RAE W. H., POPE A. (1999). Low Speed Wind Tunnel Testing (en
    ingls).
    BLESSMANN, J. (1995). O Vento na Engenharia Estrutural (en portugus). Porto
    Alegre, Brasil: Editora da Universidades.
    BENDAT, J.S; PIERSOL A.G. (1986). Random Data-Analysis and Measurements
    Procedures. Wiley, New York.
    COOK, N. J. Determination of the Model Scale Factor in Wind-Tunnel
    Simulations of the Adiabatic Atmospheric (en ingls).
    HINZE, J.O. Turbulence (en ingls).
    TSEITLIN, G.M.; M.I. SOLTS, V.M. POPOV (1985). Aerodinmica y Dinmica del
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    WITTWER, ADRIN; MARIO E. DE BORTOLI, M. B. NATALINI. Variacin de los


    parmetros caractersticos de una simulacin de la capa lmite atmosfrica en
    un tnel de viento.
    DELNERO, J. S; MARAON DI LEO, J.; BACCHI, F. A.; COLMAN, J. & COLOSQUI, C.
    E. Determinacin experimental en tnel de capa lmite de los coeficientes
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    COLMAN, J.; J. MARAN DI LEO, J. S. DELNERO, M. MARTNEZ, U. BOLDES, F.
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    with miniflap Gurney submitted to a turbulent flow (en ingls). Buenos Aires,
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    DELNERO, J.S.; J. COLMAN, U. BOLDES, M. MARTINEZ, J. MARAN DI LEO and
    F.A. BACCHI. About the turbulent scale dependent response of reflexed
    airfoils (en ingls). Buenos Aires, Argentina.

    VII. ANEXOS

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