Instituto Politcnico

Nacional
Escuela Superior de Ingeniera
Mecnica y Elctrica UP Ticomn
Prctica 2: Sistema de Carburacin

Alumno: Angel Antares Snchez Pinto

Profesor: Ing. Marisela Valdez Perez
Procesos de Manufactura
Grupo: 5AM3 Boleta: 2014311248
Marzo 2017

INTRODUCCION~
La funcin del carburador es conseguir la mezcla de aire-gasolina en la
proporcin adecuada segn las condiciones de funcionamiento del
motor. El funcionamiento del carburador se basa en el efecto Venturi que
provoca que toda corriente de aire que pasa por una canalizacin,
genera una depresin (succin) que se aprovecha para arrastrar el
combustible proporcionado por el propio carburador. La depresin
creada en el carburador depender de la velocidad de entrada del aire
que ser mayor cuanto menor sea la seccin de paso de las
canalizaciones.
Si dentro de la canalizacin tenemos un estrechamiento (difusor o
Venturi) para aumentar la velocidad del aire y en ese mismo punto se
coloca un surtidor comunicado a una cuba con combustible a nivel
constante, la depresin que se provoca en ese punto producir la salida
del combustible por la boca del surtidor que se mezclara con el aire que
pase en ese momento por el estrechamiento, siendo arrastrado hacia el
interior de los cilindros del motor.

CONSIDERACIONES TERICAS~
Carburacin
Se llama carburacin al conjunto de procesos fsicos que tienen
por objeto la preparacin de la mezcla de aire y de combustible; los
aparatos que realizan esta funcin se llaman carburadores.
Los motores que emplean carburador se pueden dividir en 2 clases
de sistemas, de flotador y de presin (de inyeccin o carburadores de
membrana).

Carburadores de flotador
Los carburadores de flotacin se emplean en aviones ligeros, este
empleo se basa en que es un carburador de mecanismo simple,
econmico y de servicio elemental (ya que es un mecanismo simple de
preparacin de mezcla). Los carburadores de flotacin constan de 5
sistemas elementales:
1. Sistema principal de dosificacin de combustible
Su funcin es suministrar al motor la mezcla carburada precisa; el
consumo de mezcla que necesita el motor est en funcin del rgimen
de giro (RPM) de manera que a mayor rgimen de giro se requiere una
mayor cantidad de combustible. Est formado por 3 componentes
bsicos:
Venturi o difusor:
El aire que aspiran los cilindros pasa por el cuerpo principal del
carburador con el fin de mezclarse con el combustible
El cuerpo principal del carburador est formado por un tubo que
presenta un estrechamiento de su seccin de paso segn la direccin de
movimiento. El tubo se llama difusor o Ventur y el estrechamiento de la
seccin de paso se llama garganta o cuello del Ventur.
Cuba de nivel constante:
El carburador tiene una cmara con flotador llamada cuba y la funcin
de la cuba es mantener constante el nivel de gasolina en la cmara.
Para ello tiene una vlvula cnica llamada vlvula de aguja que est
unida al flotador y que se desplaza con l; ste desplazamiento de la
aguja de la vlvula cierra o abre el orificio de entrada de combustible a
la cmara de la cuba.
Compensadores de mezcla:
Los compensadores son mecanismos del carburador cuya funcin es
mantener la riqueza de la mezcla sensiblemente constante cuando
varan las condiciones de funcionamiento del motor.
Existen 2 tipos:
- Compensador por soplador de aire.
- Compensador por difusor de orificios.
2. Sistema de control de mezcla
Su funcin es regular la relacin de mezcla en funcin de la altitud
de vuelo para corregir los cambios de la relacin de la mezcla con la
altura, existen de 2 tipos, manuales y automticos, los primeros son
correctores de mezcla y se emplean normalmente en carburadores de
flotador; el piloto controla la riqueza con la palanca de mezcla, de
acuerdo con las condiciones de funcionamiento del motor; los
automticos se componen de un pequeo vstago cilndrico que termina
en forma de aguja cnica, se encuentra situado en la base de la cuba.
3. Sistema de marcha lenta o ralent
Cuando el motor funciona en ralent, o marcha lenta, la vlvula de
mariposa se encuentra prcticamente cerrada, de tal manera que la
succin que se efecta sobre el surtidor de gasolina es muy pequea.
Una fuerza de succin pequea es incapaz de arrastrar la gasolina por el
surtidor, y por ello se necesita un mecanismo especial para el
funcionamiento en estas condiciones.
No obstante, es cierto que el paso del aire por estas ranuras se
realiza a gran velocidad, precisamente porque las secciones de paso son
relativamente estrechas. As pues la presin en las zonas prximas al
borde del disco de la vlvula es muy baja. A una gran velocidad del aire
corresponde una zona de muy baja presin. Si pues hay una succin
apreciable en la zona del borde de disco pero no as en la parte central
de la tubera donde est situado el surtidor.
La zona de baja presin que se origina alrededor de la mariposa se
emplea para situar 2 o 3 orificios, de dimetro pequeo que se
comunican por un pasadizo con la canalizacin de gasolina con el
surtidor o con una poceta prxima al surtidor.
4. Sistema de aceleracin
La aceleracin del motor es el proceso que se inicia cuando el
piloto avanza la palanca del mando de gases, con el fin de aumentar el
nmero de revoluciones del motor y con ello la atraccin de la hlice. El
proceso se manifiesta por la abertura de la vlvula de mariposa en el
colector de admisin.
El aire que pesa menos que la gasolina se pone rpidamente en
movimiento, como resultado de la aspiracin que producen los cilindros
del motor, la gasolina sin embargo tarda ms en ponerse en
movimiento.
El segundo hecho fsico de inters es consecuencia del aumento
de la succin en el Venturi. En estas condiciones hay parte de la gasolina
que tiende a condesarse en las paredes de la tubera de admisin en
forma de gotas, lo mismo que se condensa el vapor de agua sobre una
pared relativamente fra. La condensacin disminuye mucho la velocidad
de evaporacin de gasolina pues son dos procesos inversos.
5. Sistema de enriquecimiento de la mezcla
Cuando el motor funciona en marcha lenta es necesario aumentar
la riqueza de la mezcla, de tal manera que se compense la dificultad de
evaporacin de la gasolina durante este rgimen del motor, cuando el
motor funciona con ajuste de potencia alto mas all del correspondiente
a la banda del vuelo de crucero tambin se necesitan mezclas ricas para
impedir el sobrecalentamiento del motor.
El sistema de enriquecimiento del carburador produce una mezcla
rica de tal manera que la gasolina que non participa en la combustin
por estar en exceso se puede evaporar en el interior del cilindro.
La absorcin de calor disminuye entonces la temperatura de la
mezcla carburada, puesto que el calor se extrae de ella misma y aleja de
este modo las posibilidades de detonacin. Esta es la razn por la cual
usted puede observar cuando vuela que la mezcla rica hace descender
la Abuja de la temperatura de la culata de los cilindros.

Carburadores de Inyeccin
Responden a la necesidad de minimizar, e incluso eliminar, la formacin
de hielo en el mismo. Mejora la pulverizacin de la gasolina y la
homogeneizacin de la mezcla en el cilindro (mayor uniformidad).
Ventajas:
1. Menor tendencia a la formacin de hielo.
2. Funcionamiento correcto en cualquier actitud de vuelo..
No hay cuba de nivel constante sometida a los efectos gravitatorios o
de posicin del avin en el espacio.
3. Pulverizacin fina, gracias a la inyeccin a presin de la gasolina.
Se introduce la gasolina a mayor presin que la atmosfrica produciendo
gotas ms finas. La cmara de combustible est siempre llena de
gasolina a presin.
Componentes

Cuerpo.
Aloja la vlvula de mariposa y el Vnturi. Dispone las bridas necesaria
para el control automtico de mezcla y regulador se combustible.

Regulador de presin de combustible.

Ajusta la presin de combustible a la entrada de los calibres surtidores
en proporcin a la demanda de aire del motor.

Unidad de control de combustible.

Dosifica la cantidad exacta de gasolina que pasa por la tobera inyectora
Control automtico de mezcla.
Modifica las condiciones de presin interna del aire en el regulador.

Bomba de aceleracin e inyector de descarga de combustible.

Proporciona una cantidad adicional de gasolina en respuesta a los
cambios bruscos de la palanca de mando de gases para una aceleracin
suave del motor.

OBJETIVO~

Familiarizar al alumno con la estructura de los sistemas que conforman

al carburador, as como el funcionamiento de los mismos, adems de
que conozca los tipos de carburadores que existen.

EQUIPO Y MATERIALES UTILIZADOS~

Carburadores de 1, 2 y 4 gargantas
Desatornilladores (Plano y de Pinzas de Mecnico
Cruz)

Equipo de seguridad
 Bata u overol

Zapato antiderrapante y con

casquillo o semicasquillo

DESARROLLO DE LA PRCTICA~

Con el objetivo de tener un mejor entendimiento sobre las partes del

carburador y su funcionamiento, en clase, un equipo, expuso sobre este
tema, abarcando tambin los tipos o clasificaciones de carburadores que
existen en el mbito aeronutico.
Por lo tanto, el desarrollo, de la prctica, consisti en identificar las
partes e ir desarmando parte por parte el carburador, usando las
herramientas adecuadas para ello.

Despus de haber observado detalladamente el carburador y haber

observado las piezas externas que lo componen comenzamos a
desarmarlo con unos desarmadores que nos prestaron en el laboratorio,
esto lo realizamos para poder observar las partes internas del
carburador, ya al haberlo desarmado y recordando donde va cada una
de las partes comenzamos a observarlo detalladamente y con el popote
comenzamos a soplarle a los huecos que son canales de transmisin,
esto lo realizamos para observar y sentir a donde conduce cada canal y
que es lo que transmite as pudimos observar por donde llega el
combustible, a donde se realiza la mezcla y a donde se transmite.
En las siguientes imgenes podemos observar las partes que componen
al carburador que nos toc observar tanto partes internas como partes
externas.

A simple vista se puede

observar lo que es el
surtidor de combustible a
la cuba y las mariposas
de aceleracin , que
permiten el acceso de
aire
Se observan las mariposas
de estrangulacin y nos
damos cuenta que este
carburador es de doble
garganta

Se identifican las mariposas

de aceleracin

Una vez abierto se

observa la cuba en la
parte superior, los
difusores o venturi
principal y el secundario,
el tornillo de regulacin
mas abajo
 Aqu podemos observar
los flotadores que se
encontraban dentro de la
cuba

Se observa el dimetro
del carburador y la
mariposa de
estrangulacin

En esta otra fotografa se

aprecia la vlvula de
retencin y la bomba de
aceleracin
CUESTIONARIO~

1.- Explique qu se entiende por carburador

El carburador es el sistema encargado de la mezclar el aire y el
combustible en la proporcin adecuada segn las condiciones de
funcionamiento
2.- Qu funcin tiene el carburador?
Formar una mezcla de aire-combustible de acuerdo a las necesidades
del motor dadas por el rgimen de giro o RPM
3.- Mencione algunas de las principales partes del carburador
La Cuba
Sirve para mantener constante el nivel de gasolina en el carburador, la
cual es a su vez alimentada por la bomba de alimentacin, para
mantener un nivel constante se utiliza un flotador con aguja que abre o
cierra el conducto de comunicacin de alimentacin entre la cuba y el
depsito de gasolina.

El Surtidor
La gasolina pasa de la cuba a un bulbito estrecho y alargado llamado
surtidor que comnmente se le conoce con el nombre de "gicler". El
surtidor pone en comunicacin la cuba con el conducto de aire, donde se
efecta la mezcla de aire y gasolina (mezcla carburada).

El Colector
El colector de aire forma parte del cuerpo del carburador y va unido por
un lado al colector de admisin del motor y por el otro al filtro del aire.
En el colector va situado el difusor o venturi que es simplemente un
estrechamiento cuya misin es aumentar la velocidad del aire (sin
aumentar el caudal) que pasa por esa zona y obtener as la depresin
necesaria para que afluya el combustible por el surtidor.

El Difusor(Venturi)
Es un estrechamiento del tubo por el que pasa el aire para efectuar la
mezcla. Este estrechamiento se llama difusor o venturi. El difusor no es
ms que una aplicacin del llamado "efecto venturi", que se fundamenta
en el principio de que "toda corriente de aire que pasa rozando un
orificio provoca una succin".

Vlvula De Mariposa
Sirve para regular el paso del aire y por lo tanto de la mezcla aire-
combustible y con ello el llenado de los cilindros. Se acciona por el pedal
del acelerador a travs de un cable de traccin que une el pedal con el
carburador.

4.- Define qu es el Ralent

Es un circuito derivado o auxiliar del circuito principal (carburador
elemental). Su misin es proporcionar el caudal de mezcla necesario
para vencer las resistencias pasivas del motor (resistencias debidas a
rozamientos internos del motor, as como los rganos que lo acompaan
como: alternador, servodireccin, etc.). El funcionamiento del circuito de
ralent se mantendr hasta que entre en funcionamiento el circuito
principal (carburador elemental).

En los aviones, se llama ralent al momento en el que la palanca

aceleradora est al mnimo de potencia; en ese caso, el avin planea. El
ralent se utiliza en los aterrizajes para perder velocidad.
5.- Cmo se regula la mezcla en el carburador?
la mezcla se regula mediante el venturi entra aire el cual se mezcla con
el combustible en la parte ms estrecha del tubo, el combustible es
expulsado en forma de spray para facilitar la mezcla y est regido por
las RPMs y regulado por la bomba de aceleracin.
6.- Qu son los tornillos de regulacin?
Los tornillos de regulacin o de estrangulamiento son los encargados de
regular la riqueza de la mezcla. Cuanto mayor es la apertura del
tornillo, mejor se transmite la depresin existente por debajo de la
mariposa de gases y, por tanto, mayor es la velocidad del aire a su paso
por el conducto de mezcla de ralent y, en consecuencia, tambin lo es
la cantidad de combustible succionada del surtidor de ralent.
7.- Cul es la funcin de las espreas?
Dosificar el combustible y expulsarlo en forma de spray para separarlo
en pequeas partculas hacia el venturi. Mezclan el aire con la gasolina
antes de atomizarlo en la garganta del carburador, y diluyen poco a
poco la mezcla, conforme aumenta la velocidad del motor, regulando de
esta manera la relacin de aire gasolina, para cualquier velocidad del
motor
8.- Cul es la funcin de las mariposas de aceleracin?
La funcin de las mariposas de aceleracin es regular la velocidad y
potencia del motor, interpuestas en el conducto de admisin, que
permite mayor o menor entrada de aire al cilindro del motor para la
combustin. Es evidente que cuanto ms est abierta la mariposa,
mayor ser el llenado del cilindro y por tanto ser mayor tambin la
cantidad de combustible que debe suministrarse.

CONCLUSIONES~
El carburador es un sistema que tiene la funcin dentro del motor de
crear la mezcla de aire-combustible en el motor en un proporcin
determinada para su buen desempeo, esto lo hace suministrando la
cantidad dosificada de combustible en los difusores, de acuerdo a la
cantidadde aire que se esta obteniendo en las gargantas.
Este tipo de sistema sin embargo es casi obsoleto, debido a las
desventajas que tiene en comparacin con un sistema de inyeccin, por
lo tanto, se ha dejado de usar en los ultimos aos.

BIBLIOGRAFA~
Martin Cuesta Alvarez, Vuelo con Motor alternativo
 Esteban Oate, Carburacin e inyeccin
http://www.aficionadosalamecanica.net/carburador2.htm