ESTUDIO DE CASO AEROLINEA VIVA COLOMBIA

JUAN GUILLERMO VILLEGAS

NATALIA ALEJANDRA ORTIZ VALDERRAMA
PEDRO PABLO SANCHEZ ARANGO
LEIDY TATIANA MUOZ TRUJILLO
EDUARDO DUSSAN NAVARRO
MARIA ANGELICA PEA SAAVEDRA

JAIME EDUARDO BRAVO

CORPORACION UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS (UNIMINUTO)

ESPECIALIZACION GERENCIA DE PROYECTOS
PRINCIPIOS GERENCIALES
NEIVA-HUILA
2016
0

Tabla de Contenido

1.
2.
3.
4.

Historia y evolucin de la Aerolnea Viva Colombia. 2

Estudio de Caso VIVA COLOMBIA, competencias gerenciales.. 8
Conclusiones 16
Referencias bibliogrficas.18

Historia y Evolucin de la Aerolnea VivaColombia

1

VivaColombia es una aerolnea de bajo coste comercial de pasajeros de Colombia.

Fundada el 16 de septiembre de 2009 bajo el nombre de Fast Colombia S.A.S., inici
operaciones el 25 de mayo de 2012. Su centro de operaciones es el Aeropuerto
Internacional Jos Mara Crdova de Rionegro que brinda servicio a Medelln. Aunque
desde junio de 2014 el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogot se ha constituido
como su principal centro de operaciones.
Inicialmente la aerolnea haba establecido su centro de operaciones principal en
el Aeropuerto Internacional El Dorado deBogot, sin embargo, a pesar de las obras de
modernizacin que lleva a cabo dicho aeropuerto, los altos costos de operacin y los
limitados slots de operacin se decidi hacer un sondeo de todos los aeropuertos
de Colombia y el resultado definitivo y oficial origin que se trasladara el centro de
operaciones al aeropuerto de Rionegro en cercanas de Medelln. Su actual presidente es
Juan Emilio Posada, quien en los 90 ocup la gerencia de la desaparecida aerolnea ACES
Colombia
La aerolnea forma parte del fondo de inversiones Irelandia, propiedad de la familia
Ryan,

propietarios

de Ryanair (al

cual

pertenecen

aerolneas

como Tiger

Airways en Australia y Singapur, Allegiant en EstadosUnidos y Viva Aerobus en Mxico).

La

compaa

tiene

un

capital

dividido

en

partes

iguales

que

corresponde

a Irelandia, GRUPO IAMSA, Grupo Bolvar Colombia y el Grupo FAST. En 2016,

Irelandia pas a ser su mayor accionista.

Mantiene estrechas similitudes a la lnea de negocio de su aerolnea hermana Viva Aerobus,

de Mxico, excepto por su imagen que tiene los colores de la bandera de Colombia.
El 25 de mayo de 2012 inici operaciones con un vuelo entre el Aeropuerto Internacional
Jos Mara Cordova, en Rionegro y elAeropuerto Internacional El Dorado de la ciudad
de Bogot.
En junio de 2014 dio inicio a su segundo centro de operaciones en Bogot, pasando a
poseer ms destinos que su centro principal en Rionegro.
En agosto de 2014 inici vuelos a Panam, siendo su primer destino internacional. Desde
Bogot y Medelln operando al Aeropuerto Internacional Panam Pacfico.
En diciembre de 2014 continu su expansin internacional abriendo los destinos
de Lima y Quito desde Bogot.

Rutas Actuales.

Prximos destinos

La aerolnea busca internacionalizarse, con lo cual planea tener las siguientes rutas:

Accidentes e Incidentes

El 4 de febrero de 2015, un Airbus A320 de Viva Colombia, el vuelo 8023 con matrcula
HK-5051 que cubra la ruta Bogot Medelln despeg a las 6:58 p.m. de la tarde con 182
personas a bordo, pero 17 minutos despus se registr fuego en una de sus turbinas por lo
que tuvo que aterrizar de emergencia en elAeropuerto El Dorado de Bogot, una vez en
tierra sobre las 7:15 p.m., los bomberos controlaron el problema en el motor, que gener
pnico entre los pasajeros. El Departamento Administrativo de la Aeronutica Civil inform
que el cuerpo de Bomberos aeronuticos de El Dorado control las llamas y que los
pasajeros no presentaron ninguna situacin grave. La aerolnea inform a travs de un
comunicado que el avin aterriz normalmente y los pasajeros desembarcaron sin
novedades. Es importante resaltar que los pilotos son entrenados cada seis meses para este
tipo de situaciones y que todo el equipo de Viva Colombia cumpli con el protocolo de
seguridad de la aerolnea, indic el comunicado.

As se cocino VivaColombia.

Lo que arranc como una recomendacin de Juan Emilio Posada a William Shaw para
hacer su proyecto de grado en la Universidad de Stanford (California), se convertira en
VivaColombia, la aerolnea que tendr tiquetes a $29 mil ms los impuestos.
Esta iniciativa, que empez su proceso en las aulas de Stanford, se traslad a Bogot, va
internet, donde Juan Emilio Posada, expresidente de Avianca, y Fred Jacobsen,
expresidente de Tampa Cargo, juntaban toda la informacin y trabajaban en la creacin de
lo que llamaron hasta ltimo momento La Nueva Aerolnea.

Lo primero que hicieron estos empresarios conocedores del negocio fue hacer un gran
listado de inversionistas que dividieron en dos. Uno propenso a invertir geogrficamente en
la regin y otro en el tema de la industria. En el segundo, especialmente aquellos
interesados en las aerolneas de bajo costo.
A travs de internet lograron hacer un contacto con el fondo de inversiones Irelandia,
vehculo mediante el cual la familia Ryan realiza todas las inversiones en los negocios de
aerolneas de bajo costo.
A vuelta de correo mostraron su inters por el tema y enviaron una agenda para desarrollar
en una entrevista que se realizara va telefnica. A pesar de que el contacto era serio, haba
cierta incertidumbre sobre la efectividad del compromiso, pero al final la llamada se dio y
luego llegaron varias comunicaciones que consolidaron el compromiso con la firma de un
contrato de confidencialidad.
Pero mientras esto ocurra entre Dubln y Bogot, en Palo Alto (California) Willian Shaw
haca contacto con Gabriel Miwoky, quien tambin realizaba estudios en Stanford y haba
formado parte del proceso de salvamento de Avianca en compaa de Posada. Luego de
varias reuniones ya era parte del proyecto, al cual se vincul Fred Jacobsen, con quien
Posada tena algunos negocios en comn.
Declan Ryan sostiene que en Europa el mercado del bajo costo est maduro y ya alcanz
entre el 26 y 27% del mercado, mientras en Mxico la participacin es tan slo del 4%,
mientras que en Colombia no supera el 3%.
En Europa un vuelo de dos horas puede costar en promedio 45 euros, sin incluir los
impuestos, y en Colombia, segn el proyecto, ste debe estar por los $29 mil.
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De este negocio tambin forma parte el grupo empresarial Inversionistas en Autotransportes

Mexicanos S. A. (Iamsa), la compaa ms grande de transporte terrestre de pasajeros en
Mxico, socia de la aerolnea VivaAerobus.
Para lograr este acercamiento, Juan Emilio Posada y sus socios viajaron a Monterrey, donde
se acord la participacin de este grupo en el negocio que espera comenzar operaciones
domsticas en Colombia con tres aeronaves, que podran ser Airbus 320 o Boeing 737, pero
eso depender de las ventajas comerciales que les brinden estas dos fabricantes.

Cifras de Ryanair

Ryanair transport 73 millones de pasajeros a lo largo de un ao y su tarifa promedio fue

de 45 euros en vuelos que son ms largos que los colombianos.
VivaColombia es el quinto emprendimiento de aerolneas de bajo costo en que incurre la
familia Ryan en el mundo, la primera en Suramrica.

Aerolneas de bajo costo

Una aerolnea de bajo costo slo opera una clase de avin, lo que permite tener un solo
stop de repuestos y un solo entrenamiento de pilotos.
Se cobra por cada servicio que se ofrezca a bordo, desde el aforo de una maleta adicional,
hasta la venta de comida y bebidas. No hay televisin ni sistemas de entretenimiento.
Una de las prioridades es la seguridad, por ello no se escatima en el mantenimiento. El
bajo costo no es sinnimo de inseguridad. Los tiquetes se venden por internet.
7

Estudio de Caso VIVA COLOMBIA competencias gerenciales

Realizamos millones de sueos es el slogan de esta aerolnea que a pesar de muchas crticas
son ms las personas que se han beneficiado por su creacin y dan buenos cometarios en las
redes social, siendo este un claro ejemplo de innovacin y de adaptacin de casos de xito
de este tipo de aerolneas de bajo costo pero muy bien estructurado para la geografa y la
idiosincrasia del colombiano.
Viva Colombia es la primera aerolnea comercial de bajo costo en Colombia, la cual
comienza operaciones en Mayo de 2012 y a la fecha ha captado un nicho de mercado
inexistente y ha jalonado una gran demanda de clientes de otras aerolneas ms
tradicionales

Normatividad.

Como primera medida tomamos el artculo 333 de Constitucin Poltica en donde se

establece de manera general cmo el Estado da el derecho a generar la libre competencia
pero que esta se debe establecer con responsabilidades. A su vez en otro prrafo de este
artculo el legislador establece que el Estado por mandato de la ley, impedir que se
obstruya o se restrinja la libertad econmica y evitara o controlara cualquier abuso que
personas o empresas hagan de su posicin dominante en el mercado nacional. Y por ltimo
el artculo 333 establece como parte final el compromiso del Estado mediante la ley de
delimitar el alcance de la libertad econmica cuando as lo exija el inters social, el
ambiente y el patrimonio cultural de la Nacin.
Siguiendo en la rbita de la constitucin poltica nos encontramos con el articulo 334 este
en su parte final establece como el Estado tiene que incentivar o promover la productividad
y competitividad y el desarrollo armnico de las regiones. Otro artculo que tiene como
referencia la responsabilidad del estado es el numero 365 cuyo contenido propiamente
habla de las finalidades social del Estado y de los servicios pblicos. En este artculo vemos
como el legislador le asigna al Estado el trabajo de mantener la regulacin, el control y la
vigilancia de los servicios pblicos. Lo anterior deja claro que para que exista una mejor
economa y un mayor dinamismo en el medio, se requiere de exista una competencia para
as tener mayores oportunidades e incluso con este tipo de competencias despertar la
creatividad de la industria, con mejores aspectos tanto en materia tecnolgica como en el
aspecto de la econmica monetaria

Estrategias.

Una de sus estrategias es la utilizacin de un nico tipo de avin Airbus A320, abaratando
de esta forma los costos por capacitacin tcnica del personal de mantenimiento ya que esto
facilita su mantenimiento,
Aviones de mxima capacidad (cercano a los 180 pasajeros) en donde siempre se busca un
100% de ocupacin, ahorrando chequeos de abordaje ya que se viaja idealmente solo con
maletn de mano, ahorrando tiempos de abordaje
Trabajan muy bien la economa de escala, su nicho aunque es la poblacin de Colombia y
los vuelos cortos de menos de 4 horas, ya en este momento ofrece vuelos internacionales
que segn sus clientes se viaja de forma segura y en su gran mayora son muy puntuales sin
presentar mayores atrasos

Otro punto de valor es su enfoque del pago por el valor de uso y no paquetes ya
organizados de que parecieran un beneficio real pero que solo logra incrementar el costo de
los tiquetes ya que estos servicios muchas veces no son requeridos ah viene la innovacin
de esta empresa en donde le ofrecen al cliente una gran variedad de servicios y productos
que el simplemente los paga si los necesita y realmente los va a usar.
Las aerolneas de bajo costo son un evidente caso de rupturas de paradigmas en un sector,
redefiniendo totalmente la propuesta de valor para el cliente, donde es el cliente el que
realmente define la inecuacin de valor de uso y valor de efectivo, es decir solo es valor
agregado si el cliente realmente as lo percibe y as lo define y fue de esta manera como lo
interpreto y capitalizo viva Colombia al convertirse en la aerolnea en donde pagas solo por
lo que tu desees.
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Uso de tecnologa.

Compras por Internet: la penetracin de e-marketing, especialmente en pases en desarrollo,

se ha retardado no solo por el limitado acceso a Internet, sino por la desconfianza en el
sistema de pago. Paradigma a cambiar: las transacciones por internet no son seguras.
No utilizan billetes impresos, son siempre billetes electrnicos.
Tarjeta de crdito VivaColombia.

Servicios Extras.

El cobro de la comida y otros servicios complementarios (conocidos como ancilliary

revenue) transforma costos en facturacin genuina. Los ingresos auxiliares pueden
representar importantes cifras al trmino del balance; hay aerolneas que alcanzan registros
del orden de 50 dlares por pasajero, al considerar los alimentos a bordo, equipaje
despachado, asientos preferenciales, embarque prioritario, acceso a salas VIP.

Foda.

Limitada frecuencia en rutas troncales: este punto afecta en gran medida a la aerolnea al
ofrecer pocas rutas para una demanda alta lo que a futuro lleva a los pasajeros a buscar
otras opciones porque la aerolnea no cuenta con la suficiente oferta de sillas en las
principales rutas. Oferta de horarios escasa: VivaColombia se puede ver afectada pues en
las rutas que opera generalmente solamente tiene una frecuencia diaria lo que no es cmodo
para los pasajeros que requieren flexibilidad en el horario de vuelo. No cubre rutas
secundarias: esto afecta dado que no ofrece el servicio a clientes potenciales en rutas cortas,
no obstante la empresa ha comenzado a ofrecer rutas como Bogot Yopal para no
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desaprovechar esta demanda (Radio Nacional de Colombia, 2015). Sillas sin asignacin: la
no asignacin de sillas afecta el buen servicio debido a que incomoda a los pasajeros que
esperan una asignacin cmoda y numerada que les permita ubicarse cerca a sus
compaeros de viaje. Programas de fidelizacin: este tem afecta el buen servicio debido a
que la mayora de clientes esperan acumular millas para lograr beneficios en futuros viajes
en la misma aerolnea. Estos programas tienen como objetivo retener al cliente en la
aerolnea, y si no se generan, este puede fcilmente acceder a otras lneas areas y dejar a
VivaColombia. Oportunidades: Crecimiento en mercado internacional: El mercado de
pasajeros al exterior e interior de Colombia representan una oportunidad para
VivaColombia, pues al ofertar precios bajos para viajar al exterior, alcanzan una nueva
porcin de demanda no tan explorada. Dentro de los planes de esta aerolnea se encuentran
destinos como Miami y West Palm Beach (VivaColombia, 2014). Mercado de turismo:
VivaColombia con sus bajos precios de tiquetes penetra el mercado de turistas en Colombia
y permite a muchos viajeros que frecuentemente viajaban por tierra hacerlo en trasporte
areo disminuyendo tiempos de trayecto y entregando mayor comodidad. Esto aument el
porcentaje de demanda en gran proporcin en los ltimos tres aos en el pas (Aerocivil,
2012-2015). Proteccin al medio ambiente: con la estrategia de VivaColombia de cero
maletas en los tiquetes se gener un beneficio para el medio ambiente al consumir menos
combustible que una aerolnea tradicional, adems los trayectos de esta aerolnea son
cortos, lo que disminuye an ms el gasto de combustible y por tanto las emisiones
contaminantes. Toma de mercado areo y terrestre: VivaColombia se convierte en una gran
amenaza para el mercado areo y sus aerolneas tradicionales y para el trasporte terrestre
por sus bajos precios que han hecho aumentar la demanda de trasporte areo, presionando
en cierta medida la movilizacin de pasajeros por tierra. Nueva demanda (clase media 12

baja): esta aerolnea low cost permite a la clase baja y media del pas volar, facilitando sus
desplazamientos dentro de Colombia. Fortalezas: Infraestructura homognea:
VivaColombia tiene solo un tipo de avin y delega varias funciones a un reducido nmero
de personas lo que disminuye el nmero de funcionarios en la aerolnea. De esta manera se
pueden optimizar costos para poder ofrecer los tiquetes ms econmicos en el mercado
areo. Esta estrategia de precios bajos por minimizacin de costos atrae a un alto nmero de
consumidores. No se incluyen ni bebidas ni comidas en el costo de los tiquetes: para
disminuir los costos de tiquetes areos la aerolnea low cost no incluye el costo de bebidas
y comidas a bordo, permitiendo al consumidor viajar a un precio ms econmico y abre las
puertas a pasajeros con poder adquisitivo bajo y medio que en muchos no haban tenido
antes la oportunidad de viajar en avin. Vuelos cortos y frecuentes: VivaColombia realiz
un estudio estadstico a un gran porcentaje de poblacin colombiana preguntando cul es el
factor ms importante a la hora de volar, a esta encuesta los consumidores respondieron que
si son vuelos cortos de menos de cuatro horas el factor ms importante es que el precio sea
bajo. Por tal razn la aerolnea ofrece solo vuelos cortos y frecuentes para ampliar su
demanda. Adems, al realizar estos vuelos cortos, como ya se dijo antes, disminuye el
consumo de combustible y hace que los tiempos muertos dentro del aeropuerto sean
mnimos haciendo que los costos desciendan. Precios bajos y sin restriccin tarifaria:
VivaColombia cuenta con una estructura de costos delgada con el fin de ofrecer precios
bajos y sin restriccin tarifaria, debido a la ventaja de bajo costo que es la ms importante
para el consumidor promedio. Ocupacin mxima por vuelo: con la ventaja estratgica low
cost, VivaColombia puede contar con tasas de ocupacin por vuelo muy altas, lo que
disminuye los costos por capacidad no utilizada. Ventas directas de tiquetes o sin
intermediarios: VivaColombia vende sus tiquetes directamente al consumidor por medio de
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su pgina web optimizando tiempos de compra para dar siempre comodidad al viajero,
quien puede pagar ya sea a travs de pagos en lnea, puntos Baloto o almacenes xito y
Surtimax (VivaColombia.co, 2015). Eficiencia en los tiempos de embarque y desembarque:
La aerolnea no asigna sillas, por lo que el tiempo de embarque al avin se minimiza. Esto,
a su vez, disminuye costos de gasolina debido a que el avin en el tiempo que espera a los
pasajeros est gastando gasolina; adems que la mayora de pasajeros no llevan maletas en
bodega hacindose ptimo tambin el tiempo de desembarque lo que disminuye costos y
tiempos de ms con el avin en el aeropuerto. Reduccin de costos operativos: la aerolnea
cuenta con poco personal al que delega ms funciones, tiene un solo tipo de avin, no tiene
costos de bebidas y comidas incluidas en los tiquetes, no tiene asignacin de sillas, no
incluye equipaje en bodega, optimiza tiempos de embarque y desembarque y vende tiquetes
directamente al consumidor por Internet, adems no utiliza conexiones hub, todos estos
puntos son esenciales para poder ofrecer un precio de tiquete bajo y reducir sus costos de
operacin. Amplia oferta de formas de pago y poco personal: VivaColombia facilita la
compra de tiquete al viajero permitiendo pagar por medio de bancos, call center,
aeropuertos y supermercados, adems, la aerolnea tiene entre 30 y 50 empleados por avin
mientras una aerolnea tradicional cuenta con 100 colaboradores en promedio por nave
(Jacobsen, 2011). Estas son ventajas para VivaColombia que satisfacen al consumidor
ofreciendo comodidad y disminuyendo costos por medio de menos personal con el fin de
poder ofrecer un boleto de precio bajo. Un modelo de avin y un solo fabricante:
VivaColombia cuenta con un nico modelo de avin para todos los itinerarios, con el fin de
minimizar los costos de mantenimiento y entrenamiento del personal, que para el caso de
esta aerolnea es el Airbus A320. Trayectos sin conexiones: Como fortaleza, la aerolnea
low cost ofrece vuelos sin conexiones debido a que estas generan demoras que aumentan
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costos. Esta ventaja permite al viajero llegar en menos tiempo a su destino debido a que no
debe ni pagar 2 tiquetes ni hacer trasbordos de un avin a otro, adems que el contar con un
puerto de conexiones como un hub incrementa sus costos de operacin. Nueva alternativa
en rutas troncales: VivaColombia se convierte en una nueva opcin para el pasajero en rutas
troncales de la misma forma que las aerolneas tradicionales pero con la gran diferencia de
que esta aerolnea ofrece precios ms reducidos. Base area ubicada en Medelln:
VivaColombia cuenta con su base area en Medelln, en el aeropuerto Jos Mara Crdova,
lo que da ventaja a la aerolnea en su distribucin de planta permitiendo mayor trnsito de
vuelos, con lo que evita en parte el alto trfico areo en aeropuertos como El Dorado de
Bogot. Amenazas: Empresa que carece de trayectoria en el mercado: VivaColombia es una
empresa que entr al mercado areo en el segundo semestre del 2012 lo que puede generar
desconfianza en los consumidores que llevan mayor cantidad de aos viajando en las
aerolneas tradicionales. Puede darse un sesgo hacia la nueva aerolnea que ofrece tan bajos
precios al verse como una empresa nueva que puede poner en riesgo su seguridad y que no
ofrece la calidad requerida. No cuentan con servicio personalizado: al no contar con
atencin en oficinas afecta a muchos viajeros: personas de la tercera edad, personas que no
manejan bien Internet, personas que desconfan de medios digitales, viajeros que necesiten
resolver un problema con su vuelo y les es difcil comunicarse, entre otros. Esta es una
amenaza que puede afectar sustancialmente la demanda de tiquetes. No tiene oferta de
paquetes tursticos como valor agregado a la venta de tiquetes: la aerolnea no cubre la
demanda de viajeros que requieren un paquete (hotel, tiquetes y/o automvil), lo que puede
ser limitante para obtener parte de la demanda de turistas. Baja organizacin en los counters
de los aeropuertos: VivaColombia es una aerolnea que busca disminuir costos, por tal
razn cuenta con menos personal que una aerolnea tradicional. Esta estrategia le trae como
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desventaja el tener que usar el mismo personal del counter en el avin esto genera desorden
e insatisfaccin del viajero. Los aeropuertos nacionales se convierten en limitante para el
crecimiento de aerolnea: La limitada infraestructura en los aeropuertos del pas y la falta de
presupuesto para su mejoramiento continuo por parte de los concesionarios y el gobierno
afecta drsticamente el crecimiento de las aerolneas. Esto es limitante para el crecimiento
de esta aerolnea low cost debido a que si la demanda aumenta la aerolnea llegar a un
punto en que no podr crear ms oferta y quedar una parte de la demanda insatisfecha. Se
trata de un factor que la aerolnea no puede controlar.

CONCLUSIONES
Las posibilidades de incursionar en un nuevo proyecto o un nuevo negocio, casi que se
consideraran ilimitadas, aunque muchas personas dicen que todo ya est inventado y que
no hay que inventar nada.
En esta poca de la innovacin, la tecnologa, parecera que las oportunidades de hacerse
rico con una idea de un milln de dolares, se encuentran a la vuelta de la esquina. Y aunque
la realidad es diferente, eso fue lo que ocurri con la experiencia de negocio de la aerolnea
VivaColombia.
El transporte areo en colombia vio sus primeros vuelos en 1919, a la fecha, Volar ya no es
una novedad entre una gran parte de los colombianos. Y aun estando en el siglo XXI,

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existen una gran mayora de coterrneos que nunca en su vida han tenido la oportunidad de
transportarse en un avin.
VivaColombia, no incursiono en el negocio del transporte areo, lo hizo en un negocio que
a los ojos de cualquier capitalista aficionado no sera rentable, sera una locura, en algunas
ocaciones la innovacin o la concepcin de un nuevo negocio no se trata de que
necesitamos, sino que necesitan las personas que se encuentran a mi alrededor.
Esto fue lo que pensaron los cofundadores de VivaColombia, pensaron en introducir una
modalidad de transporte que beneficiaria a todas y todos los colombianos, transporte arero a
bajo costo.
Aunque en el mundo esta no era una idea nueva, en nuestro territorio fue toda una idea de
un milln de dlares, desde su concepcin y el estudio de mercado, que claro no era un reto
supremo, puesto que el monopolio de las empresas tradicionales lo defina claramente.
Como conclusin final, la cambiante economa del mundo, el valor del tiempo, las
distancias, la tecnologa y las necesidades de las poblacin, son una caja de ideas
innovadoras, que siempre estarn orientadas a mejorar la calidad de vida de las personas,
ser ms amables con el ambiente y el bolsillo de los usuarios.

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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

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http://unimilitardspace.metabiblioteca.org/bitstream/10654/10951/2/LAS
%20AEROL%C3%8DNEAS%20DE%20BAJO%20COSTO%20Y%20SUS
%20REPERCUSIONES%20EN%20EL%20MERCADO%20A%C3%89REO

%20NACIONAL.pdf.
https://es.wikipedia.org/wiki/Viva_Colombia.
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cliente.
http://www.portaldeamerica.com/images/documentos/Modelos_de_negocio_en_la_

Aviacion_Comercial.pdf
https://repository.eafit.edu.co/bitstream/handle/10784/8068/HenryFrancisco_Gomez
Correa_AngelaPatricia_LopezCruz_2015.pdf?sequence=2.
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