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COMPARATIVA DE TARIFAS AÉREAS QUE OFRECEN LAS AEROLÍNEAS
NACIONALES EN TRES DE LOS DESTINOS MÁS CONCURRIDOS POR LOS

COLOMBIANOS EN TEMPORADA ALTA
ACUÑA VALENTINA
GARCÍA SEBASTIÁN
MARÍA DEL PILAR SAAVEDRA
ROJAS SEBASTIÁN
SILVA RAMÍREZ ISAAC
INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS, ECONÓMICAS Y CONTABLES
TECNOLOGÍA EN GESTIÓN DE SERVICIOS PARA AEROLÍNEAS
BOGOTÁ D.C. OCTUBRE 2018

COMPARATIVA DE TARIFAS AÉREAS QUE OFRECEN LAS AEROLÍNEAS
NACIONALES EN TRES DE LOS DESTINOS MÁS CONCURRIDOS POR LOS
COLOMBIANOS EN TEMPORADA ALTA
NAVARRETE VALENTINA
GARCÍA SEBASTIÁN
MARÍA DEL PILAR SAAVEDRA
ROJAS SEBASTIÁN
SILVA RAMÍREZ ISAAC
Proyecto de Investigación Formativa
Juan Carlos Garmendia
Docente Manejo del cliente en el servicio
INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO
TECNOLOGÍA EN GESTIÓN DE SERVICIOS PARA AEROLÍNEAS
BOGOTÁ D.C. OCTUBRE 2018

Tabla de contenido
Introducción
Problematización 4
Objetivos 4
Justificación 5
Antecedentes 5
Marco Teórico 6
Operacionalización de variables
Análisis Comparativo
Conclusiones
Bibliografía
1. PROBLEMATIZACIÓN
En los últimos años el sector aéreo ha tenido un incremento significativo y se ha convertido

en uno de los motores para la economía de Colombia. De acuerdo con los datos
suministrados por la Aeronáutica Civil, sobre el tráfico aéreo de pasajeros movilizados en
Colombia en 2016, la demanda creció en un 4,8 %, es decir un millón 641 mil pasajeros
más que en el año inmediatamente anterior. De 34 millones 131 mil personas movilizadas
en 2015, se pasó a 35 millones 773 mil en 2016.[ CITATION AER17 \l 9226 ]. Por lo general en
las fechas de final de año existe una tendencia significativa no solo en el aumento de las
tarifas aéreas sino también de la afluencia de pasajeros. Algunas aerolíneas nacionales han
tenido inconvenientes por el cobro excesivo y sin propósito Se busca evaluar las fechas mas
apropiadas para realizar un vuelo esto basándose en el destino y en la aerolínea.
2. OBJETIVOS
2.1 Objetivo General
Conocer y comparar las tarifas aéreas que manejan tres aerolíneas nacionales de pasajeros
(Avianca, Latam, VivaAir) a tres de los destinos con mayor afluencia de pasajeros
(Cartagena, Santa Marta y Medellín).
2.2 Objetivos Específicos

- Conocer el por qué las tarifas de las aerolíneas varían, siendo la misma fecha o el mismo
destino y la preferencia de los pasajeros hacia ellas.
- Identificar antecedentes históricos de cada aerolínea, sus ventajas, itinerarios,
comodidades y ofertas; características puntuales de cada destino, cifras y sitios turísticos; y
el desarrollo de las tarifas a través del tiempo, así como sus fórmulas y características.
- Evaluar y comparar tarifas en el sector aéreo de cada aerolínea al mismo destino, ventajas,
desventajas y la más acorde a la necesidad del pasajero; teniendo énfasis en la temporada
alta y/o el último mes del año.
2. JUSTIFICACIÓN
Éste proyecto se lleva a cabo con el fin de dar a conocer información concreta a los
pasajeros acerca de tarifas, itinerarios y reservas de vuelos a destinos nacionales más
visitados, como lo son Cartagena, Santa Marta y Medellín en aerolíneas tales como
Avianca, Latam y VivaAir; y hacer una comparación significativa de sus ofertas y tarifas
para temporada alta. En base a ésta comparación, se informará a los pasajeros del
transporte aéreo (dependiendo de sus necesidades), los costos de cada viaje en cada
aerolínea, las ventajas y desventajas de cada plan de viaje y la aerolínea más adecuada para
la comodidad económica y la experiencia que desea llevar a cabo.
3. ANTECEDENTES
4. Marco teorico
La aviación comercial comenzó a surgir gracias a los hermanos Wright ya que fueron las
primeras personas en hacer el primer vuelo con un avión controlado. A partir de este
momento, la historia indica la evolución de la aeronave, el diseño, el peso y el uso que
decidió dar al ser humano a este gran invento. Después de cincuenta años, la aviación
comercial comenzó a ser una de las industrias de transporte más grandes del mundo en la
que millones de personas se benefician día a día de los vuelos de cabotaje, transatlánticos y
transoceánicos.
El 1 de enero de 1914, por primera vez, un pasajero pagó un boleto de avión en la primera
aerolínea en la historia de la aviación. St. Petersburg-Tampa con Airboat Line conectada en
23 minutos a Tampa y St Petersburg Florida, la tarifa fue de $ 400. Más tarde, la aviación
comercial comenzó finalmente en 1919 con dos líneas aéreas importantes que hoy se
encuentran entre las mejores. Estos son KLM (Países Bajos) en Europa y Avianca
(Colombia), esta aerolínea comenzó con el nombre de SCADTA. Esta aviación suele llevar
pasajeros y correo.
En el mundo de la aviación existe una organización llamada OACI, que es una entidad
especializada de las Naciones Unidas, establecida en 1944 para promover el desarrollo
seguro y ordenado de la aviación civil internacional en todo el mundo. Se llama el
Convento de Chicago, fue firmado el 7 de diciembre de 1944 por 52 estados. Colombia es
miembro de la OACI desde 1947. El 12 de octubre de 1929 se crea el Convenio de
Varsovia que tiene como objetivo principal unificar las reglas del transporte aéreo
internacional. Colombia ratifica este convenio en la ley 95 de 1965 en donde incluye los
deberes y derechos de los pasajeros, pasabordo y equipaje.
Según el Convenio de Varsovia en el transporte de pasajeros el explotador esta obligado a
expedir un pasabordo el cual deba contener las siguientes especificaciones:
a) Lugar y fecha de la emisión.

b) Puntos de partida y de destino.
c) Las paradas previstas, bajo reserva de la facultad para el porteador de estipular que
podrá modificarlas en caso de necesidad y sin que dicha modificación pueda hacer perder
al transporte su carácter internacional.
d) El nombre y la dirección del porteador o de los porteadores.
e) Indicación de que el transporte está sometido al régimen de responsabilidad establecido
por el presente Convenio.
La falta, irregularidad o pérdida del billete no afectará ni a la existencia ni a la validez del
contrato del transporte, que no dejará por ello de estar sometido a las reglas del presente
Convenio. Sin embargo, si el porteador admite al viajero sin que se le haya expedido un
billete de pasaje, no tendrá derecho a prevalerse de las disposiciones de este Convenio que
excluyan o limiten su responsabilidad. (Convenio de Varsovia, 1929)
A lo largo de la historia de la aviación comercial, los pasabordos, billete electrónico o

tiquete aéreo han tenido una gran evolución, ya que desde el primer vuelo comercial del
mundo, los pasabordos se emitían en papel. Gracias al desarrollo tecnológico de los últimos
años, en 1990 Joel R Goheen es reconocido como el inventor de los boletos electrónicos, su
primer proyecto resulto en una patente con la oficina de patentes de Estados Unidos con
relación a la emisión de boletos electrónicos en la industria de las aerolíneas, una industria
donde las ventas mundiales de boletos electrónicos en 2014 (el estándar de la industria)
representaron más de US $ 600 mil millones (Goheen, s.f.). Esta tecnología fue nombrada
AirCard. La asociación internacional de transporte aereo IATA ha obligado a todas sus
aerolíneas pertenecientes a emitir los boletos electrónicos teniendo como objetivo reducir el
precio del tiquete aéreo, esto se estableció el 1 de Junio del 2008 .
En los últimos años la industria de las aerolíneas ha tenido un enorme crecimientos gracias
a las diferentes oportunidad que se le brinda al pasajero en cuanto precio, servicio y
conexiones esto hace que haya un gran crecimiento en la afluencia de pasajeros no solo
nacionales sino también internacionales como lo muestra La Asociación Latinoamericana
de Transporte Aéreo (Alta) en donde calcula que el año pasado se movilizaron 526,8
millones de pasajeros en América Latina y el Caribe, con un crecimiento cercano a 5,4%.
La industria tiene tal dimensión en la región que, según IATA, genera US$176.000
millones al PIB de los países latinoamericanos, donde produce 5,4 millones de empleos
entre directos e indirectos. (DINERO, 2016)
Las principales aerolíneas de pasajeros en Colombia las cuales son Avianca, Latam y Viva
Air establecen unas tarifas de acuerdo a diferentes variables, una de las que tiene mas
influencia en el precio de un tiquete aéreo son los impuestos el cual representa el 42% del
precio total del tiquete, existen otras variables las cuales son : el combustible, la temporada,
mano de obra entre otras como lo muestra la siguiente figura:
Figura 1 (El Espectador, 2018) Así se calcula el precio de un tiquete aéreo
Cabe resaltar que el negocio aéreo es uno de los que más dependen de los movimientos de oferta y
demanda. En Colombia, las tarifas no están reguladas, sino que las fija cada aerolínea, de acuerdo
con el mercado y actuando en el marco de una libre competencia. La industria utiliza algoritmos y
modelos estadísticos muy complejos para definir los precios finales.
Historia de viva Colombia

La primera aerolínea de bajo costo en Colombia llamada Viva Colombia nace en el año 2008, en el
2009 inicia la búsqueda de socios a nivel mundial, y consigue el respaldo del gripo Bolívar (entidad
financiera y de seguros) empresa colombiana, Grupo Lamsa que es una empresa que se especializa
en el transporte terrestre en todo el territorio de México, y por ultimo Irelandia Aviation que es la
empresa de inversiones de Ryanair, es la aerolínea de bajo costo más importante de toda Europa.
Viva Colombia empieza a entrar en funcionamiento el 25 de mayo del año 2012, y su centro de
operaciones o aeropuerto principal es José María Córdoba, ubicado en Rionegro (Antioquia).
Historia de Latam
En el año 1929 el comandante Arturo Merino Benitez crea “Línea Aérea Nacional de Chile” LAN,
Transportes Aéreos Regioais, en 1985 LAN pasa a convertirse en una sociedad anónima, y para el
año 1989 el gobierno chileno vende el 51% del capital accionario para inversiones nacionales y para
Scandinavion Airlines System. El auge de la privatización de LAN 98.7% de sus acciones les
adquieren por los actuales controladores y otros accionistas para el año 1994, LAN comienza a
negociar acciones en la bolsa de New York, y se convierte en la primera compañía latinoamericana
aérea que negocia ADRs en esa bolsa de valores 1997.
En 1999 LAN comienza operaciones en Perú, para el año 2000 LAN se une a Oneworld, e inaugura
terminal de carga en la ciudad de Miami, inicia operaciones en Ecuador para el 2003, en el año
2004, lanza su nueva imagen LAN Airlines S.A, se incorpora la familia de los A320 para el año
2008, LAN compra la compañía aérea Aires (colombiana), en el año 2012 LAN y TAM se unen y
forman LATAM AIRLINES GROUP, para que en el año 2015 se lance oficialmente la nueva marca
LATAM con nuevos colores y logotipo, y se implementa en mayo del 2016
Historia de Avianca
Nació en la ciudad de Barranquilla – Colombia el 5 de diciembre de 1919 llamada SCADTA que es
Sociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo, esto convierte a la actual Avianca en la segunda
aerolínea más antigua del mundo después de KLM que es de los países bajos, las operaciones de
SCADTA se expandieron en los años 20 ya que obtuvo una concesión del gobierno colombiano
para el transporte de correo aéreo, servicios internacionales que empezaron en Venezuela y Estados
Unidos.
En junio de 1940 SCADTA, se fusiona con SACO (servicio aéreo colombiano), y en barranquilla se
da origen oficial a Avianca o Aerovías Nacionales de Colombia, Avianca tuvo un fuerte
crecimiento en los años 40 ya que adquirió aeronaves DC-4 y comenzó a ofrecer más destinos
internaciones como Quito, Lima, Miami, Europa y entre otros, para el año 2005 bajo el mando del
grupo Synegy, cambio el nombre a Aerovías del Continente Americano, se modificó la imagen, y se
agregó un nuevo esquema rojo, con estos ajustes también llegaron nuevos y mejores reportes
financieros que no se veían en mucho tiempo por la empresa, desde ese año (2005) a la actualidad
Avianca ha tenido transformaciones más profundas
Ciudades y sitios turísticos mas visitados en Colombia en las temporadas altas
Los destinos turísticos mas visitados en Colombia según el ministerio de cultura son :
Figura 2 [ CITATION min \l 3082 ] Pasajeros aéreos internacionales
Según el ministerio de cultura el mayor trafico de turistas aéreos se encuentras en las

ciudades de Bogotá, Medellín, Cali y Cartagena por esta razón escogimos los últimos tres
destinos turísticos y dar la razón por la cual los tiquetes aéreos varían y tienen un mayor
precio en las temporadas altas .
Cali
De acuerdo con los reportes de Migración Colombia, en el último año (2017) Cali recibió
un total de 191.135 visitantes extranjeros, respecto a los 185.260 que llegaron a la ciudad
en el 2016. Esto representó un aumento del 3,2 % y una participación nacional del 5.7%.
191 mil turistas en promedio llegaron a Cali en el 2017¡70% de los visitantes Cali son de
otras ciudades de Colombia visitantes internacionales
Medellín
el ingreso de visitantes por el punto migratorio aeropuerto José María Córdova
de Rio negro creció 160 por ciento pasando de 270.080 a 702.086 personas.
Cartagena
el número de pasajeros aéreos nacionales e internacionales creció en lo corrido del año, 9,2% y
15,3% respectivamente; arribando un total de 1.536.259 viajeros nacionales y 239.324 viajeros
internacionales. Se aclara, que a finales del mes de septiembre de 2017 empezó la huelga de pilotos
de la aerolínea más importante en Colombia Avianca, afectando el número de viajeros del mes y la
ocupación hotelera, cuya cifra bajó 7,2 puntos porcentuales.
Bibliografía
AERONAUTICA CIVIL. (02 de 06 de 2017). AERONAUTICA CIVIL UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL.
Obtenido de Se mantiene el crecimiento del transporte aéreo en Colombia :
http://www.aerocivil.gov.co/prensa/noticias/Pages/se-mantiene-el-crecimiento-del-
transporte-aereo-en-colombia.aspx
Convenio de Varsovia. (12 de 09 de 1929). Convenio de Varsovia, Artico III. Obtenido de

http://tramites.gob.sv/media/Convenio%20de%20Varsovia.pdf
DINERO. (15 de 12 de 2016). Así se moverá el negocio aéreo en America Latina en 2017 . Obtenido
de https://www.dinero.com/edicion-impresa/negocios/articulo/asi-se-movera-el-negocio-aereo-
en-america-latina-en-2017/240029
El Espectador. (17 de 06 de 2018). ¿Qué estoy pagando en un tiquete aéreo? Obtenido de
https://www.elespectador.com/economia/que-estoy-pagando-en-un-tiquete-aereo-articulo-
794938
El Espectador. (04 de 08 de 2018). Las aerolíneas Avianca, Latam y Viva mueven 89% de los
viajeros nacionales. Obtenido de https://www.larepublica.co/empresas/las-aerolineas-avianca-
latam-y-viva-mueven-89-de-los-viajeros-nacionales-2756644
Goheen, J. R. (s.f.). Obtenido de http://www.joelgoheen.com/inventor/
Paula, D. (17 de 06 de 2018). ¿Qué estoy pagando en un tiquete aéreo? Obtenido de
https://www.elespectador.com/economia/que-estoy-pagando-en-un-tiquete-aereo-articulo-
794938
Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil . (09 de 03 de 2016). RAC 160 SEGURIDAD DE
AVIACIÓN CIVIL . Obtenido de http://www.aerocivil.gov.co/normatividad/RAC/RAC
%20%20160%20-%20Seguridad%20de%20la%20Aviación%20Civil.pdf

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MARÍA DEL PILAR SAAVEDRA

SILVA RAMÍREZ ISAAC

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FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS, ECONÓMICAS Y CONTABLES

TECNOLOGÍA EN GESTIÓN DE SERVICIOS PARA AEROLÍNEAS

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MARÍA DEL PILAR SAAVEDRA

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BOGOTÁ D.C. OCTUBRE 2018

En los últimos años el sector aéreo ha tenido un incremento significativo y se ha convertido

2.1 Objetivo General

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a) Lugar y fecha de la emisión.

A lo largo de la historia de la aviación comercial, los pasabordos, billete electrónico o

Figura 1 (El Espectador, 2018) Así se calcula el precio de un tiquete aéreo

Historia de viva Colombia

Figura 2 [ CITATION min \l 3082 ] Pasajeros aéreos internacionales

Según el ministerio de cultura el mayor trafico de turistas aéreos se encuentras en las

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