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    Puentes

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    Villamizar Ruiz Daniel
    Este documento presenta una breve historia de la construcción de puentes a través de los tiempos y las diferentes técnicas empleadas, desde los primeros puentes prehistóricos hechos de troncos de árboles hasta los puentes modernos de acero. También describe los componentes estructurales clave de los puentes, como la superestructura, infraestructura, pilas, estribos y cimientos. Finalmente, clasifica los principales tipos de puentes como puentes viga, en ménsula, de arco, colgantes y atirant

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    Este documento presenta una breve historia de la construcción de puentes a través de los tiempos y las diferentes técnicas empleadas, desde los primeros puentes prehistóricos hechos de troncos de árboles hasta los puentes modernos de acero. También describe los componentes estructurales clave de los puentes, como la superestructura, infraestructura, pilas, estribos y cimientos. Finalmente, clasifica los principales tipos de puentes como puentes viga, en ménsula, de arco, colgantes y atirant

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    REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

    MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA


    UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LA FUERZA ARMADA
    NUCLEO MIRANDA - EXTENSION OCUMARE DEL TUY
    CATEDRA PUENTES
    ING CIVIL 802

    PUENTES

    PROFESORA

    BACHILLERES

    VARGAS YULEYSI

    ROJAS JOEL C.I 26.915.824


    TORRES LEIDY C.I 20.838.432
    VILLAMIZAR DANIEL C.I 20.589.237

    OCUMARE DEL TUY, SEPTIEMBRE 2016

    HISTORIA DE LOS PUENTES DE ACUERDO A LA TCNICA EMPLEADA EN


    CONSTRUCCIN
    Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria. Posiblemente el primer
    puente de la historia fue un rbol que us un hombre prehistrico para conectar las dos
    orillas de un ro. Tambin utilizaron losas de piedra para arroyos pequeos cuando no
    haba rboles cerca. Los siguientes puentes fueron arcos hechos con troncos o tablones y
    eventualmente con piedras, usando un soporte simple y colocando vigas transversales.
    La mayora de estos primeros puentes eran muy pobremente construidos y
    raramente soportaban cargas pesadas. Fue esta insuficiencia la que llev al desarrollo de
    mejores puentes. El arco fue usado por primera vez por el IMPERIO ROMANO para
    puentes y ACUEDUCTOS, algunos de los cuales todava se mantienen en pie. Los
    puentes basados en arcos podan soportar condiciones que antes se habran llevado por
    delante a cualquier puente.
    Un ejemplo de esto es el PUENTE DE ALCANTARA, construido sobre el RIO
    TAJO, cerca de PORTUGAL. La mayora de los puentes anteriores habran sido
    barridos por la fuerte corriente. Los romanos tambin usaban CEMENTO, que reduca
    la variacin de la fuerza que tena la piedra natural. Un tipo de cemento, llamado
    POZZOLANA, consista en agua, lima, arena y roca volcnica.
    Los puentes de LADRILLO y MORTERO fueron construidos despus de la era
    romana, ya que la tecnologa del cemento se perdi y ms tarde fue redescubierta. Los
    puentes de cuerdas, un tipo sencillo de puentes suspendidos, fueron usados por la
    civilizacin INCA en los ANDES de SURAMERICA, justo antes de la colonizacin
    europea en el SIGLO XVI.
    Durante el SIGLO XVIII hubo muchas innovaciones en el diseo de puentes con
    vigas por parte de HANS ULRICH, JOHANNES GRUBENMAN, y otros. El primer
    libro de ingeniera para la construccin de puentes fue escrito por HUBERT GAUTIER
    en 1716. Con la REVOLUCION INDUSTRIAL en el SIGLO XIX.

    Los sistemas de CELOSIA de HIERRO FORJADO fueron desarrollados para


    puentes ms grandes, pero el HIERRO no tena la FUERZA ELASTICA para soportar
    grandes cargas. Con la llegada del ACERO, que tiene un alto LIMITE ELASTICO,
    fueron construidos puentes mucho ms largos, muchos utilizando las ideas de
    GUSTAVE EIFFEL.
    Tambin se puede decir, que el arte de construir puentes tiene su origen en la
    misma prehistoria. Puede decirse que nace cuando un buen da se le ocurri al hombre
    prehistrico derribar un rbol en forma que, al caer, enlazara las dos riberas de una
    corriente sobre la que deseaba establecer un vado. La genial ocurrencia le exima de
    esperar a que la cada casual de un rbol le proporcionara un puente fortuito. Tambin
    utiliz el hombre primitivo losas de piedra para salvar las corrientes de pequea anchura
    cuando no haba rboles a mano.
    BREVE HISTORIA DE LA CONSTRUCCIN DE PUENTES EN VENEZUELA
    En la reconstruccin de la Memoria de nuestra Historia de la Ingeniera
    Estructural, la consideracin de las obras de infraestructura es obligada. Entre ellas, la
    construccin de vas de comunicacin. Prcticamente inexistentes a mediados del siglo
    XIX en nuestro pas, facilitaron la creacin y el desarrollo de lo que poco a poco se fue
    conformando como pas. Esto pudo lograrse, en buena medida, con la construccin de
    puentes.
    Desde los primeros puentes caraqueos, indispensables para desarrollar una trama
    urbana, cruzada por mltiples quebradas e irregularidades topogrficas, hasta lo puentes
    ms modernos sobre el ro Orinoco.
    Se estima que en Venezuela hay ms de 6100 puentes en servicio (Torres, 2006).
    El inters de esta crnica est centrada en cuatro grupos de estructuras: Los primeros
    puentes para salvar las fuertes irregularidades topogrficas de Caracas y los
    subsiguientes que acompaaron el crecimiento urbano; Los principales puentes
    colgantes que comenzaron a cruzar nuestros grandes ros, los puentes de hierro de la red
    ferroviaria de fines del siglo XIX hasta las primeras dcadas del siglo XX, incluidos los
    primeros puentes de concreto armado; La expansin de las redes viales urbanas e

    interurbanas desde los aos 30 hasta finales del siglo XX; Puentes de grandes vanos
    desde el primer puente sobre el ro Caron en 1964, en adelante.
    NOMENCLATURA DE LAS DIFERENTES PARTES ESTRUCTURALES
    DE UN PUENTE
    Los puentes se dividen en dos partes fundamentales:

    La superestructura o conjunto de tramos que salvan los vanos situados entre los
    soportes. Cada tramo de la superestructura est formado por un tablero o piso,
    una o varias armaduras de apoyo y por las riostras laterales. El tablero soportada
    directamente las cargas dinmicas y por medio de la armadura transmite las
    tensiones a pilas y estribos.

    La infraestructura formada por:

    Las pilas. Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms


    tramos. Deben soportar la carga permanentemente y sobrecargas sin
    asientos, ser insensibles a la accin de los agentes naturales (viento,
    riadas, etc.).

    Los estribos situados en los extremos del puente sostienen los terraplenes
    que conducen al puente. A veces son reemplazados por pilares hincados
    que permiten el desplazamiento del suelo en su derredor. Deben resistir
    todo tipo de esfuerzos por lo que se suelen construir en hormign armado
    y tener formas diversas.

    Los cimientos o apoyos de estribos y pilas encargados de transmitir al


    terreno todos los esfuerzos. Estn formados por las rocas, terreno o
    pilotes que soportan el peso de estribos y pilas.

    Los tramos ms cortos que conducen al puente propiamente dicho se llaman de


    acceso y en realidad forman parte de la fbrica.
    Las armaduras de los puentes pueden trabajar a flexin (vigas), a traccin (cables),
    a flexin y compresin (arcos y armaduras), etc.

    En la construccin de los puentes una de las partes ms delicadas es la


    cimentacin bajo agua debido a la dificultad de encontrar un terreno que resista las
    presiones, siendo normal el empleo de pilotes de cimentacin.
    Cada tramo de un puente consta de:

    Una o varias armaduras de apoyo: pueden ser:

    Placas, vigas y jabalcones, que transmiten las cargas mediante flexin o


    curvatura principalmente.

    Cables, que las soportan por tensin.

    Vigas de celosa, cuyos componentes las transmiten por tensin directa o


    por compresin.

    Arcos y armaduras rgidas que lo hacen por flexin y compresin a un


    tiempo.

    Un tablero o piso: soporta directamente las cargas dinmicas (trfico) y por


    medio de las armaduras transmite sus tensiones a estribos y pilas, que, a su vez,
    las hacen llegar a los cimentos, donde se disipan en la roca o en el terreno
    circundante. Est compuesto por:

    Planchas

    Vigas longitudinales o largueros sobre los que se apoya el piso

    Vigas transversales que soportan a los largueros.

    Los arriostrados laterales o vientos: van colocados entre las armaduras para
    unirlas y proporcionar la necesaria rigidez lateral. Tambin transmite a los
    estribos y pilas las tensiones producidas por las fuerzas laterales, como las
    debidas a los vientos, y las centrfugas, producidas por las cargas dinmicas que
    pasan por los puentes situados en curvas.

    Los puentes de grandes dimensiones descansan generalmente sobre cimientos de


    roca o tosca. Si los estratos sobre los que se va a apoyar estn muy lejos de la superficie,
    entonces se hace necesario utilizar pilares cuya profundidad sea suficiente para asegurar
    que la carga admisible sea la adecuada.
    CLASIFICACIN DE ACUERDO AL TIPO DE PUENTE
    Existen cinco tipos principales de puentes: puentes viga, en mnsula, en arco,
    colgantes y atirantados.
    Puentes viga: Es un puente cuyos vanos son soportados por vigas. Este tipo de
    puentes deriva directamente del puente tronco. Se construyen con madera, acero o
    concreto (armado, pretensazo o postensado). Se emplean vigas en forma de I, en forma
    de caja hueca, etctera. Como su antecesor, este puente es estructuralmente el ms
    simple de todos los puentes. Se emplean en vanos cortos e intermedios. Un uso muy
    tpico es en las pasarelas peatonales sobre autovas.
    Puente en mnsula: Es un puente en el cual una o ms vigas principales trabajan
    como mnsula. Normalmente, las grandes estructuras se construyen por la tcnica de
    volados sucesivos, mediante mensuras consecutivas que se proyecta en el espacio a
    partir de la mnsula previa. Los pequeos puentes peatonales pueden construir 22 con
    vigas simples, pero los puentes de mayor importancia se construyen con grandes
    estructuras reticuladas de acero o vigas tipo cajn.
    Puente de arco: Es un puente con apoyos a los extremos del vano, entre los
    cuales se halla una estructura con forma de arco, por donde se transmiten las cargas. El
    tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a
    distintos tipos de puentes. Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del
    puente y las sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la compresin del arco,
    donde se transforma en un empuje horizontal y una carga vertical. Normalmente la
    esbeltez del arco (relacin entre la flecha mxima y la luz) es alta, haciendo que los
    esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los verticales. Por este motivo son
    adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena resistencia al empuje horizontal.
    Cuando la distancia a salvar es grande pueden estar hechos con una serie de arcos,

    aunque ahora es frecuente utilizar otras estructuras ms econmicas. Las estructuras con
    mltiples arcos ya eran usadas por los antiguos romanos para construir acueductos.
    Puentes colgantes: Es un puente sostenido por un arco invertido formado por
    numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes
    verticales. Desde la antigedad este tipo de puentes han sido utilizados por la
    humanidad para salvar obstculos. A travs de los siglos con la introduccin y mejora de
    distintos materiales de construccin este tipo de puentes son capaces en la actualidad de
    soportar el trfico rodado e incluso lneas del ferrocarril ligeras.
    Puentes Atirantados: Es aquel cuyo tablero est suspendido de uno o varios
    pilones centrales mediante obenques. Se distingue de los puentes colgantes porque en
    estos los cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante
    cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente
    a traccin, y los atirantados tienen partes a traccin y otras a compresin. Tambin hay
    variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el tablero hasta el pilar situado a
    un lado, y desde este al suelo, o bien estar unidos al pilar solo.
    ESCOGENCIA DEL SITIO Y TIPO DE PUENTE, DE A ACUERDO A LAS
    CONDICIONES HIDROLGICAS, SUELO, TOPOGRFICAS, AS COMO
    MEDIO AMBIENTE, CONDICIONES DE MATERIALES
    Puentes seleccin para la escogencia y/o seleccin del tipo y del sitio de un puente
    se deben analizar los siguientes aspectos:

    Necesidades estticas.

    Funcionalidad de la obra.

    Buenas proporciones entre la superestructura y sub-estructura.

    Concordancia con el paisaje.

    Ubicacin del puente: se debe ubicar tanto en planta como en elevacin tomando en
    consideracin:

    Caractersticas geomtricas de la va (ancho, canales, etc.)

    Geometra del eje vial.

    Condiciones geotcnicas.

    Ubicaciones obligadas: vas ya construidas, reemplazo de estructuras


    existentes y estructuras para usos especiales.

    La seccin de desage debe ser suficiente.

    Menor costo inicial (menor longitud).

    Menor costo de conservacin.

    Tipo de puente: se debe tomar en consideracin:

    El fin a que se destinara el puente.

    La magnitud de su abertura.

    Condiciones del terreno y forma de depresin.

    Caractersticas del sub-suelo.

    Consideraciones econmicas.

    Destino del puente: se debe tomar en consideracin:

    Si es provisional.

    Si es puente carretero.

    Si es puente ferrocarrilero.

    Si es puente urbano.

    Si es viaducto.

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