Aparatos de va: Elementos bsicos de va, para poder hacer el control de las

circulaciones.
Apartadero: Instalacin de vas para el apartado temporal de vehculos en
plena va.
Apeadero: Dependencia para la bajada y subida de viajeros.
Automotor: Tren formado por material autopropulsado cualquiera que sea el
nmero de motores, remolques o elementos por los que est compuesto.
Banda de Regulacin: Lneas, lnea o trayecto a cargo de un mismo Jefe de
CTC.
Base: Dependencia utilizada para la gestin, el mantenimiento de los vehculos
y el estacionamiento de los mismos, durante los periodos sin servicio.
Bifurcacin: Punto en el que se separan dos lneas.
Cargadero: Instalacin de vas para la carga y descarga de vagones, que
incluye el ramal, hasta la conexin o enlace a una lnea.
Centro de Regulacin de Trfico (CRT): Dependencia encargada de
organizar y coordinar la circulacin.
Control de Trfico Centralizado (CTC): Sistema por el que se lleva a cabo,
desde un nico puesto, la direccin de los procesos del trfico, en una
determinada lnea o trayecto.
DMU: Unidad Mltiple Diesel.
EMU: Unidad Mltiple Elctrica.
Estacin Colateral: Cada una de las estaciones inmediatas por cada lado,
abiertas al servicio de circulacin.
Estacin: Instalacin de vas y cambiavas, protegida por seales; que tiene
por objeto coordinar los procesos de la circulacin.
Furgn: Vehculo especialmente diseado para circular en trenes de viajeros,
tambin incluye al material para el transporte de automviles.
Itinerario: Ruta establecida que ha de seguir el tren en su recorrido.
Lnea: Comunicacin ferroviaria entre dos puntos determinados. Puede tener
una, dos o ms vas (lneas de va nica, va doble, va mltiple).
Locomotora Aislada: Circulacin compuesta exclusivamente por una o varias
locomotoras.
Locomotora o Automotor Remolcado: Locomotora o automotor incorporado
en la composicin sin suministrar traccin.

Locomotora Telemandada: La que puede gobernarse a distancia, por radio

control, desde un lugar distinto de la cabina de conduccin.
Maquinaria de Va y Obra: Vehculo autopropulsado utilizado en la
construccin, rehabilitacin o mantenimiento de la va; entre las que se
mencionan: perfiladora, bateadora, etc.
Paso a Nivel (PN): Interseccin a un mismo nivel de una calle o carretera con
una va frrea. Se considerar que est protegido, cuando disponga de
instalaciones de seguridad o de un empleado que prevenga de la invasin de la
va al paso de los trenes.
Patio: Conjunto de vas utilizadas para la gestin y el estacionamiento de los
vehculos.
Plena va: Parte de la va comprendida entre las seales de entrada de dos
estaciones colaterales; a falta de estas, entre los cambiavas de entrada. Se
entiende que un tren se encuentra en plena va cuando lo estn todos los
vehculos del mismo.
Puesto de Circulacin: Sector de vas, cambiavas y seales que dan servicio
a un cargadero o una bifurcacin.
Radiotelefona: Medio de comunicacin, basado en transmisin inalmbrica
entre vehculos, estaciones y CRT.
Telemando de Electrificacin: Telemando de la Subestacin y Catenaria que
permite detectar cualquier anomala que se produzca, repararla si es posible o
coordinar su reparacin con los equipos de intervencin.
Tramo: Seccin de una lnea comprendida entre dos estaciones determinadas.
Cuando el trmino se utiliza en forma genrica, se refiere a la parte de lnea
comprendida entre dos estaciones colaterales.
Tren Convencional: Tren que cumple las prescripciones contenidas en esta
norma.
Tren de Trabajos: Tren convencional o no, que circula entre estaciones para
realizar operaciones de reparacin o inspeccin en la va, recoleccin o
distribucin de materiales y cualquier otro relacionada con las instalaciones.
Tren Directo: Para una estacin, el que no tiene parada prescrita en ella.
Tren Empujado: Tren con la locomotora en cola, desde la que se gobierna la
traccin y el freno.
Tren Reversible: Tren con la locomotora en cola, con traccin y freno
gobernados desde el vehculo situado en primer lugar.
Tren Taller: Tren utilizado para la liberacin de la va.

Tren: Conjunto de uno o ms vehculos frreos de cualquier clase traccionados

por uno o ms equipos motores y que circulan de acuerdo a una marcha o en
rgimen especial.
Vagoneta: Vehculo autopropulsado destinado al servicio de la Red.
Vas Banalizadas: Son vas donde los trenes pueden circular en ambos
sentidos.
Vas de Circulacin: Las utilizadas en la estacin para la entrada, salida o
paso de los trenes. Cualesquiera otras vas de la estacin, si dispone de ellas,
se denominan Vas de Servicio.

Acoplar: Luego de realizado el enganche se puede efectuar el acople, si corresponde. Este

consiste en unir las mangas de freno de los vehculos enganchados para permitir el
accionamiento del freno desde la locomotora.
Acopladas: Tren compuesto solamente por dos mquinas acopladas.
Adelanto **: Material que el ferrocarril emplea para asegurar las cargas durante su conduccin
(sogas, lonas, estacas, tablones, etc).
Alarma fonolumnica ***: Dispositivo instalado en la cabina de la locomotora que cuando se
activa produce un sonido potente y una luz destellante. Su activacin avisa a la tripulacin de la
ocurrencia de un evento que requiere su mxima atencin y que aparece descripto en la
pantalla de la TB.
Aparato adicional para locomotora que auxilia tren por cola *: Este aparato se usa en
ciertas secciones de bloqueo donde existe establecido auxilio a trenes por cola sin que la
locomotora de auxilio llegue a la estacin de bloqueo siguiente, y contiene un bastn piloto
adicional que debe entregarse al conductor de sta.
Aparatos de bloqueo para va doble *: Harper, Harper modificado, Winter con agujas y
Westinghouse estilo "L".
Aparatos de bloqueo para va sencilla *: Winter, con boletos, Garcia, con boletos y Webb y
Thompson: tipo "S", tipo "M" chico", tipo "M" grande, y tipo "M" grande de mesa
Aparatos de bloqueo Staff *: Cada seccin de bloqueo tiene en servicio un juego de dos
aparatos conectados en circuito, conteniendo un nmero de bastones pilotos suficiente para las
necesidades de la misma. Los juegos indicados son diferentes para cada seccin, por su
conformacin interna, y se distinguen por letras, es decir. que los bastones de una determinada
letra, no pueden ser entrados ms que en los aparatos de la misma letra, quedando prohibido
intentar entrarlos en aparatos que no correspondan a la seccin de bloqueo grabada en el
mismo. Los dos aparatos de bloqueo que forman el juego de una seccin, quedan
automticamente cerrados desde el momento en que se retire un bastn piloto de cualquiera
de los dos aparatos, no pudindose, por consiguiente, sacar ningn otro bastn de los mismos
hasta que el retirado sea colocado en el aparato del otro extremo de la misma seccin de
bloqueo, o de donde fue sacado.
A.R.H.F.: Administradora de Recursos Humanos Ferroviarios.
Aro * (Arco **): Aro de goma o metal donde es colocada la orden de partida: pueden ser
colocados en un canjeador o ser entregados en mano el conductor.
Arrojar bajo sobre: Bajo sobre arrojado por el guarda a su paso por una estacin conteniendo
algn tipo de comunicacin o solicitud como: solicitud de asistencia mdica para un pasajero en
la siguiente estacin, solicitid de relevo en la estacin siguiente, etc.
Artculo 262 del R.I.T.O.: Todo conductor y guarda de un tren que conduzca carga de fcil
desarreglo deben ser ajustando al mismo (ver R.I.T.O.).
Asegurar: Hace referencia a alguno de los Elementos que conforman un tren como:

locomotora, furgn, farol, personal de conduccin guardas, etc. As se dice que el Guarda
"fulano" asegura "tal" tren, o la locomotora "tal" asegura "tal otro" tren.
Auto de calle: Automovil u otro vehculo que no circula sobre rieles.
Auxiliar: El Auxiliar es el agente ms importante en la operacin de trenes dentro de una
estacin, despus del Jefe. Se ocupa de todos los trabajos referidos a la formacin y
circulacin de trenes dentro del cuadro de estacin, como: maniobras, gestin de va libre,
carga y descarga de cargas y encomiendas, venta de boletos, limpieza, etc. Es decir, todas las
operaciones asignadas al Jefe de Estacin, excepto las tareas administrativas y contables. En
las estaciones chicas, el Jefe y los Auxiliares se rotan en los turnos para mantener habilitada la
estacin. En estaciones de ms movimiento, el Jefe cumple un horario fijo y dispone de un
Auxiliar por turno encargado de la operacin de trenes. En estaciones de cierta importancia,
tambin el Auxiliar dispone de otro personal especializado para asistirlo en su tarea
como: Cambistas, Dependientes de boletera,Controladores, Peones, etc.
El orgen del trmino tal vez se deba al documento "Informe sobre el estado de la clase
obrera", trabajo presentado por el Dr. Juan Bialet Mass en 1904, ante un encargo del Gobieno
Nacional, presidido por el Gral. Julio A. Roca, siendo Ministro del Interior el Dr. Joaqun V.
Gonzalez, interesados en conocer las condiciones laborales de los trabajadores del pas. En el
trabajo, el Dr. Mass observa la gran cantidad de horas que deben mantenerse en sus puestos
los Jefes de Estacin para asegurar la correcta circulacin de trenes, por lo que recomienda
asignarles unAUXILIAR, es decir, alguien que lo asista y est en condiciones de sustituirlo.
Precisamente es lo que hace el Auxiliar: ayudar al Jefe cumpliendo sus funciones mientras este
no se encuentra. El Jefe de Estacin se mantiene como el mximo responsable de la estacin y
puede ser convocado al servicio en cualquier momento, aun encontrndose en licencia.
Tambin se dice que una locomotora auxilia a un tren cuando ayuda a la locomotora titular, por
cola o a continuacin de aquella.
AUV - Autorizacin de Uso de Va ***: Es la autorizacin y orden de circulacin que el CCT
otorga a un tren para ocupar un sector o tramo.
Aviso de llegada ***: Es el formulario por el cual el CCT informa a la estacin hora, N de tren,
locomotora y vagones que arribarn a la estacin.
Bajo sobre: Comunicacin escrita cursada por un empleado y dirigida a una oficina.
Banderillero cortatrfico ***: Cualquier agente designado por el Jefe de estacin que
proporciona proteccin en un paso a nivel mediante banderas (de da) o linternas (de noche).
En ocasiones el Encargado de Tren debe oficiar como tal.
Barrera: Brazo/s de madera o metal ubicados en la interseccin de una va ferrea con una calle
o ruta destinada al transporte carretero, que tiene por objeto interrumpir este trfico ante el
paso de un tren. Es manejada en el lugar por un Guardabarrera, o remotamente desde
un Cabn, estacin, otra barrera o automticamente.
Tambin suele usarse para designar a la Casilla de guardabarrera.
Bastn piloto *: es una barra cilndrica especial que tiene cuatro anillos distanciados entre si.
Puede ser de dos clases: simple o compuesto. El simple es de una sola pieza y el compuesto
est formado por dos partes atornillables que pueden separarse; la ms larga, con espga
roscada, denomnase "palo" y la ms corta "boleto".
En los aparatos de tipo "M" tamao grande, los bastones pilotos tienen unos 60 centmetros de
largo y cinco anillos, y son divisibles en tres partes, que se denominan "boleto" las de los
extremos y "palo" la central.
Tambin existe un bastn piloto de dimensiones reducidas, que se compone solamente de la
parte de los anillos y est agujereado en su centro. Los aparatos provistos de este tipo de
bastn, tienen una barra cilndrica adicional para permitir la operacin de colocarlo y sacarlo de
los mismos.
Cada bastn piloto o cada una de sus partes lleva grabado la letra, nmero de orden y el
nombre de las estaciones correspondientes a la seccin de bloqueo para la cual es vlido.
Cierto nmero de bastones pilotos de cada aparato de bloqueo tiene grabada una cruz roja, la
que indica al conductor que junto con ste debe recibir una notificacin escrita. Ver Staff.
Block permisible **: Significa que en una misma "seccin block" puede permitirse ms de un
tren a la vez.
Bloqueo -Sistema de bloqueo *: Tiene por objeto controlar y asegurar la libre circulacin de
los trenes, de estacin a estacin, evitando la circulacin simultanea de trenes en direccin
opuesta dentro de una misma seccin de va (seccin de bloqueo). Para tal fin se usan los
aparatos electromecnicos denominados "de bloqueo" y el telgrafo.
Bloqueo absoluto *: el objeto del sistema de bloqueo absoluto es impedir que ms de un tren

est en una misma seccin de bloqueo, en la misma va y al mismo tiempo, y asegurar que
ningn tren salga de una estacin de bloqueo con destino a la siguiente sin que esta ltima
haya dado la autorizacin correspondiente.
Bloqueo de proteccin ***: Es la funcin automtica que bloquea un sector cuando detecta
que un tren invade este sector sin autorizacin.
Tambin puede ser puesta manualmente por el responsable de Va y Obras del CCT, cuando
por razones de descarrilamiento de un tren, o intransitabilidad del tramo o sector, sea
indispensable imposibilitar la circulacin de cualquier tipo de mvil.
Boleto de staff **: parte mas corta del staff.
Cabeza de acople: Cabezal metlico ubicado en el extremo de la manga de freno, que
permite el acople entre dos mangas de freno.
Cabn de seales: Edificio por lo general elevado, donde trabaja el cabinero, y desde donde se
gobiernan los cambios de algunas playas y eventualmente una barrera. Tambin llamado
"puesto"o garita.
Cabinero ***: Es el operador de las cabinas desde donde se gobiernan los cambios de algunas
playas. Puede tambin gobernar alguna barrera de paso a nivel desde la cabina.
Cambio a mano *: Es todo cambio no accionado desde una cabina de seales o marco de
palancas.
Cambio de punta *: Se denomina as a cualquier cambio cuando el tren toma primeramente la
punta de sus agujas.
Cambio de taln *: Se denomina de este modo a cualquier cambio cuando el tren toma sus
agujas desde el extremo opuesto a la punta.
Cambista: Personal afectado a dirigir las maniobras.
Canjeador -Aparato canjeador de estaciones * (Entregador automtico de Staff **): Este
aparato sirve para la entrega de los staff entre los maquinistas o conductores y empleados en
servicio al paso por las estaciones. Est compuesto por dos partes complementarias, una
instalada en las estaciones y otra en las locomotoras y coches motores.
Casilla de guardabarrera: Edificio desde donde se manejan las Barreras y que es atendido
por unGuardabarrera. En ocasiones puede encontrarse elevada, de la misma forma que
un Cabn.
C.C.P.E.: Control Centralizado de Personal de Estaciones, oficina encargada de administrar el
personal de estaciones y asignar los Relevantes correspondientes.
C.C.P.T.: Control Centralizado de Personal de Trenes, anteriormente conocida como
"Centralizada", era la oficina encargada de asignar el personal de conduccin y guardas a los
trenes. Trabajaba en conjunto con el P.C.Z.
CCT - Centro de Control de Trfico ***: Es la oficina desde donde se ejecuta el plan de
circulacin de trenes. Es el lugar fsico desde donde emanan las rdenes, instrucciones, AUV y
dems mensajeria hacia los trenes, ETD y estaciones en gral. As mismo es el lugar a donde se
remite en forma automtica toda la mensajera desde los trenes y ETD.
Cerchmetro **: Tiene por finalidad indicar los vehculos que, por su carga, sobrepasan al
medidor, perfil de puentes, etc. y, por ende, constituyen un peligro en la circulacin.
Cerradura de gaveta *: se usa para controlar desvos situados en secciones de bloqueo
manejadas con aparatos de bloqueo Staff, siendo su objeto asegurar que las agujas del cambio
estn normalmente dispuestas para la va principal. Se instala trabando la conexin que opera
las agujas del cambio o bien la que acciona el cerrojo de stas.
Clasificacin #: Al desmembrar un tren de carga, acomodar cada vagn en vas especficas
de acuerdo a su destino.
Clausura parcial o temporaria: es la clausura de una estacin, cabn de seales, etc. por un
tiempo predefinido que puede ser uno o mas turnos (8 horas cada uno), 24 horas, 30 das, etc.
Antes de clausurar debe solicitar autorizacin al P.C.Z. y cerciorarse que los trenes atendidos
hayan librado las secciones correspondientes o, en el caso de haber trabajado por tramo,
esperar 10 minutos luego del paso del tren en cuestin.
Clausura permanente: es la clausura de forma permanente de una estacin, cabn de
seales, etc., por lo cual quedan clausurados los cambios de va y son retirados todos los
aparatos de comunicaciones, dejando las mismas de forma directa hacia ambos lados.
Coche: Vehculo remolcado destinado al transporte de pasajeros.
Coche motor: Comprende a los coches o furgones motores de una unidad, o de mas,
acopladas entre si. Suele abreviarse CCMM o CM. Tren diesel.
Comuna: Casa mantenida por la sociedad de camas del personal de conduccin o de guardas,
ubicadas estratgicamente en los puntos de relevo, destinada al descanso del personal.

Condicin de operativo ***: Es el formulario con el cual las estaciones cargadoras informan al
CCT los vagones que conforman un operativo despus de haberse firmado la carta de porte.
Conductor *: Se refiere, en general, a los conductores de locomotoras a vapor, elctricas o
diesel; de los trenes elctricos o diesel, autovas y zorras.
Confirmacin de llegada ***: Es el formulario por el cual las estaciones que recibieron un
Aviso de llegada debern contestar la formacin del tren arribado a esa estacin.
Confirmacin de salida ***: Es el formulario con el cual las estaciones que recibieron una
Orden de salida, es decir que debieron reformar el tren, informarn la formacin del tren que
despacharan de esa estacin.
Contraluces de seales *: Las seales que no dan frente a la estacin o garita que las
maneja, estn provistas de contraluces. Cuando una contraluz es visible, indica que el brazo
est en la posicin horizontal y que el farol est encendido. Al bajar la seal, su contraluz
queda tapada, pero esto no significa que el brazo est en debida posicin de Va-libre.
Control: Ver P.C.Z. Ver Telfono Control. Se llama controlar a la accin de programar y
supervisar la circulacin de trenes en una zona determinada, accon desarrollada desde la
Oficina Control oP.C.Z.
Controlador de Trfico - CT ***: Es el agente perteneciente al CCT, que se ocupa de controlar
la circulacin de los trenes, otorgandoles las AUV, y envindoles toda la mensajeria que deba
cruzarse con ellos.
Controler: Palanca destinada a la inversin de marcha en las mquinas diesel. Puede ser
retirada del pupitre de mando, oficiando de esa forma de una especie de "llave de contcto" de
automvil.
Corazn de cambio: Parte del cambio donde se unen los rieles formando una "V".
Corte de vagones: Grupo de vagones formado al fraccionarse un tren. Se refiere a ellos como
1er corte, 2 corte, etc. // Vagones agrupados de acuerdo a su destino y conforme al plan de
encaminamiento, en trenes de carga directos. Sinnimo: grupo.
Coordinador General: Denominacin dada al Jefe de Estacin de los Establecimientos. En
grandes playas de maniobras alcanzaba hasta Jefe Seccin 2.
Cruce: En va sencilla, consiste en desviar un tren a va 2, para permitir que otro, que circula
en sentido contrario, lo cruce por va principal. Al primero se lo llama "tren desviado" y al
segundo "tren pasante". Los cruces son ordenados por el P.C.Z.
Cruce oficial: Es el cruce de trenes previsto en el Itinerario de trenes.
Cuaderno de Abordo ***: Es el elemento entregado por la E.F.G.B.S.A. que sirve para copiar
todos los mensajes, autorizaciones, rdenes, etc. recibidos desde el CCT, al igual que los
mensajes y reportes enviados desde una locomotora hacia el CCT. Sus pginas estn foliadas,
y debe permanecer en la locomotora, informando el ET cada vez que se hace cargo de la
misma del nmero de la primera pgina vacia del mismo.
De da *: Comprende desde la salida hasta la puesta del sol.
De noche *: Comprende desde la puesta hasta la salida del sol.
Dependiente: Es un cargo ferroviario muy general y que involucra a distintos puestos muy
diferentes entre s; podria ser algo similar a "empleado administrativo". Es dependiente un
boletero, encargado de personal, encargado de reclamos, encargado de encomiendas, etc.
Existieron distintos niveles, modificados con los aos, desde 4 a 1, y Especial "B" y Especial
"A". El sueldo de un dependiente de 1 solia ser superior al del Auxiliar de 1, produciendose
variaciones a lo largo de los aos.
Descarrilador: Ver Trampa.
Descarrilar: Un vehculo o locomotora se encuentra descarrilado cuando alguna de sus ruedas
se encuentra fuera del riel. Se puede decir que descarril un eje, un boguie completo punta
cercana o punta lejana (de acuerdo a su ubicacin con respecto a la timonera de frenos),
boguie descarrilado y cruzado, con desprendimiento del eje central (centro de boguie);
descarrilado con vagn cruzado, con vagn tumbado, etc.
Desmembramiento #: Es una operacin tpica de Playas de maniobra que consiste en
desarmar un tren para clasificar el trfico o formar otro tren.
Desvo particular - DP ***: Trecho de va que ingresa a un terreno particular para que un tren
opere dentro de una planta de produccin.
Desvos *: Son las vas destinadas a efectuar maniobras o al estacionamiento de vehculos.
Desvo dinmico: Desvo de cruce con una longitud de varios kilmetros, lo que permite que el
tren desviado pueda seguir avanzando en lugar de realizar la accin normal de quedarse
detenido; esto se pens para agilizar la circulacin, disminuyendo la demora por cruce. A fines
de los 70 estaba previsto colocar varios de ellos sobre la va sencilla del Ferrocarril Roca hacia

Mar del Plata, obra nunca concretada.

Desvo esttico: Desvo de cruce con una longitud de, por lo menos 1500 m, adecuado para
alojar las largas formaciones de carga -mas de 50 vagones- de la era post Ferrocarriles
Argentinos.
Desvo levante: Taller de reparacin liviana de vehculos.
Discos de aproximacin *: Cuando se usan estos discos se colocan como mnimo a 1.400
metros afuera del primer cambio de las estaciones, desvos, empalmes, etc.
E.F.G.B.S.A.: Empresa Ferrocarril Gral. Belgrano Sociedad Annima.
Elementos: En la operacin ferroviaria, se llama elementos a los componentes bsicos
necesarios para asegurar un servicio: locomotora, personal de conduccin, furgn, farol y
guarda.
Empalme: Estacin o cabn donde se unen las vas de distintas compaas de igual trocha.
Encaminamiento (Plan de): Disposiciones que ordenaban el despacho de vagones con ciertos
trenes, de acuerdo a su destino: es as que los trenes de carga directos estaban formados por
cierto nmero de cortes o grupos de vagones.
Encargado de Tren - ET ***: Es el agente que tiene la responsabilidad de interpretar, cumplir y
transmitir al conductor las rdenes enviadas desde el CCT al TB, y de transmitir al CCT todos
los mensajes necesarios para la operacin.
A los fines de la reglamentacin vigente, ser considerado el Jefe del Tren.
Encomiendas: Tambin llamadas lotes acelerados, eran paquetes que se cargaban en
vagones o furgones de trenes de pasajeros, sujetos a una tarifa ms alta que la de la carga
general, tambin llamada lotes comunes.
Enganchar: Unir mecnicamente dos vehculos, locomotoras, etc, integrndolo a un tren.
Eventualmente pueden estar acoplados.
Enlace satelital ***: Es el vnculo de comunicaciones utilizado para intercambiar informacin
entre el TB y el CCT.
Entregador automtico de Staff **: Ver Canjeador.
Establecimiento: Denominacin dada a playas de maniobras manejadas por un P.C.P.
adoptada despues del reordenamiento experimentado entre 1974 y 1980.
Estaca de Libranza de Salida - ELS ***: Es la estaca en donde deber detenerse un tren que
cruza con otro, o ser sobrepasado en una EC, a fin de librar completamente el cambio de
entrada, y a la vez no invadir el glibo de la va principal o de corrida.
Estacin cabecera *: Es toda estacin de arranque, formacin, o reformacin de trenes.
Estacin de adelante *: Es la siguiente, en la direccin del tren.
Estacin de atrs *: Es la anterior, en la direccin del tren.
Estacin de bloqueo *: Es la estacin, cabina o puesto de seales que gobierna la circulacin
de los trenes, en las secciones respectivas, por medio de los aparatos de bloqueo o del
telgrafo. Comprende las vas dentro de las seales de entrada o entrada exterior, si la hubiere.
Donde no haya seales de entrada, comprende a las vas entre el primer cambio de entrada de
cada lado. En va doble los lmites de estacin de bloqueo son las vas comprendidas entre las
seales de entrada o entrada exterior y las de salida o salida avanzada.
Estacin de cruce - EC ***: Es el establecimiento sin personal permanente donde se puede
programar un cruzamiento de trenes que efectan entre las tripulaciones de ambos
trenes/autova.
Estacin de servicio: Seccin del Depsito de Locomotoras destinado a la provisin de gasoil, aceite y arena a las mismas. Ciertos edificios que, antiguamente, eran depsitos de
locomotoras, quedaron reducidos a ser solo Estaciones de Servicio, ya que esta era la nica
funcin que cumpla. Ej: Sorrento, Mate de Luna, etc.
Estacin de transferencia de datos - ETD ***: Es aquella en donde la locomotora descarga
en forma automtica datos estadsticos que acumula en su Terminal de Abordo.
Ademas existe a disposicin del Jefe de Estacin, una Terminal que est conectada
directamente al CCT. Desde ella se cumple con mltiples requisitos para la informacin de la
formacin de llegada y salida de los trenes en esa estacin.
Estacin revisora: Estacin con personal Revisador de Vehculos.
Expreso: ver Lotes comunes.
Farol de cola: farol alimentado a kerosene que se colocaba en el furgn de cola de los trenes
de carga o en el ltimo vagn de cualquier tren. Proyectaba luz roja hacia atrs y blanca hacia
adelante. Prcticamente fue eliminado en la dcada del 90 al circular todos los trenes 100%
acoplados.

FDT - Aparato Fin de Tren ***: Mediante el cual el conductor conoce la presin en la caera
de freno en el ltimo vagn del tren; accionamiento del farol destellante de cola, y el momento
en que su tren se encuentra con todos los acoples traccionando.
Ferrocarril D: (De ferro- y carril) Camino con dos carriles de hierro paralelos, sobre los cuales
ruedan los trenes. Conjunto de instalaciones, vehculos y equipos que constituyen este medio
de transporte.
Ferroportuario: Hace referencia al personal, operacin o instalaciones ferroviarias ubicadas en
los puertos. Erroneamente se utiliza esta palabra para hacer referencia al ferrocarril en general
y a los puertos.
Formacin#: Es una operacin tpica de Playas de maniobra que consiste en formar un tren a
partir de trfico clasificado o del desmembramiento de otro tren. Tambin se utiliza como
sinnimo de tren.
Freno automtico: Freno que puede ser aplicado desde la locomotora a los vehculos
remolcados. Para tal fin estos vehculos se encuentran acoplados a travs de mangas de freno
a la locomotora. No siempre el acople incluye a todos los vagones de un tren, ya que el mismo
puede contar con entre un 30 y un 100 % de vehiculos acoplados.
Furgn de cola: Vehculo especializado colocado a la cola de los trenes de carga, cuya
funcin era la de frenar el corte al fraccionarse accidentalmente su tren, valindose del freno
manual del vehculo, el cual tambin poda ser aplicado a solicitud del maquinista. Quien tenia
la responsabilidad de operarlo era el Guarda, quien oficiaba de Jefe de tren. El mismo era
responsable de la correcta formacin del tren, encaminamiento de los vagones y
documentacin de los mismos. Durante la marcha del tren deba intercambiar seales
manuales o con luces con el maquinista, el cual deba prestar mxima atencin ante un
requerimiento de detencin o peligro.
El furgn de cola se haca imprescindible en la poca en que las locomotoras no tenian
capacidad para abastecer de freno a largos trenes de carga, los que circulaban con un 20 o 30
% de vehculos acoplados con freno. Con la puesta en servicio de locomotoras mas poderosas,
los trenes comenzaron a circular con el 100 % de los vehculos provistos de freno neumtico
manejado desde la locomotora, lo que significo el fin del furgn de cola y el guarda, ocurrido a
principios de los aos 90 Ver: Proteccin de cola.
GPS ***: Corresponde a las siglas del idioma ingls, Global Position Sistem, (Sistema de
Posicionamiento Global) y consiste en un sistema de comunicaciones satelital que permite
determinar la posicin, velocidad y sentido de marcha de la locomotora.
Grampa y candado *: Especie de prensa que se coloca debajo de la va presionando la aguja
contra el riel, quedando asegurada con candado. Utilizada para asegurar cambios en la va
principal en estaciones con clausura parcial, desvos particulares, etc.
Grua: Hidrante para abastecer de agua a las locomotoras a vapor.
Guardabarrera: Empleado que opera las barreras desde un puesto o puestos especficos.
Guarda hilos: Personal dedicado al mantenimiento de la infraestructura de comunicaciones.
Guarda valores: Guarda-tren con la funcin especfica de custodiar el envo de valores.
Guinchero: Persona que opera la caldera y la pluma en los guinches a vapor.
Indicadores de posicin de cambios *: Los indicadores que funcionan junto con los cambios
para indicar la posicin de los mismos.
Indicadores de posicin de trampas *: Las trampas que no son protegidas por seales estn
provistas de indicadores que funcionan en combinacin con las mismasy dan las siguientes
indicaciones: Trampa abierta: Brazo en posicin horizontal o disco rojo presentado de frente.
De noche, luz roja. Trampa cerrada: Brazo inclinado a 45 o disco de perfil. De noche, luz
verde.
Intercambio: Estacin donde se intercambian las cargas entre vagones de
distintas compaas ferroviarias de distinta trocha.
Interlocados (cambios, seales, etc.): Sistema de cerrojos mecnicos que impiden que, desde
un mismo marco de palancas, se realicen movimientos contradictorios (Ej: al efectuar el cambio
de salida de va 2 slo puede bajarse la seal de salida de va 2). Es comn que estn
interlocados tambin con las barreras.

Jefe de estacin ***: Esta designacin comprende al jefe titular de la estacin, como a otro
empleado que en ese momento se encuentre a cargo del servicio de la misma.
Jefe de Estacin Volante ***: Personal de la empresa que concurre a una estacin sin
personal permanente, a fin de efectuar un despacho de un operativo, y responsabilizarse de la
formacin del tren que lo remolque.
Jefe de Tren-*-: Existe un Jefe a cargo del tren (art. 10-*-.) y este es el Guarda (art. 357***, art.
504*). Encontrandose un inspector de trenes u otro empleado superior acatar sus ordenes.
Estando el tren en una estacin debe obedecer al Jefe de Estacin.
Jefe o sealero *: Se refiere al empleado que est a cargo del pedido y concesin de las Valibres, sea ste el jefe, auxiliar, ayudante de estacin o sealero.
Jornada de trabajo: La jornada mxima de trabajo del personal de trenes se ajusta al
siguiente detalle: Trenes de carga: 9 hs. Trenes de encomiendas o cargas perecederas: 8,30
hs. Trenes de pasajeros: 8 hs. Ley: 11.544.
Lnea, la: Expresin informal. Hace referencia a algn sector del tendido ferreo, mas all de
alguna estacin cabecera. Tambien se les llam lineas desde 1958, a los distintos ferrocarriles
en que fue dividido todo el tendido argentino despus de la nacionalizacin de mediados de los
aos 40.
Liviana: Ver Mquina liviana.
Llave: Barra de hierro de unos 2 metros de largo ubicada prxima a la aguja de un cambio
manejado desde un marco de palancas. Al efectuar el cambio esta barra se aloja entre el riel y
la aguja abierta, asegurndole al sealero que el cambio se realizo correctamente. Por cada
palanca de cada cambio hay otra palanca para la llave, con su mecanismo independiente.
Llave Annett: Llave de acero de unos 30 cm de largo, utilizada para destrabar y poder as
accionar los cambios a mano tipo Annett, cambios manejados desde un marco de palancas
equipados con este tipo de cerradura y cerraduras elctricas.
Locomotora auxiliar *: Es la que ayuda a un tren, sea que vaya despus de la titular, o a la
cola, empujndolo.
Locomotora con asistencia por cola ***: Es la que con dotacin propia ayuda a un tren
empujndolo desde la cola.
Locomotora de Traccin Auxiliar ***: Es la locomotora que se comanda desde la titular sin
necesidad de tripulacin.
Locomotora titular *: Es la que marcha a la cabeza del tren.
Lotes acelerados: Eran bultos que se cargaban en vagones o furgones de trenes de
pasajeros, sujetos a una tarifa ms alta que la de la carga general, tambin llamada Lotes
comunes.
Lotes comunes: Tambin llamados "expreso" se trataba de la tradicional carga general y
variada, donde los bultos compartan un mismo vagn, a diferencia de las cargas por vagn
completo. Estos vagones ran remolcados regularmente por trenes de carga y contaban con una
tarifa ms baja que la de los Lotes acelerados.
Luz roja: Una seal exibiendo luz roja indica peligro y obliga a parar.
Luz verde: Una seal fija exibiendo luz verde puede indicar va libre o precaucin segn el
caso. Exibida por un farol de mano indica precaucin.
Mala visibilidad *: Se entiende por tal cuando el estado atmosfrico (neblina, nevada,
tormenta, etc.) no permita distinguir las indicaciones de las seales desde una distancia mayor
de 200 metros.
Manga de freno: Manguera flexible que permite dar continuidad al sistema de freno neumtico
entre vehculos y locomotoras. La misma est unida a la caera de freno del vagn por medio
del rubinete, el cual permite o interrumpe la continuidad del circuito de aire, y termina en la
cabeza de acople, por donde puede acoplarse al siguiente vagn.
Maniobras: Movimiento de vehculos y locomotoras en una playa.
Manual de Operaciones***: Incluye los croquis de todas las estaciones con la disposicin de
vas, nomenclatura de cambios, codificacin de anomalas, etc., y todas las especificaciones e
instrucciones especiales que corresponda aplicar en una zona en particular.
Mquina liviana: Tren compuesto solamente por una mquina. Cuando circulan dos mquinas
solas acopladas se le llama acopladas.
Mquina y furgn: Tren de carga integrado solamente por el furgn de cola. Un tren de carga

poda estar formado de esa manera ante la inexistencia de trfico a transportar y la necesidad
de rotar los elementos. Su circulacin deba ajustarse al permitido de un tren de carga.
Marco de palancas *: Es el conjunto de palancas que operan seales, cambios, llaves, etc.
reunidas en un mismo marco de hierro ubicado en el andn de la estacin o en una cabina de
seales.
Margen de seguridad *: Se considera que existe "margen de seguridad" cuando, teniendo en
cuenta la visibilidad (por condiciones atmosfricas o topogrficas), la cantidad de tripulantes y
las cargas que llevan las zorras o sus acoplados, el encargado tenga la seguridad de poder
sacar las zorras y librar la va antes de ser alcanzados por cualquier tren que se aproxime,
tngase o no aviso del mismo.
Debe entenderse que de noche no existe margen de seguridad. (Art. 350)
Marmita de cambio *: palanca que acciona el cambio a mano.
Medio palo: Expresin informal. Hace referencia a la circulacin de trenes observando bloqueo
permisible.
Mesa de control: Puesto de trabajo ubicado en un P.C.Z. y a cargo de un Operador de
control, desde donde se controla la circulacin de trenes en una zona determinada.
Montaje ##: Es la accin de disponer los rieles sobre los durmientes y unirlos entre s mediante
eclisas y bulones, sujetndose al durmiente mediante algn sistema de fijacin. Tambin se
ajusta la trocha y se alinea y nivela el conjunto. Tambien se pueden soldar los rieles entre si,
sustituyendo, de esa forma, a las eclisas y bulones.
Movedor de Locomotoras ***: Es todo aquel personal de playa perteneciente a Galpones de
alistamiento de locomotoras, talleres, estaciones de servicio, o proveedores de combustible a
las locomotoras, que deben conducirlas dentro de las vas de playa de estas instalaciones.
Nihil: Trmino habitualmente usado en el lenguaje ferroviario. Proviene del Latn y quiere decir
"nada", y se lo utiliza, precisamente, como sinnimo de esa palabra.
Notificaciones al conductor *: ver Orden de partida.
Observando marcha: Expresin informal. Hace referencia a la circulacin de trenes
observando bloqueo permisible.
Obstruccin *: A los efectos de la circulacin de los trenes se considera "obstruccin" todo
vehculo o tren detenido, la va cortada o averiada y todo otro obstculo que impida o pueda
poner en peligro el paso de los trenes.
Operador de Control: Agente a cargo de una Mesa de control en un P.C.Z., a cargo del control
de trenes de trenes en una determinada zona. En un mismo P.C.Z. podan existir varias Mesas
de control
Operativo ***: Se denomina as, al conjunto de vagones, cargados con un mismo producto, o
tipo de carga, despachado con una sola carta de porte; que puede circular desde el origen del
carguio; en funcin de las tablas de arrastre, y capacidad portante de va por la que debe
transitar, para alcanzar el destino solicitado por el cliente.
Orden de partida *: es un bastn piloto, un boleto de Va-libre de cartn, un boleto de Va-libre
comn o un boleto de va con precaucin que autoriza a un conductor a ingresar a una seccin
de va sencilla.
Orden de salida ***: Es el formulario por el cual el CCT ordena a una estacin, los vagones, y
la locomotora/s que saldrn con el tren que se ordena despachar.
Palo de staff **: Parte mas larga del staff, que lleva la espiga roscada. Ver Bastn piloto.
Palo cruz: Palo staff que lleva grabada una cruz roja en uno de sus extremos. Le indica al
conductor que juntamente con l debe recibir la formula "Notificaciones al conductor", en la cual
constar alguna observacin importante (precauciones, notificacin de cruce, maniobras, etc.).
Al no recibir tal notificacin deber detener la marcha del tren para reclamarla. La formula
"Notificaciones al conductor, tambin podr ser entregada acompaada de un palo staff comn,
en cuyo caso deber detenerse el tren y hacer firmar al conductor.
Pasada: Hace referencia al paso del tren por una estacin, cabn, etc. Ej: "me dio la pasada",
"dame la pasada". En el ambiente ferroaficionado se la utiliza erroneamente como sinonimo
de permitir paso.
Pasajero: As se llamaba informalmente los trenes de pasajeros. (Viajar de): En ciertas
ocasiones, es necesario enviar personal de trenes extra a los puntos de relevo: estos viajan "de
pasajeros" en el furgn, y luego de tomar descanso, estn disponibles para tomar servicio.
Patio: Grupo no muy grande de vias. Una gran estacin o playa de maniobras puede estar
formada por diversos patios. En ocasiones se utiliza la palabra patio para designar a toda una

playa.
P.C.L.: Puesto Control Lnea, anteriormente tambin llamado Movimiento Central. Oficina que
recopilaba informacin y enviaba directivas a los P.C.Z. referido a la programacin de trenes;
estaba a cargo de la Divisin Operativa. Exista una sola oficina por lnea ferroviaria, en
tiempos de Ferrocarriles Argentinos.
P.C.P. #: Puesto Control Playa. Oficina desde donde se manejaba el movimiento de maniobras
y circulacin en los Establecimientos (Playas de maniobras). El jefe de estas playas de
maniobras se llamaba Coordinador General.
P.C.T.: Puesto Control de Trenes, es el nombre dado por la empresa N.C.A. y otras a la oficina
encargada del control de trenes. Es nica para toda la empresa.
P.C.Z.: Puesto Control Zona, anteriormente llamada Oficina de Control Trenes y Elementos u
Oficina de Movimiento. Era responsable del control de trenes y elementos en una zona
determinada. Cada zona estaba dividida en varias Mesas de Control a cargo de un Operador
de Control, todas al mando de un Encargado de Turno. Anexa a esta oficina estaba
el C.C.P.T. (Control Centralizado de Personal de Trenes) a cargo de un Encargado y
ayudantes, con la funcin de asignar el personal de conduccin y guardas correspondientes a
cada tren. Estas denominaciones entraron en vigencia en 1974 con el TF 004, o Manual de
Funcionamiento del P.C.Z.
Permitir paso: Se dice que un tren permite paso a otro, cuando es desviado a va 2 para
permitir que otro tren de mayor velocidad o categora -por lo general un tren de pasajeros- que
circula en su misma direccin pueda pasarlo. Se abrevia PP.
Punto de Detencin Satelital - PDS -***: Es el lmite hasta el cual, salvo expresa instruccin
en laAUV, el tren no debiera pasar hasta obtener la prxima AUV, o ser ordenado a entrar en
la estacin por personal de la misma. Los PDS determinan los lmites de los EC y de las
estaciones con personal.
PDS de Entrada ***: En este Reglamento se usa para indicar el PDS de una estacin o EC,
que primero encontrar el tren, conforme el sentido de marcha que lleve, independientemente
del sentido progresivo del kilometraje de la va por la que transite.
Su manifestacin en la TB es a travs de una alarma fonolumnica, y con una leyenda que dice
"Entrada a Estacin".
PDS de Salida ***: Es el PDS que encontrar el tren, al salir de una estacin o EC,
independientemente del sentido progresivo del kilometraje de la va por la que transite.
Pendiente ***: Trecho de va que tomado en el sentido de avance del tren, se desciende en
altura.
Permitido: Es el tiempo que tiene establecido un tren, por itinerario, para unir dos puntos
establecidos en el mismo. El permitido puede variar de un tren a otro.
Petardo: Es un pequeo explosivo que se coloca en el riel donde, al estallar al paso del tren o
autova, anuncia al conductor sobre la proximidad de una estacin o peligro en caso que, por la
niebla, las seales sean invisibles.
Piloto: Cuando un conductor desconoce un determinado tramo de va, por ser de otra zona o
haber transcurrido mucho tiempo desde la ltima vez que lo transit, se le asigna un "piloto".
Este puede ser otro conductor o un Inspector de Mquinas.
Piloto ***: Agente de conduccin asignado por la empresa para acompaar un tren ajeno en
va propia, que adopta las responsabilidades asignadas por este Reglamento Operativo para
losEncargados de Tren.
En caso de trenes propios que circulan por vas de terceras empresas, la tripulacin actuar en
un todo de acuerdo a los dispuesto por la persona asignada por esa empresa como piloto para
acompaar ese tren.
Placa (kilomtrica): Chapa clavada a una viga de madera indicando el kilometraje. Fueron
ubicadas en puntos estratgicos de la lnea para servir de referencia frecuente. Al referirse a
ella se dice "km 555 placa".
Plantar (el tren): El personal del tren, al observar que, de acuerdo al permitido, no tienen
margen para llegar al punto de relevo, pueden "plantar" en una estacin anterior, negndose a
continuar asegurando el tren. Siempre estn obligados a librar la va principal. En trenes de
pasajeros est prohibido "plantar".
Playa: Conjunto de vas y cambios en una estacin, desvo, etc. Puede estar formada por

varios patios.
Playa ligada #: Playas de maniobras manejadas desde un P.C.P. comn.
Programa de Operativo***: Es el formulario por el cual el CCT ordena e informa la fecha de
carga, cantidad de vagones, tipo de vagn, y toneladas que conforman un operativo que
deber ser cargado en algn desvo particular de una estacin, o estacin y cuyo jefe es
responsable de proveer los vagones en tiempo y forma al DP.
Proteccin de cola: Vagn/es ubicado/s inmediatamente delante del furgn de cola cuyo freno
de mano puede ser aplicado por el guarda en caso de necesidad. Fueron de circulacin
obligatoria en el Ferrocarril Belgrano.
Punta (norte, sur, este u oeste): Ubicacin espacial de los cambios, seales, vagones, etc.
dentro de una estacin, playa de maniobras, o corte de vagones (Ej: seal de entrada punta
norte, cambio a va segunda punta sur, 3er vagn lado norte).
Ramapo **: Este aparato, adems de accionar las agujas, se utiliza tambin como indicador de
posicin del cambio. (Art. 209) imgen.
Rampa***: Trecho de va que tomado en el sentido de avance del tren, se asciende en altura.
Remolque: Detalle del trfico existente en una estacin, playa de maniobras, etc. Sinnimo de
"existencia de playa". Tambin se son los trenes de carga que unen estaciones o patios
cercanos por lo general, con personal en una sola jornada.
Repetidores de seales para los conductores *: Estos repetidores dan seales luminosas
durante el da y la noche para indicar la posicin de la prxima seal de semforo.
La luz verde en el repetidor indica que la seal est a Va-libre y la anaranjada que est a
precaucin o peligro, segn se trate de seal de distancia o absoluta.
Estn colocados antes de la seal que repiten y permiten que los conductores conozcan desde
una distancia prudencial la indicacin de la misma, an cuando la niebla u otro factor dificulten
la visibilidad.
Repetidores de seales para el personal que las maneja *: Las seales que estn ubicadas
fuera de la vista del empleado que las maneja o del de la estacin de bloqueo contigua, son
repetidas en el punto de donde se manejan por medio de dispositivos elctricos que indican la
posicin del brazo o si el farol est encendido o apagado, a efectos de que ste pueda
subsanar cualquier anomala.
Revisador de Vehculos: Empleado encargado de revisar los elementos mecnicos del
material remolcado. Tambin puede ser Revisador Reparador de Vehculos.
Rubinete: Dispositivo similar a una canilla, ubicado entre la caera fija de freno y la manga de
freno. Est provista de una llave para permitir o interrumpir la continuidad del circuito de aire. Al
efectuar el desenganche de los vehculos se debe cerrar el circuito en el rubinete de ambos
vagones.
Ruta *: disposicin adecuada de cierto nmero de cambios a ser transpuestos por un tren.
Seccin block **: Es el espacio o trecho de va comprendido entre la seal de partida de la
estacin o casilla de seales y la seal de entrada de la estacin o casilla de seales
inmediata, que tenga servicio block. En los puntos de la lnea donde no hay seales de partida
se considera "seccin block" desde el ltimo cambio sobre va principal hasta el primer cambio
sobre la misma va de la otra estacin, segn la direccin del tren.
Seccin de bloqueo: Seccin block.
Sector***: Es el trecho de va comprendida entre la punta de aguja del cambio de salida de una
estacin o desvo de cruce, y la punta de aguja del cambio de entrada de la estacin,
o EC siguiente segn corresponda.
Segmento ***: Es la distancia de va comprendida dentro de un sector, cuya definicin puede
estar entre dos kilmetrajes progresivos o, entre la punta de aguja de un cambio de salida de
una estacin o EC, y una progresiva, o bien entre una progresiva interior de un sector y la
punta de la aguja del cambio de entrada a la estacin o EC donde termina dicho sector.
Seal: Es una indicacin al conductor sobre las condiciones del trfico en la va que ha de
recorrer. La seal le indica al conductor si la va est libre u ocupada, si debe parar o si debe
avanzar, con o sin precaucin.
Seal absoluta *: Con excepcin de las seales de distancia, todas las dems seales fijas
son absolutas y estando a peligro obligan a los conductores a emplear cuantos medios se
hallen a su alcance para detener su tren antes de pasarlas.
Seal de distancia *: Esta seal est colocada, como norma general, a una distancia que

vara entre los 600 y 800 metros antes de la primera seal absoluta: es nica y exclusivamente
indicadora de la posicin de sus correspondientes seales absolutas.
Estando a precaucin indica al conductor que debe estar preparado a detener su tren en la
prxima seal absoluta, la que puede hallarse a peligro.
Estando a Va-libre indica que todas las seales absolutas manejadas desde el mismo marco
de palanca y correspondientes a la misma va tambin se hallan en dicha posicin, pero sto
no exime al conductor de la responsabilidad de comprobar la indicacin de aquellas.
Seal de entrada *: Es la primera seal absoluta que se encuentra despus de pasar la seal
de distancia o, a falta de ella, el disco de aproximacin, y gobierna la va hasta la prxima seal
absoluta manejada desde la misma estacin de bloqueo o, en su defecto, hasta la estaca de la
primera cruzada del otro extremo de la estacin. Tratndose de vas terminales, gobierna la
entrada hasta los paragolpes.
Cuando gobierna la entrada de trenes a una seccin de bloqueo (no habiendo seal ni cambios
de salida) adquiere tambin las funciones de seal de salida.
Ciertas estaciones de bloqueo estn dotadas de dos seales de entrada, ubicada una de ellas
400 metros antes de la otra. En estos casos se denominan seales de entrada primera (o
exterior) y segunda (o interior) respectivamente.
Estando a peligro obliga a parar.
Estando a Va-libre indica que puede seguir la marcha.
Cuando la seal es puesta a Va-libre al estar el tren casi o completamente detenido en ella,
significa que se debe avanzar preparado para detenerse en la prxima seal absoluta (si se
encontrara a peligro) o, en su defecto, en la primera estaca de cruzada del otro extremo de la
estacin (si no se le exhibieran seales de mano para seguir).
Seal de entrada a desvos *: Es la seal que gobierna la entrada a desvos hasta la prxima
seal absoluta o, en su defecto, hasta la estaca de la primera cruzada del otro extremo de los
desvos. Donde haya que pasar por cambios a mano, gobierna la entrada hasta el primero de
ellos.
Estando a peligro obliga a parar.
Estando a Va-libre significa que se dispone de una va para recibir el tren y, donde haya
cambios a mano, que el cambista se halla en los mismos para hacer las seales
correspondientes.
Cuando la seal sea puesta a Va-libre despus que el tren est casi o completamente
detenido en ella, indica que la va en donde se admitir el tren puede no estar libre en toda su
extensin o, donde haya cambios a mano, que el cambista puede o no estar en su puesto y,
por lo tanto, se debe avanzar con la precaucin necesaria, listo para detenerse antes de
alcanzar el primer cambio a mano u obstculo.
Seal de entrada exterior *: ver Seal de entrada.
Seal de llamada *: Es un brazo pequeo colocado debajo del brazo de una seal de entrada,
o del de una salida donde hay seal avanzada.
Al ser puesta a Va-libre la seal de llamada, el conductor deber entender que la va
gobernada por el brazo superior no est libre en toda su extensin; o que puede acercarse a la
prxima seal a peligro; o a un lugar determinado por las seales de mano que se le hagan y,
por lo tanto, debe avanzar con la precaucin necesaria.
Seal de maniobras *: Esta seal nunca autoriza a seguir hasta la prxima estacin de
bloqueo.
Estando a peligro obliga a parar.
Estando a Va-libre indica que se puede avanzar lo suficiente para la maniobra a efectuar.
Seal de odo: Seales por sonido. Son las pitadas de las mquinas, silbato del guarda,
campanada de la estacin, los petardos, etc.
Seal de salida (o partida) *: Donde no hay seal de salida avanzada, es la seal que
autoriza a seguir hasta la prxima estacin de bloqueo y, por lo tanto, nunca debe ser

empleada para operaciones de maniobras.

Donde hay seal de salida avanzada, es una seal intermedia que autoriza a avanzar hasta
aquella.
Estando a peligro obliga a parar.
Estando a Va-libre indica que se puede continuar la marcha.
Cuando la seal es puesta a Va-libre al estar el tren casi o completamente detenido en ella,
significa que se debe avanzar preparado para detenerse en la seal de salida avanzada, si se
encontrara a peligro, o en su defecto, que se puede seguir hasta la prxima estacin de
bloqueo.
Seal de salida avanzada *: Esta seal se encuentra ubicada despus de la seal de salida y
autoriza a seguir hasta la prxima estacin de bloqueo de adelante. Por lo tanto, nunca debe
de ser empleada para operaciones de maniobras.
Estando a peligro obliga a parar.
Estando a Va-libre indica que se puede seguir hasta la prxima estacin de bloqueo.
Seal enana *: Estando a peligro obliga a parar, a menos que haya otra seal que gobierne la
misma va y se encuentre en posicin de Va-libre.
Hallndose a Va-libre tiene el mismo significado que una seal de maniobras.
Seal de mano: Son las seales que se hacen con los brazos, banderas o faroles de mano.
Seal fuera se servicio: Es una seal fija cruzada por una equis (X).
Seal local: Expresin informal por Seal de entrada.
Seal que autoriza a entrar a va contraria *: Esta seal autoriza a entrar y circular por un
trecho determinado de va contraria.
Estando a peligro obliga a parar.
Estando a Va-libre indica que se puede avanzar por va contraria hasta un punto
preestablecido.
Sealero: Empleado especializado que opera las seales, barreras, aparatos de bloqueo, etc.
desde una cabina de seales.
Seales fuera de servicio *: Una seal de cualquier clase que est fuera de servicio mostrar
en el brazo dos listones cruzados de acuerdo con los ejemplos siguientes. Tratndose de
seales luminosas los listones se colocarn en su poste.
S.E.R.E.P.: Servicio de expendio y reserva electrnico de pasajes. Sistema computarizado
en red para la venta de pasajes implementado por Ferrocarriles Argentinos a fines de los 70',
que reemplazaba al antiguo sistema de boletos de catn. Pretendia optimizar la distribucin de
comodidades al crear una red electrnica que comunicara las principales estaciones del
servicio interurbano. Llegaron a instalarse en pocas estaciones.
Sociedad de camas: vease Comuna.
S.P.U. *: Llamada telegrfica utilizada en casos de "Peligro, Obstruccin", Vehculos
escapados", "Tren cortado", etc. Deben ser atendidas de inmediato, interrumpiendo cualquier
otro tipo de comunicacin.
Staff **: Consiste en una barra metlica, de mediana extensin comunmente llamada "palo".
Estando completo se lo denomina "staff" (bastn). Si se puede fraccionar se le llama "staff
compuesto". Ver Bastn piloto.
Tableros fijos, indicadores de velocidad *: Se emplean para indicar la velocidad mxima en
kilmetros por hora a que deben circular los trenes en un determinado punto establecido en el
Itinerario de Servicio.
Son de fondo blanco y la velocidad la expresan en nmeros negros.
Tableros indicadores de precaucin *: Se emplean para indicar los extremos de un trecho de
va en el cual los trenes deben observar temporariamente una precaucin determinada.
Telfono control: Sistema de comunicacin telefnica entre los P.C.Z. (antes: Oficina de
Control trenes y elementos; Oficina de Movimiento de Trenes) y las estaciones, desvos,
cabines y depsitos de locomotoras destinado al control de los trenes.
TF-004: Manual de funcionamiento del P.C.Z., editado en el ao 1974, estableca las normas
para el funcionamiento de los P.C.Z. de Ferrocarriles Argentinos.
Tomar el tren: Tomar la numeracin y revisar precintos, etc. de cada vagn del tren.
Tomar en mano: Por desperfectos en el aparato canjeador de la locomotora o estacion el
conductor debera tomar manualmente la va libre. En trenes de pasajeros est justificada la
prdida de tiempo por este inconveniente.

Toque de silbato *: Tratndose de trenes elctricos, diesel, etc., el toque de bocina equivale al
de silbato.
Trfico: Movimiento de trenes. Vagones estacionados en playa y esperando remolque o
circulando.
Tramo (sistema de bloqueo): Se denomina tramo al trecho de va formado por dos o mas
secciones de bloqueo contiguas cuyas estaciones se encuentran clausuradas. En va sencilla
dejan de utilizarse los aparatos de bloqueo, gestionndose la circulacin a traves de la VL
telegrfica. En va doble continan utilizndose los aparatos de bloqueo, dejando las
comunicaciones directas entre las estaciones que quedan habilitadas.
Tramo ***: Es el trecho de va que comprende a ms de un sector, o a un sector ms un
segmento, siendo por lo tanto sus lmites, la punta de aguja de un cambio de salida de una
estacin o EC, hasta una progresiva, o desde una progresiva hasta la punta de aguja de
cambio de entrada de una estacin o EC. Si se tratara de ms de un sector, el tramo ser
desde la aguja de cambio de salida de una estacin o EC, donde termina el ltimo de los
sectores que conforman el tramo.
Trampa: Tambin conocido como Descarrilador. Dispositivo de seguridad similar a un cambio
de va, colocado sobre uno o ambos rieles, destinado a impedir la circulacin no autorizada de
vehculos que puedan obstruir accidentalmente otras vas: provoca el descarrilamiento del
vehculo intruso. Se colocan a la salida de vas auxiliares para impedir el ingreso no autorizado
a las vas de corrida, e inclusive sobre va principal, para impedir el avance no autorizado hacia
cruces a nivel, etc. Habitualmente se encuentra protegida por una seal enana.
Trecho de va ***: No tiene definido los lmites de va en forma genrica. Puede ser un
segmento, un sector o un tramo. Se usa en este reglamento, cuando no es imprescindible
referirse a ninguna de las otras tres definiciones.
Tren *: A los efectos de la circulacin por las secciones de bloqueo, comprende cualquier tipo
de locomotora sola, acoplada con otra o remolcando vehculos, trenes diesel o elctricos y los
autovas.
Tren con freno automtico *: Se dice del tren al cual se le puede aplicar el freno automtico
hasta, inclusive, el ltimo vehculo. Podr llevar intercalados vehculos provistos solamente de
caera de freno, pero en ningn caso a la cola.
Tren de maniobras (carga) #: Tiene corto recorrido, conduce trfico a su destino final.
Tren diesel: Cochemotor.
Tren directo (carga) #: Tiene un largo recorrido, opera en pocas estaciones y su trfico est
dividido en grupos de acuerdo a los puntos donde opera.
Tren sin freno automtico *: Es un tren al cual no puede aplicarse el freno automtico hasta el
ltimo vehculo.
Tren desviado ***: Se llama as al tren que en su AUV recibe la orden de estacionarse en va
segunda, u otra de playa que se especificar, a fin de dar paso al tren que cruce con l, o que
lo sobrepase, en la EC indicada.
Tren diesel *: Comprende a los coches o furgones motores de una unidad, o de ms,
acopladas entre s.
Tren pasante ***: Es el tren que en su AUV recibe la orden de cruzar, o sobrepasar a otro tren,
en una EC indicada.
Seal fija ***: Seal de ubicacin permanente en invariable en su informacin que indica las
condiciones o circunstancias que determinan la marcha del tren.
Tren perdido: En caso de no tener noticias de un tren en circulacin, se deber esperar el
doble del permitido previsto para su arribo a la estacin antes de despachar una locomotora,
zorra, autova, etc, en busca de noticias, tratando de despacharla por cola del tren, de ser
posible.
Vagn: Vehculo remolcado destinado al transporte de cargas.
Valores: Documentacin de mano ajena al tren o caja de hierro conteniendo dinero o
documentacin, transportada en un tren, de pasajeros o cargas.
Velocidad mnima (en precauciones): La velocidad mnima a la que puede establecerse una
precaucin permanente o provisoria es de 12 kmph. Para velocidades menores debe
encontrarse un banderillero de Va y Obras en el lugar.
Velocidad reducida ***: Es la que permite al conductor detener su tren en la mitad de la
distancia que reste al entrar en su campo visual un tren, locomotora, vagn, seal de

detencin, trampa, cambio mal dispuesto, va cortada, o cualquier otra obstruccin o

circunstancia que lo justifique.
Esta velocidad en ningn caso debe superar los 12 km./h salvo indicacin en contrario.
Este concepto es vlido al ingresar en los lmites de las estaciones de cruces.
Va ascendente *: En va doble o mltiple, es aquella por la que los trenes siguen la direccin
del kilometraje de menor a mayor.
Va descendente *: En va doble o mltiple, es aquella por la que los trenes siguen la direccin
del kilometraje de mayor a menor.
Va libre *: Es la autorizacin o permiso que se otorga entre estaciones de bloqueo para
ocupar la seccin con un tren. Dcese tambin de la indicacin de las seales fijas sealando
que el tramo de va que gobiernan est libre.
Va libre telegrfica: Sistema de gestin de la va libre. Utilizada tambin en caso de
descompostura de los aparatos de bloqueo, al circular por tramo o en circunstancias muy
especficas. Se utiliza un formulario especial, y es gestionada atravs del telgrafo o telfono.
Al conductor se le entrega un Boleto de Va Libre.
Va segunda: Va de circulacion auxiliar de una via principal, utilizada para el cruce o
sobrepasos de trenes. No deben dejarse en ella vehculos estacionados sin autorizacin de la
oficina de Control.
Vas de corrida *: Son las vas principales o generales y las auxiliares que se utilizan para la
circulacin, cruces y pasos de los trenes.
Vas de clasificacin #: En playas de maniobras, vas donde se clasifica el trfico, de acuerdo
a su destino.
Vas de recepcin #: En playas de maniobras, vas destinadas a recibir trenes para,
posteriormente, clasificar el trfico.
Vas de salida #: En playas de maniobras, es la va en donde se forman los trenes a salir.
Algunas playas no tienen asignadas vas de salida, por lo que los trenes se forman en las vas
de clasificacin, y en ltima instancia, de recepcin.
Vagn a cola de tren: En trenes de carga, puede circular detrs del furgn un vagn con
desperfectos en el paragolpe del lado opuesto al que acopla. En ese caso debe circular
asegurado con cadena al furgn, tener pintado un crculo rojo y llevar soldado un soporte para
el farol de cola. Puede ser cargado o vaco, por lo general a reparacin en talleres.
Zona accidentada: as se denominaba en el Ferrocarril Belgrano a los ramales: A-1, C-13 y C14 (entre Salta y Socompa) y lnea C (entre Jujuy y La Quiaca). Los vagones destinados a
carguios en esa zona podan ser enviados a destino previa revisin y calificacin como "apto
zona accidentada": se verificaba que el sistema de freno funcionara perfectamente y todas los
elementos mecnicos y engrases se encontraran dentro de los parmetros normales.

Actividad ferroviaria
Acciones relacionadas con el diseo, la planificacin, construccin, mejoramiento,
rehabilitacin y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria; el transporte y la
operacin ferroviaria; y el mantenimiento, rehabilitacin y mejoramiento de vehculos
ferroviarios.

Accidente ferroviario

Acontecimiento sbito e imprevisto, directamente vinculado con la actividad

ferroviaria, que causa o puede causar dao a las personas, a la propiedad y/o al
medio ambiente.

Acta de aceptacin de las obras

Es el documento suscrito por el Concedente y el Concesionario, mediante el cual se
deja constancia de la aceptacin de las obras, debiendo sealar en dicho documento
la fecha en la que el Concedente dio la conformidad de las obras

Andn
Acera que se construye en las estaciones al lado de la va frrea principal,
debidamente sealizada, de longitud igual o mayor a la longitud de los trenes de
pasajeros, de ancho suficiente para albergar al pblico en situaciones de alta
demanda y emergencia; con la altura conveniente y a una distancia mnima de
separacin con el piso de los coches, para que los viajeros aborden o desembarquen
de los coches.

rea de la concesin
Es la franja de territorio de dominio pblico y terrenos, cuyos componentes se
encuentran establecidos en el contrato, que sern entregadas al Concesionario por el
Concedente para la ejecucin de las inversiones y la explotacin para efectos de la
concesin.

Autoridad competente
Autoridad con facultades asignadas en relacin a las actividades ferroviarias que se
desarrollen en el Sistema Elctrico de Transporte.

Balasto
Material granular seleccionado que se utiliza para recibir y distribuir sobre la
plataforma, las cargas estticas y dinmicas provenientes de la va y de los vehculos
ferroviarios, restringir el movimiento lateral, longitudinal y vertical de la va con el
objeto de mantenerla en su correcto alineamiento y nivelacin longitudinal y
transversal, cuando se halle bajo las cargas dinmicas impuestas por los vehculos
ferroviarios y el esfuerzo trmico producido en los rieles por las variaciones de
temperatura; y permitir la filtracin de las aguas de lluvia

Balisa
Aparato electrnico montado en la va que se utiliza para recibir y transmitir
comunicacin entre los trenes y el centro de control de operaciones.

Cambiava
Sistema colocado en la va frrea para direccionar en forma manual o automtica el
paso del material rodante de una va frrea a otra.

Capacidad de Lnea
El mximo posible nmero de trenes capaces de ser operados sobre una va frrea
en una direccin, expresada en trenes por hora.

Catenaria

Lnea area de alimentacin mediante la cual se suministra energa elctrica a las

locomotoras u otro material rodante o equipo electrificado.

Certificado de Habilitacin Ferroviaria

Documento expedido por la autoridad competente, por el cual se otorga autorizacin
a una organizacin ferroviaria para utilizar un vehculo ferroviario en un tramo
determinado de la va frrea y por un tiempo establecido.

Circuito de Va
Arreglo elctrico mediante el cual el paso de los trenes es detectado y la informacin
usada para controlar las seales y la utilizacin del bloque.

Coche
Vehculo ferroviario destinado al transporte de pasajeros. Puede ser tractivo o
remolcado y puede contar o no con cabina de comando.

Compatibilidad Electro Magntica

La habilidad de los aparatos electrnicos para funcionar satisfactoriamente con la
presencia de campos magnticos y elctricos.

Concedente
Es el Estado de la Repblica del Per, que acta representado por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.

Concesin
Acto administrativo por el cual el Estado (Concedente), otorga por un plazo
determinado a una persona jurdica (Concesionario), bajo determinadas condiciones,
la ejecucin y/o explotacin de la infraestructura ferroviaria o la prestacin del
servicio de transporte ferroviario sobre la infraestructura ferroviaria y/o adquisicin
de material rodante.

Conductor
Persona autorizada para la conduccin de trenes.

Conservacin
Conjunto de actividades efectuadas a partir de la toma de posesin, con el objeto de
preservar, recuperar o alargar la vida til de los bienes de la concesin de modo que
el Concesionario pueda dar cumplimento a los niveles de servicio establecidos en el
contrato

Contador de ejes
Equipo montado en la va frrea, que cuenta el nmero de ejes que ingresan y salen
de una seccin de va en cada extremo.

Control de trenes
Sistema que permite controlar y asegurar el distanciamiento entre trenes.

Cruce a desnivel
Espacio comn de interseccin entre dos vas que no se encuentran en el mismo
plano horizontal.

Cruce a nivel
rea comn de interseccin al mismo nivel entre una va frrea y una carretera.

Descarrilamiento
Cada del riel por el que circula, de una o ms ruedas, de uno o ms vehculos
ferroviarios, que conforman un tren.

Desvo:
Va frrea auxiliar conectada por uno o ambos lados a la va frrea principal, o a otro
desvo, para permitir las maniobras ferroviarias y el aparcamiento temporal del
material rodante durante las operaciones ferroviarias.

Durmientes:
Elementos transversales al eje de la va frrea sobre los que se apoyan y sujetan los
rieles y a travs de los cuales se transmite al balasto las cargas que reciben los rieles
de los vehculos ferroviarios.

Entreva:
Distancia medida entre los ejes de dos vas frreas paralelas inmediatas.

Equipaje:
Equipaje que lleva el pasajero por su cuenta y riesgo.

Estacin:
Instalacin en la que embarcan o desembarcan pasajeros.

Frecuencia:
Es el nmero de trenes por hora en un sentido.

Glibo:
Contorno de referencia contenido en un plano transversal y perpendicular a la va
frrea, que determina las dimensiones a la que deben adecuarse las instalaciones
fijas y el material rodante.

Gradiente:
Inclinacin del plano de la va frrea con relacin al plano horizontal, generalmente
expresado en metros, por cien metros de longitud horizontal.

Infraestructura ferroviaria:

Instalaciones y edificaciones necesarias para el funcionamiento del Sistema Elctrico

de Transporte.

Interferencia Electro Magntica:

Interferencia en el sistema de sealizacin causada por los motores de traccin,
transformadores, ondas de radio, etc.

Interlocking:
Sistema manual, electromecnico o computarizado mediante el cual se operan los
cambios y las seales dispuestas en un desvo o patio y su funcin es prevenir el
alineamiento de los mismos hacia una ruta no autorizada.

Intervalo de Paso:
Expresada en minutos representa el tiempo transcurrido entre el paso de dos trenes
sucesivos desplazndose a lo largo de la misma va frrea en el mismo sentido de
trfico.

Inversiones Obligatorias:
Son las obras y el material rodante adquirido, cuya ejecucin y adquisicin se le
exige al Concesionario sobre los bienes del Concedente para efectos de su
rehabilitacin y/o adaptacin, en los trminos previstos en el contrato.

Inversiones adicionales:
Son las inversiones que adquiera, instale y/o construya el Concesionario, que no
estn comprendidas dentro de las inversiones obligatorias y que se incorporen a los
bienes de concesin.

Itinerario de Trenes:
Arreglo de tiempos de viaje el cual facilita al pblico la informacin concerniente a los
horarios de salida y llegada de trenes a las estaciones.

Jefe de estacin:
Persona que ejerce la mxima autoridad en una estacin. Es responsable de la
supervisin directa de todos los trabajadores en su estacin, asegurndose que stos
se desempeen con seguridad, eficacia y de acuerdo a las normas e instrucciones del
ferrocarril, debiendo stos obedecer sus instrucciones.

Kilmetros recorridos:
Son los kilmetros tren recorridos por el Concesionario producto de la prestacin
del servicio. Los kilmetros recorridos no incluyen aquellos que se recorren sin
transportar pasajeros para ir y volver de las estaciones o Patio Taller para fines de
mantenimiento o para fines distintos a la prestacin del servicio.

Kilmetros garantizados:
Es la garanta anual otorgada por el Concedente a efectos de asegurar al
Concesionario un nivel mnimo de kilmetros tren anuales.

Kilmetros adicionales:

Equivale a la diferencia entre kilmetros recorridos anuales y los kilmetros

garantizados anuales durante la explotacin de la Concesin. La aplicacin de estos
kilmetros debern ser aprobados previamente por el Concedente.

Licencia de conducir vehculos ferroviarios:

Documento emitido por la autoridad competente, que faculta a una persona,
denominada conductor, a conducir vehculos ferroviarios tractivos en el Sistema
Elctrico de Transporte.

Lmite de Autorizacin de Movimiento (LMA):

Distancia en la cual un tren puede circular antes de encontrar una seal.

Locomotora:
Vehculo autopropulsado diseado para convertir energa mecnica o elctrica en
esfuerzo tractivo para arrastrar trenes compuestos por coches no propulsados y
vagones de carga.

Mando centralizado de trfico:

Sistema mediante el cual se administra y controla, desde un puesto central, la
circulacin del material rodante.

Maniobra:
Desplazamiento de vehculos ferroviarios en vas frreas que no conforman la va
principal.

Mantenimiento:
Comprende actividades preventivas (rutinarias o peridicas), as como las correctivas
como las reparaciones por emergencia destinadas a dar cumplimientos a los Niveles
de Servicio mnimos establecidos en el contrato.

Niveles de servicio:
Son aquellos indicadores mnimos de calidad de servicio que el Concesionario
ONCESIONARIO debe lograr y mantener durante la explotacin, segn
especificaciones del contrato.

Mejoramiento:
Conjunto de operaciones que se realizan en las instalaciones, edificaciones, vehculos
ferroviarios, etc., a fin que adquieran condiciones ventajosas respecto de las que
antes tenan.

Operacin Automtica de Trenes (ATO):

Subsistema que desarrolla las funciones asignadas al conductor del tren y requiere la
transmisin de data usando circuitos de va, balisas, seales de radio o cables de
conduccin inductiva.

Operacin ferroviaria:
Conjunto de tareas vinculadas al movimiento de los trenes.

Operador ferroviario:
Organizacin ferroviaria que nicamente presta servicios de transporte ferroviario.

Organizacin ferroviaria:
Persona natural o jurdica, nacional o extranjera, pblica o privada facultada para
desarrollar las actividades ferroviarias previstas en el presente Reglamento.

Pantgrafo:
Aparato de toma de energa de altura variable montado en el techo de un vehculo
ferroviario alimentado por una catenaria, el cual puede operar a altas velocidades sin
prdida de contacto.

Pasajero o usuario:
Persona natural que recibe el servicio brindado por el Concesionario.

Patio:
Sistema de vas frreas, instalaciones y edificaciones, destinado al mantenimiento de
equipos, mquinas y vehculos ferroviarios, as como a la formacin de trenes.

Pasivo ambiental:
Es una obligacin, una deuda derivada de la restauracin, mitigacin o compensacin
por un dao ambiental o impacto no mitigado. Este pasivo es considerado cuando
afecta de manera perceptible y cuantificable elementos ambientales naturales (fsicos
y biticos) y humanos, es decir, la salud, la calidad de vida e incluso bienes pblicos
(infraestructura) como parques y sitios arqueolgicos.

Permiso de operacin:
Autorizacin de carcter administrativo que otorga la autoridad competente a una
persona natural o jurdica para que preste servicios de transporte ferroviario en una
determinada ruta de una va frrea y por un determinado plazo.

Plan de conservacin:
Es el documento en el que se consigna el conjunto de acciones, medidas y otras
actividades de previsin o correccin necesarias para asegurar la integridad fsica y
operativa de los bienes de la Concesin, as como reducir, neutralizar o superar los
daos que pudieran afectarlos, teniendo como fin principal evitar el menoscabo del
valor residual y el logro de la mayor vida til de tales bienes.

Precio por kilmetro tren (PKT):

Constituye uno de los componentes de la propuesta econmica del adjudicatario
durante la etapa del concurso. Es el importe expresado en nuevos soles, que tiene
por finalidad retribuir al Concesionario por la explotacin y por las inversiones
obligatorias realizadas.

Precio por kilmetro tren adicional (PKTA):

Constituye uno de los componentes de la propuesta econmica del adjudicatario

durante la etapa de concurso. Es el importe expresado en nuevos soles, que tiene
por finalidad retribuir al Concesionario por los kilmetros adicionales.

Proteccin Automtica de Trenes (ATP):

Subsistema de control de trenes que asegura automticamente la observacin de
todas las restricciones de velocidad y los lmites de las autorizaciones de uso de la
va, permitiendo la proteccin de los trenes en contra de colisiones, excesos de
velocidad o fallas humanas.

Protocolo de pruebas:
Es el documento que contiene los procedimientos aplicables a la pruebas de puesta
en marcha a efectuarse en los bienes y equipos que suministrar el concesionario,
los cuales integrarn el sistema ferroviario, con el objetivo de medir los niveles de
servicio, calidad, seguridad y confiabilidad de los mismos.

Proyecto Especial:
Es un conjunto articulado y coherente de actividades orientadas a alcanzar uno o
varios objetivos en un perodo limitado de tiempo, siguiendo una metodologa
definida. Slo se crean para atender actividades de carcter temporal. Una vez
cumplidos los objetivos, sus actividades, en caso de ser necesario, se integran en
rganos de lnea de una entidad nacional o, por transferencia, a una entidad regional
o local, segn corresponda.

Proyecto Ferroviario:
Conjunto de instrucciones, clculos y dibujos necesarios para ejecutar una obra
ferroviaria.

Puesto central de operaciones:

Lugar desde donde se emiten, controlan y monitorean en forma centralizada las
autorizaciones de movimiento dado a los trenes en las vas, el funcionamiento y
mantenimiento de los equipos e infraestructura y otras actividades relacionadas a la
proteccin del usuario y las instalaciones ferroviarias.

Puesto local de operaciones:

Lugar desde donde se administra y controla la circulacin de los trenes en un sector
de la va frrea.

Registrador de eventos:
Dispositivo que permite monitorear y registrar informacin sobre la velocidad del
tren, direccin del movimiento, tiempo, distancia, posicin del acelerador, las
operaciones y aplicaciones del freno, entre otras.

Registro de la actividad ferroviaria:

Documento que contiene informacin relevante de las instalaciones en el Sistema
Elctrico de Transporte y de las actividades que se desarrollan en ellos.

Reincidencia:

Accin de incurrir por segunda o ms veces en el mismo tipo de infraccin dentro de

un lapso de doce meses de cometida la infraccin anterior.

Restriccin de velocidad:
Velocidad mxima impuesta por la organizacin ferroviaria a cargo de la va, en un
determinado tramo de la va frrea, que presenta condiciones inseguras para el
trnsito de trenes.

Riel:
Perfil laminado de acero que se coloca sobre los durmientes para soportar y guiar a
los vehculos ferroviarios.

Saln de pasajeros:
Zona de un coche destinada a los pasajeros.

Seal de Bloqueo Automtico:

Subsistema de control de trenes basado en una serie de bloques consecutivos
gobernado por seales, las cuales son controladas por el movimiento de trenes y
otras condiciones (mecanismos de cierre de tranqueras automticas de pasos a
nivel).

Sealizacin:
Sistema de seales de ubicacin fija localizadas a la entrada de cada bloque que se
utilizan para controlar el ingreso de los trenes a dicho bloque. La sealizacin es
activada por los trenes o por otras condiciones que afectan el uso del bloque tales
como; rieles rotos, cambios incorrectamente alineados, obstrucciones en la va,
vehculos detenidos en un cambio, etc.

Servicio:
Es el servicio pblico de transporte ferroviario urbano de pasajeros que el
Concesionario NCESIONARIO prestar en virtud del Contrato y de conformidad con
las Leyes aplicables.

Servicios complementarios:
Son todos aquellos servicios que sin ser indispensables para la prestacin del servicio
y no encontrndose contemplados en las especificaciones tcnicas, el Concesionario
ONCESIONARIO podr prestar cumplimiento con las Leyes y disposiciones aplicables
y habiendo obtenido las autorizaciones, concesiones y/o permisos que las Leyes y
disposiciones aplicables exijan.

Sistema de Alimentacin por Tercer Riel:

Sistema de alimentacin de energa elctrica para traccin de trenes de 600V DC y
750V DC, el cual utiliza un riel adicional a los dos existentes para transmitir la
energa elctrica desde donde sta es tomada a travs de zapatas de contacto
montadas en los bogies de los trenes. Este sistema es de uso comn en metros
subterrneos o en lugares donde no es posible la alimentacin por catenaria.

Sistema de Recoleccin de Pasajes:

Sistema de recoleccin de pasajes que permite al pasajero que compra un boleto,

operar un sistema de barreras de entrada y salida dispuesto en cada estacin.

Sistema de Seal Automtica de Cabina:

Sistema instalado dentro de la cabina de un tren, que automticamente opera un
dispositivo de seales de alerta visibles y audibles, para el conductor del tren.

Sistema de Transporte Elctrico de Pasajeros en Vas Frreas que formen

parte del Sistema Ferroviario Nacional:
Medio de transporte ferroviario elctrico masivo de pasajeros que utiliza va frrea
doble (ambos sentidos de la marcha) que puede realizarse en superficie, en viaducto
o en subterrneo.

Solapamiento:
Seccin de va frrea delante de una seal de parada la cual es provista en caso el
segundo tren en marcha falle en parar antes de la seal desplegada en rojo.

Subestacin:
Conjunto de instalaciones electromecnicas, incluyendo las edificaciones que las
albergan, destinadas a la transformacin de la tensin elctrica y al seccionamiento y
proteccin de circuitos.

Suministro elctrico:
Conjunto de instalaciones que posibilitan la dotacin de energa elctrica a un punto
de entrega determinado, en forma segura y continua.

Superestructura de la va frrea:
Conjunto de elementos conformados por los rieles, durmientes, elementos de
fijacin, balasto o sistema equivalente y cambiavas.

Tarifa:
Precio que el usuario paga al operador ferroviario como retribucin por el servicio de
transporte pblico que presta.

Tercer Riel:
Sistema de alimentacin de energa elctrica entre 600V y 750V instalado en paralelo
a los rieles de la va frrea en Sistemas Elctricos de Transporte subterrneos o en
lugares donde no es posible la alimentacin por catenaria.

Tercera Va Frrea:
Desvo que se ubica cada 6 a 8 kilmetros, para estacionamiento temporal de los
trenes y vehculos auxiliares de va o para realizar maniobras de insercin o retiro de
trenes del servicio, con longitud suficiente para el estacionamiento de dos trenes

Transporte ferroviario:

Desplazamiento masivo de personas en los Sistemas Elctricos de Transporte

Ferroviario que puede ser realizado en superficie, en viaducto o subterrneo o una
combinacin de los mismos.

Tren:
Todo vehculo ferroviario con propulsin propia, con cabina de comando con control
manual, semiautomtico o automtico, enganchado o no a otros vehculos
ferroviarios, que se desplaza por la va frrea.

Trocha:
Distancia entre las caras internas de las cabezas de los rieles, medida en un plano
ubicado a 5/8 de pulgada por debajo del tope de las cabezas de los rieles.

Trocha Cinemtica:
Volumen de espacio definido por un tren en movimiento, toma en cuenta el
alineamiento e inclinacin de un tren en curva, y debe ser menor del glibo impuesto
por las estructuras permanentes.

Tnel:
Galera subterrnea que atraviesa un obstculo natural para dar paso a una va
frrea.

Unidad Mltiple Elctrica (EMU):

Tren en un Sistema Elctrico de Transporte en el cual una locomotora separada no es
requerida porque la traccin y el sistema de control est distribuido a lo largo del
tren ya sea en el techo o en la parte inferior del piso del mismo.

Vehculo:
Medio de transporte de personas o materiales, con o sin propulsin propia, que se
desplaza por un camino.

Vehculo auxiliar de va:

Vehculo ferroviario tractivo o remolcado destinado al transporte de personal de la
organizacin ferroviaria u otras personas autorizadas por la misma; o para la
inspeccin, rehabilitacin o mantenimiento de la infraestructura vial ferroviaria o el
remolque para la formacin o el mantenimiento del material rodante en patios,
talleres o estaciones. Entre estos se encuentran las locomotoras, coches de
pasajeros, vagones, autovas, gras, vehculos de medicin de la va, equipos para el
mantenimiento de la catenaria, rameadoras, reguladoras de balasto, etc.

Vehculo ferroviario:
Unidad de material rodante que se desplaza por la va frrea. Puede ser tractivo o
remolcado, en funcin a que cuente o no con propulsin propia.

Velocidad de precaucin:
Velocidad a la que puede ser detenido un tren, de manera segura y dentro de la
mitad del campo visual del conductor.

Viaducto:
Estructura de concreto y acero compuesta de pilares y columnas instalados con
diferente separacin que sirve de soporte a la plataforma que contiene un arreglo de
vas frreas para el trnsito de trenes urbanos o en reas donde se tiene que desviar
obstculos naturales.

Va frrea:
Es la va sobre la que transitan los vehculos ferroviarios.

Va frrea legal:
Va frrea principal, definida como tal, de acuerdo a un sentido de marcha asignado
por la organizacin ferroviaria a cargo de la va frrea.

Va frrea principal:
Va frrea instalada entre estaciones, sobre la cual transitan los trenes que prestan
servicio.