000150187

UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR
VICERRECTORADO ACADMICO
DECANATO DE ESTUDIOS TECNOLGICOS
COORDINACIN DE TECNOLOGA MECNICA Y MANTENIMIENTO AERONUTICO
MODIFICACIN DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE LA

AERONAVE REALIZADO EN LA EMPRESA VENSECAR
INTERNACIONAL C.A.
Informe de Pasanta presentado ante la Ilustre Universidad Simn Bolvar, como requisito
para optar al Ttulo de Tcnico Superior Universitario en Mantenimiento Aeronutico.
Autor: Ricardo Ros

Carnet: 04-2822
C.I: 17.385.128
Tutor Acadmico: Andrea Amerio
Camur Grande, Octubre de 2009
DEDICATORIA
Este nuevo logro de mi vida se lo dedico a mis padres y mis hermanas, los cuales siempre
han estado conmigo dndome apoyo incondicional, fortaleza y comprensin durante el
transcurso de mi carrera universitaria.
RECONOCIMIENTO
Ante todo debo darle las gracias a Dios Todopoderoso por haberme dado la vida y sobre todo
habrmela dado en la gran familia que tengo.
A mis padres, Mabel y Ricardo ya que son las personas que me dieron la vida, han sido mi
apoyo en todo momento y ms an en mi carrera Universitaria.
Al resto de mis familiares, porque tambin contribuyeron a hacer de mi la persona que soy y
me ayudaron en los momentos que los he necesitado.
A mis amigos y compaeros de la universidad que estuvieron conmigo en las buenas y en las
malas, tanto en el mbito de estudio como en la vida cotidiana.
A mi tutor Rhene Vsquez por la gran oportunidad que me brindo de realizar mis pasantas
profesionales en la empresa Vensecar Internacional.
Al cuerpo de tcnicos aeronuticos, inspectores de control de calidad y personal de almacn,

por tener la disposicin de ensearme las tareas desempeadas por cada uno de sus
departamentos.
NDICE GENERAL
ndice de Tablasvii
ndice de Figuras..viii
ndice de Anexosxi
Resumen...xiv
Introduccin..xv
Captulo I
1.1
Resea Histrica de la Institucin...1
1.2
Misin..4
1.3
Visin...5
1.4
Valores.6
1.5
Objetivos Estratgicos.7
1.6
Estructura Organizativa de la Institucin8
Captulo II
2.1
Descripcin de las actividades realizadas..35
2.2
Desarrollo de las actividades realizadas37
Captulo III
3.1
Introduccin............114
3.2
Planteamiento del Problema115
3.3
Objetivo General..115
3.4
Objetivos Especficos..115
3.5
Justificacin e importancia..116
3.6
Alcance y limitaciones.116
3.7
Bases Tericas.116
3.8
Metodologa129
3.9
Desarrollo131
Conclusiones..142
Recomendaciones..143
Bibliografa.144
Anexos145
NDICE DE TABLAS
Tabla 1 Cronograma de las actividades realizadas..35

Tabla 2 Lista de chequeos antes del encendido.108
Tabla 3 Lista de chequeos libre para encendido y marcha atrs....109
Tabla 4 Lista de chequeos despus del encendido y marcha atrs109
Tabla 5 Lista de chequeos de apagado..109
Tabla 6 Lista de chequeos terminado el vuelo...110
Tabla 7 Efectividad del Programa de Mantenimiento118
Tabla 8 Control por horas de vuelo125
NDICE DE FIGURAS
Fig. 1 Boeing 727 de Vensecar Internacional C.A.3

Fig. 2 ATR 42-300 de Vensecar Internacional C.A3
Fig. 3 Estructura Organizacional General de Vensecar Internacional C.A8
Fig. 4 Estructura de Mantenimiento de Vensecar Internacional C.A.8
Fig. 5 Boeing 727-200 de siglas YV155T29
Fig. 6 Boeing 727-100 de siglas YV2309T (Desmantelado)29
Fig. 7 Capacidad y distribucin de la carga en el Boeing 727-100..31
Fig. 8 Capacidad y distribucin de la carga en el Boeing 727-200..32
Fig. 9 ATR 42-300 de siglas YV 230833
Fig. 10 Capacidad y distribucin de la carga en el ATR 42-300.33
Fig. 11 Formato para identificacin de componentes (PT-1)..39
Fig. 12 Documento SAE ARP 5316 AMS (Aerospace Material Specifications).................41
Fig. 13 Documento SAE ARP 5316 MIL (Military Specifications)....................................42
Fig. 14 Documento SAE ARP 5316 Part Numbers..............................................................43
Fig. 15 Formato de recepcin de partes. (PT-2)...50
Fig. 16 Formato de etiqueta de control. (PT-6)51
Fig. 17 Llamado a la aeronave para alinearse con el punto de parada.54
Fig. 18 Llamado a la aeronave para que entre en el punto de parada54
Fig. 19 Cruce a la izquierda55

Fig. 20 Cruce a la derecha55
Fig. 21 Disminuir la velocidad..55
Fig. 22 Detenerse por completo55
Fig. 23 Planta elctrica conectada55
Fig. 24 Direccin de la nariz del avin.55
Fig. 25 Encendido de motores..56
Fig. 26 Apagado de motores.56
Fig. 27 Calas puestas56
Fig. 28 Calas removidas56
Fig. 29 Espera...56
Fig. 30 Libre para rodar56
Fig. 31 Formato de bitcora de vuelo...66
Fig. 32 Ubicacin de las lneas sensoras que estn conectadas en la PRBC68
Fig. 33 Ubicacin de navegacin derecha69
Fig. 34 Ubicacin de la luz de posicin derecha.70
Fig. 35 Ubicacin de los discos de identificacin de activacin de los extinguidotes71
Fig. 36 Ubicacin del neumtico del tren de nariz y esquema de montaje de gat ..72
FIg. 37 Esquema de montaje del neumtico N 4 del tren principal75
Fig. 38 Esquema de montaje del neumtico N 2 del tren de nariz..78
FIg. 39 Esquema de montaje de unidad de freno en la posicin N 181

Fig. 40 Ubicacin en el panel para la prueba de sobre-temperatura...89
Fig. 41 Ubicacin de la luz de rodaje..90
Fig. 42 Zona 1 Fuselaje Inferior..99
Fig. 43 Zona 2 Fuselaje Superior99
Fig. 44 Zona 3 Empenaje (Cola).100
Fig. 45 Zona 4 Motores y Pylons100
Fig. 46 Zona 5 Ala Izquierda..101
Fig. 47 Zona 6 Ala Derecha101
INDICE DE ANEXOS
Anexo 1 Descripcin de los Boeing 727-100/200.
Anexo 2 Descripcin del ATR 42-300.
Anexo 3 Formato de Pre-Flight.
Anexo 4 Formato de Line Check del ATR 42.
Anexo 5 Trinche y Punto de Remolque de la aeronave Boeing 727.
Anexo 6 Pin de Armado de la Tijera.
Anexo 7 Pin de Tren Principal.
Anexo 8 Ubicacin de las Tomas Estticas y Tubos Pitot.
Anexo 9 Ubicacin de los Puntos de Servicios.
Anexo 10 Distribucin de los Puntos de Servicios en Rampa.
Anexo 11 Distribucin de la Cabina Principal.
Anexo 12 Distribucin de los Tanques de Combustible y Puntos de Llenado.
Anexo 13 Ubicacin de los Trenes de Aterrizaje y el Patn de Cola.
Anexo 14 Ubicacin y Distribucin de las luces externas del Boeing 727.
Anexo 15 Descripcin del APU.
Anexo 16 Procedimiento para la apertura de la puerta principal. (Desde A dentro).
Anexo 17 Procedimiento para la apertura de la puerta principal. (Desde Afuera).
Anexo 18 Procedimiento para el cierre de la puerta de carga inferior.
Anexo 19 Descripcin y Ubicacin de la puerta de carga inferior.
Anexo 20 Posicin del camin de combustible y ubicacin del panel de llenado.

Anexo 21 Posicin del Pymovil y el TPX al momento de la marcha atrs.
Anexo 22 Puerta principal y compuertas de carga inferiores en posicin abierta.
Anexo 23 Compartimiento de carga general listo para ser cargado.
Anexo 24 Panel de Refuel del ATR.
Anexo 25 Panel de Indicadores principales del ATR 42.
Anexo 26 Control de Throttle, Flaps y paso de las palas.
Anexo 27 Panel Overhead del ATR 42.
Anexo 28 Panel de Comunicaciones.
Anexo 29 Panel de Instrumentos Principales de Navegacin.
Anexo 30 Vista General de la Cabina del ATR 42.
Anexo 31 Motor N 2 bajado del YV 2309.
Anexo 32 Preparacin para la remocin del Nose Cowl.
Anexo 33 Remocin del Nose Cowl.
Anexo 34 Motor N 2 listo para iniciar la remocin de los componentes principales y
drenado de aceites.
Anexo 35 Aeronave desincorporada YV 2309.
Anexo 36 Remocin de Vlvulas del motor N 1 de la aeronave YV 2309.
Anexo 37 Remocin de Componentes del panel de ingeniero de vuelo en la aeronave YV
2309.
Anexo 38 Remocin de Indicadores de motor e instrumentos de navegacin del panel del

primer oficial en YV 2309.
Anexo 39 Condicin de los cauchos del YV 154T despus del aterrizaje.
Anexo 40 YV 154T durante extensin y retraccin de trenes.
Anexo 41 Trenes Extendidos.
Anexo 42 Vista General de la extensin de los trenes.
UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

VICERRECTORADO ACADMICO
DECANATO DE ESTUDIOS TECNOLGICOS
COORDINACIN DE TECNOLOGA MECNICA Y MANTENIMIENTO AERONUTICO
MODIFICACIN DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE LA AERONAVE

REALIZADO EN LA EMPRESA VENSECAR INTERNACIONAL C.A.
Autor: Ricardo Ros
Tutor Acadmico: Andrea Amerio
Fecha: 09/10/2009
RESUMEN: Durante estas pasantas se me permiti poner en prctica las enseanzas

obtenidas durante la carrera de Tcnico Superior Universitario en Mantenimiento
Aeronutico de la Universidad Simn Bolvar, Sede del Litoral. Durante las mismas se
desarrollaron actividades tales como:
Lectura de manuales
Recepcin y despacho de componentes aeronuticos.
Familiarizacin con las aeronaves Boeing 727-100/200 y ATR 42-300
Maniobras para la recepcin de vuelos.
Maniobras para despachos de vuelos.
Reabastecimiento de combustible.
Ayudante de tcnico durante servicio A
Inspecciones diarias y servicios diarios de las aeronaves antes de cada vuelo
INTRODUCCIN
El presente informe que les presentara es una descripcin de las actividades realizadas,
mencionar los logros obtenidos durante las pasantas realizadas en la compaa Vensecar
Internacional. El curso de cooperacin con la empresa tiene como objetivo principal que el
futuro T.S.U. complemente, fortalezca a travs de la prctica, las enseanzas obtenidas a lo
largo del desarrollo acadmico adquirido en la universidad. Por esto la pasanta profesional
es una pieza clave y fundamental para el desarrollo de habilidades y destrezas propias de la
carrera.
El ncleo del Litoral de la Universidad Simn Bolvar forma tcnicos profesionales en
diferentes ramas del saber; entre ellas se encuentra Mantenimiento Aeronutico, la cual
capacita al estudiante para planificar, supervisar y ejecutar tareas relacionadas con esta
disciplina y con nfasis en el desempeo tcnico. Por esta razn dentro del plan de estudio
que posee la carrera se incorporan las pasantas largas, que constan de 12 semanas y se
deben realizar dentro de una empresa que ofrezca servicios de mantenimiento en el mbito
aeronutico. Por este motivo se desarrollo dicha pasanta en la empresa VENSECAR
INTERNACIONAL C.A; la cual es un consorcio de DHL. Esta ubicada en el Instituto
Autnomo Aeropuerto Internacional de Maiqueta, en la zona de carga rampa este.
Durante el periodo de pasantas se realizaron diferentes actividades relacionadas con el
mbito aeronutico. Para esto se paso por los diferentes departamentos que posee la
empresa tales como: almacn, mantenimiento y control de calidad.
Algunas de las tareas desarrolladas en los departamentos mencionados fueron:
Recepcin y despacho de componentes aeronuticos.
Auditoria de los componentes aeronuticos.
Manejo de Manuales de Mantenimiento.
Introduccin a los procedimientos de seguridad para el trabajo en rampa.
Operaciones y actividades de mantenimiento en lnea y mantenimiento mayor.
Auditoria de las bitcoras de vuelo.
Aplicacin de Ordenes de Trabajo a las aeronaves.

En la ltima etapa de la pasanta se desarrollo un proyecto, que se bas en la
clasificacin de los diferentes servicios aplicados al avin y la identificacin de las
zonas, ya que el programa de mantenimiento que posee la aeronave que adquiri
Vensecar Internacional C.A. es diferente al empelado por l.
Captulo I
1. LA EMPRESA
1.1
RESEA HISTRICA DE LA INSTITUCION.
En el ao 1987 se fund la empresa Venezolana de Servicios Expresos de Carga

Internacional, la cual actualmente es la nica lnea area venezolana de carga, la misma
cuenta con una flota de aviones cargueros los cuales forman parte de una red area
internacional, la cual sirve a la regin del Pacto Andino, Centro Amrica, Norte Amrica, el
Caribe y sus conexiones en el mundo.
Con el pasar de los aos se ha convertido en la ms eficiente y segura en operaciones de
cargas areas de Venezuela. La misma se encuentra ubicada en la rampa este, del Terminal
de Aviacin General, en el Aeropuerto Internacional de Maiqueta, Estado Vargas.
En sus inicios la compaa se desenvolvi como una pequea lnea comercial de aviones
cargueros de poco tamao entre los cuales podemos nombrar al AMD FJF Falcn 20 de
siglas YV200C, el cual fue el primer avin de la compaa. Luego comenz la rotacin de
su flota en donde se incorporaron aeronaves con siglas norteamericanas, las cuales
contaban con 129 operadores. Por otro lado, Vensecar Internacional C.A. contaba con otras
aeronaves como el Fairchild, el Cessna 402B y un Beechcraft Queen Air 65A80.
En el ao 1997 se incorporo el primer avin Boeing 727-100 de siglas YV846C, y ese
mismo ao la compaa recibi el premio como mejor aerolnea de carga de Venezuela en
el proceso de recertificacin de aerolneas. Para el ao 2000, hubo una reestructuracin de
la flota y fueron retirados los AMD- FJF Falcn 20 de siglas norteamericanas y luego se
incorporan tres aeronaves de origen Franco-Italiano, ATR 42-300, siglas YV913C;
YV914C y YV876C.
En el ao 2002, se incorpora otro Boeing 727-100 de siglas YV848C y dos de los ATR 42300 son distribuidos y cedidos a las filiales de Guatemala y Panam, el tercero se mantiene
con la flota, la cual estaba representada para la fecha con dos Boeing 727-100 y un ATR
42-300.
En el ao 2003, se incorporan dos Boeing 727-200 de siglas YV905C y YV907C, con los
cuales la compaa lograba tener un total de cinco aeronaves en operacin.
En el ao 2004, mediados de junio sale de operacin una de las aeronaves, debido a su
cumplimiento y vencimiento de nmero de horas de vuelo. El Boeing 727-100 de siglas
YV846, meses mas tarde (Septiembre), es vendido como chatarra por conveniencia de la
compaa, despus de haber removido sus componentes y partes aun aeronavegables,
logrando que el stock de las aeronaves Boeing en el almacn de la compaa se
incrementara.
En el ao 2005, se habla del futuro Vensecar Internacional C.A. el cual establece el inicio
de la incorporacin y renovacin de toda su flota con aviones de mayor capacidad de carga
y ms modernos, la cual le proporcionar una ampliacin de sus rutas de transporte.
En julio del mismo ao se procede a la desincorporacin de la aeronave Boeing 727-100 de
la flota de Vensecar Internacional C.A. quedando actualmente tres aeronaves en servicio.
Vensecar Internacional C.A. vuela y representa en Venezuela a una de las organizaciones
de transporte y manejo de carga de mayor prestigio mundial como lo es: DHL World
Wide Express.
Fig. 1. Boeing 727 de Vensecar Internacional C.A.
Fig. 2. ATR 42-300 de Vensecar Internacional C.A.
El principio de la compaa: La aerolnea valora el justo y equitativo trato de los

empleados, clientes, proveedores y de la comunidad.
MISIN
En Vensecar nos interesamos por nuestros clientes, por lo cual tambin ofrecemos nuestra
experiencia y conocimiento de la industria de aviacin y comercio internacional, para
ayudar a que el negocio sea ms rentable.
Nuestra calidad se fundamenta en la continua bsqueda de la excelencia, en la confiabilidad

y cumplimiento de vuelos e itinerarios, siguiendo los ms rigurosos parmetros de
seguridad aeronutica.
Todo ello se enmarca en nuestra principal poltica de mantener al mejor equipo profesional
de aviacin y de negocios, quienes junto a Usted, constituyen nuestro primordial capital.
Proveer transporte areo de carga a la red mundial de DHL Express y de toda la industria
general de exportacin e importacin en toda la regin norte de Latinoamrica y el Caribe
con mxima confiabilidad, seguridad aeronutica e integridad de la carga, cumpliendo
estrictamente los itinerarios de vuelo y tiempos de transferencia as como dando un servicio
integral y de asesora de alta calidad a nuestros clientes.
Todo ello se cumplir bajo la principal poltica de contratar y mantener al mejor equipo
profesional de aviacin y expertos de negocios en el rea, cumpliendo con los ms
rigurosos estndares internacionales de la industria.
Por esta razn, ha sido escogida como transporte de productos y mercancas de las
empresas ms importantes en el pas como Panalpina, Globe, Air & Danzas, Schlumberger,
Exportan, Fritz de Venezuela, entre otros. As como tambin, conexiones y vuelos chrter
de aerolneas areas como Lufthansa, Varig, Lan Chile, Air France, entre otras.
VISIN
Vensecar ser el proveedor de transporte areo ms importante de la regin, por su
reconocido prestigio, calidad de servicio, confiabilidad y seguridad aeronutica e
integridad de sus cargamentos.
Vensecar tiene como tiene como visin ser el proveedor del transporte integral de la cadena
de servicios puerta a puerta. Actualmente, las responsabilidades comprenden el desarrollo y
manejo contino de la flota area, incluyendo aviones propios, arrendados y con capacidad
comercial adquirida, mantenimiento y desarrollando la red internacional de rutas y el
manejo de nuestros HUBS y centros de distribucin aeroportuaria ms importantes.
VALORES
1. Trabajo en equipo; mostrar espritu para trabajar conjuntamente con otras personas,
anteponiendo el inters comn y obteniendo sinergias de esa colaboracin
2. Respeto al individuo; tratar a todas las personas con dignidad, respetando su
personalidad y sus ideas, y teniendo confianza en ellas.
3. Competitividad; manifestar un espritu de superacin constante; desear ser el Lder y el
mejor.
4. Responsabilidad; asumir las decisiones y actuaciones propias procurando por los
objetivos de la empresa.
5. Innovacin; atreverse a aportar nuevas ideas y a probarlas para obtener mejoras.
6. Flexibilidad; tener disposicin y capacidad para adaptarse rpidamente a cualquier
situacin de cambio o necesidad que favorezca el logro de los objetivos de la organizacin.
7. Desarrollo profesional; buscar constantemente la mejora profesional en cuanto a

conocimientos, habilidades, experiencias, etc.
8. Respeto al entorno; mantener relaciones con la sociedad a la que pertenecemos,
comprometerse a cuidar y mejorar el medio ambiente y el bienestar de las personas que nos
rodean.
9. Eficiencia; cumplir de manera cabal e inmediatamente nuestros compromisos y
satisfacer las necesidades de los clientes.
10. Seguridad; trabajar con seguridad ante todo.
11. Confiabilidad; cumplir fielmente con el itinerario.
OBJETIVOS
o Garantizar seguridad, eficiencia y calidad en todas nuestras operaciones.
o Ofrecer excelente atencin para lograr una completa satisfacciones de los clientes.
o Consolidar la compaa a nivel internacional como lder en el transporte areo de

carga.
o Proporcionar alternativas de transporte areo de carga.
o Renovar su flota, equipos y plataforma tecnolgica de manera constante y sostenida
acorde al avance que los tiempos actuales demanden.
o Lograr ser fuente de empleo y proporcionar apoyo al recurso humano mediante
constantes entrenamientos y capacitaciones para que da a da, se realicen dentro de
la organizacin.
o Proveer a la red un servicio competitivamente superior, en trminos de confiabilidad

de horarios.
o Capacidad de asegurar la disponibilidad adecuada o responder rpidamente a
cualquier demanda de crecimiento de los sectores areos propios o comerciales.
o Minimizar tiempos de transferencia y recuperacin de manera que se proporcione la
mxima oportunidad de ventaja de servicio sobre la competencia y reduccin en el
costo de transporte.
1.6
Estructura Organizativa de la Institucin
La empresa Vensecar Internacional C.A., cuenta con una organizacin capaz de mantener
el ms alto nivel operacional de las aeronaves. Rigindose a travs del programa de
mantenimiento, el cual permite que estas estn en condiciones aeronavegables y disponibles
en cualquier momento.
Fig.3 Estructura General de Vensecar Internacional C.A.
Fig.4 Estructura de Mantenimiento de Vensecar Internacional C.A.
Todo lo anterior mencionado esta contemplado en el (Manual Organizativo de Normas y

Procedimientos de VEC, revisin original ao 2003).
Descripcin de los Departamentos de la Empresa
Gerencia General
Gerente General
El gerente general es el responsable ante la autoridad aeronutica. Tiene autoridad
corporativa para asegurar que todas las operaciones y actividades de mantenimiento sean
financiadas y realizadas con los estndares requeridos por la compaa y por la autoridad
aeronutica.
Es responsable de proveer los recursos y facilidades para permitir que los gerentes realicen
las tareas de las cuales son responsables para asegurar una operacin segura y que los
aviones sean mantenidos aeronavegables.
El gerente general le delega la responsabilidad de las operaciones de vuelo al gerente de

operaciones de vuelo y la responsabilidad tcnica de mantenimiento al gerente de
mantenimiento. Esta delegacin no lo releva de su responsabilidad general.
Sus funciones y responsabilidades son:
1)
Supervisar da a da las funciones del departamento de operaciones de vuelo y

mantenimiento.
2)
Controlar las actividades de la gerencia de soporte: Finanzas, Recursos

Humanos, IT, etc.
3)
Cotizar y controlar los vuelos chrter.
4)
Coordinar los servicios provistos por DHL Aviation.
Gerencia de Mantenimiento
Gerente de Mantenimiento
Responsable ante el Gerente General
El gerente de mantenimiento es responsable del sistema de mantenimiento de la compaa,
su nominacin debe ser aceptable ante el INAC y reporta al gerente general.
El gerente de mantenimiento es asistido en sus funciones por los supervisores de

mantenimiento.
Sus funciones, tareas y responsabilidades son:
1)
Establecer y actualizar (a travs de anlisis de efectividad) las polticas y

programas de mantenimiento de Vensecar y obtener su aprobacin por parte
del INAC.
2)
El cumplimiento de las rutinas de mantenimiento de acuerdo a los programas

de mantenimiento aprobados para los aviones.
3)
El
cumplimiento
de
las
directivas
operacionales
directivas
de
aeronavegabilidad emitidas por la autoridad aeronutica. Esto incluye mantener

un listado o estatus de las directivas de aeronavegabilidad.
4)
El mantenimiento vigente de los certificados de aeronavegabilidad y/o

cualquier condicin especificada en estos.
5)
6)
Coordinar con las organizaciones de mantenimiento contratadas.
Someter para su aprobacin por el INAC las desviaciones o modificaciones al

programa de mantenimiento.
7)
Mantener los registros de mantenimiento de todos los aviones al da as como

la informacin de horas de vuelo y ciclos.
8)
Mantener al da los registros de peso y balance de la flota.
Asistente a la Gerencia de Mantenimiento
Responsable ante el Gerente de Mantenimiento

1)
Realiza las labores administrativas general de departamento tales como: archivo

de
documentos,
transcripcin,
copiado,
diseo
elaboracin
de
correspondencia, etc.
2)
Recepcin y tramitacin de todo lo concerniente a Recursos Humanos del

personal de Mantenimiento siguiendo los lineamientos y polticas de la
empresa, referente a reportes de horas extras, bonificaciones, movimiento de
personal, seguros y todo aquel que se genere de las polticas, necesidades
beneficios del personal previa coordinacin con el departamento de RRHH.
3)
Programar la realizacin del Entrenamiento Tcnico del personal de

mantenimiento y Control de Calidad, previa aprobacin del Gerente de
Mantenimiento, incluyendo los arreglos de asistencia a otras bases as como la
presencia de instructores forneos.
4)
Canalizar con Administracin, la emisin de pagos y facturas relativas a la

gerencia de mantenimiento. Revisar que las facturas cumplan con los requisitos
financieros necesarios.
5)
Canalizar con finanzas los trmites necesarios para cubrir gastos del personal
fuera de la
estacin por razones operacionales. Dar seguimiento a la
liquidacin de gastos efectiva y oportuna a fin de cumplir con las polticas del
departamento.
6)
Efectuar arreglos de viaje del personal de mantenimiento (per diems, hospedaje,

transporte, etc.) de una manera eficiente y oportuna.
7)
Efectuar los trmites necesarios ante las Autoridades Aeroportuarias para la

obtencin de credenciales, pases, autorizaciones de manejo y dems
relacionados, para el personal de mantenimiento. As como para cualquier
representante que tenga relacin con el departamento.
8)
Asistir al departamento de publicaciones lo relativo a la elaboracin, revisin y

distribucin de manuales de la empresa y/o aeronaves cuando sea requerido.
9)
Recepcin, diseo, manejo, distribucin y archivo de toda la correspondencia

interna y externa relacionada con el departamento.
10)
Asistir al gerente de mantenimiento en la elaboracin y distribucin de reportes.
11)
Programar y controlar la dotacin de material de oficina y despensa de acuerdo

a las polticas establecidas por el departamento de compras. Suplir de material
de oficina a las Gerencia de mantenimiento y control de calidad.
12)
Mantener control de inventarios del material de oficina y despensa y vigilar la

recepcin y adecuado uso de los mismos, as como de los activos fijos de la
empresa.
13)
Coordinar conjunto con los Gerentes de Mantenimiento y Control de Calidad,

los trabajos preventivos y correctivos de la flota de equipos de tierra de la
empresa. Canalizar la compra de repuestos y material consumible para el

servicio de los vehculos.
14)
Cumplir con cualquier otra asignacin requerida por el Gerente de

Mantenimiento.
Planificador de Mantenimiento
Incluir, pero no se limitar a lo siguiente:
1)
Deber tener conocimientos de la Ley Aeronautica Civil, las RAV, el MGM,

las especificaciones y certificados de operacin de Vensecar Internacional C.A.
2)
Planificar
la
implementacin
de
las
inspecciones
programadas
de
mantenimiento, rdenes de trabajo, directivas de aeronavegabilidad, boletines

de servicio o tarjeta de trabajo, asegurando el mnimo de interrupcin del
calendario y maximizando la disponibilidad de las aeronaves para la empresa.
3)
Desarrollar e implementar programas de planeamiento a corto, mediano y largo

plazo; mtodos de produccin, mano de obra, materiales y facilidades para
asegurarse que no se interrumpe la programacin de operaciones y se tiene al
mximo disponible las aeronaves.
4)
Se asegura que est disponible la herramienta, equipos adecuados, personal

tcnico y la aeronave para realizar el mantenimiento necesario y que estn
disponibles en la estacin donde se utilizaran.
7)
Coordina y suministra a Operaciones de vuelo el requerimiento de equipos a

fin de cumplir con los Programas de Mantenimiento, manteniendo un control
efectivo de las horas y ciclos.
8)
Planea las reparaciones y overhaul de los motores y componentes para

asegurarse de la disponibilidad y servicio de los productos cuando se requieran.
9)
Coordinar los trabajos de mantenimiento con el resto de las estaciones de

mantenimiento y dems proveedores.
10)
Coordina con el personal de Control de Calidad, la revisin de todos los

documentos para verificar que estn completos y legales ante el INAC.
11)
Revisar los eventos de Mantenimiento de los Aviones asignados a los turnos

anteriores para verificar que los requerimientos de trabajos programados se
hayan cumplido y reprogramar los tems faltantes.
12)
Monitorear los tems de Mantenimiento Diferidos o DMI y asegurar la

rectificacin de acuerdo a la fecha lmite de la categora.
13)
Brindar el soporte necesario para la preparacin de reportes tales como, reporte

diario de movimiento de la flota, reporte regional, etc.
14)
Monitorear las requisiciones abiertas para asegurar que los materiales y las
partes se encuentran disponibles a tiempo.
15)
El Planificador de Mantenimiento puede delegar algunas funciones a un

asistente calificado como sea necesario, sin embargo, tal delegacin no lo
releva de sus deberes y responsabilidades.
Supervisor de Mantenimiento
1) Deber tener conocimientos de la Ley de Aeronautica Civil, las RAV, el MGM,

2)
Deber ser competente, y tener facilidad para escribir reportes tcnicos de

mantenimiento usando conocimientos bsicos de computacin, cuando sea
requerido, en espaol e ingls.
3)
Ser altamente competente en el manejo de los manuales tcnicos de

mantenimiento aeronutico y el MGM.
4)
Supervisar y revisar el trabajo de los tcnicos bajo su cargo en sus instalaciones

de mantenimiento y asegurarse de cumplir con los ms altos estndares.
5)
Asegurarse que las precauciones adecuadas de seguridad son consideradas

durante el desarrollo operacional en cumplimiento de las Regulaciones del
INAC y de los procedimientos establecidos
6)
por Vensecar Internacional C.A.
Monitorear el personal de la estacin y el programa para asegurar el

cubrimiento eficiente del mantenimiento y la eficiencia operacional.
7)
Trabajar con la Gerencia de Control de Calidad y la Gerencia de

Mantenimiento para resolver los funcionamientos defectuosos de estructuras,
motores y todo tipo de sistemas de las aeronaves.
8)
Asegurarse que todos los trabajos de mantenimiento sean programados para su

cumplimiento dentro de los lmites de tiempo aplicables establecidos por el
Programa de Mantenimiento e Inspeccin de Vensecar Internacional C.A., las
directivas de aeronavegabilidad y dems documentos de tiempo controlado.
9)
Monitorear, identificar y registrar todas las discrepancias repetidas en las

aeronaves operadas por Vensecar. Implementar reparaciones correctivas y
procedimientos para la localizacin de problemas.
10)
Revisar los paquetes de trabajos completados, los tems no rutinarios generados

y aclarados, verificando la firma precisa de la documentacin y la modificacin
de programas actualizados.
11)
Monitorear los tems de Mantenimiento Diferidos o DMI y asegurar la

rectificacin de acuerdo a la fecha lmite de la categora.
Tcnico Avinico
Los tcnicos avinicos deben cumplir con lo indicado en las RAV 121.4, 121.144, 121.148,
121.153.
Responsable ante el Supervisor de Mantenimiento
El trabajo de un Tcnico Avinico, incluir todos los trabajos generalmente reconocidos
como un trabajo de avinica en las aeronaves. Este trabajo incluye, pero no se limita a:

2)

3)
Ser altamente competente en el manejo de los manuales tcnicos de

mantenimiento aeronutico y el MGM.
4)
Servicios de chequeos de aeronaves, coordinar todas las discrepancias de

avinica, rutinarias y no-rutinarias.
5)
Remocin e instalacin de todas las partes del sistema avinico de las

aeronaves, accesorios y sistemas relacionados de acuerdo con la compaa y
manuales tcnicos aplicables.
6)
Deber cumplir con las funciones y responsabilidades de un mecnico

aeronutico (si posee habilitacin como tal) cuando sea asignado por el
supervisor o jefe inmediato.
Tcnico Aeronutico
Los tcnicos avinicos deben cumplir con lo indicado en las RAV 121.4, 121.144, 121.148,
121.153.
Responsable ante el Supervisor de Mantenimiento
El trabajo de un tcnico aeronutico incluir todo el trabajo generalmente reconocido como
un trabajo de mecnica de aeronaves desempeado en una lnea area o en un taller. Este
trabajo incluye, pero no se limita a:

2)

3)
Debe estar totalmente competente en el manejo de manuales tcnicos de

mantenimiento de aeronaves y el MGM.
4)
Desmantelacin, reconstruccin, reparacin, ensamblaje, soldaduras, pintura e

instalacin de todas las partes de aeronaves, motores, accesorios y sistemas
relacionados de acuerdo con la compaa y manuales tcnicos aplicables.
chequeos de servicios en las aeronaves.
5)
Ser responsable de asegurar que el trabajo asignado sea completado a tiempo,

de acuerdo a las especificaciones aplicables en el manual de mantenimiento.
6)
Viajar cuando sea requerido para rescatar aeronaves de la empresa.
7)
Asegurarse de la calidad del trabajo que se efecta, verificando que todo el

trabajo asignado sea completado eficiente y seguramente.
8)
Asegurarse que su Supervisor est en conocimiento de manera oportuna, de

cualquier problema que pueda afectar la operacin de la aeronave y/o la
programacin de vuelos.
9)
El llenado apropiado de toda la papelera y formularios relacionados con su

asignacin.
Gerencia de Control de Calidad

Gerente de Control de Calidad
Responsable ante el Gerente General
Es responsable del sistema de calidad de mantenimiento de la compaa, su nominacin

debe ser aceptable ante el INAC.
El gerente de control de calidad, sin importar que otras funciones pueda tener asignadas es
responsable solamente ante el gerente general de Vensecar.
Sus funciones, tareas y responsabilidades son:
1)
Mantener al da los registros de calidad, inspecciones y auditorias y disponibles

para su revisin por parte del INAC u otro cuerpo externo.
2)
Mediar ante el INAC y otros agentes en las cuestiones relativas a calidad.
3)
Cuando corresponda, realizar auditorias externas a los subcontratistas en el

rea de mantenimiento.
4)
Es el responsable general de controlar el sistema de calidad en mantenimiento.
5)
Establecer procedimientos para resolver las no conformidades.
6)
Monitorear los reportes de no conformidad y asegurarse que sean tomadas

acciones correctivas y preventivas dentro de un esquema razonable de tiempo y
asegurarse que la gerencia general asigne los recursos y herramientas como sea
requerido.
9)
Responsable de actualizar el MGM y el programa de mantenimiento cuando

sea necesario y peridicamente revisar la compatibilidad con las regulaciones
del INAC.
10)
Establecer, supervisar e implementar programas y procedimientos para

inspeccionar la calidad del mantenimiento efectuado a las aeronaves de la
compaa y los componentes aplicables.
11)
Dirigir y controlar todas las publicaciones tcnicas para los departamentos de

mantenimiento y control de calidad.
12)
Emitir autorizaciones para tems de Inspeccin Requeridos, Corrida de

motores, taxeo y retorno a servicio.
13)
Inspeccionar y vigilar la recepcin de partes, componentes, accesorios,

qumicos y todos los
materiales
para
determinar
reglamentario previo a su instalacin o aplicacin
14)
su
cumplimiento
en las aeronaves.
Auditar los libros de vuelo de las aeronaves para una documentacin completa
concerniente a los tiempos de vuelo, cambio de componentes, reportes de
pilotos y acciones correctivas subsecuentes.
Asistente a la Gerencia de Control de Calidad

Deben cumplir con lo indicado en las RAV 121.4, 121.144, 121.148, 121.153.
Responsable ante el Gerente de Control de Calidad
1)
Cumplir las funciones de Asistente a la Gerencia de Control de Calidad,

asistiendo al Gerente en asuntos relacionados al Departamento. Manejo y
planificacin de agenda y sus archivos.
2)
Recepcin y registro de todo lo concerniente a recursos humanos del personal

de control de calidad y almacn de partes, siguiendo los lineamientos y polticas
de la empresa, referente a reportes de horas extras, bonificaciones, movimiento
de personal, seguros y todo aquel que se genere de las polticas, necesidades y
beneficios del personal.
3)
Canalizar con administracin, la emisin de pagos y facturas relativas a la

gerencia de control de calidad. Revisar que las facturas cumplan con los
requisitos financieros necesarios.
4)
Organizar y archivar, previa instruccin de los inspectores, las rdenes de

trabajo efectuadas en las aeronaves.
5)
Mantener actualizado y ordenado, el control de registros de mantenimiento de

las aeronaves operadas por Vensecar, en forma manual y toda la documentacin
tcnica generada (Estaciones de reparacin y estaciones LAM: GTL, PTY,
MIA, GYE, etc.)
6)
Archivar y registrar las directivas de aeronavegabilidad, boletines de servicio,

cartas de servicio, etc. En los archivos de control de calidad previa instruccin
de los Inspectores de control de calidad.
7)
Recepcin, manejo, distribucin y archivo de toda la correspondencia interna y

externa relacionada con la gerencia de control de calidad y/o almacn.
8)
Atender solicitudes y requerimientos de informacin por parte del INAC previa

autorizacin y/o aprobacin del gerente de control de calidad o en su ausencia
de los inspectores.
9)
Asesorar al personal de control de calidad y almacn en todo lo referente a

trmites de polticas y beneficios de la empresa. Servir de enlace con la
gerencia de recursos humanos. Mantener archivo actualizado de todos los
formularios que se generen.
10)
Controlar y actualizar conjunto con los inspectores de control de calidad, todos

los manuales de la empresa en sus presentaciones de papelera, discos
compactos y cartuchos. As como el archivo eficiente de las revisiones y
distribuir a los departamentos involucrados.
11)
Mantener actualizados los expedientes y/o registros tcnicos del personal de

control de calidad, mantenimiento y almacn y mantenerlos a disponibilidad de
la autoridad aeronutica y dems entes auditores.
Inspector de Control de Calidad

Deben cumplir con lo indicado en las RAV 121.4, 121.144, 121.148, 121.153.
Responsable ante el Gerente de Control de Calidad

2)
Inspeccionar todo trabajo de inspeccin requerida, el cual est autorizado a

inspeccionar y aceptar o rechazar por medio de una firma autorizada o un sello
aprobado por el MGM.
3)
Inspeccionar la calidad del mantenimiento efectuado a las aeronaves de la

compaa y los componentes aplicables.
4)
Inspeccionar y reportar tan detalladamente como sea posible, cualquier

discrepancia encontrada en la aeronave, componentes, partes, motores, equipo
y procedimientos.
5)
Asegurar el registro apropiado, tanto en formularios como en el sistema TRAX

(programa on-line de mantenimiento), de todo el trabajo realizado. Revisin
adecuada de todos los paquetes de trabajo efectuados.
6)
Realizar la recepcin de partes, componente, accesorios y materiales antes de

su ingreso al
almacn y verificar los documentos relacionados para
determinar su cumplimiento reglamentario.
7)
Supervisar la apropiada identificacin de todas las partes y componentes como

los descritos en este manual.
8)
Asegurar que las partes en cuarentena y no serviceables no sean mezcladas con

las partes serviceables.
9)
Mantener un registro actualizado y a disponibilidad de ambas Gerencias y

dems autoridades auditoras, de todas las publicaciones tcnicas que a materia
de aeronaves se refiera y en cualquier presentacin.
10)
Revisar los paquetes de trabajo completados, los tems no rutinarios generados

y corregidos, verificando la firma precisa de la documentacin.
11)
Evaluar las directivas de aeronavegabilidad por aplicabilidad e iniciar los

documentos para el cumplimiento de inspecciones y/o modificaciones.
12)
Mantener un registro actualizado y control por condicin y vencimiento de los

equipos de emergencia de las instalaciones y los aviones.
13)
Es responsable por la documentacin y el estado de las herramientas especiales

con vencimiento para calibracin y reportar cualquier anomala en el manejo
de las mismas. Mantener un registro actualizado y control de inspeccin de las
herramientas y equipos calibrables de la empresa.
14)
Efectuar auditora a todos los talleres y/o empresas que presten servicio a
Vensecar y mantener un registro actualizado con los respaldos necesarios
(auditora, permisos, etc.) a disponibilidad del INAC y dems autoridades
auditoras y con distribucin a la gerencia de mantenimiento.
15)
Es responsable por la documentacin de los componentes o productos con

fecha lmite de almacenamiento tales como sellos (o-rings), material
peligroso, etc.
16)
Aprobar el retorno a servicio de toda aeronave, componentes, accesorios y

artculos a los cuales est autorizado a aprobar, y despus de cumplir las
inspecciones programadas de acuerdo al programa de mantenimiento e
inspeccin de Vensecar aprobado por el INAC.
17)
Vigilar y asegurarse que toda tarjeta de trabajo, formato de inspeccin usado

para ejecutar cualquier mantenimiento e inspeccin, sea correcto y
completado de acuerdo con el programa de mantenimiento aprobado por el

INAC.
18)
Hacer seguimiento de las discrepancias diferidas y su cumplimiento.
19)
Auditar los libros de vuelo de las aeronaves para una documentacin completa
concerniente a los reportes de pilotos, las acciones correctivas y los cambios
de componentes.
Jefe de Almacn de Partes de Aviacin

Responsable ante el gerente de finanzas y operacionalmente ante los gerentes de
mantenimiento y control de calidad.
Incluir pero no se limitar a lo siguiente:
1)
Supervisar y evaluar las actividades relacionadas con las operaciones y

movimientos de partes, materiales y repuestos para aeronaves y en los casos
que se requieran herramientas especiales, deber crear rdenes de prstamo y
tramitar la obtencin.
2)
Actuar como representante de la gerencia de finanzas en el suministro de

informacin relacionada con el movimiento del inventario de partes y
repuestos para las aeronaves operadas por Vensecar.
3)
Coordinar la ejecucin de inventarios fsicos peridicos ordenados por la

gerencia de finanzas
para actualizar informacin de costos y efectuar
ajustes cuando sea requerido.
4)
Actuar como representante ante la gerencia de control de calidad, en todas las

auditoras tcnicas que sta requiera ejecutar.
5)
Supervisar y controlar todos los registros de movimientos de partes y repuestos

para aeronaves tales como ingresos, localizacin, despacho y envos a las
estaciones que as lo requieran.
6)
Coordinar el suministro de partes al rea de mantenimiento de acuerdo a la

programacin de servicios a las aeronaves emanadas del planificador.
7)
Gestionar ante la gerencia de recursos humanos y con autorizacin de la

gerencia de finanzas, la programacin de entrenamientos relativos al rea de
manejo de inventarios, seguridad, mercancas peligrosas, etc.
8)
Controlar y coordinar con los inspectores de control de calidad, la

actualizacin de los registros de calibracin de las herramientas de precisin y
calibracin de la empresa; y velar porque ninguna sea usada con la fecha de
calibracin vencida, haciendo los arreglos necesarios para su certificacin.
9)
Puede delegar parcialmente los deberes asignados a un asistente calificado

cuando sea necesario; sin embargo, esto no lo exime de todas sus
responsabilidades.
Almacenistas
Responsable ante el Jefe de Almacn.
Incluir pero no se limitar a lo siguiente:
1)
Suministrar las partes, materiales, repuestos y herramientas requeridas por el

personal de Mantenimiento.
2) Efectuar entregas y recolectas en el rea de mantenimiento y preparar los

contenedores apropiadamente para lograr los envos y recepcin de partes
provistas para el hangar.
3) Procesar el material y la papelera necesaria para la recepcin y envi de partes.
4)
Abastecer y coordinar la existencia de partes con el material entrante,

manteniendo un nivel mnimo de stock de acuerdo a las exigencias del
departamento.
5)
Efectuar funciones de resguardo del almacn para prevenir fallas en el sistema

de localizacin de partes y prdida de material por la incursin de personas
ajenas al almacn.
6)
Procesar requisiciones de partes emanadas de la gerencia de mantenimiento, ya

sea para reponer el nivel del inventario o por trabajos programados en los
aviones.
Descripcin de la Flota
Vensecar Internacional cuenta actualmente con 3 aeronaves operativas y una fuera de
servicio, que por decisin de de la empresa fue desmantelado en su totalidad. Entre las
aeronaves que posee se encuentra 3 Boeing 727 y un ATR 42.
Boeing 727-100/200
El Boeing 727 es una aeronave trimotor comercial de tamao medio. Su primer vuelo fue
en 1963 siendo el modelo ms vendido hasta principios de los aos 90, con un total de
1.831 aviones entregados, poca en que fue sustituido por el Boeing 737. En agosto de
2006, un total de 127 Boeing 727-100 y 493 Boeing 727-200 permanecan en servicio
activo.
El diseo del 727 se debi a un compromiso entre United Airlines, American Airlines, y
Eastern Airlines para buscar un sucesor del Boeing 707. United Airlines quera un avin
con cuatro motores para sus vuelos a aeropuertos de gran altitud, American buscaba un
avin bimotor por razones de eficiencia mientras que Eastern quera un trimotor para sus
vuelos sobre el mar Caribe. Finalmente las tres aerolneas coincidieron en un trimotor y as
naci el 727.
El 727 ha demostrado ser muy til para las necesidades de aerolneas de todo el mundo
debido a su capacidad para aterrizar en pistas
cortas, lo cual potenci el trfico de pasajeros
entre destinos con aeropuertos ms pequeos.
Uno de los detalles que dieron al 727 su
habilidad para aterrizar en dichas pistas era el
diseo nico de sus alas, combinando flaps
Krueger y slats aumentando la estabilidad a
bajas velocidades. Era conocida entre los
pilotos de compaas areas de todo el mundo
su gran maniobrabilidad.
Fig.5 Boeing 727-200 de siglas YV155T.
Muchos de los operadores usaban este avin

para alimentar sus aeropuertos principales.
El 727 tambin demostr tener aceptacin
en aerolneas de transporte de carga y
chrter. Federal Express inici la revolucin
del transporte areo de carga en 1975
usando Boeing 727 y a principios del siglo
XXI, muchas aerolneas alrededor del
mundo utilizan nicamente 727 para sus
transportes de carga.
Fig.6 Boeing 727-100 de siglas YV2309T (Desincorporado).
En el 727, se usaron algunos diseos provenientes de los 707 y 720, como lo son la forma
de su radomo y cabina de pilotaje, usando las mismas ventanillas superiores. Su
mantenimiento es muy verstil permitiendo gran adaptabilidad de complementos como
motores nuevos, y gran prestacin para adaptacin de carga. Cabe sealar que, por la gran
demanda del aparato, Boeing decidi desarrollar tres versiones del avin para los diferentes
requisitos demandados por las diferentes aerolneas: la versin 100 (con 117 asientos), la
200 (con 157 asientos) y la 264 (con 185 asientos); as como versiones modificadas de las
series 100 y 264 desarrolladas para logstica y carga. El avin dej de fabricarse en agosto
de 1984, habindose producido un total de 1.831 unidades, lo cual super con creces las
expectativas de Boeing que haba previsto fabricar 250. A principios del siglo XXI
continuaban operativos aproximadamente 1.300. El primer modelo construido, que se
entreg a United Airlines en 1964, se conserva desde 1991 en el Museo del Aire de Seattle.
Caractersticas Generales
Envergadura : 32,91 m
Longitud : 46,69 m
Altura del Empenaje : 10,36 m
Motores : 3 Pratt & Whitney JT8D - 7B /9A / 17
Peso mximo al despegue : 95.028 kg
Velocidad de crucero : 907 km/h
Altitud de crucero : 9,1 a 12,2 km
Alcance : 4.450 km
Fig.7 Capacidad y distribucin de la carga en el Boeing 727-100
Fig.8 Capacidad y distribucin de la carga en el Boeing 727-200
ATR 42-30
El ATR 42 es un avin comercial regional propulsado por dos turbohlices fabricado en
Francia e Italia por ATR. La designacin "42" viene del nmero de asientos estndar de la
aeronave, aunque puede variar entre 40 y 50. Este avin fue la base para el desarrollo del
ATR 72.
Actualmente los fuselajes de los ATR son fabricados en Pomigliano d'Arco (Npoles,
Italia) por Alenia Aeronautica. Las alas son instaladas por EADS Sogema Services en
Burdeos, Francia. Mientras que los ltimos detalles, pruebas de vuelo, certificacin y
entrega estn bajo la responsabilidad de ATR en Toulouse, Francia.
Algunas secciones de los fuselajes son producidos en la instalacin aeroespacial de
Shaanxi, China, en las afueras de la ciudad de Xian.
Caractersticas generales
Capacidad: 44-50 pasajeros
Longitud: 22,67 m
Envergadura: 24,57 m
Altura: 7,59 m
Superficie alar: 54,5 m
Peso vaco: 11.250 kg
Peso mximo al despegue: 18.600 kg
Planta motriz: 2 turbohlice Pratt & Whitney Canad PW120, 2.160 Cv (1.790
Kw) cada uno
Rendimiento
Velocidad nunca excedida (Vne): 556 km/h
Alcance en vuelo: 1.611 km
Techo de servicio: 7.600 m
Fig.9 ATR 42-300 de siglas YV2308
Fig.10 Capacidad y distribucin de la carga en el ATR 42-300
Programa de Computarizado On-line TRAX

Es un servicio para la red de DHL AVIATION AMERICAS, que permite llevar el control
de las rdenes de trabajo, tems diferidos, tiempos de las aeronaves, directivas de
aeronavegabilidad, entre otros. Este servicio se da y esta basado en Bruselas Blgica donde
se ubican las operaciones generales de DHL a nivel mundial.
Posee un sistema de respaldo que les permite recuperar la informacin en caso de que se
pierda algn dato en las operaciones registradas. La actualizacin del sistema TRAX, se
realiza cada 24 horas.
El sistema computarizado TRAX, posee gran cantidad de funciones, accesos y alternativas
las cuales se utilizan en cada departamento dependiendo de las actividades que se necesitan
efectuar en el sistema. La clave de acceso asignada a cada departamento de la organizacin
restringe las actividades que se puedan realizar en el sistema.
Este es un programa sistematizado completamente integrado, el cual se aplica para el
despacho de componentes y partes, mantenimiento, ingeniera, control de trabajos
realizados y por realizarse, registros tcnicos e inventarios. El programa provee un sistema
de soporte para la adquisicin, reparacin y envo de partes y componentes de aeronaves.
ste provee informacin, rastrea horas, ubicacin, ciclos de vida y operacionalidad de las
partes y componentes rastreados.
Por otro lado, sirve de gran ayuda en los registros tcnicos de mantenimiento, a travs de
las hojas del libro diario del avin o registros de discrepancias. Todas stas pueden ser
diferidas, reportadas y rastreadas, para evitar un posible vencimiento de las mismas. El
sistema aporta facilidad para crear y organizar las tarjetas de tareas de mantenimiento o
Task Card para que sean relacionadas a controles de ingeniera (E/C) y ordenes de trabajo
(W/O). Tambin logra facilitarle el trabajo al planificador de la programacin de
mantenimiento, debido a que en esta se contienen los ciclos y tiempos de horas de las
aeronaves permitiendo a futuro el cambio, servicio y reparacin de las aeronaves, motores
y/o componentes.
CAPITULO II
2.1
Descripcin de las actividades realizadas
Descripcin de las actividades planificadas

En este capitulo que se les presenta de manera general las actividades que fueron realizadas
durante el periodo de pasantas. Estas actividades fueron planificadas por el tutor
acadmico (Prof. Andrea Amerio) y el tutor empresarial (Ing. Rhene Vsquez). Estas
actividades las podemos apreciar a continuacin en el cronograma de trabajo realizado por
ambos.
FASE
ETAPA
DESCRIPCIN DE ACTIVIDADES
CRONOGRAMA
Y TAREAS
DE EJECUCIN
Induccin en la empresa
Induccin de la organizacin de la
empresa
Induccin en el rea de ejecucin de las

actividades de mantenimiento de las
aeronaves
Induccin el departamento de control de

calidad
Induccin en el rea de planificacin de

mantenimiento
Induccin en el rea de almacn y
compra
Induccin en el uso de publicaciones

tcnicas de ATR
4 Semanas
Induccin de la aeronave modelo ATR
Induccin de la aeronave Boeing 727
4
2
5
Induccin en el uso de las publicaciones

tcnicas del Boeing 727
Actividades de mantenimiento
programado y correctivo en la aeronave
4 Semanas
ATR
Actividades de mantenimiento
6
programado y correctivo en la aeronave

Boeing 727
Actividades de inspeccin en el ATR
Actividades de inspeccin en el Boeing

727
Mtodos, tcnicas, procedimientos y

cuidado en el almacn de piezas
consumibles y componentes rotables
Recepcin de partes consumibles y

equipos rotables
3
3
4 Semanas
Envo a reparacin, overhaul de
componentes rotables
4
Compra de piezas y componentes
Tabla.1 Cronograma de las actividades realizadas
2.2
Desarrollo de las actividades realizada
Semana 1 a la Semana 4.
Almacn.
Vensecar Internacional C.A. cuenta con un almacn de partes de aviacin que est
identificado y completamente separado del rea de mantenimiento.
Este cuenta con un rea de entrega de partes, un rea para efectuar inspeccin de recibo, un
rea de cuarentena, un rea de lquidos inflamables, rea de herramientas especiales.
Adems cuenta con un rea externa, la cual es utilizada para almacenar materiales que por
su volumen no pueden ubicarse dentro del almacn y se encuentra bajo el estricto control
de almacn.
La funcin bsica del departamento de almacn es la recepcin, conservacin y entrega
interna de las herramientas y componentes aeronuticos en la Organizacin de
Mantenimiento Aeronutico Certificada (OMAC). Estas funciones se realizan de acuerdo a
los procedimientos descritos en el MGM.
Cabe destacar que Vensecar Internacional, mantiene un contrato para provisin de
repuestos, partes, equipos de prueba y herramientas de aviacin con DHL Aviation
Amricas, quien mantiene un departamento de compras y coordinacin de reparaciones en
la ciudad de Miami, Estados Unidos. Todas las partes y/o repuestos que la empresa necesite
se solicitan a este departamento, a travs del sistema automatizado en lnea TRAX. En su
mayora las partes adquiridas vienen en condiciones nuevas, reparadas y/o reconstruidas.
Vensecar Internacional C.A. tambin mantiene contrato de provisin y prstamo de
repuestos, partes, equipos de prueba y herramientas de aviacin con estaciones filiales de
DHL Aviation Amricas como son Trans Am del Ecuador, DHL Aeroexpreso de Panam y
DHL de Guatemala. Estos prstamos tambin se realizan a travs del sistema TRAX.
Descripcin de las actividades realizadas en almacn.

Llenado de tarjetas de identificacin de componentes.
La identificacin de componentes aeronuticos se realiza a travs de la tarjeta de control de
partes PT-1 (Ver Fig. 11). Este formulario es utilizado para identificar y controlar todas las
partes rotables que ingresen al almacn.
La tarjeta consta de dos secciones: una para documentar las partes serviceables recibidas, la
cual es completada por el inspector de recepcin de partes y la otra para documentar la
parte removida que es completada por el mecnico. En caso de que la parte removida sea de
tiempo controlado, el inspector de control de calidad deber suministrar el tiempo de dicha
parte.
Procedimiento de llenado de la forma PT-1:
Se deben completar los siguientes tems de la primera parte de la tarjeta, estos tems son:
1. Fecha de recepcin de la parte servible.
2. Nmero de parte.
3. Nmero de serial.
4. Nombre de la parte.
5. La condicin en que fue recibida, la cual puede ser nueva, reparada, reconstruida,
removida servible, etc.
6. Tiempo desde reconstruccin (TSO).
7. Nombre del taller que lo certific.
8. Nmero de la orden de trabajo.
9. Fecha de la reparacin o certificacin.
10. Nombre de la agencia vendedora de la parte servible.
11. Nmero de la orden de compra.
12. Nombre del inspector que aprueba el ingreso de la parte.
El tcnico deber completar la segunda seccin o parte de la tarjeta colocando o rellenando

los siguientes tems:
1. Matrcula de la aeronave de donde se removi la parte.
2. Fecha de la remocin
3. Posicin de donde se removi.
4. La estacin donde la pieza fue removida.
5. Nmero de parte y serial.
6. La razn de la remocin.
7. Marcar si la pieza va a colocarse en la seccin de cuarentena.
8. Colocar nombre del tcnico, nmero de licencia.
Fig. 11 Formato para identificacin de componentes. (PT-1).
Programa de Vida Limite en almacen (Shelf Life Program) y Auditoria de Sellos,

Empacaduras y Empaques
Esta auditoria tiene la finalidad de chequear si en sellos, empacaduras y empaques la fecha
de expiracin remanente coincide con la orden de compra. Durante el chequeo se sacan de
stock los sellos, empacaduras y empaques que estn vencidos. Tambin se debe verificar
que todos estn sellados y empacados individualmente con la fecha de fabricacin del
empaque.
Si los empaques no poseen la fecha de expiracin se deber calcular por conteo desde el
trimestre que muestre la fecha de fabricacin; si no posee fecha de fabricacin y posee la
designacin MIL, AMS, NAS o nmero de parte; se buscar la fecha de expiracin en el
documento SAE AEROSPACE RECOMMENDED PRACTICE ARP 5316 (Ver Fig. 12, 13,
14). El tiempo de vencimiento es determinado en el mismo paquete o por el libro de
estandarizacin militar. Tambin pueden existir empaques que no requieran control de
lmite de vida.
Ejemplo: La fecha de vencimiento mostrada es de 3Q04 (tercer trimestre de 2004). Si el
tiempo de vencimiento es de 5 aos. Entonces debe expirar el 30 de septiembre de 2009.
Si la fecha de fabricacin no est visible, utilizar como referencia la fecha del empaque.
Cuando el sello est vaco de cualquier paquete, o est roto por desgarre, grapado,
perforacin, etc., considerar la vida limite vencida y descartar.
Todo tem que tiene una vida media limitada deber estar identificado en los empaques con
una etiqueta de control (PT-6) (Ver Fig. 16) que debe ser colocada al momento de
recepcin de la parte en el almacn. Estos tems debern ser inspeccionados
frecuentemente.
Control de calidad deber proveer al gerente de mantenimiento y al jefe de almacn una
lista de las partes con vida limite que permanezcan en almacn, basado en su archivo y el
sistema TRAX donde muestre la fecha de vencimiento al menos con diez das antes del
inicio del mes en el cual vence.
Fig.12 Documento SAE ARP 5316 AMS (AEROSPACE MATERIAL SPECIFICATIONS).
Fig. 13 Documento SAE ARP 5316 MIL (MILITAR SPECIFICATIONS.)
Fig. 14 Documento SAE ARP 5316 PART NUMBERS.
Induccin y entrenamiento en el programa de mantenimiento TRAX para su uso en

almacn.
TRAX es un programa sistematizado completamente integrado para la aplicacin y manejo
de mantenimiento, control de trabajo, control de calidad, planificacin, confiabilidad y
compras.
Este programa es utilizado por la empresa para cubrir diferentes necesidades segn el
departamento, ste es un programa sistematizado completamente e integrado, el cual se
aplica para el despacho de componentes y partes, mantenimiento, ingeniera, control de
trabajos realizados y por realizarse, registros tcnicos e inventarios. El programa provee un
sistema de soporte para la adquisicin, reparacin y envo de partes y componentes de
aeronaves. ste provee informacin, rastrea horas, ubicacin, ciclos de vida y
operacionalidad de las partes y componentes rastreados.
El uso de TRAX en el departamento de almacn es muy importante, ya que el mismo
permite la ubicacin de componente en el almacn, mantener un rastreo del envo y
recepcin de partes con otras estaciones, despacho y recepcin de componentes.
Estos procedimientos fueron explicados muy detalladamente y a lo largo del entrenamiento
en almacn fueron desarrolladas las destrezas y habilidades para lograr un manejo efectivo
del programa para cada una de las tareas asignadas.
Despacho de Componentes
Procedimiento para el despacho de componentes:
1. Solicitarle a la persona que requiere el componente, que suministre el nmero de
parte o nmero de serial del componente.
2. Buscar en el sistema TRAX si el componente se encuentra en almacn.
3. Una vez localizado el componente en el sistema anotar el nmero de BIN o estante y
el nmero de BACHT que aparece en pantalla.
4. Dirigirse al estante y buscar el componente.

5. Hacer entrega del o de los componentes.
6. Registrar el despacho en el sistema TRAX.
NOTA: Si el componente no se encuentra en almacn, se deber verificar en sistema en que
estacin alterna se encuentra el componente necesitado y realizar los trmites necesarios
para que sea enviado lo antes posibles. Y si el avin est en tierra se pedir el componente
con la connotacin AOG (Aircraft On Ground), esto se hace para que el componente sea
mandado a la brevedad posible.
Control de Calidad
Vensecar Internacional C.A cuenta con un departamento de control de calidad que se
encarga de inspeccionar que el mantenimiento, mantenimiento preventivo y las alteraciones
de las aeronaves, incluyendo estructuras, motores, hlices, etc., se realicen de acuerdo a lo
establecido en los manuales de los fabricantes, el MGM y las RAVS bajo los ms altos
estndares de calidad.
Durante la pasanta en el departamento de control de calidad, se estuvieron desarrollando
diversas tareas entre las cuales podemos mencionar:
Lectura del MGM de Vensecar Internacional C.A., con la finalidad de conocer la
organizacin y las funciones que le competen a este departamento.
Induccin y entrenamiento en el sistema TRAX para el rea de control de calidad.
Auditoria y archivacin de las bitcoras de vuelo, una vez cargado por el personal
de mantenimiento.
Realizacin de inspeccin de componente en conjunto con los inspectores de control
de calidad para su ingreso al stock de almacn.
Anlisis de directivas de aeronavegabilidad emitidos por la Administracin Federal

de Aviacin (FAA) de los EUA, y de los boletines de servicio emitidos por el
fabricante de la aeronave y de los componentes.
Descripcin de Actividades realizadas en el departamento de control de

calidad.
Induccin y entrenamiento del sistema TRAX para el rea de control de calidad.
El uso de TRAX en el departamento de control de calidad es de vital importancia, debido a
que en el mismo se llevan los registros tcnicos de las aeronaves de la compaa.
El TRAX mantendr actualizada la informacin de vuelo y permitir la programacin y
realizacin de mantenimiento e inspecciones de una forma eficiente y a tiempo. La
informacin para actualizar el modulo de registros de mantenimiento es generada de las
hojas de bitcora de vuelo. Los registros de mantenimiento que son actualizados incluyen:
a) Aircraft flight times/cycles/days (horas/ciclos/das de vuelo de la aeronave).
b) Defects logged during flight (discrepancias escritas en la bitcora durante un
vuelo).
c) Maintenance defects (discrepancias escritas por personal de Mantenimiento).
d) Rectifying actions for defects (rectificacin de acciones correctivas para
discrepancias).
e) Parts
removal/installation
information
(informacin
acerca
de
remocin/instalacin de partes).
f)
Part accumulation since overhaul (TSO) (tiempo acumulado de una parte desde
su ltimo overhaul).
g) Part time since new (TSN) (tiempo acumulativo de una parte desde nuevo).
Control de calidad es responsable de: auditora y correccin de los siguientes datos tcnicos
listados en TRAX:
a) Aircraft flight time entry/update (ingreso/actualizacin de tiempos de la aeronave).
b) Aircraft time correction (correccin de tiempos de la aeronave)

c) Defect recording (registro de discrepancias).
d) Engineering control (E/C) compliance (cumplimiento de controles de ingeniera).
e) Removal/installations (remocin/instalacin de partes).
f) Routine and non-routine task cards (tarjetas de trabajo rutinario y no rutinario).
Al momento de realizar auditorias de las bitcoras de vuelo, la informacin mostrada
anteriormente es verificada por el inspector en el sistema TRAX; esto con el fin de
corroborar que el personal de mantenimiento carg, correctamente la informacin
contenida en la bitcora de vuelo, para as llevar un control exacto de los registros de las
aeronaves.
Inspeccin de Recepcin de Partes
La inspeccin de recepcin de partes se hace con el fin de verificar que los repuestos,
partes, materiales, herramientas y componentes utilizados por Vensecar Internacional C.A.
cumplen con los requisitos estndares de la industria y puedan ser considerados como
condicin aeronavegable en el mantenimiento de sus aeronaves, para ello se utilizara el
formulario de recepcin de partes PT-2 (Ver Fig. 15).
Las partes o materiales presentados al inspector de recepcin de partes (inspector de control
de calidad), deben estar acompaados por una factura comercial, documento de embarque
de la compaa y/o una lista de empaque del taller o suplidor.
El inspector designado se asegura que el nmero de parte mostrado en la factura comercial
coincida con la documentacin adjunta al repuesto.
El inspector de recepcin de partes es el encargado de realizar la lista de chequeos y a su
vez ir completando la tarjeta de control PT-2:
a) Inspeccionar visualmente el contenedor del producto por seales de daos de
embarque o marcas de otros suplidores.
b) Inspeccionar fsicamente el componente por defectos y anormalidades (ejemplo:

superficies alteradas, ausencia de placas requeridas, evidencia de uso, corrosin,
capas severas de pintura, etc.). Incluir una inspeccin detallada de las reas de
conexin y sellos.
c) Comparar el nmero de parte y serie del fabricante del componente con la tarjeta del
suplidor y anotarlo en la tarjeta de control PT-2 de Vensecar Internacional C.A.
(nmeros de serie remarcados, etiquetas errneas, inapropiadas o fuera de lugar,
nmeros o series regrabados en lugares inusuales, etc.).
d) Verificar el mantenimiento efectuado en el componente para retornarlo a servicio.
por ejemplo, reconstruido, reparado, nuevo, etc., y registrarlo en la tarjeta de control
de partes.
e) Cuando la inspeccin de recepcin se efecte a un conjunto de llanta/rueda,
verificar la presin de la llanta. Ajustar la presin cuando se requiera y marcar la
presin medida en el lateral de la llanta con una tiza.
f) Cuando la parte tenga poleas, engranajes o partes movibles, efecte movimiento de
las mismas para chequear por evidencia de ruidos inusuales, atascamientos y
condicin general.
g) Las partes elctricas requieren revisin por correcto ajuste de las conexiones,
hmedad, sulfatamiento, polvo y cualquier otro indicio que muestre posibles
defectos internos.
h) Si el material tiene vida lmite asegurarse que no haya sido alcanzada y determinar
el remanente y actualizar la informacin en el TRAX. Una vez efectuado este paso,
se le debe colocar la etiqueta de control PT-6 (Ver Fig. 6).
i) Una vez conforme, se llena el formulario PT-2 y se anexa al repuesto o parte de
aviacin, verificando nuevamente, la presencia de la tarjeta de retorno a servicio del
componente por ejemplo INAC 21-004, FAA (Federal Aviation Administration)
8130-3.
j) Una vez que la persona designada hace la entrega del repuesto al almacenista de
partes, este tiene la responsabilidad de darle un lugar fsico dentro del almacn.
Igualmente efectuar la entrada al repuesto, haciendo los registros necesarios en el

sistema TRAX.
Procedimiento de llenado del formulario PT-2
Se debern rellenar con la informacin los siguientes tems:
1. Nmero de Parte.
2. Nmero de Serial.
3. Nombre de la parte.
4. Modelo de la parte.
5. Fabricante o taller reparador.
6. La fecha de fabricacin, reparacin u overhaul (si aplica).
7. Anotar el nmero de orden de trabajo o factura.
8. Anotar la condicin en que se encuentra la parte, especificar si la parte es nueva,
reconstruida, reparada, removida serviceable, chequeada, calibrada, inspeccionada o
servicio de batera.
9. Tipo de inspeccin realizada, el inspector deber firmar y sellar en el recuadro.
10. Anotar algunas observaciones.
11. Anotar nombre del almacenista.
12. Anotar nombre del inspector que inspeccion la parte.
13. Fecha en que se realiz la recepcin.
14. Anotar el nmero de gua con lo que lleg la parte.
NOTA: Al momento de ser presentado este formato al inspector, estos tems debe de
estar completados. Este llenado lo realiza el personal de almacn.
OMAC-N-453
RECEPCION DE PARTES
(Incoming Parts)
NUMERO DE PARTE:
(Part Number):
NUMERO DE SERIE:
(Serial Number)
DESCRIPCION (Description):
MODELO/(Model):
TALLER O FABRICANTE:
(Manufacturer or Repair Station):
FECHA DE FABRICACION, Reparacin u Overhaul:
(Date of MFG, Repair or Overhaul):
P.O / T.O/ R.O. #
CONDICION (Condition).
NUEVO
(New)
CALIBRACION
RECONSTRUIDO
REPARADO
(Overhaul)
(Repaired)
REMOVIDO SERVICEABLE
(Serviceable Removed)
SERVICIO A LA CELDA DE BATERIA
(CALIBRATION)
(DEEP CYCLE BATTERY CELL)
CHEQUEADO
(Bench Check):
INSPECCIONADO
(INSPECTED)
1.- Chequear visualmente el contenedor del producto por seales de daos de embarque o marcas de otras
fuentes. (Nota: El Inspector de partes no siempre chequea el empaque de las partes, es responsabilidad del
Almacn desempacarlas para notificar al Inspector cualquier anomala). (Visually check the part container for transportation
damages or marks from other sources. (Note: the Parts Inspector not always checks the parts packing, is responsibility of the storekeeper
to unpack the parts and notify any abnormal condition)).
2.- Inspeccionar fsicamente el componente por defectos y anomala (ejemplo: superficies alteradas, ausencia de
placas requeridas, evidencia de uso, corrosin, capas severas de pintura, alambres de frenos bien hechos, ductos
taponados, etc.). Incluir una inspeccin detallada de las reas de conexin y sellos. (Physically inspect the component
for defects and abnormal conditions,(ie. Missing placards, evidence of use, corrosion, several paint films, properly safetied wired, safety
plugs installed, etc.) Including a detailed inspection of electrical connectors and seals.
3.- Verificar el nmero de parte y serial del componente con la tarjeta del suplidor con su registro de origen a una
fuente aprobada y la Tarjeta de Control de Partes de VENSECAR INTERNACIONAL C.A (Chequear por seriales
remarcados, etiquetas errneas, inapropiadas, fuera de lugar, etc.) (Verify the component Manufacturer part and serial
number, check traceability to an approved source and Vensecar International C.A. Parts Control Tag. Check for remarked serials, not
adequate labels, numbers, serial recorded in unusual places, etc.)
4.- Verificar que lo chequeado en el bloque de la Tarjeta de Control de Partes est de acuerdo con el
mantenimiento efectuado en dicho componente (Reconstruccin, reparacin, etc.). (Verify that the check mark on Part
Control Tag block is in according with the maintenance performed to this component (Overhaul, repair, etc.)
5.- Cuando la Inspeccin de Recepcin se efecte a un CAUCHO/CONJUNTO DE RUEDA, verificar que la

presin del caucho est dentro de los lmites. Ajustar la presin cuando se requiera y marcar la presin medida
en el lateral del caucho con un crayn o equivalente (Ej. 50 psi). (When the receiving Inspection is to be perform to a
WHEEL ASSEMBLY, verify that the tire press is within limits specified by the mfg. Adjust the press as required and print the reading at
the side of the tire with a white pencil or equivalent (ie. 50 psi).
6.- Cuando la parte tenga poleas, engranajes o partes movibles, efectu movimiento de las mismas para chequear
por evidencia de ruidos inusuales, atascamientos y condicin general. (Check movable partst for proper operation,
physically move them to check for unusual noises, jams and general conditions)
7.- Las PARTES ELCTRICAS requieren revisin por correcto ajuste de las conexiones, humedad, sulfatamiento,
polvo y cualquier indicio que muestre posibles defectos Internos (Electrical parts require the checking of conectors for
proper installation, precence of humidity, corrosion, dust or any indication showing possible internal defects)
8.- Si el material tiene vida lmite, asegurarse que est dentro de los lmites especificados. ( Time limited parts must be
verified to be airworthy )
NOTA: Los componentes con certificaciones por encima de tres aos debern ser cuestionados por el Cumplimiento de Directivas de
Aeronavegabilidad (Note: Components with certifications over three years, must be questioned for an Airworthiness Directives accomplishment)
OBSERVACIONES (Observations):
ALMACENISTA (Storekeeper):
INSPECTOR (Inspector):
FECHA DE RECEPCION (Reception Date):
AWB:
Rev. 6
REF. 02-02-25
Date Rev. 01 / 10 / 2005

PT8
Fig. 15 Formato de recepcin de partes PT-2.
Fig. 16 Etiqueta de Control PT-6.
Esta etiqueta es autoadhesiva y se utiliza para proveer una fecha de inspeccin y de reinspeccin en los tems que presentan vida lmite o que deban ser re-inspeccionada o
certificadas.
En el caso de los extinguidores de fuego, botellas de oxgenos, botes y chalecos salvavidas,
transmisor de localizacin de emergencia (ELT), herramientas calibrables y kits de
primeros auxilios tambin deben poseer una etiqueta de control.
Instrucciones de llenado:
1) Anotar el nmero de parte del componente.
2) Anotar el nmero de serial o nmero de lote.
3) Anotar la fecha de inspeccin de recepcin de la parte.
4) Anotar la fecha de vencimiento o expiracin de la inspeccin.
5) Firma del inspector de control de calidad.
Mantenimiento.
Vensecar Internacional C.A. cuenta con un departamento de mantenimiento que se encarga
de mantener en su estado aeronavegable las aeronaves, incluyendo estructuras, motores,
hlices, dispositivos y partes de acuerdo con la RAV 121.140. Para poder mantener esto, la
empresa tiene previsto un personal calificado con licencias TMA I y II; autorizados por la
gerencia de mantenimiento de control de calidad para realizar trabajos de mantenimiento
preventivo y correctivo en las aeronaves.
El Departamento de mantenimiento esta habilitado por el INAC para realizar las siguientes
actividades de mantenimiento y reparacin a las aeronaves Boeing 727 y ATR 42.
a. Categora de estructura de aeronaves limitadas.
Hasta la inspeccin A de acuerdo al MSG-3
b. Categora de motores limitada.
Inspeccin, instalacin y remocin de motores, accesorios y componentes a los
modelos Pratt & Whitney JT8D-9A, JT8D-7B, JT8D-17, PW120, PW121.
c. Categora de radio limitada.
Inspeccin, instalacin y remocin de equipos de radio.
d. Categora de instrumento limitada.
Inspeccin, instalacin y remocin de instrumentos.
e. Categora de accesorios limitada.
Inspeccin, instalacin y remocin de accesorios.
f. Categora de componentes del tren de aterrizaje limitada.
Inspeccin, instalacin y remocin de ruedas y frenos.
Descripcin de las actividades realizadas en el departamento de

mantenimiento.
Semana 4 a la semana 8.
Durante el segundo mes se prosigui la pasanta en el Departamento de Mantenimiento. Las
actividades fueron realizadas en el horario nocturno. A continuacin se le har una
descripcin de las actividades que se realizaron a diario durante las actividades de
mantenimiento:
Recepcin de vuelo.
Inspeccin 360.
Servicio diario o Chequeo de Pre-Vuelo ATR 42.
Servicio diario o Chequeo de Pre-Vuelo del Boeing 727-100.
Servicio diario o Chequeo de Pre-Vuelo del Boeing 727-200.
Despacho de vuelo.
Orientacin en las seales y procedimientos en el sistema de ayuda al piloto en las

acciones de recepcin y despacho de vuelos, acciones de estacionamiento y marcha
atrs.
Fig 17. Indicacin al piloto de la aeronave para alinearse al punto de parada.
Fig 18. Indicacin al piloto de la aeronave para que entre al punto de parada.
Fig 19. Cruce a la izquierda.
Fig 21. Disminucin de la velocidad.
Fig 23. Planta de electricidad conectada.
Fig 20. Cruce a la derecha.
Fig 22. Detenerse por completo.
Fig 24. Direccin de la nariz del avin.
Fig 25. Encendido de motores.
Fig 26. Apagado de motores.
Fig 27. Calas puestas.
Fig 28. Calas removidas.
Fig. 19. Stand By.
Fig. 29. Espera.
Fig. 30. Avin libre para rodar.
Recepcin de Vuelo:
Momentos previos antes de que la aeronave este aproximndose a tierra, se debe realizar
una inspeccin de la rampa donde parar la aeronave, con el fin de asegurarnos de que no
exista ningn objeto que pueda representar un dao a la misma, tambin conocido como
FOD (Foreing Objets Damage). Una vez el avin en tierra y en espera para entrar a su
rampa de parada, se comienzan las seales de ayuda visuales (Ver Fig. 17 y 30), para
estacionar la aeronave a la rampa e indicarle el punto de parada. Despus de parada la
aeronave, se procede a poner el soporte de la cola en el caso de los Boeing 727-200, en el
Boeing 727-100 solo se procede a bajar la escalera ventral, la cual le ofrece un soporte a la
aeronave a la hora de ser descargada. Se conecta la planta elctrica previamente regulada en
110 voltios y 400 Hz de frecuencia. Se realiza una inspeccin 360 y se abren las
compuertas de carga del compartimiento delantero y del trasero (Ver anexo 19 y 22), as
como la puerta de carga superior (Ver anexo 22). Se revisa la bitcora de vuelo para
chequear si el avin trae algn reporte y para conocer las horas y ciclos realizados por la
aeronave.
En el caso que sea el ATR 42 se le indica mediante las seales de ayuda visuales el punto
de parada, una vez el avin se haya frenado, se procede a colocarle las calas o cuas en los
neumticos del tren de nariz. Una vez apagados y detenidos los motores, se abre la puerta
de carga principal. Se conecta la planta elctrica una vez seleccionado el voltaje y
verificada la frecuencia correcta; una vez hecho esto se realiza la inspeccin 360 y
finalizado esto se procede a poner los cobertores en los tubos pitot y de TAT (Temperatura
Ambiente Total), los protectores de las tomas estticas y se aseguran las palas del motor
con su debido dispositivo de aseguramiento. Se revisa la bitcora de vuelo para saber que
reportes tiene la aeronave y proceder a solucionar el mismo.
Inspeccin o Chequeo 360:

Este procedimiento es tambin conocido como chequeo 360, es un procedimiento que se
realiza a la aeronave una vez hace su llegada a la estacin. Durante esta inspeccin se
chequea:
El fuselaje por golpes o rajaduras, xido producto del deterioro de las lminas o
componentes.
Obstruccin de las tomas estticas y tubos pitot. (Ver anexo 19).
Tapas o accesos abiertos. (Ver anexo 10)
Puntos de drenaje de las alas y el fuselaje obstruidos.
Puertas de compartimientos de carga. (Ver anexo 22).
Fugas hidrulicas.
Fugas de aceite en los motores.
Condicin del Radomo.
Chequeo de trenes, bandas de freno y caucho:

Falta de pernos o rotura de los mismos.
Condicin de los cauchos, desgastes de los mismos.
Condicin de las unidades de freno, por medio de pasador de indicacin de
desgaste.
Fuga de liquido hidrulico en tuberas y mangueras de frenos y en el pozo del tren.
Estado de las lmparas en los trenes y en los pozos.
Condicin de las compuertas de los trenes, por abolladuras, rajaduras.
Chequeo de los motores:

Condicin en las entradas y salidas de los motores.
Condicin de las capotas que cubren los motores.
Condicin de los broches de las capotas.
Fugas de aceite.
Cantidad de aceite en los motores y los CSD.
Faltas de broches y tapas del pylon.
En el caso del ATR se chequean que las palas o hlices no posean golpes y que sus
dispositivos anti-hielo no posean ningn dao.
Chequeo de los planos, fuselaje y superficies de control:

Estado y falta de broches, tapas de inspeccin y tornillos.
Estado de las luces de navegacin y de posicin.
Golpes y fisuras en el borde de ataque de las alas.
Golpes, fisuras o falta de superficies de control.
Fugas hidrulicas en los planos o en el fuselaje.
Estado y falta de descargadores estticos en las alas, estabilizador horizontal y
vertical.
Fugas de combustible por los puntos de drenaje y en las tapas de acceso.
En el caso del ATR-42 se chequean que los dispositivos anti-hielo no estn
fracturados ni daados. Estos dispositivos se encuentran en el borde de ataque de las
alas y los empenajes, y las palas se chequean si poseen golpes y la condicin de sus
dispositivos anti-hielo.
Despacho de Vuelo:
Para despachar el vuelo debe haberse realizado el servicio diario a la aeronave (Ver anexo
3). Una vez cargado el avin se procede a retirar el soporte de cola en el caso de los
Boeing 727-200, en el Boeing 727-100 solo se sube la escalera trasera. Se revisa que todas
compuertas de los compartimientos de carga estn bien cerradas, as como la puerta
principal del avin. Una vez culminados las actividades de mantenimiento, el tcnico
encargado de la comunicacin con la cabina se mantiene en espera para dar inicio a la
marcha atrs a travs de los audfonos; esta tarea se efecta de la siguiente manera:
Capitn: Tierra cabina.

Tcnico: Cabina tierra adelante.
Capitn: Todas las puertas cerradas y aseguradas, los frenos de estacionamiento (parking
brakes) libres, estamos autorizados y listos para marcha atrs.
Tcnico: Recibido
Aqu el mecnico le da la orden al remolcador (pymovil) de empezar la marcha atrs,
cuidando de que por el lado derecho de la aeronave no haya ninguna otra aeronave o equipo
de tierra que este obstruyendo la salida por el lado izquierdo esta informacin se la brinda
el sealero. Una vez el avin parado en la lnea de la pista de rodaje el tcnico indica:
Tcnico: Capitn coloque los frenos.
Capitn: Frenos colocados.
Tcnico: Libre para encendido de motores.
Capitn: Recibido, encendiendo motores (indica el encendido de motores uno a uno).
Aqu el tcnico asegura o arma de nuevo la tijera del tren de nariz y remueve el pasador del
sistema direccional del tren de nariz y se mantiene en espera de que el capitn le informe
sobre el encendido de los motores. Una vez encendido los motores la cabina se reporta e
indica lo siguiente:
Capitn: encendido de motores normal, sin ninguna novedad.
Tcnico: recibido, equipos de tierra removidos, tijera armada o conectada y pasador de
seguridad removido. Listo para desconectarme.
Capitn: Recibido.
Seales visuales del pasador y un gesto de buen viaje. El sealero le da la seal de libre
(Ver fig. 30) y que esta listo para moverse solo por la pista de rodaje (Ver fig.31). Una vez
el avin libre se espera a que despegue, esto con el fin de que si se presenta algn percance
el tcnico est a la disposicin de recibirlo nuevamente y solventar el problema.
Induccin y Entrenamiento del Sistema TRAX para Mantenimiento.
En el Departamento de Mantenimiento, TRAX es el sistema de soporte para la reparacin e
intercambio de partes de aeronaves. Provee funcionalidad para la recepcin, inspeccin e
inventario de una parte o conjunto de aeronaves. Mediante el seguimiento de partes
removidas e instaladas, provee informacin til y rastrea horas y ciclos usados en una parte
o conjunto de aeronaves. La aplicacin tambin ayuda al mantenimiento de los registros
tcnicos a travs de las hojas de bitcora y registro de discrepancias. Las discrepancias
pueden ser diferidas de acuerdo al MEL y el MGM, y estas discrepancias pueden ser
controladas usando TRAX.
El vencimiento de un mantenimiento es rastreado y reportado. Los programas de
mantenimiento son definidos e incluidos como parte del proceso de vencimiento de
mantenimiento. El despacho y el anlisis de la confiabilidad de los componentes estn
disponibles en la aplicacin. TRAX provee facilidad para crear y mantener tarjetas de
trabajo de mantenimiento y relacionarlas a controles de ingeniera y/o ordenes de trabajo.
Algunas de las funciones de TRAX para el Departamento de Mantenimiento son:
a) A/C Defect Log Entry/Update (ingreso de discrepancias en bitcora de aeronave/
actualizacin).
b) A/C Part removal/installation (remocin / instalacin de partes de aeronave).
c) Requisition entry/update (ingreso de requisiciones / actualizacin).
d) Lower component removal/installation (remocin / instalacin de componentes
menores).
e) Engine oil burn entry/update (ingreso de consumo de aceite en los motores /
actualizacin).
f) Receiving selection (seleccin de recepcin de partes).
g) Receiving inspection (inspeccin de recepcin de partes).
h) Update work order (actualizacin de ordenes de trabajo).

Carga de la bitcora de vuelo o Registros de Vuelos en el sistema TRAX.
Una vez despachado el avin y asentado la bitcora de vuelo (Ver fig. 31) el servicio de
lnea y transito o Pre-Vuelo (Ver anexo 3), se procede a vaciar la informacin en el sistema
TRAX, esto se hace para llevar un registro de mantenimiento de las aeronaves B727 y ATR
42.
Antes de cargar el registro en el sistema, se procedi a dar una detallada explicacin de las
instrucciones para el llenado de la bitcora de vuelo las cuales son:
1. Nombre del capitn de la aeronave.
2. Nombre del co-piloto de la aeronave.
3. Nombre del tcnico de abordo
4. Modelo de la aeronave.
5. Matrcula de la aeronave.
6. Fecha del vuelo expresado en UTC. (Tiempo Universal Coordinado).
7. Anotacin de los ciclos actuales.
8. Anotacin de los ciclos efectuados en esta bitcora de vuelo.
9. Anotacin del total de ciclos de la aeronave.
10. Anotacin de los ciclos corregidos.
11. Anotacin de las horas del fuselaje actuales.
12. Anotacin del total de horas efectuadas en esta bitcora de vuelo.
13. Anotacin del total del tiempo de vuelo de la aeronave.
14. Anotacin del tiempo corregido.
15. Cdigo del vuelo de acuerdo a lo establecido por Vensecar.

16. Estacin de salida de la aeronave.
17. Nmero de vuelo asignado por las Autoridades del INAC.
18. Hora de salida de la aeronave expresada en UTC
19. Hora de despegue de la aeronave expresado en UTC.
20. Hora de aterrizaje de la aeronave expresado en UTC.
21. Hora de entrada de la aeronave expresada en UTC.
22. Estacin a la cual llega la aeronave.
23. Tiempo total del vuelo.
24. Es el resultado de la sustraccin de los tems 21-18.
25. Piloto aterrizando la aeronave. C=Capitn / F= Primer Oficial.
26. Tipo de radio ayuda que se utiliz para efectuar la aproximacin.
27. Tiempo de vuelo en condiciones IFR (Instrumental Flight Rules).
28. Tiempo de vuelo durante la noche.
29. Combustible consumido durante el vuelo (libras).
30. Se anotar cualquier adicional por parte de la tripulacin o los nombres de
tripulacin/pasajeros adicionales.
31. Se anotar la suma total de los tiempos bloques de la casilla 24.
32. Se anotar la suma total de los tiempos de vuelo de la casilla 23.
33. El nmero de discrepancia.
34. Se anotar cualquier reporte o anomala de mantenimiento por parte de la

tripulacin o un tcnico mecnico.
35. El nmero de la accin correctiva.
36. Anotar la accin correctiva.
37. La posicin de las vlvulas de sangrado de los motores debe ser O para abiertas o
C para cerradas.
38. Anotar la relacin de presin en el escape (EPR: Exhaut Pressure Ratio) en crucero
de los tres motores.
39. Anotar los RPM del fan en condiciones de crucero
40. Anotar la temperatura de los gases de escape (EGT: Exhaut Gas Temperature) en
crucero de los 3 motores.
41. Anotar las RPM N2 en crucero de los tres motores.
42. Anotar el flujo de combustible en crucero de los tres motores.
43. Anotar la presin de aceite en crucero de los tres motores.
44. Anotar la temperatura de aceite en crucero de los tres motores.
45. Anotar los valores de la temperatura total externa (TAT).
46. Anotar la velocidad indicada del capitn y co-piloto.
47. Anotar la velocidad en crucero del capitn y co-piloto.
48. Anotar la altitud en crucero del capitn., co-piloto.
49. Anotar el peso en crucero multiplicado por 100.
50. Anotar la estacin de salida y la estacin de llegada y el nombre del tripulante que
registro los parmetros.
51. Registro de las indicaciones de los altmetros. Requisito establecido para operar en
el espacio areo RVSM (Reduced Vertical Separation Mnima).
52. Marcar en el recuadro apropiado si o no si fue o no suministrado fluido hidrulico e
indicar cantidad.
53. Marcar en el recuadro apropiado si o no si fue suministrado aceite e indicar la
cantidad.
54. Marcar en el recuadro apropiado si o no, si la aeronave presenta algn tem diferido
por mantenimiento.
55. Marcar en el recuadro apropiado si o no, si la aeronave presenta cumple con los
requisitos para operar en el espacio areo RVSM.
56. Anotar el servicio diario realizado, fecha, hora, estacin, firma y n de licencia del
tcnico que realizo el servicio.
57. Firma y n de licencia del tcnico que da la autorizacin de retorno a servicio.
58. Firma del capitn de la aeronave y fecha.
59. Anotar comentarios por parte de mantenimiento.
Fig. 31 Formato de Bitcora de Vuelo
Orientacin sobre los procedimientos para encender Unidad de Poder Auxiliar (APU).
A continuacin se enumeran los pasos que se siguieron para el encendido del APU:
Chequear que la bombona extintora est entre 400 50 psi.

Colocar el interruptor de la batera en posicin de encendido (ON).
Hacer la prueba de fuego, hasta que suene el timbre de alarma, al terminar de realizar el
chequeo reiniciar el sistema.
Pasar el interruptor del encendido en la posicin START se mantiene por 2 o 3 segundos
y luego se suelta en la posicin de encendido (ON).
Revisar que se enciende la luz que indica APU CRANK.
Chequear que el indicador de temperatura del APU no exceda los 600 C.
Colocar el sincronizador en APU, para chequear el voltaje y la frecuencia.
Seleccionar en el panel del ingeniero de vuelo el interruptor del generador de corriente
en el APU en posicin de pre-vuelo.
Descripcin de reparaciones realizadas durante el horario nocturno.

1.-
Reporte: Durante el ascenso la velocidad de 280 kts y un nivel de vuelo 26000 pies,
el motor N 2 presento fuerte prdida o Stall en la aeronave Boeing 727-200 de siglas

YV 154T.
Accin Correctiva: Se ajustaron las lneas Pt2, Ps4 y Pt3 de acuerdo a los procedimientos
descritos en el AMM 75-31-11 (Manual de Mantenimiento de la Aeronave).
Fig. 32 Ubicacin de las lneas sensoras que estn conectadas en la PRBC (Pressure Ratio Bleed Control).
2.Reporte: Luz de navegacin derecha quemada en la aeronave Boeing 727-200 de

siglas YV155T.
Correccin: Se removi el bombillo quemado de acuerdo al procedimiento de remocin e
instalacin del bombillo nuevo descrito en el AMM 33-43-21.
Fig. 33 Ubicacin de la luz de navegacin derecha.
3.Reporte: Luz de posicin derecha quemada en la aeronave Boeing 727-22 de siglas

YV154T.
Correccin: Se removi el bombillo quemado de acuerdo al procedimiento de remocin e
instalacin del bombillo nuevo descrito en el AMM 33-43-11.
Fig. 34 Ubicacin de la luz de posicin derecha.
4.Reporte: Durante la inspeccin 360 en el Boeing 727-200 de siglas YV155T, se

detect falta de disco rojo de identificacin de activacin de los extinguidores.
Correccin: Se procedi al montaje del disco de repuesto de acuerdo al procedimiento
descrito en el AMM 26-21-71.
Fig. 35 Ubicacin de los discos de identificacin de activacin de los extinguidores
5.Reporte: Durante el chequeo de Lnea del ATR-42 de siglas YV2309, se detect en

el neumtico N 1 del tren de nariz desgastes y se observo lona en el mismo.
Correccin: Se procedi al desmontaje del neumtico N 1, y se remplazo por uno nuevo
de acuerdo a los procedimientos descritos en el JIC 12-37-32 (Job Instruction Card).
Fig. 36 Ubicacin del neumtico del tren de nariz.
6.Reporte: Durante el chequeo de pre-vuelo se detecto que el neumtico N 4 del tren

principal presentaba desgaste y presentaba lona en el Boeing 727-200 de siglas YV155T.
Correccin: Se procedi al desmontaje del neumtico N 4, y se remplaz por uno nuevo
de acuerdo a los procedimientos descritos en el AMM 32-45-01.
Herramientas:
Base para remover o instalar el caucho.
Gato hidrulico.
Llave para sacar la tuerca de seguridad.
Torqumetro.
Grasa: Aeroshell 5 MIL-G-81322.
Alambre de frenado N 32.
Manga protectora de rosca.
Procedimiento de Remocin:
Colocar los frenos de estacionamiento de la aeronave.
Colocar el gato hidrulico y levante el tren.
Remover la tapa.
Remover el tornillo de seguridad.
Remover la tuerca con seguridad.
Remover la arandela.
Remover la rolinera.
Instalar la manga protectora de rosca.
Colocar la base para remover e instalar la rueda.

Quite los frenos d estacionamiento de la aeronave.
Remover el neumtico.
Procedimiento de instalacin:
Sacar una nueva rolinera interna del paquete protector y colocarla al neumtico
nuevo, aplique grasa Aeroshell 5.
Colocar el neumtico nuevo en la base para remover e instalar.
Presentar y girar para que coincida con las ranuras del disco de freno.
Montar el neumtico y colocar la rolinera externa y aplicar grasa Aeroshell 5
Instalar la arandela.
Instalar la tuerca con seguridad, dndole un torque inicial de 300 lb.pies luego se
afloja a un torque 0 y se vuelve a apretar hasta que indique 100 lb.pies de torque.
Durante este procedimiento se est rotando el neumtico, esto para asegurarnos que
quede bien asentado freno de estacionamiento libre (parking brake off).
Retirar la base para remover e instalar.
Instalar el tornillo de seguridad y frenar con alambre de 0.032 de espesor.
Instalar la tapa de polvo y frenar con alambre de 0.032 de espesor.
Retirar el gato hidrulico.
Fig. 37 Esquema de montaje del neumtico N 4 del tren principal.
7.Reporte: Durante el chequeo de pre-vuelo se detect que el neumtico N 2 del tren

de nariz presentaba desgaste en el Boeing 727-200 de siglas YV155T.
Correccin: Se procedi al desmontaje del neumtico N 2, y se remplaz por uno nuevo
de acuerdo a los procedimientos descritos en el AMM 32-45-11.
Herramientas:
Base para remover o instalar el neumtico.
Gato hidrulico.
Torqumetro.
Alambre de frenado N.32.
Manga protectora de rosca.
Procedimiento de remocin:
Colocar los frenos de estacionamiento.
Remover la tapa.
Remover el tornillo de seguridad.
Remover la tuerca con seguridad.
Remover la arandela.
Remover la rolinera externa.
Instar la manga protectora de rosca.
Colocar la base para removerlo e instalarlo.
Remover el neumtico.
Remover la rolinera interna.
Remover el sello atrapa polvo.
Procedimiento de Instalacin.
Instalar el nuevo sello de polvo.
Instalar la nueva rolinera interna y aplique grasa Aeroshell 5.
Colocar el neumtico nuevo en la base para remover e instalar.
Presentar y girar para que coincida con las ranuras de la unidad de freno.
Montar el neumtico instalar la rolinera externa y aplicar grasa Aeroshell 5.
Instalar la arandela.
Instalar la tuerca con seguridad, dndole un par torsor inicial de 150 lb.pies luego se
afloja a un par torsor 0 y se vuelve a apretar hasta que indique 50 lb/pies de par
torsor (esto para asegurarnos que este bien asentado).
Retirar la base para remover e instalar.
Instalar el tornillo de seguridad y frnelo con alambre de 0.032 de espesor.
Instalar la tapa y frenar con alambre de 0.032 de espesor.
Fig. 38 Esquema de montaje del neumtico N 2 del tren de nariz.
9.-
Reporte: Durante el chequeo de pre-vuelo se detect que la unidad de frenado del
neumtico N 1 del tren principal presentaba desgaste en el Boeing 727-200 de siglas

YV154.
Correccin: Se procedi al desmontaje del neumtico N 1 para luego realizar la remocin
del freno desgatado y proceder a la instalacin del freno nuevo. Este procedimiento se
realiz de acuerdo a el AMM 32-45-11 (Procedimiento de remocin de neumtico) y AMM
32-41-31.
Herramientas:
Base para remover o instalar el neumtico.
Gato hidrulico.
Torqumetro.
Alambre de frenado de 0.032 de espesor.
Mangas protectoras de rosca.
Procedimiento de Remocin:
Colocar los frenos de estacionamiento de la aeronave
Colocar la base para remover e instalar el neumtico.
Quitar los frenos de estacionamiento del avin.
Remover el neumtico y todos sus componentes (arandelas, molineras internas y
externas).
Remover el sello de polvo.
Remover los pernos que sujetan la unidad de frenado.
Retirar la unidad de frenado.
Procedimiento de Instalacin:
Instalar la unidad de freno, con un par torsor de 240 a 300 lb.pies, en cada perno.
Instalar el nuevo sello de polvo.
Instalar el neumtico y todos sus componentes (arandelas, molineras internas y
externas).
Presentar y girar para que coincida con las ranuras de la unidad de freno.
Apretar el neumtico dndole un par torsor inicial de 300 lb.pies luego se afloja a un
par torsor 0 y se vuelve a apretar hasta que indique 100 lb.pies de par torsor (esto
para asegurarnos que este bien asentado).
Retirar la base para removerlo e instalarlo.
Instalar el tornillo de seguridad y la tapa de polvo, y frnelos con alambre 32.
NOTA: aplicar grasa en todas las rolineras.
10.-
Reporte: Durante el aterrizaje del Boeing 727-200 de siglas YV155T los 4
neumticos de los trenes principales explotaron.

Correccin: Se procedi al desmontaje del neumtico N 1, 2, 3, 4 para luego realizar la
instalacin de 4 neumticos nuevos. Este procedimiento se realizo de acuerdo al AMM 3245-11 (Procedimiento de remocin de neumtico). Debido a estos se le realizaron varios
chequeos a avin entre los cuales estn el chequeo del sistema de anti-deslizamiento segn
el AMM 32-42-00 y la retraccin y extensin de los trenes de aterrizajes segn el AMM
32-30-00.
Procedimiento para chequeo del sistema de anti-deslizamiento.
Herramientas:
Gato Hidrulico.
Dos RPM neumticos de velocidad variable entre 50 a 1500 RPM.
Pasador de seguridad.
Procedimiento:
1. Colocar el pasador de seguridad a los trenes principales (Ver anexo 7).
2. Verificar que la palanca del tren de aterrizaje este en la posicin abajo y presurizar
el sistema hidrulico A.
3. Colocar la planta elctrica externa y energizar el sistema elctrico del avin.
4. Asegurarse que los siguientes disyuntores (Circuit Break) estn en posicin cerrada:
OUTBD ANTISKID PWR, INBD ANTISKID PWR, TAILSKID/ GREEN LIGHTS Y
ANTISKID NOSE GEAR UPLOCK, LEVER LATCH Y SAFETY RELAY, ANTISKID
TEST Y OVHD.
5. Compruebe que la vlvula de interconexin de frenos est en posicin abierta.
6. Colocar en posicin encendido (ON) los interruptores del NOSE GEAR BRAKE &
ANTISKID y MAIN GEAR ANTISKID.
7. Colocar las calas a los neumticos, liberar los frenos de estacionamiento, remover
los Hupcaps o tapa de los rines y el acoplamiento del transductor.
NOTA: No desconectar la planta elctrica.
8. Presiones los pedales del freno completamente. Mantenga los pedales del freno
presionado por el resto de la prueba a menos que se indique lo contrario.
9. Comprobar que todos los indicadores principales de liberacin del freno estn en
blanco y el indicador de freno de la nariz muestre REL.
10. Colocar el interruptor de PRUEBA DE ANTI-DESLIZAMIENTO en posicin
OUTBD
AND
NOSE.
11. Comprobar que los frenos internos principales son liberados y los indicadores
relacionados a el muestre REL y los principales OUTBD, los indicadores
relacionados se muestran en blanco.
12. Colocar el interruptor de PRUEBA DE ANTI-DESLIZAMIENTO en posicin INBD
AND
NOSE.
13. Compruebe que los frenos externos principales son liberados y los indicadores
relacionados a el muestre REL, y los principales INDB, los indicadores relacionados
se muestre en blanco.
Extensin y retraccin de trenes de aterrizaje.

Para la realizacin de este chequeo se requiri llevar la aeronave a un hangar cerrado
perteneciente a la aerolnea Conviasa ya q la compaa no posee un hangar lo
suficientemente grande como para albergar B727 (Ver anexo 42). Este chequeo debe
realizarse estrictamente en un hangar cerrado debido a que la aeronave debe levantarse
mediante gatos hidrulicos, el mismo no debe recibir rfagas de viento mayor a 15 nudos.
Una vez estacionada la aeronave, se procedi a colocar los tres gatos hidrulicos en los
puntos de apoyo principales (cola, ala derecho y ala izquierda).
Una vez puesto en posicin los gatos se procede a subir la aeronave teniendo en cuenta que
todos los gatos tienen que subir de manera uniforme para evitar que la aeronave pierda su
estabilidad. Al momento de llegar a la altura ideal para realizar la extensin y retraccin de
trenes, se procede a darle la indicacin al personal que se encuentra en cabina para que
inicie la secuencia de extensin y retraccin de los trenes de aterrizaje (Verde extendido,
rojo transito, apoyado retrados).
Al momento que los trenes de aterrizaje estn retrados y asegurados hay que realizar un
chequeo a las compuertas de los pozos de los trenes con el fin de observar si las mismas se
encuentran bien cerradas (Ver anexo 40 y 41). Una vez chequeadas las compuertas se
procede a indicar al operador en cabina que de inicio a la extensin; una vez abajo los
trenes se chequea que las lneas hidrulicas no presenten fugas y en cabina que los
indicadores de los trenes de aterrizaje estn trabajando correctamente (Verde extendido,
rojo transito, apoyado retrado).
Descripcin de actividades realizadas entre las semanas 8 y 10.
Durante las primeras dos semanas por requerimientos de la empresa se hizo nfasis en la
carnavalizacin de la aeronave Boeing 727 de siglas YV2309 (Ver anexo 35) y durante
estas 2 semanas se procedi a la remocin de los siguientes componentes de la aeronave:
-
Remocin e identificacin de los principales instrumentos e indicadores del panel

del piloto y copiloto (Ver anexo 38).
Remocin e identificacin de los indicadores del panel del ingeniero de vuelo (Ver
anexo 37).
Remocin e identificacin de los equipos de emergencia (botes, bombonas

extintoras, botes salvavidas, etc.).
Remocin e identificacin de las unidades de enfriamiento (ACM: Air Cycle

Machine).
Remocin de tuberas de aire acondicionado.
Remocin e identificacin de las vlvulas de corte y derivacin, y tuberas en

general (Ver anexo 36).
Remocin e identificacin del transmisor localizador de emergencia ELT

(Transmisor Localizador de Emergencia) fijo y porttil.
Remocin e identificacin de los 8 actuadores de los Slats.
Preparacin del motor N 2 para desmontaje.
Desconexin e identificacin de lneas de combustibles, neumticas e hidrulicas

de los motores N 2 (Ver anexo 34).
Desinstalacin e identificacin de las computadoras del compartimiento elctrico y

electrnico.
Desmontajes de los rieles de el compartimiento de carga principal
Asistencia en el desmontaje de los actuadores o tornillos sin fin.
Remocin, identificacin y limpieza de los flaps del lado derecho e izquierdo.
Remocin e identificacin de las bombas hidrulicas.
Remocin e identificacin de los componentes principales de los motores N 2 (Ver

anexo 34).
Drenado de los aceites del motor N 2. (Ver anexo 34).
Desmontaje de los reversibles del motor N 2.
Desmontaje del Nose Cowl o Ducto de Admisin Principal del motor N 2 (Ver
anexo 32 y 33).
Remocin del arns elctrico del motor N 2. (Ver anexo 34).
Descripcin de actividades de la semana 11 a la semana 12.

Encendido de motores y taxeo de la aeronave Boeing 727 de siglas YV-154T.
Este procedimiento se realiz debido a que la aeronave iba a entrar en un servicio 4A y
deba trasladarse al hangar de la compaa para realizar dicho servicio.
Procedimientos:
Lista de chequeos antes del encendido
Componente
Anti Skid
Stall Warning
Emergency Exit Lights
Passenger Signs
Window Heat
Anti-Ice
Flight Inst, Altimeters, Flt Directors
Compasses
Mach Airspeed Warning
Radios Radar, Transponder
Start Levers
Parking Brake
Rudder Aileron Trim
Oxygen & Intephone
Fuel
Chequeo
Checked & On
Checked
Armed
On
Low
Closed
Set & X Checked
Sync & X Checked
Checked
Set & Standby
Cut Off
Set On
Checked, Free & Zero
Checked, On, 100%
xx lbs, Set For Start
Responsable
C
C
C
F/O
F/O
F/O
C F/O
C F/O
C
C F/O
C
C
C
ALL
F/E
Hydraulics
Ground Venturi
Gear Pins
Ships Papers
Interconnect Closed, Press & Qty Normal

Ground Venturi
Sighted & Stowed
Complete & Stowed
F/E
F/E
C F/E
C
Tabla. 2 Lista de chequeos antes del encendido.
Lista de chequeos libre para encendido y marcha atrs.

INS
Beacon
Galley Power
Packs
NAV
On
Off
Off
As Required Off For
Pushback
xxxxx PSI
Cleared
Closed
A System Pumps
Start Pressure
Ground Equipment
Doors
Cleared For Start
Checklist
C F/O
C
F/E
F/E
F/E
F/E
C F/O
F/E
Complete
F/E
Tabla. 3 Lista de chequeos libre para encendido y marcha atrs.
Lista de chequeos despus del encendido y marcha atrs

A System Pumps
Ground Equipment
Doors
After Start Checklist
As Required Off For Pushback

Cleared
Closed
Complete
F/E
C F/O
F/E
F/E
Tabla. 4 Lista de chequeos despus del encendido y marcha atrs.
Lista de chequeos de apagado

INS
Seat Belt
Beacon
Exterior Lights
Start Levers
Parking Brake
Electrical
Fuel
Hyd System B Pump
Switches
Air Cond
Oxygen Regulators
Shutdown Checklist
Off
Off
Off
As Required
Cutoff
Released / Set
APU / External Pwr On
Off
C F/O
F/E
F/O
F/O
C
C
F/E
F/E
On / Off
F/E
4 Bleeds Open, Packs Set / Off

Off, 100%
Complete
F/E
All
F/E
Tabla. 5 Lista de chequeos de apagado
Lista de chequeos terminado el vuelo

Emergency Exit Lights
Oxygen Valve
Ground Venturi Switch
APU
Battery
Shutdown Checklist
Off
Close
Normal
Off
Off
Complete
F/O
F/E
F/E
F/E
F/E
F/E
Tabla. 6. Lista de chequeos terminado el vuelo
1.
Reporte: Durante el vuelo la luz de sobre-temperatura se mantuvo encendida en la
aeronave ATR-42 de siglas YV2308.

Correccin: Se realizo prueba operacional de acuerdo a la JIC 32-42-00.
Procedimiento:
1. Asegurarse que
los siguientes disyuntores estn cerrados:
BRK TEMP
MONITORING SYS, SKID, CAUTION.

2. En el panel VU 404, pulsar el interruptor (1) y verificar que la luz HOT enciende.
3. En el panel 3 VU, verificar que las luces de master caution enciende.
4. En el panel 403 VU, verificar que la luz wheel enciende.
5. En el panel 404 VU, suelte el interruptor (1) y verificar que la luz HOT y todas las
advertencias se apagan.
Fig. 40 Ubicacin en el panel para la prueba de sobre-temperatura
Ubicacin .
2.
Reporte: La luz de rodaje localizada en el tren de nariz no encendi.
Correccin: Se reemplaz el bombillo de la lmpara de rodaje de acuerdo a lo descrito en

la JIC 33-46-13.
Procedimiento:
a.
Colocar los siguientes disyuntores en posicin abierta: Lighting / Exterior LT/ Taxi
y TO, Lighting / Exterior LT / Beacon / Altn.

b.
Desconectar el conector elctrico (1) de la luz de rodaje (6).
c.
Remover el tornillo (5) que ajusta la abrazadera (4) y asegura el lente (3) de la
lmpara. (6).
d.
Remover la abrazadera (4).
e.
Remover el lente de la lmpara. (3).
f.
Remover el perno (2) que asegura la luz de rodaje.
g.
Remover y reemplazar la lmpara.
h.
Una vez instalado realizar el proceso inverso para la remocin.
i.
Una vez completada la instalacin realizar un chequeo operacional.
Fig. 41 Ubicacin de la luz de rodaje.
Ubicacin .
Participacin en el chequeo de motor, revisin de las bujas, drenado y cambio de

aceite de CSD y motor; obtencin de muestra para el anlisis de los aceites de los
motores 1, 2, 3.
Lubricacin de las tijeras y todos los puntos del tren principal, tren de nariz, puntos
de lubricacin de los actuadores de los flaps (limpieza y lubricacin de los mismos).
Remocin e instalacin de la cinta adhesiva que se encontraba deteriorada o que no
existiera en el compartimiento de carga superior (principal) y los compartimientos
de carga inferiores (delanteros y traseros).
Servicio de hidrulico y servicio a los trenes de aterrizaje.
Se realizaron los servicios de rampa, chequeos e inspecciones diarias.

Se realizaron recepciones de vuelos a travs de las seales de ayudas visuales estndar, se
prepararon los aviones para su descarga y chequeo diario, se revisaron las bitcoras de
vuelo de los aviones y se prepararon las aeronaves para su carga.
Se cargaron en el sistema TRAX, las operaciones realizadas durante sta semana, cargando
las formas de servicio, chequeo e inspecciones diarias.
CAPTULO III
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO DE LA AERONAVE
BOEING 727-200 OPERADO POR VENSECAR INTERNACIONAL C.A.
3.1 Introduccin
En el transcurso de la actividad acadmica se nos orient en diversos retos y resolucin de
problemas. Por ello es que durante la pasanta un tiempo de la misma fue realizar un
proyecto.
Vensecar Internacional C.A, debido a la desincorporacin del Boeing 727-100, deleg al
Gerente de Control de Calidad y al Inspector de Control de Calidad para el estudio del
avin destinado a sustituir al desincorporado.
Despus de realizado el estudio por parte del gerente y el inspector, se eligi la aeronave
Boeing 727-200 para ser incorporada a la flota de Vensecar Internacional C.A. En el
proceso de incorporacin de la aeronave se requiere cumplir con los requisitos establecidos
por el INAC para la nacionalizacin de la aeronave y la incorporacin a la flota. Uno de
estos requisitos es que la aeronave debe de tener un programa de mantenimiento aprobado
por la autoridad aeronutica. El programa que tiene admitido la compaa est bajo la
filosofa MSG-3 y la aeronave adquirida est bajo la filosofa MSG-2. Es por esto que se
requiere adaptar el programa de mantenimiento a la filosofa MSG-3 para poder cumplir
este requisito que exige el INAC.
3.2 Planteamiento del Problema

Vensecar Internacional C.A, posee en el Manual General de Mantenimiento las capacidades
que estn habilitadas segn la descripcin de la RAV 145. Por ello es necesario realizar la
modificacin del programa de ejecucin de mantenimiento del nuevo avin Boeing 727200 a ser adquirido para la compaa, ya que el anterior operador el programa de
mantenimiento empleado era el MSG-2.
En razn de ello, se tom la decisin de realizar las identificaciones de los servicios
aplicados y realizar la comparacin con el programa de ejecucin de mantenimiento MSG3, puesto que para poder ingresar a la flota de Vensecar Internacional C.A, se debe realizar
el cambio del programa de mantenimiento a MSG-3.
3.3 Objetivo General

Implementar en Vensecar Internacional C.A, el programa de mantenimiento de la aeronave
Boeing 727-200 bajo la filosofa MSG-3.
3.4 Objetivos Especficos

Identificar las tarjetas de actividades de mantenimiento realizada por el operador
anterior.
Clasificar por zonas de acuerdo a la filosofa MSG-3.
Clasificar las tarjetas por captulos de acuerdo al sistema ATA 100.
Compilar las tarjetas clasificadas por zonas y ATA 100 para ser aplicadas en las
inspecciones del programa de mantenimiento que le compete de acuerdo a su
frecuencia de aplicacin.
3.5 Justificacin e Importancia

Las regulaciones aeronuticas venezolanas (RAV), y la Organizacin Internacional de la
Aviacin Civil (OACI), exigen la aplicacin de un programa de mantenimiento aprobado
por la autoridad aeronutica.
Este programa puede ser una propuesta por el fabricante de la aeronave o por la aerolnea.
Vensecar Internacional C.A, emplea el programa de mantenimiento MSG-3, por lo tanto no
puede ejecutar 2 programas de mantenimiento distinto y es por ello que la nueva
adquisicin del Boeing 727-200 es necesario implementar la filosofa de MSG-3.
3.6 Alcances y Limitaciones

Con este trabajo se podrn clasificar las tarjetas en los servicios de mantenimientos en:
analizar e identificar los programas de mantenimiento, es decir, filosofa de MSG-2 y
MSG-3.
Designacin de un personal para la ejecucin y dedicacin exclusiva en el estudio de cada
unas de las tarjetas.
3.7 Bases Tericas

El programa de mantenimiento de aeronavegabilidad contina de sta aeronave es
cumplido de acuerdo a las recomendaciones del fabricante que contemplan la introduccin
al programa y sus alcances, dimensin de la aeronave, diagramas de zonas, paneles y
puertas de acceso, una seccin reservada para futuras incorporaciones, el programa de
mantenimiento continuo de los sistemas y motores, un programa de inspeccin de zonas y
un programa de mantenimiento de estructuras.
Los parmetros para el cumplimiento del programa de mantenimiento son:

1. Inspecciones por horas y/o ciclos de vuelo.
2. Inspecciones por tiempo de calendario.
3. Inspecciones especiales.
4. Inspecciones o alteraciones requeridas por los boletines de servicio del fabricante de la
aeronave y/o componentes, directivas de aeronavegabilidad.
5. Recomendaciones por parte del fabricante de la aeronave de componentes sin lmite de
vida.
Paralelamente al programa de mantenimiento continuo de aeronavegabilidad se mantienen
los controles e inspecciones solicitadas por directivas de aeronavegabilidad, componentes
controlados por el programa de mantenimiento, inspecciones controladas por el certificado
tipo suplementario de la aeronave de conversin a carga, y las fases de tolerancia del
programa de inspeccin detalladas.
1. Inspecciones por horas y/o ciclos de vuelo
Chequeo de pre vuelo

El chequeo de pre vuelo debe ser efectuado antes del primer vuelo del da y tiene una
duracin de veinticuatro (24) horas continuas.
a) Chequeo A
Es un intervalo de inspeccin independiente que debe ser cumplido en perodos no mayores
de 600 horas de vuelo.
b) Chequeo C
Este intervalo requiere ser cumplido en perodos que no excedan las 4.000 horas de vuelo o
los 24 meses, lo que ocurra primero. Vensecar Internacional C.A, puede decidir a efectuar
un chequeo A y/o C bajo el sistema de programa de mantenimiento continuo o

progresivo; por ejemplo, el chequeo A y/o C podra ser asignado en un nmero
determinado de paquetes de chequeo individuales. Esto podra ser considerado aceptable
previniendo que el intervalo mximo de chequeos sucesivos no exceda de los listados del
programa.
Los requerimientos anticipados de programacin, en los intervalos de las tarjetas de
inspeccin estructural, ocasionalmente podrn ser incrementados en un 10%, con un
mximo de 6 meses, previa aprobacin del Instituto Nacional de Aeronutica Civil (INAC).
2. Inspecciones por tiempo de calendario.
En algunos casos, las inspecciones o componentes tienen tiempo de vida lmite por da y no
por horas, tomndose los das como continuos. Cuando una inspeccin o componente posea
dos tipos de control, ya sea por horas/ciclos o por fecha calendario, se tomar como criterio
el vencimiento que ocurra primero.
3. Efectividad del Programa de Mantenimiento
Este programa de mantenimiento es efectivo para las siguientes aeronaves y sus
componentes:
Serial de las aeronaves efectivas
Tabla 7 Efectividad del programa de mantenimiento.
Modelos de los motores efectivos

P&W JT8D-7/-7A/-7B/9/9 A /17/17 R
4.reas y zonas de la aeronave
a) Diagramas de las zonas

Las siguientes pginas representan los diagramas de zona del avin para el modelo de
Boeing 727-100/-200 avin que se usar para este manual.
El diagrama de zonas del 727-100/-200 est dividido en 6 zonas mayores, abarcando las
siguientes reas como se describe a continuacin: fuselaje, empenajes, motores y pylons,
alas, trenes de aterrizaje, puertas, etc.
La identificacin de las zonas mayores se podr seccionar en sub zonas, estas se encuentran
ilustradas en este captulo.
Zonas Mayores
La descripcin de las zonas mayores y su codificacin se mencionan a continuacin:
1. Zona mayor 100 FUSELAJE INFERIOR. (Ver Fig. 23)
2. Zona mayor 200 FUSELAJE SUPERIOR. (Ver Fig. 24)
3. Zona mayor 300 EMPENAJES. (Ver Fig. 25)
4. Zona mayor 400 MOTORES Y PYLON. (Ver Fig. 26)
5. Zona mayor 500 ALA IZQUIERDA. (Ver Fig. 27)
6. Zona mayor 600 ALA DERECHA. (Ver Fig. 28)
Sub Zonas
Cada zona mayor cubre varias reas. Estas reas se identifican y describen dentro de su
zona mayor respectiva. Son identificadas por el segundo digito del nmero de la
codificacin de la zona mayor.
Zonas
Los siguientes criterios aplicados para la numeracin de las zonas fueron:
Donde sea aplicable se deber agregar un nmero para diferenciar las zonas que se
encuentran en el lado izquierdo del lado derecho, tomando como referencia la lnea
central de la aeronave.
Preferiblemente la numeracin de las zonas en el rea del ala y estabilizador
vertical debe ser realizada desde la parte ms interna hacia la parte ms externa, y
desde la seccin delantera hasta la seccin trasera.
Los componentes estructurales mayores como: puertas de pasajero, puertas de

carga, puertas de trenes de aterrizaje, timn de cola, elevadores, superficies de
sustentacin (flaps-slats), alerones, frenos aerodinmicos (spoiler), tienen zonas
enumeradas individualmente.
Fig. 42 Zona fuselaje inferior
Fig. 43 Zona 2 fuselaje superior
Fig. 44 Zona 3 Empenajes
Fig. 45 Zona 4 Motores y pylons
Fig. 46 Zona 5 Ala izquierda
Fig. 47 Zona 5 Ala derecha
5. Servicios e Intervalos.
Los requerimientos de mantenimiento para las aeronaves modelo Boeing 727-100/-200

estn compuestos de rutinas de inspeccin de sistemas, motores, estructural, las cuales
estn incluidas en este reporte. Los requerimientos para los intervalos de servicios de
mantenimiento de sistemas, motores, estructural, son independientes y son como sigue:
Servicio A
El servicio A debe ser cumplido a intervalos que no excedan 600 horas de vuelo.
Operadores que no excedan el intervalo para el servicio A antes de alcanzar el intervalo
para el servicio C, deben cumplir las tareas de mantenimiento tanto del servicio A
como del servicio C.
Servicio C
El servicio C debe ser cumplido a intervalos que no excedan las 4.000 horas de vuelo o 24
meses.
NOTA: Programas existentes de operadores con intervalos de mantenimiento cuyas tareas
son equivalentes o exceden los requerimientos de este programa (MSG-3) podrn mantener
sus intervalos actuales Previa comunicacin al Instituto Nacional de Aeronutica Civil
(INAC).
Vensecar Internacional C.A. puede escoger realizar el servicio A y/o el servicio C en
un programa de mantenimiento continuo o progresivo; por ejemplo. El servicio A y/o
servicio C puede ser distribuido en un nmero de paquetes de servicio individuales. Esto
podra ser considerado aceptable provisto del mximo intervalo entre paquetes de servicios
sucesivos que no excedan los listados en este documento. Las tareas individuales o fases no
deberan ser demasiado numerosas para evitar una evaluacin de la condicin de la
aeronave completa.
Vensecar Internacional C.A. puede agrupar una o todas las tareas no especificadas tanto en
el intervalo A como en el intervalo C tomando en cuenta que ese paquete no exceda el
intervalo mostrado para la rutina o tarea.
Los Intervalos de chequeo individuales listados en este reporte pueden ser ajustados,
basados en substanciacin satisfactoria por Vensecar Internacional C.A., revisado y
aprobado por el Instituto Nacional de Aeronutica Civil (INAC)
Tabla 3
Tabla 8 Control por horas de vuelo.
NOTA: El chequeo de intervalo A es una funcin independiente del chequeo del

intervalo C.
6. Servicios Programados
Esta seccin comprende la descripcin de todas las tarjetas de trabajo a efectuarse en las
aeronaves Boeing 727-100, S/N: 20114 y Boeing 727-200, S/N 20895 y 20992, tomadas
directamente del Paquete de Tarjetas de Mantenimiento del Fabricante de la Aeronave,
segn Programa MSG-3, para cada uno de los servicios.
a) Chequeo funcional (FNC)
Un chequeo cuantitativo para determinar si una o ms funciones de un componente son
realizadas dentro de los lmites especificados.
b) Inspeccin detallada (DET)

Es una evaluacin intensiva de un elemento especfico, instalacin o conjunto para as
descubrir daos o irregularidades. La iluminacin utilizada es con una fuente directa a una
intensidad apropiada. La inspeccin debe ser necesariamente ayudada con espejos y lentes
magnificadores. La limpieza del rea generalmente puede ser requeridos para ejecutar la
inspeccin detallada.
c) Inspeccin general visual (GVI)
Es una evaluacin visual de un rea interior o exterior, instalacin o conjunto para
descubrir un dao obvio o irregularidad. Este nivel de inspeccin, se conduce desde una
distancia aproximada de 60 cm, al objeto de la evaluacin. Un espejo puede ser necesario
para asegurar el acceso visual a todas las superficies en el rea de la inspeccin. Este nivel
de inspeccin, es ejecutado bajo las condiciones de la iluminacin normalmente disponibles
como la luz del da, iluminacin del hangar, linterna y puede requerir la apertura de paneles
de acceso o puertas. Pueden usarse escaleras o plataformas para ganar proximidad al rea
que se verifica.
d) Inspeccin especial detallada (SDI)
Es una evaluacin intensiva de un elemento especfico, instalacin, o conjunto para detectar
dao, falla o irregularidad. Durante esta evaluacin, son comnmente aplicadas tcnicas de
inspeccin especializadas. Limpieza intrincada y acceso substancial o desmontaje pueden
ser procedimientos requeridos.
e) Inspeccin zonal (IZ)
Es un trmino colectivo que comprende las inspecciones visuales generales seleccionadas y
los chequeos visuales que se aplican a cada zona, definidos por el acceso y rea, para
verificar sistemas e instalaciones de los motores y estructuras para la seguridad y la
condicin general.
f) Lubricacin y reparacin (Lub/Svc).

Es cualquier actividad de lubricar o reparar con el propsito de mantener las capacidades
del plan inherentes a la corrosin.
g) Chequeo operacional (OPC)
Un chequeo operacional es una tarea para determinar que un elemento est cumpliendo su
propsito. No requiere de tolerancias cuantitativas. Esta es una tarea de bsqueda de fallas.
h) Restauracin (RST)
Es un trabajo necesario para devolver un elemento a una condicin normal especfica. La
restauracin puede variar de limpiar o reemplazar unas simples partes hasta completar una
reparacin mayor.
i) Chequeo visual (VCK)
Un chequeo visual es una observacin para determinar que un elemento est cumpliendo su
propsito entendido. No requiere de tolerancias cuantitativas. Esta es una tarea de bsqueda
de fallas.
El sistema ATA 100, es aquel que permite identificar los diferentes sistemas del avin de
manera adecuada y ordenada.
01 Generalidades
21 Aire acondicionado
05 Inspecciones peridicas
22 Piloto automtico
06 Dimensiones y reas
23 Comunicaciones
07 Levantamiento y anclaje
24 Sistema elctrico
08 Peso y balance
25 Equipos y accesorios
09 Remolque y rodaje
26 Proteccin contra fuego
10 Estacionamiento y retorno a servicio
27 Controles de vuelo
11 Placas
28 Combustible
12 Servicios rutinario de mantenimiento
29 Sistema Hidrulico
20 Prcticas estndar
30 Sistema de proteccin contra hielo
31 Sistema de indicaciones e
51 Estructura y prcticas estndar
instrumentos de grabacin
general
32 Tren de aterrizaje
52 Puertas
33 Luces
53 Fuselaje
34 Navegacin
54 Empenajes
35 Oxigeno
55 Estabilizadores
36 Sistema Neumtico
56 Ventana
37 Presin y vacio
57 Alas
38 Aguas y desechos
70 Prcticas estndar de motores
39 Panel elctrico electrnico
71 Planta de poder
41 Water Ballast
72 Motores
45 Sistema central de mantenimiento
72(T) Motores - turbina
46 Sistema de informacin
72(R) Motores reciprocantes
49 Unidad de potencia auxiliar

73 Cantidad de combustible
80 Arranque
74 Encendido
82 Inyeccin de agua
75 Sangrado de aire
76 Controles de los motores
83 Caja de accesorio
84 Incremento de propulsin
77 Indicadores de los motores

78 Gases de escape
79 Lubricacin
91 Diagramas y grficos
3.8 Metodologa
Para llevar a cabo todos los objetivos planteados, se utilizaron procedimientos y tcnicas
sencillas que lograron una exitosa clasificacin e identificacin de las tarjetas de trabajo.
Del mismo modo fue necesario hacer uso del programa de mantenimiento de Vensecar
Internacional C.A, que se encuentra bajo la filosofa MSG-3. El objetivo del uso de este
programa fue conocer la manera en la cual est filosofa clasifica y distribuye las zonas de
la aeronave. Adems tambin conocer como se manejan los tiempos e intervalos de los
servicios A y los servicios C. Adicional a esto se debi consultar el cdigo ATA 100, ya
que para una mejor clasificacin de las tarjetas fue necesario que las mismas sean
ordenadas bajo esta nomenclatura ATA 100.
Una vez conocido el sistema, se procedi a realizar las impresiones de las tarjetas de los
trabajos realizados en la aeronave adquirida. Esto se realiz mediante la lectura y anlisis
de las tarjetas de trabajo que el operador anterior hizo entrega a Vensecar Internacional
C.A. Esta informacin de encontraba en un CD archivado en el departamento de control de
calidad.
En la figura 29 que se les muestra a continuacin, se les presenta una tarjeta de trabajo que
utiliza Vensecar Internacional C.A. En la misma se seala los aspectos que se emplean para
llevar a cabo la clasificacin de las tarjetas que estn bajo la filosofa MSG-2.
Codificacin ATA
Tiempo o intervalo de
aplicabilidad
Zona de aplicacin en
la aeronave
3.9 Desarrollo
Durante la primera etapa del proyecto, se realiz la impresin de las diferentes tarjetas de
trabajo que aplican a la aeronave las cuales fueron realizadas por el operador anterior
(ASTAR AIR CARGO).
Una vez realizado esto, el primer criterio que se aplic, para la clasificacin e identificacin
de las tarjetas, fue separarlas de acuerdo al servicio a que aplican. En la figura 30, tem 1
se observa que la tarjeta aplica a un servicio C. Acto seguido se procedi a marcar todas
las tarjetas que aplican a este servicio C.
Realizada esta identificacin con la connotacin (C-Check), se clasificaron las tarjetas de
trabajo, segn la zona a la cual pertenecen en la aeronave, ver figura 30 tem 2. Esta
clasificacin zonal segn el MSG-2 es completamente distinta a la requerida por las tarjetas
que estn bajo la filosofa MSG-3.
El siguiente criterio que se utiliz para seguir llevando a cabo la clasificacin de las tarjetas
de trabajo fue el cdigo ATA 100. Ver figura 30 tem 3
2
3
Anlogamente Vensecar Internacional C.A, posee sus propios formatos de tarjetas de

servicios que son aplicados a su flota. (Ver figura 29).
tem 1 Tipo de servicio aplicado al avin

tem 2 Identificacin de la zona de acuerdo al programa MSG-3
Una vez identificadas todas las tarjetas de los servicios preparados por el anterior operador,
se procedi a identificar en la codificacin de los servicios de MSG-3 de Vensecar
Internacional C.A, los servicios efectuados al avin (Ver figura 31)
Adems, cabe destacar que Vensecar Internacional C.A, solamente efecta servicios tipo A
y C. Los servicios A tienen una frecuencia de 600 horas de vuelo y sta se identifica 1A,
2A, 3A y 4A, segn las especificaciones del programa de mantenimiento de los diferentes
sistemas que lo requieran.
Los servicios C tienen una frecuencia de 4.000 horas de vuelo o 24 meses, lo primero que
ocurra. Estn identificados 1C, 2C, 3C, 4C y 5C, segn las especificaciones del programa
de mantenimiento de los diferentes sistemas que lo requieran.
Los trabajos de mantenimiento programado por Vensecar Internacional C.A, estn basados
en la filosofa MSG-3 mejoran significativamente a los de MSG-2. Esto se debe a que
permiten implementar un mayor nmero de tarjetas de trabajo en los servicios aplicados en
las aeronaves reduciendo los costos de mantenimiento.
Conclusiones
La realizacin de pasantas en la empresa VENSECAR INTERNACIONAL, ha constituido

un excelente medio de integracin de los conocimientos adquiridos en las aulas de clase de
la Universidad Simn Bolvar, Sede del Litoral y el desarrollo de destrezas y habilidades
durante el desempeo en el campo practico.
Durante este proceso de pasantas, se cumpli satisfactoriamente el contenido programado.

En base a esto se obtuvo conocimientos sobre el manejo y funcionamiento de un taller de
mantenimiento aeronutico, as como su organizacin y estructura.
La estada en la empresa, tambin me permiti reforzar conocimientos en cuanto al manejo

de la literatura tcnica utilizada para la identificacin y reparacin de componentes, as
como lo son: el catalogo ilustrado de partes, diagramas elctricos, manuales del
componente y otros tipos de literatura. Tambin se utilizo el manejo de diagramas de
cables, y manuales de mantenimiento propios de la aeronave.
La culminacin de las pasantas me dejo una gran enseanza en el desarrollo de destrezas

en el manejo de herramientas y as como la realizacin de actividades propias del
mantenimiento de las aeronaves.
Todos estos tipos de experiencias adquiridos durante la pasantas sern puestos en practica
en el rea laboral, y sin las cuales no seria posible la incursin como profesional dentro del
medio del campo aeronutico.
RECOMENDACIONES
La experiencia permite, con criterio netamente formativo, ofrecer las siguientes recomendaciones:
Establecer mayor nmero de convenios con las empresas del Aeropuerto Internacional
Simn Bolvar de Maiqueta, el cual tiene mucho trfico de aviones, y brinda una mayor
demanda de pasantes.
Fomentar ms el desempeo prctico de los estudiantes.
Actualizar el Plan de Estudios de la carrera de TSU en Mantenimiento Aeronutico en las
diferentes reas, tanto en aspectos tericos como prcticos.
Llevar un diario semanal de las actividades realizadas durante la pasanta.
Fomentar la actitud de bsqueda permanente de informacin y de consulta.
Fomentar la creacin de un colegiado de Tcnicos en Mantenimiento Aeronutico.
BIBLIOGRAFIA
Manuales:
BOEING 727-100, Manual de Mantenimiento del Avin. (2001).

BOEING 727-200, Manual de Mantenimiento del Avin. (2002).
ATR 42-300, Manual de Mantenimiento. (2001).
VENSECAR INTERNACIONAL C.A.,Manual General de Mantenimiento de la Empresa
(MGM). (2009) Rev. 3
Libros:
Diccionario Ingls-Espaol (s/f), Editorial Ocano.
Paginas Web:
www.myboeingfleet.com
www.freightersonline.com
www.boening-727.com
www.airliners.net
ANEXOS
Anexo 1 Descripcin de los Boeing 727-100/200.
Ubicacin.
Anexo 2 Descripcin del ATR 42-300
Ubicacin.
Anexo 3 Formato de pre-vuelo.
Ubicacin.
Anexo 3 Formato de pre-vuelo. Cont.
Ubicacin.
Anexo 3 Formato de pre-vuelo. Cont.
Ubicacin.
Anexo 3 Formato de pre-vuelo.
Ubicacin.
Anexo 4 Formato de chequeo de lnea del ATR 42.
Ubicacin.
Anexo 4 Formato de chequeo de lnea del ATR 42. Cont.
Ubicacin.
Anexo 4 Formato de chequeo de lnea del ATR 42.
Ubicacin.
Anexo 5 Barra y Punto de Remolque de la aeronave Boeing 727.
Anexo 6 Pasador de armado de la tijera.
NOTA: Este sistema es desconectado al momento del remolque de la aeronave para evitar
que el tren de nariz sufra algn dao en caso de que se active el sistema hidrulico A que es
el que suple de potencia hidrulica al Steering.
Anexo 7 Pin de Tren de Nariz.
Anexo 7 Pasador de seguridad del tren principal
NOTA: Estos pasadores tambin son utilizados para la marcha atrs de la aeronave.
(Mientras se tiene la tijera desconectada) en el tren de nariz, y las pernotas de la aeronave
en el tren principal.
Anexo 8 Ubicacin de las tomas estticas y tubos pitot.
NOTA: Al momento de realizar la inspeccin 360, estos se revisan con el fin de asegurarse
que no estn tapadas ni obstruidas, para prevenir una posible falla de los instrumentos
durante el vuelo.
Anexo 9 Ubicacin de los puntos de servicios.
NOTA: Estos son los puntos de chequeo ms frecuentes y de uso durante el mantenimiento
en rampa o en lnea.
Anexo 10 Distribucin de los puntos de servicios en rampa.
Anexo 11 Distribucin de la cabina principal.
Anexo 12 Distribucin de los tanques de combustible y puntos de llenado.
Anexo 13 Ubicacin de los trenes de aterrizaje y el patn de cola.
NOTA: Durante la inspeccin 360 se chequean cada uno de los trenes de aterrizaje en
busca de fugas hidrulicas, condicin de las bandas de frenando y posibles desgastes en los
cauchos. Adicional a esto se chequea el patn de cola para observar si durante el aterrizaje o
el despegue esta pieza tuvo contacto con la superficie.
Anexo 14 Ubicacin y distribucin de las luces externas del Boeing 727.
NOTA: Durante el 360, se debe verificar que todas estas luces estn en funcionamiento y
prendan correctamente.
Anexo 15 Descripcin del APU. (APU: Unidad de Poder Auxiliar).
Anexo 16 Procedimiento para la apertura de la puerta principal.
Anexo 17 Procedimiento para la apertura de la puerta principal.
Anexo 18 Procedimiento para el cierre de la puerta de carga inferior.
Anexo 19 Descripcin y Ubicacin de la puerta de carga inferior.
NOTA: Para abrirla hale la manilla externa, hale la puerta hacia usted, estire el brazo
telescpico y asegrelo.
Anexo 20 Posicin del camin de combustible y ubicacin del panel de llenado.
Anexo 21 Posicin del remolcador y el TPX al momento de la marcha atrs.
Anexo 22 Puerta principal y compuertas de carga inferiores en posicin abierta.
Anexo 23 Compartimiento de carga general listo para ser cargado.
Anexo 24 Panel de Refuel del ATR 42
1.
Botn para test del Fuel QTY. Este test se realiza antes de realizar el refuel para
saber si el display o pantalla muestra todos los dgitos.
2.
Indicadores de alto nivel de combustible: Estos se iluminan mbar en caso que

durante el llenado el tanque llegue a su mxima capacidad y las vlvulas de
refuel se cierran automticamente.
3.
Luces indicadoras de valvular de refuling abiertas: Estas se ilumina de color azul

cuando se esta realizando el refuel y las vlvulas esta abiertas.
4.
Interruptores de vlvulas: Estos controlan la apertura o cierre de las vlvulas de

refuel.
5.
Indicador de seleccin de cantidad: Es el controlador de la cantidad de

combustible que se le requiera poner a la aeronave.
6.
Indicador de cantidad de combustible: Es el indicador de visual de la cantidad de

combustible que posee el tanque.
7.
Switch selector de modos: Controla la operacin automtica del fueling y la

activacin de refuel manual.
Anexo 25 Panel de indicadores principales del ATR 42.
Anexo 26 Control de throttle, flaps, y paso de las palas.
Anexo 27 Panel overhead
Anexo 28 Panel de comunicaciones.
Anexo 29 Panel de instrumentos principales de navegacin.
Anexo 30 Vista general de la cabina del ATR 42.
Anexo 31 Motor N 2 bajado del Boeing 727-100 de siglas YV2309.
Anexo 32Preparacion para la remocin del Nose Cowl.
Anexo 33 Remocin del Nose Cowl.
Anexo 34 Motor N 2 listo para iniciar la remocin de componentes principales.
Anexo 35 Aeronave desincorporada Boeing 727-11 de siglas YV2309.
Anexo 36 Remocin de vlvulas del motor N 1 de la aeronave Boeing 727-100 de siglas YV 2309.
Anexo 36 Remocin de Componentes del panel del ingeniero de vuelo en la aeronave Boeing 727-100 de siglas YV2309.
Anexo 38 Remocin de indicadores de motor e instrumentos de navegacin del panel del primer
oficial en la aeronave Boeing 727-100 de siglas YV2309.
Anexo 39 Condicin de los cauchos del Boeing 727-200 de siglas YV154T despus del aterrizaje.
Anexo 40 Boeing 727-200 de siglas YV154T durante extensin y retraccin de trenes.
Anexo 41 Trenes extendidos.
Anexo 42 Vista general de la extensin de los trenes.

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UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

MODIFICACIN DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE LA

Autor: Ricardo Ros

Camur Grande, Octubre de 2009

Al cuerpo de tcnicos aeronuticos, inspectores de control de calidad y personal de almacn,

Resea Histrica de la Institucin...1

Estructura Organizativa de la Institucin8

Descripcin de las actividades realizadas..35

Desarrollo de las actividades realizadas37

Planteamiento del Problema115

Tabla 1 Cronograma de las actividades realizadas..35

Fig. 1 Boeing 727 de Vensecar Internacional C.A.3

Fig. 19 Cruce a la izquierda55

FIg. 39 Esquema de montaje de unidad de freno en la posicin N 181

Anexo 20 Posicin del camin de combustible y ubicacin del panel de llenado.

Anexo 38 Remocin de Indicadores de motor e instrumentos de navegacin del panel del

UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

MODIFICACIN DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE LA AERONAVE

RESUMEN: Durante estas pasantas se me permiti poner en prctica las enseanzas

Aplicacin de Ordenes de Trabajo a las aeronaves.

RESEA HISTRICA DE LA INSTITUCION.

En el ao 1987 se fund la empresa Venezolana de Servicios Expresos de Carga

Fig. 1. Boeing 727 de Vensecar Internacional C.A.

Fig. 2. ATR 42-300 de Vensecar Internacional C.A.

El principio de la compaa: La aerolnea valora el justo y equitativo trato de los

Nuestra calidad se fundamenta en la continua bsqueda de la excelencia, en la confiabilidad

7. Desarrollo profesional; buscar constantemente la mejora profesional en cuanto a

o Consolidar la compaa a nivel internacional como lder en el transporte areo de

o Proveer a la red un servicio competitivamente superior, en trminos de confiabilidad

Estructura Organizativa de la Institucin

Fig.3 Estructura General de Vensecar Internacional C.A.

Fig.4 Estructura de Mantenimiento de Vensecar Internacional C.A.

Todo lo anterior mencionado esta contemplado en el (Manual Organizativo de Normas y

Descripcin de los Departamentos de la Empresa

El gerente general le delega la responsabilidad de las operaciones de vuelo al gerente de

Sus funciones y responsabilidades son:

Supervisar da a da las funciones del departamento de operaciones de vuelo y

Controlar las actividades de la gerencia de soporte: Finanzas, Recursos

Cotizar y controlar los vuelos chrter.

Coordinar los servicios provistos por DHL Aviation.

El gerente de mantenimiento es asistido en sus funciones por los supervisores de

Sus funciones, tareas y responsabilidades son:

Establecer y actualizar (a travs de anlisis de efectividad) las polticas y

El cumplimiento de las rutinas de mantenimiento de acuerdo a los programas

aeronavegabilidad emitidas por la autoridad aeronutica. Esto incluye mantener

El mantenimiento vigente de los certificados de aeronavegabilidad y/o

Coordinar con las organizaciones de mantenimiento contratadas.

Someter para su aprobacin por el INAC las desviaciones o modificaciones al

Mantener los registros de mantenimiento de todos los aviones al da as como

Mantener al da los registros de peso y balance de la flota.

Asistente a la Gerencia de Mantenimiento

Responsable ante el Gerente de Mantenimiento

Realiza las labores administrativas general de departamento tales como: archivo

Recepcin y tramitacin de todo lo concerniente a Recursos Humanos del

beneficios del personal previa coordinacin con el departamento de RRHH.

Programar la realizacin del Entrenamiento Tcnico del personal de

Canalizar con Administracin, la emisin de pagos y facturas relativas a la

estacin por razones operacionales. Dar seguimiento a la

Efectuar arreglos de viaje del personal de mantenimiento (per diems, hospedaje,