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    Partes de Un Vagón de Ferrocarril

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    Pool Rmos Diaz
    El documento describe las principales partes de un vagón de ferrocarril, incluyendo el chasis, las ruedas, el acoplador, el cuerpo y la electrónica. El chasis sirve como marco y soporte, las ruedas engranan con los rieles, el acoplador une los vagones, el cuerpo da forma y estructura, y la electrónica provee propulsión en vagones eléctricos.

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    Partes de Un Vagón de Ferrocarril

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    El documento describe las principales partes de un vagón de ferrocarril, incluyendo el chasis, las ruedas, el acoplador, el cuerpo y la electrónica. El chasis sirve como marco y soporte, las ruedas engranan con los rieles, el acoplador une los vagones, el cuerpo da forma y estructura, y la electrónica provee propulsión en vagones eléctricos.

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    El documento describe las principales partes de un vagón de ferrocarril, incluyendo el chasis, las ruedas, el acoplador, el cuerpo y la electrónica. El chasis sirve como marco y soporte, las ruedas engranan con los rieles, el acoplador une los vagones, el cuerpo da forma y estructura, y la electrónica provee propulsión en vagones eléctricos.

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    Partes de un vagn de ferrocarril

    Chasis
    El chasis de un vagn de ferrocarril sirve como el marco para la base del vagn entero.
    No slo debe ser lo suficientemente fuerte para cargar el peso del resto del vagn (as
    como tambin cualquier carga que eventualmente pueda llevar mientras est en uso)
    sino tambin debe ser lo necesariamente ligero para permitir que una sola mquina
    lleve tantos carros iguales a la vez. El chasis de un vagn de ferrocarril tambin incluye
    el equipo para montar las ruedas.

    Ruedas
    Las ruedas de un vagn de ferrocarril engrana con los rieles y lo mantienen firmemente
    montado durante la operacin y cuando est en descanso. Las ruedas se posicionan
    sobre el chasis a una distancia especifica una de otra, conocida como ancho de va. Un
    vagn con cierto ancho de va solamente puede correr en vas del mismo ancho de va.
    La estandarizacin es muy importante para permitir a las locomotoras jalar diferentes
    tipos de vagones y dar servicio a ferrocarriles en una amplia rea geogrfica. Las
    ruedas de los vagones usan frenos hidrulicos y pueden tambin venir con frenos
    electromagnticos para frenadas de emergencia.

    Acoplador
    El acoplador de un vagn de ferrocarril es el cerrojo mecnico que le permite unirse
    con otros carros. La mayora de los vagones presentan acopladores en cada extremo,
    permitiendo ser insertado entre otros dos. Los acopladores varan entre uno y otro tipo
    de vagn, lo que significa que slo los vagones con el mismo tipo de acoplador puede ir
    juntos para formar un tren completo. Los acopladores generalmente toman la forma de
    un gacho y pueden usarse cadenas como respaldo del acoplador. Los acopladores
    pueden incluir conexiones elctricas para cablear los vagones.

    Cuerpo
    El cuerpo de un vagn de ferrocarril da la forma exterior y la estructura general. El
    cuerpo usualmente incluye ventanas panormicas en el caso de vagones de pasajeros o
    puertas de carga en caso de vagones para embarques. Los carros de pasajeros puede
    incluir un compartimento bajo para guardar equipaje y uno superior con ventana como
    rea para sentarse. En otros vagones, la parte baja del cuerpo contiene los
    componentes elctricos que dan propulsin al vagn.

    Electrnica
    Los vagones elctricos incluyen motores elctricos y controles para la autopropulsin.
    Estos controles reciben energa de los rieles y una lnea de poder area y luego la
    convierte en movimiento a travs de un motor de induccin lineal y una transmisin
    conectada a las ruedas a travs de una serie de engranajes mecnicos. Los carros de
    ferrocarril puede usar tambin un generador, un sistema de suministro de energa ya
    sea de una batera o cableado para iluminacin interior y exterior, un sistema de
    comunicaciones, un sistema de control de clima o puertas automticas.

    VAGON DE MERCANCIAS FERROVIARIO


    Nmero de publicacin:

    ES2097571 T3 (01.04.1997)

    Tambin publicado como:

    EP0630791 A1 (28.12.1994)
    EP0630791 B1 (27.11.1996)

    Nmero de Solicitud:

    E94107327 (11.05.1994)

    Nmero de prioridad:

    DE19934316535 (18.05.1993)

    Solicitante:

    ABB HENSCHEL WAGGON UNION GMBH (DE)


    MIRAUSTRASSE 30,D-13509 BERLIN

    Inventor/es:

    AHLBORN, GUNTER (DE);


    BUDENBENDER, HERBERT;

    CIP:

    B60G7/00 (2006.01)

    B60G11/10 (2006.01)

    B60G17/02 (2006.01)

    B60P1/02 (2006.01)

    B61D3/04 (2006.01)

    B61D3/16 (2006.01)

    B61F5/30 (2006.01)

    CPC:

    Resumen
    :

    B60G17/023

    B60G7/006

    B60G11/10

    B61D3/04

    B61D3/16

    B61F5/307

    LA INVENCION SE REFIERE A UN VAGON DE MERCANCIAS FERROVIARIO,


    COMPUESTO ESENCIALMENTE A PARTIR DE UNA PLATAFORMA (1) DE CARGA
    Y DOS JUEGOS DE RUEDAS, DOS MECANISMOS DE DESARROLLO DE DOBLE
    EJE Y DOS BOGIES. LA SUSPENSION ELASTICA SE CONSIGUE A TRAVES DE
    UN SOPORTE (3) DE BALLESTA CON RESORTES (6) SOPORTES DE LAMINA
    SUSPENDIDOS CON ESLABONES (4). EL OBJETIVO DE LA INVENCION SE
    ENCUENTRA EN LA CONFIGURACION DE UN VAGON DE MERCANCIAS DE
    FERROCARRIL, QUE SE CONSIGA DE FORMA SENCILLA CON MEDIOS

    ECONOMICOS Y DISPONIENDO DE UNA POSIBILIDAD DE EJECUCION DEL


    VAGON DE MERCANCIAS FERROVIARIO BAJO MERCANCIAS DE CARGA EN
    PARTICULAR RECIPIENTES DE INTERCAMBIO, QUE PUEDEN SER LLEVADOS
    EN LA PLATAFORMA DE CARGA Y DESPUES DE LA COLOCACION DE LA
    MERCANCIA DE CARGA, LA PLATAFORMA DE CARGA PUEDE SER
    DESCENDIDA EN UN AJUSTE MOVIL, Y DE MODO QUE LA CARGA Y
    DESCARGA DEL VAGON DE MERCANCIAS FERROVIARIO SE PERMITA DE
    FORMA INDEPENDIENTE DE LOS APARATOS DE CARGA EXTRAOS AL
    VAGON. ESTE OBJETIVO SE CONSIGUE DE TAL MODO, QUE EN UN VAGON DE
    MERCANCIAS FERROVIARIO DE UN TIPO CONOCIDO ENTRE CADA ESLABON
    (4) ELASTICO Y EL SOPORTE (3) DE BALLESTA PERTENECIENTE DE LA
    PLATAFORMA (1) DE CARGA O DEL MARCO DEL BOGIE, SE DISPONE DE UN
    ELEMENTO (10, 12) DE ELEVACION INTERCONECTADO, A TRAVES DEL CUAL
    SE ELEVA EL PUENTE (1) DE CARGA CONTRA EL CONJUNTO (2) DE RUEDAS O
    DEL MECANISMO DE DESARROLLO DOBLE RESPECTIVAMENTE CON EL
    MARCO DEL BOGIE CONTRA ESTOS JUEGOS (2) DE RUEDAS.

    Tabla de identificacion para carros de


    ferrocarril*

    PRECAUCION: El personal de respuesta de emergencia deber estar consciente de que los


    carros de ferrocarril tienen amplias variaciones en su construccion, aditamentos y usos. Los
    carrotanques pueden transportar productos que pueden ser slidos, liquidos o gaseosos.
    Los productos pueden estar bajo presin. Es esencial que los productos puedan ser
    identificados mediante la consulta de los documentos de embarque, el manifiesto del tren o
    mediante contacto con los centros de despacho, antes de iniciar las acciones de respuesta.
    La informacin impresa a los costados o los extremos de los carrotanques, como se ilustran
    arriba, pueden utilizarse para identificar el producto transportado, usando para ello:
    1. el nombre del producto impreso; o
    2. la otra informacin ilustrada, especialmente el marcaje de reporte y el nmero del
    carro, el cual al ser proporcionado al centro de despacho, facilitar la identificacin
    del producto.

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