Reporte de La Practica 2

REPORTE DE LA PRACTICA:
GRUPO: B2 INTEGRANTES: Kleber Castro Fecha: 07/05/2014

Christian Guzmn
Marco Mera

1.- OBJETIVO:
Reconocer todos los elementos que comprenden un motor de combustin interna.
Apreciar el funcionamiento del motor alternativo desde un punto de vista interno.
2.- DESCRIPCIN EN DETALLE DEL MOTOR:

CLASIFICACION MOTOR
HYUNDAI
TUCSON
ILUSTRACIN
Principio de
transformacin
de energa
Motor de
Combustin
Interna
Alternativo
(MCIA)

Proceso de
Combustin
Encendido por
chispa (MECH)

Tipo de
Combustible
Gasolina

Sistema de
Alimentacin
Aspiracin
Natural

Ciclos de
Trabajo
Cuatro
Tiempos

Sistema de
Lubricacin
De carcter
hmero
(Aceite
lubricante)

Sistema de
Refrigeracin
Por lquido
(Refrigerante)

Disposicin de
Cilindros
4 cilindros en
lnea

Caractersticas
tcnicas (resumen)

Combustible Gasolina

Cilindrada (cc) 1.975
Potencia (Cv / r.p.m.) 142 / 6.000
Traccin Delantera

Largo (milmetros) 4.325
Ancho (milmetros) 1.830
Alto (milmetros) 1.730
Peso (kilogramos) 1.462
Maletero (litros) 325
Velocidad Mxima
(km/h)
180
Aceleracin de 0-100
km/h(seg)
10,4
Consumo medio (l/100
km)
8,0
Emisiones de CO2
(g/km)
190

Caractersticas tcnicas

--- MOTOR TUCSON---

Nmero de cilindros 4 en lnea

Distribucin 4 vlvulas por cilindro
Cilindrada 1.975 cc
Potencia mxima 142 Cv / 6.000 r.p.m.
Par motor mximo 18,8 Nm / 4.500 r.p.m.
Dimetro x Carrera 82,0 mm x 93,0 mm
Alimentacin Inyeccin electrnica multipunto
Relacin de compresin 10,1 : 1
Caja de cambios Manual
Traccin Delantera
--- CICLO ---
Configuracin de frenos
Doble circuito independiente en diagonal con vlvula
reguladora de presin
Frenos delanteros
Discos ventilados con pinza flotante y testigo acstico de
desgaste
Frenos traseros Discos macizos con pinza flotante
Asistente de frenada ABS de 4 canales y 4 sensores + EBD
Suspensin delantera
Independiente McPherson con trapecio inferior, resortes
helicoidales, amortiguadores de gas y barra
estabilizadora.
Suspensin trasera
Independiente con brazo longitudinal y tirante
transversal doble (multibrazo), resortes helicoidales y
amortiguadores de gas
Neumticos 215/65
Llantas Aleacin de 6,5J x 16
Direccin
De cremallera servoasistida de endurecimiento
progresivo con columna de seguridad
Dimetro de giro 10,8 m
Nmero de vueltas 3,06
Largo 4.325 mm
Ancho 1.830 mm
Alto 1.730 mm
Distancia entre ejes 2.630 mm
Va delantera 1.540 mm
Va trasera 1.540 mm
ngulo de ataque 28,2
ngulo de salida 31,9
ngulo ventral 19,0
Altura libre al suelo 195 mm
Peso 1.462 kg
Capacidad maletero 325 litros
Depsito combustible 58 litros
--- PRESTACIONES ---
Velocidad mxima 180 km/h
Aceleracin de 0-100 km/h 10,4 segundos
Consumo urbano 10,4 litros/100 km
Consumo interurbano 6,6 litros/100 km
Consumo medio 8,0 litros/100 km
Emisiones de CO2 190 g/km
Combustible Gasolina

3.- SECUENCIA DE DESARMADO:

Actividad Observaciones
Preparar las herramientas necesarias para el
desarmado, ubicacin visible y organizada de
todo.

Ser ordenados y limpios con las herramientas en el
sitio de trabajo

Ubicar adecuadamente el motor en el sitio de
trabajo

Secuencia de
DESARMADO de
un Motor Alternativo
Tapa de la Culata
2
Eje de Balancines
3
Varillas de Empuje
4
Culata
5
Crter
6
Sombreretes de Biela
7
Cojinetes de Bancada
8
Cigeal
9
Pistones
Asegurarse que el motor este bien estable para
proceder a desarmar

Disponer del manual de reparacin del motor
en el cual se especifiquen el procedimiento,
herramientas y ajustes del motor

Es muy importante disponer de las especificaciones
del motor a ser desmontado, para seguir los pasos
especificados

Desmontaje
1. Lo primero es desactivar la batera para
evitar accidentes.
2. Aislar o quitar todos los componentes
lquidos que se encuentran alrededor,
tanto el agua, como el aceite y los lquidos
de freno.
3. Desconectar el carburador y quitarlo del
cap.
4. Hay que desmontar el radiador y retirar las
aspas del ventilador.
5. Extraer los botes de esparcimiento y las
aletas
6. Desatornillar la palanca de cambios (de las
marchas) y retirarla.
7. Extraer la carcasa que recubre el
embrague del coche.
8. Desconectar el motor de energa (se
encuentra justo detrs del volante).
9. Desconectar el volante y quitarlo para
poder maniobrar y trabajar cmodamente.
10. Hay que realizar todas las desconexiones
de los cables que se encuentran
conectados al motor.
11. Se extraen las varillas del embrague para
poder desconectarlo.
12. Se desenroscan las bobinas del embrague
y se extraen.
13. Se desconectan las tuberas de la
calefaccin.
14. Desconectar los tubos del aire
acondicionado o climatizador.
15. Se extrae el tubo de escape.
16. Se desconecta el conducto el de la
gasolina.
17. Se coloca la pluma, polea o la maquinara
con la que se vaya a extraer el motor.
18. Se colocan los seguros y con sumo cuidado
se comienza a extraer.
19. Se desengancha el crter y los filtros.
20. Se quitan las poleas y las bandas de
seguridad del motor.

Observaciones:

Es necesario seguir el procedimiento especificado en
el manual, de ser necesario se debe codificar y ubicar
adecuadamente tornillos, tuercas arandelas en los
recipientes seleccionados.

Tener organizadas las piezas para poder luego armar.

Tener cuidado con todos los elementos ya que se
encuentran calibrados y cualquier golpe podra afectar
al funcionamiento de la pieza
21. El mltiple del motor se separa y se retiran
los soportes con sumo cuidado.
Retirar la tapa y sacar la cadena de la
distribucin

Observaciones:

Antes de desmontar marcar el sentido de giro
Desmontar el cabezote y posteriormente el eje
de levas empujadores y vlvulas

Habr ciertas piezas como los sombreretes o tapas del
rbol de levas o incluso del eje de balancines que
lleven numeracin y ser necesario conservar la
misma posicin y pernos en el posterior montaje.

Desmontar el crter inferior siguiendo el
procedimiento del fabricante

Tener cuidado al desmontarlo para no golpearlo y que
no se dae el empaque.

Desmontar el cigeal retirando los pernos que
sujetan las tapas de bancada, y los cojinetes de
bancada

Desmontar pistones retirando los pernos de la
cabeza de bielas y las chaquetas de biela

Tener cuidado con las chaquetas para que estas no se
rayen

Ubicar el block en una mesa estable

Tomar las medidas respectivas
Verificar que este en perfecto estado y limpio.

Verificar que este en perfecto estado y mantenerlo
totalmente limpio.

4 .-MEDICIONES:

Bloque:

Cilindro:

Cabezote:

Cmara de combustin:

Pistones:

Bielas:

Vlvulas:

Cigeal:

CALCULO DE LA CILINDRADA DEL MOTOR:

Donde:
= Cilindrada unitaria, volumen desplazado.

D = Dimetro del cilindro.
L = Carrera.
Entonces se tiene:
()

Cilindrada del motor: Es el volumen desplazado por todos los pistones de un motor, y se
calcula de la siguiente manera:

Donde:
V
D
= Cilindrada del motor.
n = Nmero de cilindros.
Entonces se tiene:

CALCULO RELACIN DE COMPRESIN EN EL CABEZOTE:

PISTONES

Rc
Vd Vcc
Vcc
Rc 12.653
Pistn y leva

Los pistones son los encargados de transmitir la presin de combustin a la muequilla del
cigeal por medio de la biela; adems, fuerzan la salida de los gases de escape y producen el
vaco necesario para la aspiracin. Para su fabricacin, generalmente se utilizan aleaciones de
aluminio por su bajo peso; para motores Otto se emplea aleacin de aluminio-silicio con
pequeas cantidades de cobre y nquel; y para motores con altas solicitaciones y Diesel
sobrealimentados, los pistones se fabrican mediante forja o estampacin, con altos contenidos
de silicio (hasta 25%).
BIELAS
La funcin de la biela es transmitir el empuje de expansin desde el pistn hacia el cigeal, y
transformar el movimiento alternativo en rotativo. Est conectada a este en la muequilla. Las
bielas son construidas por forja a partir de aleaciones de acero de alta resistencia (acero al
cromo-vanadio o cromo-nquel/titanio).
Las bielas de este motor son de acero templado, forjadas. Tienen un perfil tipo H y son del
tipo rectas (no presentan ngulo de inclinacin) y desmontables (no son fijas al cigeal,
tienen sombreretes).

CIGEAL

El cigeal es un eje acodado, con codos y contrapesos, cuya funcin es recibir el empuje del
pistn durante la carrera de trabajo o expulsin, para transformar el movimiento rectilneo
alternativo en circular uniforme y viceversa. El cigeal posee unas muequillas, en las cuales
se acopla la cabeza de biela, y junto con la fuerza ejercida por el pistn sobre el pie de biela
genera el par motor instantneo.
Se fabrican mediante fundicin o forja. En fundicin se emplean aceros de fundicin con
aleacin de carbono, silicio, cobre, manganeso y cromo. En forja se utilizan aceros al cromo,
nquel y molibdeno. Se usan estos materiales para que el elemento pueda soportar los
esfuerzos a los que se somete.
Los cigeales pueden tener perforaciones y conductos para el paso de lubricante. Y las
muequillas pueden ser de dos tipos: dislocadas (una para cada biela) y normales (una para
cada dos bielas).
SISTEMA DE DISTRIBUCION:
Descripcin en detalle:
El sistema de distribucin es el conjunto de elementos que regulan la apertura y cierre de
vlvulas en el momento oportuno y a su vez la entrada de la mezcla, (gases frescos) y la salida
de los gases residuales de los cilindros, en el momento adecuado despus de producirse la
explosin.

Elementos del sistema de distribucin
Los elementos principales de la distribucin son: rbol de levas, engranaje de mando, y las
vlvulas con sus muelles.

Se clasifican, de acuerdo con su funcin en:
Vlvulas
Las vlvulas son los llamados elementos interiores del sistema de distribucin, mientras que a
los dems se los denominan exteriores.
Mediante la accin de las vlvulas se abre o cierra la entrada de la mezcla o salida de gases
quemados de la cmara de combustin. En las vlvulas encontramos dos partes fcilmente
reconocibles, su cabeza y el vstago. La cabeza de la vlvula es la que entre en contacto con los
gases de combustin y el trabajo constante de contacto sobre el asiento de la vlvula. Los
vstagos presentan en algunos casos su extremo ranurado o rebajado segn el tipo de seguro
usado, siendo los ms comunes de una o varias ranuras.

rbol de levas

El rbol de leva es el eje que movido por el cigeal hace posible la apertura y cierre de
vlvulas mediante unas profusiones excntricas denominadas levas.
Para la transmisin del movimiento desde el cigeal hacia el rbol de levas se utiliza un
sistema de engranajes que mediante la diferencia de dientes en ellos hace posible reducir la
velocidad de giro a la que realmente necesita el rbol de levas (sta velocidad de giro siempre
es menor que la del cigeal).

Engranaje de mando: Es un conjunto pin (unido al rbol de levas) engrane (unido al
cigeal), el cual, al girar el cigeal, hace girar al eje de levas a un menor nmero de vueltas,
dependiendo del nmero de tiempos.

Engranaje de mando.

Taqus o empujadores: Son elementos que se interponen entre la leva y el elemento que
estas accionan (la vlvula), aumentando su superficie de contacto y empujando la vlvula
cuando la leva gira. Se fabrican de acero forjado o fundicin nodular para soportar el
empuje de las levas y vencer la resistencia de los muelles de las vlvulas.

Empujador o taqu. (Crouse, W., 1996)

Balancines: Son unas palancas que oscilan alrededor de un eje (eje de balancines), que se
encuentra colocado entre las vlvulas y las varillas de los balancines (o bien entre las
vlvulas y las levas, en el caso de un rbol de levas en cabeza). Su misin es permitir la
apertura y cierre de las vlvulas de admisin y escape. Se fabrican con fundicin o forja, y
son de acero estampado.

Balancn.
5.- COMENTARIOS:
Claramente se pudo apreciar que todos las piezas de un motor tienen una razn de ser
y que interactan como un sistema, para de esta forma funcionar correctamente.
Las partes y componentes del motor se encuentran hecho bajos estndares altsimos
de calidad ya que esta mquina moviliza vidas humanas todo el tiempo, por lo que se
necesita alta calidad.
Ser meticulosos en el desarme del motor nos hizo ir reconociendo las partes segn un
orden y un manual lo indican.
El motor comprende todos los aspectos de la Ingeniera Mecnica, por lo que conocer
y comprender el funcionamiento de este, nos ayudar a entender cualquier otro
fenmeno.

6.- REFERENCIAS:
http://biblioteca.duoc.cl/bdigital/Documentos_Digitales/600/620/629/Mecanica
_Automotriz_Autotronica/RMS3301/39888.pdf
http://www.respuestario.com/como/como-desarmar-un-motor-guia-efectiva-
por-pasos
http://www.youtube.com/watch?v=hcmCy2Ql0Uc
http://www.youtube.com/watch?v=Mixu6SpHqUc
http://alejandrogs92.blogspot.com/2011/06/sistema-de-distribucion.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Biela

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GRUPO: B2 INTEGRANTES: Kleber Castro Fecha: 07/05/2014

= Cilindrada unitaria, volumen desplazado.

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