3.

MTODOS DE DISEO:
A travs de los aos se ha empleados diversos tipos de mtodos para el diseo en concreto armado, ellos son: Diseo elstico o por cargas de servicio Diseo a la rotura o por resistencia ltima. Diseo por desempeo

El primero fue utilizado con mucha fuerza hasta mediados del siglo, el segundo ha adquirido impulso en los ltimos 51 aos y el ltimo es el mtodo con mayor proyeccin. 3.1. DISEO ELSTICO O POR CARGAS DE SERVICIO El diseo elstico parte de la hiptesis que es posible predecir la distribucin de esfuerzos en el refuerzo y el concreto, al ser sometidos a cagas de servicio. Asume un comportamiento elstico de ambos materiales. El diseo consiste en conseguir que los esfuerzos no excedan los esfuerzas admisibles que son una fraccin de la resistencia del concreto y del esfuerzo de fluencia del acero. En la actualidad, pruebas de laboratorio han permitido comprobar que el complejo comportamiento del concreto con el paso del tiempo conlleva a una constante redistribucin de esfuerzos entre este y el acero. En el diseo elstico slo se considera una de stas distribuciones. Con el tiempo, las condiciones no consideradas pueden ocasionar la falla. Por otro lado, en el diseo de estructuras, es importante considerar el tipo de falla, dctil o frgil, que presenta un elemento bajo determinadas solicitaciones y, en la medida de lo posible, orientar la falla segn sea conveniente. El mtodo elstico no considera este punto. El mtodo elstico tampoco determina la carga que ocasiona la rotura de la pieza y por ello, su factor de seguridad no es conocido. 3.2. DISEO A LA ROTURA O POR RESISTENCIA LTIMA El diseo por rotura se fundamenta en la prediccin de la carga que ocasiona la falla del elemento en estudio y analiza el modo de colapso del mismo. En pruebas de laboratorio se ha podido comprobar que es posible predecir estas cargas con precisin suficiente. Este mtodo toma en consideracin el comportamiento inelstico del acero y el concreto y por lo tanto, se estima mejor la capacidad de carga de la pieza. VENTAJAS DE ESTE MTODO SON: 1) El diseo por rotura permite controlar el modo de falla de una estructura compleja considerando la resistencia ltima de las diversas partes del

2) 3)

4) 5)

sistema. Algunos elementos se disean con menor margen de seguridad que otros para inducir su falla primero. Permite obtener un diseo ms eficiente, considerando la distribucin de esfuerzos que se presenta dentro del rango inelstico. Este mtodo no utiliza el mdulo de elasticidad del concreto, el cual es variable con la carga. Esto evita introducir imprecisiones en torno a ste parmetro. El mtodo de diseo a la rotura permite evaluar la ductilidad de la estructura. Este procedimiento permite usar coeficientes de seguridad distintos para los diferentes tipos de carga.

DESVENTAJAS DE ESTE MTODO SON: La desventaja de usar este mtodo es que slo se basa en criterios de resistencia. Sin embargo, es necesario garantizar que las condiciones de servicio sean ptimas, es decir, que no se presenten deflexiones excesivas, ni agrietamientos crticos. Con la mejora en la calidad del concreto y la obtencin de secciones cada vez menores, se tiende a perder rigidez e incrementar las deflexiones y el ancho de fisuras. Por ello, es conveniente usar este mtodo en combinacin con otros procedimientos para verificar el adecuado comportamiento de las piezas bajo cargas de servicio. 3.2. DISEO POR DESEMPEO

MTODOS DE DISEO PROPUESTOS POR EL CDIGO DEL ACI: El cdigo del ACI en su ltima edicin de 1999 presenta los dos primeros mtodos de diseo presentados en la seccin previa. Sin embargo, da mayor nfasis al diseo a la rotura y el diseo elstico est relegado a un apndice. A lo largo del presente trabajo se desarrollar tan slo el primer mtodo de diseo, al cual el cdigo denomina mtodo de diseo por resistencia. El diseo por resistencia, como ya se indic, presenta la ventaja que el factor de seguridad de los elementos analizados puede ser determinado. El cdigo del ACI introduce el factor de seguridad en el diseo a travs de dos mecanismos: amplificacin de las cargas de servicio y reduccin de la resistencia terica de la pieza.

Las cargas de servicio se estiman haciendo uso de los cdigos, reglamentos o normas y el anlisis estructural se efecta bajo la hiptesis de un comportamiento elstico de la estructura. El cdigo del ACI clasifica las cargas en: permanentes, sobrecarga, sismo, viento, empuje del suelo, etc. y propone expresiones para calcular la carga ltima de diseo. La carga ltima de diseo es la suma de las diversas cargas actuantes en la estructura afectadas por un factor de amplificacin. Este factor pretende mostrar la probabilidad que existe de que la carga estimada sea superada en la realidad. La carga permanente, por ejemplo, es evaluada con mayor precisin que la sobrecarga, por esto su factor de amplificacin es menor. La carga de sismo, proveniente de un anlisis probabilstico, es mucho ms incierta, por ello su factor de amplificacin es mayor que el de las dos anteriores. Las expresiones que permiten determinar la carga ltima se denominan combinaciones de cargas y se presentan en la seccin 9.2 del cdigo. De acuerdo a las solicitaciones que actan sobre un elemento, se propone un juego de combinaciones. Deber evaluarse cada una de ellas y desarrollar el diseo haciendo uso de las solicitaciones ms crticas. Simultneamente a la amplificacin de las cargas de servicio, el cdigo propone la reduccin de la resistencia terica de los elementos de concreto armado como un medio para incrementar el factor de seguridad del diseo. La resistencia terica o nominal de una pieza es la determinada haciendo uso de los principios presentados en el cdigo del ACI. La naturaleza misma del concreto armado y fundamentalmente su procedimiento constructivo generan que la resistencia calculada en el papel, no sea igual a la verificada en la realidad. Los factores de reduccin de resistencia indican la fraccin de la resistencia nominal que est disponible en un elemento determinado con una cierta certeza probabilstica. El cdigo del ACI aprovecha el uso de los factores de resistencia no slo para tomar en consideracin las posibles imperfecciones constructivas del concreto sino que adems los usa para incrementar los factores de seguridad en piezas sometidas a determinadas solicitaciones, ya sea por su tipo de falla o por la importancia de estos elementos dentro del conjunto estructural total. Una columna con refuerzo transversal en espiral, tiene un comportamiento ms dctil que una columna con estribos. Por ello el factor de reduccin de la primera es mayor. Por otro lado, cuando se paliza una solicitacin de flexo-compresin, propia de columnas, el factor de reduccin es menor que cuando se analiza flexin pura, propia de vigas. Esto se debe a que el colapso de una viga es mucho menos perjudicial que el colapso de una columna. En sntesis, el mtodo de diseo del cdigo del ACI consiste en determinar las cargas de servicio y amplificarlas de acuerdo a las combinaciones de carga que se presentan posteriormente. Los elementos se disean para que la siguiente relacin siempre se verifique:

Dnde: : Factor de amplificacin de la carga. Q: Carga. : Factor de reduccin de resistencia. R: Resistencia nominal o terica del elemento. Posteriormente al diseo de la estructura, el cdigo propone una verificacin de las condiciones de servicio de los elementos: control de rajaduras y control de deflexiones. En caso de ser necesario, el diseo original debe replantearse. Resistencia de Diseo Resistencia Requerida (U) Dnde: Resistencia de Diseo = Factor de Reduccin de la Resistencia () Resistencia Nominal = Factor de reduccin de la resistencia que toma en cuenta (1) la probabilidad de que la resistencia de un elemento sea menor que la supuesta debido a las variaciones en las resistencias de los materiales y sus dimensiones, (2) las imprecisiones de las ecuaciones de diseo, (3) el grado de ductilidad y la confiabilidad requerida del elemento cargado, y (4) la importancia del elemento dentro de la estructura. Resistencia Nominal = Resistencia de un elemento o seccin transversal calculada usando las hiptesis y ecuaciones de resistencia del Mtodo de Diseo por Resistencia, antes de aplicar cualquier factor de reduccin de la resistencia. Resistencia Requerida (U) = Factores de carga Solicitaciones por cargas de servicio. La resistencia requerida se calcula de acuerdo con las combinaciones de cargas indicadas posteriormente. Factor de Carga = Factor que incrementa la carga para considerar la probable variacin de las cargas de servicio. Carga de Servicio = Carga especificada por el cdigo de construccin (no mayorada) COMBINACIONES DE CARGA: Para cargas muertas y cargas vivas: U = 1.4 CM + 1.7 CV Para carga muerta, carga viva y carga de viento: U = 1.25 (CM + CV +/- CVi) U = 0.9 CM +/- 1.25 CVi

a)

b) c) d)

e) f)

El facto r de L en las ecuaciones (9-3) a (9-5) se puede reducir a 0.5 excepto para garajes, reas de asambleas pblicas y las reas donde L > 500 kg/m2. Se puede usar 1.3 W en lugar de 1.6 W en las ecuaciones (9-4) y (9-6) cuando la carga W no ha sido reducida por un factor de direccin Cuando la carga E se toma como carga de servicio se colocar 1.4 E en lugar de 1.0 E en las ecuaciones (9-5) y (9-7). Se usar H=0 en las ecuaciones (9-6) y (9-7) si la accin de H contrarresta a las acciones de W E. Cuando la presin lateral del terreno resiste a la accin estructural de otras fuerzas, no se incluir en H, pero se tendr en cuenta en el diseo de los elementos. En zonas de posibles inundaciones se usar las combinaciones de cargas de A.S.C.E.-7. En las zonas de anclaje de pretensados se usar un factor de 1.2 sobre la carga mxima de la gata.

La estimacin del asentamiento diferencial, contraccin, creep o variaciones de temperatura deber basarse en una evaluacin realista de los efectos que ocurren bajo condiciones de servicio. Es decir, en el diseo no se deben considerar los efectos ms crticos esperados sino los de ocurrencia ms probable. Si en el diseo se toman en cuenta los efectos de impacto, stos sern considerados como carga viva, con sus factores de amplificacin respectivos. En la Tabla 1. 1 se incluyen algunos valores tpicos de carga viva para el diseo de edificaciones.

REDUCCIN DE RESISTENCIA: A continuacin se presentan los factores $ de reduccin de resistencias para diversas solicitaciones de acuerdo a la seccin 9.3.2 del cdigo ACI-318-2002. a) b) Secciones controladas por traccin Secciones controladas por compresin: Elementos con refuerzo en espiral Otros elementos = 0.9 =0.70 =0.65

Cuando la deformacin en el acero a traccin a la resistencia nominal est en los lmites entre la seccin controlada por traccin o por compresin, el factor se puede aumentar linealmente entre el valor de de la seccin controlada por compresin hasta 0.9 cuando la deformacin unitaria por traccin tiene un lmite de 0.005 (ver anlisis de columnas cortas sometidas a flexo-compresin, diagramas de interaccin). Fuerza cortante o torsin Compresin pura, aplastamiento (bearing) = 0.75 = 0.65

Zonas de anclaje de pretensado En modelos de elementos reticulados idealizados (tirantes y puntales) del apndice A. Flexin pura en elementos pretensados cuando el anclaje es menor que la longitud ld Longitudes de desarrollo del captulo 12 del cdigo En estructuras que dependen de prticos especiales o de nuevos estructurales para resistir sismos, los factores se modifican como sigue: a) Para cualquier elemento estructural que se disea resistir efectos de sismo, si su resistencia nominal al corte Vu/ es menor que el corte necesario para desarrollar la resistencia nominal a la flexin, Ve, determinado para las cargas axiales amplificadas ms crticas, incluyendo los efectos de sismo. b) En diafragmas el factor de reduccin del corte no exceder el factor mnimo de reduccin del corte usado para los componentes verticales del sistema primario para resistir cargas laterales. c) Para corte en nudos o uniones o vigas de conexin Para concreto simple, sin armar, para todos los refuerzos: flexin, compresin, fuerza cortante o aplastamiento. Para estructuras hidrulicas: a) A flexin = b) A traccin c) A fuerza cortante =

= 0.85 = 0.75 = 0.75 = 1.00

= 0.6

= 0.85

= 0.55

= 0.75