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    Sistema Vortec

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    Selvin Pérez Herrarte
    El documento describe el sistema Vortec creado por Chevrolet para mejorar la mezcla de aire y combustible en los motores. El sistema Vortec crea remolinos o vórtices en las cámaras de combustión para lograr una mezcla más eficiente. Esto se logra mediante un diseño especial de la culata del motor que ubica las bujías en el centro de las cámaras. El sistema Vortec mejora el rendimiento y la economía de combustible de los motores Chevrolet.

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    Sistema Vortec

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    El documento describe el sistema Vortec creado por Chevrolet para mejorar la mezcla de aire y combustible en los motores. El sistema Vortec crea remolinos o vórtices en las cámaras de combustión para lograr una mezcla más eficiente. Esto se logra mediante un diseño especial de la culata del motor que ubica las bujías en el centro de las cámaras. El sistema Vortec mejora el rendimiento y la economía de combustible de los motores Chevrolet.

    Descripción original:

    Chevrolet y su sistema Vortec

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    El documento describe el sistema Vortec creado por Chevrolet para mejorar la mezcla de aire y combustible en los motores. El sistema Vortec crea remolinos o vórtices en las cámaras de combustión para lograr una mezcla más eficiente. Esto se logra mediante un diseño especial de la culata del motor que ubica las bujías en el centro de las cámaras. El sistema Vortec mejora el rendimiento y la economía de combustible de los motores Chevrolet.

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    El documento describe el sistema Vortec creado por Chevrolet para mejorar la mezcla de aire y combustible en los motores. El sistema Vortec crea remolinos o vórtices en las cámaras de combustión para lograr una mezcla más eficiente. Esto se logra mediante un diseño especial de la culata del motor que ubica las bujías en el centro de las cámaras. El sistema Vortec mejora el rendimiento y la economía de combustible de los motores Chevrolet.

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    de 17

    2015

    SISTEMA

    VORTEC

    UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA


    FACULTAD DE INGENIERIA
    ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA
    MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
    ING. BYRON PALACIOS
    SECCION P-

    SISTEMA VORTEC

    Gilberto Abel Sulecio Castellanos


    Carnet: 2007-14341
    ngel Alberto Quelex Vicente
    Carnet: 2003-13113
    MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    SISTEMA

    VORTEC

    INDICE

    Introduccin.... (4)
    Objetivos.... (5)
    Motores Chevrolet ....... (613)
    Motores Vortec..... (14)
    Conclusiones.... (21)

    MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    SISTEMA

    VORTEC

    INTRODUCCION
    En el presente trabajo explicaremos uno de los sistemas que intentaron renovar el
    sistema de admisin en el motor de combustin interna este sistema creado por
    CHEVROLET es el sistema Vortec.

    Viene de un trmino: Vrtice, es como unos remolinos que se forman en este caso
    de aire. La idea de formar remolinos en la admisin es la de que se "mezcle "
    mejor la gasolina con el aire, o el Disel con el aire, etc.

    En este caso Gasolina con estos motores.Se disearon los mltiples de admisin
    de estos motores de tal forma que se forzara al aire de admisin a hacer unos
    "vrtices" cuando llegaran a las cmaras de combustin y oxgeno.

    Para que haya una mejor combustin en las cmaras internas donde va situado el
    pistn en la parte superior. Debe haber una buena mezcla y si el combustible con
    el aire no se mezclan bien, entonces la combustin suele ser deficiente ah
    adentro.

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    SISTEMA

    VORTEC

    OBJETIVOS

    Generales:

    Reconocer la importancia del Sistema Vortec as como su funcionamiento.

    Especficos:

    Explicar el funcionamiento del Sistema Vortec.

    Analizar el diseo de este sistema dentro de los motores de combustin


    interna.

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    VORTEC

    HISTORIA DE LOS MOTORES CHEVROLET

    Chevy Motores a travs del tiempo


    Cuando Chevrolet inici la construccin de los vehculos, que fueron accionados
    por un motor 299ci, de seis cilindros. Estos automviles podran alcanzar una
    velocidad mxima de 65 mph, y acelerado de cero a 50 en unos "sorprendentes"
    15 segundos. Para los estndares de hoy en da esto no es impresionante, pero
    en el momento de Chevrolet fue uno de los vehculos ms rpidos en la carretera.
    En los primeros aos, haba una gran cantidad de investigacin y desarrollo
    dedicado a desarrollar un potente motor que podra producirse por un precio
    MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

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    VORTEC

    razonable. El primer motor del Chevy V-8 fue lanzado en 1917. El diseo OHV
    (Over the Head Valve) de 90 grados debut en la serie D, el ltimo de los coches
    originales larga distancia entre ejes. El ocho cilindros dur slo dos aos, como
    Chevrolet cay, estas plantas de poder se tuvieron que dejar a un lado para
    desarrollar versiones de cuatro cilindros. El 8 cilindros estara nuevamente
    disponible en 1,955, 36 aos despus, con la aparicin del legendario bloque
    pequeo o small block.

    Nuevas tecnologas fueron exploradas durante la primera dcada de Chevy. Estos


    fueron superiores vehculos con motores enfriados por aire en lugar de los
    tradicionales enfriados por agua. Estos motores fueron los ms pequeos en la
    historia de Chevy, un diminuto 135 pulgadas cbicas con minsculos 20 caballos
    de fuerza. El experimento fue breve, este motor estaba plagado de problemas y
    fue desechado despus de construir solo 759 unidades, sin embargo, fue un paso
    valiente para un fabricante de motores en crecimiento, dispuesto a tomar riesgos
    en un mercado escptico. Otro intento del enfriamiento por aire tomara lugar 37
    aos despus con el corvair de los 60s.

    MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    SISTEMA

    VORTEC

    Cerca de 1925 Chevrolet estaba considerando usar un motor 6 cilindros de nuevo.


    Habiendo diseado un motor 6 cilindros en su divisin Oakland, como resultado un
    motor 3.2 libros con 46 caballos de fuerza.

    Una guerra de poder se haba desarrollado entre las compaas automovilsticas


    ms grandes de mediados de los aos 30: Ford v8 versus el 6 cilindros de
    Chevrolet y Chrysler. Para luchar contra el poder de Ford y exigencias de mxima
    velocidad, Chevrolet introdujo un nuevo diseo de alta compresin, el Blue
    Flame Seis, en 1934, el cual tena 15 caballos ms de fuerza que su predecesor
    sin aumentar su cilindrada. Chevrolet lo promocion con la frase 80 caballos de
    fuerza a 80 millas por hora, esta fue la nica vez en la historia que Chevrolet
    publicit velocidad mxima. Ford estaba bombeando el mercado con motores v8
    durante esa poca, y Chevrolet desarroll un nuevo motor 6 cilindros con cuatro
    tejas centrales en 1937 para carros y pickups. Este motor de Chevrolet produjo
    tanto poder como Ford, pero con mejor economa (estimada entre 15 y 18 millas
    por galn).

    MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    SISTEMA

    VORTEC

    Como muchos entusiastas de Chevrolet saben, el Chevy 55 hizo un gran impacto


    en el mercado automotriz cuando sali a la luz, mucho de ese impacto vino del
    nuevo motor V8 265 pulgadas cbicas bajo el cap. Como un hito de ingeniera, el
    small-block casi instantneamente cambi la pobre imagen que Chevrolet haba
    ganado con sus seis cilindros. El nuevo V8 era silencioso, fuerte, compacto y a
    diferencia de sus competidores V8, era liviano. El Motor Ratn, as se empez a
    conocer, hizo estragos durante sus primeros aos, saltando de 180 caballos
    ofrecidos en el 55 a 225 en los siguientes aos. La inyeccin de combustible era
    opcional en 1957 pero ayud a un ms grande, 283 small block con el mgico, un
    caballo de fuerza por pulgada cbica. Esto cre fuertes motores desde los Chevys
    full size y Corvettes, y ciertamente acapar la atencin de los hot rodders, quien
    pronto iniciaron a poner motores small-block en casi cualquier vehculo que se
    pudieran imaginar.

    MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    SISTEMA

    VORTEC

    Un innovador diseo fue introducido con el Corvair, con un motor trasero enfriado
    por aire, llamado panqueque. A travs de los 60s el motor de seis cilindros en
    lnea segua popular, pero fue el v8 small block el que cobr popularidad. Los 327
    con inyeccin de combustible llegaron a ganar hasta 360 caballos de fuerza en la
    siguiente generacin de corvettes, los Sting Rays. Los 327 carburados
    encontraron su nicho en los Nova SS.
    Una nueva generacin de big blocks v8 tuvo gran impacto en los 60s tambin. El
    396 hizo su debut en 1965, y fue importante en los Corvettes, desarrollando hasta
    425 caballos. Una versin de 375 caballos fue puesta en algunos Chevelle del 65.

    MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

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    SISTEMA

    VORTEC

    El embargo de petrleo en 1973 caus que los precios del combustible


    aumentaran al doble en dos aos. De repente, la economa era importante, muy
    importante. El motor Chevrolet v8 262 cid fue el ms pequeo 8 cilindros en la
    historia de Chevrolet.

    MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

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    SISTEMA

    VORTEC

    El Chevy Sprint, un minicarro con motor 3 cilindros, fue introducido en 1984, y fue
    el carro ms pequeo que Chevrolet sacara con su emblema. Importado por
    Suzuki Motor en Japn, el Sprint era increblemente econmico, dando 55 a 60
    millas por galn. Chevrolet introdujo el especial Corvette ZR-1 en 1990. Diseado
    en esfuerzo conjunto con Lotus, el motor L51 v8, de cuatro ejes de levas y 32
    vlvulas, produciendo 375 caballos de fuerza. El Zr-1 obtuvo un refinado Lt5
    produciendo 405 caballos de fuerza.

    MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

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    SISTEMA

    VORTEC

    Un Caballo de fuerza por pulgada cbica


    Por un largo tiempo, un caballo de fuerza por pulgada cbica era la meta a
    cumplir. Hoy, alcanzar ese nivel es una tarea fcil. Con algunos agregados al
    motor, los entusiastas pueden lograr fcilmente esa meta. Chevrolet alcanz esa
    meta en 1957 por primera vez, el motor 283 fue introducido con una inyeccin
    mecnica y daba 283 caballos.

    MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

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    SISTEMA

    VORTEC

    MOTORES VORTEC
    El nombre Vortec vino de la lnea de motores que crearon un vrtice dentro de sus
    cilindros para producir una mejor relacin de combustible-aire de General Motors.
    Fue introducido por General Motors en 1986, a travs de uno de sus motores V6
    4,3 litros. Desde entonces, GM ha continuado la produccin de motores Vortec
    que varan en tamao y rendimiento. Estos motores estn hechos con una culata
    especial que les permite realizar mejor, ser ms eficientes en combustible y con el
    medio ambiente tambin.
    Antes de que el sistema Vortec, fuera introducido en 1996 en los motores V8,
    Chevrolet usaba en sus motores v8 inyeccin indirecta en el manifold de admisin,
    llamada TBI. Era prcticamente agregar inyectores a la garganta de admisin para
    poder controlar ms fcilmente el flujo de aire y combustible. Ayud a eliminar
    cosas como el vapor en combustible y otros problemas. Sin embargo, en 1996 los
    inyectores fueron movidos directamente al cilindro, a esto Chevy lo llam Vortec.
    Hay 2 versiones de este sistema, Inyeccin secuencial e Inyeccin Multi punto.
    Esta ltima es la usada en las ltimas aplicaciones. Vortec y otros sistemas de
    inyeccin permitieron el control computarizado total de la mezcla aire combustible
    en un motor.
    Prcticamente, Chevrolet llam Vortec a sus motores de inyeccin directa de
    combustible, la idea de llamarlo Vortec era porque que se creaba una especie de
    vrtice o remolino en la cmara de combustin que mezclaba el aire y combustible
    ms eficientemente. Esto gracias a las culatas diseadas especialmente.
    Diseo de la culata
    A primera vista desde el exterior una cabeza Vortec parece a la mayora de los
    otros motores de GM. La nica caracterstica distintiva en su carcasa exterior es
    de sus vlvulas de patrn de 8 pernos. La cmara de combustin de un Vortec es
    tambin diferente de la mayora de los motores. Sus bujas estn ubicadas en el
    MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

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    SISTEMA

    VORTEC

    centro de las cmaras del cilindro y las propias cmaras tienen la forma de un
    rin, lo que le permite en teora producir ms energa.
    Diseo del rbol de levas de arriba (duales)
    Algunas cabezas de los cilindros Vortec modernos utilizan una configuracin de
    doble rbol de levas. Esto significa que sus cabezas contienen dos rboles de
    levas; que controlan las vlvulas de admisin y uno que controla las vlvulas de
    escape. Esta tecnologa es ampliamente utilizada en casi todos los motores de
    hoy en da, ya que puede producir ms energa sobre todo durante altas
    revoluciones.

    MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

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    SISTEMA

    VORTEC

    Algunos ejemplos de motores con este sistema Vortec

    I4

    Para el Vortec 2200 ver de General Motors motor de 122 .

    Para el Vortec 2800 ver el motor de General Motors Atlas .

    Para el Vortec 2900 ver el motor de General Motors Atlas .

    I5

    Para el Vortec 3500 ver el motor de General Motors Atlas .

    Para el Vortec 3700 ver el motor de General Motors Atlas .

    I6

    Para el Vortec 4200 ver el motor de General Motors Atlas .


    V6

    Para el Vortec 4300 ver motor Chevrolet de 90 grados V6 .


    V8

    Para el Vortec 4800 ver de General Motors motor de bloque


    pequeo .

    Para el Vortec 5000 ver Chevrolet motor de bloque pequeo .

    Para el Vortec 5300 ver de General Motors motor de bloque


    pequeo .

    Para el Vortec 5700 ver Chevrolet motor de bloque pequeo .

    Para el Vortec 6000 ver de General Motors motor de bloque


    pequeo .

    MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

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    SISTEMA

    VORTEC

    Para el Vortec 6200 ver de General Motors motor de bloque


    pequeo .

    Para el Vortec 7400 ver Chevrolet Big-bloque del motor .

    Para el Vortec 8100 ver Chevrolet Big-bloque del motor .

    CONCLUSIONES
    El nombre Vortec vino de la lnea de motores que crearon un vrtice dentro
    de sus cilindros para producir una mejor relacin de combustible-aire.
    Chevrolet llam Vortec a sus motores de inyeccin directa de combustible.

    La cmara de combustin de un Vortec es tambin diferente sus bujas


    estn ubicadas en el centro de las cmaras del cilindro.

    MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

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