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Edicin 1

es

Componentes elctricos Autobs

1 587 636

Scania CV AB 1997-01, Suecia

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Componentes elctricos de autobs

Al pie de cada hoja de componentes se encuentra el nmero de impreso del libro de componentes. Para autobs es el 16:56-11. Si un componente es comn para camin y autobs, habr dos nmeros de impreso al pie de la hoja; 16:06-11 y 16:56-11. No obstante, ciertas hojas que son comunes con los camiones carecen del nmero de impreso del manual de autobuses y de la referencia al diagrama elctrico. Estas hojas se irn actualizando sucesivamente. Puede que algunos de los diagramas elctricos a los que se refiere no se encuentren en el Manual de servicio. Esto se debe a que an no se ha publicado el diagrama, pero ser publicado dentro de poco.

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Indice

Indice
Introduccin Instrucciones generales Hoja de componente

NOTA: Las pginas de este libro no estn numeradas. En vez de ello, se clasifican las pginas en orden alfanumrico. Esto facilita la clasificacin de las hojas sueltas que se enven cuando aparezcan nuevos componentes. Tambin se enviarn nuevas hojas cuando se sustituya un componente por otro nuevo. La primera hoja de componente publicada tendr el nmero de versin 1. La segunda hoja tendr el nmero 2 y as sucesivamente. So no se ha modificado el componente, pero s la descripcin del funcionamiento o del trabajo, se conservar el nmero de la versin antigua. En tal caso, desechar la hoja antigua y reemplazarla por la hoja nueva. Este libro se diferencia un poco del resto del Manual de servicio. Aunque somos conscientes de que al principio puede resultar algo nuevo y extrao, esperamos que las ventajas superen a las desventajas. Tambin sabemos que se puede mejorar, tanto en cuestin de forma como de contenido, y dedicaremos muchos esfuerzos a ello. Nuestra ambicin es que resulte una ayuda prctica para nuestros mecnicos.

2
1 Aqu se ve la versin del componente a la que se refiere la hoja. La versin 2 no sustituye a la versin 1, ya que hay vehculos equipados con la versin 1. 2 Aqu se ve cundo est escrita la hoja (ao y mes). Una hoja ms nueva sustituye a la antigua.

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1. Introduccin

1. Introduccin
Esta edicin de la seccin Componentes elctricos del Manual de servicio es preliminar. El libro no est completo, ya que carece de datos sobre ciertos componentes. Se ir completando a medida que se incremente el programa de productos y se introduzcan nuevos equipos opcionales. En Componentes elctricos se describen principalmente los componentes que forman parte del sistema elctrico bsico. La descripcin incluye: Denominacin Nmero de artculo Smbolo en diagrama elctrico Diagrama elctrico Descripcin del funcionamiento Descripcin del trabajo Para los componentes elctricos que forman parte de equipos opcionales, tipo ABS, EDC, etctera, hay una descripcin adicional en el cuaderno del equipo correspondiente. Ciertos componentes estn descritos en cuadernos separados, tales como tacgrafo, alternador y batera, equipo de comunicacin (conexin de radio, radiotelfono y telfono mvil). El libro consiste en hojas sueltas sin nmero de pgina. Las hojas estn clasificadas en orden alfanumrico, es decir, segn el mismo sistema que la lista de componente en el Manual Diagramas elctricos. Esto facilita la clasificacin de nuevas hojas en el libro. En la cara delantera de cada hoja hay una descripcin del funcionamiento, que incluye tanto el diseo del componente como la tarea que desempea. En el dorso de cada hoja hay una descripcin del trabajo que consiste en dos partes diferentes: La parte 1 trata del reemplazo del componente. La parte 2 trata del control y ajuste. Para algunos componentes falta una o ambas de estas descripciones. En ciertos casos, enviaremos una nueva hoja ms adelante con una descripcin ms detallada del trabajo, mientras que no habr descripcin del trabajo para otros componentes. Cuando varios componentes colaboran para una cierta funcin, p. ej. para lavar el parabrisas, se encuentra una descripcin general del funcionamiento junto al componente que inicia la funcin. En este ejemplo, se encontrar la descripcin en S24, palanca del limpiaparabrisas. El smbolo del componente es en primer lugar el que se encuentra en el diagrama de circuitos, de lo contrario ser el del diagrama de conexiones.

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2. Normas de seguridad

2. Normas de seguridad
Instrucciones generales
Las unidades de mando y los componentes electrnicos pueden ser sensible al calor, a los picos de corriente y a los golpes. Para evitar los daos, adoptar las medidas siguientes: No desenchufar nunca una unidad de mando de su conector con el motor en marcha. La cerradura de encendido deber estar en la posicin 0. No cortar nunca la corriente con el interruptor de bateras, ni soltar ningn cable, con el motor en marcha.

Secado en horno
Quitar la unidades de mando y otros componentes si la temperatura en las cercanas del componente es superior a +70 C.

Soldadura autgena
NOTA: Para la soldadura autgena del vehculo, desacoplar siempre al conexin a masa de la batera. Soldadura autgena en el bastidor - Conectar la mquina de soldar lo ms cerca posible al punto de soldadura. - Por regla general, no es necesario desconectar las unidades de mando ni otros componentes electrnicos. Soldadura autgena en el habitculo - Desconectar las unidades de mando y otros componentes elctricos.

Carga
La tensin del sistema del vehculo no deber superar 30 voltios. El arranque auxiliado slo deber efectuarse con bateras. Una unidad de asistencia al arranque puede causar sobretensin y daar los sistemas electrnicos del vehculo. La carga rpida slo deber hacerse con el borne (-) de la batera desconectado o con la corriente cortada con el interruptor de bateras.

Calidad de conductores
Los conductores que se instalan en el cuadro de instrumentos y bajo el mismo han de ser de una calidad que soporte 105 C. Esto se debe a que hay ciertos lugares en las cercanas de los conductos de aire donde se puede producir una temperatura de 70 a 80 C.

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3. Empalme de conductores

3. Empalme de conductores
Generalidades
Un conductor daado se debe cambiar en toda su longitud. Si es necesario empalmar un conductor, hacerlo con manguito de empalme y manguera encogible. El manguito que se ha de usar depende del rea del conductor. Area de conductor 0,5 - 1,5 mm2 1,5 - 2,5 mm2 3,0 - 6,0 mm2 Manguito Rojo Azul Amarillo Artculo No. 1 112 499 1 112 500 1 112 501

Empalme
1 Quitar la parte daada. Elegir el punto de empalme de forma que no pueda doblarse el empalme. Pelar 7 u 8 mm del aislamiento en los dos extremos que se van a empalmar. 2 Cortar un conductor que sea aproximadamente el 50% ms largo que la parte que se va a reemplazar. 3 Pelar 7 u 8 mm del aislamiento en los dos extremos del conductor de reemplazo. 4 Para el empalme fuera del habitculo: Colocar una manguera encogible de la dimensin adecuada en el lugar de empalme correspondiente. La longitud de la manguera encogible ha de ser tres veces mayor que el manguito de empalme. Si la distancia entre los puntos de empalme es corta, puede bastar con una manguera ms larga.

5 Montar el manguito de forma que los extremos de conductor toquen fondo. Elegir el manguito segn el rea del conductor. 6 Comprimir el manguito en dos lugares con una herramienta para prensar. 7 Calentar desde el centro del manguito y hacia afuera con una pistola de aire caliente (dotada con reflector), hasta que se encoja el extremo del manguito y salga pegamento. No sobrecalentar. 8 Presionar ligeramente los extremos del manguito de empalme con alicates planos. Tener cuidado para no daar el plstico. Comprobar que el pegamento est adherido por toda la circunferencia del cable. 9 Para el empalme fuera del habitculo: Colocar la manguera encogible sobre el manguito de empalme y calentar la manguera hasta que el empalme quede hermtico y resistente. 10 Probar el funcionamiento del empalme.

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4. Fusibles

4. Fusibles
Para elegir fusible hay que tener en cuenta el tamao del consumidor. Para que dure mucho el fusible, la tensin nominal (magnitud del fusible) deber ser el doble de la carga en operacin normal. Punto de corte del fusible En tiempo fro, el fusible puede soportar una corriente ms alta que la nominal. El punto de corte del fusible ser aproximadamente 35% mayor que la tensin nominal. Se necesita saber el punto de corte del fusible para calcular el rea del conductor. El punto de corte ser entonces: 1,35 x corriente nominal Clculo del tamao del fusible Cuando se conectan consumidores adicionales, es importante calcular cuntos amperios requiere el consumidor. El objeto de esto es elegir el fusible adecuado. El clculo se hace usando el tringulo de potencia, del cual se desprende la relacin entre potencia (P), tensin (U) e intensidad de corriente (I). Poner el dedo en la magnitud que se desea calcular. Leer seguidamente en el tringulo cmo se plantea la ecuacin. Ejemplo: El consumidor que se va a instalar tiene una potencia de 260 W. 1 Necesidad del consumidor: 260 W Corriente del consumidor: 260 / 24 = 10,8 A 2 Tamao del fusible: 10,8 /x 2 = 21,6 A Elegir: 25 A (tamao estndar) Tringulo de potencia U = cada de tensin en voltios (V) I = corriente en amperios (A) P = potencia en vatios (W)

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5. Clculo de rea de conductor

5. Clculo de rea de conductor

El clculo de rea del conductor se efecta teniendo en cuenta: Punto de corte del fusible Longitud del conductor en metros (desde la alimentacin hasta el punto de masa) Cada de tensin permitida Calentamiento espontneo El nomograma de abajo para 24 V se usa para calcular el rea del conductor que se debe elegir con relacin al tamao del fusible (escala izquierda) y a la longitud del conductor en metros (escala derecha). En el centro se lee el rea de conductor adecuada en mm2 con relacin a una cada de tensin del 5% (2,5% en el circuito del alternador) o al calentamiento espontneo. Se elige el que d la mayor rea. El procedimiento a seguir es: 1 Clculo del punto de corte del fusible 2 Calcular la longitud del cable 3 Introducir los valores en el nomograma y leer el resultado Ejemplo: El consumidor que se va a instalar tiene una potencia de 260 W y el cable tiene 4 m de longitud. El tamao del fusible deber ser de 25 A (vase apartado Fusibles). 1 Punto de corte del fusible: 25 A x 1,35 = 33,75 A 2 Longitud del cable: 4 m. 3 Trazar una lnea entre 34 A a la izquierda en el grfico y 4 m a la derecha (como muestra el dibujo al pie). En la escala C se lee que hace falta 2,5 mm2 de rea de cable. En la escala U -5% se lee que hace falta 4,0 mm2 de rea de cable (vase la flecha). Elegir un cable de 4,0 mm2.

W (A)
1920W (80A)

mm 2 (
10

C)

mm 2 (U 5%)
95 70 50 35 25 16 10 6.0 4.0 2.5 1.5 1.0

m
80 60 40 32 24 20 16 12 8 6 4
103850

1440W (60A) 6.0 960W (40A)

Nomograma para 24 V W (A) = Potencia del fusible (tamao del fusible) 2 mm (C) = Area del conductor con relacin al calentamiento mm2 (U -5%) = Area del conductor con relacin a 5% de cada de tensin m = longitud del cable (desde la alimentacin hasta el punto de masa)

720W (30A) 480W (20A) 360W (15A) 2880W (12A) 240W (10A) 192W (8A) 144W (6A) 120W (5A) 96W (4A) 72W (3A)

4.0 2.5 1.5

1.0

3 2

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B1

Componente

B1

CONTACTO DE LUZ DE FRENO Versin 1 (autobs) NUMERO DE ARTICULO 469 052 (completo) SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones
1 2 3 4
103625

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas 16:52-01 / A4 ; 16:52-11 / A3 Diagrama de circuitos / seccin

OBSERVACIONES Se conecta mediante C536.

FUNCIONAMIENTO B1 funciona junto con el rel de luz de freno R8. Cuando se pisa el pedal de freno, el contacto de luz de freno B1 cierra y conecta a masa el rel 8, con lo cual se encienden las luces de freno. B1 se usa tambin para enviar seal a acelerador elctrico, EDC, ralentizador y freno de escape. El contacto est incorporado en la vlvula de freno.

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103703

B1
Cambio de contacto de luz de freno B1

Control y ajuste

Notas

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B25, B26

Componente

B25, B26

CONTACTO DE CIERRE/CORTE DE RALENTI EN PEDAL DEL ACELERADOR Versin 1 (autobs) ARTICULO NUMERO (INCL. D35) EDC 478 495; acelerador elctrico, caja de cambios automtica, CS y ralentizador 438 254 SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones Los smbolos forman parte del sensor del pedal del acelerador completo, que consiste en B25, B26 y D35. CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas EDC: 16:54-50 / D5; Acelerador elctrico 16:54-51 / D3; ZF automtica: 16:54-23 / C4; Ralentizador 16:54-33 / C2-D2 Diagrama de circuitos / seccin
B25
16_1011
103633

B26
100051

1 2

1 2

OBSERVACIONES EDC, Opticruise, Ralentizador, CS, caja de cambios automtica y acelerador elctrico

FUNCIONAMIENTO B26 y B25 forman parte del sensor del pedal del acelerador junto con D35. B25 (contacto de ralent) cierra cuando se comienza a pisar el pedal del acelerador. B26 (contacto de aceleracin total) cierra cuando el pedal del acelerador est pisado a fondo.

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B25, B26
Cambio de componente

Control y ajuste

Notas

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B41, B42

Componente

B41, B42
Versin 1 (autobs)

CONTACTO DE CORTE, INDICACION DE DOBLE GAMA

NUMERO DE ARTICULO 485 341 (B41) 485 340 (B42) SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones En la posicin desactivada, los contactos estn cerrados.
1
102133
16_1046

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas CS: 16:54-21 / A3 Opticruise: 16:54-22 / A3 Diagrama de circuitos / seccin

OBSERVACIONES Opticruise, CS

FUNCIONAMIENTO El contacto sirve como interruptor de confirmacin para el cambio de doble gama en las cajas de cambios con sistema Opticruise. En la posicin desactivada, los contactos estn cerrados. B41 cierra en doble gama alta y B42 en doble gama baja.

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B41, B42

Notas

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B49

Componente

B49

CONTACTO DE CIERRE, FRENO DE ESCAPE MANUAL Versin 1 (autobs)

16_1113

NUMERO DE ARTICULO 1 303 473 SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones

B49
1 2
16_1116

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas 16:54-30 / B3 Diagrama de circuitos / seccin

OBSERVACIONES

FUNCIONAMIENTO B49 est abierto en posicin desactivada.

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B49

Notas

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B27

Componente

B27

CONTACTO DE CIERRE, PEDAL DE EMBRAGUE, POSICION INFERIOR Versin 1

16_1082

NUMERO DE ARTICULO 1 360 842 SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones

1 2
16_1084

B27

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas Camin 16:04-21 / C8; 16:04-23 / B8 Autobs: 16:54-21 / F5; 16:54-22 / F4 Diagrama de circuitos / seccin

OBSERVACIONES Cajas de cambios split, Opticruise, CS

FUNCIONAMIENTO El contacto de cierre B27 acta como bloqueo de split. B27 est abierto mientras no se pisa el pedal de embrague. Slo cierra cuando el pedal de embrague est pisado a fondo y conecta a masa conexiones a, entre otras cosas, la unidad de mando de Opticruise.

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B27
Cambio del contacto B27 1 Comenzar aflojando ligeramente el contacto B32, ver hoja de componente B32. 2 Desenchufar el conector C46. 3 Quitar C46 de la placa de fijacin. 4 Quitar el contacto B27. 5 Efectuar el montaje en el orden inverso.

Notas

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B32

Componente

B32

CONTACTO DE CIERRE/CORTE DEL PEDAL DE EMBRAGUE, POSICION SUPERIOR Versin 1 NUMERO DE ARTICULO 1 369 264 SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones
16_1038

2
102125

1 3
CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas Camin: 16:02-01 / C8 Autobs: 16:52-11 / B2 Diagrama de circuitos / seccin

OBSERVACIONES EDC, Ralentizador, Opticruise, CS (autobs).

FUNCIONAMIENTO B32 est abierto mientras no est pisado el pedal de embrague. Cuando se comienza a pisar el pedal, B32 conecta a masa las conexiones al EDC, al Ralentizador y al Opticruise. Las unidades de mando reciben entonces informacin de que se ha iniciado el desembrague.

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B32
Cambio del contacto B32 Asegurarse de que hay aire comprimido en el sistema de frenos - deber poderse pisar el pedal de embrague. 1 Quitar el panel bajo el cuadro de instrumentos. 2 Soltar el muelle antagonista del pedal de embrague. 3 Desenchufar el conector C47 y soltarlo de la placa de fijacin. 4 Pisar el pedal de embrague y bloquearlo en la posicin pisada. 5 Soltar B32 con una llave anular de 17 mm. La llave deber estar doblada como muestra la figura. 6 Montar el contacto nuevo en su sitio.

ADVERTENCIA!

Riesgo de estrujamiento si se desplaza el pedal hacia arriba.

=97 O

26 mm

Notas

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00_1701

B50-B57

COMPONENTE INDICADOR DE DESGASTE

B50-B57
Versin 1
103570

NUMERO DE ARTICULO 1 388 953 SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones

1

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas Camin: 16:04-36 /C8-D8 Autobs: Diagrama de circuitos / seccin

OBSERVACIONES Se encuentra en los vehculos con frenos de disco.

FUNCIONAMIENTO Hay un bucle en cada pastilla, es decir, dos por rueda. Los circuitos de cada rueda estn montados en le mismo cableado de la forma siguiente: B50-B51: Rueda delantera izquierda B52-B53: Rueda delantera derecha B54-B55: Rueda trasera izquierda B56-B57: Rueda trasera derecha Cuando se hayan gastado los bucles contra el disco de freno, se advertir al conductor de que es necesario cambiar las pastillas.

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102133

B50-B57
Cambio de componente Cambiar el indicador al cambiar la pastilla.

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Conectores C

Conectores C

El sistema elctrico de una serie de chasis de autobs Scania contiene unos 200 conectores (sin incluir el equipo de la carrocera). Estos conectores representan juntos unos 1.000 puntos de conexin. La mayora de los conectores estn marcados con un nmero de cdigo. El nmero de cdigo consiste en la letra C y un nmero de orden: C1, C2 ... C265, etctera. Los conectores de componentes elctricos, tales como vlvulas solenoide, motores elctricos, etctera, carecen de marcacin C. En vez de ello, estn marcados con el mismo nmero de cdigo que el componente conectado, p. ej., V1, M2, etctera.

Hay varios tipos distintos de conectores, que pueden estar dotados con un mximo de 18 terminales de conductor. Las clavijas y los manguitos pueden ser redondos o planos, en tres calidades diferentes: Fosfatados, latonados o dorados. Estos ltimos se emplean en circuitos electrnicos que exigen un alto nivel de conductividad. Los conectores est diseados para soportar un cierto nivel de vibraciones, calor, humedad, etctera. No obstante, se pueden estropear fcilmente si no se tratan con el debido cuidado. Las causas normales de daos suelen ser altas corrientes, humedad y desconexin incorrecta. Es sumamente importante usar la herramienta correcta cuando se trabaja con terminales de conductores.

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Scania CV AB 1997

Conectores C

26

Scania CV AB 1997

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C (AMP Maten Lock)

COMPONENTE AMP MATEN LOCK

C (AMP Maten Lock)

Versin 1 EJEMPLO: C 26
102 197

Macho

Hembra

Caja de contactos Aislador PA66, temperatura de trabajo -55 C a +105 C.

Terminales de conductor Clavijas redondas de 3,5 mm.

FUNCIONAMIENTO Conector concebido para el habitculo. Las clavijas redondas soportan corrientes de hasta 10 A. La alta presin de contacto en combinacin con clavijas redondas proporcionan una buena resistencia a las vibraciones y buenas prestaciones elctricas.

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9605

Scania CV AB 1997

C (AMP Maten Lock)

Montaje a presin en conductor El terminal se monta a presin en el conductor con una herramienta adecuada.

Desmontaje de clavijas y manguitos del conector Las clavijas y los manguitos se sacan del conector con la herramienta 587 592.

587592

Montaje de clavijas y manguitos en el conector Para introducir las clavijas y los manguitos en el conector no se necesita herramienta.

Notas

Scania CV AB 1997

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102754

C (Cannon Sure seal)

COMPONENTE CANNON SURE SEAL

C (Cannon Sure seal)

Versin 1 EJEMPLO: C 142

102 193

Macho

Hembra

Conector Fabricado en nitrilo de PVC, temperatura de trabajo -40 C a +105 C.

Terminales Clavijas redondas de 2 mm.

FUNCIONAMIENTO El conector est concebido para entornos difciles, tales como las instalaciones en el motor. Las clavijas redondas soportan corrientes de hasta 10 A. Montndolo correctamente, el conector es estanco. No obstante, el montaje es crtico. El conector carece de bloqueo incorporado, lo cual significa que siempre hay que usar un soporte que fije las dos mitades del conector. Los manguitos y las clavijas no tienen posiciones claramente marcadas, lo cual exige minuciosidad para el montaje. Si no estn montados correctamente, se pueden estropear las clavijas y los manguitos al enchufar las dos mitades.

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9605

Scania CV AB 1997

C (Cannon Sure seal)

Montaje a presin en conductor El terminal se monta a presin en el cable con una herramienta adecuada.

Desmontaje de clavijas y manguitos del conector Las herramientas no tienen an nmero de artculo de Scania. Las clavijas se sacan con la herramienta CET-SS-P. Los manguitos se sacan con la herramienta CET-SS-S.

Montaje de clavijas y manguitos en el conector Para montar clavijas y manguitos en el conector, usar la herramienta 587 594.

587594

Notas

Scania CV AB 1997

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102755

C (Coni)

COMPONENTE CONI

C (Coni)

Versin 1 EJEMPLO: C 51 Macho Hembra

102 195

Caja de contactos Aislador PA6.

Terminales Clavija redonda de 1,2 mm.

FUNCIONAMIENTO El conector est concebido para el habitculo. Las clavijas redondas soportan corrientes de hasta 8 A. El conector es pequeo de tamao, pero puede resultar duro de desenchufar. Tiene una buena resistencia a las vibraciones y se recomienda en ambiente bien protegido. El conector no es estanco.

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9605

Scania CV AB 1997

C (Coni)
Montaje a presin en conductor El terminal se monta a presin en conductores de paredes delgadas con una herramienta adecuada.

Desmontaje de clavijas y manguitos del conector Las clavijas y los manguitos se sacan del conector con la herramienta 588 139.

Montaje de clavijas y manguitos en el conector

Notas

Scania CV AB 1997

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C (Deutsch serie DT)

COMPONENTE DEUTSCH SERIE DT

C (Deutsch serie DT)

Versin 1 EJEMPLO: C 158

102 192

Macho

Hembra

Conector Aislador PA65, temperatura de trabajo -55 C a +125 C. La junta se dilata permanentemente en contacto con gasleo y temporalmente en contacto con aguarrs.

Terminales Clavijas redondas de 1,5 mm.

FUNCIONAMIENTO El conector est diseado para ambientes difciles, tales como el motor. Las clavijas redondas soportan corrientes de hasta 10 A. El conector es estanco pero sensible a doblarlo inmediatamente despus del sellado.

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Scania CV AB 1997

C (Deutsch serie DT)

Montaje a presin en conductor El terminal se monta a presin en conductores de paredes delgadas con la herramienta DT-16-00.

Desmontaje de clavijas y manguitos del conector Las clavijas y los manguitos se sacan del conector con la herramienta DT-RT1, Art. No. 588 141. 1 Quitar el tapn de bloqueo del lado de clavijas o de manguitos. 2 Presiona a un lado la chapa que sujeta la clavija o el manguito, tirando al mismo tiempo hacia atrs a travs de la junta.

Montaje de clavijas y manguitos en el conector 1 Introducir la clavija o el manguito a travs de la junta hasta que enganche en el conector. 2 Montar el tapn de bloqueo en el lado de clavijas o de manguitos. El tapn de bloqueo slo se puede montar de una forma y adems se puede dotar con codificacin.

Notas

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C (Pipa)

COMPONENTE PIPA

C (Pipa)

Versin 1 EJEMPLO: Diversas vlvulas solenoide e interruptores de conrmacin. Se cambiarn sucesivamente por componentes con terminal de cable abierto. Macho Hembra

Conector Caja de contactos fabricada en TPE (verde) o ALCRYN (negro).

Terminales Cuando se ha cambiado la caja de contactos, se pueden cambiar los terminales del lado hembra.

FUNCIONAMIENTO Conector diseado para entorno difcil. Las clavijas redondas soportan corrientes de hasta 10 A. Tener cuidado al apretar la tuerca de sombrerete. El material se vence por la presin de la tuerca de sombrerete a temperaturas superiores a 70 C, lo cual conduce a fugas. Si se monta y desmonta repetidamente el conector, hay riesgo de que se rompan las clavijas.

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Scania CV AB 1997

102 194

C (Pipa)
Montaje a presin en conductor Las clavijas y los manguitos no se sacan del conector, sino que se cambia el conector entero, empalmndolo en el cableado.

Desmontaje de clavijas y manguitos del conector Las clavijas y los manguitos no se sacan del conector. Se cambia el conector entero, empalmndolo en el cableado. Si se ha cambiado la parte hembra de la caja de contactos, se pueden cambiar los terminales.

Montaje de clavijas y manguitos en el conector Las clavijas y los manguitos no se sacan del conector, sino que se cambia el conector entero, empalmndolo en el cableado. Si se ha cambiado la parte hembra de la caja de contactos, se pueden cambiar los terminales.

Notas

Scania CV AB 1997

16:06-11 es

C (Scania)

COMPONENTE SCANIA

C (Scania)

Versin 1 EJEMPLO: C 85, paso del habitculo al bastidor. La parte hembra se usa tambin como conector en la central elctrica.

Macho

Hembra

Conector 6 polos: Aislador PA66, temperatura de trabajo -40 C a +90 C. 17 polos: Aislador fabricado en PBT relleno de vidrio, temperatura de trabajo -40 C a +120 C. Los conectores estn codificados para su ubicacin especial. Para necesidades de servicio, slo se encuentra el cdigo 0, que encaja en todas partes.

Terminales Las clavijas y los manguitos se encuentran disponibles en bronce de fsforo y en diversas variantes, segn el rea de los conductores que se van a conectar.

FUNCIONAMIENTO Este conector est diseado para el habitculo. Los terminales soportan corrientes de hasta 10 A. El conector es sensible a las vibraciones. Para que soporte las vibraciones, es necesario fijar el cableado de forma segura. Las clavijas y los manguitos se bloquean con una funcin de bloqueo secundario.

16:06-11 es

9605

Scania CV AB 1997

102 196

C (Scania)
Montaje a presin en conductor El terminal se monta a presin en el cable con una herramienta adecuada.

Desmontaje de clavijas y manguitos del conector El bloqueo de la parte de clavijas se abre forzndolo hacia afuera unos 3 mm. El bloqueo de la parte de clavijas se quita del todo. Herramienta para clavijas: 588 137. Herramienta para manguitos: 588 138.

Montaje de clavijas y manguitos en el conector Introducir el terminal en el conector hasta que se enganche el terminal. Seguidamente, introducir a presin el bloqueo del conector.

Notas

Scania CV AB 1997

16:06-11 es

C56

Componente

C56

BLOQUE DE DISTRIBUCION, 18 POLOS Versin 1 NUMERO DE ARTICULO 1 327 020 SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones
C56
1 2 3 4 1 2 3 1 2 3 4 1 2 3 1 2 3 4 1 5 6 7 4 5

B C

6 7 5 6 7 4 5

D E

6 7 5 6 7 4 5

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas 16:02-01 / C2 Diagrama de circuitos / seccin

2 3 1 2 3 4 1 2 3 5 6 7 5 6 7 5 6 7 11 12 21 22

F G

6 7 5 6 7 4 5 6 7 1 2 3 1 2 3 1 2 3 61 K 62 71 72 81 82 91 92 101 102

M P N O
DIA L

R S

OBSERVACIONES Partes del bloque aparecen en varios diagramas diferentes. Ver el diagrama del equipo opcional correspondiente. FUNCIONAMIENTO C56 est situado en el interior de la unidad elctrica central (P2), en la central elctrica, y consiste en tres partes funcionales distintas. La primera parte, en el extremo izquierdo del bloque, tiene 10 clavijas para conectar cables de transmisin de seales CAN. Cada seal CAN ocupa 2 clavijas, una para seal baja (-5 V) y otro para seal alta (+5 V). La segunda unidad funcional consiste en 20 clavijas para conductores de diagnstico. Cada seal de diagnstico ocupa dos clavijas, una para K-Diagnos y otra para L-Diagnos.

31 32 41 42 51 52 11 12 21 22 31 32 CAN L

41 H 42 51

120a

La tercera unidad funcional consiste en 14 grupos de clavijas, A-S. Los grupos A hasta J, inclusive, tienen 7 clavijas cada uno. Los grupos M a S, inclusive, tienen 3 clavijas cada uno. Los grupos de clavijas K y L no existen, para evitar las confusiones con los conductores de K-Diagnos y L-Diagnos.

16:06-11 es

Scania CV AB 1997

16_1018

52

16_1085

27

C56

Notas

28

Scania CV AB 1997

16:06-11 es

D35

Componente

D35

POTENCIOMETRO DEL PEDAL DEL ACELERADOR Versin 1 (autobs)

103633

NUMERO DE ARTICULO EDC 478 495; acelerador elctrico, caja de cambios automtica, CS, ralentizador 438 254 SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones El smbolo forma parte del sensor del pedal del acelerador completo, que consiste en B25, B26 y D35. CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas EDC: 16:54-50 / D5; Acelerador elctrico: 16:54-51 / D3; ZF automtica: 16:54-23 / C4; Ralentizador 16:54-33 / C2 Diagrama de circuitos / seccin

D35

A B
16_1088

OBSERVACIONES EDC, Opticruise, Ralentizador, CS, caja de cambios automtico y acelerador elctrico

FUNCIONAMIENTO Cuando se pisa el pedal del acelerador, el potencimetro proporciona una tensin de seal. La tensin de la seal es directamente proporcional a la posicin del pedal.

9610
16:56-11 es
Scania CV AB 1997, Sweden

D35

Control y ajuste Valores de medicin () Aceleracin cero Aceleracin total A-C ~1250 ~990 C-B ~130 ~430

Notas

Scania CV AB 1997, Sweden

16:56-11 es

D37

COMPONENTE

D37

POTENCIOMETRO DEL PEDAL DE FRENO Versin 1 (autobs) NUMERO DE ATRICULO

103625

SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones

D37

2 1 3

C98
1 2 3
101029

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas ZF automtica: 16:54-23 / C4 Ralentizador: 16:54-33 / D3; 16:54-34 / C3 Diagrama de circuitos / seccin

OBSERVACIONES Conexin por medio de C98.

FUNCIONAMIENTO El sensor del pedal de freno consiste en un potencimetro que proporciona una tensin anloga. D37 est incorporado con la vlvula del freno de servicio. Ver tambin Freno auxiliar con Ralentizador Scania, Descripcin del funcionamiento, bajo la solapa 10 del Manual de servicio. D37 se usa tambin para el Ralentizador Telma y las cajas de cambios ZF.

9610
16:56-11 es
Scania CV AB 1997, Sweden

D37
Cambio del potencimetro Desmontar la vlvula del freno de servicio de la placa de pedales. Quitar la parte intermedia entera y cambiarla.

Control y ajuste

Notas

Scania CV AB 1997, Sweden

16:56-11 es

D500

Componente
UNIDAD DE DIODOS

D500

3 6

2 5 8

1 4

1 302 639

Versin 1 NUMERO DE ARTICULO 1 302 639 SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones

5 7 4 1 2 9 8

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas 16:52-12 / F8 16:52-02 / F8 Diagrama de circuitos / seccin

OBSERVACIONES Situada en el lugar de rel 14 de la central elctrica.

FUNCIONAMIENTO Ver Grupo 3, Sistema de combustible. Se usa para: Separar las seales al EDC procedentes del ralentizador y del freno de escape. Diodo de bloqueo para activacin de luz de freno con el freno accionado por puerta abierta. Separar las seales para control del interruptor de bateras.

9610
16:56-11 es
Scania CV AB 1997, Sweden

103481

103478

D500
Cambio de componente

Control y ajuste

Notas

Scania CV AB 1997, Sweden

16:56-11 es

D502

COMPONENTE

D502

AMORTIGUADOR DEL ALUMBRADO DE SIMBOLOS

103720

Versin 1 NUMERO DE ARTICULO 473 559 SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones

103721

Conectado por mediacin de C518.

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas 16:52-12/ F3 16:52-02/ F3 Diagrama de circuitos / seccin

OBSERVACIONES Diodo Zener.

FUNCIONAMIENTO El diodo amortigua la potencia al alumbrado de smbolos en los interruptores para prolongar la duracin de las bombillas. El punto de corte para dejar pasar la tensin en la direccin de bloqueo es de 10 V.

16:56-11 es

Scania CV AB 1997, Sweden

D502
Cambio del diodo El diodo est ubicado en la consola de montaje de la central elctrica.

Control y ajuste Tensin de ruptura: 10 V.

Notas

Scania CV AB 1997, Sweden

16:56-11 es

103809

E500

Componente
AMPLIFICADOR DE SEALES

E500
15 A 31 A A E

15 E E 31
103629

Versin 1 NUMERO DE ARTICULO 473 264 SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones

8 A1

5 A2

1 A3

2 15

6 31

4 E

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas 16:52-12 / F6 16:52-02 / F6 Diagrama de circuitos / seccin

OBSERVACIONES Situado en el lugar para rel 18 de la central elctrica.

FUNCIONAMIENTO Se usa como amortiguador para la seal de velocidad procedente del tacgrafo, con objeto de garantizar una seal segura y libre de perturbaciones a los consumidores de la carrocera sin merma de la seguridad para los sistemas elctricos ms importantes del chasis. Carga mxima por salida: 1 mA.

9610
16:56-11 es
Scania CV AB 1997, Sweden

103719

E500
Cambio de componente

Control y ajuste Seales 1 (A3) 2 (15) 4 (E) 5 (A2) 6 (31) 8 (A1) Salida PWM Entrada +24 V Entrada PWM Salida PWM Masa 0 V Salida PWM

Carga mxima por salida: 1 mA.

Notas

Scania CV AB 1997, Sweden

16:56-11 es

H4

Componente

H4

ELEMENTO CALEFACTOR PARA SECADOR DE AIRE Versin 1 NUMERO DE ARTICULO 1 332 658 SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones
1
16_1057

H4
2

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas Camin: 16:02-03 / F6 Autobs: 16:52-13 / C6; 16:52-03 / C6 Diagrama de circuitos / seccin

OBSERVACIONES Elemento calefactor de 24 V, 90 W.

FUNCIONAMIENTO La misin del elemento calefactor es calentar el desecante del secador de aire, para que no se congele la humedad en ste a temperaturas bajo cero. El elemento calefactor tiene un enchufe de conexin y un termostato. El termostato cierra la corriente cuando la temperatura cae entre +3 C y +11 C, y corta cuanto la temperatura se encuentra entre 19 C y 25 C. H4 est conectado mediante el conector C7.

9610
16:06-11 es 16:56-11 es
Scania CV AB 1997, Sweden

16_1092

H4
Cambio del elemento calefactor H4

ADVERTENCIA!

2 Usando una prolongacin larga y un manguito Torx T20, quitar el tornillo de fijacin y el elemento calefactor. 3 Montar el nuevo elemento calefactor en su sitio. Asegurarse de que el aro trico hermetiza contra la cubierta del secador de aire. 4 Enchufar el conecto y montar la parte del paragolpes.

Riesgo de daos personales. Si el eje delantero tiene suspensin neumtica, poner el bastidor sobre caballetes.

1 El elemento calefactor y el termostato se cambian en una unidad. El elemento calefactor se encuentra en la parte inferior de la cubierta del secador de aire y queda accesible por abajo. Camin: Si el vehculo tiene paragolpes de plstico, desmontar la parte exterior izquierda. Desenchufar el conector (situado en el depsito de lquido lavaparabrisas). Control del elemento calefactor H4 Enfriar el termostato y controlar que el elemento calefactor se calienta. Camin: Cuando se conecta H12 en la central elctrica tiene que haber una corriente de +24 V. Autobs: Cuando se conecta G1 en la central elctrica tiene que haber una tensin de +24 V.

Notas

Scania CV AB 1997, Sweden

16:06-11 es 16:56-11 es

K1

Componente
TOMA DE DIAGNOSTICO

K1
Versin 1

NUMERO DE ARTICULO
102 198

814 538

SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO

1

Observaciones

2 3 4 5 6

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas 16:04-01 / E4 Diagrama de circuitos / seccin

7 8 9 10 11 12 13

OBSERVACIONES

14 15 16
102199

FUNSIONAMIENTO La toma de diagnstico sirve para conectar el VCI para el diagnstico con PC. La toma se encuentra en la central elctrica y tiene una tapa de proteccin.

16:06-11 es

9605

Scania CV AB 1997

K1
Montaje a presin en conductor El terminal se monta a presin en conductores de paredes delgadas usando una herramienta adecuada.

Desmontaje de clavijas del conector Las clavijas se sacan del conector con la herramienta 587 591.

587591
102753

Notas

Scania CV AB 1997

16:06-11 es

Bombillas
Tabla de bombillas

Cdigo1 Tipo de bombilla Ejemplo de componente

A B C D E F G H K M W2.1X9.5d-24V-2W BA9s-24V-2W BA15s-24V-15W SV8.5-24V-5W BA15s-24V-10W BA15s-24V-5W 24V-1,2W BA15s-24V-21W P43t-24V-75/70W W2X4.6d-24V-1.2W

L54, L55 L32, L33 L52, L53, L56, L58 L7, L8, L39, L40, L45, L46, L93, L94, L95 L35, O1, O3, O4, O13, W1- W25, W43 L9, L10, L13, L14, L37, L38, L41, L42, L43, L44, L91, L92 L1, L2, L3, L4, L51 Alumbrado de interruptores (autobs), L18 - L30, L49, L57, O500, S16, S17, S30, S96, W25, W27, W51-W53, W55

N P R S T
1. En

BA7s-24V-3W PK22s-24V-70W BA15s-24V-21W BAY9s-24V-21W BA9s-12V-5W

L11, L12, L36, L63, L64 L51

los equipos opcionales extra, los cdigos de bombilla estn indicados en la lista de componentes del diagrama elctrico. En sistema bsico de piezas de camin no se indican los cdigos de bombilla, sino que se hace referencia a esta tabla.

9610
16:06-11 es 16:56-11 es
Scania CV AB 1997, Sweden

 Scania CV AB 1997, Sweden

16:06-11 es 16:56-11 es

O500
STOP
s

COMPONENTE INSTRUMENTO COMBINADO

O500
1
1/2 0 1 40 80 100 120

15
2

10 5 0
r/min x 100

20 25 30

Versin 1 NUMERO DE ARTICULO 473 641

7
6 0 12
1 MODE SET

6 0 12
2
103 623

5 SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones

4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas 16:52-11 / F4 16:52-01 / F3 Diagrama de circuitos / seccin

29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55

56

OBSERVACIONES

FUNCIONAMIENTO Las cifras se refieren a la figura en la parte superior de la pgina: 1 Lmparas de advertencia (ver pgina siguiente). 2 Cuentarrevoluciones. 3 Presentacin visual (pantalla LCD). 4 Presin de frenos, circuito trasero. 5 Presin de frenos, circuito delantero. 6 Indicador de temperatura del refrigerante. 7 Indicador de combustible.

9610
16:56-11 es
Scania CV AB 1997, Sweden

103926

O500

Lmparas de advertencia en el instrumento combinado (* = Equipo dependiente de la carrocera o equipo opcional)

103 640

Tapa abierta*: Se enciende cuando est abierta una tapa de la bodega de equipajes o del compartimiento del motor.

Control de la articulacin*: Se enciende cuando se alcanza el ngulo mximo de la articulacin. Si surge un fallo, la lmpara parpadea).

Forros de freno gastados*: Se enciende cuando es necesario cambiar los forros de los frenos.

Lquido lavaparabrisas*: Se enciende cuando est bajo el nivel.

103 642

ABS*: Se enciende si surge un fallo en el sistema ABS del vehculo.

Temperatura de la caja de cambios*: Se enciende cuando es demasiado alta la temperatura del aceite en la caja de cambios.

103110

Precalentador de arranque*: Se enciende mientras est activado el precalentador de arranque (hasta 3 minutos).

ELC*: Esta lmpara se enciende si surge un fallo en el sistema de suspensin.

Freno de estacionamiento: Se enciende cuando est aplicado el freno de estacionamiento.

Carga: Debe apagarse cuando arranca el motor. Se enciende si no carga el alternador.

BNS*: Se enciende si se interrumpe la comunicacin BNS.

103 643

Ralentizador*: Se enciende si surge un fallo en el sistema de freno auxiliar.

103 647

1
103 635

Presin de frenos: Se enciende si la presin en uno de los circuitos es inferior a 5 bares.

Temperatura del refrigerante: Se enciende si la temperatura es demasiado alta.

Nivel del refrigerante: Se apaga cuando arranca el motor. Se enciende si el nivel es demasiado bajo.

Mando de dos circuitos*, circuito 1: Se enciende en caso de fallo en el circuito de mando 1.

Scania CV AB 1997, Sweden

16:56-11 es

103 648

103 646

O500

2
103 636
103 644

Incendio en el compartimiento del motor: En caso de sobrecalentamiento en el compartimiento del motor, se enciende est lmpara.

Presin del aceite: Debe apagarse cuando arranca el motor. Se enciende si la presin es inferior a 1 bar.

Regulacin del motor*: Se enciende en caso de fallo en el mando de aceleracin (acelerador elctrico, EDC, limitador de velocidad).

Mando de dos circuitos*, circuito 2: Se enciende si surge un fallo en el circuito de mando 2.

17

23 24 10 6 9 8 7 18 1 11

5 4 3 19

13

20 21 2 12 14 15 16 22

103 638

103 649

Luz antiniebla trasera*: Se enciende cuando est encendida la luz antiniebla.

Control de traccin*: Se enciende cuando est activada la regulacin de los frenos o del motor, o cuando hay un fallo en el circuito regulador del motor.

Intermitentes de direccin 1: La lmpara parpadea cuando se usa el indicador de direccin.

Lmpara de parada: Se enciende cuando se enciende una de las lmparas testigo que requieren la parada del autobs o prohiben su conduccin.

103 639

Regulacin de nivel*: Se enciende cuando se usa la regulacin del nivel.

Seal para cochecito de nio*: Se enciende cuando un pasajero pulsa la seal para cochecito de nio.

Luz larga: Se enciende cuando est encendida la luz larga.

Seal de parada*: Se enciende cuando algn pasajero ha pulsado la seal para bajarse.

106367

Puerta abierta*: Se enciende cuando est abierta una puerta.

Freno accionado por puerta abierta*: Se enciende cuando se abre una puerta y entra en accin el freno accionado por puerta abierta.

Intermitentes de direccin 2: Preparada para indicadores de direccin en remolque.

Presentacin digital: Proporciona informacin sobre caja de cambios, presin de aceite, tensin, temperatura en el interior del habitculo*, temperatura exterior*, reloj y cuentakilmetros parcial.

16:56-11 es

Scania CV AB 1997, Sweden

103 650

103 645

O500

Ajuste del instrumento combinado Ciertas modificaciones del vehculo exigen reprogramar el instrumento combinado. Tenga cuidad cuando cambie el instrumento combinado. El nuevo puede estar programado de forma distinta. Si se cambia el alternador por uno con distinto nmero de polos u otra desmultiplicacin, el tacgrafo presentar indicacin errnea y puede que se perturben tambin otros sistemas. Si se modifica la caracterstica del depsito o depsitos de combustible, el indicador presentar datos incorrectos. La caracterstica depende de la forma del depsito no necesariamente del volumen. Adems, puede ser necesario ajustar el cuentakilmetros parcial. Las posibilidades de ajuste y la reprogramacin del instrumento combinado sern introducidas en el Scania Programmer en 1997.

Control del instrumento combinado Algunos de los instrumentos tienen indicacin de fallos incorporada. Los instrumentos darn una seal cada 60 segundos si el instrumento combinado pierde contacto con el sensor que le da la seal. Los instrumentos con indicacin de fallo son: Los manmetros de frenos 1 y 2. El indicador de combustible. El instrumento combinado produce tambin dos cdigos de fallo que aparecen en la presentacin digital: ERR: Fallo interno en el instrumento. ERRI: Seal incorrecta procedente de la caja de cambios. Si desaparece totalmente la seal, no se producir cdigo de fallo. El control del instrumento combinado O500 se podr efectuar con el instrumento 99 100 cuando se haya elaborado el cableado de pruebas (99 360).

Notas

Scania CV AB 1997, Sweden

16:56-11 es

P2

Componente

P2
RP14 RP15 RP16 RP17 RP18 RP19 RP20 RP21 RP22 RP23 RP7 RP8 RP9 RP10 RP11 RP12 RP13

UNIDAD ELECTRICA CENTRAL PARA EQUIPAMIENTO BASICO Versin 1 (autobs) NUMERO DE ARTICULO 1 327 010 (completa); 475 286; 475 287; 478 658; 478 659 UNIDAD ELECTRICA CENTRAL PARA EQUIPAMIENTO ADICIONAL NUMERO DE ARTICULO

RP1

RP2

RP3

RP4

RP5

RP6

RP24

RP25

RP26

RP27

RP28

RP29

RP30

RP31

RP32

RP33

46

47

48

49

50

51 RP32

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas P2 aparece en todos los diagramas elctricos. Diagrama de circuitos / seccin P2 aparece en todos los diagramas elctricos. OBSERVACIONES

FUNCIONAMIENTO La central elctrica consiste en una unidad central dividida en dos partes: Un mdulo grande para el equipo bsico del sistema elctrico y un mdulo ms pequeo para el equipo adicional. Los mdulos van unidos entre s. La unidad central se desplaza hacia arriba, para facilitar los trabajos en su parte inferior. Ciertas posiciones de rel pueden acomodar rels para distintos sistemas, segn est equipado el vehculo. Las conexiones elctricas estn situadas en la parte inferior de los mdulos.

9610
16:56-11 es
Scania CV AB 1997, Sweden

100087

1 361 031 (completa) 475 288; 475 289

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

100086

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

P2
Cambio de la unidad central Generalidades La mayora de las conexiones de la unidad central estn dotadas con conectores de 17 polos. Los conectores estn codificados y no se pueden montar en los agujeros incorrectos. Los rels situados en las posiciones de rel RP14 a RP23 tienen un zcalo montado a presin en la unidad central. Los zcalos de rel se puede quitar fcilmente doblando hacia un lado los talones de bloqueo tarados por resorte y presionando al mismo tiempo el zcalo hacia atrs afuera de la unidad central. Los zcalos de rel llevan marcado en el lado el nmero de la posicin de rel. Desmontaje del mdulo grande 1 Desacoplar las bateras. 2 Quitar los rels de las posiciones de rel RP14 a RP23. 3 Desmontar los tornillos que fijan la unidad central y desplazarla hacia arriba y atrs. 4 Quitar todas las abrazaderas de plstico que sujetan los haces de cables a la unidad central. 5 Desenchufar todos los conectores de 17 polos, los conductores positivos y negativos, y todos los conductores de masa libres. Sacar los zcalos de rel presionndolos. 6 Quitar los clips que sujetan la unidad central al panel. 7 Soltar uno del otro los dos mdulos de la unidad central. Desmontaje del mdulo pequeo Para desmontar el mdulo pequeo, seguir la misma descripcin del trabajo que para el mdulo grande. Adicionalmente, hay que quitar las conexiones a la toma de diagnstico. El montaje se hace de forma equivalente. Montaje 1 Unir los dos mdulos de la unidad central. 2 Colocar correctamente la unidad central y fijarla con clips al cuadro de instrumentos. 3 Enchufar el conector de 17 polos, los conductores positivos y negativos, y los conductores a masa libres. Sacar presionando las tapas de las posiciones de rel necesarios y montar a presin los zcalos de rel en las posiciones correspondientes. 4 Fijar los haces de cables con abrazaderas de plstico. 5 Conectar las bateras.

Notas

Scania CV AB 1997, Sweden

16:56-11 es

COMPONENTE MINIRRELES, 15 AMPERIOS

R
30

30
86

Versin 1 NUMERO DE ARTICULO 243 460 (Hella) 1 391 322, 1 391 323 (EDC) SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones Los rels de este tipo son, p. ej.: R6, R8, R9, R15, R23, R16, R24, R25, R26, R27, R28, R29, R31, R32, R34 y R36. CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas Aparece en varios lugares. Diagrama de circuitos / seccin Aparecen en varios lugares. OBSERVACIONES Los tres tipos de rel tienen la misma funcin y pueden reemplazar unos a otros. El rel del EDC tiene una cubierta amarilla. FUNCIONAMIENTO Todos los rels del sistema elctrico bsico del vehculo estn situados en la unidad elctrica central (P2) o detrs de la misma. Los rels aqu descritos son minirrels del tipo enchufable. Hay otros rels, tales como rel de intermitentes, rel de faros, rel de intervalos, etctera, pero stos no se describen aqu sino en hojas separadas. Los minirrels estn concebidos para cerrar y cortar corrientes mximas de 15 amperios. Los minirrels son todos del mismo tipo. Si se avera un rel, se puede reemplazar provisionalmente por un rel de otra funcin que en ese momento tiene menor importancia.

85

87A 87

86

30

85

87

87A

16:06-11 es

9605

Scania CV AB 1997

102139

16_1135

85

87A 87 86

Control y ajuste Valores de medicin: Tensin de trabajo: 18 a 30 V Tensin de cierre: > 14,6 V Tensin de cierre (Hella): > 16 V Tensin de apertura: 3,2 V Tensin de apertura (Hella): < 5 V Resistencia de la bobina del rel: 305 +15 Resistencia de la bobina del rel (Hella): 315 +15 Cada de tensin por los contactos con una carga de 10 amperios: < 100 mV

Notas

Scania CV AB 1997

16:06-11 es

R1

Componente
RELE DE INTERMITENTES

R1

FLASHER RELAY 24V 2 + 1.... 3 + 1.... 3 x 21W

9 LT LA

10 L LF 2

11 31 C 3

12 30

13 30

14 15 C2 6

15 R

16 RT

HWL HW 4 5

RF RR 7 8

Versin 1 NUMERO DE ARTICULO 1 328 548 SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones

R1
1 2 3 4 5 6 7 8

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas Camin: 16:02-01 / D2 Autobs: 16:52-11 / D8 Diagrama de circuitos / seccin

9 10 11 12 13 14 16
16_1066

15

OBSERVACIONES El rel R1 est situado en el interior de la central elctrica.

FUNCIONAMIENTO El rel incorpora una proteccin contra sobrecargas (ver Control y Ajuste). Denominacin de las clavijas: L/LR/LF/LT: Posicin izquierda de la palanca / bombilla detrs / bombilla delante / bombilla de remolque R/RR/RF/RT: Posicin derecha de la palanca / bombilla detrs / bombilla delante / bombilla de remolque

S2

1 4

R1
LR LF C HWL HW C2 RF RR LT L 31 30 15B R RT
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 16
103872

58

S25

FL

FD

L 31 R

30+ 15+

15

S2 = Interruptor para lmparas de advertencia al trfico; S25= Interruptor para intermitentes de direccin

9610
16:06-11 es 16:56-11 es
Scania CV AB 1997, Sweden

16_1093

R1
Cambio de rel 1 Desconectar el encendido. 2 Plegar hacia arriba la central elctrica P2. 3 Tirar hacia arriba del bloqueo del conector hacia el rel y soltar el conector del rel. 4 Tirar hacia atrs el rel y sacarlo del soporte. 5 Montar el nuevo rel. 6 Asegurarse de que el bloqueo est completamente fuera antes de montar el conector. Cuando se presiona el bloqueo hacia abajo, el conector encajar en su sitio.

Control y ajuste El rel tiene tambin una funcin de control para bombillas fundidas. Cuando se funde una bombilla, se avisa al conductor mediante el cese del parpadeo de la lmpara testigo en el instrumento combinado. La lmpara de advertencia se apaga cuando: - se ha fundido una bombilla delante - se ha fundido una bombilla detrs La lmpara de advertencia para el remolque se apaga si se ha fundido la ltima bombilla del remolque. NOTA: El sistema se puede cargar con un mximo de 7 bombillas de 21 vartios en cada lado del vehculo. Si se conectan bombillas en mayor nmero o de mayor potencia, entra en accin la proteccin contra sobrecargas cuando se usan las lmparas de advertencia al trfico, que entonces cesarn de parpadear. La proteccin contra sobrecargas se repone girando la cerradura de arranque a la posicin B.

Notas

Scania CV AB 1997, Sweden

16:06-11 es 16:56-11 es

R4

Componente

R4
15 31 56 FL 15 FD 56A 1 327013 HEADLAMP RELAY 24V

RELE DE LUZ LARGA Y CORTA Versin 1 NUMERO DE ARTICULO 1 327 013 SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO

56B

R4

Observaciones

56B

56A

16_1138

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas 16:02-02 / F5 Diagrama de circuitos / seccin

OBSERVACIONES

FUNCIONAMIENTO Ver descripcin de S1. La figura de abajo muestra lo que ocurre en el rel cuando se ponen en distintas posiciones el conmutador de luces S1 y el conmutador de luz larga y corta S25. 56 = Alumbrado (S1) FD = Cambio de luces (S25) FL = Luz de rfagas (S25) 56A = Luz larga (S25) 56B = Luz corta (S25)

*1. Cuando se enciende la luz 56 (56), se elige automticamente FD la luz corta. FL *2. 0 < t1, t2 < 0,25 s
56A 56B

t1

t2

16:06-11 es

Scania CV AB 1997

16_1139

16_1136

FD

31

15

56

FL

15

77

R4

Notas

78

Scania CV AB 1997

16:06-11 es

R22

Componente
RELE DE INTERVALOS PARA LIMPIAPARABRISAS

R22

24V WIPER RELAY

Versin 1 NUMERO DE ARTICULO

100088

1 335 482 SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones

R22
4 5

G
16_1067

RP6

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas 16:02-02 / F4 Diagrama de circuitos / seccin
100089

3 31B

OBSERVACIONES
86 31 15 1 S

FUNCIONAMIENTO El rel de intervalos R22 est conectado con el conmutador S24, los motores limpiaparabrisas y las bombas de lquido de lavado. +24 voltios en la entrada 3 da una funcin de intervalo en la salida 2. La pausa entre barridos de las escobillas es de 5 segundos. +24 voltios en la entrada 6 proporciona unos 5 segundos de barrido adicional cuando se corta la corriente (si ha estado conectada durante ms de 2 segundos).

16:06-11 es

Scania CV AB 1997

79

R22

Notas

80

Scania CV AB 1997

16:06-11 es

R500, R501

Componente
INTERRUPTOR DE BATERIAS

R500, R501
30a 30

Versin 1
31 86
103631

NUMERO DE ARTICULO 460 153 SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones

86

31

30a

30

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas 16:52-12 / B3 16:52-02 / B3 Diagrama de circuitos / seccin

OBSERVACIONES R501 slo se usa en vehculos con fusible conectado en el cable de batera.

FUNCIONAMIENTO El R500 es un interruptor de bateras que corta o cierra entre las conexiones 30a y 30. La medicin para activar el rel se efecta mediante 86. El R501 (slo en vehculos que llevan fusible conectado en el cable de batera) cortocircuita el fusible F507 (355 A) para descargarlo en el momento del arranque.

9610
16:56-11 es
Scania CV AB 1997, Sweden

103718

R500, R501
Cambio de componente

ADVERTENCIA!

Peligro de incendio. Desacoplar los bornes de los cables de las bateras antes de cambiar el interruptor de bateras.

Control y ajuste Valores de medicin (circuitos 86 a 31): Tensin de trabajo: 18 - 30 V Tensin de retencin: 0,35 A Tensin de cierre: > 16 V Corriente de cierre: 2,2 A Tensin de apertura: < 5 V Valores de medicin (circuitos 30 a 30a): Carga mxima continua: 500 A Carga mxima puntual: 1.800 A

Notas

Scania CV AB 1997, Sweden

16:56-11 es

R505

Componente
RELE DE BLOQUEO DE ARRANQUE

R505

Versin 1 NUMERO DE ARTICULO 412 171 SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones

103632

4 50f

5 50e

2 D+

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas 16:52-12 / F2 Diagrama de circuitos / seccin

OBSERVACIONES

FUNCIONAMIENTO Se usa para impedir el intento de arranque cuando el motor ya est en marcha. Lo que determina si el rel va a permitir un intento de arranque o no es si carga el alternador (produce la seal D+).

9610
16:56-11 es
Scania CV AB 1997, Sweden

103717

1 30

6 31

R505
Cambio de componente

Control y ajuste Tensin de trabajo: 20 - 32 V Tensin de corte: 17 - 21 V Carga permitida durante un mximo de 3 minutos: 20 A

Notas

Scania CV AB 1997, Sweden

16:56-11 es

R512

COMPONENTE RELE PARA NIVEL DE REFRIGERANTE

R512
S

Versin 1 NUMERO DE ARTICULO 421 880 SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones

+
S L
103724

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas 16:52-11 / F7 16:52-01 / F7 Diagrama de circuitos / seccin

OBSERVACIONES Situado en la posicin de rel 34 de la central elctrica.

FUNCIONAMIENTO El monitor T503 est conectado a masa por medio del refrigerante. Cuando el nivel del refrigerante es demasiado bajo, el monitor T503 pierde el contacto con masa, lo cual significa que el R512 conectar a masa el zumbador y la lmpara de advertencia del instrumento combinado por medio de las clavijas L y -.
T503 R512 S L +

+
103726

16:56-11 es

Scania CV AB 1997, Sweden

103725

R512
Cambio de componente

Control y ajuste

Notas

Scania CV AB 1997, Sweden

16:56-11 es

S1

Componente
CONMUTADOR DE LUCES

S1
1 2 3

Versin 1 NUMERO DE ARTICULO 365 015 SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones

S1

11

6 12 9 13 10 14

7 4 8 5

13 9 10 14

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas

5 8 2

Camin: 16:02-01 / F8 Autobs: 16:52-11 / E5 ; 16:52-54 / C5 Diagrama de circuitos / seccin

6 7 1 3 11 12

OBSERVACIONES

FUNCIONAMIENTO El diagrama slo se aplica a camin.

+15 +61 +15 3 11 15 30 56B 56BR

S1

56BL

S25
FL

56

31 FD

F/D FL 56AL

+15 +30 +15

15

30

56A

56AR 16_1166

S4 R4

9610
16:06-11 es 16:56-11 es
Scania CV AB 1997, Sweden

16_1068

16_1169

S1
Cambio de conmutador de luces

Notas

Scania CV AB 1997, Sweden

16:06-11 es 16:56-11 es

S2

Componente

S2

INTERRUPTOR PARA LAMPARAS DE ADVERTENCIA EL TRAFICO Versin 1 NUMERO DE ARTICULO 1 327 015 SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones
3
16_1036

S2

1 4

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas 16:02-01 / D7 Diagrama de circuitos / seccin
ON 1 31 3 HWL(R1) 4 HW(R1)

OBSERVACIONES
OFF 2 58B
16_1099

FUNCIONAMIENTO

16:06-11 es

9601

Scania CV AB 1997

16_1037

S2
Cambio del interruptor S2 Quitar el panel alrededor del mando de freno de estacionamiento. Sacar el interruptor hacia arriba con un destornillador.

Notas

Scania CV AB 1997

16:06-11 es

16_1148

S4

Componente
CERRADURA DE ENCENDIDO

S4
Versin 1

NUMERO DE ARTICULO 1 318 527 SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones

16_1086
16_1144
16_1167

S4

50 153

151

152

302

301 RA

30D

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas 16:02-01 / B7 Diagrama de circuitos / seccin

RA 15 50

OBSERVACIONES

FUNCIONAMIENTO

Llave fuera = posicin 0 Llave introducida = posicin B RA = posicin de radio 15 = alimentacin a rels 50 = posicin de arranque

Posicin de giro de la llave Funcin elctrica entre las clavijas 30-1, 30-2 30-D 30-1 30-1 30-2 30-2 -B -RA -15-1 (Rel 20) -15-2 (Alumbrado) -15-3 (EDC) -50 (Posicin de arranque)

60 70 80 90 100 110 120 130 140 50 RA 15

16:06-11 es

9601

Scania CV AB 1997

S4
Cambio de la cerradura de encendido 1 Quitar las dos tapas alrededor de la columna de la direccin. 2 Desmontar los dos tornillos que sujetan la cerradura de encendido a la cerradura antirrobo, ver figura. Para cambiar la cerradura antirrobo es necesario taladrar la chaveta de seguridad de la misma. Sparacin de las cerraduras de encendido y antirrobo.
16_1180

Control y ajuste

Carga de los contactos Sistema de 24 V 30-1 B 30-D RA 30-1 15-3 30-1 15-1 30-2 15-2 30-2 50 Carga mxima 1A 15 A 15 A 15 A 15 A 15 A

Notas

Scania CV AB 1997

16:06-11 es

S91

COMPONENTE INTERRUPTOR DE FRENADO CON RALENTIZADOR

S91

NUMERO DE ARTICULO 1 352 324 SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones

6 2
101025

103698

Versin 1 (autobs)

S91

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones

Diagrama de circuitos / seccin

OBSERVACIONES El interruptor va montado de fbrica en la central elctrica.

FUNCIONAMIENTO En la posicin AUT ON, se acopla el ralentizador tanto cuando se usa el pedal de freno como la palanca de mano. En la posicin desconectada, no se acopla el ralentizador cuando se pisa el pedal de freno. El S91 slo se usa con caja de cambios automtica ZF y ralentizador.

9610
16:56-11 es
Scania CV AB 1997, Sweden

S91
Cambio de componente

Control y ajuste

Notas

Scania CV AB 1997, Sweden

16:56-11 es

S24

Componente
CONMUTADOR PARA LIMPIA-LAVAFAROS

S24
Versin 1

NUMERO DE ARTICULO 1 372 985 SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones

S24
S J 53A 53B 53 86

53S

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas 16:02-01 / C6 Diagrama de circuitos / seccin
J0 T1 2 J 53b 53 86

16_1069

56

53s

OBSERVACIONES
53a S 56 Washer 0
100 105

FUNCIONAMIENTO El conmutador S24 est conectado al rel de intervalos R22, a los motores limpiaparabrisas y a las bombas de lavado.

Lavado

J Barrido en intervalos 86 0 Posicin neutral T Un barrido del parabrisas 1 Barrido lento 2 Barrido rpido

16:06-11 es

9601

Scania CV AB 1997

100101

S24
Cambio del conmutador S24 1 Quitar las tapas bajo el volante. Tener cuidado al quitar el mando de ajuste del volante. 2 Quitar los tornillos de la columna de direccin y retirar la palanca. 3 Montar el nuevo conmutador y probar el funcionamiento.

Notas

Scania CV AB 1997

16:06-11 es

S25

COMPONENTE

S25
Versin 1

CONMUTADOR PARA INTERMITENTES DE DIRECCION

16_1042

NUMERO DE ARTICULO 1 373 189 SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones Ver tambin S51.
S25
R 31 L

FD

Diagrama de conexiones / coordenadas 16:02-01 / C6 Diagrama de circuitos / seccin

OBSERVACIONES Ver tambin S51.

FUNCIONAMIENTO El conmutador S25 efecta el cambio de luz larga a corta y el accionamiento de los intermitentes de direccin. La funcin de intermitentes tiene cuatro posiciones: - Posiciones fijas para los intermitentes izquierdo y derecho (L y R, respectivamente, en la figura). - Posiciones taradas por resorte. Slo deben usarse para cambiar de carril.
31 FD 16_1043 FL 0 L L LCPL 0 LCPR R R FD FL

LCPL = Posicin izquierda tarada por resorte LCPR = Posicin derecha tarada por resorte FD = Luz larga y corta FL = Luz de rfagas

16:06-11 es

Scania CV AB 1997

16_1149

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO

FL

S25
Cambio del conmutador S25 1 Quitar las tapas bajo el volante. Tener cuidado al quitar el mando de ajuste del volante. 2 Quitar los tornillos de la columna de direccin y retirar la palanca. 3 Montar el nuevo conmutador y probar el funcionamiento.

Notas

Scania CV AB 1997

16:06-11 es

S43/S45

COMPONENTE

S43/S45

PALANCA DEL RALENTIZADOR Versin 1

16_1197

NUMERO DE ARTICULO 1 349 967 SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones

5 1 2 7

S45

S43

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones 16:04-33 Diagrama de circuitos / seccin

16_1193

OBSERVACIONES

FUNCIONAMIENTO La palanca del ralentizador S43 tiene seis posiciones que controlan el par de frenado del ralentizador. El interruptor S45 en el extremo de la palanca slo se usa para el inicio manual del frenado para velocidad constante. S45 slo se encuentra en los vehculos equipados con ABS. La unidad de mando recibe la seal procedente de S43 en la clavija 8. La seal informa a la unidad de mando del par de frenado solicitado. La unidad de mando recibe la seal procedente del S45 en la clavija 32. Ver tambin Sistema de freno auxiliar con Ralentizador Scania, Descripcin del funcionamiento, bajo la solapa 10 del Manual de servicio.
16:06-11 es
Scania CV AB 1997

S43/S45
Cambio de la palanca del ralentizador S43 y S45 se cambian como una unidad, soltando el panel y quitando la palanca y el soporte desde detrs.

S43 / S45

S 91

5 6 7 8

1 2 3 4
16_1196

Control y ajuste La forma ms fcil de controlar S43 y/o S45 es con Scania Diagnos, pero tambin se puede hacer manualmente, de la forma siguiente: S43 Desmontar el panel con la palanca y medir la tensin entre la clavija 7 (conductor verde) y masa. Tendr que estar conectado el encendido y la palanca en el cableado. En la posicin 0, la palanca 0,5 V y en la posicin mxima 4,5 V, aproximadamente. Ver diagrama. S45 Desmontar el panel con la palanca y medir la resistencia entre las clavijas 1 y 5. Si funcionan correctamente, estas clavijas debern cortocircuitarse cuando se pulsa S45.

Notas

Scania CV AB 1997

16:06-11 es

S51

COMPONENTE MANDO DE PROGRAMADOR DE VELOCIDAD, EDC

S51
ACC

ON OFF

NUMERO DE ARTICULO

SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO

S51

Observaciones
ACC RES

RET

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas 16:04-51 Diagrama de circuitos / seccin
OFF ON
16_1202

OBSERVACIONES

FUNCIONAMIENTO El mando tiene cinco funciones: ON para activar el programador de velocidad; OFF para desconectarlo; ACC para aumentar la velocidad; RET para reducir la velocidad; RES para volver a la velocidad previa. El mando se usa tambin para ajustar los regmenes de ralent y de accionamiento de una gra. Para una descripcin ms detallada, consultar el cuaderno 03:02-01 del Manual de servicio.

16:06-11 es

Scania CV AB 1997

16_1040

Versin 1

RES RET

S51
Cambio del mando S51 (incluyendo S25) NOTA: S51 est incorporado en S25. No se cambia slo S51, sino la palanca entera. 1 Quitar las tapas bajo el volante. Tener cuidado al quitar el mando de ajuste del volante. 2 Quitar los tornillos de la columna de direccin y retirar la palanca. 3 Montar el nuevo conmutador y probar el funcionamiento. 4 Montar las tapas en su sitio bajo el volante.

Control y ajuste La medicin de tensin en S51 est descrita en el cuaderno 03:02-02 del Manual de servicio. Para dicha medicin, no es necesario quitar el componente del vehculo. La medicin de la resistencia se efecta de la forma siguiente:
R5

+ 1%

Quitar la tapa sobre el mando y conectar el ohmmetro. Debern obtenerse los siguientes valores en ohmios. OFF: 1.580 a 1.610 ON: 660 a 670 ON + RET: 330 a 340 ON + RES: 150 a 155
RET RES ACC

931

R1
665

R2
66.5

R3
200 16_1041

R4
665

ON + ACC: 60 a 61

Notas

Scania CV AB 1997

16:06-11 es

T1, T2

COMPONENTE

T1, T2

SENSOR/MONITOR DE PRESION DE FRENOS Versin 1

103700

NUMERO DE ARTICULO 397 946 (camin) 478 690 (autobs) SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones

T1

P
1

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas Camin: 16:02-03 / D8 Autobs: 16:52-11 / B3; 16:52-01 / B2 Diagrama de circuitos / seccin

OBSERVACIONES

FUNCIONAMIENTO T1 y T2 desempean las mismas funciones en los circuitos delantero y trasero, respectivamente. El sensor transmite una seal de tensin al manmetro de presin de aire para los circuitos de frenos 1 y 2, respectivamente, en el instrumento combinado. La tarea del monitor consiste en avisar de presin insuficiente de los frenos. Cuando la presin cae por debajo de 5 bares, el monitor conecta a masa el zumbador N1 (incorporado en el instrumento combinado del autobs) que da una seal sonora.

16:06-11 es 16:56-11 es

Scania CV AB 1997, Sweden

16_1023

T1, T2
Cambio del sensor/monitor de presin

ADVERTENCIA!

Peligro. Vaciar el aire comprimido del sistema de frenos antes de quitar el sensor.

Vaciar el sistema de aire comprimido pisando repetidas veces el pedal de freno.

Control y ajuste T1 /T2, 397 946 (camin): Intervalo de medicin del sensor: 0 a 10 bares El sensor deber dar los valores siguientes al medir con el ohmmetro : 0 bares 10 2 bares 52 +4 4 bares 88 +4 6 bares 124 +5 El monitor cierra cuando la presin de aire es inferior a 5 +0,3 bares. T1 /T2, 478 690 (autobs): Intervalo de medicin del sensor: 0 a 12 bares El sensor deber dar los valores siguientes al medir con el ohmmetro : 0 bar 10 2 bares 37 +4 4 bares 62 +4 6 bares 86 +5 8bares 108 +5 10 bares 130 +5 El monitor cierra cuando la presin de aire es inferior a 5 +0,5 bares.

Notas

Scania CV AB 1997, Sweden

16:06-11 es 16:56-11 es

T503

COMPONENTE SENSOR DE NIVEL DEL REFRIGERANTE

T503
103804

Versin 1 NUMERO DE ARTICULO 1 304 725 SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO

1
Observaciones

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas 16:52-13 / D6 16:52-03 / D6 Diagrama de circuitos / seccin

OBSERVACIONES El monitor est ubicado en el tubo del depsito de expansin.

FUNCIONAMIENTO El monitor T503 est conectado a masa por medio del refrigerante. Cuando el nivel del refrigerante es demasiado bajo, el monitor T503 pierde la conexin con masa, lo cual significa que R512 conectar a masa el zumbador y la lmpara de advertencia del instrumento combinado por mediacin de las clavijas L y -.
T503 R512 S L +

103485
+
103726

9610
16:56-11 es
Scania CV AB 1997, Sweden

T503
Cambio del monitor de nivel Vaciar el refrigerante hasta un nivel por debajo del monitor.

Control y ajuste

Notas

Scania CV AB 1997, Sweden

16:56-11 es

T504

COMPONENTE

T504

SENSOR DE TEMOERATURA DEL REFRIGERANTE Versin 1 NUMERO DE ARTICULO 195 754 SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO
1
103722

Observaciones

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas 16:52-13 / B6 16:52-03 / B6 Diagrama de circuitos / seccin

OBSERVACIONES

FUNCIONAMIENTO La resistencia se va reduciendo a medida que sube la temperatura. El sensor es del tipo NTC.

9610
16:56-11 es
Scania CV AB 1997, Sweden

103483

T504
Cambio de componente

Control y ajuste Valores de medicin: 60 = 134 + 13 ohmios 90 = 51 + 4 ohmios 60 = 38 + 3 ohmios

Notas

Scania CV AB 1997, Sweden

16:56-11 es

T63/T64

COMPONENTE SENSOR DE TEMPERATURA DEL RALENTIZADOR

T63/T64
1348 984

Edicin 1 NUMERO DE ARTICULO 1 348 984 (no ADR) 1 334 026 (ADR) SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO Observaciones
101026

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas 16:04-33 Diagrama de circuitos / seccin

OBSERVACIONES

FUNCIONAMIENTO Los sensores de temperatura se encuentran a la salida del enfriador de aceite y miden continuamente la temperatura del refrigerante. La unidad de mando utiliza la informacin para regular el efecto de frenado del ralentizador si es demasiado alta la temperatura del refrigerante. Ver tambin Sistema de freno auxiliar con Ralentizador Scania, Descripcin del funcionamiento, bajo la solapa 10 del Manual de servicio.

16:06-11 es

Scania CV AB 1997

T63/T64
Cambio del sensor de temperatura Vaciar el refrigerante segn la descripcin del trabajo para el ralentizador, bajo la solapa 10 del Manual de servicio. Quitar el sensor viejo incluyendo el cableado. Par de apriete para el sensor nuevo: X Nm.

Control y ajuste Con Scania Diagnos se puede controlar que los sensores indican valores iguales y razonables. En caso necesario, se puede controlar un sensor suelto segn la tabla de caractersticas, sumergindolo junto con un termmetro en agua que seguidamente se calienta. Medir luego la resistencia y comparar con la tabla a distintas temperaturas.

Scania CV AB 1997

16:06-11 es

V45

Componente

V45

VALVULA SOLENIODE DE COMBUSTIBLE Versin 1 NUMERO DE ARTICULO Forma parte de una vlvula de combustible completa SIMBOLO EN DIAGRAMA ELECTRICO
03_0778

1
Observaciones
103486
03_0813

CONEXION AL SISTEMA ELECTRICO Diagrama de conexiones / coordenadas Camin: 16:04-51 / C2 Autobs: 16:52-13 / C6; 16:52-03 / C6 Diagrama de circuitos / seccin

OBSERVACIONES

FUNCIONAMIENTO Ver Grupo 3, Sistema de combustible. La vlvula de combustible es una vlvula solenoide que est en la posicin abierta cuando est conectada la tensin con la llave de encendido. Por ello, tendr que estar conectada la tensin cuando se purgue el aire del sistema de combustible. La vlvula de combustible se encuentra en todas las bombas de inyeccin. Es igual independientemente de si se trata de una bomba mecnica o de EDC.

Vlvula de combustible abierta.

9610
16:06-11 es 16:56-11 es
Scania CV AB 1997, Sweden

V45
Cambio de componente La vlvula se conecta por medio de C155 (marcacin en la caja de conexiones del motor en los camiones con EDC: 9). NOTA: No desarmar la vlvula de combustible. En caso de avera, cambiar la vlvula completa. Para cambiar la vlvula de combustible, consultar el Grupo 3, Sistema de combustible.

Control y ajuste Resistencia entre clavijas 1 y 2: 35 a 50 ohmios

Notas

Scania CV AB 1997, Sweden

16:06-11 es 16:56-11 es