FH Joanneum Graz

J. Miritsch
FH Joanneum Graz.
BMW Motorrad
April 2009
Ein neuer 450 cm³ Einzylindermotor für den Endurosport .
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Josef Miritsch, BMW Motorrad BMW Motorrad

Leiter Entwicklung Grundmotor und Antriebsstrang

Graz
April 2009
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J. Miritsch
Ein 450cm3 Hochleistungsmotor für eine Sportenduro.
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April 2009
Überblick BMW Motorrad Fahrzeuge.
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High Performance

Sport

Tour

Urban

Enduro
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April 2009 Gesamtfahrzeug.
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April 2009 Gesamtfahrzeugpackage.
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April 2009 Motorhauptdaten.
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G 450 X
Design 4 Stroke 1-cylinder
Displacement ccm 449,5
Bore/Stroke mm 98/59,6
Number of Valves - 4
Valve angle IV/EV ° 10/11
Diameter IV mm 40
Valve Lift IV mm 10,150
Diameter EV mm 33
Valve Lift EV mm 9,380
Main Bearing Roller Bearing NJ206
Conrod big end Roller Bearing mm 35/43
Conrod small end mm 20
Conrod length mm 107
max. Power ECE/Sport kW/ 1/min 31/7000 38/8500
max. Torque ECE/Sport Nm/ 1/min 43/6500 44/7700
max. engine speed 1/min 10800
Average piston speed m/s 21,4
Compression Ratio ε 12.5
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April 2009 Motorhauptbestandteile.
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•Druckguß Kurbelgehäuse vertikal geteilt

•Zylinder und Zylinderkopf in Kokillenguss
•Deckel in Druckguss Al / Mg
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April 2009 Rechte Kurbelgehäusehälfte.
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•Druckguß Kurbelgehäuse vertikal geteilt

•Optimierter Hauptlager-Zuganker-Getriebelagerbereich
•Wandstärkenoptimiert
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April 2009 Zylinder.
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•Zylinder Closed-Deck Kokillenguss

•Liner Nicasil-beschichtet
•Wassermantel integriert
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April 2009 Kurbelwelle.
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•Zweiteilge Schmiedekurbelwelle
•Wälzlager im Hauptlager und am großen Pleuelauge
•Einsatzgehärtetes Pleuel
•Zweiring-Schmiedekolben (Gewicht 359 g)
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April 2009 Kurbelwelle mit Kupplung und Generator.
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•Schwingsystem mit Generator und Kupplung

•Beeinflussung der Dynamik mit 3. Lager im Generatordeckel
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April 2009 Ausgleichswelle.
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•Ausgleichswelle zur Eliminierung der Massenkraft 1. Ordnung

•Reibleistungsgünstige Wälzlagerung
•Antrieb für Steuertrieb
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April 2009 Zylinderkopf.
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•Niederdruck Kokillenguss DOHC Zylinderkopf

•Einlassseitig Schlepphebel
•Auslassseitig Tassenstößel
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April 2009 Steuertrieb.
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•Antrieb über Ausgleichswelle

•Wasserpumpenantrieb über Zahnkette
•Titanventile Alu- Federteller
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April 2009 Automatische Dekompressionseinrichtung.
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•Hilfsnocke öffnet Auslassventil

•Ab 600 1/min wird die Hilfsnocke fliehkraftgeregelt ausgerückt
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April 2009 Ventilerhebung.
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Ventilhub: 9.38mm Ventilhub: 10.15mm

Steuerzeit: 280°KW Ventilbewegung G450X Steuerzeit: 284°KW
Rampenhöhe: 0.35mm, VS: 0.25- Einlass: 284_75_R15 Ram penhöhe: 0.25mm, VS: 0.12-0.20mm
0.33mm Auslass: 280_65_R14 max. pos. Beschl.: 75mm/rad²
15 max. pos. Beschl.: 65mm/rad² max. neg. Beschl.: -19.5mm/rad² 90
14 max. neg. Beschl.: -17.9mm/rad²
13 -110°KW 109°KW 80
12
11 70
10
Ventilhub[mm] und Geschwindigkeit [mm/rad]

9 60
8
7 50
6

Ventilbeschleunigung [mm/rad²]
5 40
4
3 30
2
1 20
0
-1 10
-2
-3 0
-4
-5 -10
-6
-7 -20
-8
-9 -30
-10
-11 -40
-12
-13 -50
-14
-15 -60
-330 -300 -270 -240 -210 -180 -150 -120 -90 -60 -30 0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330
°Kurbelwinkel
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April 2009 Ventiltriebsmassen.
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BMW G450X: oszillierende Massen im Ventiltrieb

Einlass Auslass
Titanventil: 32,9gr 27,6gr
Alufederteller: 4,2gr 4,2gr
Kegelstücke: 1,0gr 1,0gr
Einstellelement: 1,0gr 1,0gr
Schlepphebel: 9,7gr ---
Au
s la s Tassenstößel: ---- 18,5gr
ss l as
n
Ei Feder: 10,5gr 10,5gr
Summe: 59,3gr 62,8gr
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April 2009 Anlassertrieb.
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•Kompakter Schelläuferanlasser
•Vorgelege mit Rutschkupplung
•Freilauf im Magnetrad des Generators
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April 2009 Ölkreislauf Kurbelgehäuse.
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•Semi-Trockensumpf Ölkreislauf
•Gesamte Motorölmenge 1,1l
•Evakuierung Kurbelraum mit Saugpumpe
•Druckölkreislauf mit Regelventil nach Filter
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April 2009 Ölkreislauf Kurbelwelle, Zylinderkopf.
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•Kurbelwellenölversorgung Axial über Generatordeckel

•Pleuellagerschmierung und ‚Kupplungsschmierung über Labyrinth-
System in KW
•Steuerkettenspanner hydraulisch druckölversorgt
•Intermittierende Schmierung im Ventiltrieb
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April 2009 Kühlwasserkreislauf.
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•Kühlsystem ohne Thermostat und Durchflussregelung

•Wasserpumpenantrieb im Steuertrieb integriert
•Lüfterschaltung über Temperaturschalter > 90°C
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April 2009 Kupplung.
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•Nasse Mehrscheibenlamellenkupplung
•6 Lamellenpaare
•Anpresskraft über Tellerfeder
•Seilzug betätigt
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April 2009 Zwischenwelle, Getriebe.
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•2 - Stufiger Primärtrieb mit Übersetzung 2,615

•Rutschkupplung für Abtriebsseitige Stoßmomente im Rädertrieb
•Zwischenwelle zur Gehäuseentlüftung
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April 2009 Getriebe.
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•5-Gang-Getriebe in Weltstandard Anordnung 1-4-3-5-2

klauengeschaltet mit Schieberädern
•Abtriebswelle hohl (Schwingenlagerung)
•Schaltgabeln geschmiedet
•St-Schaltwelle
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April 2009 Sauganlage, Abgasanlage, Doppeldrosselklappe.
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April 2009 Sensorik, Aktuatorik.
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April 2009 Anforderungen.
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April 2009 Volllastkurven.
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50 100

Performance [kW] G 450 X Sport

40 90
G 450 X ECE

80
30

70
20

60
10
50
0
40

Torque [Nm]
-10
30

-20
20

-30 - Starke Verwirbelungen 10

-40 - Keine geordnete 0

3500 4500 5500 6500 7500 Ladungsbewegung
8500 9500 10500
engine speed [1/min]
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April 2009 BMW G 450 X.
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April 2009 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.
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