ADAC Fahrzeugtechnik 07.01.

1000 - 26524 STAND 07-2010

Die Kennzeichnung des Pkw-Reifens

Leitfaden zu Bezeichnungen im Fahrzeugschein und auf der Reifenflanke Seite Die Reifengre in den Fahrzeugpapieren Welche Abweichungen zwischen Fahrzeugschein und Reifen sind erlaubt? Die Kennzeichnung der Reifenflanke Reifenbreite Hhen-Breiten-Verhltnis ....../50, /60, /70, /80 Reifenbauart Felgendurchmesser Tragfhigkeitskennziffer (Last-Index) Geschwindigkeitssymbol (GSY/"Speed-Index") Laufrichtungsbindung Tubeless ("Schlauchlos") M&S/ Schneeflocke (Winterreifen/Ganzjahresreifen) Verschleianzeiger (Treadwear Indicator, "TWI") Produktionsdatum, "DOT-Nummer" "E"-Prfzeichen Notlauf- oder Run-Flat-Reifen Notrder Runderneuerte Reifen S- oder SW-Kennzeichnung C-Reifen fr Leicht-LKW und Off-Road-Fahrzeuge Weitere Flankenbeschriftungen 2 3 5 5 5 6 6 6 7 8 8 8 9 9 10 10 11 11 11 11 12

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Die Reifengre in den Fahrzeugpapieren

Welche Reifengre fr das Fahrzeug freigegeben ist, geht (Bild 1a) aus der Zulassungsbescheinigung unter Ziffer 15.1 und 15.2 hervor. Eingetragen wird nur eine einzige Gre, die zudem mit der tatschlich montierten Reifendimension nicht bereinstimmen muss. Weitere mgliche Gren stehen im sogenannten CoC-Dokument (Certification of Conformity, Ziffer 32. und/oder 50; Bilder 1b, 1c)., das sich bei den Fahrzeugunterlagen befindet bzw. beim Markenhndler angefordert werden kann. Im bis 2005 ausgegebenen alten Fahrzeugschein finden sich die Reifengren unter den Ziffern 20 und 21 bzw. 22 u. 23 (Abbildung 1d). Unter Ziffer 33 sind hufig weitere Angaben zu weiteren Felgen/Reifendimensionen sowie zur Verwendung von Schneeketten eingetragen.

Bild 1a: "Zulassungsbescheinigung Bild 1b: Im CoC findet man die Informationen zu Reifen und Rdern unter Ziffer 32

Bild 1c: Im CoC unter Ziffer 50 "Bemerkungen" stehen weitere mgliche Reifendimensionen

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Bild 1d: Die Reifengren im Fahrzeugschein.

Welche Abweichungen zwischen Fahrzeugschein und Reifen sind erlaubt?

Abweichend von dem Grundsatz, dass die Bezeichnungen in den Fahrzeugpapieren oder dem CoC mit denen am Reifen bereinstimmen mssen, gelten folgende Ausnahmen: Lastindex LI Der Lastindex des montierten Reifens darf grer sein als die entsprechende Eintragung in den Fahrzeugpapieren. Beispiel: Fz.-Schein 165/65 R 13 76 T, Reifenaufschrift: 165/65 R 13 77 T. Neuerung seit Ende 2004 1): In Einzelfllen liegen die vom Fahrzeughersteller in den Fahrzeugpapieren vorgeschriebenen Lastindizes der Reifen deutlich ber der Hlfte der maximalen Achslast (z.B. zwei Reifen mit einer Tragfhigkeit von jeweils 615 kg tragen eine Achse, die maximal mit 1080 kg belastet werden darf.) Seit Ende 20041) ist es in diesen Fllen zulssig, Reifen mit einem niedrigeren Load-Index (Li) als vorgeschrieben zu verwenden. Die Mindestanforderung an die Reifen bezglich des Li ergibt sich somit bei Einzelradanordnung (bei Pkw blich) als die Hlfte der maximalen Achslast. Beispiel: Wenn die maximale Achslast (Ziffer 16 im "alten" Fahrzeugschein, Felder 7.1 bis 7.3 in "Zulassungsbescheinigung Teil I") 1080 kg betrgt, wrden Reifen ausreichen, die den Li 87 (entspricht 545 kg siehe auch Tabelle Seite 4) tragen. Da den Reifen einer bestimmten Dimension meist auch die Tragfhigkeiten zugeordnet sind, hat der Reifenkufer keine oder eine nur eingeschrnkte Wahl beim Li. Diese Regelung greift deswegen vorrangig bei Fahrzeugen, fr die der Hersteller z. B. die Verwendung von verstrkten Reifen (reinforced) vorsieht, obwohl dies nicht dringend ntig wre. Bei effektiven Geschwindigkeiten ber 210 km/h bzw. bei Speed-Indizes oberhalb von H (also V, W, oder Y) muss beachtet werden, dass Abschlge am Li des Reifen vorzunehmen sind. Wir empfehlen im Fall des Falles eine ergnzende Beratung beim Reifen-Fachhandel.
Erlass des BMVBW vom 9.11.2004 im Rahmen der Sitzung des FKT Sonderausschusses "Rder und Reifen" auf Grundlage der EU-Richtlinie 92/23/EWG
1)

Geschwindigkeitssymbol (Speed Index) Er darf hherwertiger sein als die entsprechenden Eintragungen in den Papieren. Beispiel: Fz.-Schein 185/65 R 14 86 H, zulssig sind Reifen mit Aufschrift: 185/65 R 14 86 V. Neuerung seit Ende 20041): In Einzelfllen liegen die vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Geschwindigkeitskennbuchstaben (Speed-Index) der Reifen deutlich ber der Hchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges (z.B. W-Reifen bis 270 km/h fr ein Fahrzeug, das nicht schneller als 189 km/h fahren kann). Seit Ende 20041) ist es in diesen Fllen zulssig, Reifen mit einem niedrigeren Speed-Index zu fahren. Die Mindestanforderungen an den Reifen bezglich des SpeedIndex errechnen sich dabei aus der Fahrzeughchstgeschwindigkeit laut Fahrzeugschein (Ziffer 6) nach folgender Formel: Vmin = Hchstgeschwindigkeit + 6,5 km/h + 0,01 x Hchstgeschwindigkeit.

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Beispiel: Skoda schreibt fr einen Superb Classic 1,9 TDI Reifen mit dem Speed-Index W (bis 270 km/h) bzw. Y (bis 300 km/h) vor. Diese Reifen sind bei einer Hchstgeschwindigkeit laut Fahrzeugschein von 189 km/h deutlich berdimensioniert. Mittels der oben genannten Formel reichen Reifen mit einer zugelassenen Hchstgeschwindigkeit von Vmin = 197 km/h. Damit reichen Reifen mit dem Speed-Index H (bis 210 km/h) aus.

Bei effektiven Geschwindigkeiten ber 210 km/h bzw. bei Speed-Indizes oberhalb von H (V, W, oder Y) muss beachtet werden, dass Abschlge beim Load-Index des Reifen vorzunehmen sind. Siehe hierzu auch Punkt 2e und 2f.
Erlass des BMVBW vom 9.11.2004 im Rahmen der Sitzung des FKT Sonderausschusses "Rder und Reifen" auf Grundlage der EU-Richtlinie 92/23/EWG
1)

Winter-/Ganzjahresreifen (nur mit M+S - Kennzeichnung, siehe auch Punkt 3.): Der Geschwindigkeitsindex darf fr niedrigere Hchstgeschwindigkeiten gelten, als in den Fahrzeugpapieren fr Sommerreifen eingetragen. In diesen Fllen muss ein Aufkleber mit der fr den M+S-Reifen zulssige Hchstgeschwindigkeit im Sichtfeld des Fahrers angebracht werden. Beispiel: Fz.-Schein 195/65 R 14 89 H (Sommerreifen), zulssig sind auch Reifen mit Aufschrift: 195/65 R 14 89 Q M+S. In diesem Fall ist aber auch die zulssige Hchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges durch die des Reifens entsprechend begrenzt und unbedingt einzuhalten. Werden in den Fahrzeugpapieren Reifendimensionen mit einem "M+S" angegeben (siehe auch Bild 1), so sind diese Angaben als Empfehlungen zu verstehen. M+S-Reifen mit dieser Dimension drfen auch mit einem anderen z.B. auch niedrigeren Speed-Index verwendet werden. Dabei sind ggf. die Ausfhrungen zu Load- und Speed-Index zu beachten. Einschrnkungen wie "nur Sommerreifen" oder "nur Winterreifen" haben grundstzlich nur den Charakter von Empfehlungen. Bei Reifendimensionen, die nur als Sommerreifen gedacht sind, mssen ggf. Freigngigkeitsprobleme bei der Schneekettenmontage bercksichtigt werden. P-Reifen (amerikanische Klassifizierung, Kennzeichnung z.B. P 225/60 R 15...). Sie drfen verwendet werden, wenn sie entsprechend der ECE-R30 gekennzeichnet sind, d.h. ihre Betriebskennung muss der in diesem Informationsblatt dargestellten Form entsprechen. Weicht die Kennzeichnung von der ECE-R 30 ab (z.B. kein Load-Index, kein Speed-Index), so muss der Reifenhersteller schriftlich die bereinstimmung dieser Reifen mit entsprechenden Anforderungen der ECE-Norm besttigen. Diese Besttigung hat der Fahrer immer mitzufhren. Sind in den Papieren (insbesondere von US-Modellen) "P"-Reifen eingetragen, so drfen auch nach ECE-R 30 geprfte Reifen verwendet werden, wenn mit Ausnahme des fehlenden Buchstabens "P" die Kennzeichnung auf dem Reifen mit Eintrag in den Fz.-Papieren bereinstimmt. ZR- ,VR-Reifen Fr schnelle Fahrzeugmodelle wurden in der Vergangenheit Reifen mit den Bezeichnungen VR (Hchstgeschwindigkeit ber 210 km/h) und ZR (ber 240 km/h) in den Fahrzeugpapieren vorgeschrieben. Diese Reifen sind nicht entsprechend ECE-R 30 genormt und werden vielfach nicht mehr angeboten. Die maximale Geschwindigkeit, mit der diese Reifen tatschlich gefahren werden drfen, ist abhngig von Radlast, dem Sturzwinkel und anderen Spezifikationen des Fahrzeugs. Wer Reifen mit modernerer Bezeichnung (entsprechend dieser Information) verwenden will oder muss, sollte sich an einen qualifizierten Reifenhndler oder an einen Reifenhersteller wenden. Es sind die Ausfhrungen zu Lastindex und Geschwindigkeitsindex zu beachten. Viele Reifenhersteller bieten hierfr auch Unbedenklichkeitsbescheinigungen an. Zur Verwendung von Reifen mit Dimensionen, die nicht in den Fahrzeugpapieren aufgefhrt sind, sollte man sich an den Vertrags -oder Reifenhndler wenden. Er kann feststellen, ob weitere Reifendimensionen nachtrglich homologiert wurden oder ob andere Rder-ReifenKombinationen zulassungsfhig sind. Auch die Internet-Seiten einiger Fahrzeug- und Reifenhersteller knnen Auskunft dazu geben. Die zugehrigen Auflagen sind zu beachten.

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Die Kennzeichnung der Reifenflanke / "Kenndaten" Die technische Ausfhrung der Bereifung ist durch den 36 StVZO festgelegt. Danach sind Pkw-Reifen entsprechend der europischen Vorschrift ECE-R 30 genormt. Dies gilt insbesondere fr die Beschriftung der Reifenflanke. Sie gibt ber die wichtigsten Daten des Reifens Auskunft. Der Umgang mit Reifen-Kenndaten wird dadurch erschwert, dass Maeinheiten des metrischen Systems (mm) mit dem englischen Zoll-System (1" = 25,4 mm) kombiniert sind. Weiterer Bestandteil der Grenangabe ist zudem eine Zahl, die kein Ma, sondern ein "Verhltnis" angibt. Dies wird im folgenden Schema erlutert.
Bild 2: Dimension und weitere Kenndaten; Erluterungen nachfolgend entsprechend den Buchstaben a bis h

a: Reifenbreite Die Reifenbreite wird grundstzlich in Millimetern (hier: 175 mm) angegeben. Standardreifen: Bei Pkw-Reifen reichen die Querschnittsbreiten von nominell 125 mm (z.B. 125/80 R 12) bis ca. 335 mm (z.B. 335/30 R 19). Die Breiten steigen dabei in 10-mm-Schritten. Besondere Rad-Reifen-Systeme (PAX-System, TRX- oder TDX-Reifen von Michelin, oder TDReifen von Dunlop) haben andere Breitenmae in Millimetern. Die Reifenbreiten reichen in diesen Fllen von 160 mm bis 240 mm. Die tatschliche Reifenbreite weicht, bedingt durch die blichen Fertigungstoleranzen, meist von den nominellen Angaben geringfgig ab und variiert von Hersteller zu Hersteller um wenige Millimeter. Auerdem ist sie abhngig von der Breite der Felge, auf der der Reifen montiert ist. Die Normung der Reifen erlaubt es, die meisten Reifen auf Felgen verschiedener Breiten zu montieren. Die sich daraus ergebenden Breitenunterschiede knnen Ursache dafr sein, dass auf bestimmten Fahrzeugen nur Reifen bestimmter Hersteller oder lediglich in Kombination mit bestimmten Felgen empfohlen werden, da in diesen Fllen ausschlielich diese Reifen in allen Betriebszustnden mit Sicherheit (also auch beim Einfedern oder beim Lenkeinschlag) "freigngig" sind. Auch die Verwendbarkeit von Schneeketten kann an bestimmte Reifenfabrikate und Felgenbreiten gebunden sein. Zu beachten sind hierzu die Hinweise in den Fahrzeugpapieren und in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs. b: Hhen-Breiten-Verhltnis ....../50, /60, /70, /80
Hier geht es um das Verhltnis von Hhe zu Breite des Reifenquerschnittes in Prozent, Beispiel in Bild 2: "/70"Der Fachmann spricht hier auch von "Serie 70" oder "70-er .... Reifen". Ein /50 bedeutet dann, dass die Reifenhhe halb so gro ist wie die Reifenbreite. Mit "fallenden" Verhltnis-Zahlen wird die Reifenflanke immer niedriger - bliches Erscheinungsbild sportlicher Pkw (225/45...) Sonderfall: Bei Reifen der 80er-und /82er-Serie war frher die ".../80" in der Bezeichnung nicht blich dementsprechend kann in lteren Fahrzeugpapieren noch "175 R 15" stehen. Dies entspricht nunmehr der aktuellen Reifendimension "175/80 R 15".
Bild 3 Die wichtigsten Abmessungen an Felgen und Reifen
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c: Reifenbauart "R" steht hier fr "Radial" (zustzlich auch hufig ausgeschrieben). Es handelt sich um die heute bliche Bauart mit radial angeordneten Karkassfden. Bis in die 60-iger Jahre war der Diagonalreifen Standard. Sofern heute noch fr Spezialflle (z.B. Oldtimer) produziert, steht anstelle des "R" ein "D" oder auch ein Strich . Hinweis: Es drfen grundstzlich nur Reifen einer Bauart montiert werden. Mischbereifung also Diagonal- und Radialreifen auf einem Fahrzeug, ist lt. StVZO 36 nicht zulssig. Es werden allerdings Ausnahmen erlaubt. Sollte dem Buchstaben "R" ein "F" folgen, so handelt es sich um einen Run-Flat- oder auch Notlaufreifen. Siehe hierzu auch "7. Notlauf- oder Run-Flat-Reifen" d: Felgendurchmesser Der Felgendurchmesser wird radial von Felgenrand zu Felgenrand (Messpunkte: s. Bild 3) ermittelt, das Ma wird meist in Zoll ( " ) angegeben. Die gngigsten Mae reichen von 10" bis 20". Besondere Rad-Reifen-Systeme: Bei PAX-Reifen, TD-Reifen von Dunlop sowie TRX- und TDXReifen von Michelin werden die Felgendurchmesser in Millimeter angegeben. Die gngigsten Durchmesser gehen von 315 mm bis 440 mm. Sonderkennzeichnung bei PAX-Reifen:
Beispiel: 195-620 R 420 A 195 Nennbreite in mm, 620 Nenndurchmesser R Radiale Bauweise 420 Nenndurchmesser der Felge in mm A Bautyp Asymmetrisch des Reifens in mm,

e: Tragfhigkeitskennziffer (LI fr Last-Index oder auch Load Index) Der Last-Index ist eine Kennzahl fr die Belastbarkeit des Reifens. Jedem LI-Wert wird, auszugsweise dargestellt in nachfolgender Tabelle, eine bestimmte Belastbarkeit des Reifens bei einem vorgegebenen Luftdruck zugeordnet. Beispiel in Bild 2: "82" 475 kg bei einem Reifenflldruck von 2,5 bar. Jede Reifendruckreduzierung verringert auch die Tragfhigkeit des Reifens. Die montierten Reifen mssen mindestens dem in den Fahrzeugpapieren angegebenen LI entsprechen, hhere Werte sind zulssig. Zu Ausnahmen von dieser Vorschrift siehe auch unter 12. Welche Abweichungen zwischen Fahrzeugschein und Reifen sind erlaubt?. Zuordnung von Last-Index (Load-Index) und Reifentragfhigkeit (Auszug)
LI Last-Index Load-Index Maximale Tragfhigkeit in [kg] bei entspr. Luftdruck LI Last-Index Load-Index Maximale Tragfhigkeit in [kg] bei entspr. Luftdruck LI Last-Index Load-Index Maximale Tragfhigkeit in [kg] bei entspr. Luftdruck LI Last-Index Load-Index Maximale Tragfhigkeit in [kg] bei entspr. Luftdruck

30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49

106 109 112 115 118 121 125 128 132 136 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69

190 195 200 206 212 218 224 230 236 243 250 257 265 272 280 290 300 307 315 325

70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89

335 345 355 365 375 387 400 412 425 437 450 462 475 487 500 515 530 545 560 580

90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109

600 615 630 650 670 690 710 730 750 775 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 1030

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Zusatzangabe "Reinforced", "Extra Load" oder auch "XL": Bezeichnung an Reifen besonders hoher Tragfhigkeit (z.B. fr Kleintransporter, Kleinbusse, Vans, Gelndewagen, schnelle Pkw mit V-Reifen). Letztendlich entscheidend fr das Ma der Tragfhigkeit ist auch bei diesen Reifen die entsprechend hhere LI-Kennziffer. Reinforced-Reifen einer bestimmten Dimension bentigen auch einen hheren Flldruck als die Standardversion des Reifens. Als Faustregel gilt: Fr jeden Punkt einer hheren LI-Kennziffer ist der Flldruck um 0,1 bar zu erhhen. Beispiel: Ein Reifen der Dimension 195/65 R 15 91 T (Standard) hat eine Tragfhigkeit von 615 kg bei einem Flldruck von 2,5 bar 195/65 R 15 95 T Reinforced hat eine Tragfhigkeit von 690 kg bei einem Flldruck von 2,9 bar Allein die Umrstung auf Reinforced-Reifen fhrt nicht selbstverstndlich zu einer hheren Tragfhigkeit. Auch der Flldruck des Reinforced-Reifen muss erhht werden. Zu beachten ist bei der Umrstung von Reinforced-Reifen auf C-Reifen, dass fr die Angaben des Load Index unterschiedliche Basisluftdrcke angesetzt werden. Entsprechende Bescheinigungen fr die Verwendbarkeit der C-Reifen an einem Fahrzeug, fr das Reinforced-Reifen vorgesehen sind, sind beim Reifenhersteller erhltlich. Dieser gibt auch Auskunft ber die erforderlichen, hheren Luftdrcke. f: Geschwindigkeitssymbol (GSY, auch "Speed-Index") Kennbuchstabe, der die zulssige Hchstgeschwindigkeit des Reifens angibt. Den Kennbuchstaben sind nachfolgende Hchstgeschwindigkeiten zugeordnet (hier dargestellt: bliche GSY fr Pkw) Zuordnung von Geschwindigkeitssymbol (Speed-Index) und Reifenhchstgeschwindigkeit (Auszug)
Geschwindigkeitssymbole (GSY, Speed-Index)
F G J K L M N P Q R

zul. Hchstgeschwindigkeit in [km/h]

80 90 100 110 120 130 140 150 160 170

Geschwindigkeitssymbole (GSY, Speed-Index)

S T U H V VR W Y ZR

zul. Hchstgeschwindigkeit in [km/h]

180 190 200 210 240 >210 270 300 >240

Last-Index und Speed-Index sind in Kombination zu sehen. Dabei sind einige Besonderheiten zu beachten: Bei Reifen, die fr Geschwindigkeiten von mehr als 210 km/h (Speed-Index H) zugelassen sind, sinkt die Reifentragfhigkeit mit dem Ma der gefahrenen Geschwindigkeit oberhalb 210 km/h. Beispiel: Die Tragfhigkeit eines V-Reifens sinkt bei der mglichen Hchstgeschwindigkeit von 240 km/h auf 91 % seiner ausgewiesenen Tragfhigkeit. Dies ist besonders zu beachten, wenn sehr schnelle Pkw mit entsprechenden M+S-Reifen ausgestattet werden, die den Speed-Index V tragen. Hier empfehlen sich Reifen mit hherem Last-Index. Fr V-, W- und Y-Reifen gibt es Tabellen, die Auskunft geben ber die Tragfhigkeitsreduzierung bei entsprechend hohen Geschwindigkeiten. Zu bercksichtigen sind auerdem besonders hohe Sturzwerte der Rder. Bei gngigen Pkw-Reifen (Speed-Index z.B. T oder H), die auf Anhngern nicht schneller als 100 km/h gefahren werden, sind Lastzuschlge von bis zu 10 % bei einer Reifendruckerhhung von 0,2 bar erlaubt. Fr die Berechnung der Reserven der Reifen und mglicher Auflastungen des Anhngers sollte unbedingt ein Fachmann herangezogen werden.
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VR und ZR: Fr schnelle, ltere Fahrzeuge wurden Reifen mit den Bezeichnungen VR (Hchstgeschwindigkeit ber 210 km/h) und ZR (ber 240 km/h) in den Fahrzeugpapieren vorgeschrieben. Diese Reifen sind nicht genormt und werden vielfach nicht mehr angeboten. Die maximale Geschwindigkeit, mit der diese Reifen tatschlich gefahren werden drfen, ist abhngig von Radlast, dem Sturzwinkel und anderen Spezifikationen des Fahrzeugs. Wer auf diesen Fahrzeugen Reifen mit modernerer Bezeichnung verwenden will oder muss, sollte sich an einen qualifizierten Reifenhndler oder an einen Reifenhersteller wenden. Hinweise dazu auch unter Punkt 11. Es sind die Ausfhrungen zu Lastindex und Geschwindigkeitsindex zu beachten. Viele Reifenhersteller geben hierfr auch Unbedenklichkeitsbescheinigungen heraus. g: Laufrichtungsbindung/Kennzeichnung "OUT-SIDE" berwiegend an Reifen mit besonderer Profilgestaltung sind auf der Reifenflanke Bezeichnungen wie "Rotation", "Drehrichtung", "Direction", in Kombination mit einem Laufrichtungspfeil (s. auch Bild 2) eingeprgt. Bei der Reifenmontage ist diese vorgegebene Dreh- oder Laufrichtung zu beachten!. Einzelne Reifentypen sind auf der Flanke mit der Aufschrift "Auenseite" oder "Out-Side" gekennzeichnet. Die Profile dieser Reifen sind dabei so gestaltet, dass die Reifen im montierten Zustand auf dem Fahrzeug ein "ungleiches" Profilbild fr die rechte und linke Seite ergeben (asymmetrisches Bilder). Dies ist von den Reifenherstellern so vorgesehen. h: Tubeless ("Schlauchlos") Pkw-Reifen sind blicherweise "Schlauchlos"-Typen. Das Einziehen eines Schlauches ist nicht nur berflssig, es ist von wenigen Ausnahmen abgesehen - nicht zulssig. Bei einer Reifenpanne mit Luftverlust darf das Einlegen eines Schlauches allenfalls als zeitweiliger Notbehelf gelten, der schnellst mglich durch einen intakten Schlauchlos-Reifen zu ersetzten ist.

M&S/Schneeflocken-Symbol (Winterreifen/Ganzjahresreifen)
Winterreifen werden berwiegend mit "M&S", "M+S" oder hnlichen Abkrzungen gekennzeichnet. Es sind allerdings nicht alle Reifen mit M+S-Symbol auch echte Winterreifen. Deswegen tragen einige moderne Winterreifen zustzlich das so genannte "Schneeflocken"-Symbol, um eine Differenzierung zu ermglichen. Verbunden mit dem M+S-Symbol ist auch eine Ausnahmeregelung bezglich der geforderten Geschwindigkeitsklasse (s. Punkt 11). Ganzjahresreifen sind in diesem Zusammenhang als Winterreifen zu sehen und knnen nur als solche gewertet werden, wenn sie diese M+S-Kennzeichung tragen. In einigen europischen Lndern ist "Winterausrstung" (teilweise bei entsprechender Beschilderung) vorgeschrieben, dies erfordert dann Reifen mit M&S-Symbol. Insbesondere in sterreich wird darber hinaus eine Profiltiefe von mindestens 4 mm gefordert - mit weniger Profil gelten derartige Exemplare schlichtweg als Sommerreifen.

Bild 4: Winterreifen-Kennzeichnung

Bild 4a: Schneeflocken-Symbol

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Verschleianzeiger (Treadwear Indicator , "TWI")

An sechs Stellen des gesamten Reifenumfangs sind beidseitig im Reifenschulterbereich am Rand der Laufflche klein die Buchstaben "TWI" (oder ein Firmenlogo) eingeprgt (s. Bild 5). Wie in der Abbildung dargestellt, sind auf der Hhe der TWI-Kennzeichnungen im Grund der Profilrillen Erhebungen (Stege) angebracht. Sptestens wenn das Profil bis auf die Hhe dieser TWIStege abgenutzt ist, mssen die Reifen ausgetauscht werden, da die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe von 1,6 mm unterschritten wurde. Neben den TWI- Stegen in den Profilrillen sollte die Profiltiefe regelmig gemessen werden. Bis zur Profiltiefe von 1,6 mm sollte der Reifen niemals abgefahren werden: ADACVersuche zeigen, dass bereits unter ca. 3 bis 4 mm die Haftung, insbesondere bei Nsse und Schnee, deutlich abnimmt!

Bild 5: Der kleine eingeprgte Pfeil weist auf die Anordnung der Verschleianzeiger im Profil hin.

Produktionsdatum / "DOT-Nummer"
Das Herstellungsdatum wird als verschlsselte vierstellige Nummer meist am Ende der DOTKennzeichnung angegeben. Die Stellen 1 und 2 stehen fr die Produktionswoche, die Stellen 3 und 4 geben das Jahr an. Beispiel Bild 6: 04. Woche im Jahr 2004. In Einzelfllen steht das Herstellungsdatum nicht nach oder am Ende der DOT-Nummer. Auch ist die vierstellige Nummer nicht auf beiden Reifenflanken eingeprgt. Grundstzlich befinden sich allerdings die vier Ziffern in einem Oval wie auf Bild 6 dargestellt.

Bild 6: Produktionsdatum und ECE-Prfzeichen

Verschlsselungs-System bis 1999: Bis Ende 1999 wurde das Herstellungsdatum des Reifens verschlsselt in den letzten 3 Ziffern der sog. "DOT"-Nummer angeben. Die ersten beiden Stellen nennen die Produktionswoche, die letzte Ziffer ist die Endzahl des Jahres. Beispiel: 409 =40. Woche 1999. Dass wir es mit den 90-iger Jahren zu tun haben, wird i.A. noch durch ein kleines Dreieck (rechts neben der 3-stelligen Zahl) deutlich gemacht. hnliches System bis 1989, aber ohne das Dreieck Seit Oktober 1998 drfen vollstndig aus Neumaterialen gefertigte Reifen nur verkauft werden, die der ECE-R 30 entsprechen. Fr runderneuerte Reifen gelten Regelungen entsprechend der ECE-R 108 seit Oktober 2006. Die ECE-R 30 schreibt vor, dass Reifen wie beschrieben mit dem Herstellungsdatum versehen werden mssen. Somit drfen keine ECE-R 30-Reifen ohne Herstellungsdatum verkauft werden. Sollte das Herstellungsdatum nicht erkenn- oder auffindbar sein (steht nicht immer in der Kombination mit der DOT-Nummer und meist nur auf einer der beiden Reifenflanken) sollte ein Reifenfachmann (z.B. Reifenhndler) zu Rate gezogen werden.

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"E"-Prfzeichen:
E Das "ECE-Prfzeichen" wird als oder europischen Norm (ECE- R 30 fr Pkw-Reifen).

dargestellt, es besttigt die Einhaltung der

Bild 6: Die anhngende "12" weist auf sterreich als Prfungsland hin Seit dem Produktionsdatum 1.10.98 (40. Woche 98, entspricht DOT-Nummer 4083) ist diese Kennzeichnung der Reifenflanke in Europa Pflicht. An einem Fahrzeug drfen demzufolge keine Reifen montiert sein, die, sofern nach dem 1.10.98 produziert, dieses Prfzeichen nicht aufweisen. Im Rahmen der Hauptuntersuchung ("TV") wrde das als "schwerer Mangel" am Fahrzeug eingestuft. Ausnahme: Runderneuerte Reifen (siehe Punkt 8).

Notlauf- oder Run-Flat-Reifen

Diese Reifen werden auch bezeichnet als Reifen mit Notlaufeigenschaften bzw. selbsttragende Reifen mit Notlaufeigenschaften und verfgen mehrheitlich ber verstrkte Reifenflanken, die das Fahrzeug auch bei geringen Flldrcken tragen knnen. Dabei mssen Geschwindigkeit und Fahrweise der Notfallsituation entsprechend angepasst werden. Die Fahrzeugbedienungsanleitung gibt Auskunft ber die Betriebsvorschriften. Bislang werden Notlauf- oder Run-Flat-Reifen (RFT) auf der Flanke berwiegend in gleicher Weise gekennzeichnet wie Standardreifen mit herkmmlichen Seitenwnden. Notlaufreifen tragen je nach Hersteller auf der Reifenflanke entsprechend nachfolgender bersicht unterschiedliche Aufschriften:
Bild 8: Symbol fr Run-Flat-Reifen

Bridgestone: RFT (Run-Flat-Tyre) Continental: SST (Self Supporting Tyre) Dunlop: DSST (Dunlop Self Supporting Technology) oder ROF (RunOnFlat) Goodyear: ROF (RunOnFlat) Hankook: HRS (Hankook Runflat System) Michelin: ZP (Zero Pressure) oder SST (Self Supporting Tyre) Pirelli: Run Flat, bei einigen Modellen Eufori@

Es wird erwartet, dass im Laufe der nchsten Jahre in den Zulassungsbescheinigungen von einzelnen Pkw, die serienmig oder optional mit Run-Flat-Reifen ausgerstet sind, Reifendimensionen mit einer RF-Kennzeichnung eingetragen werden. Beispiel: 205/55 RF 16 (statt 205/55 R 16) in der "Zulassungsbescheinigung Teil I" bzw. in der "EG bereinstimmungserklrung". Reifen mit dieser Kennzeichnung sind Reifen eigener Bauart. Deswegen drfen nur noch Run-Flat-Reifen entsprechender Spezifikation gefahren werden. Ein Ersatz dieser Run-Flat-Reifen durch Reifen gleicher Dimension ohne F ist nicht zulssig. Ausnahmen mssen durch Unbedenklichkeitserklrungen der Hersteller geregelt werden. Reifen mit RF-Kennzeichnung tragen zustzlich das Symbol einer stilisierten Schnecke (Bild 8). Grundstzlichen empfehlen die Fahrzeughersteller und der ADAC schon jetzt auf Fahrzeugen, die fr Run-Flat-Reifen ausgelegt sind, nur Run-Flat- Reifen zu montieren, selbst wenn in den Zulassungsbescheinigungen Standarddimensionen eingetragen sind und damit die Verwendung von Standardreifen erlaubt ist. Reifen zu montieren, selbst wenn in den Zulassungsbescheinigungen Standarddimensionen eingetragen sind und damit die Verwendung von Standardreifen erlaubt ist.

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Reifen fr Notrder
Einige Fahrzeuge sind nicht mit vollwertigen Ersatzrdern, sondern mit sogenannten Notrdern ausgerstet. Diese drfen im Fall einer Reifenpanne an Stelle des defekten Rades als Notbehelf montiert werden, um z.B. eine langsame Weiterfahrt (blicherweise maximal 80 km/h) bis zur nchsten Werkstatt, die eine Reparatur des defekten Rades vornehmen kann, zu ermglichen. Genaue Informationen zu den Herstellerauflagen bei der Verwendung von Notrdern in den Bedienungsanleitungen mssen beachtet werden! Die Notrder und ihre Dimensionen sind berwiegend nicht in den Fahrzeugpapieren eingetragen. Sie drfen deswegen auch nicht regulr und dauerhaft genutzt werden. Die Reifen dieser Notrder tragen hnlich bezeichnete Dimensionsangaben wie dies fr Standardreifen unter Punkt 2 beschrieben. Der entscheidende Unterschied ist der Grobuchstabe T, der vor der Breitenangabe des Reifens steht. Der Buchstabe T steht fr Temporary use only, auf Deutsch: Nur fr den kurzzeitigen Gebrauch. Beispiel: T 145/80 R 16 TL 105 M Dieser Reifen darf nur kurzfristig (T) genutzt werden, ist 145 mm breit, hat ein Hhen-BreitenVerhltnis von 80%, einen radialen Karkassaufbau (R) und einen Durchmesser von 16 Zoll. Es ist ein Schlauchlosreifen (TL) mit einer Tragfhigkeit von 925 kg (LI 105) bei dem vorgeschriebenen Reifenflldruck von z.B. 4,2 bar, dessen maximal zulssige Geschwindigkeit 130 km/h (M) betrgt. Bitte beachten: Die Reifen mssen, wenn nicht anderes vom Fahrzeughersteller vorgeschrieben ist, mit einem Luftdruck von 4,2 bar befllt sein, um die oben angegebene Tragfhigkeit aufzuweisen. Deswegen sollte der Luftdruck des Notrades regelmig geprft und eingestellt werden. Reifen fr Notrder tragen dementsprechend auch die Aufschriften TEMPORARY USE ONLY und INFLATE TO 420 kPA (60 psi).

Runderneuerte Reifen
Sie tragen als Kennzeichnung R, runderneuert, retread oder retreaded. Das Datum der Runderneuerung wird in gleicher Weise wie das Herstellungsdatum von vollstndig neu produzierten Reifen angegeben. Seit September 2006 drfen nur runderneuerte Reifen verkauft werden, die nach ECE R 108 gefertigt und geprft wurden und wie vollstndig neu gefertigte Reifen mit einem E-Prfzeichen versehen sind. Es ist empfehlenswert, nur Reifen mit dieser E-Kennzeichnung zu erwerben.

Gerusch -und Nassgriffkennzeichnung

Das maximale Gerusch, das Pkw-Reifen (Reifen der Klasse C1) verursachen drfen, wird durch die ECE-R 117 begrenzt. Reifen, die die Anforderungen dieser ECE-Regelung erfllen, werden auf der Flanke im Bereich des E-Prfzeichens mit einem kleinen s gekennzeichnet. Wurde der Reifen darber hinaus bezglich der Nassgriffeigenschaften geprft und wurden die entsprechenden Anforderungen erfllt, so wird diese s-Kennzeichnung um ein W erweitert (sW). Pkw-Reifen mit einer Querschnittsbreite grer als 215 mm mssen erst bei einem Verkauf ab Oktober 2011 eine S-Kennzeichnung tragen.

C-Reifen fr Leicht-LKW und Off Road-Fahrzeuge

C-Reifen sind als Nutzfahrzeugreifen entsprechend der ECE - R 54 genormt. Damit weichen sie von vergleichbaren Pkw-Reifen (z.B. Reinforced-Reifen) ab. Bei dem Wunsch des Ersatzes von C-Reifen durch Pkw-Reinforced-Reifen oder umgekehrt sollte der Fahrzeug- oder der Reifenhersteller zur Eignung der Fahrzeug-Reifen-Kombination befragt werden. Neben den klassischen C-Reifen werden auch so genannte CP-Reifen fr Camping-Fahrzeuge angeboten. Fr sie gelten die Aussagen zu C-Reifen. Die Kennzeichnung dieser Leicht-LKW- und Off-Road-Reifen (C-Reifen) ist vergleichbar der der normalen Pkw-Reifen. Einige Besonderheiten gibt es aber:

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Die Kennzeichnung lautet beispielsweise: 215/70 R 15 C 106/104 R. Dabei steht die "106" fr die Reifentragfhigkeit bei Einzelanordnung (950 kg), die "104" steht fr die Reifentragfhigkeit bei Zwillingsanordnung (900 kg). Die Belastbarkeit der Reifen, die vielfach auch als Tragfhigkeit der Achse angegeben wird, ist von einem bestimmten Luftdruck abhngig. Um Details zu den einzelnen Reifen zu erfahren, sollte ein Reifenhndler, -hersteller oder der Fahrzeughersteller befragt werden. Viele C-Reifen gibt es in unterschiedlichen Tragfhigkeitsausfhrungen. Dazu gibt es eine Zusatzbezeichnung - z.B. 6 PR und 8 PR (PR steht fr Ply-Rating) -, die diese Tragfhigkeiten differenziert. Der Beispiel-Reifen von Punkt 1 wird auch als 215/70 R 15 C 109/107 R angeboten. Dieser Reifen hat bei einem hheren Luftdruck (4,5 bar statt 3,75 bar bei 215/70 R 15 C 106/104 R) eine Tragfhigkeit von 1030 kg (Einzelanordnung) und 975 kg (Zwillingsanordnung). Die Reifentragfhigkeit ist immer in Kombination zu den gefahrenen Geschwindigkeiten zu sehen ist. Fr Details kann der Reifen- oder Fahrzeughndler befragt werden.

Weitere Flankenbeschriftungen und ihre Bedeutung:

Ergnzend zu den bisher benannten Beschriftungen knnen noch weitere Zeichen und Abkrzungen auf einer Reifenflanke zu finden sein (Liste nicht vollstndig): Zeichenfolge A CP J MFS o. FR MO MO Extended N0 N1 N2 Bedeutung Kennzeichnung auf Reifen, die fr Audi entwickelt wurden Kennzeichnung spezieller C-Reifen fr Camping-Fahrzeuge Kennzeichnung an Reifen fr Jaguar-Fahrzeuge mit Flankenschutzrippe Kennzeichnung an Reifen fr Mercedes-Fahrzeuge Kennzeichnung an Run-Flat-Reifen fr Mercedes-Fahrzeuge Kennzeichnung an Reifen fr Porsche-Fahrzeuge Kennzeichnung an Reifen fr Porsche-Fahrzeuge Kennzeichnung an Reifen fr Porsche-Fahrzeuge Kennzeichnung fr Reifen fr BMW-Fahrzeuge nur fr den temporren Gebrauch geeignet (Notrad, siehe auch 8. Reifen fr Notrder) Tubeless/ Schlauchlos Schlauchreifen

* (Stern)
T TL TT

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